发布时间：2023-10-12 16:10:48
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的电力工程通讯报道样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
1.全球工程市场保持着持续稳定的发展态势
根据美国ENR最新排出的全球承包商225强，2004年在本土以外的国际营业收入从上一年度的1398.2亿美元上升至1674.49亿美元,增长了19.8%。据报道，2004年全球建筑业投资规模达4.2万亿美元，比2003年增长了4.6%。预计后4年全球建筑业投资规模增长速度将超过5%。
2.欧洲、亚澳和北美市场仍然是主要市场
根据ENR排列的2004年全球225强承包商国际营业收入的地区分布情况表明，欧洲、亚澳（指亚洲和澳大利亚）和北美市场仍然是225强攻占的主要市场，其中，欧洲地区所占份额最大，为602.66亿美元，占36.2%；亚澳（亚洲/澳洲）地区为304.65亿美元，占18.2%；北美地区为277.58亿美元，占16.6%。这三个地区占225强国际营业收入总量的71%。
3.交通运输、建筑和石油化工等工程所占份额过半
根据ENR排列的2004年全球225强承包商国际营业收入的行业分布情况表明，交通运输、建筑和石油化工等工程是225强攻占的主要领域，占225强营业总收入的69.4%，其中，交通运输工程为44042.9亿美元，占26.3%、建筑工程为41565.7亿美元，占24.8%、石油化工程为30679.2亿美元，18.3%。
国际工程市场和机会分析
1.东南亚市场
东南亚各国经济全面复苏，工程承包市场保持持续上升态势，2004年,225强在该地区的营业收入比上年提高16.7%，达到305亿美元。我国公司2004年在该地区的营业收入为51.13亿美元，排在日本、德国之后，居第三位。
（1）建筑和交通设施领域
印尼：灾后重建、基建招标项目。
印度洋海啸给印尼造成了巨大的破坏。据估计，重建工作至少会持续3-5年。因此短期内建筑业将会有强劲增长。受灾最严重的亚齐省的港口和公路设施重建需40亿美元的投资。印尼官方表示，在今后5年印尼需要1450亿美元的投资用于重建，但政府只能提供大约20%的资金，其余部分需要通过民间资本和海外投资来筹集。
另外，印尼政府还推出了总额高达近109亿美元的基建招标项目。其中，包括总额94亿美元的38项高速公路工程；总额15亿美元的5个机场和4个码头工程。在电讯方面，印尼每百人中只有4人开通了电话，在经历了地震和海啸后，电讯设施遭到严重破坏，情况更为糟糕，印尼政府不得不加快电讯设施的建设。
越南：交通运输和电讯领域发展规划
到2010年越南政府在交通运输发展计划中，将投资约169亿美元用于交通运输领域的发展、改造和维护（含航空）；在港口建设方面，越南政府计划在今后几年陆续投资4.42亿美元，改造升级23个沿海港口基础设施，使装卸能力达2亿吨/年；在桥梁建设方面，越南拟新建桥梁1.6万米。
根据2006-2010年越南发展通迅技术运用和传送系统目标（草案），越财政将投资约合4.14亿美元（其中包括ODA资金），来加强电子政务建设；建立通讯技术运用系统、电子商务系统；投资发展通讯服务产品；发展通讯技术转让市场。
印度：高速公路网建设、港口建设
印度国家高速公路网建设项目总投资金额为89亿美元。在印度政府去年公布的中央政府和地方邦政府的港口综合大开发战略计划，即在2012年之前将投资225亿美元改建和扩建现有主要港口，扩充设施，增加港口的物流吞吐能力，并将新建几座中小型港口，使沿海的港口形成一个完整的大中小港口相结合的配套海运物流体系。
孟加拉：电气化铁路、孟缅高速公路、电讯建设
尽管经济落后，但孟加拉每年从援孟国际组织和财团获得约10-20亿美元的巨额援助，约80%的外援用于援建具体项目，涉及公路、桥梁、码头、电力（包括电站、变电站、输变电线路）、能源等诸多领域。交通部将以BOT方式招标建设达卡-吉大港电气化铁路；政府耗资93亿塔卡（约合1.6亿美元）；建设在孟加拉和缅甸境内东亚高速公路，其中一段长度为130公里的公路；今年还推出两个铁路项目（塔拉干迪至贾木纳大桥铁路建设和迪达斯大桥至阿加普尔火车站铁路建设）。
在电讯方面，孟国家经济委员会执行委员会已批准BTTB投资30.7亿塔卡（约合5100万美元）引入25万部移动电话和100万部移动电话的基础设施建设计划。
菲律宾：公路、机场、低价住房
菲政府正在推动以下大项目的实施：苏比克-克拉克-塔拉克公路，南吕宋高速公路；伊洛伊洛、巴克劳德、卡加岩机场等。菲律宾每年的工程和建设项目约20亿美元，预计2006-2007年的基础设施投入约29亿美元。另外，据菲政府估计，低价住房需求已达到360万套，政府计划投入10亿美元来建造低价住房。
（2）能源和电力建设领域
印尼：电站、天然气项目
在今年政府推出了总额800亿美元的基建招标项目中包含12个发电站、6个天然气项目（政府总计将进行70个油气区块的招标，目前，已进行了26个新油气区块的招标）。
越南：电站、炼油厂
据越电力部门报道，未来5年越仍将出现电力严重短缺的状况。为了完成缓解电力短缺的状况，2006年-2010年间，越需投资新建或扩建52座电站，总装机容量为7547MW。其中，42座水电站，总装机容量为4827MW；4座天然气发电厂，总装机容量为2670MW和6座燃煤电站，总装机容量为2700MW。根据EVN统计，2006年-2010年间越南电力建设所需资金约为137.6亿美元。
随着能源需求的扩大，越南经济专家最保守预测，至2010年，越南至少需兴建3座年产600万吨成品油规模的炼油厂，才能满足国内不断增长的成品油需求。
印度：煤矿开采、电力和石油领域建设项目
政府正在推行以下项目的实施：煤矿开采领域的12个项目；电力领域的11个项目；石油领域的5个项目。
孟加拉：电力系统的更新改造、小型电站建设
孟加拉国家经济委员会执行委员会（ECNEC）推出了三个电力项目（阿署甘吉电厂3、4、5号机组更新改造；农村电力化第五期工程；输电系统扩容改造）。另外，孟政府还决定，以BOO形式建设20个发电能力为10-50MW的小型电站。
2.中东市场
中东市场是2004年全球增长最为迅猛的市场，ENR的统计数据显示，中东市场的国际承包商营业收入增长达54.8%，并称之为“火爆的中东市场”。显然，这很大程度上受石油价格一路飙升的影响，使得国际大承包商纷纷涌入这片热土。目前的油价产生了巨额的利润，资金的流动也在加速，这些钱都投资在基础设施、旅游和其他项目上了。目前项目机会更多的集中在沙特、科威特、阿联酋和利比亚。
由于建筑业呈现高速扩张趋势，到2020年，预计海湾地区用于电力领域建设投资将会达到2000亿美元。而目前该地区对于新住宅的需求持续升温，部分国家允许外国人购买房地产也无疑加速了普通房建业的发展。
（1）建筑和交通设施领域
沙特：铁路、住宅、电讯和信息技术领域
工程承包市场大，项目涉及领域广，工程年发包额在120亿至200亿美元左右。据沙特交通大臣透露，由于沙特与阿联酋之间的运量很大，两国计划在达曼与迪拜之间将建设一条铁路。今年6月，沙特铁路组织部对外沙特铁路大陆桥货运改造公开招标活动，该工程以BOT方式进行，总投资额为13亿美元。沙特政府预计，未来20年，沙特将需要投资4100亿美元用于建设，包括2900亿美元用于住宅领域、1400亿美元用于基础设施领域。
沙特在信息技术服务和通讯设备等通讯和信息技术领域的市场需求达47亿美元，部分电讯配套设施需要进一步整改。
卡塔尔：道路、高架桥、地下通道建设
自取得了2006年亚运会的承办资格后，卡塔尔这个海湾小国倍受注目，进入了建筑项目的高峰期。卡塔尔工程部近日透露，到2012年前，卡塔尔将划拨1000亿美元用于基础设施项目建设，其中，卡塔尔公共工程部已经制定了未来5年道路发展规划，预期到2009年耗资30亿美元。在规划的项目中包括建设大量高架桥和地下通道的D环线项目，旧机场路和其他共计32项大型项目，预计，多数项目都将在2006年亚运会召开前完成。
阿联酋：房地产、建筑、轻轨、机场、水城、商业湾等建设
阿联酋每年房地产和建筑业投资约为68至95亿美元，飞速增长的房地产业估计规模达数千亿迪拉姆（1美元约为3.67迪拉姆）。房地产领域占据阿联酋建筑业业务活动的40%，未来7年阿联酋房地产投资将达630亿美元。
在市政和其他基础设施建设方面，阿联酋近几年每年投入100亿美元搞基础建设。73公里轻轨建设（其中地下7公里），总投资约14亿美元；政府还计划投资191亿美元建造新机场和扩建其他机场，这是中东国家中耗资最大的机场建设工程。现有的迪拜国际机场也在进行扩充，耗资41亿美元的工程将于2008完工；今年5月初政府宣布在阿布扎比发展约68.1亿美元的机场开发计划，第一阶段工程预计会在2010年之前完工。
2005年，迪拜酋长国推出了一系列大项目：迪拜水城项目、迪拜商业湾项目、迪拜塔配套建设项目 、迪拜置地项目 ，每个项目资金都达数百亿美金。
伊朗：铁路、公路、轻轨、机场建设
伊朗石油天然气储量丰富，是欧佩克第二大石油输出国。急待解决两个问题，其中一个就是交通问题。伊急需建9000公里铁路和8000公里高速公路，目前已经在建的铁路有3400公里，伊希望中方能采取融资和BOT等多种方式，积极参与上述领域项目的合作。政府计划在德黑兰新建11条轻轨铁路，全国新建7个机场，并计划耗资18亿美元建设从伊朗到巴基斯坦的天然气输气管道。
（2）水资源和能源电力建设领域
沙特：电站、电网、炼油厂、水泥厂建设
政府计划在未来的20年里，投资1150亿美元用于电力领域、900亿美元用于海水净化和其他水处理项目。海湾国家电网连接工程沙特段，预计在2008年结束、总金额约30亿美元。第一阶段的工程包括13个合同：4个高压线路、一个海底电缆、6个供电站、一个控制中心、一个变电站。沙特还在筹划一个日产40万桶的炼油厂，需耗资约40-50亿美元。由于建筑业的强势上涨，引发原材料的供应不足，沙特政府还将斥巨资投建水泥厂，政府已于今年7月发放了建设27座水泥厂的许可。
卡塔尔：天然气项目建设
卡塔尔拥有世界最大的油气田，已探明公布的储量900万亿立方英尺。政府大力发展液化天然气项目，致力于扩大天然气生产与出口，使之成为继原油出口之后卡塔尔又一支柱产业，卡政府计划投资250亿美元，用于天然气项目建设，于2012年将其天然气出口提高到7,700万吨/年，使之成为世界上最大的液化天然气出口国。
阿联酋：电力发展计划、海水淡化工程
在电力方面，未来十年阿联酋计划增加装机800万千瓦，未来2-4年将年投入50亿美元发展电力,工程发包量很大。
阿联酋对水资源的需求远远高于人口的增长，这意味着需要不断扩大水的生产量。目前，海湾地区的海水脱盐处理项目占世界的50%，今后海湾地区对海水淡化项目的投资还将进一步增加。中国如能生产高质量的大型海水脱盐设备，在海湾地区将有很好的前景。
伊朗：水电发展计划
伊朗水能发电资源极其丰富，有5000万千瓦，目前只利用了200万千瓦，市场潜力巨大。目前伊朗的发电能力为3000万千瓦，计划今后以每年10%的速度增加发电量，其中1200万千瓦将通过国际合作完成，1800万千瓦由政府投资建设。目前大约有5.4亿美元发展基金投入到水电发展项目，这些资金将为国家增加80-100万千瓦的发电能力。到2010年第四个五年计划末，伊朗政府将会优先考虑发电和电力领域，鼓励私人部门和吸引外国公司参加竞争，政府还将为参与电力建设具有潜力的外国投资者提供必要的保证。
3.非洲市场
在225强中，中国承包商在非洲的份额为21.07亿美元，占非洲市场的14.7%，名列法国之后位于第二位。非洲市场的行业特点已经不局限于建筑和交通设施领域,，对水资源和能源的利用是非洲市场体现出的新的变化。
（1）建筑和交通设施领域
阿尔及利亚：机场、港口、公路、铁路、住房和电讯建设规划
阿尔及利亚政府目前对于公共工程行业的重视是前所未有的。2005至2009年政府将斥资约合210亿美元用于20个机场、12个港口、5.5万公里国道、城镇道路以及东西高速公路（耗资70亿美元, 资金将全部由国家财政拨付）和1500公里的铁路新线、铁路电气化改造以及车辆及信号装备购置的建设等；根据至2009年住房建设规划，政府每年将投资700亿至800亿第纳尔（约8.75亿至10亿美元左右）用于住房领域规划以及建设。
在电讯业发展方面，阿尔及利亚目前电话拥有率非常低，计划到2010年将拥有率提高到20%，移动电话新增1000万部。
苏丹：公路、铁路、桥梁、机场等发展规划
政府正在计划实施南方重建项目，该项目总造价约160亿美元，将分三个阶段实施，总实施的项目为1500个。其中第二阶段主要实施基础建设和国家道路，项目总造价约50亿美元，实施期为两年。建立公路网是苏丹南方重建的关键，经过二十年的内战，这一地区几乎没有公路网。苏丹政府准备出资12亿美元用于修筑公路和桥梁。苏丹计划扩建国道和常规道路7000公里，提高公路运输能力近20倍。铁路建设也是政府正在抓紧规划的领域，全长5000公里的铁路急待修建，政府将拨款1450万美元用于修筑铁路。在政府十年规划中，计划实现铁路现代化，使铁路里程增加3倍，运能增加20倍。今年7月底政府投资5.3亿美元在恩图曼城兴建一个新的国际机场。
埃及：地铁、公路、铁路网建设
埃及工程承包市场发展持续稳定，政府依旧重视对基础设施的建设。埃及交通部计划投资约6.8亿美元用于开罗地铁三号线一期工程；投资约2.45亿美元对开罗-亚历山大-马特鲁一线公路进行改造升级；准备投资32.53亿美元修建铁路网，把各个新城连接起来，项目将分三阶段执行。
利比亚: 机场，港口、道路和电讯等基础设施发展计划
近年与其他国家经贸关系不断改善，经济发展速度加快。为改善其投资环境，吸引外资投资，2005年的发展预算高达110亿美元。利政府计划新建、扩建9个机场，对港口、道路等基础设施进行维修、更新和建设。
目前利比亚正在处于建筑业繁荣时期，未来五年内建筑业投资可望达到350亿美元，其中住房领域投资170亿美元，预计，大规模的建设将于两三年内展开。
在电讯方面，利比亚政府准备投资以下三个项目：全国光纤通信骨干网项目、150万线固话网项目、频率监控管理系统项目。三个项目预计总投资15亿美元
（2）水资源和能源电力建设领域
阿尔及利亚：电力、水利、油气下游工程
阿尔及利亚官方透露，今后五年，阿政府将加大对电力基础设施项目的建设力度，重点实施一批大型电站和电力传输工程。其中主要项目包括新建5个大型电站，以及铺设6000公里的高压线路和29500公里的中低压电缆。上述项目建设金额预计高达500亿第纳尔（约合7亿美元）。
在水利工程建设方面，至2009年政府将斥资45亿美元用于发展水利设施，并且计划在2012年前新建43座大坝，将蓄水能力在现有基础上再提升35亿立方米。到2020年，还将建设60座水净化站台。根据长期规划，还将从事南水（地下水）北调工程。
2005年，阿油气领域总投资高达51亿美元，较2004年增长30%。阿国家石油天然气公司（SONATRACH）于今年6月将建设8个下游石化项目，其中包括：原油年炼化能力约1500万吨的炼化厂、加工能力约400万吨原油裂化厂、丙烷脱氢厂、聚乙烯生产厂、年加工能力约7.5万吨的苯提炼厂、年生产能力约100万吨的烯烃炼化厂、聚烯烃和乙烯炼化厂等。
苏丹：原油外输管道铺设
苏丹政府计划建设1500公里原油外输管道，包括3条原油外输管道和一条成品油管道。目前勘探工作已经开始。
埃及：电网改造、电站、水利、天然气发展计划
国家电力与能源部目前正在进行一项电网改造项目，该项目覆盖尼罗河三角洲北部地区三个省，投资额达5.3亿埃镑，与此同时他们还计划在2007-2012年之间在埃及各地兴建11座新的发电站；2005-2006财年埃及投资44亿埃镑用于水资源项目，将增建35个水站，延伸主水管道网650公里；同时，埃及将投资25亿埃镑用于污水处理，完成114个污水处理站；埃石油部透露未来五年里，埃及石油行业将在天然气领域吸引200亿美元投资，其中160亿美元为外资。
尼日利亚：天然气工程、电站建设
尼天然气领域目前发展迅速，市场需求量大，将可能成为世界上天然气工业增长速度最快的国家。尼联邦政府计划在未来三年内投资671亿美元用于建设石油天然气工程。据了解，671亿美元投资中，344亿美元将用于石油勘探与生产，其余327亿美元将用于天然气生产、供应和销售；在电力建设方面，尼联邦政府计划在未来的三年内投资2421.5亿奈拉（约合17.8亿美元）建设7座发电厂及天然气供应、电力输送等配套设施。
利比亚：石油天然气、电力工程
石油天然气领域是利比亚承包市场的主战场。利比亚国家电力公司计划在十年内投资100亿美元，新建扩建一批发电站、变电站、高中低压输电网和电力控制中心，加大对再生能源的开发力度。值得我们注意的是在电力工程建设方面，利比亚规定，220千伏以下的输变电建设项目等由当地公司承建，只有2200千伏以上、技术难度较高的项目才允许外国公司参与建设。
4.欧洲工程市场
欧洲工程市场最大的特点是市场的东移。原因之一是2004年5月1日，欧盟实现历史上最大规模的扩大，新增10个成员国，带动了东欧和中欧的投资活动。欧盟制订了大批东扩前的特殊方案来帮助候选国，其中70%的预算用于帮助候选国调用所需投资资金，使其工业和主要的基础设施达到欧盟标准；原因之二是一些制造商把生产基地从西欧搬到了中东欧有运营优势的地区，比如有廉价劳动力的地方设厂，这是制造业的一个大趋势。欧盟扩大的历史契机促进了中欧和东欧的经济发展，从而带动了建筑市场兴旺昌盛。2004年ENR225强国际承包商在欧洲市场的营收增长了29.2%。
对在欧洲的其他国际承包商来说，东进对他们十分有利。一些欧洲承包商高兴地表述，“两年内他们在中东欧承接工程的规模扩大了一倍。”他们主要在波兰，匈牙利、捷克和罗马尼亚拓展工程项目。那里基础设施的需求很大，且欧盟不断增长的投资也使得机会更多。
在捷克，Skanska在捷克一收费高速公路项目上获得了优先标。捷克拟在2010年之前将D1号高速公路拓宽至六车道，该工程总投资将达300-400亿克朗；该工程将由欧洲投资银行提供100亿克朗贷款；其余路段拟划分为五个标段，通过PPP的形式修建。据Skanska的首席发言人说，在捷克共和国，公司的营业收入增加了50%，约为10亿美元。
在罗马尼亚，土耳其的Enka公司承接的最大项目是东欧另一条主要的高速公路。他们与德国的Bechtel公司组成联合体，正在执行合同额25亿美元的罗马尼亚高速公路合同。”该项目为长415公里的四车道公路，据称是欧洲最大的高速公路项目，预计将在2012年前完成。
在保加利亚，政府计划在未来的3年内交通基础设施领域投资15亿欧元，主要项目有：索非亚机场修复工程、多瑙河二桥建设、普罗夫迪夫-斯利文格勒铁路电气化、布尔加斯海港和洛姆内河港的现代化建设。还包括：索非亚、瓦尔纳和布尔加斯机场转让、另外23个港口和装卸码头建设。这些项目总投资约占GDP的2.5%。
另外，俄罗斯已逐渐成为许多承包商的一个主要市场。由于经济的稳定发展，每年有越来越多的跨国公司进驻该国，给国际承包商带来了机会，如土耳其Soyak工程公司在过去10年中曾为可口可乐、百事、雀巢、米其林等业主提供工程服务，他们不认为该市场有衰退迹象。又如中建总公司承建的欧洲第一高楼――莫斯科联邦大厦工程，也给欧洲建筑市场增添了亮色。石油是俄罗斯国民经济的支柱。目前俄罗斯石油管道已不适应大规模石油生产的需要。据俄罗斯工业和能源部提供的最新消息，未来十年内，俄罗斯对国内石油天然气行业的总投资将达到2700亿美元。到2015年，石油和天然气的年开采量将分别达到5.3亿吨和7400亿立方米。
当前国际工程承包市场
的发展特点和趋势
近年来，在国际承包市场上，承包和发包方式的变革使国际工程市场发生了巨大变化。国际工程市场对承包商的要求越来越高。美国ENR专家最近指出：“由于公共工程项目业主的需求不断增加, 使得承包商不仅承担项目的建造，还负责项目开发、规划、融资和运作。这个趋势使市场不断扩大，但同时也意味着新进入市场或是规模较小的国际承包商也很难有所作为。”目前国际市场上承包方式已经越来越多样化，EPC（设计、采购、施工）、BOT（建设、运营、转让）、BOO（建设、拥有、运营）、BOOT（建设、拥有、经营、转让）、PMC（项目管理总承包）以及PPP（公共私营合作）等承包方式不断升温，已成为业主解决大型工程项目资金来源广为采用的模式。这些变革使国际工程市场发生以下巨大变化：
1.国际工程市场上的巨头垄断现象日趋明显
近年来，国际市场上的巨头垄断现象日趋形成。 有关专家指出：“在国际工程承包市场上，大承包商毫无疑问是越来越强大了。”“由于这些巨头在资本、技术、开发、运营和品牌等方面的优势，使得许多中小承包商被排除在EPC、BOT等项目之外。”据统计，225强排名前十强的巨头承包商在2004年的国际营业额为809.83亿美元，占225强同年国际营业额总和的48.36%，几乎占了半壁江山。过去十年，国际工程承包企业之间的兼并与重组不断发生，从而产生了一些巨头公司。例如，曾经多年占据ENR排行榜榜首的克瓦纳集团（Kvaerner）在短短几年内，数次经历兼并和被兼并; 美国著名石化工程设计商鲁玛斯公司（Lummus），也在20世纪90年代前期被欧洲ABB财团收购等等。这种趋势使得大承包商越变越大，甚至超大。
2.融资能力的提高是参与竞争的重要法码
从全球角度来看，各国基础设施建设，特别是发展中国家，需求的确在不断增大，而政府财政资源又十分有限。因此，基础设施建设的业主往往要求承包商采取BT或BOT的方式承接项目，使得承包商的融资能力成为参与国际市场竞争最重要的法码。据估算，当前带资承包项目占国际工程承包市场的65%。这意味着承包商如果没有强有力的金融支持将很难有所作为。
3.国际工程市场准入门槛普遍较高
当前，国际工程市场准入门槛普遍较高。业主对承包商的技术、管理、竞标资格等要求很高。首先，他们对技术水平要求严格，一般采用英美标准；其次，项目沿用西方管理体制，即项目从设计、开工建设到竣工、验收以及项目实施，整个过程的监理都由国际知名公司控制和管理；第三，对项目的竞标资格有特殊要求，有些国家还关规定，外国企业要想获得以总承包方式参与竞标的资格，必须与当地公司成立合资公司并在当地注册，取得竞标资格，或是采取买标，否则只能分包。
4.承包商更加注重工程管理手段的现代化、信息化和规范化
如上所述，管理水平已成为市场准入的重要条件，国际工程界更加注重工程管理手段的现代化、信息化和规范化。大型承包商正在致力于加强技术创新、电子化管理、以及质量、环境、健康、安全等控制的国际化和规范化，同时十分注意工程项目管理的软件开发，以提高工作效率，树立品牌形象，增强核心竞争力。
5.以联合体攻克大项目的路径越来越被普遍采用
受国际工程承发包方式变化的影响，承包商担负的责任越来越多，尤其在一些大型和超大型项目的运作上，占用资金规模大、周期长，导致一般企业很难独立承担。为了增强实力和分散风险，国际承包商越来越普遍地选择联合体的路径来攻克大型和超大型的工程项目。他们有的采用银企联合，即金融机构与承包企业组成的联合体来解决资金实力问题。如由西班牙的Ferrovia(法卢维亚)公司与一家银行为首组成的联合体获得了开发德克萨斯316英里高速公路项目；有的采取国际同行联合体的方式，以求优势互补，或分散风险，如日本的Kajima、Mitsubishi等公司与土耳其的Yapi Merkezigongsi 组成的联合体以比欧洲公司低几亿美元的标价获得了迪拜总长度为69公里的轻轨项目。
6.利润重心转移趋势走强
在国际工程市场上，一方面市场恶性竞争日益加剧，行业之间的销价竞争，导致边际利润下降，利润率降低，企业抗风险能力下降；另一方面，EPC、BOT等投资-建造-开发-运营性的承包项目越来越多，单纯的施工业务利润越来越薄。为此，许多承包商开始注重工程产业链的开发，利润获取重心从单纯施工，向项目的开发和运营转移。
应对各种挑战的对策
当前国际工程市场的特点和发展趋势对我国承包商来说既是机遇又是挑战。因此，我们的对策是在发展对外空间方面有必要早作战略准备。
首先是发展战略的准备。面对国际承包市场承包方式的变革，我们要在行业升级和转变增长方式上研究发展战略。要尽快走出依靠低成本优势开拓国际市场的初级阶段，向投资-建造-开发-运营性的承包方式发展，也就是要从建设承包向开发运营型承包商发展。这样，才能在国际市场上做大做强。
其次是核心竞争能力战略准备。面对市场对承包商的技术、管理、竞标资格等越来越高要求，以及国际工程界更加注重工程管理手段的现代化、信息化和规范化等发展趋势，我国承包商应加快引进国外先进的技术、管理和人才的步伐，作好企业核心竞争能力战略准备。
第三是国际合作战略联盟准备。为了增强实力和分散风险，国际承包商越来越普遍地选择联合体的路径来攻克大型和超大型的工程项目。上海企业虽然前几年以联合体的方式在国外拿到了一些项目，但还需要加大组成国际战略联盟的力度，以银企联盟、行业联盟、跨国联盟的方式增强企业竞争实力。
第四是应对风险战略准备。国际工程承包是高风险行业，承包商随时会受到金融风暴、汇率变化、材料价格变化、自然灾害、恐怖袭击等冲击，我们要研究应对各种风险措施，做好抗风险的战略准备。
有鉴于此，特别提出几点建议：
一是政府要突破政策瓶颈，为BT、BOOT等投资类项目创造良好的环境，推动金融、保险等支持体系的进一步完善，多出为我国企业走出去服务的产品，并建议允许利用外资，准许企业以BOT等方式在境外融资。
【论文摘要】: 文章主要讨论了现场总线的特点，阐明了基于现场总线的电厂自动化系统构成，着重强调了现场总线在电厂中应用应注意的问题。
1. 前言
在电厂信息化的建设过程中，越来越多的专家、学者和电力工程设计人员意识到推动现场总线技术在电厂应用的重要性和迫切性，提出了现场总线控制系统在电厂的应用设想和建议。但到目前为止，在国内已建和在建电厂中，真正意义上的全面和系统地应用现场总线控制系统的实例尚未见报道，还只是局部的试点。
根据国际电工委员会IEC61158标准的定义：安装在制造或生产过程区域的现场装置与控制室内的自动控制装置之间的数字式、串行、双向、多点通信的数据总线称为现场总线。由现场总线与现场智能设备组成的控制系统称为现场总线控制系统(FCS)。而衡量一个控制系统是否为真正的FCS有三个关键要点，即：核心、基础和本质。FCS的核心是总线协议，只有遵循现场总线协议的控制系统，才能称为现场总线控制系统；FCS的基础是数字智能现场仪表，它是FCS的硬件支撑；FCS的本质是信息处理现场化，这是FCS系统的效能体现。
因此现场总线控制系统是一种全计算机、全数字、双向通信的新型控制系统。它与DCS的本质差异在于现场级设备的数字化、网络化，实现了控制装置与现场装置的双向通信，消除了生产过程监控的信息“盲点”。可以说，现场设备级的数字化、网络化是电厂信息化管理的基础。
2. 电气现场总线控制系统的特点
2.1 电气参数变化快
电气模拟量一般为电流、电压、功率、频率等参数，数字量主要为开关状态、保护动作等信号，这些参数变化快，对计算机监控系统的采样速度要求高。
2.2 电气设备的智能化程度高
电气系统的发电机一变压器组保护、起动一备用变压器保护、自动同期装置、厂用电切换装置、励磁调节器等保护或自动装置均为微机型，6kV开关站保护为微机综合保护，380V开关站采用智能开关和微机型电动机控制器，所有的电气设备均实现了智能化，能方便地与各种计算机监控系统采用通信方式进行双向通信。
2.3 电气设备的控制逻辑简单
电气设备的控制一般均为开关量控制，控制逻辑十分简单，一般无调节或其它控制要求。
2.4 电气设备的控制频度较低
除在机组起、停过程中，部分电气设备要进行一些倒闸或切换操作外，在机组正常运行时电气没备一般不需要操作。在事故情况下，大多由继电保护或自动装置动作来切除故障或进行厂用电源切换。
2.5 电气设备具有良好的可控性
这是因为电气的控制对象一般均为断路器、空气开关或接触器，其操作灵活，动作可靠，与电厂其它受控设备相比，具有良好的可控性。
2.6 电气设备的安装环境较好且布置相对集中
电气设备大多集中布置在电气继电器室和各电气配电设备问内，设备布置相对比较集中，且安装环境极少有水汽或粉尘的污染，为控制设备就地布置提供了有利条件。
3. 基于现场总线的电厂自动化系统构成
电厂热工控制系统中所使用的仪表设备不同、连接方式不同、通信协议不同，给系统的兼容性、可扩展性、稳定性、维护等带来了很大的困难。为了使现场总线具有开放性，便于用户选择不同的产品，我们按照国际电工委员会(IEC)制定的IEC61158国际标准，提出了基于现场总线的电厂综合自动化系统结构。此系统体系结构分为三层，从低到高分别为现场控制层、监控层和企业管理层。
3.1 现场控制层
现场控制层由现场设备和控制网段组成。H1层网络是在FF现场总线的H1层基础上定义的低速现场级网络，低速总线H1支持点对点连接、总线型、链型、树型拓扑结构，而高速总线仅支持总线拓扑结构。Hl主要用于连接现场智能仪表，如压力、温度、液位、流量等变送器及其执行机构等。
3.2 监控层
监控层由高速以太网0t2总线)以及连接在总线上的担任监控作务的工作站或显示操作站组成。tt2层网络属于现场总线的高速现场级网络，主要用于连接现场智能设备(PLC、远程I／O、电动门、变频器等)、操作员站、工程师站等设备，完成监控级的通讯任务和比较复杂的控制策略。
3.3 企业管理层
企业管理层由各种服务器和客户机组成。其主要目的是在分布式网络环境下。集成企业的各种信息，实现与internet的连接。完成管理、决策和商务应用的各种功能。首先要将监控层实时数据库中的信息转入上层的关系数据库中，这样管理层用户就能随时查询网络运行状态以及现场设备的工况，对生产过程进行实时的远程监控。
4. 工程应用中需考虑的问题
虽然现场总线具有很多优越性能，但尚无十分成熟的应用经验，特别是目前的标准中还包含有多种协议，给实际应用带来了许多困难。因此，工程应用中必须精心设计，慎重考虑，在充分考虑到满足生产现场对控制系统功能需求和安全可靠的前提下，尽量发挥现场总线设备的优越性能。
4.1 应用范围
在没有成熟的应用经验情况下，有选择地在部分区域控制中应用并总结经验，不断改进。如在火电厂中可广泛应用于辅助车间、单回路控制区域，特别是用作远程智能I／O与DCS系统混合使用，既可将DCS控制站的部分简单算法下装到现场设备，还能将现场设备信息及时送到操作员站、工程师站以及厂级实时监控系统(sIs)和电厂管理信息系统(MIs)。
4.2 冗余问题
目前现场设备级总线大多采用非冗余的单总线结构，如果总线故障必然导致信息传输中断，失去控制作用，因此在要求具有高可靠性的场合，应采取备份措施以实现总线和设备的冗余，以提高系统的可靠性。
4.3 通信速率问题
目前现场总线尤其是设备级总线的通信速率都不高，在高速测量与控制场合以及在实施协调控制时对控制周期有严格要求的场合，必须考虑精确计算控制系统在最复杂和最恶劣的情况下的响应速度，并验证其是否满足工艺要求，以确保被控设备或被控过程的稳定性。
4.4 软件组态问题
由于现场总线标准中包含多种通信协议，现场总线产品多种多样，功能也各不相同，因此在工程应用中，必须对现场总线控制系统的组态方法、步骤和操作权限作出规定，严格按照软件开发规程编制组态程序，确保系统的可靠性、可修改性。
4.5 检测与验收问题
由于现场总线设备既具有相对独立的测控功能，又具有联网实现复杂控制的功能，因此现场总线的控制功能更为分散，系统结构更加独立，但耦合程序更加复杂。因此对控制系统功能、响应速度和可靠性测试都更加复杂，所以在控制系统设计时同时考虑对系统自检测与验收方法的设计。
5. 现场总线在火力发电厂的应用范围
现场总线在火电厂的应用范围，可以从构成全电厂的工厂级自动化系统的整体来综合考虑。面对火电厂多项实时性要求高、系统复杂的过程监视和控制任务，采取DCS与FCS共存，发挥两者各自的优势，是现阶段可选的方案。基于这种想法，初步提出以下FCS的应用范围：
1) 采用PLC可编程控制器实现监控的全厂辅助公用系统，选用遵循现场总线通信协议的PLC可编程控制器，对火电厂多个辅助公用系统实现监控，通过现场总线通信技术，建立全厂辅助公用系统PLC网络，提高电厂的监控和管理水平。
2) 地域分散的单冲量调节项目。
3) 地域分散的独立的电动阀或电动机。
4) 全厂的设备状态检修，设备管理系统。
5) 电厂改造过程中新增的监控区域，且DCS已不便修改的项目，可按区域采用FCS设备，实现现场控制。
