发布时间：2023-10-05 10:40:04
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的航空航天的成就样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
主营业务稳步发展、产品结构持续优化
公司产品主要包括：1、嵌入式SoC芯片类产品。2、系统集成类产品；3、产品。近年来，公司主营业务呈现稳步增长态势。
2006-2008年及2009年1-9月，公司嵌入式SoC芯片和系统集成的合计收入占同期营收比重分别达55.16％、77.31％、85.93％和86.11％。其中，在EIPC类产品的拉动下，系统集成产品收入占营收的比重从2006年的12.5％提升至48.7％；而毛利率相对较低的产品及其他业务占同期营收的比例逐年降低，产品结构呈现不断优化的趋势。
突出的创新能力、强大的技术研发实力
公司自成立以来，在嵌入式操作系统、嵌入式处理器、嵌入式智能计算机方面进行了卓有成就的研究。公司为基于SPARE架构SoC芯片的行业技术引导者和标准倡导者，是我国首家成功研制出基于SPARE架构的SoC芯片的企业，2003年共推出的SPARC架构的基础芯片$698，技术达到国际先进水平。$698系列嵌入式SoC芯片的研制成功大幅提高了我国航空航天及工业控制领域中核心器件的国产化程度，打破了上述领域中核心器件长期受制于人的局面。同时，公司根据我国航空航天、工业控制等领域的实际需求，还相继研制了EMBC和EIPC两大技术平台以及由这两个平台支撑的高可靠、高性能的系统集成产品，为我国星载、箭载、机载、工控等计算机系统的标准化、小型化以及可靠性提供了有力支持。
嵌入式SoC芯片和系统集成行业拥有广阔发展空间
公司开发的基于SPARC架构的SoC芯片被广泛应用于航空航天和工业控制领域，近年来我国加大了航空航天领域的投入，出台了一系列鼓励航空航天产业发展的配套政策，我们认为中国航空航天产业的加速发展将带动SPARC架构的SoC芯片的市场需求。另外，随着我国工业领域自动化进程的加快，嵌入式SoC芯片产品的需求也将逐步增多，我国电子行业和信息产业的飞速发展，也将为SPARE架构产品的发展提供巨大的市场机会。
公司系统集成类产品包括EMBC和EIPC，我们认为以芯片为基础向集成化方向发展可以进入规模更大的市场，相关数据显示2011年我国航空和测控EMBC市场规模将达77.5亿元，年复合增长率达300&而由EIPC所构成的终端产品能提供包括自动化仪器仪表及自动化控制设备的数据采集、传输、管理所需的功能，可广泛应用于冶金、石油、电力、化工等传统工业自动化领域以及交通、金融、医疗等诸多领域，拥有广阔发展空间。
中国航天科技集团公司践行中国航天“回报国家，回报社会”的公益责任，再次加入到中国科协大型科普活动行列，为青少年搭建一个参与航天高科技活动、与航天专家直接交流的科学实践平台。举办航天专题营活动，让青少年走进中国航天，增加他们对航天科技的感性认识，对于激发青少年对航天科技的兴趣，引发青少年立志航天的理想，起到了积极的作用，活动意义深远。
了解中国航天
3天的航天专题营活动，中国航天科技集团公司特为110名航天专题营的营员们安排了参观体现祖国航天事业辉煌成就的中华航天博物馆、中国空间技术研究院会展中心、中国资源卫星应用中心、中国航天员科研训练中心、遥感与数字地球研究所，让师生们亲眼目睹中国航天取得的辉煌成就，了解祖国航天事业50多年来的发展历程，了解中国航天为国家经济建设、科技发展、国家安全和社会进步所做出的贡献。青少年通过走进中国航天，亲眼目睹火箭、卫星、飞船的实体和模型，身临其境感受中国航天，增强了他们的民族自豪感和爱国热情。
北京中关村中学的王君恺同学在参观过后的感想中写道：“以前我见过不少类似的博物馆，它们也都介绍中国航天的历程，但航天城不一样。资源卫星1号、航天员手套、‘神五’返回舱这些实物是我看过的其他博物馆所没有的。航天并不像我想象中的那般简单，它并不是仅仅用算式就可以推导出来的。我看到卫星上一块块太阳能电池板、一根根露在外面的细细的铜丝，这凝聚了科研人员的多少汗水和心血啊！”
感受航天科技
航天专题营的营员们在钱学森青少年航天科学院进行了多转轴旋转、旋转座椅、太空行走等身体素质训练，感受和了解了航天员的基本训练和身体素质要求；营员亲自动手制作模型火箭并进行发射，了解火箭的基本构造和原理；营员们在“神舟”飞船模拟发射中执行各项任务，体验发射飞行任务中高度紧张和成功喜悦的心情。
来自广西的宫殿龙同学说：“制作航模让我深刻体会到科学的乐趣，很好玩儿，也让我认识到我们教育的短处。我们应该注重课外实践，注重动手能力，注重学习与实践相结合，‘实践出真知’。”
航天科普报告
戚发轫院士作了“中国航天事业的发展”报告，营员们了解了老一辈航天人在技术空白、设备落后、面对美国和前苏联封锁压制的情况下，怎样凭着勇攀高峰的坚定信念和为祖国增光的一腔热血，突破一个个技术难关，走出一条从无到有、从小到大、自主创新的发展道路，谱写了中国航天壮丽辉煌的历史篇章。同时营员们也了解到了伴随中国航天事业的发展，在出成果、出人才的同时，培育形成的新老航天人传承的航天精神、“两弹一星”精神和载人航天精神。
北京市航天中学的方志航同学在听完讲座后感慨地说：“戚院士的讲座让我了解到了中国是航天大国，却还不是航天强国。我们作为当代青少年，有责任与义务了解中国的航空航天事业，了解我国面对严峻的国际形势和我们国家航天事业的发展方向。”
此外，科普专家金声老师的“飞向太空”报告，让营员们了解空间环境下航天员的太空生活和工作情况，通过小实验，学习航天科技知识；数字地球实验室杜小平博士的科普报告，向营员们讲解了遥感与地球科学、利用遥感卫星对自然灾害灾情监测等知识。
南京航空航天大学
——自主研制卫星为地球拍照
“天巡一号”属于60公斤级别的微小卫星，由南京航空航天大学自主研制，主要用于空间科学实验。别看“天巡一号”个头小，却和大卫星有着同样完备的基本配置，电源系统、结构系统、热控系统、数据综合系统、姿态控制系统、通信系统等应有尽有。飞天九日后，它完成了对澳大利亚北海岸、拉萨以东的喜马拉雅山脉、荷兰首都阿姆斯特丹海岸、台北、美国凤凰城等地的对地成像21幅、数传图像5幅，图像十分清晰。
“作为一所航空航天类高校，必须能够涉足航空航天学科研究的主战场。”“天巡一号”项目副总指挥、南航校长助理熊克教授说。他表示，南航研制“天巡一号”卫星，首要目的是为航天学科培养人才，其次是要利用这一项目进行探索性科学研究。从2005年7月南航自筹千万资金研制“天巡一号”到成功发射，6年多的时间，前后参与该项目的师生多达数百人，项目的实施让许多年轻的博士、硕士从书本中走出来，参与到世界先进科技前沿，迅速成长为青年专家。
长安大学
——助力世界最大规模公路隧道
秦岭—终南山特长公路隧道是目前世界上规模最大的高速公路隧道，创造了我国高速公路隧道建设史上六个“最”。秦岭—终南山高速公路隧道的建成，对改善我国西北、西南交通运输，突破南北交通屏障，加强西北、西南及华北、华南经济文化联系，推进西部大开发，加快实施黄河经济圈和长江经济圈政治、经济、金融、文化技术交流具有重大的战略意义。
在这项世界级工程的背后，长安大学默默地贡献着自己的智慧和力量。有着“亚洲唯一的专门公路大学”美誉的长安大学得到交通运输部的大力扶持，公路建设科学与技术学科群列入国家“211工程”重点建设行列，拥有道路结构与材料交通运输部重点实验室和特殊地区公路工程教育部重点实验室。凭借长期不懈的努力，长安大学“秦岭—终南山公路隧道建设与运营管理关键技术”获得了国家科技进步一等奖。
哈尔滨工业大学
——“神舟”系列飞船圆我飞天梦
二十余载春秋，从1986年我国确定要开展载人飞船的研制工作起，“神舟”系列飞船就把哈尔滨工业大学的名字深深地刻进了中国载人航天史。
在“神舟”号飞船返回舱的制造过程中，科学家们曾一度陷入困境，返回舱从外太空返回大气层时，因摩擦升温表面温度将达到2000至3000摄氏度，而舱内的气温又要在保证气压水平的基础上保持在20摄氏度。专家们经过无数次焊接试验，都无法解决返回舱严重变形的问题，无法使防热保护层与金属壳体紧密结合。经过夜以继日地刻苦攻关，哈尔滨工业大学的老焊接专家田锡唐教授与钟国柱教授，提出在返回舱的金属壳体外加上一层防热保护层，成功地解决了此项焊接变形问题。
“神舟”系列飞船不仅承载着十几亿中国人的飞天梦想，也寄托着几代哈工大人的心愿。
北京理工大学
——新科技，新奥运
2008年，北京理工大学软件学院研发的“奥运会开闭幕式全景式智能仿真编排系统”，使张艺谋导演神奇的艺术创意变为令人惊叹的现实，北京奥运会、残奥会开闭幕式以其宏大的规模呈现出百年奥运、中国梦圆的如虹气势。
以北京理工大学软件学院丁刚毅教授为首的“奥运会开闭幕式全景式智能仿真编排系统”创新团队，通过数字表演与仿真技术，率先为奥运会开闭幕式导演组实现了原本看来遥不可及的创意及构想。这是融合了虚拟现实仿真技术和舞台表演艺术后产生的全新技术平台，也是此项技术在国际大型文艺表演中的首次全面应用。这套系统目前可以实现3万人以内的实时交互、实时渲染，是国内模拟人数最多、可以适应各种重大表演活动的新型项目。
“奥运科技（2008）行动计划”领导小组、第29届奥林匹克运动会科学技术委员会和国家科学技术部联合召开表彰大会，授予北京理工大学“北京奥运会科技安保及文化创意项目组”科技奥运先进集体的荣誉称号。
同济大学
——我和世博有个约定
在2010年上海世博会的准备、申办和规划建设过程中，同济大学可谓参与最早、最广、最深的高校。上海市政协副主席、2010年上海世博会执委会副主任周汉民曾这样评价：“世界上没有一所大学，能够胜过同济大学对世博已经作出并将继续作出的贡献。”在世博园区5.28平方千米的土地上，犹如珍珠坠盘，处处印刻着同济人的足迹，而这所百年名校也用自己的行动向人们诠释了大学的使命与责任。
“我不是在世博园区，就是在去的路上。”这是筹办2010年上海世博会时，同济教师最常说的一句话。借助世博契机，同济有力地促进了自身学科在更高层次上的集成、交叉和融合。在此次世博会中，同济大学建筑设计研究院承担了总建筑面积约73万平方米的设计量，涵盖100多个单体建筑，设计作品遍布五大片区，许多关键技术是由设计院的研究人员和各学院的教授跨院系、跨学科共同完成。
世博的标志性主题馆，是同济人创造的世界最大发电屋顶、绿化墙、无柱大空间主题馆，主题馆的超大跨度太阳能屋顶以及东西两面的生态绿化墙，均为世界之最，无柱展厅等突破性技术每时每刻都在挑战人类的视觉感受极限。
北京交通大学
——让火车飞！
2011年6月30日，中国铁路历史添上了浓重的一笔：时速300公里的京沪高铁“沉沉一线穿南北”，京沪往返时长缩短在半日间。同时，此成果也再次凸显了北京交通大学薪火相传的“十年磨一剑，一生成一事”的科研精神。
英文名称：Spacecraft Environment Engineering
主管单位：中国航天科技集团公司
主办单位：北京卫星环境工程研究所
出版周期：双月刊
出版地址：北京市
语
种：中文
开
本：大16开
国际刊号：1673-1379
国内刊号：11-5333/V
邮发代号：
发行范围：国内外统一发行
创刊时间：1984
期刊收录：
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期刊荣誉：
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期刊简介
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(4)国家的名片 刘昊
环球速览
(12)2012年航天发射大盘点 无
(12)电信港运营商的新困境 无
(13)卫星导航奥斯卡 无
(13)从卫星导航到室内定位 无
无
(14)信息化建设：只有起点，没有终点——对话工业和信息化部副部长杨学山 赵云
(20)从远空走进生活的航天——第九届中国国际航空航天博览会 赵浴楹
本期视点
(32)紧急广播应用示范系统接口设计 杜国柱 李玉环 任鹤义
(37)卫星传输紧急广播消息方法研究 程露 李洋
(41)紧急广播应用示范中通过有线数字电视网紧急广播消息的技术实现方式探讨 李玉环 王天瑜
(44)“村村响”农村广播系统——应急广播在农村广播中的应用 杜国柱 程征
(49)移动多媒体广播应急广播系统构建研究 周红君 王力 周艳召
图说天下
(52)英国公司研发的“佩刀”发动机试验完成里程碑式成就 无
(53)nasa新发现：水星北极存在大量冰或有1万亿吨重 无
(54)韩放弃年内发射“罗老”号或与俄续约至明年末 无
(55)阿里安-5火箭的未来成为欧空局部长级会议的核心焦点 无
(56)五号火箭西行觅商机 无
(57)航天科技集团实现卫星出口东盟零的突破 无
论文选登
(58)广播电视网综合网管系统中对于串口设备管理的实现 李鑫
(66)直播卫星的历史、现状与发展 李腾
无
(68)差分gps系统有什么作用（下） 刘天雄
(74)安全播出过程化管理的一次成功实践 关丽霞
英文名称：Journal of Materials Engineering
主管单位：中国航空工业第一集团公司
主办单位：中国航空工业第一集团公司北京航空材料研究院
出版周期：月刊
出版地址：北京市
语
种：中文
开
本：大16开
国际刊号：1001-4381
国内刊号：11-1800/TB
邮发代号：
发行范围：国内外统一发行
创刊时间：1956
期刊收录：
CA 化学文摘(美)(2009)
CBST 科学技术文献速报(日)(2009)
EI 工程索引(美)(2009)
中国科学引文数据库(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)
期刊荣誉：
Caj-cd规范获奖期刊
联系方式
“整个美国军工产业的市值现在还不如谷歌公司。苹果公司仅用手头的现金就能买下洛克希德・马丁公司、诺斯罗普普格鲁门公司和雷神公司。订单大幅减少，倒闭迫在眉睫，美国军工大企业恳请政府帮一把。”
这是美国《国防》月刊2011年第11期的报道。该刊评论，美国的军备制造商要求五角大楼加紧保护军工产业，避免迫在眉睫的倒闭。理由是新武器系统的预算逐渐耗尽，大额项目难得一见，军队的许多重要供应商可能很快会被挤下悬崖。国防部应当做一件二战以来一直未做的事情：“管理”军备制造产业，确保关键技术和设施不在即将来临的军备衰退中消失。这种对行业政策的呼唤，国防部置若罔闻。五角大楼对挑拣赢家和输家毫无兴趣，而更乐于放任自流。冷战结束后，国防部就站到一边，5年间任由承包商自行重组。政府在1997年出面，阻止了业内巨擘洛克希德・马丁公司和诺思罗普普格鲁门公司合并。但随着当前的战争逐渐平息，军队准备进入一个节约开支的时代，军工产业的前途引起前所未有的忧虑。战略和预算评估中心最近发表的研究报告预言，“军队特有产品的设计能力将减弱”，呼吁国防部大力保护军工产业基础中那些“真正必须保留”的部分，例如，战术飞机、核潜艇和侦察卫星。博斯公司的航空与军火业务负责人马蒂地博林杰说，防务政策制定者想当然地认为，军工产业能够根据需求变化自动调整规模，从而始终保持竞争力，但事实并非如此。分析人士担心，一旦投资者预见到前景不妙就会撤资。这可能是美国军工复合体在向奥巴马政府公关或施压，但美国传统军工企业面临新的挑战却是事实。
SpaceX参战：搅局者或替代者
2012年，美国航天飞机停飞，F-22停产，真的是因为“差钱”吗？不全是，这实际上是美国在新技术条件下、新军事战略影响下国防军工行业转型的开始，这些举措将催化新技术的产生，催化一大批具有创新精神的企业家和小企业的诞生。目前两股力量正在聚合，他们是在硅谷完成资本积累、对新挑战极具向往的创新型资本家，和在航天飞机停飞、F-22停产时面临失业但又对宇航事业热爱且极具献身精神的科学家和工程师，他们已经在创造奇迹。在金融危机压力下，美国政府对现有的军工格局表示不满，借航天飞机退出历史舞台，奥巴马积极鼓动新的私营企业和小企业参与太空竞争。故事已经开始，让我们看一看美国太空探索技术公司（SpaceX）首席执行官艾伦・马斯克的传奇。
2012年10月7日，美国佛罗里达州卡纳维拉尔角，美国私营的SpaceX公司使用“猎鹰”9号火箭再次向国际空间站发射“龙”飞船，搭载453.6千克货物。10月，该飞船与国际空间站成功对接，成为首艘向空间站运送补给物资的商业航天飞船。在这批飞向太空的货物中，有一小冰柜的冰激凌。对常年生活工作在太空的宇航员来说，冰激凌是来自地球的珍贵礼物。当然，“龙”飞船正式承担向空间站运货任务，值得关注的并非只有甜美的太空冰激凌，它的升空，意味着自NASA的航天飞机退役后，来自民间的商业航天企业开始具备向国际空间站输送补给货物的能力，这本身就是一道让人心情舒畅的美味“冰激凌”。
SpaceX的首席执行官艾伦・马斯克从小就展露出科学和商业天赋，才12岁，就凭开发的一款“太空入侵”电脑游戏程序，赚得500美元。毕业后，他进入硅谷创业。他创办了，即著名的在线支付系统PayPal的前身。5年后，他以15亿美元的价格将PayPal卖给了eBay，时年仅30岁。马斯克用这笔钱创建了三家公司：SpaceX公司、特斯拉电动汽车（TeslaMotor）公司，以及从事太阳能产业的阳光城（SolarCity）公司。某种程度上，马斯克是好莱坞电影《钢铁侠》中的主角托尼・史塔克的“现实版”，事实上，《钢铁侠》第二部的部分镜头，就是在SpaceX公司位于加州的总部厂区拍摄的。该剧导演也承认，饰演“钢铁侠”的小罗伯特・唐尼在构思角色时，就是从马斯克的创业经历中获得灵感。马斯克曾说：“我没有穿着能飞到接近太空的钢铁服，但是我想我们能造出飞到太空的巨大火箭。”
SpaceX公司于2002年成立，当时，私营太空公司寥寥无几。马斯克的想法则很明确：要打造更轻便、精简的火箭推动器，改变整个火箭领域。事实上，他做到了。其他航天公司也开展太空搭载业务，但都是通过发射卫星进入地球轨道，而马斯克已经研制成功了两个火箭和一艘飞船，分别是“猎鹰”1号和“猎鹰”9号火箭以及“龙”飞船。它们可以飞行、导航、漫游、对接，可以搭载一名宇航员，而且探索范围达到了宇宙深处。SpaceX公司这家民营企业，仅仅用10年的时间，就做到了只有美国、俄罗斯、中国等国家才能做到的事情。
SpaceX公司的成功秘诀是什么？简单地说，就是创新的技术模式和管理模式。同时，SpaceX公司的目标，是将航天运输的成本降到最低，该公司在其官网上明码标价，称会给顾客最实惠的价格。比方说，为了节省成本，SpaceX公司没有买新的经纬仪，而是从eBay上买了一个二手货，省下25000美元。在实验时，火箭的第一级按设计要求是可部分回收的。由于设备会降落到海里，正常情况下，雇一个专业的火箭打捞公司要25万美元，但该公司通过不断讨价还价，最终和一家叫拖轮和驳船（tug-and-barge）的公司签订了协议，只花6万美元就完成了打捞。
沙漠小镇莫哈维的IT精英们
想象一下，飞船和火箭控制中心的工作人员不再西装革履，而是大多衣着随便，穿着T恤、牛仔裤，甚至短裤。这是一幅多么有趣的场景啊。其实，不仅是马斯克，眼下还有许多美国IT人士投身于航天产业，筑梦太空。美国加利福尼亚州南部，有一个坐落在沙漠旁边的小镇――莫哈维，在小镇入口有一块地标牌，上书醒目大字：“欢迎来到莫哈维：通往太空的通道！”在莫哈维，一批新的太空公司正在聚集，这有点类似当年IT人士往硅谷聚集的场景，更有趣的是，那里聚集的太空梦想人，有很多都是IT业的“神人”。
今天，那儿已经聚集了10多家太空探索初创公司和他们的灵魂人物，除了维珍公司的大老板、著名的太空迷理查德・布兰森之外，更多的是IT业的大亨们。
在莫哈维航空航天港，微软公司合伙创始人保罗・加德纳・艾伦正在联手航空航天顶级科学家波特・鲁坦研制超级“火箭飞机”，这项计划被认为是保持美国在太空探索前沿技术继续领先的保证。他们正在研发一种新型的双机身航天器，它的机翼长度超过一个足球场的长度，可以携带一枚火箭进入大气层，再用火箭自带的推动器继续将其送入轨道。若研发成功，就可以不再使用庞大且昂贵的火箭发射台了。亚马逊公司的创始人杰夫・贝佐斯则开创了商业太空公司――蓝色起源，该公司致力于设计一种类似胶囊的新型轻便火箭――“新牧羊人”，以便花更少的钱，让普通人也能进入太空。
更为引发媒体轰动的是谷歌公司创始人拉里・佩奇、艾瑞克・斯密德，以及大导演卡梅隆一起投资的行星资源公司。在大胆创新这个角度上，这家公司比别家走得都要远――去小行星采矿。卡梅隆的电影《阿凡达》，讲述的正是人类在潘多拉星球上采矿的故事。
不过，对此也有反对的声音。有专家就说，这无非是淘金热的现代版，可以写成经典的科幻小说故事了，所以这不现实。因为这项计划可能要花费巨资，而且即使投资者的计划真的可以实现，届时铂金、钯等稀有金属将会因不再稀有而迅速贬值。
这些不同声音并不重要，重要的是当今最优秀的精英已经开始关注太空，就犹如100多年前莱特兄弟关注天空飞行一样，当时的反对声比这还大，记得当时的许多人说人类能在天空飞行是无稽之谈。
持续创新――商业公司全程参与
美国作为太空探索领域的领军国家，完成了人类的首次登月，主导了国际空间建设。但在这些成就背后，美国政府所领导的NASA最多只能算做“最佳导演”，美国的众多商业公司才是这场航天大秀中的“主要演员”，正是这些民企的百花齐放，才奠定了今天美国在太空探索领域的地位。NASA本身从未涉及过火箭或飞船制造领域，而是交由波音公司和洛克希德・马丁公司之类的承包商来负责实际设计和建造工作。SpaceX与之前的区别，在于其资金使用方式大不同。以SpaceX为代表的新型合作模式，基于“固定成本法”获得收入，即NASA在招标后支付这些公司一笔固定资金，如果研制成本超支，则由投标公司自己承担。当然，在承担风险的同时，这些企业在航天领域的研究和投入也能获得巨大的回报。当年，波音公司致力于将为NASA开发X系列试验航天飞机时研发的机翼技术商业化，混合翼技术就是其中之一，该计划作为航天试验投入的研发费用约4100万美元。之后波音公司将该技术用于波音民用客机，根据NASA的2010年度报告，仅通过改造机翼这一措施，在全球范围内就节省了20亿加仑的航空燃油，相当于省下40亿美元。更低的能耗和成本，使得波音公司在竞争中具有了更大的优势。
2011年，美国宣布航天飞机正式退役，曾引发人们的不少感慨。但是，当时就有专家向记者表示，航天飞机谢幕，表面上看似乎是美国航天史上的一次挫折，但从航天产业的角度看，这几乎就是一次从“输血”式发展到“造血”式发展的航天产业大跨越，对未来人类对宇宙的探索，将会产生不可估量的影响。这让更多优秀的航天人才和技术，加速流向美国已经基本成熟的航天产业。而随着近年来私人投资的载人飞船相继问世，美国在航天产业民间化、商业化的竞争中，又一次居于垄断和领先的位置。
硅谷IT理念和创新精神一和美国宇航雄厚工业基础和技术储备结合就迸发出巨大的创造力，其发射价格比航天飞机少了一半，这可能也是美国政府敢于停飞引以为豪的航天飞机的底气所在。新兴航天企业大有超越波音、洛克希德・马丁等老牌宇航军工之势。
自俄罗斯航天员尤里・阿列克谢耶维奇・加加林进入太空起，目前世界上已经有近40个国家的500多名航天员邀游过太空，人们对航天员这一职业也已经不再陌生。不过，与航天员相关的另外一个鲜为人知的方面也向来是人们津津乐道的话题，这就是航天员的薪酬到底有多少。
从全世界范围来看，虽然各个国家的航天员飞人太空后的工作地点大多都在国际空间站上，而且他们的工作内容大体相近，但他们享受的待遇却不尽相同。
美国航天员工资最高
美国是世界上最发达的国家，也是载人航天事业起步最早的国家之一，经过几十年的发展，美国对航天员各方面的体制建设已经非常成熟，所以NASA航天员的待遇根据航天员的类别、级别和工作范围与任务等设置得相对详细，包含工资、补助、保险等几个方面。
美国航天员工资
在美国，航天员包括军人航天员和文职航天员。其中，文职航天员属于联邦政府机构的雇员。根据《美国航空航天局雇员福利手册》，包括航天员在内的NASA雇员的工资分为15个级别，从低到高按照GS-1、GS-2、GS-3……GS-15依次排列，每一级别又分为10个档次。因此，美国文职航天员的薪金是根据联邦政府的总工资表发放，一般在GS-11到GS-14级之间不等。
每名航天员薪金的多少，取决于他为政府工作的年限和他的学业成就与经验。近10年来，美国航天员的工资发生了不少变化。
1995年，美国航天员的薪水与社会上各行各业的同级职同资历的人员差不多，工资的多少都是由服务年限(工龄)和特长(级别、职称)来决定。例如：一名航天员是位资深博士，工作20年(包括当航天员前的工作)，年薪为91000美元；如果一名刚入选的航天员，属于政府公务员职别13级，年薪则为56000美元(均为1995年标准)。到了2009年，按照美国政府公布的数字，航天员的平均工资为每年770000美元。2010年NASA支付给航天员的工资约为每年12至13万美元。到了2011年，一个享受GS-11级工资待遇的新入选的航天员可获得65104美元，而一名拥有博士学位、为政府工作20年的航天员的工资级别是GS-14，其年薪最多可达到141715美元。
与文职航天员不同，军人航天员的薪酬、福利、休假等各方面都是参照美国军队现役军人标准而执行，比如每年可以享受14天的假期、按照军衔高低来领取工资等。
另外，按联邦政府的规定，政府工作人员出差都有补助，航天员上天也依照出差给予补助。出差补助中包括就餐、住宿、交通和洗衣费等，但补助金额相对微薄，每人每天只有二三十美元。航天员完成航天任务返回地面后，要填写一张出差补助表，表中要详细填写各种费用。例如，曾在上世纪70年代执行过登月任务的航天员查理・都克在报单旅程一栏中是这样填的：休斯敦――肯尼迪航天中心――月球；月球――太平洋――休斯敦。查理・都克的这次登月任务共11天，按标准每天补贴25美元，共计275美元，扣除政府提供的食宿费用，实得每天出差补贴1.25美元，11天共计补贴13.75美元。
航天员保险
NASA还为每个航天员办理了联邦雇员团体人寿保险(FEGLI)和／或美国航空航天局雇员福利协会(NEBA)保险，其中也包含了给配偶和孩子的部分。“哥伦比亚”号航天飞机失事后，牺牲的航天员每人至少获得了25万美元的标准保险金。据媒体透露，文职航天员的保险险别与美国联邦政府其他工作人员的一样，即与他们的年薪相同，外加2000美元。
家属抚恤金
航天飞行的风险极高，对于在航天飞行中牺牲的航天员，美国联邦政府会给他们的家属一笔抚恤金。“挑战者”号航天飞机失事后。美国联邦政府给4名航天员的家属总共770万美元的免税抚恤金。“哥伦比亚”号航天飞机失事后，联邦政府给7名航天员的家属总共2660万美元的抚恤金，每个家庭平均获得380万美元。随军家属补贴
如果是从军队转过来的航天员，他们的配偶每人每月可从军方获得935美元的补助，航天员的孩子每人每月获得234美元。直到18岁。军方还发给每个家庭6000美元的现金以应付急需开支，同时还有6900美元的安葬费和住房补贴费。对于已故非军人航天员，NASA给航天员配偶的补助是他们生前年薪的一半，每年还外加2万多美元。
另外，美国还成立了一家“航天飞机儿童信托基金会”，专门给因航天飞机失事牺牲航天员的子女提供资助。这是一家非赢利的私人机构，现有基金120万美元。因此“挑战者”号和“哥伦比亚”号航天飞机航天员的子女，如果有必要的话，还可以从这家机构获得一些补助。美国航天员福利还包括搬迁津贴、学费资助、社会保障和医疗保险、退休计划、年假计划等。
俄航天员上天补助多
与美国不同，俄罗斯上天执行任务的航天员所获报酬多少，要依据任务难度、出舱次数、执行效率等诸多因素评定。通常在航天员上天之前，航天局要和他签署一份合同，合同中对报酬多少有具体规定，但不对外公开。2006年俄罗斯航天员的薪酬就达到年薪8459美元(705美元／月)。
2010年初，国际空间站俄方飞行管理负责人弗拉基米尔・索洛维约夫在接受媒体采访时说：“航天员的待遇已经不是秘密，俄罗斯航天员在国际空间站工作半年的薪水大约13万到15万美元。”索洛维约夫说，工资按照航天员完成的试验项目支付。航天员需要完成的试验项目包括：“联盟”号和“进步”号飞船的发射、对接、重新对接，进入太空。为国际空间站运送物资，“进步”号飞船上的物资装卸，完成着陆等许多工作。索洛维约夫介绍说，给航天员发的酬金取决于所完成工作的复杂程度，以及对航天员在轨道上工作的总体评价。索洛维约夫同时指出，以前这种工作报酬比现在要低，“以前，每天在轨道做危及生命和健康的工作支付的酬金是100美元。”比如，太空第一人加加林担任航天员期间获得的年薪只有264美元(22美元／月)。索洛维约夫透露，美国航空航天局和俄罗斯航天局的支付劳动报酬办法有所不同，“他们的奖励制度不同。他们不会为登陆太空而另外获得报酬，而是每年拿12万至13万美元的固定工资。”一般来说，俄罗斯航天员上天“出差”半年获得的物质奖励在90万卢布到120万卢布之间(约合3～4：27美元)。2006年不承担飞行任务的航天员，每月薪水只有300英镑(约合577美元)。
其它国家航天员待遇
除了美国和俄罗斯以外，其他国家和地区的航天员薪酬待遇也差异较大。
2011年的欧空局航天员申请获批后。欧空局将开始每年支付航天员约55000欧元(约合8万美元)的薪金。航天员获得航天经验后，还可以额外补贴每年88400欧元(13万美元)。已经取得飞行经验的欧洲航天员每年可以获#8121091美元(10091美元／月)。此外，航天员还有保健、带薪休假、退休和保险计划等一系列保障。
