发布时间：2023-10-12 16:11:01
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的出口跨境电商业务模式样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
一、传统外贸业务与跨境电商业务的区别
（一）贸易中间环节不同
传统的外贸模式中间环节过多、时间周期长，卖家在销售产品的过程中过度依赖渠道的中间商。跨境电商作为基于互联网的运营模式，打破了外贸出口必须依赖中间商的这一束缚，使得企业可以直接面对个体批发商、零售商，甚至是直接的消费者。中间环节减少，降低了商品的流转成本，使得企业获利能力提升及消费者获得实惠成为可能。
传统外贸出口渠道的一般构成是：国内制造商―出口商―进口商―零售商―消费者。而跨境电商业务的渠道主要是通过跨境电商平台，国内制造商或出口商就可以与国外的批发商、零售商或个体消费者直接完成出易。例如，在美国上市的跨境电商平台企业兰亭集势，整合了多个行业的供应链服务，并通过创新的商业模式、领先的精准网络营销技术、世界一流的供应链体系，使中国众多的中小外贸生产企业可以直接通过这个跨境电商平台销售产品给美国等主要国外地区的消费者，改变了传统外贸中间环节过多的现象。
（二）洽谈成交步骤不同
对外贸易业务具有悠久的历史传统，也有一套固定的程序，从发盘、还盘、寄样、下单订货、签订贸易合同、备货包装、办理通关手续，再到发运办理提单手续、结汇等很多环节，时间跨度较长。跨境电商业务，则是借助于互联网的一种新型交易模式，卖卖双方可以通过网络信息的传递达成交易，而不需要经过传统贸易中的诸多复杂的中间环节。尽管传统外贸也会使用到互联网等工具进行协助沟通，但是传统外贸业务基本上属于大宗B2B的交易，因此洽谈和成交仍然需要签订规范的合同文本来确定包括货物描述和定价在内的诸多细节。
跨境电商业务则基本属于B2C的零售范畴（少部分属于B2B），通常金额比较小，所以洽谈成交一般通过互联网完成，有时甚至不需要买卖双方的洽谈，仅仅根据商品的描述而通过电子订单就可以达成交易。例如，“一达通”服务，是国内第一家面向中小企业的进出口流程外包服务平台，通过互联网（IE+IT）一站式为中小企业和个人提供通关、物流、外汇，退税、金融等所有进出口环节服务。借助“一达通”服务，外贸企业可以通过互联网方便地操作传统外贸业务，省去了传统外贸业务中的众多繁杂环节，节约了时间和成本。
（三）成交付款流程不同
传统外贸业务的交易付款流程通常比较复杂，为了确保付款不出现问题，按惯例会采用比较稳妥的付款方式，一般会通过信誉更高的第三方银行参与，用银行的信誉来保证商业交易的成功，例如信用证结算、跟单托收（D/P，D/A）、电汇（T/T）等方式都是经常使用的付款方式。跨境电子业务，付款一般直接通过网络进行，比如著名的跨境贸易平台敦煌网除了可以使用信用卡支付外，国外买家还可以通过网上银行转账（Bank Transfer）进行付款，同时敦煌网与国外著名的支付机构如 Moneybookers、Global Collect 等保持着长期的合作关系，科学技术的进步已经可以保证网络在线支付的安全进行。借助跨境电商平台，跨境电商企业通常还可以使用平台提供的其他金融服务，包括贷款融资、收款保险和外汇风险锁定以及退税等服务。
（四）运输交付方式不同
对于货物的交付，传统业务一般会通过海洋运输、铁路或者是航空等国际运输方式完成，特别是需要承运人出具货物运输单据作为承运的接收和提货的证明文件。跨境电商业务在这些方面，通常手续则相对比较简单，一般都采用集中报关的方式以加快验放速度，运输一般也都采用速度更快的航空运输交付。例如，跨境电商平台敦煌网目前支持的国际物流交付方式十分丰富，包括EMS、UPS、DHL、FedEx、TNT、捷利安专线（JILLION）、佳成专线（JCEX）、欧洲商务包裹、SF顺丰国际、RPX、俄速通（Ruston）、俄速递（XRU）。有些大的跨境电商企业甚至采用“国外仓”和“保税仓”的方式，在速度上基本等同于国内运输。
二、外贸企业可选择的“互联网+”经营模式
（一）“互联网+产品”模式
“互联网+产品”模式，就是企业的产品与互联网应用结合，使产品具有接入互联网的功能，实现网络的远程控制，从而为用户带来一种前所未有的体验。例如，美国谷歌公司于2012年4月推出的谷歌眼镜（Google Project Glass）是一款“拓展现实”眼镜，它具有和智能手机一样的功能，可以通过声音控制拍照、视频通话和辨明方向，以及上网冲浪、处理文字信息和电子邮件等。我国很多企业也推出了多种具有互联网接入功能的产品，如沈阳某机床厂新开发出的先进智能机床装备，可以在线控制其在任何地方生产消费者定制的产品;广东志高公司展出的智能化空调，可通过云技术实现在线升级、情景定制、远程控制等功能，每年有3000万到5000万台空调销往海内外。“互联网+产品”模式的推广，将为我国的外贸产品升级提供广阔的空间，通过嫁接互联网功能，我们的外贸产品将更加符合时代的要求，更受用户的欢迎。企业通过跨境电商模式直接面对海外消费者，会更加了解最终消费者的需求，可以推广使用自己的品牌，变大批量生产为小批量个性化产品。
（二）“互联网+技术”模式
“互联网+技术”模式，就是企业在产品的设计和制造活动的各个环节，大量使用物联网、云计算、大数据等新一代技术，使生产过程具有信息深度的自我感知、智慧优化、自动决策、精准控制等功能的智能制造模式。例如，上海汽车集团与阿里巴巴公司签署互联网汽车战略合作框架协议，共建上汽阿里互联网汽车产品设计创意众包平台，推动互联网汽车个性化设计创意的在线集聚;青岛海尔集团以生产线、机器、产品、工人等高度互联的智能工厂为依托，推出可以按需定制颜色、材质、功能等要素，具有面料颜色智能识别、体感感应和自动开盖等智能洗衣机产品。“互联网+技术”模式在制造行业的创新应用将不断变革产品研发设计、生产制造和营销服务模式，将成为制造业转型升级的新引擎。
（三）“互联网+服务”模式
“互联网+服务”模式，就是企业根据自身的优势利用互联网开展与对外贸易有关的各种增值服务，蓬勃兴起的跨境电商平台就是“互联网+服务”典型代表。目前，提供“互联网+服务”的平台越来越多，提供的服务内容也越来越细化。例如，以提供海外营销整体解决方案为服务内容的四海商舟，帮助中国知名品牌企业压缩中间环节、建立独立垂直渠道、提升运营效率、完善服务体系，并最终助推中国企业夺取定价权。还有浙江物产集团旗下的“义乌通”，平台成立以来，为大量的中小外贸企业提供了报关报汇、信用保险、融资借贷、产品设计、大数据应用等服务，平台的成长和效益都非常好。这种一站式为中小微企业完成通关、退税、物流、外汇、融资等全部外贸流程服务。从整体上提升了我国中小微企业的对外贸效率。
（四）“互联网+物流”模式
“互联网+物流”模式，就是指企业利用互联网技术和国内外物流服务业更紧密相结合起来一种快捷交付的服务模式。目前跨境电商的物流服务模式主要使用两种方式，第一是使用EMS（CNPL）、DHL、UPS、FEDEX，TNT等传统老牌跨国物流服务;第二是建立海外仓模式。建立海外仓是目前跨境电商企业普遍使用的方法，海外仓最大的优势就是发货速度快，解决了跨境电商最后一公里的仓储物流配送问题。例如，浙江物产集团投资的“义乌通”和中海运旗下“一海通”联合，2015年上半年在迪拜共同推出了海外仓储海运一体化服务的“壹仓通”服务。“壹仓通”能够做到把国内仓和海外仓合二为一，外贸供应链上的很多事情都不用货主操心，海外出货、提货都可以由物流仓储企业完成，而所有的流程都可以在网上实时跟踪，及大地解决了中小外贸企业在建立海外仓方面的担忧和困难。
三、外贸企业如何实施“互联网+”的行动计划
（一）根据经营模式确定经营目标
外贸企业要考虑自己所在的行业和产品生产情况，选定自己合适的跨境电商模式。如果企业有足够大的生产能力，同时缺乏必要地创新能力和自有技术人才，可以选定大宗B2B模式参与跨境电商，开拓企业接单的能力。如果企业的生产规模一般，可以考虑采用小额B2B或者B2C的模式，进行产品创新，提高产品的档次，丰富产品的种类，满足更多的个性化的需求。自有资金和实力较强的企业，也可以考虑自营独立B2C模式，这样企业会有更大的自主性。如果企业缺少跨境电商人才，可以考虑外包给专业的第三方服务平台，让专业的公司代运营。
例如，跨境电商企业兰亭集势，2015年上半年接受国内知名鞋类品牌企业奥康国际的股权投资，进行战略层次的合作。奥康国际在渠道布局、供应链管理、网络资源等方面具有领先优势，而兰亭集势在互联网跨境电商方面具有深厚的互联网技术积累以及丰富的互联网营销经验，拥有快速增长的流量和客户消费群体，两家企业的合作完成了整个互联网商业产业链的最后一个环节，为两家企业都带来了急需的资源，起到了互相补充的效果。双方未来有望利用各自在传统行业和互联网领域的资源优势，共同打造传统行业“互联网+”战略，不仅可以打开奥康国际的海外渠道拓展空间、更有望借助“互联网+”打造新的盈利模式。
（二）抓住核心业务扩大服务外包
中小型外贸企业自身规模比较小，在面对业务流程复杂、风险较高的国际贸易的时候往往是疲于应付，业务发展无法突破。服务外包就是企业将价值链中具有基础性、共性、非核心的业务及流程剥离出来，外包给专业服务团队来完成，从而使企业更专注于核心业务。
例如，宁波市贝发集团自2009年开始，从单一的文具生产型外贸企业向文具供应链运营服务商的角色转型，组建成立中国文具商品交易中心，该中心一端连接着国际客户需求，另一端连接着中国文具企业众多资源，通过OEM、ODM、OBM、B2M等多种业务模式及现货（QSP）、订单和远期订单的交易方式，为全球零售商、分销商、电子商务平台等提供全品类、系列化、多品牌的办公、礼品业务及“全方位一站式”服务，同时提供配套的品控、质检、物流、通关、退税、保险、融资和外汇服务。此外，贝发集团的转型服务还带动了宁波整个地区文具行业的产业链联动升级，如慈溪的双爱文具公司2011年加入贝发产业链以后，收缩战线只做活动铅笔，几个月的业务量就相当于之前一年的总和。
（三）以互联网思维看待全球市场
互联网思维，就是在移动互联网、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对产品、用户、市场、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。外贸企业过去关注的内容可能主要是订单，而对订单以外的内容考虑的并不多。以互联网思维看待全球市场，就是要把用户的需求融合到产品中，做到与用户互动并保持粘性。就是要抛弃过去那种大订单大额贸易的思维，接受目前“小批量、多批次”的“碎片化”进出口贸易现状，满足更多个性化的需求。
在互联网时代，消费者地位得到提升，满足消费者个性化的需求非常重要。借助互联网的交互传播和跨境电商的模式，过去企业因为订单数量小而无法或者不愿意生产和无法盈利的品种和款式，由于市场的全球化扩大，也可能会给企业带来可观的收入和盈利。全球首富比尔・盖茨曾说过“21世纪要么电子商务，要么无商可务”。专家预测，我国2017年跨境电商交易额将占进出口贸易总额的20%左右，而其跨境出口电子商务，占比约保持在80%以上，我国出口外贸企业必须要抓住这个机会，制定适合企业自身的电商策略，不断拓展“互联网+”的经营模式，改变以往为国外企业代工的制造业发展模式，真正实现我国中小外贸企业全面升级转型。
参考文献：
[1] 席波. 中小企业开展跨境电商业务的机遇与对策探讨. 电子商务.2015-3-15
[2] 崔艳芳. 微经济时代小微外贸网商的发展探析.对外经贸实务. 2013-08-10
【关键字】 跨境出口电商 ERP 多店铺 多平台
随着跨境电商出口业务的迅猛发展，各大平台的卖家订单量也都在与日俱增，随之而来的各种管理问题如何破，最直接的方式就是寻求专业ERP系统协助打理生意。如何选择一款适合自己的ERP系统，成为很多卖家急迫的问题。
一、商家什么时候需要使用ERP
对于刚入行的企业或者是个人卖家，业务模式应该是跨境电商单一平台&账号以及少量Sku的模式。这个时候需要花心思去选品、运营、引流、打造团队等。所以这个时候暂不需要使用ERP。
运营一段时间过后，假设对选品和运营熟悉的情况下。假设亚马逊精品Sku路线的话，需要花心思做好站内营销和站外引流，还有的售后服务。这个时候刊登的产品不多，需要处理的库存等交给FBA可以处理好。另一方面Wish&eBay&速卖通海量Sku自然需要快速产品上架，这个时候有一款高效上架软件，可以大大节省时间提高效率。打单发货这件事，ERP也可以带来很多的便利。
跨境电商1-3年后，可以想象大致的业务模式：多平台，多账号运营。这个时候产品上架就费很多时间，每天需要处理订单多起来了，显得有点手忙脚乱，库存管理一团糟，什么时候该备货了也不清楚，员工分工也有偏差，绩效管理无从审核，太多事情显得心有余而力不足了。这个时候需要一套先进的IT思维，把杂乱无章的跨境业务，用先进的思维屡清晰，理顺畅。此时作为老板或者是管理层，需要学起来，用知识武装大脑。逐渐发现ERP可以就是先进的管理理论的支撑，它就像一把利刃，把你业务中碰到的困难也就迎刃而解。因此我们把更多精力聚焦在业务本身。从此业务趋于规范化，流程化。
二、跨境出口电商ERP系统应首先考虑以下因素：
1、简单易学，操作成本低。在国内从事跨境电商出口业务的卖家大多还是年轻的创业者，入门跨境电商不久，初入行业，初创公司，缺乏电商行业经验及流程管理经验。若使用ERP软件不能做到化繁为简，简单直观，很多人会望而生畏。
2、支持多平台多店铺同步管理。跨境电商卖家普遍是多平台多个店铺，都希望使用一套ERP系统，一个账号，能解决多平台、多店铺间频繁切换的问题，批量、高效的完成所有日常操作，这对工作效率的提升显而易见。
3、物流货代商接入多，对接功能完善。物流管理也是 ERP系统必需的模块。卖家一方面需要关注自己在用的物流渠道以及使用比较广泛的渠道是否接入，其次也更关心ERP系统与各家物流供应商的的数据交互是否全面、稳定，是否能自动、准确的调取面巍⒃说ズ拧
4、订单能快速处理，稳定回传运单号。能无缝对接物流货代商系统，自动生成运单号和面单，并能将运单号自动回填到平成发货。
5、能实现批量、智能化操作。成千上万的SKU，日益增多的订单，维护、管理的工作越来越重，批量、智能操作无疑是必不可少的需要。
三、跨境出口电商ERP系统参考标准
1、系统独立部署、永久使用，自行管理绑定和授权，所有数据都保存在自己的数据库中，不用担心数据在第三方服务器上的安全性和账号被关联。2、对接Amazon、速卖通、eBay、淘宝、天猫、京东、Magento、敦煌、当当、Wish、Lazada等各种电商平台；如有新平台或自营商城，只要提供了API接口，就可以快速接入。3、支持B2B、B2C、供应商货等各种运营模式，自动生成结算费用凭证。4、直接对接e邮宝、e特快、e速宝、e包裹、出口易、燕文、纽门、顺丰、中通、4PX、夏浦物流、永利、华翰、中俄国际、马珂博逻、圆通、速卖通线上发货等各物流公司的物流方式，在线申请跟踪号；新物流公司只要提供了API接口，都可以快速接入。5、自动在ERP中申明发货，上传物流追踪号，标记订单发货。6、毛订单利润统计（销售额-商品成本-物流费-包装成本-平台佣金-其他支出），毛利润是按当地币种进行统计。7、批量下载URL商品图片。8、自动套用邮件模板发送客服邮件，可以灵活定义邮件模板。9、支持多仓库、多平台、多店铺、多币种、多物流公司、多物流方式、多运费模板等。10、严谨的线下进销存管理：采购、入库、出库、发海外仓、盘点、报损、缺货表、实时库存统计等等。及时获取缺货，自动生成采购单，异常价格预警等。11、供应商和货源地清晰管理。可以统计各个商品的货源地、URL地址、图片等等。可以快速链接到货源地，可以下载和查看商品原图。
总之，跨境出口电商ERP系统，不应仅仅定位在功能软件，也不只是一套刊登工具，应该是一个具有IT思维的整合一体化的系统，是能够帮助商家快速解决问题伴随商家壮大的服务系统。
参 考 文 献
建设杭州综试区，是新形势下顺应全球化发展趋势、加快政府职能转变、构建开放型经济新体制的重大举措，是通过制度创新、管理创新、服务创新实现跨境电子商务自由化、便利化、规范化发展的综合改革试验。半年已逾，杭州综试区取得了哪些成果，值得我们抽丝剥茧，为提炼经验进行阶段性总结。
针对跨境电子商务发展中存在的税收瓶颈问题，杭州综试区在税收制度、管理、服务等方面改革创新、先行先试，逐步形成了适应跨境电子商务发展的出口退（免）税制度和管理服务模式，有力有序有效地推动杭州综试区建设，促进了跨境电子商务的蓬勃发展。1-9月，杭州市跨境电子商务企业申报退税出口额6.17亿美元，享受退税4.89亿元，与2014年同期退税66.88万元相比，增长731倍。面对全国经济下行压力，取得这样的成绩，需要解放思想、积极作为。作为杭州综试区工作领导小组成员单位，浙江省国家税务局今年以来陆续推进以下创新举措，为综试区发展保驾护航。
第一，创新制度，推行一定条件下的“无票免税”政策。根据规定，跨境电子商务出口企业未取得货物增值税专用发票或合法有效进货凭证的，无法适用增值税退税和免税政策。但在实际交易中，跨境电子商务出口企业一般向小型企业和个体经营户采购货物，难以取得增值税专用发票或合法有效进货凭证。针对这一问题，浙江省国税局在有效防范风险的基础上进行制度创新，并请示国家税务总局原则同意，在杭州综试区创新推出一定条件下的“无票免税”政策，即对纳入杭州综试区“单一窗口”平台监管的跨境电子商务零售出口的货物，出口企业即便未取得合法有效的进货凭证，只要在平台登记相应的销售方名称和纳税人识别号、销售日期、货物名称、计量单位、数量、单价、总金额等进货信息，就可以在2016年底以前暂执行免征增值税的政策，为跨境电子商务出口企业带来了实质利好。
第二，创新管理，简化“有票退税”管理模式。一般企业在申报退税时，每申报一张报关单需要向税务机关对应提供一张采购货物的增值税专用发票，税务机关需要核实其专用发票上列明的商品名称。因此，企业需将出口发票、出口物流的各类提单、运单、装货单、场站收据等单证保管备查。但跨境电子商务出口企业出口货物类型众多，有时一批货物出口对应有上百张进项发票，若仍要求在增值税专用发票上列明商品名称才能申报退税，发票用量将非常大，企业申请退税手续过于繁琐，税务机关审核工作量大且存在较大的执法风险。对此，浙江省国税局在杭州综试区探索简化“有票退税”管理模式，允许试点企业在一定期间内通过供货企业汇总开具的一张增值税专用发票以及后面所附销货清单申报退税，并凭运单号在物流企业官网获得的出口货物流向记录，代替原先需要与出口报关单一一对应的增值税专用发票和提单、装货单等相关备案单证。
第三，创新服务，为跨境电商企业提供税收便利。全面落实跨境电子商务零售出口税收政策，为跨境电子商务企业开通绿色通道，优先保障退税指标，及时办理出口退税。以阿里巴巴浙江“一达通企业服务有限公司”（以下简称一达通）为例，2014年9月认定出口退税资格以来，一达通已经为近万家企业提供融资、通关、退税服务，成为促进浙江外贸经济发展的重要载体。特别是2015年6月以来，该公司每月申请退税均突破1亿元。1-9月申报出口销售额5.59亿美元，办理退税4.52亿元，预计全年申报出口销售额10亿元，退税将达9亿元。推行出口退税无纸化申报和电子化退税管理后，极大地减轻了跨境电子商务企业申报工作量，提高了退税效率。
在出口退税分类管理中，一达通和浙江“融易通”优先被评定为二类企业，企业可以先使用增值税专用发票认证信息办理退税，然后国税部门再定期用增值税专用发票稽核、协查信息进行复核，申报退税进度相比三类企业可提前一个半月。提供税收咨询服务，指定业务骨干为跨境电商企业提供政策解答、流程辅导等个性化服务，在浙江财税12366服务中心开设跨境电商税收知识专项服务，运用微信公众号及时向企业推送综试区的创新举措和最新动态，设定专门业务模块接受跨境电商企业咨询，为其快速答疑解惑。
关键词：跨境电商；B2B模式；B2C模式；物流生态体系；保税区物流；物流政策
一、研究背景
跨境电商是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务的手段将传统进出口贸易中的展示、洽谈和成交环节电子化，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。目前国际市场上的跨境电商主要包括跨境市场的B2B业务以及被称作Cross-border E-commerce的B2C跨境零售电商。2013年我国跨境电商交易规模为3.1万亿元，增长率为31.3%，占进出口贸易总额的11.9%，随着国家推动跨境电商发展政策的先后出台、行业参与者的积极推动及行业产业链的逐渐完善，预计未来几年跨境电商将继续保持平稳快速发展，预计在2017年跨境电商在进出口贸易总额中的渗透率将达到20%左右。
作为电子商务的国际化发展形式，跨境电商发展仍围绕着“支付”“物流”“商品质量”三大环节展开。互联网金融的日渐发展以及网络金融监管体系的日渐成熟，加之国际市场间以政府为依托的金融资本信用合作日渐深入以及国际安全监管认证体系的配合，跨境电商交易过程中的跨国交易金额支付问题已经逐渐得以解决。而自2013跨境电商元年之后，以eBay、Amazon为主体的国外跨境电商平台以及以兰亭集势、大龙、洋码头等为代表的国内跨境电商平台在B2B B2C O2O的商业模式基础上，针对国外企业以及国外消费者两大市场均在商品质量管理方面加强建设，以此提升消费者对于自身电商平台的信任度以及依赖度。由此可见，商品质量这一痛点问题在各大电商平台推进海内外跨境电商业务的举措下得到了相配套的解决措施，并正处于逐步推进逐步解决的过程之中。支付与商品质量两大环节在国内电商以及跨境电商中所体现出来的问题层次属于同级别，但是在物流建设方面，跨境电商物流问题的解决难度以及解决周期都比国内电商要严峻许多。在以快捷便利为标签的电子商务消费中，由于物流问题导致的购物体验下降成为众多电商平台不得不面临的问题。
相比于传统经济而言，电子商务的经济模式将消费者体验这一因素放到了更高的战略位置，基于互联网的电子商务面对的是利用网络可得到全面信息的消费者，因此在电子商务中提升消费者的体验对于电商平台以及企业的发展乃至存亡有着重要的作用。物流作为联通商家与消费者的纽带，对于消费者的消费体验有着无可替代的影响力，如何在跨境电商环境下建设高效稳定可靠的物流体系成为跨境电商发展的核心问题之一。
二、现有跨境电商物流体系中的问题分析
国际市场上现有的跨境电商模式主要为B2B以及B2C两种，B2B作为全球贸易的主流，同时也是传统贸易与互联网结合的商业模式，在未来较为稳定的一段时间内仍会是中国企业开拓海外市场、实现传统贸易转型的最重要模式。而B2C作为近几年迅速发展的个人消费模式，对于电商平台拉近与海内外消费者的距离有重要的作用，对于企业品牌的海外渗透及是现场开拓有着支撑性的作用。根据跨境电商行业呈现出的发展势头以及数据分析，未来几年国际市场伤的跨境电商将会呈现出B2C占比提升，B2B和B2C协同发展的局面。
跨境电商中的物流问题在跨境B2B及跨境B2C的交易模式所表现出的问题痛点以及问题程度均有所不同。
1.B2B跨境电商平台面临的物流问题
目前国内以敦煌网为代表的B2B跨境电商平台，通过集成大规模的国内商品供应商，面向海外市场进行销售，由于跨境业务集中在企业间的国际交易，长期发展跨境电商贸易的电商平台多通过固定的海外仓实现货物配送，或通过与固定的国际物流公司合作以解决跨境交易中的物流配送问题。但海外仓的建设及运营成本较高，主要适用于货价较高、物流成本承担能力较强且市场销量较大的企业及电商平台，且海外建设固定仓储基地对于建仓地的地理位置要求、经济发展状况以及仓库的运营组织管理均有较高要求，难以解决中小型跨境电商平台以及大范围内的跨境电商物流配送问题。B2B跨境平台虽通过整合资源提供物流配送服务，但多局限在本国关境内，对于非本国市场的物流配送服务可控力较低。国际市场上有能力提供专业跨境配送物流服务且性价比较高的物流企业数量与跨境电商的交易规模数量不成正比，难以满足B2B业务中大规模商品货物的跨国运输需求。
2.B2C跨境电商平台面临的物流问题
以兰亭集势、eBay为代表的国际B2C跨境电商交易平台所针对的消费群体为国际个体消费者，其具有消费地点分散且单位消费规模较小总体消费规模及潜力大等特点，目前B2C模式下的跨境电商多通过国际快递和国际小包进行商品的小件运送，消费者在选择国际物流配送方式时往往不能以合理的价格得到时效率高的物流配送服务，而对于物流提供商而言，时效与价格成为其在国际市场竞争中难以权衡的两大因素。B2C作为跨境电商未来布局的重要战略层在跨境电商中占有重要战略位置，物流费用及时效问题成为跨境电商B2C交易模式中急需解决的问题。
纵观跨境电商的全球化布局发展，无论是B2C B2B还是O2O模式在国际交易中均面临着物流配送硬件设施条件不佳，物流配送通关手续繁杂成本较高，通关管理效率较低等问题。建立适应于我国跨境电商发展环境且与法律法规相配套的高效国际物流服务生态化体系成为解决跨境电商发展瓶颈的关键性途径所在。
三、基于保税区与自贸区建设的跨境电商物流生态体系构建
跨境电商作为涉及到商业层面中多角色的交易形态，在跨境电商交易业务中围绕着最基本的跨境商品交易平台，向外扩展到众多跨境电商第三方服务角色。物流环节的进行代表着货物所有权的转移以及资金的运动，在跨境电商的交易中以我国保税区与自贸区的天然优势为基准，建立起架接综合物流服务与跨境电商平台的直接渠道，体系范围辐射至第三方支付平台、营销服务提供方，结合地域与政策，打造一个完整的物流生态体系。
1.保税区的优势物流基本渠道建设
保税区的功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。保税区结合特定的地理位置以及经济特点开展保税业务，“境内关外”的运作方式使保税区在对外贸易中具有天然的优势，我国现有的21个保税区分布在中国的中东西三大地区，能够较全面地覆盖全国范围的货物运输体系，面对跨境电商的物流渠道建设，保税区可优先利用政策支持优势，建立国际货物的中转基地，提高国际货物进出口中转报关安检的效率，从而降低国际物流的时间成本。同时，可吸引海外企业在保税区建立海外仓，满足全国范围内的跨境配送物流需求。
2.自贸区的综合物流服务发展
我国四大自由贸易区（Free Trade Zone）在关境以外划出，整合了加工、进出口及仓储业务，免征关税的优势使得自贸区的资金流动性更强，临海的地理位置优势使得货物的进出口更为便利。针对保税区的不同功能类型，可施行针对物流体系建设的不同措施。以转口集散及保税仓储为主要功能的自贸区可与国际物流体系对接，建立专业的国内外货物仓储及转运中心，集中货物的发散处理，提高国内至国外货物集中整理及国外至国内货物配送的效率，减少国际物流因国内外物流体系信息交接不当导致的配送件丢失或延迟配送现象。以出口加工型及贸易工业化型为主的自贸区可利用地理位置优势及资金政策优势吸引国内电商平台建立加工基地，将生产业务重心适当转移至沿海自贸区，减少货物在出关前的国内运输成本，从而降低整个物流过程耗费的成本。
3.大型跨境电商平台的物流资源整合
国内现有的跨境电商巨头公司发展跨境业务的模式多为整合产业链，融通上游供应商及下游商家，打通整个供应-销售-支付环节，随着跨境电商规模的迅速膨胀，物流与售后服务也应纳入电商平台的一体化体系中。作为发展领先的电商平台需积极在国内与海外建立对接的物流体系，从信息反馈、物流追踪、海外合作等多个方面搭建跨国物流平台。国内方面，充分利用国家政策引导，以自贸区保税区为物流基地，与物流公司建立稳定的物流合作关系，在国内建立起一套高效运行的物流配送一站式方案。国外方面，积极与当地相关商业机构及政府管理部门建立联系，通过设立海外仓及海外办公室机构，完善海外物流信息系统的建设，提升境外物流的的配送效率，缩短配送时间，同时实现对货物的国际流通状况监控，掌握物流的国际配送信息，以满足消费者对于物流信息准确度的需求，从物流环节改善整个消费流程体验。
阿里巴巴、京东等国内电商巨头在布局海外电商的同时，应积极发挥企业的特殊影响力，通过强大的资金优势以及资源优势在海外建立起促进国内商品海外流通的本地化营销体系，涵盖物流、仓储、售后各个方面，在保障商品供给及物流配送质量效率的同时提升国内商品在海外的认可度，为国内产品销往海外的规模化发展提供助推力。
4.小型电商平台的物流依托式发展
跨境电商形势下，中小型的跨境电商企业是面临挑战最大的群体，由于信息资源及资金资源的有限，中小型电商平台难以与大型电商平台竞争客户数量及业务规模，同时在海外基础设施建设及仓储物流体系方面均面临劣势。面对国际市场上的竞争，中小型企业更应重视物流发展，积极对接大型电商平台，同时顺应国家政策发展，利用保税区及自贸区等发展业务的优势，在自贸区及保税区逐步建立培养本土化品牌，与其他小微型电商平台集聚，集成物流配送件以及物流资源，建立规模化的中小型企业跨境物流体系建设，加之与大企业的依托式合作实现跨境电商业务的发展。
5.物流服务与售后服务的有机结合
在跨境电商的发展历程中，由于地域限制使得货物配送后的售后服务难以得到保障，这也成为影响消费者消费体验的重要因素之一。互联网经济时代的到来使得体验式经济成为经济发展的主流，通过将物流与售后服务结合，从两大环节集中提升消费者体验对于提升跨境电商交易的整体质量将会有所帮助。
物流公司应积极整合第三方支付平台、营销平台，提供与物流信息配套的支付服务、售后咨询服务，建立包含货物订单的追踪，货物信息的查询，支付安全信息查询服务在内的完整物流服务售后体系。由于自贸区及保税区为入驻企业及机构提供政策支持与补贴，因此集成性的物流机构可基于政策优势入驻自贸区与保税区，利用货物进出口的便利性优势，围绕商品配送发展物流服务业务，设立常驻机构，与硬性的物流配送业务相配套，打造服务一体化的物流配送体系。
6.国家政策及软硬件设施建设的配套支持
电子商务作为新兴型经济，其发展与兴起伴随着互联网科技的发展，而其未来发展方向及前景在很大程度上受到国家经济政策的影响。面对国内跨境电商的发展现状，基于自贸区与保税区的建设，国家支持性政策的全方面出台将会对跨境电商接下来的物流综合生态体系建设发挥决定性作用。
商品进出口报关检查是目前跨境电商物流配送环节中耗时较长手续较为繁琐的程序，为提高跨境电商物流配送的效率，同时保证物流配送的安全性，建立更为完善高效的电子商务通关平台是解决此问题的关键途径之一。自贸区与保税区是进出口货物的重要集散地区，国家可出台有关政策指示在自贸区与保税区所在城市或区域建立集中性的报关质检分支机构，与上级通关管理机构形成对接，实现自贸区与保税区的货物即时报关质检，快速过渡至国内包裹物流配送或海外货物运输阶段，从而在保证合法报关结汇的前提下缩短物流配送周期。
中小微型跨境电商平台入驻自贸区与保税区需要国家政策的相应支持，跨境电商平台将生产及中转中心转移至相应地区的自贸区与保税区，国家提供优惠政策入驻之余，同时须加强自贸区及保税区内部的基础设施建设。作为物流生态体系的基本平台，两区可在内部建立跨境电子商务产业园区，利用信息化手段对涉及的海关、商检、国税、电子商务企业和物流公司等进行流程优化，把货物直接与资金流进行匹配并取消结汇金额限制，对资金流、信息流和物流进行集中化管理，从国家软政策支持以及资金扶助两方面促成物流周转基地及商品集散中心的建设。
四、结语
纵观电子商务的全球性发展，合理有序高效的物流体系建设在整个国际性的电子商务环境中有着举足轻重的作用。一直以来，建设一个综合性的生态物流系统都是电子商务经济突破发展的核心关键点之一。我国作为世界第二大经济体，跨境电商市场规模巨大，发展潜力突出，在发展面向全球的电子商务经济形态时，地域、政策、经济差异及消费者基数都是需要纳入电商发展框架的考虑因素，在国内多层次开放的宏观经济环境下，以带动中小型企业发展、实现中东西部地区共同发展的政策为指引，将国内特有的保税区与自贸区建设方针与发展电商新经济的道路相结合，针对国际物流的时效、性价比两大核心点进行流程性环节的逐个建设，致力于将打包、运输、中转、报关、质检、结汇整套物流流程完善，基于我国国情建设特色型的综合物流生态体系，才能从根本上改善我国发展跨境电商所面临的物流问题。
参考文献：
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关键词：跨境电商；现状；趋势
一、跨境电商相关概念
跨境电商是跨境电子商务这一名词的简称，它是一种基于电子商务的新型贸易方式，是指分属不同国家或地区（不同关境）的交易主体，利用互联网或移动网络，通过各智能终端（台式电脑、笔记本、平板电脑、智能手机等），以B2C、C2C、B2B三种主要模式实现终端消费者与商品销售者达成线上交易意向、进而完成支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种贸易方式。总体来说，跨境进口和跨境出口是跨境电子商务的两个基本组成部分。
作为一种新型的国际贸易方式，跨境电子商务与传统的贸易方式相比具有极大的优势，主要包括：便捷、高效、独特、正规。便捷：购买进口品与国内购在速度和支付上完全一样；高效：由于不需要繁琐的贸易单证和标签审核，新品可以更多更快地上线；独特：许多以一般贸易不能或难以进口的商品如保健品、化妆品、奶粉、卫生用品等可以通过这个模式进口；正规：全部手续都是按阳光通道进出口，免去后顾之忧。
二、跨境电商发展现状
（一）中国跨境电商总成交额
艾瑞咨询于2014年年底了关于中国跨境电子商务发展情况的一份调查报告即《2014年中国跨境电商行业研究报告》。该报告统计显示，我国跨境电商交易在2014年全年达到了4.2万亿的规模，跨境电商交易额占我国进出口贸易总额的比重为12.9%，比2013年的交易总额增长了33.1%，随着跨境电子商务产业链的不断完善、行业参与者的积极推动再加上国家跨境电子商务支持政策的不断出台，预计跨境电商在未来几年将继续保持良好的发展态势，艾瑞咨询预计跨境电商在进出口贸易总额中所占的比重在2017年将超过20%。
（二）中国跨境电子商务试点城市发展现状
中国政府机构海关总署于2012年12月，在郑州召开了关于启动国家跨境贸易电子商务服务试点的特别会议，标志着我国跨境电商试点工作全面启动。在郑州召开的这次会议上，海关总署详细部署了跨境电商试点建设的主要任务和具体实施计划，并且授牌郑州、杭州、上海、宁波、重庆这5个城市为我国跨境贸易电子商务服务试点承建单位。其后，又陆续新增了广州、深圳、天津等试点城市。
仔细分析不难发现，这些跨境电商试点城市在跨境贸易上主要有以下特征：1. 监管地点：实行封闭管理且由海关、检验检疫部门现场入驻管理的A类特殊监管区域内。2. 电商前端：非贸易性质，仅为提供商品交易的第三方平台，代表购买者完成以个人进口方式申报，但平台对所交易商品负责担保责任。3. 申报端口：在试点城市建立唯一的与海关电子口岸进行数据对接的公共服务平台，汇总来自电商平台的订单数据、支付请求及快递发货后的物流数据（三单信息）。4. 重要流程：个人身份信息认证、行邮税直接扣缴、货款直接支付境外（非贸易）。
（三）主要试点城市跨境电商概况
1. 上海
上海作为我国首批跨境电子商务试点城市，其主要的跨境电商交易模式包括三种，即“跨境通模式”、“直购模式”以及“自贸模式”。截至2015年年底，上海除了自贸区以外，跨境电商试点区域扩展到了嘉定、松江以及普陀三个区。2015年全年，上海跨境贸易区域商品总交易货值超过了5000万元，其中跨境通与自贸模式成交约3.5万单，直购模式进口成交约2.5万单。与此同时，已经有近百家电子商务企业、约50家物流仓储企业在上海自贸区域范围内完成了跨境电商相关业务的备案工作，这些电商与物流仓储企业的业务区域几乎包含了全球所有跨境电商热点国家和地区，例如欧盟国家、日本、韩国、美国、澳大利亚、英国、法国、新西兰、德国等。
2. 杭州
杭州的跨境电商交易以“跨境一步达”为主要特色和优势，以阿里巴巴速卖通为中心的杭州跨境电子商务产业园，是浙江省唯一一个涵盖全业务跨境贸易的电子商务产业园，该园区与上海的三种跨境电商模式不同，而是将直购进口模式与保税进口模式集中在了一起。截至2015年年底，除阿里巴巴等大型电商企业外，将近有200家电子商务和物流仓储企业入驻杭州跨境电商产业园开展业务，此外，还有一批小型电商平台和小规模电商企业正在积极申请入驻园区。
另外值得一提的是，在2015年“双十一”购物狂欢节期间，杭州跨境电商产业园共验放将近100万单货物、总额近亿元人民币，这在全国跨境电子商务试点城市当中是居于前列的。
3. 重庆
作为全国首批跨境电商试点城市，重庆在跨境电子商务贸易方面拥有其他试点城市羡慕的自身特色，即重庆是中国唯一一个拥有保税出口、保税进口、一般出口、一般进口四种跨境电商业务模式的试点城市，这种跨境电商的全业务模式极大促进了重庆的跨境电商贸易，根据重庆跨境电商公共服务平台的统计数据，2015年，重庆海关累计验放清单接近100万单，成交规模突破了30亿元。
4. 广州
长期以来，广东省在我国的外贸规模排名中都是居于第一位的，相应的，其跨境电商交易总额也是在全国名列前茅，约占据了全国跨境电商交易总额的70%。而广州作为广东省的省会，又具有华南第一大都市的地位，同时兼具毗邻港澳的区位优势，因而广州在2013年9月成为全国首批跨境电商试点城市。
广州的跨境电子商务有三种业务模式，即一般出口模式、一般进口模式和保税出口模式，跨境交易平台以B2B和B2C为主。截至2015年12月，广州海关的统计数据显示，广州的跨境电商交易总额达到了35亿元人民币，这一交易规模在全国跨境电商试点城市中仍然排在第一位。
5. 宁波
宁波作为浙江省的港口城市，其国际贸易规模一直在全国各大城市当中居于前列，在成为全国首批跨境电商试点城市之后，宁波的跨境电子商务以跨境电商保税进口为主要着力点，借助保税区的传统优势，以“保税备货”为主要业务模式，同时推出了“跨境购”电子商务交易平台。截至2015年12月，已经有300多家电子商务企业、20多家物流仓储企业入驻宁波保税区开展跨境电商相关业务，宁波海关也实现了200多万单跨境电商保税进口审批，跨境贸易货值近30亿元人民币。
（四）跨境电商主要交易平台发展现状分析
中国跨境电商主要交易平台可以划分为以下几大类：综合大平台，天猫国际、京东全球购、1号店、亚马逊；行业特色平台，洋码头、蜜芽宝贝、蜜淘、考拉、小红书；小平台，金蚂蚁、顺丰海淘、携程跨境购、游上海以及天猫各跨境店中店；B-B-C跨境平台，啪啪购、海豚供应链、万国码头；私人，微信朋友圈、淘宝店。其特征是大平台数量少交易量大，私人交易额不高但数量庞大因此始终游离在监管边缘，也各自理所当然地违法，暂时国家监管部门也很难对其实施整治，未来商品定位清晰的中小平台以联合作战的模式合作将是跨境电商发展的趋势。
三、中国跨境电子商务发展趋势分析
综合以上关于中国跨境电子商务发展现状的分析，笔者认为中国跨境电子商务的未来发展，将呈现以下两点主要趋势。
1. 跨境电商野蛮生长的情况即将成为过去，行业整合期很快就会到来。凭借目前海淘、代购流量红利，各类玩家在几乎相同形态下均处于野蛮生长状态，但这种状态是不可能也不会持久的，未来跨境电商将呈现以下特征趋势：有信得过的境外供应商保真、有合法合规的进口途径、有比现行灰色通道更低廉的价格、有与国内电商相同的效率和购物体验、有自己独特的品牌定位等等。
2. 主流将是面向进口商品的“互联网+”。以先进信息技术为基础；结合了贸易、通关、支付等实务操作；能有效整合物流、监管、金融等服务资源；以电子商务线上线下一体化为销售渠道。
四、结语
综上所述，近年来随着电子商务相关技术的不断成熟以及国家对于跨境电子商务利好政策的大力支持，中国跨境电子商务交易呈现快速、平稳发展的态势。随着跨境进、出口贸易的不断发展，经济全球化以及世界各国对于跨境电子商务的政策支持与扶植，跨境电子商务占全球进出口贸易的比重将会不断增加。而中国由于在跨境电子商务方面起步较早，相对于其他国家来说相关技术也较为成熟，因此，中国在发展跨境电子商务方面是具有较大的先发优势。再加上中国政府已经把跨境电商提高到了国家战略的高度，在国家利好政策的支持下，预计中国跨境电子商务将在我国进出口贸易中占有越来越高的比重，对我国总体经济的发展也将发挥越来越重要的作用，成为推动我国经济增长的一个新动力。
参考文献：
肖旭.跨境电商实务[M].中国人民大学出版社，2015.
关键词：跨境电商；物流产业；协同发展
中图分类号：F713.365.1 文献标识码：A
Abstract： Through the study of the current situation and the relationship of cross-border E-commence and logistics industry， this paper explains the current dilemma of the development of cross-border E-business and logistics industry. This article through the establishment of industrial integration model， feasibility， analyzes two symbiotic fusion development， and study the two inter industry interaction mechanism， put forward the corresponding optimal path selection scheme.
Key words： cross-border E-commence； logistics industry； coordinated development
跨境子商务已经成为我国对外贸易发展的新型模式，且更新了电商行业的发展方向。根据我国商务部的《中国电子商务报告》显示，跨境电商成为了中国商务交易市场新热点。未来几年，在政策保持利好的情况下，跨境进出口电商市场仍将保持平稳增长。与此同时，国务院和海关总署近期密集发文鼓励跨境电商，助推其成为行业热点。在跨境电商贸易过程中，物流发挥着重要的作用，是跨境电商发展的核心链条。电商平台需要物流企业在集货、仓储、运输、通关、配送等诸多方面的合作，物流在很大程度上决定了跨境电商的运作效率。
1 跨境电商与物流产业发展现状
2015年1月29日国家外汇管理局出台关于开展支付机构跨境外汇支付业务试点的通知，网络购物单笔交易限额由1万美元提高至5万美元；3月12日中国（杭州）跨境电商综合试验区获批，成为国内首个试点城市。5月12日，国务院《国务院关于加快培育外贸竞争新优势的若干意见》，提出大力推动跨境电子商务发展，积极开展跨境电子商务综合改革试点工作，抓紧研究制定促进跨境电子商务发展的指导意见。5月13日，海关总署《海关总署关于调整跨境贸易电子商务监管海关作业时间和通关时限要求有关事宜的通知》。自2015年5月15日起，要求各地海关保持365天*24小时的作业时间。
中国2010～2017年跨境电商与进出口发展规模如图1所示：
中国电子商务研究中心关于全国电子商务了一个监测报告，报告中明确指出，在2015年的前半年，达到了2万亿元的成交额，同比增长42.8%，同时占进出口总额的比例提高至17.3%。同时预估2016年将有6.8万亿的交易数额，跨境电商的年平均增长速度稳定在30.95%以上，预估今年会有少量下滑，但依然不低于23.6%。跨境电商发展快速，侧面也反映出，传统的对外贸易在萎缩，增长缓慢，以至于有下降的趋势。因此使得跨境电商被国家高度重视――列为“国家战略”，进行支持，跨境电商可以促进供给侧结构改革，使得外贸结构转型升级，得到优化。
监测报告在进出口结构方面明确指出，结构不能达到均衡，B2B的份额是91.9%，B2C只有8.1%。出口的比重是85.4%，进口的比重是14.6%，出口的贸易额是进口的5.85倍，B2B模式的成交量是B2C模式的11.35倍。但是，虽然出口业务占比多，但是不能否定进口业务的发展，随着小康社会的逐步建成，人们的生活水平不断提高，对于国外产品的需求在不断增加，尤其近年来的奶粉、电器、化妆品等，因此进口电商的份额势必要不断提升。更因为消费者追求小额的消费，B2C更能满足现代人的消费需求，B2C将是未来的发展方向。
2009～2015年上半年中国跨境电商交易规模进出口结构如图2所示：
2010～2015年上半年中国跨境电商交易规模B2B与B2C结构如图3所示：
2 跨境电商与物流产业共生发展关系
不论是B2B还是B2C，他们的平台基本都由传统和新型两种组成。传统平台指的是，不与海关部门直接对接，物流商负责报关等手续，平台上主要为店家信息的地方，比如B2B的平台阿里巴巴和B2C平台亚马逊都是传统型的。而新型平台是依托新兴港口来建立，与海关直接对接，统一仓储，统一物流，是一个集成中心，比如跨境购。
不论是哪种平台，赚取利润的途径都是收佣金和会员费。且业务有直购、代购、海淘，有的侧重于出口，有的偏向于进口，日用零售、电商、物流等等都在平台上进行操作。
跨境电商的交易模式如图4所示，一共有三种交易流程，且第三种最迅捷，环节少，最节约时间，也节约成本。但是根据国际贸易的政策，不能缺少前两种流程，必须存在。从图4中也可以看出，不论哪种交易流程，跨境电商平台都是必备的，物流则是保证生产商的产品可以准确到达国外买家的必备步骤。
跨境电商全流程需要采购供应、物流配送、电子支付、售后服务等环节的衔接配合，任何环节出问题都可能影响跨境电商的发展。跨境电商物流运作流程如图5所示：
电子商务使得物流产业走向高峰，人们在线上交易，线下通过物流配送，使得物流产业逐渐趋于成熟，尤其是电子商务的稳定发展，带动着物流产业技术的不断革新，物流产业的稳步向前。跨境电子商务下的物流产业链模式如图6所示：
2016年以来，初期快递业务数量保持在年均增幅21.17%左右，以后的几年，保持在30.70%左右，但是还是低于41.7%的发达国家的增幅，并且不能满足现有的跨境电商的业务量，快递业在整个物流产业中作为核心部分，有着重要的责任。前几年，跨境电商的快递过程中，爆仓、货物积压、破损、丢失的事件经常发生，究其根本，就是两者的融合协同发展不足。2006～2014年我国跨境快递业务量如图7所示：
目前制约跨境电商发展的瓶颈主要表现在以下两个方面：一是，国内物流企业与国际物流公司差距较大，难以有效满足电商和消费者的需求。国内物流企业在全球的覆盖范围、物流仓储设施、物流配送效率、物流信息处理、物流服务系统等方面尚处于低水平，且依靠转运公司完成的跨境物流容易造成供应链断裂，从而导致物流成本相对较高，运输及转运速度更长降低商品流转速度。二是，海外建仓使电商告别传统快递模式，远程掌控物流供应链，但同时也面临巨大挑战。海外仓库更多地聚焦于提高库存周转、降低运营成本等问题，服务系统不完善，货物转仓信息登记不及时、货物丢失、客户信息泄露、仓库与客服信息衔接不畅等问题时有发生。
3 跨境电商与物流产业融合模型
3.1 实现产业融合的可行性分析。随着互联网+的发展，以及贸易的全球化，依托它成长的跨境电商贸易额逐年提高。跨境电商与物流产业的发展是相辅相成的，因为跨境电商的最核心业务就是配送货，跨境电商营业额的迅猛提高，势必带来物流产业链的高速发展。因此，在经济态势良好发展的环境下，计算机网络技术迅猛发展，为跨境电商发展提供支撑，又因为跨境电商产业链中有物流产业，物流产业也会因此在业务上有很大提高，同样两者之间的不断融合发展，又可以带动线上（网络）经济的崛起。
为合理规范跨境电商的发展，国家层面颁布一些列的法律法规，对于产业链的各个环节基本都有规范，如针对支付结算的《跨境人民币结算试点管理办法》，还有诸如监管管理的《网络商品交易及服务监管条例》，以及报税和关税方面的《关于跨境电子商务零售出口税收政策的通知》和《关于增管海关监管方式代码的公告》，表明国家正在逐步规范跨境电商物流，从政策上为两个产业的融合协同发展提供强有力的支持。
3.2 跨境电商与物流产业链互动机制。据产业融合理论我们可知，两个产业若想进行相互融合，必定在技术层面、业务层面、产品层面和运作层面甚至市场范围层面都存在着模糊的边界，而不是刚性不可打破的。从一方面讲，两个产业：即跨境电商与物流产业理应存在着不同产业间明显的业界边界，但在现实中，跨境电商比如京东、阿里都建设有自营物流并服务于跨境电商主体。由此我们可知，不论是物流是跨境电商，都是一个经济体系下的两个相互配合的部分，跨境电商是通过网上平台，使产品信息让消费者获悉，物流产业是把实物送达到消费者手中，要想实现整个经济效益，二者缺一不可。总之，两个产业环环相扣，互相影响，物流产业的快速发展直接促进跨境电商的交易数量，而跨境电商业务量的扩展和提升直接推动着物流产业的提升，两者之间任何一个产业跟不上步伐，都会直接影响另一个产业的成败。两者互相促进融合的机制如图8所示。
跨境电商的基底是物流产业，物流产业为跨境电商提供配送货的服务，达到一种商品或资源等可以在全世界范围内移动。尽管跨境电商的起步晚于物流产业，但跨境电商的崛起，给物流产业进一步发展提供了契机，传统的物流产业进行转型升级，成为信息化、自动化和全球化的物流产业链。两个产业的相互融合，意味着跨境电商给物流产业注入了一股新鲜血液，把现代先进的计算机网络技术和创新思维注入到物流产业链中，让物流产业发展更加现代化。跨境电商虽与物流产业的运作模式不同，但是两者环环相扣，相辅相成。跨境电商贸易的完成，需要物流和电商进行紧密地配合，协同服务，才能达到应有效益的实现。
3.3 跨境电商与物流产业链融合模式。产业融合指的是A产业的链条中的某个环节渗透或延伸到B产业链条中，随着融合的逐步深化推进，两个产业的链条在环节上都在逐步调试，最终达到A、B两产业的核心部分进行整合，共同发展。整个过程就是产业链条的解构和重组，形成新的链条。也就是模块化、产业链、产业融合三者之间的演变融合的过程。
跨境电商与物流产业本身就有重合的环节，物流本身是跨境电商交易必备的步骤，但是物流又不仅仅在跨境电商中应用。随着经济的发展，两者不仅融合而且还交叉渗透，做电商的开展物流业务，做物流的拓展电商业务，每家公司都不再单一发展。比如亚马逊就有自己的物流体系，京东的运作模式也是如此，淘宝也在成立自己的物流中心。与此同时，顺丰在官网上搭建了二手物品交换平台，促进快递业务量和效益。根据社会分工和承担的角色不同，每条产业链都有自己的定位和价值，在跨境电商和物流产业未融合前，各自的产业链都能发挥效益，可以说电商主是物流的客户，物流是电商的必备软件，但是在融合后，形成新的产业链条时，两者将有共同的目标客户，共同的利益，同时可以提供综合服务，集购物与配送为一体，更利于业务的拓展。跨境电商与物流产业的边界融合如图9所示：
随着中国经济实力的提升以及所处经济环境的好转，中国对外贸易产业呈现出蓬勃发展的态势，但经过对数据的观察不难发现中国并没有一个与庞大发达的跨境电商平台相匹配的完善的跨境物流产业链。其中的差距是由多方面原因造成的，两个产业融合不力是主要原因之一。
两个不同的行业间有着不同的文化资源配置、市场分配与管理能力。并且作为两个市场的不同竞争主体，二者存在着不对等的信息资源配置与脆弱的互信机制，或者可以说没有一个可以沟通交流的信息交互平台。例如，在物流产业中物流从业者会对买家隐去真正卖家的信息从而维护物流业的利润资源与人力资源，而跨境电商公司会出于对物流行业掌握着大量同业竞争者与境外购买者的信息风险的担心从而限制一批货物的信息，配送的具体地点与配送时间，因而很可能会使物流企业不能够充分做好配送的准备，甚至超出承诺的配送能力与范围。另外，物流行业还在服务流程、定价范围和作业流程中存在着与电商企业难以调和的问题，在缺乏监管的条件下更难让两个行业之间做到有条件的相互信任，减少不必要的内耗，很难对互信机制的构建起到积极作用。
4 跨境电商与物流产业协同发展路径选择
跨境电商与物流行业的融合需要整合境内外物流配送和考虑电商平台的运营机制。具体需要一个更有利的政策环境支撑，在政府权力机构的监管下构建一个信息交互融合平台，优化不完善的物流配送流程并合理的分配产业利益。
进入到2010年后，随着电子云端技术的发展，越来越多的产业进行了数据整合能力的升级，构建了新型的大数据云端平台。纵观我国对外贸易发展的历史，物流与跨境电商都发展到了足够支撑一个完善的数据融合平台运行的高度。由于文中所分析的原因，两个产业在各自的方向上分别独自的发展前行，并未构建一个信息交互的平台以及互信机制，但由于两者间合作大于竞争，构建一个被监管运行的平台似乎是顺应市场发展的大趋势。自金融危机后，随着跨境电商发展壮大并逐步成为我国的新型支柱型产业，物流与之的联系程度愈发紧密。为了分享各自领域的资源与所掌握的长处，一个平台的构建势在必行，通过构建，将供给者、电商平台、物流从业者、资本行业等不同的市场主体通过平台集聚一起，构成行业间完善的市场生态环境，从而创造更可观的利润。
同时需要注意的是，一个平台的运行不能缺少监管者，而最好的应尽义务的第三方无疑是政府等权力机构，由政府保守相关各方的核心商业机密以及行业数据、并在必要时通报市场数据来做出相应的预警防范，以确保平台在各个时段能够良好健康的运行，保证各方的利益。跨境电子商务平台与物流平台整合如图10所示。
跨境电商平台的优化主要方向为平台的构成，为了发挥各自行业在领域中的资源与优势，一个能集聚跨境电商，物流行业从业者和资本行业的平台的建立似乎势在必行。通过平台的建立，一个良好健康的全球化电商交易生态圈得以维护，从而提升产业融合的质量与运营的效率。
目前，跨境电商物流配送主要有五种主要模式：国际邮政小包、国际快递、海外仓储、专线物流和国际化的国内物流。由于海外仓储具有更低更合理的成本、更快的送货时效、更有效的仓储管理经验、更加方便的订单批量处理模式和高效的退货处理流程，更多的客商青睐于海外仓储。海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。准确来讲，海外仓储应该包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。头程运输即中国商家通过海运、空运、陆运或者联运将商品运送至海外仓库。仓储管理是指中国商家通过物流信息系统，远程操作海外仓储货物，实时管理库存。本地配送即海外仓储中心根据订单信息，通过当地邮政或快递将商品配送给客户。目前海关的清关环节已经得到优化，但部分环节仍显得冗长无效，流程的优化即更简便的过程仍亟待现。流程优化的目的在于使货物流向过程更加安全可控，降低运营维护成本，缩短整个配送周期。在现实中，更多的配送问题出现在跨境的运输过程，境内电商无从得知货物的具体信息，物流从业者不清楚境外同行对货物的处理情况，而境外的买家与物流又相互缺乏沟通与信任，使得境外段货物配送成为了真正的物流难点。因此，在平台优化过程中除了注意各个环节的衔接过程，最后的交接环节也特别需要注意，进而得到更多的电商业界认可，提升融合的质量与空间。
两个产业之间的融合需要重视的问题就是利益的创造与分配和社会价值的承担与责任的担当，其中利益的创造与分配又是两者融合发展重要的一环。由于市场在资源配置中起着至关重要的作用，所以产业融合只有得到市场地位的认可才能最终获得成效。有效的方法应该是在政府权力机构的监管下建立商业协商方案，相互理解，最终制定出一个让双方都能够满意的利益分配计划。在货物流转过程中，借助第三方的参与，将款项支付给第三方进行监管，以保证分配的过程高效透明。
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业内人士皆知，近年来，跨境电商已成为商品流通的发展热点，同时也是物流快递行业的主要业务，专业跨境电商网站也成为近期投资热点。有市场调研机构统计发现，2015年超过120个跨境电商项目有融资行为，平均融资额超过5000万元。2015年1月份，跨境电商网站“洋码头”就完成1亿美元的大额融资。由此可见，跨境电商发展态势不可低估。
国家推动跨境电商进入快车道
3月12日，经总理签批，国务院印发了《关于同意设立中国（杭州）跨境电子商务综合试验区的批复》。这被业内认为是国家推动跨境电商业务发展的重大举措，如果未来试验区内各项工作进展顺利，相关经验得到迅速推广，跨境电商业务的发展也将因此进入快车道。
据专家介绍，试验区的政策探索将集中于税收政策和品类放开。以行邮税为例，行邮税是20年前的产物，当时认为的奢侈品（如化妆品、葡萄酒）收50%的税，实际现在已经是普通消费品；原来规定的每单1000元购物限额也是20年前制定的，也已完全不适应目前的行业发展形势，建议放宽购物金额到1万元，既保证国家税收，又让商家和消费者简化购物行为，有利于行业健康发展。
为此，《批复》明确提出，要以深化改革、扩大开放为动力，着力在跨境电子商务交易、支付、物流、通关、退税、结汇等各环节的技术标准、业务流程、监管模式和信息化建设等方面先行先试，通过制度创新、管理创新、服务创新和协同发展，破解跨境电子商务发展中的深层次矛盾和体制性难题，打造跨境电子商务完整的产业链和生态链，逐步形成一套适应和引领全球跨境电子商务发展的管理制度和规则，为推动我国跨境电子商务的发展提供可复制、可推广的经验。
多数业内人士指出，《批复》明确指出在跨境电商所涉及的交易、支付、物流、通关、退税、结汇等环节进行试点，意味着将从政策层面对跨境电商发展做进一步“松绑”，并逐步解决跨境电商实操中面临的种种阻碍。未来，跨境电商业务的流程有望变得更加便捷和规范，整体市场发展有望提速。
当前，我国跨境电子商务快速发展之势令人可喜，已经成为创新驱动发展的重要引擎和大众创业、万众创新的重要渠道。今年三月初的“两会”期间。不少代表、委员表示，发展跨境电子商务，不仅能够带动就业、增加收入、解决民生问题，还能开辟市场空间、增强话语权，为中国经济发展提供新动力。
据商务部预测，到2016年我国跨境电商市场规模将达到6.5万亿元。有关专家分析认为，此次国务院批复建立杭州跨境电商试验区，标志着国家层面给予了跨境电商业务巨大的政策支持，随着后续鼓励政策的出台，试点的不断扩大，相应的政策红利将进一步促进跨境电商市场的发展，未来跨境电商市场规模有望在6.5万亿的基础上不断扩大，也将有更多产业链上下游企业参与其中。
多家电商争抢跨境电商市场
在近期举办的“2015中国快递论坛”上，商务部外贸发展局副局长朱仲星透露，“近年来，跨境电子商务持续升温，吸引了越来越多的电商企业进入。目前，外贸电子商务平台企业已超过5000家，开展跨境电子商务业务的外贸企业超过20万家。”由此可见，在跨境电商蓬勃发展之时，它也为物流快递企业的发展注入了新活力。尤其是近年来各地政府对于跨境电商的青睐，也为物流快递企业发展跨境物流铺平了道路。
自2012年起，上海、杭州、宁波、广州、深圳等16个城市已先后获得跨境电子商务服务试点资格，开展跨境电子商务进出口业务；新获批的自贸区也对跨境物流多有支持；《福州市2015年电子商务与物流快递协同发展试点工作实施方案》中也提出，将在自贸试验区内建设20万平方米跨境电商物流园；天津也在最新版的“现代物流业发展三年行动计划”中提出，加强与周边国家和地区的跨境物流体系和走廊建设。对此，业内人士表示，随着我国由物流快递大国向物流快递强国的迈进，物流快递业规模将持续扩大，而跨境电子商务、农村和城市电子商务等都将对快递产生更多拉动效应。
我们知道，2013年9月顺丰布局美国转运市场后，国内主要快递企业纷纷布局跨境物流。到2014年，圆通就已联合菜鸟网络针对中国台湾的淘宝买家开通了官方直运，使得物流时效缩短一半时间，成本降低三分之一以上。2015年3月19日，圆通速递开通国际物流航线，以点对点包机形式运输中韩两国间的电商包裹。这条国际物流航线打通了中国内地―韩国、香港―内地之间的跨境快件，最快1个多小时就能将货物从韩国运到中国。
与此同时，包括阿里巴巴、京东、苏宁在内的多家国内企业也正在积极布局跨境电商业务，希望能在未来分享市场发展的盛宴。目前，阿里巴巴已经成立了专门为中小外贸企业服务的跨境电商平台“一达通”，并在天猫和淘宝平台上陆续推出了海外网购业务。除此之外，阿里巴巴还在2014年通过收购等方式，并购了多家海外电商、支付企业，积极筹备下一步跨境电商业务发展。据京东方面人士表示，跨境电商业务将是京东2015年发展的一大重点，将会在年内陆续推出欧美日韩等地区的“海王”网购业务。阿里跨境B2C事业部总经理逸方也表示，阿里将继续发力跨境电商业务，因为跨境电商潜力巨大，但是没有供应链、物流，流量持续获取实力的企业贸然进入风险极大。只有融入类似阿里这样的完整电商生态系统，才能真正解决大众消费者主流进口需求，才有机会改变。
跨境电商，杭州走在了前面
随着这几年世界经济的低迷，国外购买力开始下降，加之国内生产成本的快速上升，国际贸易越来越难做。杭州所处的浙江省是传统的外贸大省，中小企业众多，民营经济发达，对新模式、新市场反应敏锐，政府创新服务意识强烈。近年来跨境电子商务正逐步成为该省对外贸易新的增长点，其跨境电商生态圈格局基本形成。据最新统计，浙江跨境电商进出口额约占全国的20%，位居全国第二，仅次于广东。2014年浙江电子商务交易额突破2万亿元，增长25%。
因此，发展跨境电商成为国家对于浙江的期许之一。2014年年底，总理赴浙考察期间就要求浙江积极开展跨境电子商务综合试点工作。“积极创建中国（杭州）跨境电子商务综合试验区”也被写入了2015年浙江省政府工作报告。
事实上，作为全国首批跨境贸易电子商务服务试点城市之一，杭州早就开始了跨境电子商务发展的探索。杭州拥有47万家网络经营主体，电子商务交易额居全国城市首位。迄今，该市已拥有杭州跨境贸易产业园（下沙园区）、中国（杭州）跨境电子商务产业园和位于萧山的中国（杭州）跨境电子商务空港园区3个跨境电子商务产业园。去年以来，杭州市还开展了跨境电子商务进出口业务双试点，率先建立了“清单核放、汇总申报”通关模式，并初步建立了海关、国检、税务、外管、电商、物流、银行等数据交换平台和长三角区域通关一体化。
关键词：跨境贸易；电子商务；政策；广州
中图分类号：F74
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.17.020
1广州市跨境电子商务发展现状
近年来，随着我国经济结构的调整和传统外贸的转型升级，在国家政策引导下，跨境电子商务取得了迅猛发展。2014年我国跨境网络零售交易额达4492亿元，同比增长44%，其中，跨境电商进易额1290亿元，同比增长60%，跨境电商出易额3202亿元，同比增长40%。自2013年9月广州获批国家跨境电子商务综合服务试点城市以来，广州市各级政府部门积极推动跨境电子商务发展，广州市财政从2013年起连续5年每年投入5亿元扶持电子商务和跨境电商发展，其中安排专项资金3320万元用于广州跨境贸易电子商务公共服务平台建设。2014年广州市跨境贸易电子商务进出口总额达到13.1亿元，2015年1-10月，全市跨境电商进出口额达65.4亿元（含直购进口），同比增长9.2倍，规模在全国试点城市中位列第一。全市开展跨境电商业务企业777家，其中电商企业630家、物流企业112家、支付企业35家。据不完全统计，全市现有投资额5000万元以上的建成或在建跨境电商园区（不含电子商务园区）11个，已有超500家企业进驻。
广州市跨境电子商务的迅猛发展，除得益于传统外贸产业优势外，还得益于从中央到地方的各项跨境电子商务政策红利。以下从政府宏观规划、质检政策、通关政策、税收政策四个方面，对广州跨境电子商务相关政策做出解读和浅析。
2广州市跨境电子商务政策浅析
2.1政府宏观规划政策
2014年8月，广州市人民政府办公厅《关于全市电子商务与移动互联网集聚区总体规划布局的意见》（简称《意见》），《意见》中指出在南沙港区（龙穴）规划建设跨境贸易电子商务产业园。2015年2月，广州市人民政府办公厅印发《广州市海关特殊监管区域整合优化工作方案的通知》，广州市各类海关特殊监管功能优化方案，东部片区的广州保税区、保税物流园区、出口加工区要加快发展跨境贸易电子商务，广州保税区积极申报建设“跨境电商集中区”，加快区内跨境电子商务及跨境人民币业务发展，支持跨境电子商务以人民币计价结算。位于南部片区的广州南沙港保税港区要发挥海港优势，以港口和口岸服务为建设重点，大力发展跨境贸易电子商务。2015年9月，广东省人民政府印发《广东省“互联网+”行动计划（2015-2020）的通知》，将互联网+跨境贸易列为重点任务，指出要大力推动跨境电子商务发展，加快建设集保税展示、物流、交易、服务于一体的跨境电子商务产业园区，打造跨境电子商务公共服务平台、跨境电子商务离岸数据中心。2016年3月，广州市人民政府印发《广州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016-2020）》指出要大力发展跨境电商，主要措施有：加快推进跨境贸易电子商务公共服务平台建设；分类建设海港型和空港型跨境电子商务集中监管园区；鼓励支持跨境电子商务企业通过规范的“海外仓”等模式，融入境外零售体系，健全进出口商品供应链管理；大力推进监管体系、通关流程、检验检疫流程、金融服务、财税政策等服务创新，营造良好的发展环境。2016年4月，广东省人民政府办公厅《关于促进跨境电子商务健康快速发展的实施意见》，指出要“完善跨境电子商务公共服务体系，壮大跨境电子商务经营主体，发展跨境电子商务海外仓和境外营销体系，促进我省跨境电子商务产业链和支撑服务体系融合发展”。政府的这些宏观规划政策，为广州市跨境电子商务产业园区的布局、跨境电子商务服务平台建设的启动、跨境电商基础设施建设、企业跨境电子商务业务的开展提供了政策指导和规划，为跨境电子商务的发展奠定了良好的政策环境。
在各项政策的指导下，广州市2014年重点推进跨境贸易电子商务服务试点，开展B2C一般贸易出口、B2C保税进出口、B2B一般贸易进出口业务，启动跨境贸易电子商务服务平台建设，分两批认定46家试点企业，包括平台企业、物流及综合服务企业、支付企业和仓储企业，基本涵盖了跨境电商产业全链条。广州市共有广州保税区、广州出口加工区、广州保税物流园区、广州南沙保税港区和广州白云机场综合保税区5个经国家批准设立的海关特殊监管区域，规划总面积18.84平方公里，是国内拥有海关特殊监管区域类型最丰富、功能最齐全的地区之一。依托海关特殊监管区域的政策优势，白云机场综合保税区、广州保税区和南沙保税港区成为广州跨境电商产业的主要集聚区，跨境电商和海关特殊监管区域政策叠加，极大发挥和丰富了广州保税物流体系的政策优势和内涵。目前广州已经开通跨境电子商务零售出口、保税进口、直邮进口三类业务，流程已基本成熟，保税出口业务也进行了试点。
2.2质检政策
2015年11月，国家质量监督检验检疫总局《跨境电子商务经营主体和商品备案管理工作规范》（以下简称“规范”）的公告，明确了跨境电商经营主体及其进出口商品的备案相关事宜，《规范》指出跨境电子商务经营主体应当向检验检疫机构提供经营主体备案信息，跨境电子商务商品首次上架销售前，应该向检验检疫机构提供商品的备案信息。《规范》提出了一地备案、全国共享的跨境电子商务经营主体和商品备案信息管理模式。即同一经营主体在备案地以外的检验检疫机构辖区从事跨境电子商务业务及销售同一种跨境电商产品的，无需再次备案。此外，还对禁止以跨境电子商务形式进境的商品种类做了规定，要求企业签订质量诚信经营承诺书。
这项《规范》的出台，使得跨境电子商务企业从产品生产，上架到销售环节都有了明确的质量管理依据，解决了跨境电子商务发展中产品质量参差不齐，出现品质问题时无法追溯的制度缺陷。一地备案、全国共享的管理模式提高了经营主体和商品备案效率，避免了重复备案，降低了企业经营成本，能够约束企业保证质量、诚信经营，使得消费者权益得到切实的保护。
2.3通关政策
广州市跨境电子商务的迅速发展，在很大程度上也得益于海关总署对跨境电子商务通关政策的一系列改革。
2014年1月29日，海关总署2014年第12号公告，第12号公告是海关总署的最早关于跨境电子商务的公告，增列的海关监管方式代码“9610”，全称“跨境电子商务”，简称“电子商务”，适用于境内个人或电子商务企业通过电子商务交易平台实现交易，并采用“清单核放、汇总申报”模式办理通关手续的电子商务零售进出口商品（通过海关特殊监管区域或保税监管场所一线的电子商务零售进出口商品除外）。这标志着跨境电子商务列入海关监管，开始了跨境电子商务通关方式的阳光化路程。此后，海关总署开始着手建立全国统一的跨境电子商务通关管理系统，并于2014年7月1日率先在东莞上线运行。该系统依托电子口岸平台，实现了与电商、物流、支付企业和平台的高效对接，通过“清单核放、汇总申报”的方式，实现便捷通关和有效监管，便利电商企业办理出口退税、结汇手续，提高通关效率，降低了企业成本。
2014年7月29日，海关总署2014年第56号公告，第56号公告的重点内容是电子商务进出境货物、物品监管。公告要求电子商务企业提交《货物清单》，个人提交《物品清单》，采取“清单核放”方式办理电子商务进出境物品报关手续，海关监管场所经营人，要向海关办理开展电子商务业务的备案手续，跨境电商企业报关前要先在海关注册登记，对进出境货物、物品信息进行海关备案，提交订单、支付、物流等信息。海关监管场所经营人要建立电子仓储管理系统，将系统数据与海关联网对接，并于每月10日前向海关传送上月进出海关监管场所的电子商务货物、物品清单和明细单等数据。第56号公告对跨境电子商务企业及产品的进出境提供了更具有操作性的监管方法，也为跨境电子商务通关管理系统的在全国范围内的应用提供了政策支持。
2014年8月1日，海关总署2014年第57号公告，增列海关监管方式代码“1210”，全称“保税跨境贸易电子商务”，简称“保税电商”。适用于境内个人或电子商务企业在经海关认可的电子商务平台实现跨境交易，并通过海关特殊监管区域或保税监管场所进出的电子商务零售进出境商品（海关特殊监管区域、保税监管场所与境内区外（场所外）之间通过电子商务平台交易的零售进出口商品不适用该监管方式）。“1210”监管方式用于进口时仅限经批准开展跨境贸易电子商务进口试点的海关特殊监管区域和保税物流中心（B型）。第57号公告是对12号公告的补充，“9610”监管方式将通过海关特殊监管区域或保税监管场所一线的电子商务零售进出口商品除外，“1210”则正好补充了这一点，57号公告使得跨境电子商务贸易进出口监管方式更加完善，扩展了跨境电子商务的业务范围。
2016年4月7日，海关总署2016年第26号关于跨境电子商务零售进出口商品有关监管事宜的公告，对通过电子商务交易平台实现零售进出口商品交易进行监管，提出了参与跨境电子商务业务企业的管理办法，跨境电子商务进口及出口商品通关中的具体申报要求，通关单据，税收征管方式，物流监控方法及退货管理，这些管理的实现均依托跨境电子商务通关服务平台来完成向海关传输交易、支付、物流等电子信息。该项公告的实施，也同时宣告了2014年第56号公告的废止，使得跨境电子商务的监管完成了从“清单核放”到通关服务平台监管方式的转变，是跨境电子商务在监管方式上的创新，极大提高了监管的范围和跨境电子商务零售进出口商品的通关效率，促进了跨境电子商务的发展。
2016年6月广州海关2016年6号关于全面启用“跨境电子商务进口统一信息化系统”的通告，要求在广州海关开展跨境电子商务零售进口业务（含网购保税和直购进口）的企业于6月30日前完成统一版系统切换工作。
海关对跨境电子商务一系列监管代码的增列，从制度上保证了跨境电子商务的发展。跨境电子商务与传统贸易相比更强调时效性，海关通关服务平台的建设、启用和实施也使得跨境电子商务通关更具效率。
2.4税收政策
2016年3月，财政部、海关总署及国家税务总局了《关于跨境电子商务零售进口税收政策通知》[2016]18号，对跨境电子商务零售B2C进口税收做了规定。跨境电子商务零售进口商品按照货物征收关税和进口环节增值税、消费税，购买跨境电子商务零售进口商品的个人作为纳税义务人，实际交易价格（包括货物零售价格、运费和保险费）作为完税价格，电子商务企业、电子商务交易平台企业或物流企业可作为代收代缴义务人。征税商品适用于所有通过与海关联网的电子商务交易平台交易，能够实现交易、支付、物流电子信息“三单”比对的跨境电子商务零售进口商品和未通过与海关联网的电子商务交易平台交易，但能够统一提供交易、支付、物流等电子信息并承诺承担相应法律责任进境的跨境电子商务零售进口商品。跨境电子商务零售进口商品的单次交易限值为人民币2000元，个人年度交易限值为人民币20000元。在限值以内进口的跨境电子商务零售进口商品，关税税率暂设为0%；进口环节增值税、消费税取消免征税额，暂按法定应纳税额的70%征收。超过单次限值、累加后超过个人年度限值的单次交易，以及完税价格超^2000元限值的单个不可分割商品，均按照一般贸易方式全额征税。
2016年4月财政部、发改委、商务部、海关总署等十一部门2016年第40号关于公布跨境电子商务零售进口商品清单的公告，紧接着十三部门又在同月联合了2016年第47号公告，公布了第二批《跨境电子商务零售进口商品清单》，前后两批《跨境电子商务零售进口商品清单》的公布，为落实跨境电子商务零售进口税收政策提供了依据。
广州市跨境电子商务能够取得迅速的发展，与国家、地方等各级部门的政策部署是分不开的，地方政府合理的区域规划布局，持续的资金投入，高效的平台建设，省市的政策联动是促进广州市跨境电子商务迅猛发展的重要政策因素，其他地区跨境电子商务发展政策可以在结合本地实际的情况下参照广州的政策经验进行制定和实施。
参考文献
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