发布时间：2023-10-10 15:58:47
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的铁路工程质量管理样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：铁路工程，工程监理，质量控制，要点分析
随着经济的不断发展以及建筑市场的不断开放化，建筑行业的竞争越来越激烈，在激烈的竞争背景下，对于工程项目的质量监理十分关键。不同于普通的建筑项目，铁路工程项目具有施工工艺复杂、专业性强、质量要求高等特点；因此对于铁路工程项目质量监理控制势在必行。铁路工程项目质量监理不能简单的理解为是对工程项目质量定期检查，而是对工程项目质量控制活动全过程的监理，这个过程充满不确定因素，是一项涉及成本、安全、工期等各项管理的综合管理。因此，对于铁路工程项目质量的监理是贯穿工程建设过程，并涉及工程工期、成本、风险等其他方面全方位的监控；其中主要涵盖设计施工方案的选择、方案交底及图纸会审、建筑工程材料的检测、对施工单位资质，施工组织设计审查、隐蔽工程验收、竣工验收等具体工作，只有做好各项要点，才能真正实现工程质量预控。
1.铁路工程项目的特点
铁路工程项目有与其他建设工程项目不同的特点。在一个铁路项目中有众多的工程工作，如线路路基及轨道、桥隧建筑、站场、机务设备、车辆设备、给排水设备、通信信号设备、电力和房屋建筑等工作中的几项或全部。不同于一般项目的单一工作。一个铁路工程项目具有投资规模大、点多、线长、面广、技术性强、专业分工细、流程复杂等点。又都牵涉到人力、物力、财力和工地的运用。所以要完成一项铁路工程项目，从勘测设计到施工、交付使用构成一个系统。
2.加强铁路工程监理质量控制的要点
2.1优化设计方案
铁路工程实际施工中，经常因为施工图的偏差活缺陷导致工程质量难以保证，影响进度；因此需要加强设计方案的优化，即业主在对组织图纸进行会审时，为尽早发现设计方案中的缺陷，并及时整改以达到设计方案的进一步优化，必须把握好设计的整体布局、设规划、设计方案的局部细节处理。
2.2 原材料的进场控制
材料质量的好与坏直接关系着铁路工程的成功与否， 因此把好建筑材料质量关， 做好试验检测工作就显得尤为重要。原材料是决定工程质量最根本的因素，对原材料环节的质量监理主要体现在检验和检测控制两个方面，即在原材料进场前和进场后进行不间断的抽样和检测，并且抽样和检测时需要监理方相关人员在场，。并且对于铁路材料的进场需要通知监理方，有监理方对铁路材料相关的质量检测报告，合格证明书的等进行核查，一旦检测结果不合格不允许进场，真正在源头材料上保证工程项目的质量。
2.3 开工前的先决条件检查
对开工前的先决条件进行检查必须结合铁路工程的实际情况进行细化，对施工单位开工前准备的人、机、料、法、环等 5 个要素的检查和控制的是开工前先决条件检查的重点，工程项目开工前的准备工作必须做到精益求精才能保障工程项目的顺利开工。严格审查施工方的及其人员的资格资质，报相关部门审批备案，在组织人员配备上实现铁路工程项目的质量预控。
2.4 工程施工过程中的质量监理
精细化管理理念的质量控制倡导的是一种全面质量管理理念，在铁路工程质量管理过程中，必须实施全过程的质量监督控制，不仅业主不定期的现场巡检、抽查以及现场的总体协调，监理方需要严格把好现场质量管理的关，这样施工中出现的质量隐患和缺陷会尽早被发现，分析缺陷出现的原因并及时处理和整改，从而达到工程质量的零缺陷管理目标。严格监督施工单位按施工方案制定的施工程序施工。[1]施工单位应做好各道工序的交接检查，对隐蔽工程必须进行验收并按规定做好记录，对不合格部位，坚决不允许施工单位进入下一道工序施工。建筑铁路工程应在基体和基层的质量验收合格后施工。
3.加强铁路工程监理质量控制遵循的原则
3.1 质量第一的原则
铁路工程必须保证质量，质量的优劣直接关系到建造者和使用者的生命安全，同时与项目的成本和工期也有紧密的联系，假如质量不过关，势必要进行返工重建，这将给工程项目增加很多成本，并推迟项目的工期。在铁路工程施工过程中必须采取措施进行项目管理以保证质量达标。
3.2 以人为核心的原则
人作为生产经营活动的主体，同时也是工程的决策者、管理者和操作者，纵观铁路工程建设的全过程，无论是在项目的规划、决策、勘察阶段还是在设计、施工阶段，都必须通过人来完成工程建设任务。[2]因此，在工程项目施工过程中落实质量责任制，即分解质量目标并落实到人，进行质量责任登记。在此过程中，要重点做好质量控制，明确各工序质量目标和责任人，做好工序交接工作，保证各施工环节均可追溯到环节目标和责任人。
3.3 预防为主的原则
质量事故往往会造成严重的后果，不仅会导致成本的严重损失、进度计划的严重拖后，而且严重危及施工人员的生命安全，因此，对于铁路工程的建立采用预防为主的质量管理模式，必须对项目的各个工序严格控制，保证工程项目的质量，及时发现质量问题，在其扩大恶化之前就予以纠正，以免造成更严重的后果。
3.4 质量标准的原则
保证项目质量的前提之一即是对项目进行全过程、全方位的跟踪控制过程中，要以科学规范的质量标准为标尺。质量标准的编制必须具有可行性和合理性，这将直接影响质量管理工作的执行和项目的绩效。为此必须在充分考虑客观条件和风险预计等因素的基础上，对工程进行详细的分析并系统地制定与项目的投资、进度、安全等目标相协调的项目质量目标。
参考文献：
在铁路的施工和管理的过程中,铁路施工的有关部门要对铁路的施工办法、施工方案、岗位人员的设置和安排、机械设备的使用、影响的范围等各常规程序方面都进行了科学合理的方案设计。对于一些施工中常见的一些突况的发生和处理也进行了预案,但是目前的预案在格式上都比较的格式化,缺乏灵活性和实际的可操作性,在工程施工中如果出现了特殊的情况,这些应急预案根本发挥不到作用,只能看到事故发生而束手无策。
2铁路工程质量安全管理控制的几个关键要点
2.1在铁路施工前要做好充足的准备工作
要想在铁路工程的施工中能够安全顺利的完成施工的任务,在工程施工前一定要做好准备工作。施工单位要对工程施工的程序和技术措施制定出一个合理的方案,在施工前要组织施工人员进行相关的专业真实的培训,将工程中存在的问题进行提前的解决,不能带着问题进行施工作业。铁路工程施工单位也要在工程施工器件制定好运输组织办法和有关的积极预案的设计,并且成立专门的协调小组。在铁路线路进行运营之前,运营单位要和施工单位签订安全协议数,在协议书中一定要明确的划分两者的责任和业务,从而来确保工程能够安全顺利的进行。
2.2在铁路施工中建立完善的责任制度
在铁路施工中工程质量监理公司和有关的运输监管人员一定要明确好各自的责任。如果发现在工程施工中有不符合质量标准或者是存在安全的隐患,工程的质量监管人员要立即的向有关的管理部门提出整改的意见。如果施工单位不听取意见,那么事后如果出现安全事故那么责任应该有施工单位来全部的承担。如果是因为监管人员的监督力度不够而造成的安全事故,应该由监督部门承担责任。但如果是因为工程的质量问题而造成的交通事故的发生或者存在交通安全事故发生的隐患,应该由铁路施工单位和工程质量监理单位共同的来承担责任。
2.3铁路施工企业的领导要把好关
铁路施工企业领导应当做到以下的几点:第一,铁路施工企业的领导要根据实际施工的不同登记,亲自在施工前召开全体员工的施工安全预备工作。第二,铁路施工企业的领导在施工管理中要严把命令关,对施工的施工时间和施工的具体内容,以及各种非正常施工的处理办法及相关的注意事项。第三,铁路施工企业领导要对施工中的关键环节进行亲自的监控,亲自的去处理施工中出现的各种突发的事故,严格的按照施工的规章制度进行施工管理,营造一种良好安全的施工环境。
2.4在铁路施工中加强各施工部门之间的配合
当前很多铁路建设施工单位和管理部门因为立场的不一致,考虑问题的角度也不同,对于一些进行临时变更和调整的计划不能及时的制定出与之相应的对策和安全的措施,从而保证工程施工安全正常的运行;所以,铁路建设施工单位和铁路管理部么一定要进行协调,找到一个合适的平衡点,最大限度实现合作双赢的目的。在铁路施工的过程中要严格的按照合同规定时间来完成相应的工作内容,不能随意的拖延施工的时间,在施工中创建一切有力的条件,从而确保铁路施工能够按照原先的计划安全有序的进行。
2.5在铁路施工实行经济处罚的管理制度
为了保证铁路施工的安全顺利运行,施工单位在施工前必须和监管部门签订协议,在协议的中要对双方的处罚标准和监管的内容以及工程中由于违反合同规定而发生工程事故的问题达成一致的建议。例如,按照工程的费用比例来确定一定的幅度,按照合同规定的标准来进行考核,用处罚的方法来约束各单位的行为,并且上交有关的管理部门,在铁路施工中实行营业线路的施工管理及风险抵押的策略,应用这种方法对工程双方进行约束。
3总结
【关键词】铁路既有线；施工；质量管理；安全监管
在我国铁路建设事业不断发展的背景下，既有线工程的数量不断增加，其主要目的是在对现有铁路线路进行改造的基础上，进一步提升铁路线路的运输能力和安全性，从而更好的服务于广大人民群众。目前，在国内的铁路既有线工程施工中，质量与安全的管理问题较为突出，如果不能采取行之有效的强化策略，将严重影响到我国铁路建设事业的发展。在新的形势下，铁路既有线工程施工中，质量管理与安全监管都要坚持全面分析与综合考虑的原则，而且要积极运用先进的施工工艺和技术，进而才能达到预期的监管目标。
1、铁路既有线工程施工中的质量管理措施
1.1严格按照设计方案组织施工，加强竣工验收
在铁路既有线工程施工中，施工单位必须严格按照经过相关部门审批的设计方案组织施工，尤其是方案中的各类工艺、技术参数和数据必须严格执行，从而确保施工的质量。铁路线路的基建或更新改造项目必须达到设计方案中的规定，而且要符合《工程质量检验评定标准》的相关要求。铁路既有线工程竣工后，必须通过验收委员会及工程质监部门的验收，验收合格后，方可进行交接。在铁路既有线工程施工中，由于受到各种主客观因素的影响，经常会出现更改或调整设计方案的现象，由于桥涵、路基、轨道等工程项目的施工工艺较为复杂，某些施工工序具有不可逆的特点，施工单位必须提前向设计单位和建设单位提交更改计划书，在获得相关单位的审批后，方可进行部分施工项目的更改或调整。另外，在铁路既有线工程施工中，质量管理部门要注重各种工艺、技术资料的收集和整理，以便在竣工验收阶段可以随时提供给验收部门，确保竣工验收阶段的顺利进行。
1.2加强施工质量监理
我国已于1990年正式出台铁路建设工程的质量监理制度，并且在宝中、候月等铁路建设工程中试行，现已推广至国内所有的大中型铁路建设工程项目中。随着我国铁路建设事业的快速发展，以及铁路工程行业管理体制改革步伐的加快，更要注重施工监理在铁路既有线工程施工质量管理中的作用和意义。从国内铁路既有线工程施工质量监理的现状而言，仍然存在监理队伍整体素质较差、缺乏专业的监理人员、监理制度相对陈旧、监理措施不到位等现实问题，特别是在一些大型工程项目的施工质量监理中，由于监管人员的数量不足，以及配备不达标，而导致施工质量监理工作中的旁站、见证、平行检验、巡视等工作环节难以兼顾，从而导致施工质量监理只能停留于表面层次，而无法深入到施工的细节。因此，在铁路既有线工程施工中，必须保证施工监理贯穿于质量管理的全过程，而且要充分发挥监理单位和人员的作用，对于施工中存在的质量问题及时提出，并且督促施工单位进行改进，从而促进施工质量的全面提升。
2、铁路既有线工程施工中的安全监管措施
2.1加强施工现场的安全管理
在铁路既有线工程施工过程中，必须加强施工现场的安全管理，切实做到明确重点、分清主次，并且合理调配施工现场的人力、物力与财力资源。在铁路既有线工程施工现场的安全管理中，应注意以下事项：1)在施工现场如果需要使用轨道车及其他非机动轻型车辆，必须按照安全管理要求提出申请，并且在车辆的通行线路上设置安全标志，以防止有人员误入行车区域，造成不必要的人员伤亡或经济损失；2)在铁路既有线附近进行爆破作业时，必须获得相关部门的批准，并且申请封闭计划，爆破前应进行人员及机械清理，在确保现场绝对安全的情况下，方可进行爆破作业；3)在既有线过程中，如果需要进行顶进桥涵施工作业，必须在施工前编制施工安全管理方案、安全技术方案，以及应急事件处理预案，在封锁慢行计划获得审批后，方可组织施工；4)在施工过程中如果需要跨越既有的铁路线路，必须向铁路管理部门申请设置临时平交道口，待申请获得批准后，方可进行临时平交道口的设置与使用；5)在既有线上进行钢轨、木材、轨枕、钢材、道岔、道碴等路料装卸，必须保证路料的码放稳固、整齐；在卸车后，必须立即清除侵限路料，以保障施工现场的安全。
2.2提高全员的安全意识与素养
在铁路既有线工程的施工安全监理中，不但要强化各种安全管理制度的制定与执行，而且要通过有效的途径，全面提高全员的安全意识与素养，这是保障施工安全的重要基础。在铁路既有线工程施工过程中，施工单位应切实加强全员的安全教育与培训工作，并且有标准、有计划的组织管理人员和施工人员进行安全知识与防护技巧学习，以保障施工安全监理工作的全面推展。另外，在铁路既有线工程施工中，还应特别组织领工员、工班长、现场安监人员进行施工方法、技术标准、质量要求及安全生产注意事项等项目的交底，从而明确安全管理的任务和目标，促进全员安全意识与素养的提高。
2.3优化施工技术方案
在铁路既有线工程的施工中，优化施工技术方案也是强化安全监管的重要途径之一，特别是在一些大中型工程项目的施工过程中，安全管理人员应与技术人员加强沟通和联系，结合工程项目的施工实际及材料、机具、劳力的供应情况，在施工前期对于技术方案进行严格的审核，并且在施工组织计划中更多的融入安全管理的项目，从而保障施工作业项目的顺利开展和进行。另外，在铁路既有线工程施工技术方案的优化过程中，应涉及到有可能危及施工人员的潜在危害项目，以及可能存在安全问题的施工作业环节，通过技术措施的改进与完善，全面提升施工作业的安全监管效率和质量。
3、结束语
在铁路既有线工程施工中，必须将质量管理与安全监管至于同等重要的位置，施工单位必须加强施工全过程的监管，通过现代化的管理理念与方法，以及各种先进的施工工艺和技术措施，在保障施工质量的前提下，尽量避免施工中出现各类安全事故，从而促进工程项目的顺利开展和进行。
参考文献
[1]张景林.安全系统工程[M].北京：煤炭工业出版社，2002：34-38.
[2]常静波.加强施工企业安全管理的思路[J].山西建筑，2005，(10)：11-13.
Abstract: This paper aims to analysis overpass waterproof engineering problems, only guarantee waterproof materials, design and construction quality can establish reliable railway overpass waterproof project.
关键词：铁路立交桥 防水工程 质量 管理 防水层
Key word: railway overpass waterproof project quality management Waterproof layer
中图分类号：F253.3文献标识码：A 文章编号：
引言
在中国，铁路交通建设日新月异。交通复杂度的增大以及土地资源的紧缺，使得铁路建设逐渐转向立体化、高效化。例如我国最繁忙的沪宁线，早几年就开始了平交道口改立交道口的工作。因此，铁路建设的立体化、高效化，已经势在必行。
在很多地区，道口“平交”改“立交”都是采用下穿铁路框架桥方式，由于某些地理情况的特殊性以及建造施工过程的不严谨等原因，导致某些立交桥出现渗水、漏水的问题，久而久之，酸碱腐蚀作用以及列车行驶时的震动导致立交桥结构出现裂缝，某些地方的防水槽会出现开裂的状况。在这样的铁路立交桥上，行车安全无法得到保障。
1、立交桥渗漏原因分析
在许多铁路立交桥建设工程中，水患常常都是最具破坏力的隐藏危害。水体对桥涵的腐蚀以及破坏是一个缓慢的过程，但是它的破坏力绝对不能小视。铁路桥涵很容易受渗漏水的影响，其结构出现问题多是由于渗漏水引起的。铁路立交桥的建材质量、设计工艺、施工水平、建造及维护过程的管理与控制都会直接影响到铁路桥涵的防水质量。
1.1建造材料问题
在我国，高达70%的桥涵会发生一定的渗水问题，这些问题的产生主要是因为防水材料的质量不高。我国现行的建筑用材多为沥青基防水材料。使用这种材料会导致施工难度增大、工程造价偏高、工程周期延长。在另一方面，其防水、抗渗效果也不尽人意。材料老化速度过快，后期的维护和修补难度也很高。
防水材料的质量会直接影响到防水工程的质量。虽然我国现有的防水材料的品种与规格较多，但是大多数质量都难以保证，劣质的防水材料更是充斥市场。将一些不合格的防水材料用于防水工程，不但达不到防水工程质量要求，也会给工程安全留下隐患。
但是，在现有的铁路防水工程中也存在一些好的设计案例。在设计建造胶新铁路时，其涵洞防水工程中就使用了由JS―18阻燃防水卷材和JS―18环保型防水涂料共同组合成的THF―1防水层，这种防水层的技术性能优于我国早期一直使用的防水层技术，即前苏联的沥青浸渍麻布的防水方法。THF―1材料毒性小，不需要经过加热或者其他加工过程才能进行施工，对施工条件有显著的改善。在另一方面，这种材料的韧性更高，耐久性很好，使用寿命更长。
还有其他一些好的防水材料，也优于过去的老式防水用材。比如HF高分子复合自粘防水卷材，它是采用高分子PE复合片材与高聚物改性优质沥青复合而成的一种新型自粘防水卷材。这种产品即有高分子防水卷材的特性，也有自粘聚合物改性沥青防水卷材的性能。同时它还有良好的低温柔软性、延伸性和抗穿刺自愈性，且可在低潮湿基面上进行施工。另外，产品无毒无味，使用过程中不需明火作业或涂刷胶粘剂，安全环保，适用于框架桥箱身顶部铺设防水层。
1.2结构设计原因
我国有些铁路桥梁设计人员在设计过程中常常缺少对综合防水体系的研究，他们对新兴的防水材料不够熟悉，对材料的适用范围和实用技术掌握不够精确。这样一来，设计人员经常将防水材料随意搭配使用，不能够根据实际的地理环境情况使用材料。进一步导致建造用材的浪费以及防水措施的欠缺。铁道部还为此发文规范防水材料的使用。但是在有些设计上，各种类型以及不同使用功能的桥涵如何进行防水设计，具体的技术要求都没有明确的规定。相关标准也没有要求强化结构本体进行主动防水。因此，有些设计的防水结构整体刚度不符合要求，有些设计没有考虑到冻胀和腐蚀因素的作用以及列车震动时产生的裂缝。
1.3施工原因
防水工程的施工也会影响工程的防水质量。以下几点原因常常会影响防水工程质量：
（1）防水工程施工中没有专业化的施工队伍,由一般建筑工人组成的防水施工队伍不清楚材料的用法和用量，随意施工导致防水工程失败。
(2) 防水施工质量管理控制不严谨。防水层的施工不能够按照规范进行，最后的工程验收同样不严谨。
(3)有些工程在时间未到的情况下铺设防水层,致使防水层出现起鼓、脱层、腐烂和渗漏。
(4)施工单位为减少时间和造价，使用质量低劣的防水涂料。
1.4管理和维护原因
管理部门没有对防水工程进行定期的检查和修复。一些局部问题无法及时修复，漏洞和损坏情况会逐步加大。另一方面，立交桥涵的排水系统无人及时清理，积水无法及时排除，大量植物的生长破坏了防水层结构。而在工程交付后，后续的外部施工可能需要在防水层上钻孔。防水层因此产生局部损坏，这些损坏如不及时修复，同样会引起立交桥渗漏问题。
2、提高立交桥防水工程质量的对策
2.1重视材料质量
要对材料的生产、销售以及使用等一系列环节进行把关，确保原材料质量合格。根据工程要求对防水材料的性能和规格提出要求，防水材料必须经建设主管部门指定的检测单位抽样检验认证后才能够投入使用。为确保防水材料质量，施工单位应对防水材料进行抽样检验和试验，要持续监测材料的整体情况，必要时委托第三方检测机构跟踪监测。
2.2优化防排水设计
对于一个科学可靠的防排水设计而言，防水及排水材料的性能、结构组成、地理情况和气候环境等都是很重要的影响因素。另外，施工工艺和可操作性也不可或缺。目前，铁路立交桥大多是在迎水面铺设多道防水材料，然后对施工接缝处进行加强处理。这样一来，施工程序复杂，工期延长，消耗材料，并且存在粘结不牢、防水材料老化等问题。现在，防水工程采用抗裂、防渗功能的补偿收缩混凝土结构与外部辅助防水综合设计防水体系的技术已经发展到一个新的阶段。在铁路立交桥防水设计中，防水及排水设计采用防水混凝土结构自防水措施，由于施工接缝处理工艺不完善，导致接缝渗漏水。所以说，自防水结构的重点是接缝处理。在防水及排水设计中要深入研究和大力推广 防水、排水的综合治理方案。做到不让水渗漏进来，同时尽快排出铁路中的积水。
2.3重视现场施工质量
施工企业管理的关键是现场质量管理。要保证工程的质量，必须提高各工序的质量，只有保证了各工序质量、加强现场质量管理，才能保证工程整体质量，减少损失、提高质量管理水平。现场质量管理重点是进行施工过程的质量控制。施工过程质量控制主要是对工序质量进行控制。为了保证工程质量，对各工序的质量影响因素要仔细分析，确定主导因素，分别对不同的工序采取切实有效的预防和控制措施。
为了保证防水及排水设计的成功实施，必须选择专业化的施工队伍，确保防水混凝土的施工质量，减少施工缝隙和结构裂缝，排除因施工问题导致的渗漏。
要按施工工序对防水工程进行检验，检验合格再进行之后的作业。严格控制防水工程的施工质量，监理工程师应对每道工序进行检测，按防水工程质量验收标准进行验收。
要提高防水混凝土自身的密实度，保证防水混凝土的实际功效。在选择商品混凝土厂家时要严格把关，浇筑、振捣和保湿养护等过程要进行规范的操作。
总之，要做到以下几点：
(1) 保证原材料质量，按设计提供的数据方案选择商品混凝土。
(2) 严格按操作规程浇筑和振捣混凝土，防止漏振和漏浆，避免产生“冷缝”形成的渗水通道。
(3) 防水混凝土底板应连续浇筑，不得留有施工缝。底板与墙体间必须留施工缝时，应留在墙体上，要高于底板三百毫米，采用凹口施工缝与变形缝统一，并采用钢板、橡胶止水带等防水措施。
(4)做好施工缝处理。施工缝内杂物要清理干净，去除表面浮石、浮浆，凿毛后用水冲洗干净。施工缝处涂刷一层三十至五十毫米厚的水泥砂浆以后进行浇筑。
结束语
总之，铁路立交桥、涵发生渗漏的影响因素很多，其设计技术、工程用材、施工技术、后期管理都会影响整体的工程。防止渗漏水病害是一项系统工程，我们既要对建筑耗材严格把关，也要认真进行施工。而在管理和维护上，也要使用最严格的规范与制度。只有这样，才能有效解决铁路立交桥、涵的防水问题。
参考文献
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【关键词】：高速铁路、工程质量、管理、试验检测
【 abstract 】 : in order to adapt to the needs of the quick development of high speed railway, the construction unit to establish a series of feasible quality management measures to strengthen railway engineering quality management, ensure the railway engineering quality. One test of railway engineering quality management work is an important part of, is also the engineering quality control and completion acceptance assess work an indispensable link. To improve the quality of the construction work, speed up the progress of the projects, reduce cost, promote the construction technology progress, with the balance of power.
【 keywords 】 : high speed railway, engineering quality, management, test
中图分类号： U238 文献标识码：A 文章编号：
在目前铁路建设过程中经常出现一些工程事故，分析其原因，应该说是多方面的，但是其中一个不容忽视的原因是有些施工单位忽略了工程质量保证体系和质量管理制度。在施工过程中，没有充分借助试验检测手段，严格控制好材料质量、施工参数的确定、现场施工质量和分部分项工程质量验收等，这些都是酿成工程事故不可小视的原因。
以铁路工程试验检测为切入点，从工程质量检测手段的角度入手，分析探讨在当前铁路建设形势下，如何切实加强试验检测工作，提高铁路工程质量。
1、提高铁路工程试验检测工作的必要性和重要性的意识
试验检测是进行铁路质量检测的一种有效手段。这项工作的存在价值就是通过分析对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断产品质量或工程质量是否符合现行有关验收标准的规定。
其重要性可从以下几个方面体现出来：
1.1通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材，节约成本。借助试验检测这种有效的手段，对建设地点的原材料如粉煤灰、水泥、砂石等进行检测，确定上述材料是否满足验收规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。
1.2 通过试验检测，有利于发现并推广新型材料。及时有效对某一新材料进行试验检测，可以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性等多方面性能，从而为施工积累经验教训。这对提高工程质量、施工水平、工程进度等，都将起到积极的作用。
1.3必要的试验检测，能够科学的评定拟用各种原材料及其成品，半成品材料的质量的优劣。利用试验检测评定其产品是否合格，对结果研究分析，这对合理的应用材料，提高工程质量非常重要。
1.4试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。评定一项工程质量的优劣，包括施工过程中的质量水平、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种最合理的方法和手段。
2、加强试验检测工作，提高工程质量的措施和途径
2.1大力提高试验检测人员素质、技术水平
目前，施工单位试验检测人员相对匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高铁路工程质量只能是一句空话。因此对当前存在的这种情况，应对各施工单位的试验检测人员进行考核，成绩合格者可持证上岗，这样能极大地规范试验检测人员的素质，为建设高标准、高质量、高效率铁路打下坚实的基础。
2．2进一步建立完善铁路质量保证体系，增强工程质量意识。
各级质量管理部门应各司其职，按质量第一的方针和质量管理目标，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平和业务水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善质量保证体系。其次，要增强个人的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
3、在施工过程中，应借助试验检测手段，严格控制各个施工环节
3.1铁路材料质量的控制。对于工程所用的材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关验收标准、设计文件、施工技术指南等进行检验，经检验合格方可使用，不合格材料严禁使用。
3.2施工控制参数的确定。施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据,这些参数确定的准确与否，将直接影响工程实体质量。
3.3 注重对现场施工过程质量控制。在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，业主监督等环节，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地试验室，并配备相关试验检测人员，坚持“自检”制度。
4、谨记“前事之事，后事之师”
作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测应予以高度重视，禁止盲目凭经验施工，坚持以试验数据说话。
建立完善的铁路工程质量保证体系和具有一定质量的实验检测机构，是提高铁路工程质量的重要环节。
关键词：铁路工程；质量管理；施工管理；方法
随着我国改革开放不断深入，国内的铁路工程建设得以飞速发展，现已进入一个全新的发展阶段。但由于我国铁路事业起步较晚，技术水平跟不上经济发展的速度，尤其是管理方面的技术欠缺明显。导致铁路工程施工管理方面一直存在问题，始终没有从根本上得到解决。因此，讨论铁路工程施工管理理论和方法十分必要。
一、铁路工程施工管理内容
铁路工程项目施工过程中要做好项目的施工管理工作。铁路工程项目施工管理的主要内容包括质量管理、进度管理、成本管理等。这几个环节相互影响，相互制约，某一方面出现问题将影响整个项目工程的质量。合理的施工方案和工期计划可以保证项目的施工质量，实现项目的经济目标；工程项目的进度管理，对整个项目的施工进度有非常大的作用，明确施工人员和施工单位的职责，优化生产要素，包括人员、设备材料、施工机械机具和资金等的动态管理。项目后管理和项目后评估，这主要是对项目工程进行验收、移交和总结，查找存在的问题。
二、铁路工程施工过程中的质量管理
质量管理在整个工程施工管理工作中处于核心地位，施工质量不达标，就满足不了最初设计的时速要求，无法按计划完成铁路运输任务，这对铁路工程项目来说是致命的。因此，我们要在施工时采取有效的措施和手段，保证铁路工程达到合同规定的质量标准。为了保证工程质量，施工单位应强化质量管理工作，狠抓落实，严把质量关。从材料的选购、验收、入场自检等各个工序，全面实行质量管理。对质量问题实行一票否决制度，只要不满足质量要求，产品质量不过关，一律不允许施工。对质量检测技术人员及质检员落实考核。对检查发现的质量隐患及时排除并改正。对于工程的试验要做好记录，进货检验工作要安排专人负责，施工方与原料供应方两方面确认，形成制约。
三、铁路工程施工过程中的进度管理
工程进度管理对保证工程按照预定工期完成非常重要。因此，做好进度管理对保证工期、确保工程完成非常重要。在进度管理方面，应在铁路工程项目开工之前就做好进度计划编制。在工程项目实施过程中，应严格按照施工进度计划进行，对施工中的一些偏差认真分析总结，并及时做好补救或调整措施，及时修改进度计划，确保工程按时竣工。施工进度安排是进度管理的重要前提，对铁路工程项目来说，制定施工进度安排时，要认真考虑工程的实际情况、施工环节及作业要求，通过认真分析计算确定最终的工期进度计划。工期季度计划是铁路工程项目施工的主要时间标准，对铁路工程施工企业来说，做好进度管理至关重要。
四、铁路工程施工过程中的成本管理
企业生存发展的基础就是获得利益最大化，因此，做好成本管理与控制是每个施工企业的重中之重。铁路工程项目的施工成本控制主要包括三方面：施工前的成本预测、施工中的成本控制、竣工结算阶段的成本管理。作为成本管理的起点，施工前的成本预测对整个铁路工程项目的成本控制都至关重要，在工程开工前，应做好铁路工程的预算工作，综合考虑各项因素，做出完善的成本预算。在施工过程中，严格管理工程材料设备等，最大程度减少不必要的浪费，节约成本。在竣工结算阶段，对一些可回收利用的材料应做好回收工作，对于废料及时收集管理，确保工程成本最低。对整个工程成本费用进行核算，与预算进行对比，找出结余或超支现象的原因，编制完整的财务分析报告。
五、结语
铁路工程项目属于国家重点基建项目，对经济发展意义重大，由于铁路工程具有施工周期长、施工人员较多、受自然环境影响大等特征，在进行铁路工程施工管理的过程中，应以科学发展观为依据，做好项目的施工管理工作，为我国的铁路工程事业快速发展打下基础，实现铁路工程管理的效益最大化，为祖国的铁路工程作出贡献。
参考文献：
[l]赵君鑫,陆银根,张全文,等.铁路工程施工组织设计[M].成都:西南交通大学出版社,2004:1-2,8-9.
关键词：铁路建设工程质量风险管理
中图分类号：X731文献标识码： A 文章编号：
1 引言
铁路做为国家的重要基础设施、国民经济的大动脉和综合运输体系的主力，在国民经济发展中起着举足轻重的地位。规模空前的铁路建设，给工程建设管理带来了巨大的挑战，过去相对完善的管理体系和管理理念随着新技术引进、消化吸收和再创新已不能满足当前工程管理需求。因此，需要进行质量管理与风险管理相结合的管理思维和方法手段成为目前铁路建设质量管理的主要手段。
2 工程质量管理和质量风险控制
质量不仅仅是指产品质量、服务质量，也可以是某项活动或过程的工作质量，还可以是质量管理体系的运行质量。对质量管理体系而言，是质量方针和质量目标的能力；对工程质量就是工程满足业主或顾客需求，符合国家法律法规、规范标准、设计文件和合同约定要求，包括安全性、施工功能和耐久性、环保方面的综合。
3铁路建设工程存在的质量风险
由于铁路建设过程周期长、规模大，其中必然存在大量风险，因此，加强铁路项目风险管理研究对实现铁路工程项目的建设目标、维护施工企业信誉和形象、保护人民群众的生命财产安全，以及保障铁路建设事业的可持续发展具有重要意义。当前解决普速铁路线下工程主要突出的质量问题也是质量风险管理的有效手段。其重点突出问题如下：
3.1路基工程
一是路基填筑不规范。填料粒径超标、级配不良，虚铺厚度超标、断面加宽不够、边坡碾压不实，雨季冲刷严重。二是路基支护工程及排水工程问题突出。路基支护工程不按设计要求施作甚至偷工减料，浆砌作业质量通病多发，沉降缝数量不足，排水系统不到位、不完善、不通畅。三是地基处理质量控制手段偏弱。
3.2桥梁工程
一是桥梁基础施工存在较多问题。主要表现在随意改变成桩工艺，无变更手续钻改挖；桩头与承台结合部分质量控制不好，桩头深入承台长度不符合设计要求；施工现场不重视文明施工和环境保护，泥浆未经处理随意排放等方面。二是现浇梁施工质量控制较差。突出表现在钢筋加工和连接问题多、预应力管道定位不准确、张拉压降封锚不及时不规范等。
3.3原材料、混凝土质量控制
一是材料进场质量把关不严。碎石、砂、水泥、添加剂等施工材料检测结果不容乐观。二是原材料现场管理不规范。表现在原材料未经检测投入使用，原材料更换后配合比未作调整，拌合站配合比数据管理混乱，称重偏差超出允许范围等方面。
4影响铁路工程质量风险因素分析
4.1勘察设计
究其原因，主要有勘察设计工作质量不高，如盲目套用设计指标和通用图纸，选用标准不当等；勘察力量不足，如钻探数量达不到要求，外业资料深度不够，地质判断不准确；专业设计相互脱节，如设计前沟通不足，设计后不优化，站前和站后工程接口部设计不细不全，和主体结构和防护工程的设计方案及措施可靠度偏低，致使存在严重质量风险。
4.2 施工单位
施工过程中，质量责任制不落实，不严格按施工图纸施工，随意改变施工工艺和简化施工工序，原材料把关不严，分包转包，无证上岗，偷工减料，编造虚假验收资料等现象的存在，是造成质量通病和质量风险的主要原因。此外施工企业不重视施工技术、工艺创新，科技攻关实力、自主创新能力和专业化施工水平偏低，在软基处理、桥梁线形观测、耐久性混凝土生产试验方面技术能力不足，也是施工质量风险的存在。
4.3 监理单位
现场监理的渎职、失职，对质量通病和违规行为视而不管，旁站监理的形同虚设，是导致质量严重失控的重要原因，也是质量风险管理中的又一缺陷。
4.4 建设单位
建设单位核心作用发挥不好，质量管理手段不落实，质量风险因素整治不到位，处罚力度不严格，是质量责任制无法落实到岗位和管理人员的主要原因。
综上所述，要建设高质量的铁路工程，解决建设过程中存在质量风险，需要各参建方在项目决策、勘察设计深度、施工组织管理、检查监督力度方面进一步更新理念、落实责任。
5工程质量风险控制措施
铁路建设工程质量风险管理的基本对策是风险回避、、风险控制、风险自流和风险转移等多种形式，在风险管理对策中，最积极的、行之有效的手段就是风险控制。因此下面我们重点对普速铁路建设中质量风险控制形式作为重点，来降低建设过程中质量风险等级和规避风险，从而使得建设成果满足要求。
5.1铁路建设管理标准化管理
标准化管理是对项目目标要素的集成管理，能够快速提高建设工程质量风险管理是一种先进管理模式。通过总结经验、吸纳国内外管理理念与方法的基础上进行创新，形成了一套符合铁路工程建设实际，有适应形势发展需要的铁路建设标准化管理体系，即管理制度标准化，人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化。通过各项标准化与现场的相互结合能够有效的降低建设工程质量风险等级，甚至消除质量风险，达到质量目标的实现。
5.2落实参建各方质量责任
5.2.1建设单位对工程质量负总责，要充分发挥建设单位的核心作用，加强对全线工程质量的统一管理，把标准化贯穿项目全过程。一是要建立健全各项规章制度，并严格执行；二是督促参建单位监理健全质量保证体系，并使其有效的实施，确保参建单位逐级落实质量责任；三是要做好现场调查、设计文件审核和现场核对，确保设计与现场实际相符；四是强加现场施工检查，重点检查施工工艺、规程、方法是否按标准落实到位；五是抓好“甲供”物资招标、采购工作，加强进场物资、供应设备质量检测；六是要认真落实质量验收标准，坚决把质量问题和风险因素发现并及时消除。
5.2.2 施工单位承担工程质量的主体责任，要严格执行标准，切实做好资源配备，保证质量保证体系有效运行。形成规范、系统、可追溯的质量内控机制，加强自检、互检，及时发现和改进存在问题，确保工序达标，实现主体结构“零风险、零缺陷”的施工目标。
5.2.3 勘察设计单位对勘察设计的质量负责，要严格执行有关法律法规和强制性标准，建立健全设计质量责任制，认真比选、优化设计方案，对重点工程必须进行专家理论分析和数据演算，避免盲目套取定图和标准图，确保在源头上控制质量风险。
5.2.4 监理单位对施工质量承担监理责任，要严格按照有关规范、标准、批准的设计文件进行委托监理合同实施监理。
5.3严格现场质量控制
实行过程控制和现场标准化管理是保证工程质量和降低质量风险最直接、最有效的途径和方法。深入开展各类专项整治活动，加强质量过程控制，促使各参建单位把主要精力和优势资源放在现场管理上，构建铁路工程建设质量管理和质量保证的长效机制。
6 严格执行验收标准
对于建设工程而言，真正的产品是顾客满意的客运和货运服务，这一方式只能通过验收标准来衡量。总结我国铁路建设成功经验，验收标准为普速铁路工程质量的监督、管理、控制和验收提供了统一的质量标准和检验、验收方法，是规范铁路建设各方质量行为的主要依据。
关键词：铁路工程施工进度与质量综合评价
中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：
在铁路工程建设过程中，施工进度与施工质量是两个核心目标。理想的施工状态就是高标准、高强度的连续施工，使施工工期最短的同时工程质量也达到最高。但这在实际中很难实现，进度和质量两个目标之间相互制约，其中任何一个目标的变化，必然会引起另外一个目标的变化，二者共同受到来自工程其他各方面相关因素的影响。正确分析、处理进度与质量二者之间的辩证关系，最大限度地提高施工效率，是达到工期短、质量高的建设目标的关键。因此，有必要将铁路工程施工期间的各种影响因素有机地联系起来，进行比较和分析，对铁路工程的施工进度与质量进行综合评价研究，结合实际工程对施工进度与施工质量二者之间的关系进行深入的定量研究，从中发现有益的规律服务于现场施工。铁路工程施工进度与质量综合评价的实质是将已完成的工程划分为多个施工评价单元，将各个评价单元的施工情况按照一定的意义进行比较和优劣排序，从中选出综合施工效果最佳的单元，通过比较发现差距和查找原因，以便及时采取更合理的控制措施对后续的施工过程进行改进。
1 铁路工程施工进度与质量影响因素分析
铁路工程施工过程中，影响其进度与质量的因素较多，可以归纳为人员、材料、机械、环境和工艺五个方面。
（1）人员因素
施工作业人员参与到铁路工程施工中的方方面面，各工种作业人员数量不足或技术水平不过关，会直接关系到施工各环节的施工效率，进而影响到整个工程的施工速度。此外，质量管理人员直接负责铁路工程施工过程中的质量控制工作，直接关系到施工过程质量巡视和检查的范围和精度，如果其工作不认真或者对施工各环节质量管理的要点不了解，从而可能留下质量隐患，甚至造成质量事故。
（2）材料因素
铁路工程的施工过程也就是各种材料的消耗过程。材料的供应情况对铁路工程施工的影响主要有两方面，一是材料供应的数量不足，造成作业面不能正常按时开工，并延误后续工序的进行，形成窝工，影响施工进度；二是材料供应的质量不过关，整个工程的施工质量就不可能满足质量标准，还需要对相应施工部位进行整改处理，进一步增加了施工所用时间。
（3）机械因素
施工机械的配置对铁路工程施工进度和质量的影响是最重要的。施工机械数量充足，工作效率高，必然会缩短工程的完成时间，有效地加快施工进度；相反的话则会使各项工作不能顺畅完成，还可能影响到整个工程施工流水作业的展开。另外，施工机械性能的改进为保证工程质量创造了有利条件，降低了对材料性质的要求，而且用机械施工取代一部分手工作业，在一定程度上减少了人为因素对施工质量的干扰。
（4）环境因素
施工环境的好坏也会对铁路工程施工过程产生直接影响。好的施工环境能够使施工作业人员心情愉快，保持旺盛的工作热情，并且有利于施工机械的最优效率的发挥，减少故障率，从而提高工作效率，保证各施工工序的顺利完成；不良的施工环境则会对施工产生很大的不利影响，当施工环境过于恶劣时将不适宜继续施工，否则会对人员和机械的安全以及施工质量造成很大威胁，从而导致施工临时中断或者正常施工效率的降低，甚至使已完工部位遭到破坏。
（5）工艺因素
施工工艺是实现铁路工程施工进度与质量目标的重要手段，施工过程中所采取的技术与方法对于施工计划的完成和工程质量的保证有很大的影响。科学、合理的施工工艺有利于提高工作效率，减少施工干扰，提高施工进度和工程质量，确保关键工序的工期，并避免质量事故的出现，从而达到事半功倍的效果。
2 铁路工程施工进度与质量综合评价指标的选择
铁路工程施工进度与质量的影响因素众多，需要将多项指标的信息加以汇集，从不同角度，不同侧面来反映被评价单元的整体优劣情况。同时，在铁路工程施工进度与质量影响因素中，有些是独立的，有些是相互关联的；有些对工程施工效果影响小，有些对工程施工效果影响大；有些随时间变化不大，有些随时间变化灵敏，这就需要分析和总结各个因素对单个施工评价单元的影响作用，抓住主要因子，剔除次要因子，进行评价指标的选择。指标选取太多会使评价过于复杂，且指标间容易相互重复干扰，指标选取太少则会使评价过于简单，导致评价结果产生片面性，只有选择科学合理的评价指标，才可能得出科学公正的综合评价结论。
铁路工程施工进度与质量综合评价指标的选择具有很强的针对性。不同的铁路工程，施工特点有所不同，施工进度与质量控制也都有各自不同的侧重点，即使是同一铁路工程，不同专业工程之间的施工方法和参数控制标准也不完全相同，评价指标的构成必然有所差别。因此，在选择综合评价指标时，必须具体问题具体分析，选择适宜的评价指标和计量方法，并随着施工的进展，在实践中进行必要的修改、补充和更新，以选择出高层次的、具有标志性的指标集，保证客观、系统地评价不同类型和层次的施工对象，体现出被评价施工对象的整体施工状况。
3 铁路工程施工进度与质量综合评价方法及步骤
TOPSIS法是一种应用广泛的有限方案多目标决策方法， 基于该方法进行铁路工程施工进度与质量综合评价的步骤如下：
（1）利用选出的综合评价目标各基础指标的原始数据，建立铁路工程施工进度与质量综合评价原始矩阵。
（2）对原始评价矩阵中各指标按照如下公式进行规范化处理，建立规范化评价矩阵。
效益性指标：
成本型指标：
其中，为第个施工评价单元第个评价指标的原始数据，为规范化后的值，和分别为所有施工评价单元中第个评价指标原始数据中的最大值和最小值。
（3）确定理想解和负理想解。在本文中定义铁路工程施工评价单元的最好施工效果为由各综合评价指标在所有评价单元中最优隶属状况所组成的集合；最差施工效果为由各综合评价指标在所有评价单元中最劣隶属状况所组成的集合。
（4）用AHP法计算各评价指标对于评价单元施工效果这一目标的综合权重，分为建立层次结构模型、构造判断矩阵、层次单排序、一致性检验和层次总排序五个步骤。
（5）计算各施工评价单元综合评价指标的隶属值与理想解和负理想解之间的加权欧氏距离。
（6）计算各评价单元的目标优属度，并按照目标优属度的大小对各单元进行排序。与最好施工效果的相似程度越大，则该单元的施工过程越优，目标优属度最大的即为施工效果最佳的评价单元。
4 结语
通过对铁路工程施工进度与质量综合评价进行研究，可以直观的展示出施工进度与施工质量之间的综合量化关系，有利于决策者找到二者之间的平衡点，为铁路工程施工进度与质量的综合管理和控制起到一定的理论指导作用。
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