发布时间：2023-10-02 08:56:47
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的高速机电培训样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）06（b）-0073-01
1 高速公路机电设备的常见故障及原因
1.1 高速公路机电设备本身问题
在制造机电设备时，受加工技术、加工材料、质量检验不严等因素的影响，导致高速公路机电设备在出厂时就存在一定的故障隐患。采购人员在进行机电设备采购时，没有严格按照相关规定选择机电设备的型号，导致高速公路机电设备在使用过程中出现各种各样的故障，对高速公路的正常运营造成一定的影响。
1.2 高速公路机电设备所处环境问题
在使用高速公路机电设备时，周围环境对其运行效率有很大的影响，如果高速公路机电设备所处环境的温度过高，很容易对高速公路机电设备的综合性能造成影响，从而引起高速公路机电设备故障，降低高速公路机电设备的使用寿命；当空气湿度过高时，高速公路机电设备很容易受潮，发生氧化反应，出现零件生锈的现象。
1.3 高速公路机电设备操作问题
由于高速公路机电设备的种类繁多，其专业化程度比较高，在使用高速公路机电设备时，操作人员的技能水平、工作责任性存在一定的差异，在操作高速公路机电设备过程中，没有严格按照相关规定进行操作，从而引起高速公路机电设备故障。
1.4 高速公路机电设备保养问题
操作人员在使用高速公路机电设备时，没有严格按照相关规定对其进行维护保养，导致高速公路机电设备的综合性能受到影响。同时维修人员对高速公路机电设备进行故障维修时，没有按照规范进行操作，引起设备二次故障，对机电设备的稳定性造成很大的影响。
2 高速公路机电设备故障维修的原则
2.1 规范设备养护原则
规范设备养护原则是指在进行高速公路机电设备故障维修及维护时，要建立一套完整的养护体系，针对高速公路机电设备常见故障、特殊养护要求等针对性制定实用的养护方案，并规范机电设备的养护周期、维修流程，确保高速公路机电设备的稳定运行。对高速公路机电设备进行规范化养护能有效地减少机电设备故障发生率。
2.2 故障监控预警原则
对于高速公路机电设备故障，有很大一部分故障是可以监测预警的，因此，要加大对高速公路机电设备的监控力度，对机电设备的运行状态实施监测，并对其运行数据进行分析，分析可能引起机电设备故障的因素，做好预警工作，当高速公路机电设备发生故障后，及时对其进行维修，这样不仅能有效地提高高速公路机电设备使用效率，还能降低机电设备维修成本。
3 高速公路机电设备故障维修及维护的措施
3.1 科学选购高速公路机电设备
由于高速公路机电设备的种类繁多，其综合性能也存在一定的差异，因此，在选购高速公路机电设备时，采购人员要结合机电设备运行环境要求、运行参数等，选择合理的机电设备，只有选择合理的机电设备，才能为其运行效率提供保障。在采购高速公路机电设备时，采购人员还要对其进行认真的检查，确保机电设备本身的质量符合相关规定，从而为高速公路机电设备的高效管理提供保障。
3.2 加大机电设备运行环境控制管理
由于机电设备所处环境对其运行效率有很大的影响，因此，要加大对机电设备运行环境控制管理力度，从而有效地提高高速公路机电设备管理水平。高速公路机电设备所处环境的不确定因素比较多，如温度、湿度、天气条件等，要根据实际情况，对机电设备的运行环境进行监控，从而为高速公路机电设备的稳定运行提供保障。
3.3 提高操作人员的综合素质
由于操作人员的技能水平、工作责任心等对高速公路机电设备的正常运行有很大的影响，因此，要注重提高操作人员的综合素质，从而为机电设备的正常运行提供保障。机电设备管理部门要根据操作人员的实际情况，制定合理的培训内容，定期对操作人员进行专业的技能培训，不断提高操作人员的技能水平，有效地降低因操作人员技能水平差引起的机电设备故障。机电设备管理部门还要注重对操作人员进行思想教育，强化操作人员的工作责任心，确保操作人员能严格按照相关规定进行设备操作，确保机电设备的可靠运行。
3.4 提高机电设备养护技术
高速公路机电设备的日常养护对其正常运行有十分重要的作用，因此，机电设备管理部门要不断提高自身的养护技术，严格按照相关规定对机电设备进行养护。机电设备管理部门还要建立完善的设备养护管理制度和考核制度，对于特殊的机电设备要由专人养护，不定期考核机电设备养护情况，确保机电设备养护工作能真正地落实到实际工作中，从而有效地提高机电设备养护水平。机电设备管理部门要加大设备养护方法的研究力度，积极改善机电设备养护技术，有效地降低机电设备故障发生率。
3.5 实施故障后跟踪监测
高速公路机电设备发生故障维修结束后，机电设备管理部门要推行故障后跟踪监测，将设备故障情况、维护方案等记录在维修档案中，从而为机电设备的下次故障维修提供参考。维修人员在进行机电设备故障维修时，要将设备的故障发生位置、时间、故障特征、处理方案、处理结果等详细地记录下来，为设备下次故障提供分析依据，从而实现高速公路机电设备故障维修的高效管理。
3.6 制定完善的预防性维护方案
高速公路机电设备在正常运行过程中，机电设备管理部门要采用先进的故障检测技术，对机电设备的运行状态进行在线监测，根据当前机电设备的运行状态数据，分析机电设备可能发生的故障，并针对性地制定相应的处理措施，从而有效地降低机电设备的故障发生率，提高机电设备的使用寿命。机电设备管理部门还要对机电设备经常发生的故障进行分析，加大对机电设备常见故障的管理力度，从而实现高速公路机电设备的高效管理。
4 结语
对高速公路机电设备故障维修及维护进行高效管理，能有效地提高高速公路机电设备运行效率，延长高速公路机电设备使用寿命，因此，高速公路机电设备管理部门要加大对机电设备故障维修的管理力度，从而为高速公路的正常运营提供保障。
参考文献
高速公路是交通枢纽中的最重要组成部分之一，而隧道机电工程则又是高速公路综合质量的决定性因素之一，其在高速公路工程建设中占据着举足轻重的地位，在很大程度上决定着工程的安全性、高效性和稳定性。而在此之中，除了工程建设所需要的各种原材料以及人力资源之外，科学有效的施工管理是确保隧道机电工程能够顺利进行的必要前提之一。与此同时，定时定期地对工程进行全面性检测，是确保工程施工安全和竣工质量的最佳保障。因此，为进一步提高高速公路隧道机电工程施工管理与检测的有效性，本文就高速公路隧道机电工程施工管理与检测进行深入性地探究，并作如下相关总结。
关键词:
隧道机电工程;施工管理;检测
正文：
一、高速公路隧道机电工程概述
从严格意义上来讲，高速公路隧道机电工程属于高速公路机电总工程中的一个分部工程，一般来说，通风系统、监控系统、消防系统以及照明系统和供电系统[1]等为其最主要运作系统。1.通风系统:通风系统主要旨在对车辆通过时所产生的烟雾、一氧化碳以及异味等有害物进行稀释，国内通常以在行车道正上方安装射流风机[2]的方式运行该系统。2.监控系统:监控系统中主要由闭路电视监视系统、车辆检测器、紧急电话系统以及环境检测设备和气象检测器、监控计算机系统等组成，旨在监控施工各方面的安全与质量。3.消防系统:消防系统主要包括紧急广播系统、声光报警系统、火灾监测系统等；主要设备有：火灾探测器、消防控制器、火灾报警器和供水设施等。4.照明系统:照明系统一般采用荧光灯、高压钠灯或LED灯，安装在行车道的上方及隧道横洞上方，以满足隧道内路面的平均照度和均匀度的要求；按功能分为：基本照明、加强照明、应急照明、横洞照明；按区段分为引入段、适应段和过渡段、基本段、出口段。5.供电系统:供电系统主要为通风系统的风机、照明系统的灯具、消防系统水泵和监控系统各种监视设备提供电力支持。供配电系统主要采用10KV架空线将附近变电所电源引至隧道洞口，再经箱式变电站或变电所变为隧道所需电压。
二、高速公路隧道机电工程施工现状
1.施工作业流程不够规范和完善:与其他施工建设工程相比，高速公路隧道机电工程的施工作业流程具有一定的特殊性。而在此过程中，安全工作的准备与实施是至关重要的核心环节。例如，施工前事先准备好一切标志性的东西（标牌等）和相应的工地防护用具；正式开始施工作业前，相关工作人员还应依照相关规定将引导牌、警示标志等摆在相应的位置；施工人员及时穿戴好安全帽、反光背心并系好安全带，待工地安检工作人员检查无误后，各就各位，开始正式施工。与此同时，在施工过程中务必严格遵照每项施工流程的具体要求进行作业，尤其是特殊性的作业。譬如，当电工业务员开始作业时，就需要往其用电侧方向将高压侧逐级合闸，而断电时则恰好相反，并且必须要保证两人以上电工同时在场才能进行相应操作。又如隧道高空安装作业（正常工作流程是：以实际需求为准，移动手脚架——上人作业——下人——再次移动手脚架）。不能为了图省事而带人移动手脚架，以免发生倾倒事故，危害施工人员的生命安全。2.施工安全措施有待进一步加强:各类安全设施以及安全措施制度是施工安全措施中的核心点。安全措施制度主要包含了相应的安全措施方案、各阶段特种作业人员上岗制度以及施工安全检验标准和施工建设安全事故报告与调查处理制度等内容。各类安全设施方面，除了要保障各类施工建设所需原材料和机械的质量之外，同时还应进一步提升交通标志技术，并在各部位安装相应的标志物（隔离带、反光条等）。
三、高速公路隧道机电工程施工与检测策略
1.进一步完善组织机构建设和人员分配工作:高速公路隧道段是施工过程中各类事故的集中发生点，是以这就要求各施工单位进一步完善安全管理机构建设，为各阶段设立针对性的安全管理组织部门，加大隧道段安全管理工作力度，并以各隧道段的实际情况为依据，在制定严格层级管理和明确工作岗位责任范围的前提下合理安排安全管理工作人员对各隧道段实施安全管理工作。例如，以施工作业现场的实际需求为依据，按配置、作业驻岗以及监督巡检等对各工作人员进行合理性的分配。2.建立健全科学性的施工培训以及考核体系:为进一步提高施工人员的综合职业技能和作业水平，各施工单位应遵照国家相关规定以及单位自身的规章制度建立健全科学性的施工培训和考核体系，并特别设立培训和考核部门（以日、周、月、季、年为单位为每位施工人员建立相应的个人档案，并务必完善各阶段的培训以及考核总结，形成科学的“建设单位——建设项目——培训班组”“三级”培训模式）。定时定期对新老作业人员进行思想和技术水平以及操作能力上的培训，并进一步实施考核制度，优胜劣汰，查漏补缺，以确保施工人员各方面综合水平的优质性，从而达到不断提高施工质量的培训和考核目的。除此之外，大量引进新的施工技术和新型人才也是提高施工质量和安全性的有效途径之一。3.增加安全设施投入量并保障硬件设施质量:高速公路隧道机电工程在硬件设施上的需求量远高于一般路段。例如，在施工过程中，不仅要增加反光锥的密度、反光条宽度，并且还要进一步增加各个点的安全硬件设施（如增加警示灯、指引灯以及其他标志性指示牌等），同时还要加大对各硬件设施的安检力度，以及时维修故障设备，避免耽误施工进程的顺利开展。此外，当出现暴雨、大雪等恶劣自然天气以及其他特殊情况（点火试验等）时，施工单位应及时向有关部门申请路政或请求交警协助维护现场秩序。
四、结语
总而言之，隧道机电工程直接关系着高速公路竣工后的最终运营和经济收益，是以各施工单位应不断提高对该工程建设的重视度。尤其应格外注重隧道机电工程各个分部系统（收费系统、监控系统、通风系统等），以确保高速公路在建设过程中以及竣工后的安全性和质量。
参考文献
[1]何常声.高速公路隧道机电预留预埋工程施工和管理[J].科技与企业，2014，（05）：184.
关键词：高速公路；机电系统；维护；
中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A
引言
目前,我国高速公路的发展管理上已经渐渐重视机电系统的维护,机电系统的维护作为高速公路维护的重要组成部分。它需要有高质量的技术层面的维护,但是由于高速公路机电系统的设备比较专业而且种类繁多,造成好多高速公路的机电系统的维护跟不上高速公路发展的需要。因此建立一套有效科学的高速公路机电系统维护的模式是现代高速公路管理者的首要任务。它是提高高速公路经济效益和社会效益的保障,也是实现高速公路畅通和安全的必要举措。
一、高速公路机电系统维护工作的重要性
高速公路系统维护与管理工作具有重大的意义，特别是在现阶段高速公路机电系统维护工作表现出重要的现实意义。因为在对高速公路交通环境进行维护和保护过程中公路养护管理工作发挥着重要的作用，它还可以保证高速公路有效的运营。除此之外，高速公路机电设备的运行情况又直接关系到监控、通讯、稽查以及收费等方面的工作。所以保证高速公路机电系统的正常运行和管理就离不开高速公路机电系统维护工作，它是重要的手段和途径。
二、高速公路机电系统设备概述
高速公路机电系统是高速公路系统工程建设的重要组成部分,是发挥高速公路设施交通功能的主要辅助系统,也是对高速公路实现现代化管理的主要工具。它是以电子、电气、控制、通信、机械和交通工程等技术为基础的综合性大系统,由监控、收费、通信、照明、供配电等子系统组成。高速公路机电系统设备种类繁多、复杂,且大多为全天候工作,对其实行科学、有效的维护和管理是保障良好运营的必要工作。如何使该系统处于良好的工作状态,不仅取决于设备本身,更重要的是取决于设备运行中的维护管理,规范的维护管理工作可以增强设备的可靠性和稳定性。
三、高速公路机电系统设备维护模式
目前,高速公路机电设备维护主要有以下三种模式：
1、自主维护
采用自主维护模式的高速公路运营管理单位有自己组建管理的专业技术维护部门,人员配备需要考虑到各专业技术人员,需要对整个系统结构框架熟悉,要配备足够的维护人员、车辆、备品备件设备、仪器仪表等,其特点就是初期投资较大,后期维护成本也较高,年维护费用不好控制,但是具有利于统一管理,便于考核、监督、方便协调等优点。
2、专业外包模式维护
就是高速公路运营管理单位借助专业公司的技术力量和设备资源,与他们签订维护合同,并在合同内规定维修时限和维护目标等内容,通过日常预防维护和即时维修等保证整个机电系统正常运行。高速公路运营管理单位只需配备系统维护管理员,负责与外包服务公司的联系和管理。此模式虽然减少了人员、车辆、仪器仪表等投资,但是与外包单位需要每年签订维护合同,外包维护费用一般按照设备数量和路段长度等比例支付,后期需求资金较高。
3、自主维护与专业维护相结合
高速公路运营管理单位配备很少数量的技术人员,经过设备厂家培训后,他们可以对一些日常简单的故障系统设备维护维修,而对于部分专业化程度要求较高的系统设备则外包给专业公司和厂家维护,这从一定程度上可以节约系统维护资金。目前,我处即采取这种维护模式,总体效果不错。自主与专业维护相结合以高速公路运营管理单位自己的维护人员为主,以专业维护公司为辅,采用中心、分中心、收费站三级管理模式来进行管理。中心级维护为管理层,主要负责建立和完善的维护管理制度,从机制上保证维护工作的及时与到位,负责总体系统状况的掌握和需求,组织实施或协调各分中心、收费站、设备厂家等相关单位部门。分中心级维护是整个维护体系的核心部分,承担了绝大部分机电设备维护维修具体工作。由分中心专业的机电工程师组成,主要负责所辖路段及收费站、服务区所有机电设备的维护维修工作,能修复简单设备故障,联系专业维护公司维护专项设施,建立完备的技术档案,有针对性地对设备故障进行预防维护,并负责对所辖收费站设备使用和管理,以及对站级日常维护工作进行监督考核。收费站级维护由各收费站监控人员、收费班长或兼职维护人员组成,主要任务是规范操作所使用设备设施,保证工作场所的正常秩序,保持机房、车道内设备外表清洁卫生,检查设备日常运行状态,根据实际情况向分中心上报故障设备,并可在分中心技术人员的指导下进行简单的设备维护工作,使整个机电系统运行优质、低耗、高效、安全地开展。
四、机电系统设备维护策略
1、日常维护
对维护范围内机电系统及其设备进行日常维护,使系统保持完好状态,它通常由分中心和收费站级维护人员按日、周编排计划,进行环境卫生清洁、保养等日常工作。
2、定期维护与故障处理
对维护范围内机电系统及其设备进行定期维护管理,以恢复原状的小型维护项目。它通常由分中心维护管理人员按月、年编排计划并组织实施,进行参数状态检测、调试、校正维护等措施,按计划对机电系统设备预防性维护。故障处理是指在维护范围内对出现问题的设备进行修复处理的过程,具有突发性和不定时性。
3、升级改造
对维护范围内的机电系统及其设备的较大损坏进行周期性的综合修理,以全面恢复到原设计标准,或在原设计标准等级范围内进行局部改善和个别重建。它通常由管理机构根据批准的年度计划和工程预算来组织实施。
五、机电系统设备维护经验做法
1、人员配备合理,业务培训制度化
维护人员配备充分,熟悉高速公路机电系统业务知识,是自主维护模式下保障机电系统设备良好运转的先决条件。我处自实施自主维护以来,重视维护人员的培养,分中心配备专职技术人员,通过组织集中业务培训、技能考核及经验交流的方式,不断提高本中心技术人员维护水平。技术人员及时总结设备故障情况,交流维护经验。同时与相关设备厂商建立长期稳定协作关系,获得实用、可靠的技术支持,以解决设备运行维护中发生的故障与疑难问题,并对收费站维护人员定期开展业务培训,从技术保障层面保证机电设备的良好运转。
2、设备管理科学、规范化
设备管理包括设备维修管理和库房管理。
(1)设备维修管理
维护人员对设备不能仅仅停留在设备使用过程中的维修工作上,应该把设备的整个寿命周期,包括设计、安装、使用、维修、改造、直至报废等全过程作为管理要素,尽可能消除故障产生原因。还要对设备采用的维修方法和措施进行系统化总结,把信息系统设备的整个使用周期作为一个整体进行系统的分析和综合管理,以求得设备最佳效益,形成完整的维修体系。
（2）库房管理
鉴于信息系统设备种类繁多、功能不一的特点,设备需明确分类,设备放置合理规范。对于设备的出入库管理,要实行专人负责,严格管理制度,对每件设备详细登记在册,经办人和出库员同时签写出入库单,保障设备合理规范使用。高速公路对机电系统设备的电子化管理也必将成为一种趋势。
（3）维护“预防为主,重点控制”常态化。
加强设备的预防性维护,采用以日常巡检、定期维护为基础的预防维修。对重复性故障,认真查找影响设备的关键因素;对因使用或保养不当造成设备故障的,则引导操作人员正确使用,加强日常保养,以防同类故障再次发生,保证设备的完好率。实行“重点控制,兼顾全局”的维护思想,区别设备在运营、质量、成本、维修及安全方面的不同程度,分别采用不同的维护与维修措施。对系统关键设备实施重点保障,切实做好设备的预防维护和重大故障的应急抢修和备件器材准备工作。
结束语
高速公路机电设备的维护已经作为一个新的课题提到运营管理者的议事日程上。为了使高速公路机电设备的维护工作能够有序并且顺利地开展下去，还有赖于我们不断地在实践中总结经验，并且在创新工作中不断地寻求新方向、掌握新方法，进行再探索和再实践。也只有这样未来的工作才能趋于规范化和标准化。
参考文献：
[1] 李庆,李晓慧,马红涛. 高速公路机电系统的设备管理[J]. 华章. 2010(30)
[2] 欧楚锐. 高速公路机电设备故障的预防及控制[J]. 中国交通信息产业. 2010(02)
[3] 董明华. 深度探讨高速公路机电通信系统的组成与架构[J]. 科技资讯. 2010(25)
关键词：高速公路；机电设备故障；维护；维修；高效管理
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
作为一个高速公路管理者而言，机电设备要怎么用好、怎样养护好，同时，要发挥其作用，推动管理水平不断提高，是其面临的重要问题。高速公路机电系统包含监控系统、收费系统、通信系统以及供配电设备。高速公路机电设备对高速公路安全、高速、畅通、舒适有直接影响，也是高速公路运营管理的重要手段。高速公路机电系统在运行过程中主要的特点是：其专业性非常强，技术含量非常高，涉及到的面非常广，而且，线路通常比较长，在维修工作量方面比较大，同时，维护的难度也比较高。
一、高速公路机电设备常见故障
由于高速公路机电设备内部结构较为复杂，在长时间的室外环境运行中其设备会经常出现各种故障。高速公路机电设备常见的故障类型有以下几种。
（一）、系统性故障
系统性故障主要是指由收费系统、监控系统、通信系统等部分设备故障引起的主控计算机故障，如光缆被破坏、动力电源停止工作、通信光缆光端接收器无法运行等。此类故障通常涉及到系统的多个部分和构件，其排除过程相对复杂，应当采取分段检查的措施，由远及近逐步缩小故障范围。如对于可变信号的间断性出现问题，其形成原因可能是参数变化或接触不良引起。其中可能涉及到远端机站、光端收发器、控制信息计算机、远端机等设备。
（二）、固定性故障
固定性故障主要由暂时性故障演变成，通过及时的维修可以有效避免此类故障的转变。其又包括人为故障、机械故障、电器故障、介质故障四种类型。电器故障通常是指在没有器件损坏情况下引发的故障。如设备开关出的接触点发生结碳现象、工控机的CPU 由于风扇散热性能不良引起CPU 工作温度过高造成CPU 损坏、设备的插件处存在大量异物或灰尘引发短路等。
（三）、机械故障
机械故障主要在收费站的拦道器活动与计算机外设部分发生。如广场摄像机控制台，由于腐蚀严重而造成设备控制失效，打印机的导向器内由于油污堵塞或灰尘污染造成打印针折断等。人为故障主要是指由人为因素导致、未按照规定程序与要求进行操作和维护而引发的故障，如计算机磁头由于灰尘堵塞导致读写错误、接杆件的接插口发生氧化、外场设备的印刷线路出现严重腐蚀等。在日常维护中经常出现设备长时间不加油或长期放置导致器件变质等。
二、高速公路机电设备存在的问题
目前，我国高速公路机电设备存在的主要故障有如下几个方面。
（一）、机电设备所处环境问题
高速公路机电设备的故障问题中，环境引起的故障主要是指，湿度较高、气温变化过大等，使机电设备的性能受到严重影响，减少机电设备的使用寿命，导致机电设备故障出现。例如：空气湿度较高，机电设备受潮过度，会引起氧化反应，导致机电设备零件生锈、老化等问题出现，在使用过程中发生故障问题。
（二）、机电设备维修保养问题
高速公路机电设备在使用过程中，没有定时按期进行保养，使机电设备的功能受到影响，并且在维修时，没有按照规范标准进行操作，导致机电设备的维修故障不断出现，致使机电设备在高速公路运行过程中出现不稳定情况，从而引起较严重的机电设备故障问题，甚至造成巨大的经济损失。
（三）、机电设备本身问题
由于机电设备在制造过程中，技术含量不高、质量检验不够严格等造成的高速公路机电设备出现故障问题。同时，机电设备在选购时，标准和规格没按照使用要求执行，造成机电设备在使用过程中频繁出现故障问题。
（四）、机电设备操作问题
在高速公路机电设备的使用规程中，由于专业技术水平不高、工作人员素质修养不够等问题，导致机电设备的操作和控制出现问题，从而引起机电设备故障问题进程发生。
三、高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理对策
（一）、需要定期做好保养检测工作
机电系统维护通常包括正常保洁、事前保养检测以及事后修复等部分，各个部分的费用会出现依次增加的问题。在预防维修方面，可以按照设备种类进行分类，进行正常检测和定期保养，在比较容易出现重复性故障的部位，可以针对原因进行改善，防止同类故障再次发生。找出影响设备质量的关键影响因素，采取措施将质量缺陷进行消除，在这个过程中能够提高系统的维护成效，降低维修费用，并提高设备的完好率。
（二）、建立三级维护体系模式
1）一级维护。一级维护的主要工作是由通信中心负责高速公路机电系统的维护管理工作。其需要有专业的的管理人员构成，并建立相应的维护管理制度；开展故障的统计分析，健全相关综合技术档案；掌握设备备件的补充与采购情况；对维修技术人员进行技术培训与锻炼，提高技术人员专业技能；与厂家和维修单位做好沟通，以便设备维护维修。2）二级维护。二级维护是维护体系的关键环节，其主要负责对大部分机电设备进行具体维护。内容包括对设备维修工作进行详细统计，做好相应技术措施预防故障发生；加强服务区机电设备、本段收费站的维修与维护；对收费站内的设备操作与使用开展管理并指导日常养护工作；详细记录维修情况，健全维护维修技术档案。3）三级维护。三级维护主要是收费站监控室的养护管理，其工作内容有：及时清洁车道、机房设备处的杂物、灰尘；保证工作场所的正常秩序，根据设备工作环境特点按照规定操作流程操作设备。
（三）、提高养护技术水平
高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，养护是非常重要的，因此，必须不断提升养护技术水平，定期按时进行机电设备的养护工作。高速公路管理人员要制定完善的机电设备养护管理制度和考核标准，加强相关工作人员的的管理，指定养护负责人，使机电设备的养护工作真正落到实处，提高机电设备的性能。
（四）、正确操作机电设备
在使用过程中，要根据机电设备的使用说明进行正确操作，为机电设备的正常运行。与此同时，加强工作人员专业技术培训，提升专业技能，使机电设备的安全操作得到可靠保障，达到降低故障发生率的目的。因此，高速公路相关工作人员针对机电设备的使用方法、维护和维修方法等，都要进行专业方面的培训，使机电设备的故障得到有效控制，给机电设备使用寿命的延长提供可靠保障。
（五）、加强环境控制管理
环境的有效控制，才能保证机电设备的正常使用，因此，加强环境控制和管理，是促进高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理的有效策略。针对环境中不稳定因素较多的问题，高速公路相关工作人员要采取有针对性的措施，对于温度、雨水、气候和湿度等要给以高度的重视。
结束语
总而言之，现代化建设中，高速公路的功能越来越多，重要性不断增强，对于促进我国经济的快速发展具有重要影响。在高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理中，对整个过程进行有效管理，才能降低故障发生率，提高机电设备的性能，延长机电设备的使用寿命，从保障高速公路的正常运行，促进我国高速公路事业的长远发展。
参考文献
关键词：高速公路；机电系统；维护模式
作为一个高速公路管理者而言，机电设备要怎么用好、怎样养护好，同时，要发挥其作用，推动管理水平不断提高，是其面临的重要问题。高速公路机电系统包含监控系统、收费系统、通信系统以及供配电设备。高速公路机电设备对高速公路安全、高速、畅通、舒适有直接影响，也是高速公路运营管理的重要手段。高速公路机电系统在运行过程中主要的特点是：其专业性非常强，技术含量非常高，涉及到的面非常广，而且，线路通常比较长，在维修工作量方面比较大，同时，维护的难度也比较高。
1 通用维护模式
1.1 自行维护模式
高速公路运营管理单位如果采用自行维护模式，其一定要拥有一支技术精湛的维护队伍，机电系统涉及的专业非常广，同时，是高技术设备，因此，其要求维护人员要具有很高的技术水平和综合维修能力。在人员配备中，要将各种专业以及工种进行结合，通常情况下，人数维护队伍比较庞大。在机电系统建设过程中，施工管理人员要熟悉工程情况，同时，保证系统结构以及维护工作可以全面展开。在机电系统管理方面，要进行统一管理，这样在考核过程中能够更加方便。但是，自行维护模式在开始准备阶段要配备足够的维护机具，同时，在初期的投资也非常大。
1.2 专业维护模式
专业维护模式中，高速公路运营管理单位要和专业的维护企业签订维护合同，并且在维护合同中要对相关的范围和内容进行明确。专业的维护管理具有专业的技术优势，在机电系统运行过程中能够对出现的故障隐患进行有效预防，保证机电系统能够正常运行。专业维护模式在人员配备方面也比较少，主要配备系统管理员，在技术人员方面比较少，因此，高速公路运营管理单位不需要配备更多的车辆和维护机具以及仪表，在初期投资方面比较少。但是，高速公路运营管理单位在以后都要支付给维护公司维护费用，这两种模式各自具有其独特的优势。
2 三级维护体系维护模式
2.1 一级维护：管理层
一级维护通常情况下是设置在公路管理单位的通信中心中，主要负责对全线的机电系统维护的管理工作。管理层通常情况下由几个管理员组成，要建立维护管理制度，这样能够保证维护工作及时进行，同时，要对相关的技术人员进行定期的考核，充分调动职工的积极性，对内部技术人员的能力也要进行培养，可以通过不断提高技术人员的专业技能，更好地营造良好的环境。
2.2 二级维护：维护层
在整个维护体系中，二级维护是核心部分，其主要承担着机电设备的维护、维修工作。通常情况下，二级维护层由机电工程师组成，主要对管辖范围内的路段机电设备进行维护以及维修工作，同时要做好相关的记录工作，建立完整的技术档案。做好设备维修工作的统计工作，能够对设备的故障采取必要的预防措施，同时，对日常的管理工作也能进行必要的指导。在高速公路中，通常存在着多个收费站，每个收费站有很多的收费车道，这些车道在设备以及布线结构上基本相同，因此，一旦出现问题，一般都具有一定的相似性。
现在，很多的设备主板都是采用的集成电路技术，在进行维修时，难度不是很大，但是，在平时工作中一定要注意工作经验积累，机电工程师要具有较强的综合素质，这样才能胜任本段线路的维修工作。在机电设备中，像摄像机、矩阵、光端机以及交换机等设备，其质量通常比较好，在使用过程中不会轻易出现故障。这些设备在使用过程中一旦出现故障可以直接与相关的厂商进行联系，在维修质量方面能够进行保证，同时，在费用方面也相对第三方维修公司低。高速公路运营过程中，设备要面临很多的挑战，尤其在收费高峰期，例如每年的各种节日，通常情况下，高速公路的所有车道都是在24小时运作，这样发生故障的概率比较高，因此，要求相关的技术人员要在故障发生的第一时间赶到现场进行及时处理，保证问题得到解决。
2.3 三级维护：养护层
三级维护在组成方面主要由收费班长、监控人员和电工组成，其工作的主要任务是对设备现场运行特点进行掌握，同时，按照相关的操作规程保证设备的正常运行，及时对设备进行维护，保证其外观整洁，在出现故障时要及时进行汇报，保证整个收费过程在低耗能、高效率的环境下进行。
3 采用三级维护体系要注意的几个问题
3.1 需要定期做好保养检测工作
机电系统维护通常包括正常保洁、事前保养检测以及事后修复等部分，各个部分的费用会出现依次增加的问题。在预防维修方面，可以按照设备种类进行分类，进行正常检测和定期保养，在比较容易出现重复性故障的部位，可以针对原因进行改善，防止同类故障再次发生。找出影响设备质量的关键影响因素，采取措施将质量缺陷进行消除，在这个过程中能够提高系统的维护成效，降低维修费用，同时，提高设备的完好率。
3.2 突出重点、照顾一般
高速公路在运营过程中，一旦出现故障会对公路运行安全产生很大的影响，因此，要采取预防维修措施，将出现的问题及时进行解决，对不影响设备运行的故障可以进行事后的维修，这样能够节约运行经费，同时，也能满足高速公路正常运行的要求。
3.3 善于总结，加强与兄弟单位间的经验交流
对还处于运行期内的系统故障，要对其处理方法进行认真记录，加强技术经验总结，同时，和其他人进行信息交流，提高系统故障的可预见性，和各个路段的设备部门进行经验交流和合作，能够在技术和管理方面进行不断的创新。
3.4 重视维护技术人员的技术培训工作
机电设备在建设期以及验收期都要对技术队伍进行锻炼和培养，同时，设备在运行期也要进行业务培训和技能考核，聘请有关专家举办技术交流活动，在提高技术人员素质的同时，保证机电设备出现的故障能够得到解决。
4 结束语
高速公路管理单位在维护体系方面可以建立三级维护体系，这样能够建立规范化的管理制度，建立以人为本的管理理念，对提高单位的竞争能力，提高服务质量非常有利。同时，在维修成本方面也会出现运行成本低、维修快，在高速公路机电维护管理方面能够更加方便进行协调。
参考文献
[1]宁书勋.裴佳林数字视频监控系统在高速公路机电系统中的应用[J].中国交通信息产业，2007（6）.
[2]陈曼娜.高速公路机电系统的维护与实施[J].中国交通信息产业，2009（3）.
[3]刘伟.关于高速公路机电维护工作的实践与探讨[J].科技信息，2009（15）.
【关键词】高速公路机电系统；维护；人员素质
高速公路机电系统由高精度智能的设备组成，集IT设备、自动控制设备、网络设备、监控设备、电力设备、收费设备、消防设备、通信设备于一体。随着我国高速公路网的逐步完善，高速公路机电系统作为提高高速公路信息化管理水平及服务水平的主要手段，越来越受到管理者和使用者的重视，因此机电系统的维护工作也就变得越来越重要。
1.高速公路机电系统维护存在的问题
虽然高速公路机电得到迅速发展，但在发展中出现了一些问题，这些问题阻碍了高速公路进一步的发展。高速公路机电系统在维护方面主要存在以下问题：
1.1设备设施不统一
在高速公路机电系统中要求与其相关的设备具有统一的标准，以使得在使用过程中能够兼容，避免出现因设备不统一造成的问题出现。有高速公路收费系统核心部分统一使用的是法国GEA的产品，但其它附属设施和监控、通讯等设备设施的产品品牌不一，型号也不同，这样为高速公路工作带来一定的麻烦，比如在视频图像的存储方面，由于设备的不统一，使得在一台设备上可以存储显示的视频，在另一台设备上就无法显示，这样就给调阅、查看以及维护维修等方面带来诸多不便。
1.2维护模式不一，维护水平不一，导致维护成本和费用不一
在高速公路的各路段中，机电系统的应用水平不一致，机电维护人员的素质也有高有低，这就导致维护的模式不一。有的路段拥有较高的机电系统和较好的维护人员，他们往往采用自主维护的方式，而机电系统水平较低、维护人员水平低的路段经常委托专业公司进行维护维修。自主维护和委托维护的行为两者在费用和成本上存在差异，由于这两种方式的存在，使得在机电设备设施的引用中，在价格、品牌、选型等方面出现差异，从而造成设备设施的引入更加混乱，管理难度加大。
1.3缺乏机电系统维护评价标准
高速公路对路面的养护一般都有一套完整的评价指标和体系，但在机电系统的养护方面缺乏有关统一的标准和规范。标准的缺乏不仅对机电自身的情况难以用量化的指标来衡量，对维护人员的工作也无法给与客观的评价。这就使得高速公路管理者无法对机电系统和维护人员进行细致地了解，甚至会导致在出现问题时，无法及时找到问题的原因，影响事故的解决。
1.4专业技术人员匮乏，机电维护人员配备不齐
机电系统设备设施的良性运转是保证高速公路工作正常运行的基础，但机电系统出现问题也是经常会发生的事情。在某些路段没有必要配备高技术的维护人员，但必须具有一定维修技术的人员。有的路段没有维护人员，或者维护人员专业技术部过关，无法处理机电系统日常出现的问题。主要原因是路段的机电维护人员较少，缺乏相应的技术培训和实践经验，在出现大面积或高难度问题时无法及时、有效排查故障，解决问题。
2.解决机电系统维护存在问题的建议
有效的解决高速公路机电系统中存在的问题可以保证高速公路的正常运行，有利于人们的出行，更好的解决交通问题。
2.1建立机电设备设施产品数据库，实行机电设备设施的准入制度
高速公路机电系统是复杂的系统工程，需要应用的设备众多，这就对设备的规范具有较高的要求。所以，要规范管理众多的机电产品，就要建立起相关的产品数据库，对各类机电产品分门别类归纳整理，实现管理的系统化、数据化、科学化。此外，机电设备的生产厂家很多，产品的质量不一，在引进产品是首先要考虑产品的品牌，其次要选择适合机电系统的产品。在产品引进中，可以通过试用或者购买使用来检验产品的质量，建立机电设备准入制度，从而确保进入高速公路机电设备设施的质量和性能能够满足高速公路机电工作的需要。
2.2针对各路段实际情况，实行行之有效的维护管养模式
高速公路各路段由于位置的不同，在重要路段机电系统和维护人员的配备就比较充裕，另一些则相反。各路段要从自身情况出发，采用自维式养护模式，或者聘请专业的维护公司，或者实行自维化和市场化相结合的方法。维护模式要以能够解决自身的系统维护为目的。无论采取自维护还是委托维护，高速公路路段必须把机电维护作为自己的的本职工作，尤其是委托维护，不能因为委托给别人维护，自己就没有责任，自己也要积极的参与到机电维护之中。
2.3建立有效的机电系统养护评价标准，并在年度目标考核中设立相应的考核指标
机电系统评价标准要由若干个单项评价指标组成，能正确反映正在使用、库存、报废、更新等各方面和各环节的机电设备设施的实际情况，指标体系的设立要符合高速公路机电系统的功能和特点，做到切实、完整、合理、科学。机电系统评价标准的建立可以将机电工作进行量化，对工作给与具体的评价。同时，还可以对维护人员的工作给与客观的评价，使得维护人员能够不断改进技术，促进维护技术进步，使得维护工作得到更好的开展。
2.4加强高速公路机电维护队伍的建设，加强机电人员的专业素养
拥有过硬技术的维修队伍是提高机电工程工作效率的重要前提，它保证了高速公路交通运输的正常运行。高速公路机电系统的技术含量比较高，要求维护人员具备计算机、通信、机电一体化等知识，并要求维护人员具有一定的系统维护经验、强烈的责任心强和钻研精神。所以要加大对维护人员队伍的培训投入，提高维护人员的专业素质和综合素质，使得维护人员能够做到独立地进行系统维护。
2.5加强监管力度
要做好机电系统维护工作，监管是必不可少的一步。任何工作都不肯避免的会出现问题，所以监管就显得尤为重要。在机电维护方面要建立科学的监管制度，并确保制度能够执行下去。在预防观念上，应采取积极主动的理念，对于误伤的光电缆现象，要采取有效措施，如利用线路迁回带通、套管防护等办法，最大可能的减小光缆、电缆的损耗，从而保证机电设备的电气化指标，并处理好收费和施工的关系。
3.结束语
机电系统在高速公路中的应用促进了高速公路的发展，同时也对高速公路的管理提出了更高的要求。在高速公路管理中不仅要具有高素质的技术人才，还必须要参与到市场之中，取得最大的效益。所以，在高速公路管理中，我们从实际工作出发，积极努力探索新的管理方法，总结经验，同时吸收国外的先进经验，促进机电系统在高速公路管理中更好的发展。而对于机电设备的维护方面，则应及时分析、总结系统运行中的问题，结合各路段的实际情况加以解决，做好后期的改造及完善工作，保障机电系统的设备在良好的维护管理下稳定的运行，以发挥其应有的作用，从而确保高速公路收费工作的顺利稳定进行。 [科]
【参考文献】
［1］傅晓明．浅谈高速公路机电系统维护与监理．科技创新导报，2011（6）．
［2］孙卫宏．高速公路机电设备故障原因解析．交通世界，2010（3）．
［3］高霞．高速公路机电维护管理对策．中国交通信息化，2010（9）．
［4］何振邦．浅谈高速公路机电系统的维护和管理．青海交通科技，2006（5）．
关键词：高速公路交通；机电工程；监理对策
正文：
随着高速公路网建设规模逐渐扩大，高速公路机电工程得到了工程管理者的广泛关注，本文将以某工程为例，对机电工程监理的落实加以探讨。分别从：高速公路交通机电工程概述、高速公路交通机电工程监理工作内容、高速公路交通机电工程监理对策，三个方面来阐述。
一．高速公路交通机电工程概述
据笔者分析，高速公路交通机电工程通常被分为三个部分，即通信系统、监控系统以及收费系统。通信系统一般应用在监控管理中，负责语音、数据信息传输，从而确保高速公路交通质量水平的提升，通信系统在高速公路交通机电工程管理中发挥着至关重要的作用，是确保高速公路安全、舒适、畅通的关键因素。监控系统作为高速公路交通机电工程组成部分之一，也是不可或缺的内容，通过监控系统可将收集到的交通环境、交通设施数据与图像传输到指挥中心，从而便于相关人员随时了解高速公路的运行情况，一旦发生交通意外便可及时进行处理，总而言之，监控系统是实现高速公路有效运行的关键手段。高速公路交通收费系统将车辆通行费及交易数据传送到中心，从而避免数据流失造成的财务漏洞情况发生。高速公路交通机电工程与一般公路工程相比，特点更鲜明。首先，它对土建的要求相对较高，施工现场需具备机电施工条件，此外还应确保后期能与其他主体工程同时投入运营。基于这种情况下，高速公路交通机电工程在实际施工中难免会受诸多因素的干扰，在工程施工中不仅需要与土建工程施工有效协调，同时还要和施工单位完成交接手续，基于这种局面下，高速公路交通机电工程监理部需要负责多方面任务，如：工程招投标、工程设计、施工安装等等，这也是确保高速公路交通机电工程有效落实的关键。就目前来看，高速公路交通机电工程在监理中还存在诸多问题，如：监理手段相对单一、监理效果不佳、监理水平不高等情况，若不解决便会影响到工程监理效果，据此监理企业应采取行之有效的监理手段，促进高速公路交通机工程的有效实施。
二．高速公路交通机电工程监理工作内容
高速公路交通机电工程监理工作可分为四个部分，即：联合设计阶段监理、施工前准备阶段监理、系统试运行阶段监理和交工验收及竣工阶段监理。笔者将从以下方面来阐述。
（一）联合设计阶段监理
高速公路机电工程设计诸多范围，如：高速公路自动化控制、电子通信、计算机应用等，据此在高速公路交通机电工程监理中应加大现代化管理力度，加强与业主方、设计方、承包方之间的有效协商，确保设计方法的合理性才能减少施工变更的发生，从根本上控制投资目标，从社会效益、经济效益方面获得更好的成绩，与此同时，能更好地确保工程开放性与兼容性的提升。
（二）施工前准备阶段监理
值得注意的是，高速公路交通机电工程监理工作可在土建工程基础上开展，但在施工前应确保土建工程达到施工条件。高速公路交通机电工程队伍进入施工现场后，应签订机电监理合同，这也是工程施工的前提。在高速公路交通机电工程前期监理中，相关管理人员应加强对施工合同文件、招标文件及技术规范的深入了解，确保工程的合理开展。
（三）系统试运行阶段监理
在高速公路交通机电工程监理中，监理人员应对系统试运行阶段设备运行情况全面掌握，如：数字交换程控设备、通信系统光纤数字传输设备、语音业务电话、车辆处理器、打印设备、彩色摄像机、数据统计、栏杆动作，一旦发现设备在实际运行中出现各种问题应立即修复。系统在试运营时会暴露出诸多问题，若不加以改善便会影响系统今后的应用效果。通过试运行依据业务实际需要合理调整软件功能，促进系统软件可行性提高，据此系统试运行阶段监理工作在工程监理中至关重要。
（四）交工验收及竣工阶段监理
交工验收内容主要包括两个方面，一方面施工验收应遵循，根据相关部门标准来实施，按图施工。另一方面，技术验收应对照系统测试报告、检查系统主要功能。系统应根据合同要求来进行测试，由监理工程师审批承包人来提交工程交工申请表。
三．高速公路交通机电工程监理对策
综上，笔者对高速公路交通机电工程监理工作内容进行了分析探讨，为促进高速公路交通机电工程监理的实施，应采取有效监理对策，为促进高速公路交通机电工程监理的有效实施。
（一）促进施工质量管理落实到位
要对公路工程施工质量进行落实到位，首先应该要明确质量有关的规定和要求，并且还要根据这些要求依照施工工作任务之间的不同形式进行分配责任，从而就能够促使施工人员能够自己承担之间的工作任务和责任。对于管理人员，主要承担的就是制定质量管理计划并且对管理过程要相应的进行控制。其次，还要落实还建筑工程施工质量管理应该要采取什么样的管理模式还进行深化，这样就能够不断提高管理水平。
（二）加强工程施工质量的监督管理
有效对质量监督管理是机电工程施工质量中的保障。公路企业想要增强监督管理效率事先就应该要使用较为先进的科学技术和监督管理设备，就如扫描仪、定位仪和检测仪等。通过利用较为先进的检测设备可以及时发现在机电工程施工中出现的问题。同时还要增强对有关管理和监督人员进行相应的培训，从而有效提高监督管理意识，同时也能够审化对有关设备的工作水平和技能。
（三）对机电工程监理体系加以完善
机电工程施工中的监理单位在开展工作过程中需要一套良好的体系进行指导，因此，为了可以更好地开展机电工程的监理工作，此时需要在实际工作中不断完善监理的指导体系。第一，监理工作人员通过实践而不断修正当前的监理体系，从而促使机电监理工作能够在良好的系统中完成对应的工作；第二，监理人员在执行工作中还需要坚持一定的原则，例如明确责任、全过程控制施工的过程等，从而可以减少机电工程施工出现质量问题；第三，做好质量管理的工作，监理工作人员可以通过技术复核的方式、监理月报以及现场质量管理等方式而实现对机电工程的指导工作。
（四）进一步提高施工人员整体素质
施工人员作为机电工程施工的主要参与者，其专业素质将会对工程质量造成影响，如若施工人员素质水平低下，便会影响工程施工水平。所以想要有效提高施工人员的整体素质，首先就必须加强对施工管理工作，其次，还要有效提高相关部门和管理人员的整体水平。仔细来讲，就是技术能力、思想能力和管理能力这三个方面来进行开展工作以此提高对施工人员的整体素质和技术能力。以此，可以采用以下几种形式来进行：提升对施工人员工作任务和技能培训；提升施工人员对质量安全认识；提高对相关部门的管理很关注认识，从而就可以通过加强施工人员的整体素质能够达到提高工程质量有效目的。
结束语
综上所述，笔者对高速公路交通机电工程概述、高速公路交通机电工程监理工作内容进行了分析探讨，为促进高速公路交通机电工程监理工作的开展，公路行业应采取有效监理手段，促进施工质量管理落实到位、加强工程施工质量的监督管理、对机电工程监理体系加以完善、进一步提高施工人员整体素质，从多方面来促进高速公路交通机电工程的有效建设。
参考文献
[1]刘洁刚.高速公路交通机电工程的监理措施[J].交通世界(工程技术),2015,(06):98-99.
[2].浅谈高速公路交通机电工程的监理措施[J].信息系统工程,2013,(03):17-18.
【关键词】高速公路；机电设备；维护管理
On the highway electrical and mechanical equipment maintenance and management
Li Yan-jun
(Shaanxi Han and Tang Dynasties Computer Co., Ltd Xi'an Shaanxi 710000)
【Abstract】Departure from the system electrical and mechanical equipment maintenance and management of forms, maintenance management responsibilities, maintenance and management classification task, simple to explore the issue of highway electrical and mechanical equipment maintenance and management.
【Key words】Highway;Mechanical and electrical equipment;Maintenance and management
1. 引言
我国高速公路的建设，基本上采用的是“筹资建设——收费——还贷——再建设”的建设方针，高速公路必须高速、高效、安全的运行，还要“收费”完成还贷任务，要求获得、处理信息要'快'和'准'，能及时的进行处理。为实现这些目标，首先是要采用先进的技术设备组成机电系统，其次是要建立一支高素质的机电维护队伍，并不断的提高维护管理人员的素质，不断地根据技术发展的需求优化机电系统。
2. 机电系统维护组织管理形式，机电系统维护管理形式一般由高速公路管理特点决定
机电维护管理架构的组成、岗位配置和人员配置间接地影响着机电系统维护效率。在高速公路机电维护管理中，普遍设立一个机电管理部门对机电系统进行归口管理，以提高管理的力度和效率。当管理路段短，系统结构简单，维护工作量不大的情况下，一般将机电维护管理力量集中在收费业务部门或者监控中心，进行集中维护管理。不管以何种形式开展工作，机电系统维护管理都需要建立完善的管理体制。
3. 管理岗位的职责要求
3.1 机电维护部部长职责。
负责制定本部门业务管理的规章制度；
负责组织本部门人员参加各项学习活动；
负责机电系统大中修，改造的组织与协调；
负责组织起草、签订机电系统有关合同与协议。
3.2 主任维护工程师职责。
制定机电设备管理考核办法和故障应急处理程序；
检查、考核、指导机电设备运行管理工作；
制定、检查、考核机电设备维护保养计划落实情况；
了解技术装备的发展状况，收集技术资料，提出系统改进的意见和措施；
不定期对机电系统进行检查，杜绝技术性舞弊行为。
3.3 收费系统维护工程师职责。
负责全线收费系统设备的维护和检修；
及时处理设备故障，发现隐患，妥善处理；
定期与其他有关工作人员进行业务交流；
不断提高收费系统设备的可维护性；
掌握系统运行状况，严格记录制度；
总结经验，完善和提高技术管理水平；
遇有异常情况或重大故障，及时排除障碍，修复损坏设备。
3.4 监控系统维护工程师职责。
负责全线监控系统设备的维护和检修；
定期检修设备，保证系统正常运行；
定期参加技术培训和考核，提高业务技能；
掌握系统运行状况，严格记录制度；
严守工作机密，出现重大故障及时处理；
学习先进技术，不断提高维护水平，提出技术改进措施。
3.5 通信系统维护工程师岗位职责。
负责通信设备的及时维护、维修；
及时处理设备故障，发现隐患及时与有关部门取得联系，妥善处理；
定期检查内线电话和紧急电话设备运行状况，确保畅通；
做好维护、维修情况的详细记录；
学习先进技术，不断提高维护水平，提出技术改进措施；
遇有异常情况或重大故障，及时排除障碍，修复损坏设备。
3.6 供配电工程师岗位职责。
负责全线供配电设备、线路的检查、维护、检修工作；
负责全线所有发电机的维护、检修工作；
定期参加技术培训和考核，提高业务技能；
根据发电机的设备情况，填写设备维护/维修报表；
出现重大故障及时处理；
学习先进技术，不断提高维护水平，提出技术改进措施。
4. 机电维护管理的主要任务
4.1 人员管理。
根据要求招聘有关人员。人员到岗后，为了提高员工的素质和能力，满足公司及员工的发展，适应市场竞争的需要，提高工作效率，树立良好的企业形象，必须进行必要的岗前、在职和专业培训。工作中要队人员进行量化考核，增强主人翁意识和责任感，鼓励钻研技术，鼓励先进、鞭策后进、奖勤罚懒。在适当的时机，推行竞争上岗，选拔工作态度好，确实有技术才能的技术人员负责工作。
4.2 设备维护管理。
设备维护管理，主要是规范有关行为，包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造，目的是提高设备的有效使用，提高使用寿命，满足功能要求。主要任务是：
