发布时间：2023-10-19 10:40:37
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的仓储优化设计样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
（一）设立仓储基地的背景。随着社会经济的发展，无论是开发利用国内石油资源，还是利用国外石油资源，都离不开仓储基地的支持。而华东地区是我国经济发展迄今最为成熟的城市群和最具制度竞争力的经济区。该地区作为我国经济发展核心区域之一，工业发达，各类机械设备与工艺用油占国内市场总量的四分之一，历来是商家建设销售网络、提升服务、打造品牌的战略要地。就所辖区域而言，它主要指以上海为中心，包括苏州、无锡、常州、南京、镇江、扬州、泰州、南通及杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、舟山等十余个地级以上城市。在该区域，工业白油应用非常广泛，主要涉及到鞋材生产业、热溶胶产业、橡塑制品（橡皮、玩具，密封件、橡塑配件等）、橡胶助剂、环保轮胎生产、脂生产、凡士林生产、纺织油剂等产业中，由于市场需求量巨大，进口油与国产油之间，高端、中端及低端产品之间，竞争十分激烈，对任何一家有意分享这块蛋糕的企业而言，均需要运筹帷幄，深入分析区域用油特征，结合自己的优势，开拓适合企业产品发展的市场领域。这一切既是推动石油工业发展的动力，又是限制其发展的制约因素。为了充分抢占市场资源，加快白油的开发和合理利用，必须加快华东地区仓储基地的发展力度。
（二）仓储基地建设的必要性。仓储是通过仓库对物资进行储存和保管。它是指在原产地、消费地，或者在这两地之间存储商品（原材料、部件、在制品、产成品），并向管理者提供有关存储商品的状态、条件和处理情况等信息。也就是说，仓储是商品离开生产过程尚未进入消费过程的间隔时间内的暂时停滞。
1、储存保管功能。这是仓储最传统、最基本的功能。在商品从生产过程进入到消费过程之间，都存在一定的时间间隔。在这段时间间隔内，形成了商品的暂时停滞。商品在流通领域中暂时的停滞过程，形成了商品储存。同时，商品储存又是商品流通的必要条件。现代生产的复杂性决定了经济领域中不均衡、不同步的现象是客观存在的，因此生产的产品需要经过一定时间的储存保管才能和消费相协调。在现代物流领域，人们经常将其看成是整个物流过程的“调节阀”。
2、配送服务功能。秉持以终端销售、服务为主，仓储物流配送为辅的销售思路，要积极发挥仓储基地作为蓄水池和调节阀的作用，及时对市场需求做出反应，调节市场的供需平衡，为后期市场货源稳定供给起到积极的保障作用。
3、信息传递功能。信息是进行物流调度指挥的手段。只有有效地运用信息，才能使物流活动顺利进行。企业管理者要控制仓储活动，通常需要及时准确的信息，因此运用电子数据交换等计算机化的信息传递、互联网以及公司的整体ERP系统来提高信息传递的速度和准确性，对于仓储运营至关重要。就仓储基地的功能来看，在华东地区设立仓储基地有其必要性和必然性。
（三）仓储基地设立的意义
1、调节供应和需求。由于生产和消费之间或多或少存在时间或空间上的差异，仓储可以提高油品的时间效用，调整均衡生产和集中消费或均衡消费和集中生产在时间上的矛盾。利用油品的供求关系和价格浮动，经过周密的调查研究，从生产厂购进低价油品并在市场需求出现短缺时以市场价卖出，从而获得经济效益。
2、降低运输成本，提高运输效率。大规模、整车运输会带来运输的经济性。另外，各种运输工具的运量相差很大，它们之间进行转运，运输能力上是不匹配的，因此仓储基地还具有调节运力差异的作用。
3、进行产品整合。单纯的储存和保管型仓库已远远不能适应生产和市场的需要，增加配送和流通加工的功能，进一步完善产品结构以适应市场竞争。针对不同行业用油需求，开发适应不同行业的专用油品。进一步向流通仓库的方向发展，为发展成为现代仓储基地奠定良好的基础。
4、提高服务水平。支持企业的业务服务，仓储基地选址合理，靠近客户，使油品能够适时到达客户手中，将提高客户的满意度并扩大业务，也为公司未来可持续发展打下扎实的基础。
二、仓储基地筹建的原则
（一）效率的原则。仓储的效率表现为仓容利用率、货物周转率、进出库时间、装卸车时间等指标上，表现出“快进、快出、多存储、保管好”的高效率仓储。
仓储生产管理的核心就是效率管理，实现最少的劳动量的投入，获得最大的产品产出。劳动量的投入包括生产工具、劳动力的数量以及他们的作业时间和使用时间。效率是仓储其他管理的基础，没有生产的效率，就不会有经营的效益，就无法开展优质的服务。
高效率的实现是管理艺术的体现，通过准确地核算、科学地组织、妥善地安排场所和空间、机械设备与人员合理配合，部门与部门、人员与人员、设备与设备、人员与设备之间默契配合，使生产作业过程有条不紊地进行。
高效率还需要有效管理过程的保证，包括现场的组织、督促，标准化、制度化的操作管理，严格的质量责任制的约束。现场作业混乱、操作随意、作业质量差甚至出现作业事故显然不可能有效率。
（二）经济效益的原则。生产经营的目的是为了追求获得最大化利润，这是经济学的基本假设条件，也是社会现实的反映。利润是经济效益的表现。作为参与市场经济活动主体之一的仓储业，也应围绕着获得最大经济效益的目的进行组织和经营。
（三）服务的原则。仓储活动本身就是向社会提供服务产品。服务是贯穿在仓储中的一条主线，从仓储的定位、仓储具体操作、对储存货物的控制都围绕着服务进行。仓储管理就需要围绕着服务定位，如何提供服务、改善服务、提高服务质量开展的管理，包括直接的服务管理和以服务为原则的生产管理。
仓储的服务水平与仓储经营成本有着密切的相关性，两者互相对立。服务好，成本高，收费则高，仓储服务管理就是在降低成本和提高（保持）服务水平之间保持平衡。
三、仓库选址与建设条件
根据厂址的自然条件，地势、地貌；气候、铁路、公路；水运码头，外部配套条件等；地域开阔，地形条件良好，交通运输条件得天独厚，当地公路、铁路运输均很发达，能源电力供应充足，依托条件优越；因此，仓库选址应以满足上述条件的地方作为理想的仓储物流配送基地，并且有利于华东地区开展仓储物流配送的业务。根据公司整体战略布局和发展，并依据克拉玛依厂的生产能力和华东地区的实际用油需求，基本能起到调节市场供需平衡，销售物流配送和信息传递的功能，成为华东地区销售物流配送体系不可或缺的重要组成部分。
四、华东地区仓储分析及预测
2012年诸暨库销量占华东地区橡胶油销量的71%，为华东地区橡胶油市场的稳定供给起了很大的作用。由于华东地区市场需求量巨大，进口油与国产油之间，高端、中端及低端产品之间竞争十分激烈，对任何一家有意分享这块蛋糕的企业而言，均需要运筹帷幄，深入分析区域用油特征，结合自己的优势，开拓适合企业产品发展的市场领域。这就需要我们建立以终端销售服务为主、仓储物流配送为辅的销售思路，要发挥现有诸暨库作为蓄水池和调节阀的作用，及时对市场需求做出反应，调节市场的供需平衡，为后期市场货源稳定供给起到积极的保障作用。
华东地区行业林立，用油纷繁，竞争激烈，环烷基白油在华东地区保持了较强的市场竞争力和较高的市场份额，在以各种橡胶后续加工与使用领域，如胶粘剂、鞋料制造、文具橡皮、医用器械及车用橡胶配件、塑胶基面材料等产业链中，对高压加氢环烷基工业白油产品均有较高的认可度；对于脂、凡士林、纺织油剂等产业链，目前已经成为消耗中高档环烷基工业油的重要领域；但随着北方沥青低凝添加剂、盘锦宏业低凝添加剂、偏中间基的荆门55#这样的中低档白油大量涌入华东地区，对我们固有的产品和市场造成了很大的冲击。尽管明年1月1号起要开征石油液化产品消费税，能稍许缓解一点我们的价格竞争压力，但也许竞争对手会想出其他的办法来规避这一强制性的税规，从而仍然以原有的低价竞争策略继续侵蚀我们的市场份额也未可知，这就需要我们防患于未然，提早做充分的准备。进一步完善产品结构以适应市场竞争；针对不同行业用油需求，开发适应不同行业的专用油品；制定并推广该行业和领域的用油标准。
随着经济的日益发展，国际经济形式的复杂多变，各行业的经销商和用油企业面临资金紧张、出口订单下滑、内需不振、原材料价格居高不下、人工成本上升、行业规范化和环保越来越严格要求的压力，利润下降，甚至无利可图；目前市场上各种产品，从原材料到终端产品，产销周期越来越短，对服务的要求越来越高，而且人才、技术、信息流动也更加通畅，市场反馈迅速，任何一个产品只要出现，市场很快会有同类产品出现，大多以相对较低的价格参与市场竞争，最终导致产品附加值逐步降低，因此我们需要转换经营思路，结合自己的优势，建立以终端销售、服务为主，仓储物流配送为辅的销售思路，而设立仓储基地能部分地弥补我们在终端销售、售后服务以及现场技术和信息交换方面的不足，实现快速反应、高效运转、兼顾经济效益，服务市场的功能，所有这一切的实现有赖于仓储基地功能的支持。
综上所述，华东地区建立仓储基地，非但必要而且迫在眉睫。为应对这一现状，应采用预测技术。需求量的估计和出库量的估计需要准确的预测，这是库存管理的关键。由于库存量和缺货率是相互制约的因素，所以要在预测的基础上，制定正确的库存方针，使库存量和缺货率协调。但对于预测的数据不可过分依赖，因为预测总是在过去和现在数据基础上进行，对于将来的预测并不一定完全准确。为此，在预测时尽可能采用最新的数据和信息。另外，订货周期和供货延迟期要尽量缩短，这样可以提高预测的可靠性。
五、应统一制定仓储发展方向及策略
（一）仓储发展方向。因市场供需发生变化，我国的仓储业正在向仓储自动化、仓储信息化、信息网络化、仓储标准化、仓储现代化的方向发展。拥有先进管理理念的销售物流仓储基地，应该注重对整体供应链进行管理，积极发展与客户的长期合作关系，通过提供各种增值服务来参与客户的供应链管理，降低客户的成本，从而也提高自身的竞争力。仓储业将会随着公司销售物流配送服务的整体发展而进一步提升。
1、仓储信息化、信息网络化。随着计算机技术和通信技术的发展以及全球信息网络的建立，仓储的信息化趋势也将得到进一步发展，信息技术将用于处理仓储具体业务。建立仓储信息网络、充分利用公司ERP系统等形式实现无纸化作业，降低仓储作业费用，提高作业效率。
另外，仓储信息网络是一个利用现代信息技术、数学和管理科学方法对仓储信息进行收集、加工、存储、分析和交换的人机综合系统。仓储是物流的一个重要环节，为了更好地掌握油品的储存和出库情况，必须取得及时、准确的仓储信息。仓储信息处理系统可以通过网络对仓储商品的动态进行实时跟踪调查，使得仓储更加透明，并可根据所需商品的种类、数量等情况，适当调整仓储储备，确定最佳决策。
2、仓储标准化。标准化是对产品、工作、工程和服务等活动制定统一的标准并贯彻和实施标准的整个过程。为了使物流系统内部各环节有机地联系起来，并协调地运作，必须保证物流系统的统一性和一致性，实现物流的标准化。仓储标准化是物流标准化的重要组成部分。仓储标准化不仅是为了实现仓储环节与其他环节的密切配合，同时也是仓储内部提高作业效率、充分利用仓储设施和设备的有效手段，是开展机械化、自动化、信息化仓储的前提条件。
仓储标准化内容很多。如：全国性通用标准（仓库种类与基本条件标准、仓库技术经济指标以及考核办法标准、仓库储业标准体系、仓储业服务规范、仓库档案管理标准、仓库单证标准、仓储安全管理标准等）、仓储技术通用标准（仓库建筑标准、货物出入库标准、储存货物保管标准、包装标准、货物装卸标准等）、仓库设备标准、仓库信息管理标准和仓库人员标准等。
3、仓储管理现代化。众多的仓储企业逐渐加大现代化改革步伐，包括两方面：
（1）加大对仓库的硬件投入。包括库房建设和改造、储罐扩容和维护保养、购置新型抽油泵等设备，大幅度提升现有仓储自动化水平和物流运作效率，增加物流服务功能。
（2）加大对仓库的软件投入，加强物流信息化建设。实现仓储管理、商品销售、开单结算、配送运输、信息查询、客户管理、货物跟踪查询等功能，为客户提供更为方便、可靠、快捷的物流服务。
（3）科学仓储管理控制。仓储控制主要是针对仓储量的控制。大家都知道，物资仓储量过大会导致占用过多流动资金，为此支付巨额利息；过多的仓库费用，包括仓储费、保险金、劳务费、卸车费、出入库费、返空费、物流运输费等以及油品变质、市价降低等损失。
但为了避免以上问题降低仓储量又会出现缺货率上升的风险。因此，仓储量控制应综合各种因素，满足以下要求：①考虑降低采购费和购入价等综合成本；②减少流动资金，降低盘点资产；③提高服务水平，防止缺货；④合理确定仓储基地各项参数指标并严格考核。仓储基地系统的主要参数指标包括：库容量、出库频率、库容量利用系数（库存量与库容量之比）、库存周转次数（出库总量或入库总量与年平均库存之比）、单位面积库存量（总库容量与仓库面积之比）、全员劳动生产率（出入库总量与人员数之比）、机械设备利用系数（年平均小时搬运量与年定额搬运量之比）。确定指标后，分部门、分班组进行考核，给予相应的处罚或奖励。
（二）仓储发展策略。传统仓储业承担着“蓄水池”、“中转站”的作用。随着市场经济的发展，仓储业面临着现代物流的冲击，过去那种“被动性、不连续性、不均衡性”的仓储运作已被打破，商品库存由过去批量大、品种少、周转慢向批量小、品种多、周转快的方向转化，特别是电子商务、连锁经营的发展，对仓储业、仓储条件提出了更高的要求。
1、仓储发展要求。严格控制新建仓库，尤其是高投入的自动化仓库；加强对现有流通仓库的改造，逐步提高其管理和技术水平；集中力量举办各种形式的培训班，提高仓储工作人员的素质，健全仓库方面的法律法规；管理体制上，打破行业与行政区划，所有的流通仓库全部向社会开放，资源共享，有效地防止仓库的重复建设；充分发挥行业协会的作用，逐渐摆脱地方和部门的束缚；适度发展自动化仓库，适当建设高水平、高层次的物流配送中心；仓储建设重点应放在对现有仓库的挖潜改造上；加大技术改造力度，因地制宜地发展相应的仓储设施，提高仓储作业效率，改进作业方式和流程；通过各种渠道，举办各种形式的培训班，提高仓储工作人员的整体水平，提高仓储信息管理水平，建立仓库信息网络。
2、仓储发展策略
（1）完善仓库的管理功能。传统仓储业对仓库的考核简单地定在库房利用率、出入库差错率、商品完好率上，大部分标准的制定与统计都是人工操作，并不注重该商品流转何处，何时何地实现其使用价值，对于仓储企业来说，更无商品的时间价值、管理价值的概念。随着现代物流和供应链管理的发展，传统的管理指标已不再是衡量仓储企业优劣的标准，而需要制定新的仓库管理标准。新标准要适应市场变化，适应少批量、多品种、周转快的商品及商品技术参数的要求，应注意改进并引用先进的管理技术，特别是在管理上体现出更深层次的服务，减少人为性、随意性，为商户提供一个良好的仓储平台。
加快实现仓库功能多元化是市场经济发展的客观要求，也是仓库增加服务功能、提高服务水平、增强竞争力、实现仓库社会化的重要途径。在市场经济条件下，仓库不应该仅仅是存储商品的场所，而要承担商品分类、挑选、整理、加工、包装、销售等职能，还应成为集商流、物流、信息流于一身的商品配送中心、流通中心。
（2）注重仓库的信息化和标准化建设。随着电子商务、连锁经营业态的发展，现代物流必将有着更大的作为，特别是现代物流中信息流贯穿于始终。如何衔接好厂家与商家、商家与使用者上下游之间的连接，以快速、有效地实现这种连接，提供仓库更深层次的服务，应搭建好仓储这个信息平台，实现仓库信息化功能。
现代物流的发展，对仓储标准化提出了许多新的要求，比如商品的码放、托盘的使用、仓库的恒温性，乃至仓储技术术语的应用以及管理，等等。近两三年ISO9000认证在物流仓储业的广泛展开，就是仓储业实施标准化的一个体现。
（3）注重仓库自动化、智能化建设。当前，仍有许多仓库沿袭着人工装卸或半人工装卸、人工验收、人工保管、人工发料、人工盘点等人力操作，不仅影响商品的验收、发货的准确率，也可能会间接影响到企业的诚信度。因此，必须注重仓库自动化和智能化建设，并把这两项作为基础工作来抓。
1 DPC法对B2C配送仓储的优化管理
1.1 DPC法对仓储管理的优化方式
赋予决策系统主动将订单调整到合适处理的时间的权利完善高绩效仓储管理模式;消费者方面赋予其灵活选择配送时间的权利,为顾客提供更好的交易体验的同时,为仓储资源取得更为灵活的配货选择。
DPC控制的实现主要在订单管理,仓储管理决策两个方面。在订单管理方面消费者有权利选择自己所要使用的延迟等级,在仓储管理中辅助库位的分配进行决策;在仓储决策方面,决策系统有权利对仓库内所有的订单进行筛选,以求获得最佳的处理方式同时处理最多的订单。
加入DPC法将对整个信息的决策重心有一定影响,将增大仓储决策系统的决策比重,同时减少由下订单顺序而决定拣货顺序的比重,但是相对于同一次拣货而言,首次被规划处理需要进行拣货的订单比优化调整进来的订单享有更高的处理优先权,避免出现有些订单始终无法被处理这种极端情况。
1.2 适应DPC决策法的信息收集方式
在原本二维条码的基础上扩大RFID(radio frequency identification)技术的应用,保障数据采集的完整性和准确性,提高运作效率,避免人工的重复劳动,克服传统数据采集方式容易产生差错和滞后性的缺点[2]。
2 DPC法在B2C配送仓储中的应用
2.1 延迟等级在订单管理程序设定
延迟等级是集成在原有信息管理系统的基础之上,与其他分类方式方式协同决策,延迟等级主要在订单处理的顺序以及优先处理上进行分析设置,相关设定有3个方面。
(1)延迟等级、指数的设定。延迟等级设定:定为十级,最高为九级代表可延迟,一级表示不可延迟,零级为特殊货物处理等级。延迟程度指数:该指数越小代表可延迟的程度越大。
(2)延迟指数计算方式。根据货物的下订单时间比重占25%、根据“当前订单处理情况系统选择可延迟等级”占75%。每间隔合理的时间,配送当前订单处理情况选择可延迟等级所占决策比重降低25%,相对的货物下订单时间所占决策比重上升25%。首次已被规划的订单当被更为合适的订单顶替后在进行二次规划设计时其可延迟等级所占决策百分比降低20%,相对的货物下订单时间所占决策比重上升20%降到可延迟比重降为0为止,具体可根据实际情况进行调整。
公式:可延迟指数=当前订单处理系统选择可延迟等级所占比例×可延迟程度等级+货物下订单时间所占比例×10。
注:延迟等级十级(0至9)计算时以数字表示。该指数数值越大标明能后延迟处理的时间越长。延迟指数最大为10,比例数均大于等于零。
(3)订单实现主动优先处理。在顾客下订单并完成付款后,如果配送系统能够优化当前已有配送行程,提前处理该订单则给予顾客选择以提供增值服务。该选择与配送规划系统相联系,根据已经完成的路线规划提供能够优先配送的路线选择,如果不选择则默认该订单遵循正常订单的流程。优先处理规则必须考虑“可延迟程度”等级。
2.2 订单信息的处理
搭建有效的B2C订单信息管理平台,对其订单、仓储、财务等交易流程进行有效控制[3]。
仓储配送系统与配送系统进行实时的信息沟通,为已经下达的订单选择最合适的拣货时间,为在网上正在销售的商品提供更为实时的货物跟踪信息,时刻了解货物目前状态,如图1所示。
图1 信息系统结构
增加DPC法在信息管理系统中的仓储决策环节以及配送决策支持方面的使用[4],根据需要配送的订单安排配送计划,如果进行配送的载具有空位则进行填充,寻找适合的货物进行填充并确认该配送路线也符合订单要求。
2.3 延迟等级在仓储管理程序设定
(1)RFID对货物基本数据的处理。在仓储环节记录或读取货物的基本资料,使用RFID将免去扫描条码这一工作以通过RFID扫描闸口进行标签阅读,能够在很短时间内扫描大量数据而且便于分组管理[5]。
该标签的使用同时服务于快速的盘点以及拣货,使用手持式RFID扫描器通过需要盘点的货架能够完成较大规模的扫描任务,快捷方便。
在拣货方面,完成拣货操作后货物通过RFID扫描闸口能够一次性将货物信息全部读取,然后由系统检查是否有货物被错误拾取或者有货物漏取,这样能够有效降低拣货时发生的人工操作错误。
(2)仓储信息与订单管理与配送决策的联动。订单系统与配送决策之间建立沟通,这种沟通体现在仓储信息系统,即:配送决策发现能够同时处理的订单,询问订单系统有没有符合要求的订单,根据需要处理的订单询问库存系统该货物是否符合规格,如果符合则仓储进行出库操作。
(3)对出入库流程的优化。为了适应DPC的实施提高B2C仓储使用效率以及准确度,有必要对货物出库的一些流程进行优化设计,如图2所示。
图2 出库流程
2.4 对配送决策的支持
(1)订单配送设计支持。在有效订单下达后,根据可延迟等级以及之前在下订单的时候消费者选择相应的优先配送服务决定该订单是否有必要现在处理,否则系统将先处理有消费者选择提供该服务的订单进行处理,对此类订单采取被动延迟的方式。
(2)在可延迟等级影响下进行的决策流程,如图3所示。
图3 可延迟等级影响下的决策
(3)订单处理时与配送环节的联合决策。优先处理规则:根据信息系统的规划,设定优先处理规则,最大程度实现配送效益,具体规则是:当决策系统确定某一配送路线的车辆有空闲位置时,确定是否有订单符合该车辆的配送路线并向消费者提供优先处理的相关增值服务,如果消费者不选择则由配送决策系统代其决策,则消费者决策的订单优先于配送决策系统代决策的订单进行处理。
3 对京东配送仓储的简单优化
随着业务量的发展,京东对物流仓储的投资周期越来越长,投资的金额越来越大,所以使京东不得不面临问题:2年前,要搬一个库房,只要提前3个月租赁就行;建成的华东物流中心花10个月来规划建设;在建的亚洲一号项目,至少得花2年时间才能投入运营。
京东商城目前面对的局面主要是订单增长领跑仓储物流,促使该IT(information technology)系统的核心模块进行更新,但由于种种原因物流中心的处理能力无法跟上,其中一些原因如下。
(1)差错率高,货损大。因为订单暴增,远远超出最初设计的物流仓储以及配送能力,即遇到物流瓶颈,导致了物流配送环节差错率高,运输过程货损大,并且伴随大量订单延误而造成服务质量的下降。
(2)物流成本过高。国内第三方物流目前具有足够实力能在速度、服务、费用上取得平衡来满足京东商城家电配送的还很少。
促进资源的合理配置。分类化的仓库管理在客观上能够按照统一计划合理分配和使用资源仓储资源,做到物尽其用,提高物流设施利用率和物流没备工作效率,实现资源配置的优化,从而在一定程度上降低货差货损。
在仓储方面,按照销量处理仓库货物的库位,并将原有的库存分类原则进行优化设计融入DPC决策法的理念,能够很大程度上将大量的订单与有限的仓储空间进行合理设计,从而在不降低服务质量与提高收益之间谋求平衡。
对于买家在京东商城中所拍下的物品而言,系统可以对其进行延迟等级设置。决定订单是否被处理的因素是货物的下订单时间、当前订单处理系统选择可延迟等级所占决策比重。对于一些老客户或者有特殊要求的顾客可以提供增值服务,达到更高层次的客户满意度,而这种服务可以通过适当地降低该类客户订单的延迟等级来实现。
增强京东订单系统与仓储决策之间的联系,可以参考卓越亚马逊在在相关货品网页上给予的配送提示,在仓储决策发现货物不足的情况下,就可以在该货品的网页上显示“库存不足,欲购从速。”类似信息方便消费者决策。这样在有效利用订单系统、仓储资源的情况下更加能够加强他们之间的相互联系和支撑为更多的服务提供基础。
4 结论
通过将DPC决策过程整合在B2C的订单和仓储系统中,高效处理货物信息促进仓储资源的合理配置。使原有的库存结构和方法适应B2C的需要,提高物流设施的利用率和物流没备的工作效率,达到优化仓储资源有效配置的目的。
【关键词】 物流管理专业;基础会计;定位;设计
物流被称为继原材料、人力资源之后的“第三利润源泉”,是集人力、物力、财力、信息于一体的系统工程。因此,物流人才需要具备综合能力,即要成为复合型人才。作为培养物流人才的高职物流管理专业,其培养目标是培养具备多方面知识和能力的复合型人才,并具有一定的财务管理能力,能读懂财务报表,进行经济核算、成本分析。正确掌握物流各环节经济信息,能够进行物流成本的管理及控制。这就要求高职物流管理专业学生要熟悉会计方面的知识,而会计知识的基础课程――《基础会计》自然就成为物流管理专业必修的专业基础课程。
从就业岗位看,高职物流管理专业毕业生主要是从事运输、仓储、配送等操作与管理。因此,《基础会计》课程从其定位到教学内容设计与会计专业的针对性方面要有所区别,主要是根据学生就业岗位需要,及为后续专业课程《物流成本控制》的学习做准备。笔者根据教学与专业建设的经验分别从物流管理专业《基础会计》的定位及教学内容设计两方面提出建议。使教师有针对性地教学,学生有针对性地学习,消除学生“自己学习的是物流管理专业,而非会计专业,学习《基础会计》没有用”的错误认识。
一、高职物流管理专业基于物流管理能力培养的《基础会计》课程的定位
(一)明确物流管理专业毕业生的就业岗位所需能力
物流管理是一个涵盖内容很广的大专业。从毕业生就业领域来看,有物流业、商业、生产制造业等;从对应岗位看,是多个岗位群,如运输岗位群、仓储岗位群等。而胜任这些岗位需要学生不仅要会操作,还要懂管理、会经营。具体地讲,作为物流管理高素质人才,应该具备优秀的专业品质、扎实的专业知识及过硬的专业技能。从所涉及的能力看,物流管理专业人才能力包括通用能力和专业能力两个方面。
1.通用能力
通用能力是在工作中显现出来的专业品质以及对信息的处理能力、运用物流技术的能力。具体表现为三方面。
(1)敏锐的观察力与判断能力
在物流过程的各业务环节操作中,对市场需要具有见微知著的高敏感性,管理中善于发现问题,对事态的发展能够作出正确的判断,这是学生适应就业岗位及发展必备的能力。
(2)良好的沟通与合作能力
物流业务是一个有机整体,工作上下游岗位中任何一个环节出现问题都有可能造成重大损失。因此,物流人才在工作过程中,需要有强烈的团队合作意识,与上下游岗位人员应紧密协作;或作为管理者能善于激发企业员工的工作热情,这样才能提高物流工作的整体效率。
(3)可持续的学习与创新能力
创新是企业的生命力所在,可持续学习又是创新的源泉。物流从业人员应不断学习新技术,这样在作业过程中,才能对不断出现的问题,采取有效的措施,有优化业务流程,提高作业效率的能力。
2.专业能力
专业能力是运用物流管理专业知识解决实际工作中问题的能力。具体表现为两方面。
(1)物流各环节操作能力
针对物流供应链系统的运作过程所进行的采购设计、运输优化设计、增值服务项目设计、仓储优化设计、库存控制、货物保管、设施设备保养、信息系统使用与维护等。
(2)成本核算与分析能力
综合物流业务中涉及到各种不同的费用,有些是物流企业内部的成本,有些是外部发生的费用。了解这些费用发生的原因、种类和数量是对物流管理人员的基本要求,只有具备项目成本的分析能力,通过细致的成本核算,才能向决策层或客户提出有针对性、说服力和易于接受的解决方案。
以仓储物流员岗位为例,分析其与《基础会计》的相关之处。仓储物流员是从事物流仓储活动和仓储经营的基层操作和管理人员,主要负责商品入库验收,储存保管,商品出库,仓储设施设备的使用,库存商品的保养,仓储信息处理和账务处理,保障仓库和库内商品安全,协助主管做好下属员工的管理及培训工作。不仅要掌握仓储活动整个流程的具体业务操作技能,还必须全面熟悉仓储管理方方面面的知识,以便获得良好的仓储经营效益。对仓储物流员岗位人员技能与素质的具体要求在中国国家职业资格中已有了明确地规定(如表1所示)。
从表1可知,仓储物流员应具备统计与账务处理的基本技能,并能够看懂报表,会进行成本核算、分析并作出相关决策的能力,为主管做好参谋。可见,学习一定的会计知识,对于仓储物流员做好仓储工作有着积极作用。这对《基础会计》课程的定位提出了区别于会计专业的要求。
(二)基于物流职业素质的《基础会计》课程的定位
1.从核算角度定位,培养学生缜密的思维能力与良好的工作习惯
核算是指企业经营上的核查计算,在会计中的核算是指会计通过确认、记录、计量、报告等程序,反映各会计主体经济活动的过程和结果,并为经济管理提供有用的信息。从系统论的角度看,能够提供完整、连续、系统地管理所需信息的核算,就是会计核算。学习会计核算不仅能够使学生获取极强的核算能力给使用者提供完整的信息,更重要的是它可以使学生形成一种严密的思维方式并养成谨慎的工作态度,而涉及核算能力与素质的工作,在各物流岗位中是很普遍的,以仓储物流员为例,其工作岗位无论是在验收环节、在库保管环节还是出库发货(料)环节,都离不开核算能力,而这种核算能力表现在具体工作中,则是对信息准确性的确认,规范的信息录入,货物的验收及相关计算、凭证的录入、登账,在库的保管与相关数据的录入与填写,出库发货(料)单的填写及入账,盘点及相关信息录入与入账等。通过《基础会计》的学习,无论学生是处于仓储工作的某一环节,还是处于仓储工作的系统管理,对会计相关的经济信息都会有一个整体把握能力。
2.从控制角度定位,提高学生学习热情,培养学生成本控制意识
物流管理专业培养现代物流人才,现代物流的特点主要表现在进一步的专业化、集成化、共同化、信息化、网络化,而这些特点的集中表现在于物流成本控制。而对于物流成本的研究,尽管有相关教材与论文有所述及,但不够系统。在我国企业现行的财务会计制度中也没有单独的科目来核算物流成本,一般成本都列在费用一栏中,无法分离。这使得企业仅把向外部运输企业支付运输费用和向外部仓库支付的仓储费用作为企业的物流成本,造成企业内与物流活动相关的人员费用、设备折旧费用,形成物流冰山,不能作为物流费用予以有效控制。
因此,对成本控制的能力应是现代物流人才所必须具备。那么如何控制成本,首先应该懂得成本是什么,物流冰山在何处,掌握财务基本知识对物流专业人才来说十分必要。从成本控制角度来定位《基础会计》课程,培养学生对物流成本的识别、归集与分配、分析,进而找出合理降低物流成本的途径,对物流成本实施有效控制。在《基础会计》中以工业企业为例,分六个环节讲工业企业主要经济业务核算。在讲解这六个环节时,可以把物流成本引入其中,介绍工业企业的物流冰山在哪里,从哪些账簿上可以查看,从哪些账簿上可以提炼、计算出物流相关成本。如此,学生可以在学习会计核算方法的同时,掌握物流成本控制方法。
3.从管理角度定位,激发学生学习兴趣,培养学生管理意识
学习者主动审视一项工作是如何做的,并把它做好,与学习者被动去做,并被别人来审视是否正确,哪一种对富有个性的现代学生更具有吸引力,答案很明显。以管理者身份或以创业者身份去接触《基础会计》,会给学生带来心理上的满足。对物流管理专业的《基础会计》课程设计,如果能跳出课程本身来设计,使学生从管理者的视角来学习,就会使学生感到轻松而有成就感。那么,对《基础会计》课程内容的设计就十分重要。比如,以实际会计实务与财务管理案例设计任务,从如何从原始凭证上识别、防止业务人员作假,如何从原始凭证、记账凭证上识别、防止会计人员工作的不规范,如何防止会计人员记错账、假账。
二、基于物流管理能力培养的项目式《基础会计》课程“三查一解”的教学内容设计
根据物流管理专业人才培养目标及《基础会计》课程的定位,《基础会计》课程承担起对成本核算与分析能力培养的重任。如何培养学生的成本核算与分析能力,选取适当的教学内容将起着举足轻重的作用。
基于上述分析,对《基础会计》课程,可以进行项目设计,具体采用“三查一解”的思路,组合现有《基础会计》课程的内容,即查原始凭证查记账凭证查账簿解读会计报表的“三查一解”内容组合。这种内容组合从学生认知角度是由浅入深,层层深入;从培养能力上讲,是从初级的操作层面到综合的管理层面循序渐进。从而实现“跳出会计学会计”为管理能力的形成服务的目的。
高职物流管理专业《基础会计》“三查一解”的教学内容设计及与现行《基础会计》教材内容的对比,具体内容组合如表2所示。
与现行《基础会计》课程教学内容相比较,“三查一解”的教学内容设计更有物流管理专业针对性,突出“做中教、做中学”,以实务操作带动理论教学,在做的过程中传授会计基础知识,使学生的学习更具实用性、适用性。
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1 基于大赛的《仓储管理与实务》的教学内容整合
从物流储配作业优化设计和实施大赛的模块中不难发现方案设计最关键[1]，其中储配优化设计方案的具体项目正是《仓储管理与实务》课程的主要内容。
将教材内容以任务驱动，项目为导向教学，使学生在讲授、演示和练习不断交替的多种体验中学习，结合大赛将《仓储管理与实务》课程的教学任务整合为如下6个项目[2]：
项目1：物动量ABC及其在excel表格中的实现；项目2：基于出入库货物包装规格和托盘尺寸的组托分析、设计及制图；项目3：堆码存储区规划和垛形设计，货物上架、库存控制及分配计划表缮制；项目4：基于客户订单的有效性分析及问题订单处理，客户优先权分析；项目5：摘果式与播种式拣选分析及选择，拣选单的缮制；项目6：配送线路优化之节约里程法在excel表格中的实现及车辆配载方案设计。
2 项目化教学实践
2.1 前期准备
为有效地开展该项目化教学，需要在实训教室，教学目标和学生组织安排等方面展开。
①实训课室方面要求每人一台电脑进行相关操作，同时还有师生共同在一个互动性较好的虚拟课堂软件，以便于学生能够及时上交自己小组的相关实训作业，教师也可以及时通过监控帮助学生解决操作过程中出现问题。鉴于该教学过程中涉及到较多电脑操作步骤，授课教师将具体操作过程用相关录屏软件记录下来以便学生后续实操过程中有所参考。②学习目标主要在理论、技能和职业技能方面三方面来确定，其中理论目标为ABC分类的基本原理及关键核心问题；技能目标为能根据物动量相关信息在excel表格中的实现，并以此为依据确定储位规划；职业目标为能够通过物动量统计加强货物管理，提高工效。③学生组织安排：将学生分成小组，每组四人，小组内自行确定成员分工及合作形式。
2.2 项目实施
本文以物动量ABC分类在excel表格中的实现为例演示基于物流储配方案大赛的项目教学实践。物动量分析是为货物入库进行储位安排及上架做准备工作，如果分析错误会导致后一环节上架错误，严重影响货物的入库及出库效率，因此，这一环节非常重要。在项目化教学过程中以佳兴乐超市配送中心2017年3月至4月出库作业周报6份（物动量统计）库存周转量为例，将货物根据出库量进行分类，以确定存储货位。具体操作步骤，大体可划分为以下6个步骤。
步骤1：货架ABC分析，在仓库中不但可以对进出库的货物进行ABC分类，来改善库存水平和结构，还可对仓库中几乎是静态的货架进行ABC分类，分类的主要依据是货架离进出口的远近和货架所在的层数，即进出库取货作业的难易程度，见货架ABC分析表（表2）。
步骤2：将出库作业周报1-6逐一粘贴至excel中。
步骤3：货品名称排序，
升序或者降序皆可。
步骤4：选取货品名称和出库量（箱）所在列在数据选项下找到分类汇总选项在分类字段（A）选项下选取：货品名称；在汇总方式（U）选项下选取：求和；在选定汇总项（D）选项选定出库量（箱），即在其前面的方框中勾选。同时，用勾选替换当前分类汇总（C）和汇总结果显示在数据下方（S）前面的方框。
步骤5：在excel表格的最左边点击2（或者点击左侧的-），即显示到二级目录（货物汇总级）。点击快捷键ctrl+h替换，在查找内容位置填写汇总，在替换为位置什么都不填，然后点击全部替换，即可变为原来的货品名称。
將货品名称和出库量（箱）两列粘贴至Word中，然后再将该Word表格粘贴至一个新excel工作表中，然后选取出库量（箱）所在列进行降序排序，同时选定扩展选定区域，再点击排序。在货品名称前面插入一列序号，然后在第一个位置填入1，第二个位置填入2，再选择前面填写的1和2，选取前面填写的两个序号框进行公式复制，将鼠标拉至最后一个货品所在行，即可实现品目数（1至30）与序号一一对应。
步骤6：制作ABC分类表，为货位指派决策提供参考。计算货物的累计周转率和累计品目数，此处要求学生已熟悉excel表格的公式粘贴。
结合教师给出的相关计算公式即累计出库率=100%*累计出库量/总出库量和累计出库品目率=100%*累计品目量/总品目数。本案例的公式为累计出库率=100%*累计出库量/19988和累计出库品目率=100%*累计品目量/30。
经师生讨论决定：从表4中可以看出，根据ABC分类管理法的思想，将累计出库率在70%以上，同时累计品目数在20%左右的几种货物划为A类货物；将累计出库率在10%左右，同时累计品目数在50%左右的货物划为C类货物；其余将累计出库率在20%左右，同时累计品目数在30%左右的货物划为B类货物。
2.3 项目教学训练
为便于学生记忆ABC分类理论及其在excel表格中的实现，在进行上述讲解后，教师给出四个具体案例供学生分组练习。要求学生在货物种类或者出库量的数量发生变化时能快速进行分类，根据货物ABC分类结果，将货物再分类并标注出来。
2.4 评价与反馈
先由小组内部分工进行实训，再由老师对各小组汇总后的文档进行评分，师生共同对每组的学习过程和练习进行评价，找出问题的原因，加以改正。教师在学生提交的实训作业上进行实时评比，同时以小组为单位进行小组排名，在刺激学生们竞争意识的同时还能使团队小组成绩和团队协作更加重视，收效显著。
3 基于大赛的项目化教学的意义
【Abstract】In this era of smart phones， the popularity of smart mobile terminals provides more business opportunities to involve logistics business. Based on the Android technology， this paper realizes the supervision of the logistics management system of the mobile terminal， and optimizes the monitoring scheme.
【关键词】Android终端；物流管理；监督系统设计
【Keywords】 Android terminal； logistics management； monitoring system design
【中图分类号】U652.1+2 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）03-0124-02
1 引言
Android系统占据全球大半智能手机的市场份额，搭载此系统的终端拥有优越的硬件与软件结构的支持，其强大的优势促使物流业发展。由于电子通信技术的迅速发展，智能终端技术得到了大量提升，随时代变化出现了智能物流，智能物流中的物流管理与监督系统部分的实现离不开“物联网”，物联网中使用了大量嵌入式软件技术与编程语言。本文基于技术优势，提出了优化远程物流管理与监督系统的设计方案，作用于服务器与用户的交互领域。
2 Android终端技术分析
2.1 Android系统基本介绍
众所周知，智能终端的优秀代表――手机的操作系统影响着市面上手机的发展方向，近十年来比较主流的操作系统有ios系统、Android系统、塞班系统、微软系统及黑莓系统等，由于缺乏技术支持或与时代流行相悖等原因，现在市面上只有ios和Android系统发展较好。由于Android系统源a是对所有厂商自由开放的，并且代码简单开发便利，所以大多数厂商都可以参与修改代码从而做出适合于自品牌的手机系统，所以对于ios系统来说，搭载Android系统的手机较多，而且价格更具优势。
2.2 Android系统应用
2.2.1 定位技术
Android系统的定位方式有三种，即GPS定位（利用卫星信号获取三维坐标）基站定位（通过基站采集信息判断）和WiFi定位（通过无线基站交叉获取位置）三种方式，Android的定位技术也是实现实时监控终端物流的核心技术。
2.2.2 条码扫描技术
Android的条码扫描技术是指使用手机自带摄像头，捕获条码图中包含信息的一种技术，涉及到开源库API信息，获取码源信息是一个相机捕获后进行对所拍摄条码解码的过程。
3 物流管理与监督系统
3.1 物流管理发展现状
仓储管理是物流过程中的重要组成部分，物流的顺利运行完全离不开仓储管理的功劳，一个好的仓储管理系统可以让物流进行得更为有效率，目前国内物流行业发展迅猛，一些大企业的物流管理不输国外早时发展至今的企业，现代国内的物流管理离不开计算机技术的应用，通过信息技术，与物流管理相结合，造就了如今物流行业的蓬勃发展，虽然发展迅猛，但还是存在着一些问题[1]。
3.2 物流管理系统的功能
现有的物流仓储管理一般分为四个主要功能，对物品的查询功能，盘点产品，查询仓储环境及设置仓储环境。
物品查询功能：可输入物品名，物品的种类，会显示出物品存放方位于某个仓库以及在库的总数，还能查看同类型产品；
盘点功能：选择仓库后，可以查看到仓库中现存的产品种类和总数量；
环境查询：选择仓库后，显示仓库当前温度湿度等信息；
环境设置：查看基本仓库信息或是想要改变仓储环境，可以通过电脑设置五个方面包括温度控制，温度预警，湿度控制，适度预警和电器控制，由此来改变仓储的环境。
4 基于 Android 终端的物流管理系统设计与实现
4.1 物流的基本流程控制
基于Android终端系统的物流管理系统大体分为三个模块：功能的配置，网络传输数据以及系统管理模块。用户需要在界面上完成登记物流操作，这就实现了用户用软件与物流公司的对接，包括了选择的快递公司，录入号码和电脑服务器的静态地址；而系统的管理模块是一个具有强大的数据处理能力的后台，包括记录所有录入数据，录入同时对接收信息进行解析，然后迅速传递给下一阶模块，管理模块还有着实现与用户交互的功能，用户参与的通话，商品的物流信息，短信信息等都会被记录以便后期数据的调用，如向用户发送取货短信。
4.2 Android终端的具体操作过程设计
4.2.1 物流信息定位设计
在需要定位物流所在位置时，首先向系统发送定位请求，这里需要判断移动终端是否GPS功能是打开的，如果打开着的话，首选GPS定位方式，如果GPS无法定位的话，再选择基站定位或WiFi定位方式，基站定位是通过手机管理器系统提取手机的信号信息，WiFi定位方式是获取网络地址再向谷歌服务器上传信息再由其返回所在地信息[2]。
4.2.2 网络传输设计
在Android后台的网络传输设计负责移动终端与服务器的数据来往，主要有负责信息传输的模块和文件传送模块，信息模块需要获取服务器端口后建立相应的socket通道，并将其添加到selector中，用来最后传输给功能配置模块；而文件传送模块在前部分与信息传输模块相似，但是在选择器selector中若是监听到准备好的操作时需要读取信息，从而完成最后的文件传输。
4.2.3 平台系统管理模块设计
平台的系统管理模块用于将系统中包括功能配置模块，网络传输模块等的模块执行初始化任务，比如将功能配置中的物流单号，短信记录，评分记录初始化并发送给相应的管理部分，目的是为了简化上层数据，调用者只需要执行命令和不必担心更多的细节问题，此外，系统管理模块还负责为所有应用程序的调用提供相应的接口。
4.3 Android终端物流管理系统的实践
Android终端一整个物流管理系统分为终端软件和后台部分，当一整个系统搭建完成后，需要对系统进行测试，这里选择真机作为测试环境。
在Android为基础的终端上选择这几方面作为测试范围，包括功能基本测试，如二维码的扫描，录入物流信息与短信的收发，拍摄及录音功能，获取物流信息，取件功能与物流评级等。
5 总结
本文就基于Android终端的物流管理与监督系统的设计与实现来深入分析，首先介绍了Android系统的特点，结合现代的智能手机趋势，对Android系统优势及其广泛用于物流管理系统的原因分析，再简单介绍了Android技术流程。其次，本文简析了现代物流业中的仓储系统的特点及管理方式及其缺陷，最后是对移动终端和服务器间的传输方式进行分析，尤其对系统终端的模块功能需求进行了展示，图例展示了整个系统的运作流程。通过Android技术支持的终端系统，可以解决实际生活中的相关物流业的问题，通过解决现有问题，可以使系统的效率更高，对物流系统发展提供了一些参考，促进了供应链一体化时代的发展。
【参考文献】
关键词：现代物流；物联网技术；智能仓储
中图分类号：F406.5 文献标识码：A
Abstract： Intelligent warehousing is an important direction in modern logistics industry. The applications of technologies of the internet of things（IoT）provide powerful technical support for the development of intelligent warehousing. An important feature of intelligent warehousing is that it can provide a good storage environment and make the stored products safe and effective according to the characteristics of the products. This article elaborates the applications of IoT technologies in food storage， medicine warehouse， cotton storage. In the meanwhile integrating all kinds of functional storage into comprehensively intelligent warehousing is a technical proposal and establishing an informational， standardized， intelligent and intensive warehousing by using IoT technologies is realistic.
Key words： modern logistics； internet of things； intelligent warehousing
0 引 言
近年恚我国现代物流业不断发展，大部分物流业是传统物流业融入信息化技术[1]，少数采用先进的自动化和物联网技
术[2]，还有小部分保持着传统的运输方式[3]，总体呈现为中间大两头小的橄榄形。全国“十三五”规划中指出现代物流业要加强物流基础设施的建设，大力发展第三方物流和绿色物流、冷链物流、城乡配送。2016年7月份，国务院总理提出以先进的信息技术与物流深度融合来促进物流业的转型升级。总体的方向是让物流业向着先进化、智能化发展。仓储是物流业中不可或缺的环节也是对基础设施要求较高的部分，在供应链中起到了承接上下游的作用，所以物流的智能化也要求者仓储向智能化发展[4]。本文着眼于仓储中的环境部分，探讨基于物联网技术建立信息化、标准化、智能化、集约化的综合性智能仓储的技术方案与应用意义。
1 智能仓储及物联网技术概述
依托于物联网技术的智能仓储，能够有效提高仓储管理的效率和安全，从而促进现代物流的发展，体现现代物流的实用性和先进性。
智能仓储管理对象基本上包括仓、储、物和环境四项。仓是指仓储活动所需的场地、设施、设备；储是指仓储业务及其管理活动，包括出入库业务、出库业务、移库业务、仓储规划、寻址管理和货位管理等；物是指对仓库内商品和工作人员，实现货、人的监管。环境是指人、设备和货物的活动、存放环境因素[5]。智能仓储常采用物联网技术、自动控制技术、智能机器人技术、大数据挖掘技术、云计算技术、智能信息管理技术等先进的技术来实现其对四个对象的管理控制。本文主要探讨的是物联网技术在智能仓储环境监控方面的问题。
物联网从狭义上可指连接物品与物品间网络，用来实现对物品的智能化识别和管理；而广义上的物联网则可以看作是信息空间与物理空间的融合，将一切事物数字化、网络化，在物品之间、物品与人之间、人与现实环境之间实现高效信息交互方式，并通过新的服务模式使各种信息技术融入社会行为，是信息化在人类社会综合应用达到的更高境界[6]。国际电联报告提出物联网主要有四个关键性的应用技术：RFID、传感器、智能技术以及纳米技术[7]。这些先进的技术都是为了使人与物之间更紧密的联系，方便人们的生活和工作，是促进社会生产发展的动力。
2 物联网技术在仓储中的应用研究
物联网技术在各类仓储的环境监控中都有着应用，本文着重综述了物联网技术在粮食仓储、医药仓储、棉花仓储环境监控中的应用。
2.1 粮食仓储
物联网技术可以应用于粮食的多个方面：粮食物流、粮食仓储、粮食信息跟踪等[8]。物联网技术在粮食仓储中的应用是本文关注的重点，尤其是对于实时监测粮食的环境，并对环境情况进行反馈控制。
粮食存储在仓库之中，受气候、通风和环境等外界因素的影响，粮食仓库的温度和湿度都会发生变化，从而影响了粮仓中气体、微生物的浓度或数量，进而造成粮食的品质下降。针对这一情况，以粮仓和粮食的温度和湿度作为主要的监测目标并利用温度传感器、湿度传感器、气体传感器、虫害传感器等传感系统对其进行采集。根据采集到的信息进行数据分析，找出关键影响因素，制定决策方案并根据方案自动调节粮食仓储的环境条件，包括自动控温、自动控湿、自动通风以及自动熏蒸等，其简略流程如图1所示。在所示的整个流程中，关键技术主要有传感器技术、传输技术、信息处理技术、智能控制技术等。传感器的选择要满足仓储环境监测的需求，并且保证所采集信息的可靠性；传输技术保证信息传输的及时和准确，如蓝牙、Zigebee、Wi-Fi等无线传输技术；信息处理技术主要是处理大量的信息，提取出对决策控制有用的信息；智能控制技术根据决策的信息智能控制通风、熏蒸、温度和湿度设备的开启或关闭。
在“大蒜之乡”山东省济宁市金乡县建立的全国首个物联网冷库综合监控系统就是一个成功的应用。传统的大蒜仓储环境监控主要通过人工实时监控的方式来进行温度调整，耗费了大量的人力、物力，却无法保证环境监控的精度。由于环境监精度的问题，大蒜出现低温冻坏或高温生芽腐烂的情况时有发生，而且无法及时判断仓库里二氧化碳的浓度含量，会出现因二氧化碳浓度过高造成工作人员窒息的情形。利用物联网技术可以有效改善上面出现的问题。仓库内温度、湿度和二氧化碳浓度等重要的指标信息通过传感器来进行监测，将监测到的数据信息通过无线网络传输到控制中心，控制中心通过与系统预设的温度、湿度和二氧化碳浓度进行比较分析，再通过控制决策中心的指令，自动实现对温度设备和排风系统的控制。同时，还可以随时将仓库内温度、湿度和二氧化碳数值等报警短信发送到手机上，有效实现无人值守、手机端24小时监控，在节约了管理控制成本的同时，也提高仓储管理水平与环境监控的准确率[9]。
粮食仓储环境监控信息感知主要是传感器的使用，利用收集的信息分析控制环境。基于ZigBee技术等无线网络技术通信方式的系统得到广泛应用，使得数据信息的传输更加快速、安全、可靠[10-11]。多传感器融合、无线远程监控等技术的应用研究，也在不断提高粮食仓储环境监测的适用性和稳定性[12-13]。智能自动通风技术可以参考各个参数间的关系，例如温度、湿度等环境参数，通过数据分析找到参数的最佳点，利用智能化控制通风系统，实现仓储环境的控制[14]。气调储粮技术主要监测氧气、二氧化碳等气体数据，调整控制气体浓度，在仓储环境内形成一个低氧、高二氧化碳或者高二氧化氮的仓储环境，从而达到抑制粮食呼吸、杀虫抑菌、延长粮食存储时间的目的[15]。
2.2 医药仓储
2016年3月的山东疫苗事件引起社会极大反响，经食药监管部门核查，两名犯罪嫌疑人经营的疫苗虽为正规厂家生产，但并没有未按照国家相关法律规定运输、保存，而且脱离了2～8℃的恒温冷链，难以保证疫苗的品质和使用效果，注射后甚至可能产生副作用。这一事实说明了医药存储环境的敏感性，这就需要冷链不断流来保证储藏温度。无论对常温或冷链物流体系，由于仓储是其每个重要物流节点的衔接点，不仅涉及生产、储存、运输、销售等环节的启承，也集中了物流体系中的各关键节点间的主要矛盾[16]。本文关注的是医药冷链物流中的仓储环境监测控制。
物联网技术在医药仓储环境监测控制中有如下特点：（1）通过RFID技术，对医药品进行识别，获取药品的信息，根据取得信息确定此类药物的存储温度；（2）通过相应的传感技术感知仓储周围的环境变化，取得周围环境的信息；（3）获取的医药储藏的需求温度和当前周围环境信息的数据，根据数据的变化智能的控制环境，实现医药品可以在自己所需的温度下储藏。基于Agent的环境控制基本结构图如图2所示，Agent通过传感器获取医药存储环境的数据信息，通过自身信息处理，对环境信息的变化做出快速响应，再通过效应器作用于医药仓储环境，从而达到调节控制环境的目的。Agent可以确保不传输有误信息，它的学习能力也让它能够根据环境的变化调节自己，从而满足当前所设定的需求。
传统的医药品存放环境监控都是通过人工监控，人工监管控制无法保证医药品存储环境的可靠性。传统医药环境监控的自动化水平低，不能对医药环境实行自动、实时的监控以及对环境的自动调节控制，从而不能及时发现当前环境数据是否超过预设的数值，造成医药品脱离合适的环境，极易造成损失。基于Agent的h境信息监测系统的研究最近几年十分活跃，该系统融合了环境监测和Agent等学科的最新成果[17]。将物联网技术和Agent等技术的融合，能快速、可靠地获取医药仓储环境的信息，并智能化的自我调节控制环境达到预设值，提升了医药仓储环境监控的自动化、信息化和智能化。
无线射频识别（RFID）技术的应用研究，将数据通过带有传感器的RFID传送至后台处理，利用程序对环境数据进行检测和处理，实现对温湿度等环境信息数据的自动化监测[18-19]。利用无线传感器网络（WSN）和多传感器技术可以获得更多的感知信息，实现对环境信息更加准确、可靠、高效的监控[20-21]。将RFID与WSN技术融合起来组成WSID网络，改善了通信距离、定位追踪、数据融合等技术，不仅提高了监测的时效性和准确性，还极大的降低了成本[22-23]。将物联网RFID技术与基于多Agent的管理系统以及云计算应用相结合，利用Agent的智能性与其他的Agent共同协作完成对应的任务，可以提高管理的信息化以及管理控制的水平和效率[24-25]。
2.3 棉花仓储
中国已成为了全世界最大的棉花生产和消费国家，棉花制品在我国每个家庭中必然存在。棉花是被认定为易燃物的天然纤维，当前有大量棉花储备在物流仓库中，一旦点燃，大火将会在几秒钟内迅速扩张到几百平方米，造成难以估计的损失[26]。除去建筑和管理角度的考虑，本文主要是对棉花仓储的环境监控以及相应防火措施进行分析。
由于棉花易燃、阴燃、自燃的特殊性质，对于棉花仓储的存储的高要求和特殊的防火高要求就更加必要。基于棉花的特殊性质，棉花仓储的温度应保持低于30℃，最大不能高于35℃且相对湿度不超过70%。
通过物联网技术中的传感技术，采用温度传感器和湿度传感器感知仓储环境。而棉花起火最初仅仅是在表层燃烧蔓延，一般都有烟雾、高温和火光，因此采用烟雾传感器、感温传感器和光辐射传感器器等作为防火探测感知器件。利用Zigbee和单片机或其他网络信息技术采集到环境和防火数据，并对数据进行分析处理，来控制报警、防火、灭火等系统。简略的方案如图3所示，棉花仓储整体方案中，由于棉花防火的区域较广，需要接受大量的传感器的数据，还需要长时间的监控并且保证传输信息的及时性，那么采用无线传输技术中的Zigbee技术就是一种很好的方案。Zigbee技术优势：省电，普通两节电池就能使用6个月到2年左右的时间；时延短，可以在ms时间里完成激活和通信；可靠，采用避免碰撞的策略，避免发送数据时候的冲突；网络容量大，一个Zigbee网络可以容纳200多个设备。
传统火灾探测器采用悠闲的通行方式，布线复杂、可靠性低、通信方式拓展性差，且线路容易老化或遭到磨损、腐蚀，有比较高的故障发生率和误报率。采用ZigBee技术构建无线传感网络，将其应用到火灾自动报警系统中的方案，低成本、低功耗的特点克服了有线传感网络的局限性，且其随时可以移动以及添加的特性大大方便了火灾自动报警系统的调整、更新，提高了现有火灾自动报警系统的灵活性。同时增加的移动定位的功能，方便了火灾救援和灭火工作，特别是火灾现场的浓烟密布，无法看清现场的情况，消防工作人员通过移动定位系统，可以与监测控制中心联系并快速确定自己所在方位和火灾的地点以及火灾现场的情况，有效提高了救援和灭火工作的效率[27-28]。
单一的传感器在测量火灾信息时会存在数据可能不完整以及片面的问题，为保证火灾判断的准确性，采用多传感器数据融合的技术，利用计算机技术和算法对信息进行多方面处理分析，从而产生一个能够准确判断当前情况的新信息[29-31]。
3 综合性智能仓储的现实意义
从物联网技术在智能仓储环境控制中的应用中可以看出，大多数的应用都是针对某一具体的行业或某一种特殊产品，基本上是单对单的使用，例如是粮食仓储那么仅仅是用于粮食的存放，其他的不同货物基本就很少有能储藏到其中的。如果仓储存在大量多余的空间，就存在闲置和低利用率的问题，造成资源的浪费，物流的成本也很难降低。本文研究并提出了以物联网技术为核心实现多个功能仓储于一体的智能仓储的方案。
在常见的智能仓储环境控制中，温湿度这一环境参数都是关注的对象，防火报警也是仓储不能缺少的一块，将这两方面作为最基本的智能仓储环境参数。针对不同特性的商品可以添加其相应参数需求的环境检测模块，最理想的综合性智能仓储可以满足任意存储货物的需求，不同存储空间可以满足不同货物的存储环境需求，但这样的代价对现代物流来说是不可能承受的，因此可以考虑几类对于环境要求类似的货物来进行综合，达到任意仓储空间都能满足这几类货物的环境监控。例如粮食和水果这两类，都十分重视温湿度、气体浓度、微生物等环境因素，可以考虑两者的结合，将这两类所需要的所有环境监测传感器件安装在仓库，并且隔离出不同的仓储位置。这样在各个仓储位置都能存储这两类货物，并根据存储的货物进行监控设置，那么仓库的闲置的可能性就会降低。其基本的环境监控设置如图4所示。
随着现代物流的发展，综合性的智能仓储也能一步步前进，在不久的将来也许就可以现一个智能仓储就可以满足绝大多数货物的存储环境监控，这样就能够极大的利用资源，降低物流成本。在实现综合性智能仓储的情况下，如果某一地区发生灾害，就可以选择离灾区最近智能仓储作为应急仓储，无论是水、食品、药物还是被子、帐篷等一系列的救援物资都能快速运入智能仓储保存并及时送入灾害地区，极大方便了不同救灾物资的运输，非常具有现实意义的。
4 总 结
综合性智能仓储的一个仓库可以满足多种货物的存放需求，利用物联网技术实现对不同货物的环境监控，根据监控的情况实时进行智能控制货物所处环境，满足了不同货物的存储，极大提高了仓储资源的利用率，降低物流为不同货物建立不同仓储的成本。仓储以综合性智能仓储为目标，体现出综合性智能仓储的标准化；物联网技术及其智能控制的引入和应用展现了综合性智能仓储的信息化和智能化；综合性智能仓储可以降低物流成本、提升资源利用率，集成了各类货物的存储，彰显了其集约化。
将针对某一具体的行业或某一种特殊产品的单一型智能型仓储升级为满足多方需求的综合性智能仓储，对于物流成本的降低和资源利用率的提升都具有现实意义。本文综述了三类仓储的环境监控情况，提出一种综合性智能仓储的简单方案，希望可以在前人对智能仓储的研究基础上进一步拓展研究的广度和深度。
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关键词：投资控制筒仓优化设计
中图分类号：S611文献标识码： A
前言：我国煤炭资源主要分布在北方和中西部地区，而煤炭的消费却集中在东南沿海经济发达地区，煤炭运输形成了“西煤东运”、“北煤南运”、“铁海联运”的格局。随着东南地区经济的迅猛发展，煤炭资源需求量也急剧增长，能源需求的不断增长，促进了环渤海北方煤码头的快速发展。为扩大北方煤炭运输通道出海口的装船能力，适应煤炭运输要求，使黄骅港与后方铁路运输能力相配套，完善区域港口布局，经国家发展和改革委员会批复建设黄骅港三期工程。
1．三期工程概况
工程建设规模：根据神华集团煤炭生产量对港口的需求，本工程设计年吞吐量为5000万吨，新建2条卸车线；新建煤炭筒仓24个，总容量72万吨；新建4座5万吨级的专业化煤炭装船泊位，码头主体结构按停靠10万吨级散货船设计，水工建筑物结构总长1200m。
2. 总平面布置设计方案比选
在项目作出投资决策后，其关键就在于设计。据研究分析，设计费一般只相当于建设工程全寿命费用的1%以下，但正是这少于1%的费用对投资的影响却高达75%以上，单项工程设计中，其建筑和结构方案的选择及建筑材料的选用对投资又有较大影响。
黄骅港三期工程根据水域、陆域的不同布置提出了3个总平面布置方案，分别对应于3个工艺方案，主要区别是陆上工艺系统布置方案不同。工艺布置方案按卸车系统、堆存系统和装船系统的不同组合分为3个方案：
方案一：工程拟在二期码头北侧新建4座5万吨级的专业化煤炭装船泊位，码头主体结构按停靠10万吨级散货船设计，与二期码头共用港池。堆存系统采用储煤筒仓工艺，筒仓区横向布置，同作业线筒仓中心距46m，相邻作业线筒仓间距51m。筒仓采用全地上式，筒仓高度43m。
方案二：堆存系统采用普通堆场方案，堆场的工艺布置与二期扩容工程堆场统筹考虑。共设置4条堆场，堆场总宽度为272m，其前方横皮带机中心线与东护岸的距离为241m。为满足环保要求，在堆场周围设置防风网。
方案三：堆存系统采用内直径40m、高度43m、24座单仓容量为3万吨的筒仓方案，翻车机卸车系统布置在港区西北侧，采用4线4翻布置型式，由卸车系统卸下的煤炭通过皮带机系统输送至储煤筒仓储存。
综上所述，总平面布置方案三有占地面积小、自动化程度高、对环境污染小等诸多优点，实现了投资、占用海域资源、生产人员配备、设备数量等多方面的节省，且有利于后续工程的建设，因此，采用总平面布置方案三。
采用内直径40m、高度43m、单仓容量为3万吨的筒仓方案，筒仓由基础、筒壁、仓底、仓底支承结构、仓壁、仓顶及仓顶廊道组成。共计24座筒仓，采用独立布置，每座筒仓间距6.0m。
3.方案优化对投资影响
港口作为铁海联运的枢纽，它所体现的功能和价值在于如何安全地、高效率地将多品种的煤炭快速转运出去，同时还要具备配煤等物流功能，物料大进大出，随机因素多，系统相对复杂。在黄骅港三期工程中采用筒仓方案具备优势：
3.1减少筒仓数量，降低工程投资
黄骅港三期工程设计年吞吐量5000万吨，如果按一般港口的堆场堆存量进行推算，则堆场容量约为360万吨，按每个筒仓储煤量3万吨计，需建筒仓120个，仅筒仓土建工程投资就达到41.21亿元（3434万元/个）；若按目前黄骅港堆存情况推算，堆场容量约需140万吨，至少约需要50个筒仓，形成一个大的筒仓群，土建投资也达到了17.17亿元。因此，如何合理确定黄骅港三期工程筒仓的规模，是方案是否可行的关键所在，是一个重要的研究课题。
因黄骅港是矿、路、港一体化的运输出海口，可有效地缩短煤炭在港口的堆存期，明显减低了煤炭在港口堆场的储存性质，从而提升了煤炭在港口堆场中的中转性质。通过对黄骅港2004～2009年的堆场有关资料进行统计，发现煤炭在港六年平均堆存期只有3天，大大低于一般港口平均堆存期，规划设计煤炭在港平均堆存期考虑一定安全余量，取4天，从而有效地减少了筒仓数量（本工程只建24座筒仓），降低了工程投资，使得采用筒仓方案也能使港口取得良好的经济效益。
3.2神华集团实行科学化的管理，可调配煤种，保证煤炭储存安全
黄骅港一期、二期工程的煤堆场对三期筒仓来说形成了巨大的缓冲能力，由于神华集团是集矿、路、港、航、电一体化的企业，从产到销完全自主调节，利用先进的管理技术充分发挥可协调的优势，保证煤炭运输各环节的顺畅、高效。同时港务公司又有一套从实践中总结出来的先进科学管理模式，完全有能力将堆存期相对较短的煤种调配到筒仓中储存，将堆存期相对较长的煤种调配到现有一、二期工程普通露天堆场储存，从而有效地解决了因煤炭在筒仓中储存时间过长而发生自燃的问题。这就是黄骅一无二的优势所在。
3.3筒仓与普通露天堆场相连接，保证煤炭储存安全
虽然黄骅港从开港到现在是一步一步发展起来的，但每一期工程都不是独立的，黄骅港所有实施的工程都有机地融合到了一起，使黄骅港设备配置更科学合理，资源利用最充分，从而取得效益的最大化。本次设计，一方面在紧急情况下，可将筒仓中温度超限的煤炭迅速卸至二期堆场，待煤炭冷却后再通过二期工程装船系统装船外运；另一方面也可将筒仓中剩余的小批量煤炭倒至二期堆场，从而提高了筒仓的利用率。可以说二期工程的存在是三期工程实施筒仓方案的有利依托。
综上所述，黄骅港三期工程实施筒仓方案具有其它港口无法比拟的优势，不但在生产管理方面符合筒仓系统的作业特点，保证了筒仓方案的经济效益和安全生产，而且黄骅港的基础设施也对筒仓系统起到了缓冲和保护作用，从而具备了实施筒仓方案的基本条件。
4.结构设计优化对使用功能的影响
4.1仓下结构方案的选择
如何选择适当的仓底型式，是筒仓设计的重要环节之一。根据煤炭系统多年来建成筒仓的统计，圆形筒仓仓底结构的钢材消耗约占整个筒仓钢材消耗的17％～35％，而且在直径、储量相同条件下由于仓底结构选型的差异，材料消耗指标变化的幅度很大。仓底结构的合理布置与否，仓底与仓壁的不同连接方式对于保证滑模施工的连续性有直接的影响。
常用的仓底形式有：钢筋混凝土漏斗仓底、平板加填料仓底、折板式仓底、通道式仓底等。
仓底是否合理，对卸料的畅通与否，影响很大。常用的锥型漏斗卸料不畅通，出现卸料堵塞，单靠机械促流设备并不能完全解决问题，还必须对锥型漏斗结构形式进行改进，综合解决卸料不畅、储料堵塞的问题。
通过对多方案计算比较，仓底推荐采用锥壳平板组合仓底结构。这种仓底结构形式受力明确，具有填料少，结构用料省，施工也比较简便等优点。
4.2仓底支承结构
根据结构平面布置和荷载作用情况，仓底周边平底部分做成梁板结构，仓底周边沿仓壁内侧设置的边环梁支承在筒壁的壁柱上，通过梁板结构将板上的荷载尽量多地传给筒壁，充分发挥筒壁的承载能力。
仓底中间平板用钢筋混凝土墙支承，与传统的廊道式仓底做法类似，并在适当部位开洞，形成通道。
锥壳是很好的空间承重结构，充分考虑了满足工艺漏斗的使用要求，每个锥壳下部设置4个柱，用来支承漏斗传来的巨大竖向荷载。
综上所述，设计采用锥壳平板组合仓底与仓底墙、柱组成的仓下支承结构。
4.3仓底结构优缺点分析
结构合理性：利用漏斗设计成锥壳结构形成了很好的空间结构形式，其使用功能要求和结构受力要求完美结合为一体。锥壳和平板组合成仓底结构，结构形式相对简单，受力明确，施工简便。这种做法与普通平底方案相比，可节省填料，筒仓自重将减少，大大减少传给仓底支承结构和基础的荷载，从而减少其相应造价。另外，由于仓底板顶标高提高了约3.4m，也就使筒壁加高而仓壁降低了相同高度，设计中仓壁比筒壁配筋要大的多，仓壁减矮就意味着少用钢筋，其经济效益也会体现在仓壁设计中。
工程量比较：通过普通平板仓底和锥壳平板组合仓底对比，填料减少，另外还取消了仓底钢漏斗，从工程量比较可见方案具有明显的优越性。
耐磨衬板的选择：通过仓顶皮带机给筒仓装料和卸料时，仓底经常受到贮料的冲击和磨损，需采取防护措施。设计在锥斗、仓底斜面处和仓壁设置衬板，以减缓仓底的磨损程度，延长使用寿命。
根据筒仓内衬使用的情况调查，由于耗磨大、易腐蚀，选用压延微晶板材是成功的。经调查，以此作内衬的部分使用效果极好，一般情况下其各项性能均优于其他类似材料。
4.4仓壁结构部分的方案选择
大直径筒仓结构中，由于贮料荷载的影响较大，其仓壁主要受环向拉力。尤其是在贮料水平压力作用下，仓壁受到很大的环向拉力。采用普通钢筋混凝土结构，往往需要通过增加普通环向受拉钢筋的截面面积来控制裂缝，但仓壁的裂缝开展却是难以控制在合理的范围内。施加预加压力对控制裂缝来说是一种有效的方法。因而引用无粘结预应力技术，在筒仓贮料范围的仓壁上沿环向施加预应力。
（1）筒仓直径大，环向拉力也大，采用普通钢筋混凝土结构不经济，采用预应力混凝土结构可提高结构刚度和抗裂性能，且经济。
（2）高强预应力钢筋的使用，可减少总的用钢量。
（3）在大容量、大直径混凝土圆形筒仓的设计与施工中，要减小仓壁的厚度，提高仓壁的抗裂性能，对仓壁施加预应力具有良好的实际效果。在其工程设计中，应重点控制其有效预应力计算，尤其是对圆形仓壁形成大包角曲线预应力筋张拉的预应力损失计算，同时要注意设计相应的构造措施。
（4）部分预应力仓壁结构、全预应力仓壁结构和有效预应力仓壁结构的比选
全预应力、有效预应力结构较部分预应力的预应力钢筋多，同时筒仓空载时使仓壁混凝土承受较大压力，从而使筒仓的延性较差，降低了筒仓的抗震性能。因此推荐仓壁采用部分预应力结构。
4.5仓顶结构
（1）仓顶结构选择
筒仓仓顶结构的选型主要考虑技术先进、经济合理、施工简便、安全适用及结构的防腐等因素。仓顶结构可采用现浇钢筋混凝土结构、钢梁现浇钢筋混凝土板的组合结构、钢结构。
现浇钢筋混凝土结构梁断面过大，施工须架设满堂支架，且施工要求筒体不宜过高，筒仓直径不宜过大，不适宜本工程。另外，钢筋混凝土仓顶结构有施工速度慢，模板用量大，自重大不利于筒仓泄爆的缺点。
钢梁现浇钢筋混凝土板的组合结构仍然存在模板用量和自重较大，不利于筒仓泄爆的缺点。
钢结构仓顶可采用主次梁结构形式或钢桁架结构形式。仓顶结构钢桁架结构形式。经计算比较，轧制型钢由于翼缘和腹板较厚，钢材用量大，所以钢桁架及仓顶钢梁等主要钢构件采用焊接H型钢。
5.施工依托资源条件
黄骅港经过多年的连续建设，已形成了较好的施工依托条件。施工期间所需的供水、供电等可从港内既有设施接引。目前港区道路畅通，施工所需材料可直接运至现场。
另外，在黄骅港还驻有施工技术力量强，海上施工经验丰富的施工队伍，并且施工设施齐备，施工企业对该区域的地质水文情况及施工环境比较熟悉，积累了大量的工程施工经验，这些优越的外部条件为本工程的组织实施奠定了良好的基础。
6.经济效益分析
计算分析表明，本项目在财务上具有较强的盈利能力和清偿能力及抗风险能力。本项目的实施，大幅度提高了黄骅港煤炭装船能力，将有效地解决神华集团煤炭运输需求迅速增长与港口能力不足的矛盾，也将使黄骅港基础设施资源和朔黄铁路的能力得到更为充分的利用，为集团集团节约了可观的运输费用。同时，本项目的建设将进一步带动黄骅港周边地区的经济发展。
通过优化设计来控制投资是一个综合性问题，不能片面强调节约投资，要正确处理技术与经济的对立统一是控制投资的关键环节。设计中既要反对片面强调节约，忽视技术上的合理要求，使项目达不到功能的倾向，又要反对重视技术，轻经济、设计保守浪费的现象。设计人员要用价值工程的原理来进行设计方案分析，要以提高价值为目标，以功能分析为核心，以系统观念为指针，以总体效益为出发点，从而真正达到优化设计效果。
于洋：工程师。 从事港口工程建设规划工作。工作单位全称：神华黄骅港务有限责任公司
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一、当前制造业企业内部物流存在的问题
(一)认识不充分，物流整体管控水平低下1．对企业内部物流的作用认识不充分、不到位。具体表现在:(1)我国大多数制造业高层决策者还没有把物流管理提升到战略高度，导致工作重心偏重于为生产提供仓储、配送等服务工作，即由过去的生产单位到仓库领取物料，转变为仓库直接送料到生产工作站或工序的某一点。(2)大部分企业不重视生产计划与物料控制的准确性，致使物流系统不能合理制定物流计划。频繁增加临时的配送需求，难以经济合理地安排配送车辆与作业人员，导致经常发生车辆、人力等诸多方面出现或大量闲置或供给不足等非正常现象。有时企业为了达到扩大销售的目的，甚至不惜以增加物流成本为代价。(3)过多临时变更计划、缺乏计划性，导致物流系统中采购部为应付频繁变更，进行超常规采购物料，造成库存增加，进一步使库存的物资与生产进度不配套，如此恶性循环，最终导致企业内部流动资金因库存物资存量过大而减少，甚至直接影响企业的正常运营活动。加之，由于物流计划的编制缺乏专业人员，整体物流专业化程度偏低。同时，由于现代企业过分强调“零库存”管理，对物流系统重要性的理解不深刻，致使一些企业不重视自身物料需求计划的合理性。2．企业物流活动中浪费现象普遍。物料计划不合理会产生多余库存、多余的搬运，还有停工待料、送货过早等待上线、残次品的出现等现象，对产品不仅起不到增值作用，甚至还会增加企业的生产经营成本。另外，对瓶颈与非瓶颈工序不加以区分，结果是生产出数量上不配套的零部件或产品，增加在制品库存量。3．对内部物流缺乏整体管理。物流部门尚未从企业整体物流效率提升的角度对物流运作进行规划与管理，物流管理条块分割，计划、采购、仓储、生产等物流活动仍分散在不同部门，各自负责一部分物流职能，缺乏有效的相互协同机制。而决策层、管理层、作业层之间存在“横向脱节、纵向管理控制不力”，对外部变化或异常情况的响应能力不强等问题，根本原因是企业物流系统内部各要素缺乏整体的优化。一个环节的物流管理欠缺，会带来相应的连锁反应，不合理的内部物流管理必然带来浪费的累积。4．物流成本的主次责任不清，财务核算标准欠缺。由于现行会计制度不完善，内部物流成本无法很好地反映到经营报表中，更造成企业内部物流成本居高不下。比如，内部物流成本核算中缺少统一的核算标准，且物流成本界限模糊，无法分部门进行核算，造成物资、人员、设备设施、空间、时间效率等方面浪费严重。物流成本责任主体不清，财务预算监控性差、约束力弱，导致采购成本、库存成本偏高，最终表现为企业内部物流成本偏高。
(二)物流布局不合理1．缺乏系统设计思想。生产的特殊性和设施布局的不合理，使仓库物料配送与各生产单位距离不匹配，造成企业物流流量大、流向复杂。2．物流储运布局不合理。物流布局、流程不清晰造成了物流混乱，物料经常处于交叉、迂回、倒流、跳跃、等待和拥挤状态;最初的生产流程设计不合理造成物料流动路径长、物料停滞时间长、工作效率低，导致生产周期长。由于仓储区设计不合理，没有规划相应的通道和区域，在仓储的卸货区，有的甚至形成了暂存区、堆料区;在卸货区内，堆积的物料停留时间过长，占用卸货区空间，影响后续卸货操作，致使其无法正常进行;在暂存区，物料的摆放不规范、杂乱无章、标识不清晰，有的甚至连最基本的物流通道都未留出，结果在物料入库时，物料员要花费大量时间寻找和移动，很难实现先入先出，严重影响物料进出的效率。
(三)企业内部物流管理信息化程度低1．企业内部物流信息化应用程度较低，缺乏有效的信息管理系统。目前很多企业信息化程度较低，虽然有些公司应用了企业资源计划系统(ERP，EnterpriseResourcePlanning)、仓库管理系统(WMS，WarehouseManagementSystem)、制造执行系统(MES，ManufacturingExecutionSystem)等信息管理软件，但往往只是简单地统计、汇总，没有将内部物流各环节的单据实现自动流转。表单、凭证、账册、卡片和文件还要靠各环节的人工输入与核对，这不但影响了企业运营效率，还因人为失误影响数据的准确性，使企业蒙受损失。2．成熟的物流技术难以及时推广应用。受财力、物力、人力、信息等条件限制，先进的电子数据交换系统、射频识别技术(RFID，RadioFrequencyIdentification)和条码技术等数字化的物流管理方法得不到充分应用，管理信息系统的重要作用得不到充分发挥。企业对自己的物流服务也无法进行及时监控、物流追踪亦不完善，无法实现与供应商和下游客户的信息共享，更无法实现与社会物流兼容对接，使企业物流与社会物流在信息衔接上脱节。3．物流部门信息管理不完善。物流信息的管理较分散、集约化程度低，如对采购的交期信息、供货质量信息、供货人信息、供应商的生产波动、物资消耗及供应规律、库存中各种物资的历史分布等物流基础数据不利于归纳整理分析，使得库存管理者不能及时根据市场变化及生产波动等情况进行库存量管控，导致库存增加或库存不足。
(四)运输配送体系不完备1．物流标准执行难。国家虽早已制定了一系列物流标准，但目前尚未得到严格遵守与执行。究其原因是实施规范物流标准化的手段和措施尚未成熟，如设备落后、包装容器不标准、辅助料架通用性差、库房利用率低且未能实现立体仓储等。另外，企业中普遍缺乏统一、规范的物流操作标准。由于物流器具标准不匹配，使得各种物流设备之间的作业缺乏有效衔接，最终导致物品在运输、装卸、仓储环节中难以实现一体化、全过程的快速有序流动。对企业内部物流这项非连续性的工作，如果没有规范的操作要求和过程研究，会造成物流过程靠经验管控、随意性强，使企业在物流过程管控方面存在明显的短板。2．社会物流资源利用不充分。当前，企业物流所需的基础设施主要依靠自身的投资，对社会上的第三方运输、仓储等资源的利用较少。这使得企业不能充分共享第三方物流的专业化优势，也在一定程度上增加了企业的资金占用量和仓库的空置成本，影响了物流效益。
(五)物流专业人才不足1．高层管理人员缺乏对内部物流的重视度，中层管理人员缺乏基础物流理论和实践操作经验。企业没有及时引进和培养专业的物流人才，这些都是制约企业内部物流系统建设的重要因素。2．从事物流的人员缺乏内部物流管理经验，知识结构单一。企业物流领域缺少既懂企业管理、物流管理和物流财务管理，又懂货物专业知识、信息技术的复合型人才。而这些人才的缺乏，影响到企业内部各部门之间的协同程度，大大降低了运转效率。
(六)缺乏合理的物流管理绩效测评机制目前，多数制造企业物流管理在绩效方面存在目标不清晰、难以量化、实际可操作性差等问题。具体来说:首先，采集信息过程缺乏足够的、准确的数据来源，信息获取的途径缺失，有可能造成数据失真。其次，目前制造企业内部评价体系的可操作性差，造成物流企业管理绩效评价缺乏科学性，评价的精准度很难得到保证，考核标准有待规范等。而缺乏系统合理的绩效考评指标体系，对物流管理实施过程很难进行全程监控。
二、提升企业内部物流管控能力的策略
(一)强化管理意识，构建管控体系1．普及物流观念，树立全局物流观。企业需要对内部物流管理的重要性有足够的认识，并系统了解和学习物流知识，尤其是企业中、高层管理者物流管理意识的提升。在“微利”时代，企业要主动转变观念，由“企业物流”向“物流企业”转变，将物流管理提升到企业战略高度，实现物流管理的系统化、信息化、一体化，使企业上下形成“向物流要效益”的氛围。2．学习借鉴世界先进的物流管理理念。如借鉴日本丰田公司提出的准时化生产(JIT，JustInTime)以及美国麻省理工学院总结的精益生产方式，依据“四适原则”，即将生产所需的原材料适质、适时、适量地送到合适的地点，并尽量减少中间环节，以便企业对在制品、半成品、成品等物料实现定制管理。学习采用看板管理方法，推动“零库存”的储存方式，对拉动系统和先进先出的管理思想做深入研究并应用到实践，从而减少生产线两侧物料的堆放，加速物流的流转。值得注意的是，企业采用JIT的生产方式时，必须实现生产的流程化与平稳化及来料质量的可控化，以达到高效率的物流。3．重构物流系统。通过成立专门的物流管理机构，在高度集成的信息系统支撑下，整合产前、产中、产后的物流管理职能，对企业内部供应链物流实施一体化管理。在精益物流系统中，企业管理者根据“不间断、不倒流、不迂回、不等待、不出废品和不混杂”的“六不”原则，来制定创造价值流的行动方案。建立基于整体物流模式计划控制系统，从销售、生产、采购到财务，实施整体化计划管控，打破横向分散、条块分割、互为壁垒、重叠建设、内耗严重的现状，实现专业化、规范化的作业流程，实现资源最佳投入产出比。构建大物流体系与一体化协同物流运作模式，以业务流程为主线将仓储物流划分为“收、发、退、拨、调、盘、废、借”等环节，实行专业分工，确保实现仓储作业的信息流与物流对接，逐步实现“快速、准确、高效”的物流目标，更好地服务于企业的柔性化生产。4．编制物料配送计划、细化生产计划、规范作业程序。对内部物流系统制定针对不同物资的申请计划、仓储计划、到料计划。首先是企业各管理部门只需对物流系统的储备资金总额进行控制并加以考核，让最了解物资使用情况的物流人员来控制物资的采购计划和仓储计划，减少不必要的库存，做到按需采购、按需存储、按需发料。让附近的供应商按指令要求分批次送货，可部分直接送至生产线的工站，减少中间的库存量;其次做到配送“按作业单货同行”，建立小件物料1～2小时节拍定时配送方案，大件物料按现场工位定量配送体系。现场物料异常信息及时反馈，执行不合格品、空器具和作业垃圾定时清退的生产现场管理制度。
(二)优化整体布局，加快规范化建设1．改善企业整体布局与优化流程。对于企业物流系统，其规划设计的核心内容是产品、制造、运输的流程图，包括合理化的工厂、车间内部的设计与平面布置、设备的布局，通过改变和调整平面布置来优化物流。对企业内部物流流程的整改与优化离不开对企业整体布局的考虑，特别是对企业作业场所进行科学、合理的调整与优化。从平面布局角度，要考虑车间在制品的流向，原则上要以物流总行程最短为条件来布局车间。在车间链上，要使最先的输入点和最终的输出点接近仓储位置。2．加快物流的标准化、专业化与自动化水平建设。企业内部应根据自身的生产特点，从供应链的眼光来认识、定性定量地分析企业内部的物料流向，借助物流技术对物流设施从最基本的物流容器单元化、集装化、标准化、通用化到物流机械化和自动化，逐步进行改造，从物料的采购、运输、储存、发料直至在生产线的流动等环节上做到统一的标准化规划，建立各个环节互容的标准体系，使物流活动高效顺畅。产品包装，尽可能地做到接口统一，减少拆包、装盘、等待等反复无效的动作或时间。物流器具标准的配套与包装、托盘和装卸搬运的标准化，不仅有效减少物流过程中的损耗，更是极大地提高物流的周转效率。
(三)完善信息化平台，实现信息共享1．加大物流信息系统的应用，完善物流管理信息系统。(1)现代化信息管理系统既可以保证信息流的迅速、准确无误，还可以有效抑制冗余信息传递，减少作业环节，消除操作延迟，实现物流系统“快、准、灵”的特性。物流信息系统可提高物流运作效率，增强企业对市场的应变能力，实现供应链中各节点的良好匹配。及时、准确的物流信息是企业制定合理生产计划的前提，内部物流管理平台的制定要从采购到生产领域的标准流程及运行规范出发，让设计数据有源头、采购数据有依据、收货管理有计划、库存管理有标识、出库成本有归集、财务核算有凭证，从而大大改善流程处理效率，提高企业物流管理水平。(2)充分利用现有发达的物联网技术、互联网技术、云计算技术，提高信息系统在企业内部的应用水平。建立集中式信息共享平台，让各相关部门可以瞬时了解物料的数量和位置，从而分析出生产进度，并安排好原料采购和成品发货。同时，企业要在完善生产调度管理系统、仓储管理系统、仓储监控系统、运输管理系统、在途信息系统、采购营销信息共享平台的基础上，加大对相关物流信息的采集和整合力度，不断提高物流信息应用和服务水平。2．构建以信息技术为核心的现代物流体系。企业内部物流运输的发展表明，以信息技术为代表的高新技术对提高企业物流效率、降低物流成本具有重要作用。现代生产物流管理的基础和依据是大量的物流信息，充分利用这些大量的底层数据录入到计算机并经过计算机系统的统筹分析，进而实现对生产过程、物流管理、生产计划、调度和质量等的监控督和控制，通过减少生产和供应过程中的浪费，缩短物流时间。现代化企业内部物流的发展趋势是信息化、自动化、智能化和集成化，这就要求企业必须建立起是以信息技术为核心，以运输、配送、装卸搬运、自动化仓储、智能库存控制和包装等专业技术为支撑的企业内部物流体系，实现企业内部物流的系统化管理，降低企业物流成本。
(四)发挥“第三方”作用，实现优势互补1．降低企业物流活动的自我服务比重。由于客户不断压缩交货周期，加之企业内部物流管理的不足，为有效控制物流成本，企业可把部分物流环节外包给专业性较强的物流公司，把原料的采购委托给信誉较好的中间商。厂内物流业务完全可以外包，其主要工作是从物料进厂开始到原料送到生产线，以及从生产线下来的产成品到出厂前的所有物流活动。2．整合企业内外部的物流资源。在企业内部物流的具体操作中，受季节或其他因素的影响，企业对物流的需求和内部物流的供给会出现物流资源紧缺抑或闲置的情况。这时就需要借助外部资源来实现自身利益最大化，当出现物流供应紧缺时，可以暂时借助第三方物流来满足企业内部物流的“缺口”;当企业内部物流出现闲置时，可以暂时作为第三方物流来避免企业内部物流资源的浪费。目前，在优化供应配置、降低资金占用方面，JIT采购、供应商管理库存(VMI，VendorManagedInventory)和共同预测、计划与补给(CPFR，Col-laborativePlanningForecastingandReplenishment，)是较为科学、理想的采购模式，有助于减少中间的储存与配送环节，提高原材料和零配件直送工位的比重，进而实现生产精益化。另外，外租仓收货过程中根据生产计划实际需求量，严格按照计划的需求量收货，防止不必要的货物进入仓库或生产车间。
(五)加快物流人才建设，加强专业人员培训1．重视人才引进和培养，组建物流管理队伍。要改变现有物流队伍的人才结构，通过引进具有专业化物流管理知识、具备丰富物流管理从业经验的高级人才。只有不断引进和培养高层次的物流管理人才，建设创新、务实、专业的职业化物流团队，形成完善的高中低多层级物流人才梯队，才能成就企业物流管理的可持续发展，为企业进行物流管理创新提供人力保障。同时，在引进人才的同时要注重人性化管理，既能引得来，更要留得住，使其尽心尽力，有用武之地。此外，物流人才梯队的培养和扩充途径，可以有条件、有目标、有选择、有针对性地与职业院校物流专业进行联合培养，也可尝试将企业内部物流系统管理技术的研究和分析工作嵌入到培训课程教学中去。2．加强现有物流专业人员培训。从企业的物流管理层到操作人员，要分层次进行系统化的培训。针对不同的工作岗位，不同的工作性质，制定不同的培训目标和内容。企业内部专业物流人员的培训应以物流管理技术的研究和分析工作为主，侧重于供应链的战略规划和管理的培训。非物流专业人员培训，可利用案例和数据，用事实向广大员工宣传内部物流降本增效的功能与作用，改变人们对传统物流系统的认识，促进物流系统的工作重心由服务向开发利润源转变。
(六)建立绩效评估体系，实现内部管理突破建立和完善物流成本的指标考核体系。应用信息技术，引入商业智能(BIBusinessIntelligence)，实现物流绩效指标源数据的自动采集、统计、分析和应用，分析展现物流绩效的同时，为决策者提供数据支持。在一套完整的流程、标准的指导下，建立相应的量化奖惩考核机制，进行月度、季度和年度考核，以保障优化的方案和科学的计划得以实施，实现企业内部物流管理的突破。基于对上述关于物流活动的思考，本文从内部物流成本控制能力、库存物料管理能力、内部物流布局能力和内部物流管理成熟度四个方面构造了制造业内部物流绩效评价指标体系。“管理不在于知，而在于行”。再好的优化设计方案如果想要取得预期效果，最后的落脚点还在于组织的执行力。合理的物流绩效评价体系是物流优化方案落地的保证，是实现“行必果”的航标。以上活动最终均要以企业管理标准或体系文件的方式确定下来。
三、结束语
