发布时间：2023-09-27 09:25:52
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的道路管理与养护样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
引言
雨水口是城市排水管渠系统的附属构筑物，也是城市道路排水的重要组成部分。雨水口通常设置在城市道路内街沿石带上，广场上、道路交叉口和道路边沟的一定距离处，收集地面上、街道路面上的雨水，以防止雨水淹没道路或造成道路及低洼地区积水而妨碍交通或损坏道路，同时便于雨水的收集和排放。
雨水口在实际运行中常见的问题有：设置位置不当、数量不足及堵塞等造成地面积水。铸铁雨篦被盗缺失、老化腐蚀、人为破坏和重荷载车辆碾压造成雨水口的破损，造成路面积水，影响交通安全。为了保证雨水口的正常运行需要经常对其进行管理维护。
1．对雨水口的管理
1.1 保证施工时雨水口不受堵塞
道路雨水口施工时，施工工人施工不认真导致雨水口时有堵塞，或水泥砂浆误倒入雨水口造成堵塞。为此管理单位需加强对施工单位的施工、验收管理。
1.2 防止污水接入雨水口
施工废水的排放是巡视重点。由于施工废水往往含有泥土、砂石水泥浆等必凝集、沉降的物质。按CJ3082-1999污水排入城市下水道水质标准的相关条款，应该在施工场地内进行预处理（沉淀或澄清），达标后排入城镇管道系统。出于方便，施工废水通常由雨水口接入。如果施工废水未处理或处理不达标就排放，不仅直接淤积、堵塞雨水口，泥砂、水泥浆等进入排水干管或主干管后，由于水力条件改变而易于沉降，再加上水泥浆的固结作用，淤积后清疏困难，将造成管道逐步堵塞，影响整条管线。
临街商业店铺排水情况也是巡视重点之一。道路沿线的房屋改建成商业店铺时，特别是餐饮业或小店铺时，为了减少对住户的影响，通常会将其废水单独排放。雨水口由于其分布广、接近建筑，往往成为零星排水的接入点。
为防止雨水口的堵塞，应加强管理，禁止油脂含量高、杂物多的污水接入雨水口。
1.3防止垃圾进入雨水口
雨水口设置低于地面且有一定面积的孔洞，有效收集雨水的同时杂物也容易进入。道路清扫人员往往将一些灰、土、树叶等杂物扫入雨水口中，严重时甚至使整个雨水口井身堵塞。这不仅降低了雨水口的泄流能力，也增加了雨水口乃至排水管道的维护工作量，对此需要有一定的制度进行约束。与环卫部门协调，双方同时进行教育、监管，并与对清扫人员的考核工作相结合，有效地减少了人为造成的雨水口的堵塞。
2.道路设施变化对雨水口的影响
2.1路面坡度变化时
有时，由于道路施工中的疏忽或者道路不均匀沉降，实际的道路坡度、高程与设计不符，使雨水口的位置与设计意图不符，没有处于该路段的低处，影响雨水口的收水能力。
处理方法有两种。一是结合道路维修，使路面坡度、高程与雨水口的设置位置相符。另一方法是在低洼积水处增设雨水口：为了少破坏路面、不影响交通、减少工程量，当积水处C 与现有雨水口距离很远，可将雨水口改建成多篦式；当积水C处与现有雨水口A有一定距离，可在积水处新建雨水口，敷设连接管至最近的雨水口A。
2.2出现路面加高情况时
以前建设的道路多采用混凝土面层。随着路面材料的革新，改性沥青路面由于其吸音降噪性能良好、行车舒适感大大优于混凝土路面、施工以及维修方便快捷而逐步广泛使用。城市道路改造时，通常是在原路面上加铺改性沥青面层，这样，使得路面加高。路面加高后，使侧立式或联合式雨水口的立篦断面减小，影响其泄水能力。这时，需要根据具体情况调整雨水口，调高立篦的安装高度或增加平篦数量，保证其原有的泄水能力。
3.雨水口维修、改造时的注意事项
3.1核算雨篦的泄水能力
铸铁雨篦被盗后补缺、重载损坏后维修以及雨篦产品更新时，应注意保证雨篦的泄水能力。道路采用港湾式联合式单篦雨水口，非低洼路段的实际收水效果不好。对边沟式双篦雨水口．部分积水严重的低洼处还需增加了雨篦数。
改造雨水口、更换雨篦时，有时采用当地产品，形式与《给水排水标准图集》中的构件不同，这时需进行雨篦的泄水能力计算。
理论上讲，雨篦的泄水能力可按水力学公式计算。平篦的泄水量采用孔口出流公式：
μ=εφ
式中：ω——雨水篦的进水孔口有效面积；
μ——孔口流量系数
ε——孔口收缩系数
φ——流速系数
g——重力加速度；
h——雨水篦上的水深
立篦（孔）泄水量采用堰流公式：
式中：b——雨水篦的进水孔口有效面积；
mc——孔口流量系数
h——雨水篦前的水深。
孔口流量系数因孔口的形状、孔口边缘情况以及雨篦厚度(即孔口壁厚度)不同而取值不同。计算时。一般圆角孔μ取0.8，方角孔μ取0.6，h通常取0.04m～0.06m，考虑到雨水口实际使用中通常有阻塞现象。乘以孔口阻塞系K，一般取2/3。
此外，当雨水口使用中泄水能力不足时，通常增加雨篦的数量多篦雨水口的泄水能力并不是单个雨篦泄水能力的简单叠加，可根据实际情况增设雨篦。
3.2核算连接管的输水能力
当雨水口不能满足泄水要求而增设雨篦时，不能仅关注雨篦的泄水能力，还应该核算连接管的输水能力，避免盲目增加雨篦。
管道流量计算公式为：
式中：n——粗糙系数；
R——水力半径
i——水力坡度。
3.3雨水口维修施工的注意事项
雨水口的进水篦可采用多种材料，常川的是铸铁和混凝士制品。由于防盗、造价等原因，混凝土雨篦在昆明市被广泛采用。雨水口施工中常见的问题是雨篦安装不合理。
如图1所示，雨篦的泄水孔上小下大。尺寸小于上孔的砂石、树枝、树叶等杂质可掉入雨水口中，随雨水进入管道或在雨水口清淘时被清除；尺寸大于上孔的杂物则被拦在雨篦上，容易被清扫，不致堵塞雨篦的泄水孔。
a）正确安装b）错误安装
【关键词】道路与桥梁；施工与养护；问题；应对措施
道路与桥梁的建设是一个复杂的过程，它的建设要根据不同地区、不同地理因素、不同的环境条件进行不同的施工图纸设计，还要选择合适的建筑材料和设备等，忽略了任何问题都会使得道路与桥梁的建设出现安全和质量问题，例如道路和桥梁的使用年限较低，道路和桥梁表面出现裂缝等，甚至会造成更加严重的安全问题，威胁人类的生命和财产安全，因此，加强道路与桥梁的施工与养护管理对道路和桥梁的质量安全尤为重要。
一、道路与桥梁在施工与养护管理中存在的问题
1.道路和桥梁在施工管理中的问题
（1）基础建设不到位
在道路和桥梁的基础建设中，还存在基础建设不到位的现象，这将引起很多的不安全因素，从而会引起程度不同的安全风险，进而导致后续的建设层出不穷的出现问题，使整个工程的质量严重下降。对基础建设的不足，容易造成桥梁的承重能力薄弱，出现轻微和严重下沉等现象；桥梁的主体结构位置不正，在进行混凝土浇筑时不能顺利进行，因此，在道路和桥梁施工中，必须要保证主体结构的质量，才能保证后续工程的质量。
（2）施工中的安全隐患
在施工场地中施工材料种类很多、质量较大、使用量大等，施工设备具有体积大、重量大、安装复杂等特点，在使用过程中容易引起安全事故，不仅影响了工程建设的总体工期，还会威胁施工人员的生命安全，因此对这些材料和设备要进行合理的使用和定期检查和维护。
施工中设备使用不合理的现象导致的安全事故较多，在施工场地中最频发的事故就是脚手架不合理使用所引发的，轻则容易引起脚手架的局部坍塌，重则出现整体坍塌，导致高空坠物或坠落的危险现象，并且在施工现场针对建筑材料的运输主要依靠一些临时性的施工设备，例如施工便道和浮吊，这类临时的设备在使用设计时一些问题容易被忽略，使这些大型设备在安装、使用以及后期维护上都还有着许多的漏洞，导致存在很多的潜在隐患。
2.道路和桥梁在养护管理中存在的问题
在道路与桥梁的建设中，没有建立系统完善的养护管理系统，归根结底是相关部门的养护管理观念薄弱，项目建设中的技术投入比较落后，在施工过程中出现的问题不能及时进行发现和解决，加上责任意识的不强，导致道路和桥梁的养护管理问题不到位，过于形式，这些都体现出了相关部门对公路和桥梁的养护问题不够重视的现象，养护管理工作的缺乏，必将影响道路和桥梁的建设，使质量安全不能得到保障。
主要表现在对道路和桥梁安全隐患问题认识不足和经验不足，在进行养护管理时，技术力量落后，检测方法和能力有限，检测结果与实际偏离较大，相关的监督检查力度薄弱，不能有效提高相关部门的养护管理力度，导致施工中存在的小问题不能及时发现和处理，在后续的建设中，小问题不断恶化，最终严重威胁整体项目的质量安全，即浪费了资源和成本，也造成了频繁的质量安全问题。因此，加强监管力度，才能增强相关企业的养护管理力度，切实的保证每一步建设中的安全和高质量。
二、如何应对道路与桥梁在施工与养护管理
1.完善和落实质量保证体系
具备全面的施工质量保障体系，才能够有效提升施工质量、有力加强养护管理工作，认真完善相关的管理体系并严格落实，提高相关部门的责任安全意识，至上而下的推动每一个管理人员和工作人员岗位职责和安全意识，增强每一个建设程序的质量和安全保障。在进行下一项的工程建设之前要确保上一阶段的项目质量符合相关的质量标准。并加强监督力度，实施相互监督制度，对项目工程的检测设立定期和不定期的质量检查，并且检查和监督要全面，对施工现场、设备运行情况、建筑材料质量和存放等方面均要检查，为了高质量项目的建设不断提升监督的力度。
2.增强道路和桥梁的施工管理
充分做好道路和桥梁施工前的工作，对施工地点进行认真勘探，包括地理环境、当地气候等；严格审核道路和桥梁建设的施工图纸，确保施工图纸与实际施工具有较高相符性；制定合理的设计方案，并充分准备施工设备和建筑材料等。
其中材料的选用对公路和桥梁的质量保障至关重要，在材料准备中要全面分析施工环境等对建筑材料的要求，就近选择符合质量标准的材料来源，避免运输成本浪费，在建筑材料的采购中，严格依据项目的设计标准，选择材质、型号等相符的材料，综合考虑销售厂家的信誉、产品质量和售后服务情况等，还要注重材料的存放，确保道路和桥梁工程质量。
3.提升道路和桥梁的养护管理
加强道路和桥梁的养护管理观念，提升相关部门对养护管理工作对道路和桥梁维护的重要意义的认识，并将其纳入施工建设的重要环节，完善并落实道路和桥梁养护管理体制，进行关于养护管理工作的相关培训，逐渐实现养护管理工作的顺利实施。一些企业仍然认为在工程建设中重要环节就是施工过程，而将后续应进行的养护管理工作进行忽视，因此，更要加强道路和桥梁的养护管理工作，科学的进行养护，积极的进行落实，使“重建设，轻管理”的错误想法得以纠正，要不断提高技术水平，对道路和桥梁进行日常养护，仔细认真的进行检查并做好相关记录，对建设中存在的安全隐患和质量等问题给予重视，并采用合理的养护措施进行维护；还要对养护管理工作给予大力的资金支持，提高养护费用的投入比例，确保养护工作的顺利开展。进行养护管理工作，不仅能够及时发现和排除安全隐患问题，还能有效的延长了公路桥梁的使用寿命，既保护了人身安全，又保证了经济的发展。
三、结语
道路和桥梁的安全发展，对我国的交通运输行业的发展具有重要的促进力量，道路和桥梁在日常生活中的使用率较高，路面和桥梁的路面需承受较大的压力，相关部门要依据存在的不合理问题，对全体施工和管理人员进行整体培训、完善质量体系、提高养护管理的重要地位，保障工程质量和安全，从根本上提高道路和桥梁施工和养护管理工作。
参考文献：
关键词：城市道路养护；管理特点；问题；对策
中图分类号：U412.37 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）01-0098-2
我公司是一个专门负责阜宁县城市政设施管理养护的单位，具体负责道路、桥梁、排水等设施的巡查维护维修等工作。但日常管理工作中，城市道路养护管理工作又分属不同的管理层面。如规划活动主要指整个路网的投资决策和计划安排，设计和施工活动则涉及各个工程项目的技术管理。城市道路管理部门的日常工作，就是在监测路况取得道路服务状态数据的情况下，不断做出与道路有关的各项管理决定，并加以实施。
1.县级城市道路养护管理特点及问题
1.1城市道路养护管理的特点
城市道路设计标准、建设质量、运营方式决定了其养护管理工作主要有以下特点：
①实施养护作业的强制性城市道路在城市综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对城市道路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。②养护对象的广泛性、全面性城市道路的养护对象：除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、服务设施等各个方面。③养护作业方式的机动性与时效性城市道路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，尽量减少对交通的影响。④养护技术的专业性和复杂性城市道路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。⑤综合养护成本高、人员素质要求高城市道路养护对象自身价值高，为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平，必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。⑥养护管理行为已上升为可持续发展的战略高度，必须树立服务观念、环保观念。
1.2城市道路养护管理现状
目前存在的问题由于城市道路的建设发展异常迅猛，阜宁县城近三年在市政设施投入就近10个亿，城南新区建设的框架已初具形状。传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式，已不能适应我县的发展要求，目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面：
①养护管理体制不顺，目前城市道路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，不能反映城市道路社会化大生产的商品属性要求；养护经费来源仍采用拨款方式，不能适应城市道路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。②养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重，对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制 度 。③缺少养护技术规范，截至目前，针对城市道路养护管理特点的技术规范较少，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般城市道路养护的“完好率”指标，不能满足城市道路全方位养护的客观要求。④养护机械配套率不足，养护科技含量低，虽然一些地方配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。⑤养护管理人员总体素质普遍偏低上述问题造成了城市道路养护管理技术落后，已严重制约了城市道路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥，已形成城市道路事业发展的瓶颈。
2.城市道路养护管理发展对策
城市道路养护管理是城市道路建设的延续和发展，对城市道路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随着城市道路网结构的日趋完善，养护管理在整个城市道路系统中的主导地位将逐渐建立起来。新形势下，对城市道路养护提出了更高的要求，对目前已存在的问题，必须高度重视，及时研究解决。
2.1养护管理体制改革对策
传统的城市道路养护管理体制，在城市道路事业发展初期，对城市道路养护管理发展起到了不可低估的作用，并积累了许多宝贵的经验。但这种计划经济属性下的管理体制，不符合当前市场经济的初衷，也无法适应城市道路养护管理发展的客观要求。为实现我国城市道路养护管理体制的创新与突破，我们须着力于以下几个方面：
①顺应城市道路发展趋势和产业特点，在建立城市道路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对城市道路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度。②顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放城市道路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，城市道路养护维修要面向建筑市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应城市道路养护工程特点。③建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成城市道路各种突发事故的抢修工作。④实现养护工程的决策，由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“完好率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善城市道路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统（ P M S ）、桥梁管理信息系统（B M S ）及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对城市道路的使用能力与服务水平进行综合评价。
2.2养护管理法规体系建设对策
由于城市道路的养护管理对国民经济发展、公众安全具有重大影响，政府必须加大立法与执法力度，对养护管理行为进行约束与规范，充分体现养护管理的强制性要求。①加快制订的城市道路养护管理方面的规范及管理条例，使城市道路公益性属性得到充分保障。②加强政府对城市道路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下，才具有合法的收费、经营权力。养护作业实行社会监理、政府监督。③对新建城市道路的设计与施工，明确规定有关养护管理方面的要求。强制设计中的养护管理技术储备，制定相应的城市道路养护方案，强调城市道路施工缺陷，维修期施工单位养护的责任与义务，采用法律与经济手段进行约束。
2.3养护管理技术发展对策
先进适用的养护技术，保证了城市道路的正常使用，规范、科学、高效的管理使城市道路的服务水平不断提高。面向二十一世纪的城市道路养护管理，必须具备强大的技术支撑。①利用交通地理信息系统（GIS—T）促进城市道路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，通过功能强大的软件，使城市道路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为城市道路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为城市道路交通的发展、科学管理和决策提供依据。②利用高科技检测技术促进工程质量监测和城市道路养护智能化，通过利用高精度传感器、雷达技术、R S 技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使城市道路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使城市道路养护更
加合理经济。③推广使用国外城市道路养护适用新技术、新材料、新工艺，提高路面耐久性，延长城市道路使用寿命。
目前，城市道路建设中普遍采用的改性沥青技术、SMA 路面技术、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是发达国家在城市道路养护过程中发展起来的，它们的推广与使用，改善了城市道路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，达到了节约能源、降低成本，实现城市道路交通可持续发展的目标。
2.4养护机械发展对策
养护机械化是城市道路养护现代化的必由之路，是实现城市道路使用功能，提高服务水平的关键。①学习、引进国外先进的机电液一体化技术、电子显微技术。开发节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械；研究开发故障自动监控系统，提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性。②养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应城市道路安全、快捷的作业要求。③引进国外先进的加工设备和工艺技术，提高养护机械的制造技术和工艺水平，提高产品质量及机械性能的可靠性，延长使用寿命。④加强养护机械的组织管理，组建社会化的养护机械租赁公司。
3.结语
总而言之，城市道路施工及养护管理是一项全面、全过程以及全员参与的质量管理，务必贯彻执行建设工程质量法律、法规及强制性标准，合理配置施工生产管理要素和采用科学管理的方法，才能实现工程项目预期的使用功能和质量标准，交付出一条经得起历史考验的优质工程。
参考文献
关键词：道路；桥梁；养护管理；质量控制
中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：
前言；
桥梁与道路是密不可分的。城市的道路桥梁与每个人都息息相关，道路桥梁的好坏与关系到民众的出行安全，同样也关系到城市的交通情况。当你坐在车上时你希望是一路畅通无阻还是交通拥挤呢？畅通无阻的交通也会使你的心情变好。这样城市道路桥梁从源头抓起就显得尤为重要。在道路与桥梁的施工当中应该着重抓住这两方面。第一养护与管理第二质量的控制。这样才能让城市发展的更快，才能让民众的生活过的更幸福。
1城市道路桥梁施工中的养护管理
1.1城市道路桥梁施工中养护管理的意义
就现在我国的城市道路管理来说虽然在日常的管理上取得了很大的进步。但是仍然有不足之处。在传统习惯中一直是在桥梁与道路真正的发现有破损之后才真正的意识到去修补。而没有真正的领会道路与桥梁养护与管理的意义。真正的意义在于从一些防患于未然的事情在平时就应该定期的为道路与桥梁进行检查并且对道路与桥梁进行养护还要做管理记录，以便以后进行参考。在道路与桥梁的建设中，很少有从开始的施工阶段就专注于养护管理，然而往往忽略的却在实际当中占有很重要的地位。在施工阶段的养护管理往往会让道路桥梁处于一个良好的状态。在施工中也许会遇到这样那样的问题，通过这样的管理可以避免问题的发生，来减少不必要的损失。具知名机构调查一条道路的寿命是分为几个阶段的。第一是道路寿命的初期，很容易接受车辆在公路上行驶。第二是道路的中后期一般是在这个时候就开始进行养护的管理如果不实行很快道路桥梁就会出现不同程度的损伤。第三是道路的末期虽然是末期但是前期在了充足的道路养护会增加道路的寿命。反之不可预想。所以在城市的桥梁养护管理是十分重要的。尤其在施工阶段。
1.2城市道路桥梁在施工中养护管理的必要性
随着我国人均车有辆的不断上涨，城市的交通受到了前所未有的压力。交通量增大同样也给城市的道路与桥梁带来巨大的压力。这样的压力会导致加快城市桥梁与道路老化的速度。而车辆每年都在有不同程度的上涨。所以城市的道路与桥梁面临着严峻的考验。养护管理就成为保护措施中必不可少的。
桥梁的建设不同于城市道路的建设，由于它是远离地面属于架空的状态，所以再设计桥梁时的负载能力是远不如道路的负载能力。在大货车、重型卡车在上面行驶时增加了桥梁的承受能力同样也加快了桥梁的损坏。桥梁建设的初期就应该开始进行桥梁的养护，来避免不安全事故的发生。
在城市的道路上每天都有不同的车辆来行驶，当达到负载能力的极限时，道路就会出现不同程度的损伤，会给行驶在道路上的人们带来安全的威胁，定期的进行道路养护来进行管理既可以防止事故的发生还能减少交通的压力。
1.3城市道路桥梁在施工中养护管理的方法
城市的道路与桥梁的养护管理很重要，但不能盲目的进行养护管理，需要有一定的方法来支撑。在养护管理中常见的方法有三种：第一种是在近五年内建设的道路桥梁或改造过的道路这样加强巡视，来保持道路桥梁上的各项设施完整。第二种是超过五年且路况一般的道路桥梁，应该做到及早发现及早处理及早养护的方法，根据实际的路况来制定不同的策略，做到养护快恢复快的特点。第三种是路面层次比较差的道路桥梁，这样的应该制定一系列的计划，进行大范围的修补，将破损的面积降到最小，来保持路面的平整。来保证车辆与行人的安全。
1.4在城市道路桥梁的养护管理中常见的问题
在城市的道路桥梁养护管理常常会出现一些问题，常见的问题有：首先是道路的桥梁的设施管理，道路桥梁的设备档案所储备的资料不齐全，而导致无法进行实时监测，无法查阅过往的种种资料，同样也无法对存在的漏洞进行修改。对道路桥梁的养护管理工作造成了一定的难度。其次是我国缺少专业的从事养护管理工作的人才，专业的水平并不高且管理的设备比较简陋，很难承担高强度的养护工作。第三在养护管理中应用的手段过于落后，缺少现在所推从的科学系统的监测方法。第四是在道路桥梁养护方面的投入经费很少，在每年我国在道路桥梁上产生的病害的所产生的损失远大于投入的经费，这也是我国长久以来道路养护工作原地踏步的原因。
1.5改善道路桥梁的养护措施
针对我国目前道路桥梁养护存在的问题，采取对应的解决方案来解决与加强道路桥梁的养护工作。第一提高对道路桥梁养护管理的认识，要充分的认识到道路桥梁是城市发展的重要组成部分，不要有将路面有侧重点的养护，而是进行有全方位的养护管理。第二加强对这方面专业人才的培养，来进行专业的精准的维护。第三加强日常巡查的力度无论是道路还是桥梁无论是建设的范围大还是小都应该重视而不能忽略。
2城市道路桥梁施工建设的质量控制
在城市道路桥梁施工建设除了在路面的养护管理很重要之外，质量控制也很重要。一个桥梁或一条道路的质量不过关，道路安全就岌岌可危了，所以在施工建设中要严格遵循质量控制。
2.1城市的道路桥梁的监测控制
由于施工的环境有所不同所以在建设道路桥梁的质量监测标准有所不同，这是根据建设地的地质情况来决定。在条件允许的情况下多设置一些基准点，由点到线再由线到面逐个拉网式监测，来增加可靠性。尽可能的多监测几次来确保结果的准确性来保证道路桥梁的质量能够过关。
2.2城市的道路桥梁路基与桥基的控制
要想建造一条路或桥成功的根本要素是建造好的桥基与路基。它是质量控制的重点之一。路基与桥基德结构稳固也会延长道路与桥的使用寿命。这需要人为的监察与控制，要严格控制建设路基桥基中所用土的种类与土的密度。严禁使用不合格土质成为“豆腐渣工程”。来确保道路桥梁的合格与安全。
2.3水泥稳定碎石质量控制 用黄土建设路基之后再用碎石将路面桥面铺满最后让水泥将碎石固定住。水泥稳定碎石的质量控制体现在首先是审查道路基层施工组织设计是否合理，其次是审查水泥稳定碎石搅拌的厂家作为成品供应商是否能达到标准资质，第三施工质量应满足标准规范设计，严格控制水泥稳定碎石的配合比，这需要人为的严格把关。最后是水泥稳定碎石摊铺完成后应该采用薄膜覆盖技术进行对路面的保湿养护，加大水泥稳定碎石摊铺过程中旁站力度。监控过程中严格遵循国家的统一标准来要求工序完成。资料的收集与整理是必不可少的。最后加强成品保护力度。混凝土养护期间禁止车辆通过。2.4沥青混凝土的质量监测 根据不同型号的沥青混合料确定工地混合料设计。在不同的型号的沥青的混合料根据沥青的纯度比例不同，应用在不同的道路与桥梁上。在施工路的最后一个阶段就是碾压沥青。碾压时应该注意碾压的方式与碾压沥青的质量。碾压之后是进行监测检测，按沥青路面技术规程要求执行。检测过程中要注意测试项目和频率，注意层厚检测方法和检测频率，注意路面外形以及尺寸（宽度，高程，横坡，平整度）检查频率及允许偏差。
结语：道路与桥梁的养护管理是一项繁杂的技术活，这是一个反复循环的工程，在个过程中需要注重细节的管理，将细节管理应用到平时，这样城市的道路与桥梁的养护与质量才能够提高，来保证城市的交通安全。
参考文献
[1]方辉，梅振宇.城市桥梁管理养护规划探索与实践[M].浙江：浙江大学出版社，2010.
【关键字】道路桥梁 养护 管理
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
做好道路桥梁设施的养护和维修一直以来都是我们保障道路交通顺畅的必备条件，随着我国城市的大规模发展，基础建设的逐渐扩大，道路管理和养护措施责任也越来越重。
一、道路桥梁设施日常养护的重要性1. 道路日常养护的重要性
尽管都知道道路桥梁的日常养护很重要，但据多年的观察发现，基本上都是路面哪里坏了修哪里，也就是“头痛医头，脚痛医脚”的做法。显然这种做法是不对的，还是没有充分认识到养护的重要性。实质上日常养护是一种周期相对较长的强制保养措施，主要是在道路投入使用后的定期时间内，定时的进行维护和养护。当然，相比较之下，这些养护投入的费用和收益还是非常可观的。
道路的使用性能和寿命有两个阶段：第一阶段是日常养护阶段，在这个阶段内，一条质量合格的道路，在使用寿命百分之七十五的时间内性能下降百分之四十；第二阶段为矫正养护阶段，如果再次期间不进行养护，那么意味着在随后的使用寿命百分之十二的时间内，性能会再次急速下降百分之四十，这将会造成大幅度的养护成本。因此得出这样一个结论，如果我们在道路寿命的前一阶段，对设备和相关设施进行很好的养护，可以将道路的大修周期延长1～2年，从而创造良好的经济效益。
2．公路桥梁养护的重要性
我国汽车销量与日俱增，据统计汽车拥有量平均每年的增长速度为17%左右。这样的增速给我国的城市道路及桥梁造成和很大压力，同时也加快了道路桥梁老化的步代。
另外一些大型货车，集装箱以及超重车辆也加大了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。原来的桥梁设计过载系数较低，已经越来越不适应现在的需求。同时一些桥梁施工质量差，技术管理薄弱，也对桥梁造成很大的隐患。
二、道路桥梁养护过程中常见问题
我国的道路桥梁管理模式和手段落后，缺少科学的、系统的检测评价方法。多数情况下主要根据工程师的经验来进行。
进行管理养护的人员专业技术水平不高。只有一些简易装备,难以承担高端养护管理工作。而道路桥梁养护要求养护管理人员不仅具备有过硬的专业知识,还要有相当丰富的工作经验。
在桥梁的日常养护和维修中，由于一些桥梁损坏构件不能得到维修,也相当于增加运行风险,同时也降低了桥梁的使用寿命。另外大多桥梁养护工作都只停留在桥面，往往忽视了最危险的深层问题，从而造成很大的隐患。
三、道路桥梁日常养护措施
城市道路桥梁养护管理问题日益突出,我们从以下几个方面入手，采取相应的措施:
1、“建设是发展，养护也是发展”，在交通会上提出的这一新的发展观指出了日常养护工作的重要性，一方面要进行路基路面桥涵结构物等日常养护措施；另一方面是加强技术管理方面的投入，引进先进的技术和丰富的专业经验人员参与进来，让我国道路的日常养护工作向好的方向发展。
2、提高责任意识。
一定要提高道路桥梁管理人员的责任意识，道路交通与生命息息相关，因此一定要加强养护和管理，避免因为工作的疏忽和大意造成严重的后果。
四、 提高道路桥梁养护管理人员素质
养护管理人员的素质是道路桥梁管理工作中的决定因素。因此一定要注意培养和提高管理人员的专业水平，针对不同路段、不同程度的人采取相对应的培训。使其掌握道路桥梁定期检修，检测的标准以及处理日常问题的方法，遇到紧急情况下如何应对的措施等，不断提高道路桥梁日常养护管理人员的专业水平。
五、加大管理投入力度，做好养护工作 1、道路桥梁档案是非常重要的历史足迹。当公路竣工验收合格后，相关管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，这些资料包括：每座桥的原设计图纸、变更设计图纸、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。并根据工程的参数计算，给出道路桥梁日常维护的时间，检测的时间及定期检查的时间。从而确保日常养护工作的顺利进行。这些档案和将来的维护保养记录，一并交给相关部门输入数据库，为以后的道路桥梁维护提供宝贵的资料和技术支持。
2、加大道路桥梁维修加固费的投入 为保证道路桥梁的正常运营，延长其使用寿命，就要求各个主管部门投入道路桥梁的维修加固费用，而且要确保这些资金的合理与充足使用。定期对相对应路段进行维修，养护加固。也可以根据不同地域，采用不同的维护手段，从而更好的改善桥梁及道路的使用寿命和年限。
3、道路桥梁健康监测和预警系统在桥梁和道路的养护和维护过程中将起到至关重要的作用，我们可以根据实际路段的具体情况，编制城市道路桥梁的应急预案,以便很好地应对突发事件。另外可以定期的对应急队伍进行突发事件、安全事故等的演习。以确保在真正有需要的时候可以做到万无一失。
在交通量比较大的城市交通道路和桥梁上，我们创建专门的管理制度，设置专业的管理养护团队，配备足够的检测、养护及机械维修设备。从而建立可靠的，完善的检测和预警系统，也要采用实时监控的手段，确保人民的生命和财产安全。
六、结语
总的来说，道路桥梁日常养护不仅仅是简单的重复性劳动，也不仅仅是一句贴在道边的标语和口号，这个过程其实是一个有机的系统。在这个系统中我们要把握很多的环节，更好注意很多的细节问题。以上我们从各个方面阐述了道路桥梁日常维护的重要性以及相对采取的可行性措施，一定要从各个应该做到的方面入手，改善现有的道路桥梁养护系统，保障道路的通畅和安全。
当然我国的城镇化建设，城市化建设规模不断扩大，对各地的城市道路交通都造成和很大压力，各地政府在积极的响应，全方位的拓展道路和桥梁的建设，以缓解交通堵塞，当然也要对原有的道路进行定期的日常维护，多种有效措施并用，才能保障道路桥梁设施的顺利使用，保证城市交通的一路畅通。
参考文献:
【关键词】城市；道路；绿化；养护
中图分类号：U41文献标识码：A
一、前言
目前，国内许多的城市道路都进行了绿化，在绿化时花费了巨大的人力、物力，现在基本已形成步步见绿的城市道路新格局，笔者根据原有的道路绿化养护管理的措施和手段，并对其进行分析，以提高现有的养护管理方法。
道路绿化现状和功能
1.道路绿化的现状
一个城市的绿化建设主要由点、线、面等多方面组合，而城市道路绿化建设是构成城市绿化主体的主要内容，是城市中的绿化骨干线，是代表一个城市文明程度和开发程度的主要标志。因此，城市道路绿化建设必须提高道路绿化的质量。绍兴市在城市道路绿化建设的过程中，将城市中的各主要干道的绿化规划作为城市绿地建设和环境保护的主要举措。结合绍兴市各主要道路的特点，利用城市园林绿化的生态多样，充分发挥园林植物在城市园林建设中的重要性，以改善城市生态面貌为目标，采用乡土植物，运用绍兴市江南水乡的传统文化，与原生态环境相结合，建立多群落、生态化、季相丰富的道路绿地系统，再现特色鲜明的绍兴现代园林文化特色，建设一个蓬勃发展的新型生态园林城市。
2.道路绿化的功能
(1)提高交通效率和保障交通安全。合理的植物配置可以有效地协助车流、人流的集散，确保道路畅通。植物材料具有形态、色彩、季相和风韵的美，运用这些特性来进行植物配置，能创造出美丽的自然景观，体现出动静结合的美感，有效地缓解司机的不良反应，减少事故，提高交通效率。
(2)改善道路上的环境，减少污染。随着初始化进程的加快，道路上汽车的尾气、噪音及烟尘对环境的污染日趋严重，道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅能吸收尘埃、有毒气体，杀灭细菌，减小噪音，美化公路通道环境，给人以美的享受，还可稳固路基、遮荫路面、延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。
(3)美化街道景观。将植物材料进行搭配种植后，花开花落、树影婆娑，与成立体图形的建筑物产生静与动的统一。道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。
三、城市道路绿化存在的主要问题
1.缺乏统一和规范的管理
目前的城市绿化管理格局限制了道路绿化实现真正意义上的精细化养护管理。市区的道路绿化有市管道路和区管道路，分别归属于不同政府机构管理，各机构之间没有隶属关系。这就导致了各条道路的管理标准高低不一、管理水平参次不齐。虽然市园林局承担着行业管理的职能，对各区的园林绿化管理工作起到了一定的督导作用，但由于各区自主控制管理资金，市园林局又无法进行资金上的支持，各区绿化所只能在有限的资金范围内进行整改和养护管理工作，很多工作只是停留在表面，如只是针对发现的问题进行局部整改，不能按照植物生长需要进行养护管理，导致问题重复出现，管理水平不能从根本上得以提高。目前，市管道路和区管道路的精细化养护管理水平存在着相当大的差异。
2.养护施工作业难度很大
随着城区人流量和机动车辆的逐年增多，给城区行道树和绿化带养护管理中的整形修剪、病虫害防治等作业工作增添了诸多不便因素，致使城区行道树养护作业难度增大。一是主要道路的高峰限行给作业车辆带来了诸多不便，高大乔木的修剪、死树的伐除以及白色污染物的清理都无法正常进行；二是进行养护作业时绿化工的人身安全存在隐患，我处虽采取多项措施加强安全管理，并收到了良好效果，但这些措施却制约了养护管理的工作成效；三是在对植物病虫害进行打药防治时要考虑药物对行人和环境的危害，极易造成防治滞后，防治效果受到一定影响。
3.养护管理科学技术含量低
随着城市道路不断扩张，绿化战线不断拉长，一线的绿化技术工人已远远不够，大部分路段已由临时工代替。由于缺乏专业技术基础，经过简单培训的熟练工又因工资较低逐步流失，加之花坛日常保洁工作繁重．对植物的造型修剪、松土、施肥等工作无暇精细，从而导致道路绿化的精细化管理水平提升缓慢。
4.道路绿化人为损坏相当严重
乱泼污水、乱倒垃圾是造成行道树及其绿地苗木死亡的一大杀手，并造成土质的恶化；在人流量大的地方，如都市村庄、公交车站、夜市摊点等地段的苗木损坏相当严重；市政、电力等部门随意开挖道路绿地、私自砍伐树木，造成人为破坏；近期出现了一系列的行道树被砍头、施毒液等恶意毁绿事件，终因证据不足无法惩治毁绿者，助长了毁绿者的嚣张气焰。
5.病虫害防治难度大
城市园林病虫害的发生基本是在同一个时间段，必须群防群治才能收到良好效果．然而市、区两级部门在病虫害的防治时间上不一致，防治力度也各不相同，导致病虫害相互传染，反复发生，无法彻底治理。特别是一些传播和传染性强的病虫害，常常是刚防治完又被其他未防治区域的病虫害传染，重复防治，效果却大打折扣。
四、几点建议
1.改善立地条件，创造适宜植物生长的环境
针对植物生长不良或者补植多次都死亡的地段，要进行客土处理，及时清理土壤中的建筑垃圾等杂物，结合灌水施入有机肥，增加土壤有机质含量。施肥时间、深度、范围和施肥量等的确定，要以有利于植物根系吸收为宜，创造适宜植物生长的环境。根据植物生长习性。
2.加大养护管理力度绿化养护管理应结合植物的生长习性进行
(1)树木养护管理
冬季，由于道路两边地形开阔，空气对流，引起树木的剧烈摇摆，容易导致树木根系受到损伤，并加快了树木水分的损耗，降低了树木的防冻、防寒能力。因此，冬季应针对不同的植物品种，采取缠树干、搭风障、根颈培土、盖地膜、树干涂白等措施进行防冻保温处理，保证植物安全越冬。
春季，加强水肥管理，通过适时浇足春水来增加地温，追施有机肥增加植物抵抗病虫害的能力。夏季养护首先要加大水肥管理，其次按照“预防为主，防治并举”的方针加大病虫害的防治力度。秋季养护主要是合理浇冻水和修剪。合理浇冻水既能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。同时，秋季宜进行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘖，以扩大树冠、优美树形、调整枝条的伸展方向、调节营养物质的合理分配、抑制徒长等为目的，既能减少植物的蒸腾和风折，又有利于植物的安全越冬和来年的生长。
(2)草坪养护管理
冷季型草坪，春季要浇好返青水，加强施肥，梳理枯草，把腐烂的草用钉耙梳理干净，打孔后施复合肥，然后浇水，刺激草坪草新根萌发和增加土壤肥力，增强植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。夏季根据要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及时喷施杀菌剂等，可控制病害发生。另外，在高温、闷热、连阴雨期间，每周或放晴就开始喷甲基托布津、多菌灵、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。
(3)色带养护管理
侧柏、水腊、红叶小檗、桧柏、金叶莸是中卫市常用的色带造型品种。近两年，紫叶矮樱、四季锦带、连翘、贴根海棠等一些花灌木在园林绿化中也开始应用。色带养护主要以修剪为主，应采取“少量多次”的修剪方式，修剪的横平竖直，整齐美观，以1—1.2m高能挡住人的视线为宜。修剪后，及时喷施叶面营养剂，以减少叶面蒸腾造成的叶尖干梢枯黄。同时，色带与草坪搭配时，应按植物的生态习性采取分区浇水，保证各种植物生长良好。
五、结语
对城市道路进行绿化不是一朝一夕的事，对绿化后期的养护管理工作也需要长期的进行，因此，我们需要学习先进的道路养护管理技术，不断地进行交流和总结，进而提高本城市的道路绿化养护管理。
参考文献
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[2]陈淑瑾 关于城市道路绿化养护管理的几点建议 [J] 《宁夏农林科技》 -2010年6期-
[关键词] 导尿管伴随性尿路感染；细菌学；样本采集；护理
[中图分类号] R37 [文献标识码] A [文章编号] 1674-4721（2016）03（b）-0193-03
[Abstract] Objective To explore the specimen collection and nursing measures of catheter concomitant urinary tract infection bacteriology inspection. Methods 50 catheter concomitant urinary tract infection patients from January 2014 to Novomber 2015 of our hospital were selected by using random number table and were selected as study object.The patients were selected and divided into observation group （n=25） and control group （n=25）.Patients in observation group were given comprehensive nursing and patients in control group were given routine nursing.The bacterial distribution and nursing effects of two groups were counted and analyzed. Results The bacteriology test results of 50 cases were mainly of Escherichia coli （30%），then were Staphylococcus epidermidis，Candida albicans，Enterococcus faecalis.The nursing satisfaction in observation group and control group were respectively 92% and 60%，and the difference was statistical significacne （P
[Key words] Catheter concomitant urinary tract infection；Bacteriology；Specimen collection；Bursing
近年来，随着我国医疗水平的不断提高，医源性感染[1]问题受到重视，且发生率较高，主要是受到医用体内植入物的影响[2]。导尿管留置体内会增加导尿管伴随性尿路感染的发生率，在医院感染发生率中占40%左右，属于良性疾病的一种。导尿管伴随性尿路感染在临床治疗中容易被忽略，但导尿管留置群体中，少数患者可出现败血症与菌血症，发生率为2%～4%，一旦出现，极易造成患者死亡，死亡率为13%～30%[3-4]。现阶段我国的抗生素使用较为广泛，导致细菌耐药性大幅度上升，和细菌生物被膜之间的关系较为密切[5-6]。文献资料指出[7]，导尿管留置患者的菌血症发生率为非留置导尿管的5.8倍，随着患者导尿管留置时间的增加，危险性也增加。选取2014年1月～2015年11月接诊收治的50例导尿管伴随性尿路感染患者，收集样本，分为两组实施护理探究，以统计分析导尿管伴随性尿路感染细菌学检测的样本采集与护理，现报道如下。
1 资料与方法
1.1 一般资料
选取2014年1月～2015年11月50例导尿管伴随性尿路感染患者为研究对象，均满足尿路感染的临床诊断标准，将其分为观察组与对照组，观察组（n=25）中，男14例，女11例，年龄6～85岁，平均（37.6±5.4）岁；对照组（n=25）中，男16例，女9例，年龄8～82岁，平均（39.4±4.6）岁。50例患者及其家属均签订知情同意书，且已通过医院伦理委员会的审核。两组患者的性别、年龄等一般资料比较，差异无统计学意义（P>0.05），具有可比性。
1.2 方法
1.2.1 菌群检测
1.2.1.1 样本收集与接种 使用灭菌生理盐水对患者导尿管连接部位、尿道口进行反复擦洗，并遵循无菌操作的原则去除导尿管，灭菌生理盐水反复冲洗5次，剂量在10 ml左右，以保证黏附细菌清洗的彻底性，随后放置于灭菌生理盐水容器中，利用漩涡仪进行洗脱操作，时间控制在30 s左右。将灭菌塑料吸嘴安装在定量加样器中，利用生理膜洗脱液（10 μl）分别与沙保罗琼脂平板、新鲜羊血营养琼脂平板进行接种，最后通过灭菌L型玻璃棒对样本液菌落进行分离，保存在35℃的环境中进行48 h的培养。
1.2.1.2 仪器设备与操作 使用硅化处理乳胶导尿管，通过Data Bchring提供的型号为Microscan Autoscan 4的自动药物测试与微生物鉴定系统，严格按照说明书进行操作，选择型号是GL88B的涡漩振荡器。
1.2.2 护理方法
对照组患者实施常规护理，包括院内感染监控（加强院内感染防控意识，严格消毒隔离制度）、饮食护理（叮嘱患者多饮水，结合饮食方案增强其免疫功能）、合理使用抗生素（结合药敏试验结果合理选择抗生素，局部使用抗生素进行膀胱冲洗）等；观察组患者实施综合性护理，具体护理方法如下。
1.2.2.1 尿道口消毒护理 尿道口消毒护理能够有效降低导尿管留置患者的尿路感染发生率，因此护理人员需指导患者每天按照规定要求实施尿道口消毒护理，但由于尿道口位置极为特殊，且与之间的距离较小，粪便或者其他分泌物极易造成再次污染，因此一旦尿道口无法得到有效护理，细菌会上行引发感染。
1.2.2.2 缩短导尿管的留置时间 在导尿管留置过程中，需尽早去除留置的导尿管，于2 d内拔除。在导尿管留置过程中，护理人员需指导患者进行膀胱反射功能的锻炼，以尽早恢复患者的膀胱功能，有效缩短患者的导尿时间。于患者膀胱充盈状态下进行拔管，以有利于患者排尿功能的恢复，降低患者的复插率。
1.2.2.3 膀胱冲洗护理 在患者临床治疗中，需避免外源性膀胱清洗，主张生理性膀胱冲洗，换句话说就是利用多喝水、多排尿，以实现无菌冲洗的作用。患者喝水量需超过2500 ml/d，以避免泌尿系结石的出现。如无法避免膀胱冲洗，一定需遵循无菌操作，不建议进行抗菌药物冲洗，以防再次感染的发生。
1.2.2.4 健康教育 护理人员积极开展健康教育，促使患者意识到多饮水的好处，并及时进行导尿管、集尿袋的更换，清洁消毒与制动导尿管，应急处理并发症。
1.3 观察指标
对两组患者的尿路感染细菌学检测结果与护理效果等进行观察与统计分析。
1.4 统计学处理
采用SPSS 15.0统计学软件对数据进行分析，计量数据以x±s表示，采用t检验，计数资料以百分率（%）表示，采用χ2检验，以P
2 结果
2.1 细菌学检测结果
所有研究对象于导尿管留置前均未见尿路感染，33例患者中段尿中未检测出细菌，占66%，17例患者的细菌菌落数为100～4200 CFU/ml，平均（2840±220） CFU/ml，菌种2～5种；16例患者的导尿管表面检测出细菌，且细菌菌种与中段尿培养结果保持一致；16例尿道口分泌物样本中，11例患者存在脓性分泌物，进行细菌培养，检测出细菌种类为1～2种，与导尿管表面的菌种保持一致，50例患者的菌种分布情况见表1。
2.2 两组患者的护理满意度及住院时间的比较
观察组患者的住院时间为（12.3±2.7）d，对照组为（23.7±6.3）d，差异有统计学意义（P
3 讨论
导尿管留置属于临床治疗中使用较为普遍的一种操作技术，不仅能够为患者的临床治疗提供方便，而且方便医务人员观察患者的病情[8-10]，但患者易发尿路感染，主要原因是正常情况下，泌尿系统是一个无菌环境，而正常菌群定植在尿道口约3 cm处，在插入导尿管的过程中，难免损伤尿路黏膜，将细菌带入尿道内，使其侵入前尿道、后尿道及膀胱。一般的冲洗只能将进入膀胱的细菌稀释掉，不能冲出导尿管外壁与尿道壁之间的细菌，尿道内长期留置导尿管不仅会影响尿道黏膜的完整性，还可能降低尿道黏膜免疫能力。红细胞在运动的过程中，经过病变系统组织（肾小球）时会因为与病变位置产生冲撞，从而受损。另外，经过肾小管时，红细胞经过的位置受到挤压后，其各种化学值产生变化，这两点为尿液红细胞发生形态变化的重要因素。
在临床治疗中，与导尿管相关的泌尿系统感染占医院感染的80%左右。导尿管留置会对患者的膀胱造成侵入性操作，导尿管的污染会引起膀胱污染[11-13]。
导尿管长时间留置在患者体内，会对患者的尿道黏膜与环境产生破坏，降低尿道抵抗力，导致细菌滋生[14]。本研究中，50例导尿管伴随性尿路感染患者，以大肠埃希菌为主，从两组患者护理满意度及住院时间的比较可知，观察组护理满意度为92%，对照组护理满意度为60%（P
综上所述，综合护理在导尿管伴随性尿路感染患者中的使用，不仅能够有效提高患者的护理满意度，而且能够缩短患者的住院时间，减轻患者的经济负担，意义重大。
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关键词：市政道路；养护管理；措施
1提高市政道路养护管理的作用
市政道路养护管理水平能够决定我国社会的经济效益，同时也是我国市政道路建设当中最重要的做成部分。养护管理不仅能够保证道路的完整性以及使用周期，还能够满足道路建设的要求，促进资金的合理分配和使用，提高资金所获得的效益。在道路养护工作中，人们需要不断的进行创新性的研究，从而有效提高市政道路养护的技术以及管理水平。这对于道路使用的安全性以及周期有着非常重要的作用。管理人员要定期对道路损坏的部分进行修复，并且要将造成路面病害的因素处理在萌芽状态，有效延长道路的使用周期，保证行车的安全和通畅。预防性养护主要是采取早期预防的方式来改善道路的病患以及不利条件，降低道路养护所花费的成本，提高养护资金的最大效益。另外，相关单位也要能够不断探索的新的材料、设备和技术，降低由于质量问题而对道路造成的破坏，有效发挥道路的功能和作用。
2市政道路养护管理存在的问题
2.1道路养护管理运行机制比较落后
由于市政道路养护管理不具有规范的运行机制，这导致在管理上缺乏一定的力度，使相关人员不能给按照相应的法律法规来对道路进行强制性的管理。同时，审核标准的缺乏使得道路养护管理中不能给认真落实管理责任制，缺乏对于养护资金以及技术的重视，无法满足道路养护的要求。
2.2缺乏有关道路养护的法规和制度
我国目前并没有制定针对道路养护的法律法规和制度。同时，市政道路养护管理也没有相应的养护定额和技术。这导致养护管理并不具有一定的强制性。另外，养护工作的考核标准还是传统的好路率，导致道路养护工作有很大的随意性，无法起到真正的养护作用。而市政道路也得不到全面的养护。当前，相关单位应当通过制定合理的养护制度以及方案来从根本上对道路进行养护。
2.3道路养护的科技水平较低
一些部门对于道路养护工作并不是特别的重视，并且也没有较高的专业水平。这在很大程度上不能满足养护工作的要求。因此，道路养护管理工作需要大量具有高素质的人才。但是，当前我国养护工作的科技水平并不高，并且管理人员也不具备较高的创新能力以及技术水平，降低了道路养护工作的效率。对于引进的新技术而言，我国仍然处在试验的阶段，并没有完全的掌握这些设备的性能，也不能进行大规模的推广和使用。这导致大部分的机械设备成了摆设，无法发挥出真正的作用，使这些设备出现了浪费的现象，阻碍了我国市政道路养护管理工作的进一步发展。
3提高市政道路养护管理的措施
3.1重视道路养护管理工作
第一，相关单位应当提高道路养护管理工作的资金投入，实现道路养护的科学性和有效性，从而能保证道路工程的有效运行。并且养护工作需要每年都能投入大量的资金，使道路养护管理工作更具有一定的规范性。第二，相关单位要建立有效的养护管理责任制以及完善的道路养护管理制度，并且要利用具有创新性的工作方法来对养护工作进行实时并且全面的监控。这样能够保证资金在道路养护管理工作中得到合理的应用。第三，建立长效的资金保障机制。这需要相关单位能够根据实际的运营情况来制定出具有针对性的养护管理方案，从而实现长效管理机制和考核机制的健全，提高道路养护管理的质量和水平。
3.2改变管理体制
我国应当根据行业的特点以及发展趋势来改变当前的管理体制观念以及管理体制模式。这就需要相关单位能够从思想上对该行业进行更深层次的认识和了解，建立有效的养护管理制度，从而能从养护市场化方向来对道路养护进行分级管理，逐步在管理工作当中健全养护市场规则体系，保证市场规划能够达到一定的标准，推动道路养护管理工作想着规范化的方向发展。为了满足市场经济的要求，相关单位要能对道路养护进行集中化的管理，将养护和管理进行分离，从根本上改变传统的手工体力养护，利用现代化的机械养护来提高道路养护的效率。另外，相关单位要加强道路养护管理制度的建立，并且要将道路的日常保养、维修列入到管理制度当中，同时也要根据线路的受损情况来制定具体的维修标准，有效保证问题能够及时得到解决。相关单位也应该采取预防性养护的方式降低路面病害问题，确保道路能够得到充分的应用。
3.3加强预防性养护
预防性养护并不会改变道路结构的承载力，并且施工过程也不会对道路交通造成比较严重的影响，可以使路面的交通维持在正常的状态。在道路质量下降之前，相关单位要采取一定的措施来对道路进行养护。这样不仅能延长道路的使用寿命，还能为单位节省大量的维修费用。预防性养护应用的主要方法为最佳成本效益，具有着一定的经济性和前瞻性并且也能使新设备和新技术得到充分的应用，提高车辆行驶环境的安全性和舒适性。
3.4提高道路养护人员的综合素质
提高养护人员的综合素质对于养护管理工作有着非常重要的作用。因此，相关单位必须能够定期对养护人员进行专业知识的培训和教育，有效提高养护人员的养护意识。同时，相关单位也要通过制定难度教育培训计划来提高养护人员的专业素质，使养护人员能够从根本上对养护工作有着更深层次的认识，提高养护人员的责任心，保证市政道路养护管理的质量。另外，这种培训方式还能提高养护人员在工作中的积极性和主动性，使养护人员能够具有一定的管理水平。
4结语
市政道路养护管理能够提高道路的完整性，并且能够保证人们出行的安全。在管理的过程中，管理人员应该使用先进的管理技术来对道路养护，保证道路养护管理的科学性和合理性，同时相关单位也应当通过建立竞争机制和创新机制来提高道路养护管理水平，有效促进我国市政道路养护管理工作的进一步发展。
参考文献
[1]蒋飞鹏.我国高速公路养护管理现状及发展趋势[J].住宅与房地产，2017（15）.
