发布时间：2022-02-16 00:49:29
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的沥青施工总结样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
1 工程概况
G30线K2041+800—K2045+100、
K2120+000—K2123+000、K2126+000—K2134+700共计15km上行线，对行车道和超车道原路面进行铣刨，重新铺筑路面结构层，处治宽度为8.2m。其结构层设计为：
3、填料
采用干净的矿粉做为填料，表观相对密度≥2.5，含水量≤1，亲水系数＜1，塑性系数＜4，粒度范围0—0.6mm。
4、纤维稳定剂
SMA混合料采用木质纤维作为稳定剂，掺加比例以沥青混合料总重量的0.3%—0.4%为宜，纤维长度小于6mm；PH值为7.5±1.0；吸油率不小于纤维质量的5倍；含水率不小于5%。
5、SMA沥青混合料
要求孔隙率VV控制在3—4%，矿料间隙率控制在17%以内，沥青饱和度控制在75—85%之间；最小油石比为6.2%。
6、ATB—25改性沥青碎石
要求孔隙率VV控制在3—6%，稳定度不小于15KN，矿料间隙率不小于14%。
3 机械设备要求
1、拌和楼
采用LB2000型间歇式沥青拌和楼，加热方式用燃烧油加热，避免燃烧后粉尘进入沥青混合料，配5个冷料仓和5个热料仓。全部生产过程由计算机自动控制，并打印每盘混合料的温度、配合比、沥青用量等做为原始资料存档。
2、摊铺机
摊铺机采用性能先进的ABG432摊铺机，为了减少离析，要求最外侧螺旋边沿距侧档板距离不超过30cm，行走速度不大于每分钟4米。
3、碾压设备
初压：2台11吨双钢轮振动压路机；复压：2台26吨胶轮压路机；终压：1台11吨双钢轮振动压路机。
4、运输设备
15吨以上自卸汽车8—10台。
4 路面施工注意事项
1、碎石生产时要选择干净、无风化的片石，必要时要对片石用水冲洗，以保证碎石的含土量和细集料的砂当量符合要求；定期对热料仓集料进行分筛分析，作为对混合料级配的核对；为保持级配稳定，要定期对振动筛进行检查，防止筛孔堵塞或破损；定期对称量器进行校验，防止称量器发生偏差影响级配和油石比。
2、粘层油采用快裂的洒布型乳化沥青，洒布量控制在0.2—0.3kg/m2之间，不得过量，不得漏洒，破乳后，水份蒸发完既可进行铺筑。
3、橡胶沥青碎石封层做为应力吸收层，防止沥青路面形成反射裂缝，基质沥青采用90#道路石油沥青，胶粉添加剂量控制在20%—30%之间，弹性恢复量必须大于60%。
4、沥青混合料要严格控制温度，矿料温度要控制在170—190℃之间，沥青温度控制在165—175℃之间；混合料出厂温度必须控制在170—185℃之间；运输过程要采用必要措施保温，等待摊铺时间不宜过长，以防热量损失，影响铺筑质量。初压温度控制在160℃以上，终压温度在120℃以上，要求压路机紧跟摊铺机，以防温度过低影响路面密实度，降低防水性能。沥青混合料温度高于190℃时应废弃。严格控制混合料搅拌时间，防止花料出炉。油石比与设计值允许偏差为-0.1%—+0.2%，超出范围应废弃。
一、沥青混合料的摊铺要根据拌和机的产量，机械设备配备情况，摊铺厚度，摊铺宽度，控制摊铺速度，做到缓慢均匀，不间断铺筑，以防止出现离析，增加横向接缝等情况影响路面质量。一般情况下不允许施工人员在未压实前进行踩踏，人工只能处理纵向接缝。每次摊铺前应检查摊铺机以避免中间停机，并提前加热熨平板，以免第一车料温度损失过快，影响路面质量。
二、路面碾压
一、基本情况：
虽然在实际工作中点多、面广、线长，但通过三天的联合检查，总体检查结果较好，没有发现重大的清真食品违法案件和食品安全隐患。检查组每个检查人员都能做到依法检查，依法执行。每个营业网点的负责人都能对联合检查工作给予积极主动的配合。
二、检查中发现的问题：
通过联合检查，也发现了一些客观存在的问题，突出表现在以下几个方面：
一是在客观上因为餐饮点经营法人、服务员等人员流动量太大，造成了人员与餐饮点关系不明确、管理不规范、清真餐饮点与非清真餐饮点分不清楚等问题。
二是一些新开张的清真食品餐饮网点、加工网点、特别是个别的连锁店没有及时依法申请和办理“清真”标志牌。
三是一些已办理“清真”标志牌的餐饮网点、加工网点对“清真”标志牌的悬挂和摆放不规范。有的放在加工操作间、有的挂在后堂、有的甚至没有悬挂而放在其它角落中，都没有按照《****自治区清真食品管理条例》第11条的规定将“清真”标志牌悬挂在显著位置。
四是个别清真餐饮点的卫生较差。
五是人大政协监督人员在检查中发现个别清真餐饮点招牌上的语言文字使用有错误，与实际内容不相符。
三、整改做法：
一是对每个已办理了“清真”标志牌的的餐饮点负责人提出了要求，只要是法人更换的餐饮点，必须及时通知区民宗委将变更情况备案。做到明确实际经营人或者法人，不能出现实际经营人与执照中法人不相符的问题。只有依法申请和办理了“清真”标志牌之后才能在招牌上标著“清真”字样。
二是对新开张的餐饮点和连锁店进行了登记，并明确指出：只要是办理了营业执照的餐饮点都必须依法办理“清真”标志牌，不能出现两个餐饮点使用一个“清真”标志牌的现象。
三是对每个已办理“清真”标志牌的餐饮点明确了标志牌的悬挂位置和要求，必须依照《****自治区清真食品管理条例》第11条的规定悬挂在显著位置。
区教委高度重视校园安全工作，对照新修订《重庆市气象灾害防御条例》中的工作职责，切实把气象灾害防御知识纳入学校教育内容，不断提升学生的气象灾害防范意识和自救互救能力，现将相关工作情况汇报如下：
一、加强组织领导和统筹协调
一是区教委严格落实“党政同责、一岗双责”的总体要求，成立由教委主任为组长、其他班子成员为副组长，相关科室负责人为成员的安全稳定工作领导小组，指导和督促全区各级各类学校落实气象灾害防御各项工作。二是在区委、区政府的领导下，区教委牢固树立风险管理和综合减灾理念，把防灾减灾救灾工作作为校园安全的一项重要任务，健全工作机制，切实加强与水利、气象、应急等部门的沟通配合，形成学校防灾减灾工作合力。
二、加强天气预警和灾害防范
一是区教委强化校园安全风险研判和部署，重视灾害天气对教育教学带来的不利影响，定期通过专题会议、印发文件、利用手机短信或QQ、微信工作群预警信息等形式，布置工作任务。二是区教委每学年对全区各级各类学校主要负责人及安全工作负责人等接收人员通讯录进行更新，针对寒假烟花爆竹、春节应急值守、汛期恶劣天气应对、高（中）考期间天气预警、暑期防溺水、春（秋）季传染病防控、冬季校车安全等重要节点和重点工作，以及国内、市内突发的重大安全事件，均利用平台安全提示信息，迅速对学校安全稳定工作作出传达部署。2019年至今，区教委及时向全区教育系统各类预警信息近10期，直接接收人员近2万人次。三是各级各类学校不断完善应急预案，制定预警响应措施，及时在师生、教职工、学生家长中预警信息，强化人防、物防、技防三结合，严格执行值班应急制度，确保及时、准确上报和处置险情。
三、加强风险排查和隐患治理
一是按照防范化解重大风险攻坚战工作要求，各级各类学校落实校园安全“日周月”隐患排查，安全管理人员每天对校园安全进行巡视，分管领导每周全面检查校园及周边安全隐患，每月底向区教委汇报安全工作情况。区教委建立安全隐患动态台账，积极协调消除安全隐患。二是针对汛期暴风、雷电、洪涝等灾害风险，加强对学校危旧房屋、围墙、教学楼、宿舍、实验室、校内水电设施、校园周边山体等重要部位的安全巡查，落实管控措施和责任，积极配合开展校园及周边环境综合整治。三是各校车单位严格落实“五不出校”制度，定期对校车进行安全排查，发现隐患积极落实整改。区教委要求各校车单位，如出现短时阵性大风、雷电等强对流天气可视情况停开校车，并及时向区教委报备和通知学生家长。
四、加强宣传提示和安全教育
##地处##，总人口78万，其中农业人口66万，是人多地少的新一轮国家扶贫帮困县之一。全县劳动力总量达35万，年外出务工达17.4万人，其中农民工13.4万人，主要分布在广东、浙江、福建等城市从事手工制造或苦力打工等低技能工作，初中以下文化程度达70%。因文化少、技能低，相当一部分农民就业无门，有的既便找到了工作，工资等其他合法权益也得不到保障。为此，为了提高我县农民工的劳动技能，实施好阳光工程，县阳光工程办在县委县政府的正确领导下，在省市阳光工程办的支持及其它相关部门的配合下，自今年6月份实施阳光工程以来，至目前已培训农民工2560人，其中有2530名农民已找到了较为轻松工作。现将具体情况汇报如下。
一、主要措施
1、加强领导，健全组织机构。
6月16日全省农村劳动力转移培训阳光工程项目管理培训会结束后，6月18日县农业局召集县人事劳动和社会保障局、财政局、教育局、科技局、城乡建设局的有关领导，由主管农业的副县长##主持召开会议，专题研究我县阳光工程项目的实施工作。之后成立了由主管农业的副县长为组长，县人事劳动和社会保障局、财政局、教育局、科技局、城乡建设局的有关领导为成员的##县农村劳动力转移培训阳光工程协调小组,下设阳光工程办公室,挂靠县农业局局科教站,办公室主任由县农业局局党委书记、主管科教工作的##同志兼任，安排文 秘 家 园了县农业局2名干部具体负责阳光工程办的日常工作，并向乡镇和县直机关印发了《关于成立##县农村劳动力转移培训阳光工程协调小组的通知》（修府办字[XX]40号）的文件。
2、整合资源，认定培训基地。为确保我县农村劳动力转移培训工作顺利开展，充分发挥现有教育培训资源的作用，我县按照省阳光工程办“实施方案”对招标基地的招标时间、条件、程序、材料要求，6月19日拟定了《##县农村劳动力转移培训阳光工程培训基地招标公告》，经过6月20—23日4天的招标,经专家评审,并向社会公示结果后，有县职业中学、劳动就业培训中心、银宇学校等8个培训机构被认定为阳光工程项目培训基地，有电子电工、家政服务、电动缝纫、计算机、汽车驾驶和保安等10个技能培训专业。
三、加强监管，完善服务体系。为促进阳光工程项目健康、有序地开展，县农业局等相关部门积极加强监管工作。遵照省阳光工程办的有关文件要求，七月二十日前制订了《XX—2010年##县农村劳动力转移培训规划》和《##县农村劳动力转移培训阳光工程实施方案》两个文件；6月28日与各培训基地签订了培训责任状；帮助培训基地统一订制了“##县农村劳动力转移培训阳光工程培训基地”的牌子；积极参加培训基地每期培训班的开班仪式典礼，经常督促培训基地建好阳光工程转移培训档案；及时向省农业厅阳光工程办上报培训的经验及典型等信息情况，向市农业局阳光办每月一次汇报培训进度，每季度一次汇报项目的实施情况；12月初向各培训基地转发了农业部等六个部门“关于印发《农村劳动力转移培训阳光工程项目检查验收办法》（试行）的通知”的文件，并结合我县实际又以##县阳光工程办的名义向各基地印发了《关于对农村劳动力转移培训阳光工程项目进行年度验收的通知》的文件，于12月10-28日对各个培训基地培训建档等有关情况进行了一次全面的检查验收,并对各培训基地的资金补助情况向社会进行了公示。
4、多措并举，切实抓好培训
（1）加大宣传，多渠道组织生源。为了让农民朋友认识阳光工程，了解阳光工程，在利用电视、报纸、网络、招生广告等多种媒体宣传阳光工程的同时，在全县每个乡镇都设立了常年招生联络处，并充分利用多方面的力量为培训生源，如职业中专首期沼气技工培训班，是移民扶贫办和阳光工程办共同赞助的，银宇学校首期电脑培训班，把以前接受过“春蕾计划”补助的困难女初中毕业生招为学员，现又享受阳光工程的补助，另外，为了方便目前已经在外打工的农民就近接受培训，职业中专还在广东等农民工较密集的地方开办了电子电工和电动缝纫流动培训班。
（2）千方百计，切实抓好转移。开展农民工培训，最终目的是让他们掌握一技之长后实现转移，为此，培训基地开展培训多数是“有的放矢”的。一是开展“订单”培训，如职业中专、劳动就业培训中心和保安武术学院的培训，都是以用工单位的“订单”开展培训的，让农民学有目的，学得放心，现绝大多数学员均送往深圳、温州、福建等地就业。渣津村民熊村通过在黄龙武术学院一个月短期培训，现在在深圳车视杰电子科技有限公司做保安，且一个半月后被提拔为保安队长；二是开展“招商引资”培训，如县农业综合培训服务中心，利用阳光工程的补助，为义宁镇招商引资引进的永兴制衣厂老板培训400余名电动缝纫农民工，不仅为老板解决了招工难的问题，还为这些农民工实现了就地转移。共2页,当前第1页1
二、存在问题
实施农村劳动力转移培训阳光工程，是促进农民增收一条有效的重要的途径，确实是一件很“阳光”的事。但是在实际工作过程中却面临着一些问题，主要表现在：一是组织力度不够，宣传渠道不多，加上农民工大多数在外打工，培训机构招收短期培训学员不乐观；二是未出台有力措施落实实施“阳光工程”项目工作经费，阳光工程办工作较难开展；三是项目补贴经费太少，难以帮助希望参加高技能培训的农民接受培训。
本人在2020年度执业过程中，按照律师法及律师职业道德及执业纪律的要求，恪尽职守，认真、严谨的履行律师工作职责。
在思想上，学习领悟党的指导精神，学习政府部门相关政策文件，积极参加律师事务所组织的各项政治学习及教育活动，加强自身政治觉悟修养，将党的指导精神贯彻到日常律师工作中，在党的指导思想下与时俱进地开展自己的律师工作。
在作风上，严格遵守律师职业道德和执业纪律，尊重领导、团结同事、求真务实、实事求是、谦虚谨慎，始终保持严谨求实、认真负责的工作态度和工作作风。
[关键词]环氧沥青路面；施工监理；质量控制
中图分类号：TU525 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）34-0044-01
1 工程概况
北北高架落客平络道钢箱梁共2联8跨，最大跨径53.5m，全长239.5m。主桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装厚度均为6cm，分两层进行摊铺（3.0cm+3.0cm），粘结层采用环氧沥青作为粘结料，其中下层防水粘结层洒布量为0.68L/m2，粘结层洒布量为0.45L/m2，面积为5799m2，具体见图1。
2 沥青砼面层的施工质量控制
2.1 施工准备阶段的监理
2.1.1审查承包人的钢桥面环氧沥青工程施工专项方案
组织实施性施工专项方案审查会，邀请业主、监理、施工、设计院、东南大学专家参加，听取各方专家的意见，根据会议讨论结果审批施工专项方案。
2.1.2审批环氧沥青混合料的配合比设计
由于环氧沥青混合料比较特殊，施工单位直接东南大学设计的目标配合比做试验，对环氧沥青生产配合比及生产配合比做必要的验证。监理组根据现场试验、设计文件、试验规范等等环氧沥青配合比进行审查批复。
2.1.3技术培训
由于环氧沥青施工具有特殊性，监理人员及现场施工管理人员经历过的比较少。所以有东南大学老师专门对现场所用人员进行技术授课，讲解技术要点。
2.1.4审核承包人试验路段开工报告及总结报告
通过试验段的铺筑来检验施工组织设计的合理性，对于不合理的地方及时修改、补充完善。确定施工过程中的各项参数，检验和调试施工机械与设备。通过试验段的铺筑，让所有现场管理人员掌握环氧沥青路面施工流程，了解施工过程中的控制重点和难点。监理工程师工程师根据审批的试铺段开工报告，对试铺段进行检查验收。根据验收情况，批准备施工单位编制的试验段施工总结报告。
2.2 施工阶段的质量监理
2.2.1、钢箱梁桥面板的防腐涂装
涂装防腐工程的施工程序一般为钢桥表面清理、抛丸除锈、喷涂环氧富锌漆[1]。抛丸前，监理工程师检查钢桥面的外表面情况，对于桥面上的焊缝、焊渣等缺陷的地方要进行重新打磨处理；对于桥面上有油污等其他脏物时，用高压水冲洗干净。等桥面干燥后，开始抛丸除锈处理，喷涂环氧富锌漆要在4h内完成。
2.2.2 环氧沥青防水粘结层和粘结层的施工
防水粘结层及粘结层使用的环氧沥青为BIf型。在喷洒防水粘结层或粘结层的前一天，承包人应向监理工程师进行申请，得到监理工程师批准撒布后，检查撒布区域，确保施工区域清洁干燥，对于锈斑或油斑的地方及时处理后进行撒布粘结层环氧沥青。粘结层铺筑完成后，禁止一切车辆和行人通行。
2.2.3环氧沥青混合料的拌制
本工程根据实际情况环氧沥青拌合的温度控制在在115±5℃，对于温度应及时监控，防止温度波动太大。矿料加热到125+5℃，环氧沥青A和B组分分别加热至85～90℃、130～135℃，然后进行环氧沥青混合料混合搅拌。混合料干燥拌合为5-8秒，湿拌一般时间为38-45秒[1]。拌合完成后，将拌合完的环氧沥青倒入接料滑车中，同立刻测量温度，温度一般要求保持在110～130℃范围内，温度不合格要废弃。每盘环氧沥青出料后，监理人员要及时检测沥青混合料出料的质量。外观上，不能有花白料、焦料、离析现象，出现这些现象要立即废弃，并找出原因，直到合格为止。
2.2.4 环氧沥青混凝土运输
根据现场实际情况，运输环氧沥青混合料的路线为拌合楼、东麒路、文靖路 、双龙街大道（路程约20公里，运料车行车30分钟左右）。运输混合料车要清理干净同时喷涂植物油，预防环氧混合料与车厢粘结。在运输过程当中，要对混合料进行保温措施，一般使用棉被或苫布覆盖。混合料料到达施工现场后，监理人员立即检测车内环氧沥青混合料的温度，并根据温度推算卸料时间，超过沥青允许的温度必须废弃。
2.2.5 环氧沥青混凝土摊铺
北高架联络道工程钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工方向：从北到南（从低到高）。配置德国产ABG伸缩式摊铺机一台及固定式摊铺机一台。施工分为四幅，第1、2幅采用伸缩式摊铺机以8m宽度以渐变向3.5m，第3、4幅采用固定式摊铺机以7m宽度摊铺。摊铺机在摊铺工作前先进行115+5℃的预热，摊铺机要控制好松铺厚度，这样才能保证压实厚度。监理人员应根据现场供料能力及容许卸料时间，控制摊铺速度，要求能够达到匀速摊铺，摊铺速度大概控制在2～4m/min。在环氧沥青摊铺过程中，监理人员用钢针和钢尺，每隔10m的范围测量一次松铺厚度，碾压完成后再测量一次压实厚度，及时控制松铺系数及摊铺厚度。监理人员要严格控制，在施工现场的全体人员脚上必须穿鞋套，所用与水有关的东西禁止带入施工区域。汗水及时用毛巾擦干，防止滴入环氧沥青路面上形成鼓包。
2.2.6环氧沥青混凝土碾压
环氧沥青混合料摊铺过后，要紧接着进行碾压，碾压工艺分为初压、复压、终压三阶段进行。环氧沥青布料后应及时进行初压，因为初压是保证实现预期压实度的重要步骤。初压终了温度不低于82℃，初压应使用胶轮压路机压路机完成，压实4遍；复压用胶轮压路机完成，压实4遍；终压用胶轮压路机完成，压实4遍，收光用双钢轮压路机压实4遍，终压温度不低于65℃。监理人员在碾压过程中，应及时使用红外线温度计测量沥青路面表面的温度，及时控制碾压温度，避免发生碾压温度不够的情况。对于压路机碾压不到的地方，可采用人工夯实或手持式振动夯等小型机具振捣压实。
2.2.7切缝
本工程设纵缝，不设横向施工缝，如因特殊原因需要设置的话用铣刨机铣，纵缝按下述方式进行：切缝前要预先画好线，沿线切割。环氧沥青铺装完成1至2小时后，施工人员在画好线的外侧进行试切。监理人员及时查看，如果切缝平顺且不再拉料的时候，监理可以同意大面积进行纵缝切割。具体切割的方法为用手扶式切割机45度斜切缝，切深大概3cm左右[1]。
2.2.8、养护
环氧沥青铺筑完成后，监理组要求施工单位封闭北高架联络道，禁止车辆通行，进行封闭养护。在此期间，监理组每天排监理人员现场检查，对于发现鼓包、裂缝等情况，及时通知施工单位进行处理。
3 结束语
因为环氧沥青混合料优越的路用性能，所以在钢桥面铺装的施工过程中被广泛的应用。但同时环氧沥青混凝土铺装的施工过程当中，需要严格控制其施工温度、时间以及施工时的环境等，因而施工时的技术要求会很高。通过北高架落客平络道钢箱梁铺装的监理经验，总结出环氧沥青混凝土铺装监理的质量控制要点，为今后环氧沥青混凝土施工监理质量控制提供参考。
参考文献
[1]南京南站综合枢纽南北高架落客平络道工程北联络道钢箱梁桥面沥青混凝土铺装技术要求，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，2011。
【摘 要】提出了材料、配合比、生产拌和、施工作业是SBS改性沥青路面质量控制的关键环节；建议在粗集料试验合格和经济条件允许的前提下，尽量选用压碎值小的粗集料做改性沥青混凝土的矿料；指出了配合比设计的关键点；总结了施工控制的关键点：保证温度、连续摊铺、及时碾压、随时检查。
【关键词】SBS改性沥青；材料；配合比；质量控制关键点
随着交通量的不断增加，车辆大型化、行驶渠道化，超载运输情况严重，普通沥青路面已不能满足现代交通的要求。改性沥青因其优良高温稳定性，较好的低温抗裂能力及抗水性等特点，在公路路面工程中已得到规模性应用。现将施工过程中积累的经验进行总结，希望能为工程质量的提高提供帮助。
1. 影响路面施工质量的关键环节
1.1 沥青混凝土的加工及路面的完成，从原材料检验起，大体流程见图1：
图1 沥青混凝土路面施工流程图
其中：
（1）原材料检验是对生产产品所需的原材料的质量进行质量检查阶段。检查合格与否的依据是设计文件、试验规程和相应的施工规范。
（2）沥青混凝土配合比试验分室内试验和机械试拌两个阶段。
（3）沥青混凝土拌合是对合格的原材料按试验确定的生产配合比进行沥青混凝土生产阶段。
（4）路面施工是将生产合格的沥青混凝土按施工图就位的过程。
（5）检查路面质量为工程成品质量检查。
1.2 从以上流程可以看出，从材料到路面成品，主要控制好以下四个关键环节的质量：
（1）进场材料（矿料、沥青等）质量关。必须符合设计和相应的规范。
（2）材料配合比关。矿料级配应符合规范和级配范围，并采用马歇尔试验配合比设计方法确定油石比。
（3）生产拌合关。满足工程学要且工程稳定的拌合设备。
（4）施工作业关。是影响路面质量的关键工序。
2. 材料的质量直接影响路面在设计期限内能否正常工作
2.1 路面基层在完整无损情况下，沥青面层破坏形式常见的有以下几种情形：
（1）沥青与矿料表面脱离，路面泛白（矿料酸碱性不符合要求）；
（2）沥青混凝土松散（沥青老化）；
（3）路面起拥包（主骨料被压碎、强度不足、压碎值指标超标）；
（4）集料针片状含量大，矿料间的嵌挤力不足）
2.2 结合鞍山地区近几年适用SBS改性沥青混凝土铺筑路面的经验和教训，谈几点改性沥青混凝土适用矿料时注意的事项：
2.2.1 粗集料应具有一定的抗压能力
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定：粗集料应该洁净、干燥、表面粗燥、且质量应符合表1规定。表中的压碎值，洛杉矶磨损是集料检查应更加注意的指标。
2.2.2 路面结构受力属于压力，反应在单个颗粒上都是轴向力，作为主骨料的粗集料必须有足够的抗压能力，规范上用压碎值反映其抗压能力。
2.2.3 新规范比94规范就压碎值指标规定上提高了2个百分点。反映出在总结以往经验基础上，必须提高此指标。
建议：在粗集料试验合格和经济条件允许（合理）的前提下，尽量选用压碎值小的粗集料做改性沥青混凝土矿料。
2.3 目前适用的SBS改性沥青都是成品，出厂是合格的，进场时按规范对其进行抽检，如不符合规范，立即退货（关键是不准一边检验，一边注罐），新规范比就规范要求的更细些，试验人员应给予注意。
2.4 矿料的其他指标应符合规范要求。
3. SBS改性沥青混凝土配合比设计
通常热拌沥青混合料配合比应通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段，确定沥青混凝土的材料品种及配合比、矿料级配、最佳用油量等指标。SBS改性沥青混合料配合比设计与普通沥青混合料设计相同。新规范对高速公路、一级公路还需进行车辙试验，二级路参照执行。改性沥青混合料配合比设计的一般流程见图2：
具体进行配合比设计时，应注意以下几点：
图2 改性沥青混合料配合比设计的一般流程
3.1 设计沥青混凝土类型选择时，注意公称最大粒径与结构层厚度之比，是否满足2.5～3倍的要求，过小路面易起包，过大施工离析。
3.2 各阶段配合比曲线应是一个顺适的曲线。一般来说，是否顺适的权限，做出的马歇尔试验结果不同，路面视觉、质量差别也较大。
3.3 在生产配合比验证阶段，一定要按生产配合比结果进行试拌、试铺试验段，取样进行马歇尔试验，从路上钻芯取样观察空隙大小，由此确定生产的标准配合比对SBS改性沥青的用量进行调整。
3.4 进场材料，特别是矿料，要随时试验，如发现沥青混合料、矿料级配，马歇尔试验指标不符合要求，及时调整配比。
3.5 掌握好做试验路时的气温。气温太低，则得到相关数据对以后高气温季节施工指导性不强，如碾压遍数影响压实度。
4. SBS改性沥青混凝土生产拌合
沥青混凝土拌合阶段重点抓好五个方面：
4.1 设备要求满足工程需要，且工作稳定的拌合设备（必须是间歇式拌合机）。生产能力必须满足摊铺机以连续低速施工所需的最小SBS改性沥青混凝土的用量。
4.2 试验要求定时（定量）对产品进行抽检试验，检验SBS改性沥青混合料质量。这是一项必须坚持持久的工作。
4.3 派驻检测工程师，对进出场的各种材料和出场的混合料按规范进行检查，并随时监督沥青产品的生产过程。
4.4 安排专职质量检查，对上料前的矿料进行最后一次检查。
4.5 机械易损件有足够的储备，使机械故障率降低到最低，停机修理事故降到最少，否则影响连续作业。
5. SBS改性沥青混凝土现场施工
总结以往改性沥青路面施工的经验，控制SBS改性沥青路面施工质量的关键是：保证温度，连续摊铺，及时碾压，随时检查。
要保证这16个字的内容，必须将拌合、运输、摊铺、碾压这四个主要工序的机械设备运行调整到最佳工作状态，且各个工序环节都应该有相关的质量保证措施，不准违规施工和操作。
5.1 保证温度。
SBS改性沥青路面施工全过程中最关键的一项指标是每个施工环节的混合料温度。
拌合温度、运输阶段温度 损失、摊铺和碾压的最低施工温度、开放交通的最高温度，每个环节的温度都影响路面的质量。《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《辽宁省沥青路面施工要点》都对SBS改性沥青混凝土在不同施工环节的温度做了要求。重点注意以下几点：
（1）根据施工的气温高低和运距的远近，调整出炉的温度。气温高，混凝土的温度降低的慢，施工段长，不利于现场管理。
（2）运输过程必须覆盖：防止温降太多；避免表层由于温降快，形成硬化层，影响路面质量。
（3）运输车辆的覆盖在卸料前方可揭开：防止混合料卸料前温度损失太多；防止夏季随时发生的局部降雨；防止摊铺机故障停车。
（4）摊铺机前等待的车辆不能太多。
5.2 连续摊铺。
5.2.1 由于SBS改性沥青抗高温性较强，混合料温度小于90℃时，碾压较难。所以如果长时间停机待料，在停机处会出现一道宽约60cm左右，高于附近路面的一条硬带。
（1）行车有此处的密实度达不到要求；
（2）冲击感，影响行车的舒适性，降低路面的服务质量。
5.2.2 要想做到连续摊铺，必须将拌合、运输、摊铺三个环节的设备生产能力调整到最佳协调状态。一般的拌合及摊铺设备生产能力如下：
（1）拌合机的生产能力为100～150t/h；
（2）运输能力可以随时加以调整；
（3）摊铺能力基本上400t/h以上。
目前大部分采用拌合机生产能力控制连续摊铺机工作速度。关键是要有一套灵活的调度系统，拌合厂、运输车和摊铺现场随时连续，随时调整三个环节的生产进度。
5.3 及时碾压。
由于SBS改性沥青对施工温度较严，所以，碾压要及时，方可保证路面的质量。碾压式应注意：
（1）碾压段落不宜过长，一般60～80m。也可以根据连续摊铺速度，确定最佳碾压长度，这样可以达到及时碾压的要求。
（2）碾压设备充足，有储备。防止碾压郭承宗设备出现故障，造成压实不足。
（3）碾压遍数要确定准确，不要做多于的碾压。
（4）不要使用钢三轮压路机。由于两个后轮较窄，在终压前，论及不易消除。
（5）碾压设备对碾压洒水量不宜过大。只要能防止车轮与混合料的粘结即可。
（6）如遇临时降雨，立即用压路机全面普遍碾压一遍，增加密实度，防止雨水大量渗入混合料。
5.4 随时检测。
随时检测可以在第一时间发现施工中存在的问题，及时研究解决，总结经验，指导后续的施工操作。
对SBS改性沥青路面施工全过程要注意洁净：
（1）现场做到两点：一是基层清扫；二是接缝处没有杂质、油污；
（2）设备经常检查：运输车在装料前要检查；摊铺机每日收机时核对绞笼处的相关部位进行检查，有条件的要覆盖。
参考文献
［1］ 公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004.北京.人民交通出版社.
［2］ 韩存玉.SBS改性沥青混合料在路面上的应用及质量控制措施.哈尔滨.黑龙江交通科技.2007.10.15.
［3］ 温俊涛、罗文涛.SBS改性沥青混凝土路面施工工艺.西部交通科技。2007.04.18.
关键词：公路工程 沥青面层 施工
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（a）-0-01
沥青路面是以沥青为结合料，将矿质材料粘结成为整体的路面。沥青路面具有以下一些优点：行车舒适、噪音低、施工期短、养护维修简便等，因此，广泛的应用于所需的用处。沥青路面按照材料组成及施工工艺可分为：沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料及乳化沥青碎石混合料路面等。通常，把未经摊铺、碾压的沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料统称为沥青混合料。
1 施工设备
1.1 拌和及运料设备
公路沥青路面在使用过程中会出现不十分严重的集料剥落、路面开裂以及车辙等沥青路面的常见病害其主要原因是由于各种不确定因素造成的这些不利因素主要有设计方面的原因、施工质量控制措施的问题、交通荷载以及气候条件等各种原因。如果养护不及时是必要增大养护费用也同时加大了养护的难度还会对后期的沥青路面的养护工作造成极大的影响，这些病害会造成基层结构甚至整个沥青面层的破坏并加速病害的发展使其急速扩大。如果在病害初期就对破损路面进行处理，不但会节约路面的寿命周期费用还能过极大地延长沥青路面的使用寿命。
1.2 摊铺及压实设备
世界各国普遍存在的一个问题就是沥青路面在使用期内开裂，从裂缝中不断进入水使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂，加速、这就是路面破坏路面裂缝的危害。沥青路面裂缝产生后，选用适宜、经济可行的处治方法及时进行维修，控制裂缝的进一步发展，可以防止路面破坏。（1）沥青路面养护技术规范（JTJ073.2―2001）中裂缝的处治方法。在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可采用在低温、潮湿季节宣喷洒乳化沥青将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青，再匀撒一层2～5 mm的洁净干燥的粗砂或洁净干燥的石屑，最后用轻型压路机将矿料碾压；沿着沥青路面的裂缝刷涂低量的较低稠度的沥青。（2）国内外大量工程实例采用的裂缝处治方法。对于表现形式比较简单的裂缝（横裂、纵裂），传统上采取封堵的方法：缝宽在5 mm以内时，清除缝内的杂物后，将稠度较低的热沥青灌入缝内，填入干净的石屑或粗砂并捣实刮平；缝宽在5 mm以上时，首先要除去已松动的裂缝边缘，清除缝内的杂物后用热拌沥青混合料填入缝中。
1.3 混合料的拌和
道路在使用过程中沥青路面将由于受压缩而产生弯曲变形破坏这主要是由于受到了车辆荷载的反复作用而造成的，沥青混凝土路面还将伴随荷载作用时间产生滞后弹性变形和不可塑性变形究其原因是因为组成材料本身的粘弹性质不仅仅产生弹性变形的原因。车辙不仅对车辆的运行造成极大影响，加速道路的破坏程度，而且还严重影响道路的使用质量和服务水平。因此，必须采取切实可行的措施尽快维修，保证道路上车辆的正常运行。
1.4 混合料的运送
（1）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料、以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于工程项目。（2）运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。
2 公路工程沥青面层的特性
沥青路面是以沥青为结合料，将矿质材料粘结成为整体的路面。沥青路面具有行车舒适、噪音低、施工期短、养护维修简便等优点，因此，得到了广泛应用。沥青路面按照材料组成及施工工艺可分为：沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料及乳化沥青碎石混合料路面等。通常，把未经摊铺、碾压的沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料统称为沥青混合料。在设计说明中，设计人一般对总体设计思想、设计标淮、设计中的难点重点、设计图各部门之间的关系、施工人员应注意的问题等做简明扼要的阐述，语句不多，但包含的内容很广泛、很重要，在审图时应引起足够重视。在道路平面图中应了解路线的走向、转角、曲线情况，结构物设置情况，线路附近地表、地貌、河流村镇等情况。在纵断面图中应了解线路竖曲线的设置、线路纵坡设计、线路纵向排水设计等，了解路基土石方挖方填方及各段土方的需用量以及取土、弃土的位置。在横断面图中应了解道路横断面设计、路面各层结构设计、路基横断面超高、横断面排水等情况。通过对市政道路路面施工准备的质量控制，主要包括从人力、物资、技术和施工组织管理等方面对路面工程进行精细化管理，为后续施工程序作好一切准备，路面施工前的准备工作除与路基施工准备相同的以外，主要还有确定料源及进场材料的质量检验、机械选型与配套、拌和厂选址、修筑试验路段等工作。主要因素有：沥青的质量与含量、混合料的空隙率、矿料的性质及级配。
3 公路工程沥青面层施工的质量检查及控制
3.1 施工过程中的材料检查内容及要求
施工中的材料检查，是在每批材料进场时已进行过检查及批准的基础上，再抽查其质量稳定性。施工单位在施工过程中必须经常对各种施工材料进行抽样试验，材料质量应符合质量指标的要求。材料检查的另一项重要内容是矿料级配精度和油石比计量精度。例如对于间歇式沥青混合料搅拌设备，二次筛分后砂石料再分别予以精确计量，是这种设备可以获得较高级配精度和油石比精度的重要保证。因为这种配料方式是将集料、矿粉和沥青分别予以计量，它们的配合比精度仅仅取决于各自称量系统的精度，排除了相互之间制约。
3.2 施工过程中质量检查及控制
施工过程中的质量检查包括工程质量及外形尺寸两部分。其检查内容、频度、质量控制标准应符合规范规定要求。当检查结果达不到规定要求时，应追加检测数量，查找原因，做出处理。
3.3 沥青路面施工质量检查与验收
（1）施工单位自检自评沥青路面施工完成后，施工单位将全线以l～3 km作为一个评定路段，按规定频率，随机选取测点，对沥青面层进行全线自检，计算平均值、标准差及变异系数，向主管部门提供全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收。
（2）工程建设单位检查验收工程建设单位或监理工程师、工程质量监督部门在接到施工单位交工验收报告，并确认施工资料齐全后，应立即对施工质量进行交工检查与验收。检查验收应按随机抽样的方法，选择一定数量的评定路段进行实测检查，每一检查段的检查频度，试验方法及检测结果应符合规定要求。
4 结语
在沥青混凝土路面施工监理工作中要不断地进行总结，保持优势，克服一切困难。沥青砼面层施工的质量，在于全员工对施工质量的高度重视，则需要做好全面的宣传工作，还要严格要求、严格控制、严格管理、一丝不苟，做好沥青面层施工质量监理工作，扎扎实实地把沥青砼面层施工质量提高到一个新的水平。
