发布时间：2023-12-18 11:20:59
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的智慧交通的定义样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
近年来，全国海事部门发挥科技信息化的引领作用，构建“智慧海事”有力地服务水上交通安全和经济社会发展。交通运输部海事局局长许如清表示，海事是交通运输事业科学发展的重要支持保障系统，水上交通安全管理的重要力量。智慧海事是智慧交通的重要一环，充分运用“互联网+海事监管与服务”的思维，发挥科技创新的引领作用，借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，与传统水运业进行有效渗透与融合，更好的发挥水运在大宗货运中的比较优势，更好地满足公众便捷出行、加快推进水路运输由传统产业向现代服务业转型升级。
记者了解到，近年来，广东海事局自主研发了广东智慧海事监管服务平台，并以此为载体全面建设智慧海事，推动水上交通安全监管模式从事前管理向事中、事后管理转变，从人工“签证+巡航”向“智能化监管+精确执法服务”转变。
广东智慧海事监管服务平台打通“信息孤岛”，拆除“监管”与“服务”的壁垒，给水上安全监管服务装上“最强大脑”，与社会公众互联互通，共享海事公共服务，在广东省特别是中山、佛山、珠海、广州等地取得明显成效，在水上安全、应急救援、公共服务等方面，大大提高了效率，为航运企业、船舶营运降低了成本，让船公司、船员、群众以及社会公众共享“畅通、精准、便捷、阳光”的多元海事服务。
“十二五”期，广东辖区船舶进出港累计1855万艘次，比“十一五”期增长27.6%，港口货物淄铝95.5亿吨，增长82.2%。在监管任务持续加重的情况下，辖区水上交通安全“四项指标”全面下降。
在“平台”的助力下，广东海事局大力推进简政放权，2013年以来分6批取消下放18项海事行政许可，推行“一站式服务”，减少中间流转环节，业务平均办结时限比法定时限缩短60%以上，部分业务更是缩短80%以上。针对航运业不景气的实际困难，近两年来该局取消或免征14项行政事业性收费，每年为行政相对人减免近6亿元。
广东海事局局长梁建伟告诉记者，互联网时代，打通数据链，不断满足公共服务需求才是王道，广东智慧海事功在监管，利在服务，广东海事工作要不断地深化简政放权、放管结合、优化服务。
广东海事部门利用在平台上的自定义功能，目前广东辖区自主编制了4057个重点水域或管控区自动预警功能，相当于4057名“智能人”在重点水域全天候、不间断安全警戒；自定义4548艘船舶，实施重点管理和服务；针对台风、雷雨大风、雾季、节假日等特殊环境，部署了337个特殊规则模块管控船舶；集成辖区海事应急资源、搜救力量等要素，以及各类应急预案的程序和要求，实时查询、实时指挥调度。
记者发现，过去，海事部门接到险情，协调时间长而错失及时施救。现在，鼠标在“平台”屏幕遇险点周围划定一个范围，就立即显现附近船舶和救援资源的分布情况，快速调动力量施救。2015年，广东海事局利用“平台”辅助应急处置事故险情200余宗，3100多名遇险人员获救。
在澳门――中山游艇自由行航路中山航段处，记者看到中山海事局建立“电子全景航道”，为粤澳往来游艇提供高效便捷的海事服务。借力智慧海事平台划定的游艇进港报告线，游艇一旦过线，对游艇进出游艇码头的全程、连续实时监控，提供全程“可视化”海事指引服务。该局还依托平台开发了“桥卫士”系统，船舶进入桥区水域航行时，一旦偏航和超高就会报警，借助海事部门上下联动，可以有效防止船舶触碰桥梁。55公里的沙田海事处辖区，传统巡航需要4人、5小时，现在通过“一键巡航”只需1人58秒钟即可完成。开发的船舶航行APP，让船员也可以通过手机享受到便捷的水上导航服务。充分利用科技信息化手段，建设了自贸区智能海上管控中心，开辟了南沙自贸区海上航行高速路。
据了解，在本次的智慧海事建设现场推进会上，交通运输部海事局局长许如清指出，按照中央简政放权的要求，全国海事系统大幅度削减行政许可项目，“十二五”以来，海事积极转变职能，持续推进简政放权、放管结合、优化服务，已经取消和下放了19项行政审批项目，有效激发了市场活力。如何提高放权的“含金量”，增强监管有效性，突出服务主动性，实现由“管的更多”变为“管的更好”，必须依赖智慧海事建设。
许如清强调，要充分运用“互联网+海事监管与服务”的思维，发挥科技创新的引领作用，借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，与传统水运业进行有效渗透与融合，更好的发挥水运在大宗货运中的比较优势，更好的满足公众便捷出行、加快推进水路运输由传统产业向现代服务业转型升级，具有十分重要的意义。广东、河北、山东海事局以及长江海事局以进一步深化“放权、管理、服务”有机结合为导向，率先在智慧海事建设方面做出了有益的探索，维护了水上交通安全形势持续稳定，特别是广东智慧海事监管服务平台具有借鉴与推广的重要意义。不仅让监管升级，还让服务更优，让船东、船员享受更便捷、多元化的服务，也为应急救援提供了更为快速的辅助决策服务。
许如清要求，各单位要积极转变观念，创新监管模式，加强科技创新应用，在管理方式上转型升级。全国海事系统要以智慧海事建设为载体，不断提升海事安全治理能力、依法行政的水平、服务保障能力和内部管理效能，不断提供优质海事服务，努力打造人民满意的中国海事。
一、智慧旅游产生的背景
智慧旅游来源于“智慧地球”和“智慧城市”。2008年国际商用机器公司（International Business Machine，IBM）首先推出了“智慧地球”的商业计划。智慧旅游是将服务对象由城市居民向外来游客的内涵式延伸，也是数字旅游发展的高级阶段。
二、智慧旅游的定义
“智慧旅游”是一个全新的命题，它是一种以物联网、云计算、下一代通信网络、高性能信息处理、智能数据挖掘等技术在旅游体验、产业发展、行政管理等方面的应用，使旅游物理资源和信息资源得到高度系统化整合和深度开发激活，并服务于公众、企业、政府等的面向未来的全新的旅游形态。
三、智慧旅游的应用体系
应用层：实现智慧的旅游政务、智慧的景区、智慧的旅行社、智慧的交通、智慧的酒店等智慧旅游行业应用。网络层：通过互联网、物联网以及移动通信网络为应用层提供网络服务实时数据安全、高效的传输。感知层：通过各类数据采集和感知技术实现数据采集和储存，为整个智慧旅游的应用体系提供基础数据的支撑。
四、杭州市智慧旅游的建设现状
（一）首个旅游应用软件正式上线――杭州“智慧旅游”手机APP
“杭州智慧旅游”手机APP应用里清晰的条目分类和图标让使用者一目了然。游客只需登录APPStore等各大应用电子市场，下载使用杭州智慧旅游手机APP，就可以轻松玩，实现定位、信息、交通、景区导览、语音讲解、导购服务等功能的及时掌握。
（二）搭建了首个智慧旅游网络平台――西湖游览网
“西湖游览网”（），首期推出西湖概况、门票预订、自助游（景区套票）、餐饮预订、驴友服务版块，住宿预订、休闲娱乐、杭州特产服务版块也将在年底前陆续推出。
（三）改造了首个顶级智慧酒店――黄龙智慧酒店
2009年6月，杭州黄龙饭店与IBM合作以全方位的酒店管理系统与RFID等智能体系启动了中国首家“智慧酒店”建设。
（四）规划了首个智慧景区的建设试点――智慧西溪景区
智慧西溪景区的提升方案目前已在规划中，在完善电子商务、自助导游等服务功能的基础上，研究设计西溪湿地智慧旅游系统，达到构建“大西溪智能管理平台”的目标。
（五）批支撑智慧旅游的公共服务体系已投入使用
①萧山“物流e通”：通过配货平台和智能手机整合物流货源信息，为物流司机、物流中介和货源企业三方提供智能化应用。②智慧交通信息平台――出行宝：“基于无线数字电视的智能交通导航系统”经过五年的努力，已经研发成功。通过安卓系统的手机下载“出行宝”客户端进行免费体验。③智慧公共自行车服务――公交智能便民服务亭：准备将公共自行车亭升级为公交智能便民服务亭。除了能查公共自行车租还记录，还能24小时售卖食品、饮料，支持银行转账，还具备信用卡还款、手机充值、游戏充值、机票预订等多项功能。未来两至三年，争取建成2000-3000个智能便民服务亭，形成遍布杭州的“智慧公交点”网络。④免费WIFI覆盖全城――i-hangzhou
五、杭州市智慧旅游主体建设
（一）智慧景区
1、景区智慧导览：1）景区应设有广告栏或多媒体服务终端机旅游资讯，且布放合理，显示醒目。应能在自助导游终端旅游资讯。能以短信、彩信等形式向游客的手机中发送信息。2）景区应建有多媒体展示系统，主要借助地理信息系统、虚拟现实和现代多媒体等多种技术，运用高科技手段，利用声光电来展示包括景区景观、自然文化遗产、生物多样性、古文物再现等。2、景区智慧导购：支持在线预订购买门票，并采用电子门票的形式，配备手持移动终端设备或立式电子门禁，实现对门票的自动识别检票。此外，景区旅游产品、旅游纪念品应也能实现网上预订和网上交易。3、景区智慧管理：1）视频监控全面覆盖景区，监视界面图像在各种显示设备上显示，并能进行各类操作，如具备闯入告警功能。2）实现入口人流技术统计管理、出口人流技术管理、游客总量实时统计、游客滞留热点地区统计与监控、流量超限自动报警等人流监控功能。
（二）智慧酒店
利用物联网、云计算、移动互联网、信息智能终端等新一代信息技术，通过饭店内各类旅游信息的自动感知、即是传送和数据挖掘分析，实现饭店“食、住、行、游、购、娱”旅游溜达要素的电子话、信息化和智能化。
杭州市智慧酒店建设应以黄龙饭店为指导，参考借鉴《北京智慧饭店建设规范》的详细评分标准，从杭州市旅游的实际情况出发，制定《杭州市智慧酒店建设总体规划》，明确杭州市酒店的未来发展方向，使其规划建设具有前瞻性。
（三）智慧旅行社
1、信息收集与资源采购：实现对旅游资源供应商的统一在线管理，包括供应商基本信息、要素价格、合同记录及财务信息等。旅游资源供应商主要包括景区、饭店、交通工具以及旅游保险等。2、产品销售：实现旅游产品的在线广告宣传、在线展示与查询、在线预订及在线交易，实现多渠道同步和销售，建议提供电子咨询单和预定单；推荐实现电子合同管理。3、游客服务：应为游客提供便捷高效的呼叫中心服务，通过建设各类问题数据库，提供标准的信息咨询，接受意见反馈，并可提供游客关怀。推荐直接实现业务预定处理。
（四）智慧公共服务
1、建设智慧旅游公共数据服务中心。在全市范围内建立有效的旅游公共服务数据资源共享和分级管理机制。2、开发新型游客体验终端，利用网络和多媒体技术，研发新型游客体验终端，并将终端与杭州市官方网站和官方微博实现实时互动，第一时间播报旅游相关资讯、查询相关信息。3、旅游执法E通：智慧旅游中的“旅游执法信息管理移动终端查询系统”业务是基于移动网络，适用于普通智能型手机的移动终端所搭建的支持旅游管理需求的应用系统。执法人员在执法现场只要利用一部3G手机，就能查询旅行社、旅游星级饭店等信息，现场拍摄“取证照片”，录制“取证录音”，并将数据资料传送回后台的数据库中备案。
六、结论
智慧海事的中山定义
智慧海事无论是于概念的提出，还是于模式的探索，都不是中山海事的首创。但中山海事还是结合本局局情给这个“泊来品”进行了重新定义。
在中山智慧海事的定义中，分为广义和狭义两个。广义的中山智慧海事是指通过综合运用各种科技手段，确保货物适运、船舶适载、船员适任、水域适航、码头适靠，实现全面履职、卓越服务、安全清洁”。
狭义的中山智慧海事仅指其以智能科技为手段的信息化监管系统建设。是指在现有信息化建设基础上，进一步完善各系统建设，按照满足监管布局网格化、执法服务规范化、巡航救助一体化、辅助决策智能化的建设需求，建设综合化海事监管平台。从而形成智慧巡航、智慧执法和智慧应急的智慧海事系统。两个定义分别代表着中山海事转型升级的面和点，均充分考虑了中山海事的局情，经过长时间酝酿形成，在中山海事局同步实施。
近年来，中山海事紧紧围绕水上交通安全与防污管理的中心任务，积极探索内河水域水上交通安全监管规律，创新监管方式，提高监管效能和水平。其中，始终把握信息化创新这个支撑，将信息化手段充分运用到内河海事现场监管之中，依托信息化探索符合中山内河监管的手段，逐步实现了海事监管从“汗水型”向“智慧型”转变，不断破解了制约海事现场监管难题，维护了水上交通安全形势稳定。
从中山海事的转型结构来看，“中山海事的转型，走的是一条自下而上、由点到面的路，从基层实践到理论构架，从信息建设到体系运作，无一不是实践和理论的多次糅合，互为提升的结果。”2012年广东海事局提出“五精”海事处建设，2013年，部党组提出“三化”队伍建设目标，中山海事应运而动，终于为智慧海事找到了适合中山海事的定义。
程锦潮认为，智慧海事是抽象与具体的结合，中山海事要以智慧海事系统这个点为突破口，全面建设智慧海事，从而实现中山海事的转型升级。现在许多局都在加强智慧海事的建设，中山海事局的智慧海事，是以信息化建设推动海事监管现代化。当两个目标实现后，才可说：中山海事实现了转型升级。
智慧海事的现实支撑
为什么将智慧海事作为海事转型升级的突破口，程锦潮解释，他们已经有了一定的理论基础和现实基础。在理论支持上，他认为，“工欲善其事，必先利其器”，执法装备的重要性对于海事事业不言而喻，但是如何实现“利其器”呢？海事硬件装备建设不是仅靠主观的意愿就可以实现的，更不能“等、靠、要”，因为它意味着大量的资金投入，而非按需供应。在此矛盾的境遇下，“需要多方筹资，让现有智慧系统升级，”程锦潮如是说，“中山海事局的装备在广东乃至全国海事系统算不得精良，精良是远期的目标，最高效地利用却可作出现实的努力。”对于中山海事而言，科技化是不二之选，智慧海事建设的关键其实是科技手段的升级和整合，以及由此带来的监管效能的提升和服务的升级。何况，中山海事局虽然硬件装备基础薄弱，但经过近几年的建设，也小有成就。
“其实，很感谢广东海事局和中山市政府给予中山海事局在基础设施的硬投入。虽然离‘精良的装备’尚有一定的差距，但我们希望用好这些基础设施，发挥其最大效能。”记者了解到，刚刚过去的“十一五”是中山海事局装备建设的黄金五年。五年里，无论是基础设施、执法装备，还是信息化、智能化建设方面均可圈可点。在此期间，中山海事局积极争取其上级和地方政府的支持，完成基本建设投资近5000万，为“十五”时期投资的2.5倍，包括局办公大楼改造工程、中山港口海事处民众办业务用房和工作船码头工程、神湾海事处业务用房和工作船码头工程等系列工程，使办公环境和工作条件明显改善。在装备上，广东海事局增配中山海事局海巡船2艘、快艇2艘，利用地方资金新增船艇一批，基本满足现场执法需求。在网络与信息基础设施建设方面，中山海事局24小时智能监控网络的建设，即CCTV+AIS+VHF+海巡船艇+协管船+渡船渡工的六位一体的24小时全天候全方位智能监控网。该网络通过六者之间的联动和视频卡口设置，实现对重点船舶的跟踪管理；通过对CCTV干流全覆盖，实现对干流水域的视频动态监管；通过移动单兵配备，实现船舶远程视频检验和执法全过程动态监控。另外，“十一五”、“十二五”期间，中山海事局正按照“一个中心，四个分库”的规模建立广东省内河第一个溢油应急设备库，将全面覆盖辖区水域。
以智能渡口为例。该局智能渡口建设，经过几年的努力已经小有成就，为中山海事信息化建设打下良好的基础。中山市地处珠三角水网地带，渡运是市民重要的出行方式，渡运作为人民群众，特别是农村交通的重要组成部分，其建设的好坏、安全与否，直接关系到人民群众的切身利益。中山市现有渡口35道，每年渡运量达1000万人次以上。在智能渡口建立前，中山市已建设并投入使用渡口渡船视频信息管理系统，在全市各渡口安装视频监控观测点，装备了单向语音播报系统，基本实现“看得见、听得清、指挥得了”的效果。虽在一定程度上有效防范了渡运安全隐患，但在背后，中山海事局也看到，安全监管手段单一、管理手段落后、超载渡运屡禁不止仍是其渡口渡船管理中存在的薄弱环节。如何突破旧的管理框架，以信息化引领管理，走创新管理思路，让广大市民感到安全、幸福、满意，这是该局一直谋划要解决的问题。
于是，该局通过以开展中山市渡口智能化建设标准课题研究工作为切入点，寻求强化对渡口渡船深化管理的突破。经过海事局的努力，在民众最率先建立智能化渡口监管系统，实现了人员限流、防止超载、人像拍摄、数据采集、安全预警等功能，并以此为基础制定《广东省中山市渡口智能化建设标准研究》。该工程获得中山市2012年度基层党建创新示范级“书记项目”，广东局发文号召在辖区内进行推广。当前，中山海事局机关党委与小榄镇党委签订共建协议，将在沙口渡口全资建设智能监管系统，进一步推广普及智能渡口的应用。中山局通过将先进的科技管理手段运用到渡口渡船管理上来，实现科技管理渡口渡船的先行先试，也为其它地方合理运用科技手段强化对渡口渡船的管理工作提供科学理论依据，从而更好服务地方经济建设。
智慧海事的信心构建
中山海事提出以智慧海事建设作为转型升级的突破口，无疑是明智的选择，智慧海事所能承受之重关乎中山海事发展大局，也为奋进中的广东海事其他分支局单位迈出了一步大胆的尝试。
中山海事局的“智慧”海事建成将丰满海事的感知体系，延伸其管理触角。即广泛感知、深度感知和智能感知。以高度的协同，完成智能识别、预警、跟踪、处理和统计，形成各业务流程的闭环管理。而其具体承载则由GIS二维、三维和全景图，监控网，业务窗口和集成平台实现。值得在将来给予关注的是，其正在探索开发的“摇摇海事”APP运用系统，可以通过智能手机下载中山海事“摇摇海事”实现智能安检申请、船检申请、预约签证和审批查询等功能。
中山海事局政委罗银华，是一个地道的湖南人，满嘴的湖南口音讲起话来笑从中起，他在接受本刊记者采访谈到中山的智慧海事建设时强调，“要跳进去，再跳出来。跳进国家海洋强国的战略里，跳进三中全会关于改革的深水区，跳进海事职能转变的机遇里；同时要跳出来，跳出海事自身，跳出中山局自身，跳出现有的模式自身。跳出去，就是为了跳出来。”
从目前来看，中山海事局的智慧型海事建设方案最主要从技术层面进行了理论阐述，是监管和服务的直接体现。虽然其做大做强的决心异常坚定，也在硬件及软件方面备足了军需，并试图影响整个广东海事转型的大生态，但其真正在转型的细节和长远影响上显然还有很长的路要走。
2008年，IBM公司提出“智慧地球（smartplanet）”这一理念。次年12月，该公司又在“智慧地球”理念的基础上，进一步提出了“智慧城市”的概念[1]。智慧城市是借助物联网、云计算等新兴IT技术手段，通过感知化、物联化、智慧化的方式，打造具有类似人类智慧的新型城市[2]。智慧城市建设通过最新的信息技术和低碳技术的应用，引领经济发展转型，推动社会全面进步，形成新型城市发展模式。作为城市化的一种新路径和发展战略，被许多国家和地区所接受。“智慧城市”代表了人类社会工业化、城市化的发展方向。目前，全球大概有200多个“智慧城市”的项目正在实施中，我国的北京、上海、广州、深圳、成都等城市，已经纷纷启动了“智慧城市”发展战略[3]。
2廊坊智慧城市建设进程
廊坊地处北京、天津两大直辖市之间，被誉为“京津走廊上的明珠”，是京津冀1小时经济圈的中心地带。廊坊2012年被列为河北省首批两个智慧城市建设试点之一，2013年被住房城乡建设部列为首批90个智慧城市试点之一，廊坊市的智慧城市建设在河北省起步较早。作为沟通京津的咽喉要地，交通领域在智慧廊坊的打造过程中备受重视，智能交通管控系统和智慧交警项目，包括电子眼、绿波带等智能化的交通改善了廊坊市公交出行的环境。公共事业服务监管建设也是重点建设项目。此外，为助力廊坊市智慧城市建设，2014年，廊坊电信启动大规模百兆光纤宽带建设。据悉，百兆宽带可同时满足多部互联网移动终端的网页浏览、视频观看等需求，让“智慧家庭”真正走进普通百姓。廊坊智慧城市的建设为廊坊高校英语教学管理新模式的出现提供了新的理念和技术支持。
3廊坊智慧城市建设进程中高校英语教学管理新模式探析
廊坊智慧城市建设取得一定成果的同时，也面临建设的复杂性和诸多困难。强化人才培养机制，大力推进高校英语教学改革将保障廊坊智慧城市建设深入长远发展。
3.1廊坊高校英语教学理念变革
智慧城市涉及工作、生活、学习、娱乐等诸多领域。智慧城市建设的实质是一项城市综合系统工程!高校的智慧校园的建设是其中必不可少的一个系统。智慧校园面向教学、科研、管理和服务的业务需求，将基于计算机网络的信息服务融入学校的各个应用与服务领域，实现互联和协作。以人为本，旨在实现教育环境的智慧化、教育资源的智慧化、教育管理的智慧化和教育服务的智慧化。而高校智慧校园中英语教学变革在智慧城市建设大环境的新浪潮下成为必然趋势。传统教学中，学生学习的内容从教师的言传身教和大量图书中获取，互联网改变了这一切。它使教育内容增加，使教育思想、教育手段更加先进。原有的基于班级授课制，以教师为中心、以教材为中心、以教室为中心的知识传递模式正逐步让位于广泛的学习资源，以学生为中心，以问题为中心，以活动为中心的创新能力培养模式。现代教育的发展过程就是一个不断创新拓展人类学习手段的过程。2012年大规模开放式在线课程(MassiveOpenOnlineCourses，简称MO0C)在全球高校的爆发式崛起就是一个发人深省的信号———教育史上的“一场数字海啸”(斯坦福大学校长约翰•汉尼斯语)。很难想象如此发展下去，世界名牌大学和名牌教授们会否很快带来可怕的兼并垄断浪潮，所以从现在起，不能走向卓越就可能意味着不远的将来走向消亡[4]。高校英语教学改革重要性不言而喻。不能简单地认为是信息技术和机器的引入过程，它是教育思想、教育观念转变的过程。
3.2廊坊高校英语教学管理模式变革探析
在7月13日-7月14日举行的分析师大会上，中兴各大事业部的策略就是践行M-ICT战略，并提出了对以往策略的优化和升级，比如终端提出的“SMART+”，政企提出的“智慧城市2.0”等，充满想象空间。
中兴CTO赵先明在会上做了“M-ICT连接创造无限可能”的演讲，坚定中兴对未来的判断，并披露了中兴未来发展的重点。
他表示全球正在爆发新一轮的创新，“宽带化”与“泛在化”的万物移动互联，也就是M-ICT时代的到来，将是加速新一轮创新热点的动力。过去一年是中兴M-ICT第一年，200余件“黑科技”创意已经由员工产生。
赵先明表示，2015-2020年，是中兴M-ICT战略的第一个五年，非常关键。公司确立了聚焦 “运营商市场深度经营，政企价值市场，消费者市场融合创新”三大主要战略方向。
在运营商市场，中兴关注网络的持续演进，坚持创新并重点投入无线领域的Pre5G和未来的5G（IMT2020），有线领域的NGPON/400G传输、云计算领域的融合通信/CDN/NG BOSS/大数据三大主要方向，成为技术和解决方案领导者。
未来中兴将关注5G的可商用技术，例如：Massive MIMO、UDN、多用户共享接入、空口软定义、软链路自适应、软网络架构等，成为5G时代的领导者。
在政企市场，中兴主要聚焦“交通、能源、金融、公共事业、互联网”关键行业，创新关键行业的场景和业务流程，比如，基于LTE-R的铁路交通解决方案，可应用于航空航路覆盖的地空宽带解决方案等。另外，中兴将战略投入大数据，赵先明表示，“中兴的大数据策略将会关注三个层面：数据共享、数据增值、大数据应用模式创新。”
终端市场方面，将加速从B2B到B2C的品牌转型，关注可折叠、可穿戴等细分市场的发展趋势和市场机会，以及在M-ICT时代新的M2M通信场景出现的新的终端形态需求。
在服务方面，公司将从产品为中心向以网络为中心转型，关注客户网络的性能提升以及用户体验的提升，提高管理服务能力，强化服务在产品规划中参与产品全生命周期管理。
在新兴领域布局，去年中兴成立了CGO实验室，在移动互联网、未来网络架构演进、信息安全、M2M等领域立项开展了研究和创新。目前，从该实验室走出的“大功率无线汽车智慧充电”已在中国若干城市公交系统投入使用，未来中兴将依托CGO实验室寻找到更多的发展机会和增长点。
终端SMART+
中兴通讯终端事业部总裁曾学忠表示，上半年我们看到很多手机厂商兴起。中兴的策略仍是要保持稳健，不为一时沉浮所累。立足中美，辐射全球。
曾学忠表示，中兴手机在中高端和渠道的占比都在保持稳步提升。在美国上半年增长41%，已经到第四名，预付费市场仅次于三星，为第二名。赞助NBA拿到冠军，被称为幸运兴。在中国市场要做好精品聚焦。
上半年，中兴终端发货数4600万部，智能手机2600万部，整体平稳。
曾学忠表示，未来将以用户为中心，通过产品、品牌、创新、生态链等维度，来实现中兴手机向SMART+的演进。
为此，中兴手机最大的变化就是把用户变成合伙人，让用户参与到产品研发、品牌行销等。目标是到2020年活跃用户达到3亿人。
此外，中兴终端已经把目光瞄准千亿连接，曾学忠披露，重点将手机延伸到可穿戴、车联网、智能家居。“目前我们正在做智能家居，如个人娱乐中心盒子、移动智能投影仪、智能汽车模块、无线充电监测等。”
智慧城市2.0
在智慧城市提出来之前，中兴通讯即在城市服务方面做过很多项目，积累了不少经验，再经过几年集中建设的摸索，中兴通讯在业内创新性地提出智慧城市2.0理念。
与之前的智慧城市建设最明显的不同之处在于，智慧城市1.0往往是单模块建设，信息孤岛问题普遍存在，比如交通、教育、政务等不同模块应用，但各模块的信息资源无法共通共享。而智慧城市2.0是多个模块建设，通过建设一个城市运营平台实现了所有信息资源的集中与共享，能真正实现信息多行业共享。
中兴通讯的银川项目就是智慧城市2.0的最典型代表，涵盖平安城市、智慧交通等10大系统13个单模块，真正实现数据全覆盖、跨部门共享。如银川智慧政务上线后，实现了政府部门432项业务一站式审批，审批时限缩短78%，企业注册由5天压缩为1天，市民在一个窗口就能办好所有手续，因而先后获得有关领导的充分肯定与力荐。
1962年――1992年，在中国科学院国家天文台主要从事天体物理设备研制。如天体物理探测设备的研制，如天文电子照相机的研制、军用微光探测系统的研制、天文CCD系统、天体物理光导纤维系统的研制、光电成像器件的研制、高真空及超高真空系统的研制、光导纤维及光导纤维传像束的研制、工程测绘及桥梁、筑路工程等。自1985开始，主持我国最大的2.16米天文望远镜终端探测系统，即光纤与CCD课题的研究工作。1986年赴英国Durham 大学工作，1987年获中国科学院高级研究职称，1989年赴美国国立光学天文台（NOAO）工作，均从事天文纤维光学系统的研制工作；1991年赴澳大利亚悉尼参加世界天文纤维光学应用研究的进展会议，在会上报告了我国在这个领域内的研究成就，受到国际、国内同行专家的赞扬和好评。发表研究论文20多篇，获得光导纤维应用与研制系统国家专利1项。
1993年直今，从事信息技术（IT行业）工程规划、设计、实施工作，亲自主持规划、设计、实施的工程多项，并撰写了《体育场馆智能化系统建设导论》专著，发表了《中国智能交通信息系统大集成方案总体框架》、《信息在智能建筑及其他领域的内涵》等论文。一句话，总结我一生整整50年的科技工作，均没有离开《信息》，只不过工作在不同领域的信息和不同的信息环节上，所以至今《信息论导论》论文的发表，是水到渠成的结果。现任同方数字城市产业本部顾问。
【摘 要】本文回答了信息的简明广义定义；解释了信息在在自然界与人类社会中的地位与其他要素的关系；提出了信息的6+1理论；分析了智能化、信息化，以及它们之间的关系；明确了智慧型地球、智慧型国家、智能城市、智能社区、智能建筑、智能交通、智能安防等的判别标准及其内涵，例举了轨道交通建筑、轨道交通系统智能化/信息化的规划与实施工程图解；指出了目前最热门的与信息化有关的物联网的实质，及与互联网的关系，以及它在信息论中的地位等问题。
【关键词】 信息 信息化 智能化 医院装备
[Abstract]This article give the brief definition of the word "information" and explain the important connection that being built between Nature and human being. Bring up the "six plus one" theory, analysis the definition of intelligentization、infomationization and the connection between them. What's more，this article also give the specific standard in Intellectual Earth，Intellectual city, Intellectual community，Intellectual architecture， Intellectual transportation，Intellectual security. Giving the examples in the blue print of Track traffic construction and the Informatization that used on Internet . The last but not the least, it brings up the problems exist in internet.
[Key words]information; Informatization; Intelligentization; hospital equipment
引言
在我国“2006-2020国家信息化发展战略”中明确提出，“信息化是当今世界发展的大趋势，是推动经济社会变革的重要力量”，在十二五规划中指出要：“全面提高信息化水平”……“ 推动经济社会各领域信息化”。“7.23”浙江勇温线铁路动车追尾特别重大事故的发生，就其原因而言，从已报道的资料看，恰巧问题就出在信息设施（硬件）与信息管理平台（软件及活件）上，这里指的活件就是操作硬件设备和管理软件的人。教训是深刻的，这让我们又一次认识到深刻理解和掌握信息论的精髓之重要！说信息是轨道交通和一切交通系统的灵魂完全不为夸张！
信息化是智慧型地球、智慧型国家、智能城市、智慧型社区、智能建筑、智能交通、智能城管、智能安防等等领域追求的目标，或是目的，总而言之，信息化是目前人类社会走向智慧型生活的先导、灵魂，这个论断的重要性和迫切性已经是无可置疑的了。但更为理性地认识智能化/信息化的理论方面，还有待进一步地探讨这个当今世界人们都甚为关注的问题。本文既然定名为“信息论导论”，自然就不是针对其细节进行讨论，而是试图在这方面给出一个相对较为全面的，但又是十分明确概括地来描述信息论中所涉及的各个环节之间的关系问题，从而可以给业内人士在规划自己本部门，或自己工作方面的信息化工作时，有一个明确的目标和途径，不为当前一些商业炒作而夸大某些还不够实际的东西而迷惑，是本文的目的。
信 息 的 定 义
谈到信息，当今社会人们无处不把信息这个词挂在嘴边，但到底什么是信息，其定义是什么，恐怕并不是很多人能够简单明了地回答出来。这是一个哲学名词，到目前为止，信息这个名词还没有一个权威的准确的定义，这当中最具代表性的就是所谓“香农”理论，这个理论说，信息就是“确定性的增加”，这个定义是使人费解的，至少说不够通俗、不够全面和不够广义，是狭义的，这个定义是香农在贝尔研究所任职时针对通信行业而下的定义。
有关“信息”的定义，不下N种，太多版本了，这种局面，本身就反映了人们在认识“信息”概念方面的不确定性，不够有把握，不能一针见血地说清楚，才造成各种解释都有！有点象在天文学中出现的宇宙是怎么形成的？人类有史以来有各种版本的宇宙起源学说，如亚里士多德的“地心说”、哥白尼的“日心说”、到今天的“大爆炸说”等等,这些学说，不断被天文学家用新的观测事实所否定，然后又出现新的理论来解释宇宙的起源，即使今天的“大爆炸理论”，仍然还有解释上的矛盾之处，需要科学家继续去进一步地探索之；“癌症是怎么产生的？自癌症这个词出现以来，也有各种解释癌症产生的原因的版本，但都还未见到权威性解释的报道，所以才出现人们对癌症恐慌症，才在人们中流传着这也致癌，那也致癌，其实可能就是还没有找到真正的致癌病因，才会出现这种局面；“光的本质是什么？人们开始认识光的时候，只知道光是直线传播的，产生了基于光是直线传播的几何光学理论，但随着不断地发现新的实验和观测事实，又才明白，光还具有波动性，和衍射性”等等，这样的例子，举不胜举。其实这些重大的科学问题，人们认识它，的确有一个认识过程，要求从一开始就有一个确切无误的定义，那是脱离人类认识自然规律的，只有当人类累计了大量的观测事实和实验事实之后，不断地从认识，到否定，再认识，再否定，直到得到一个比较接近于真实的那样一个定义或解释，才是比较全面而肯定的结果。
尽管如此，到目前为止，作者比较赞同较为靠谱的简单而明了的信息定义是：信息就是可被主体感知的附着于各种客体（载体）上的自然界物质或能量存在的一种形式及其运动变化呈现出的状态，例如通过感觉通道（如人或动物、植物的眼、耳、口、鼻、肢体）的神经系统能感知的某种物质或能量存在的形式或其运动变化呈现出的状态，我们称这种“存在形式或状态”就是一种信息。
信 息 的 6+1 理 论
信息论要研究的内容就是这些可被感知的物质或能量存在的形式及其变化状态的产生、采集、传输、处理、存储、、利用等环节的一切手段和范畴。如图1所示：
智能化是现代人类对任何物质或能量的存在形式及其变化状态的前6个环节（侧重技术层面）在实现数字化、网络化和集成化层面在规模上做到了最大化，也可以这样认为，智能化就是这6个环节的最优的技术状态，所以说智能化是信息化的技术基础，技术支撑，就是这个意思；而信息化则是现代人类对任何物质或能量的存在形式及其变化状态在数字化、网络化和集成化层面在利用上实现了最优的状态。从这个意义上讲，智能化与信息化的辩证关系就十分清楚了。它们两者是同一事物在“信息”这个概念之下的前后不同环节而已，我们称之为信息的6+1理论！
物质、能量、信息是组成自然界的三大要素。物质是什么，物质就是人类能够感知的实体东西（小到组成物质的分子；大到组成宇宙的星球、星云、星系等）；而能量则是使物质产生运动的原因，是力的一种表现形式，是人类能够感知但不是实体的东西；信息既不是物质，又不是能量，而是反应这两者的存在形式和它们发生变化的状态。这三者不是一个概念，但又是有内在联系的组成自然界的三大基本要素。
当了解了信息的意义及其重要性之后，我们才能谈得上去利用它。利用信息是人类的目的，是根本。但为了利用信息的目的，则首先要做好信息的产生、采集、传输、处理、存储、等6个技术环节。所以我们可以总结为1个使用目的和实现该目的的6个技术环节。根据信息的6+1理论，智能化是为信息化服务的，那么如果智能化系统做得很好，而由于利用它的人为因素，我们可以称之为“活件”，如政治原因、人的操作技术水平、组织管理水平等原因，使得智能化所具备的优异功能没有得到应有的充分发挥，打了折扣，我们就可以认为信息化不尽人意，这是“利用”环节出现了问题，是“活件”出了毛病。例如一个建筑智能化工程做得很好的小区，小区的中心控制机房，即智能化的集成中心，它的技术含量是相对比较高的，但由于使用它的人――“活件”是一些技术水平较低的保安人员来操作管理，其结果是事过不久，由于操作不当，造成软件的丢失，硬件的损坏，致使其功能不能做到应有的发挥，这种例子在许多智能建筑领域，不在少数；“7.23”勇温线特大轨道交通事故，恐怕在一定程度上也是“活件”出了问题；反过来，如果“利用”信息的需求，即信息化的需求来势凶猛，要求甚为迫切，在资金和人力都具备良好的条件下，那么也将是推动智能化发展的积极动力。
各行各业都有自己的信息6+1理论，但其中传输、处理、存储、等4个环节在当今技术水平下有大致的共同点，做法差异也不大，所以撰写成书本或教材，有一定的共同性，因而在目前出版的一些《信息论》的专著或教材中，多以此4个环节来描述，很少提及信息的产生、采集、利用这三个环节的内容，其原因就在于此。当然在同一个行业或领域的《信息化》专著中，会将信息论的7个环节都要涉及到，才能成为一本实用的著作。然而对于信息的产生、采集和利用，在人类社会的各行各业中的差异就太大了！内容也太多了！可以说，对于人类社会的每一个行业来说，这三个环节，都可以写一套专著，成为一个领域！就以信息采集这个环节举例而言，天体物理研究中，我国1991年落成了直径为2.16米的光学望远镜，配备了自制的光导纤维分光系统来收集来自天体的光谱信息，以供进一步处理来解密天体演化的本质；2010年又建成了世界最大的以光导纤维为引导的6米级的大天区多目标光谱施米特望远镜；目前世界多个国家（包括中国、美国、日本、欧共体等）正在讨论将联合建造一台直径30米的巨型光学望远镜、等值口径约1公里的射电天文望远镜等，用来探索来自宇宙的更多信息的秘密；而在医学领域，用1mm左右直径的纤维透镜和5-10微米直径的相关光导纤维束作成的多种内窥镜（如胃镜、肠镜、腹腔镜等）被广泛用来采集人体内不同器官的各种医学上所需要的信息、还广泛采用各种各样的显微镜来采集人体内部导致疾病的微生物或病菌的信息；高倍显微技术用于科研等等领域的例子，也是举不胜举；人类在智能建筑领域，楼宇自控系统中安装在楼宇机电设备上的各种传感器被广泛用来采集智能建筑内部各种机电设备的工作信息，以保证其安全正常地运行；在平安城市领域，在城市的各个角落安装了几万台甚至几十万台监控摄像机采集安全图象信息，传至公安部门的各级指挥中心，用以保证整个城市的安全；在新闻领域，各电视台、广播电台的记者到世界各地发生新闻的现场，用摄像机、拾音设备采集各种新闻信息发回自己的电视台或广播电台，进行报道；在自然界和人类社会的各个方面、领域，均已产生或正在产生着各种不同的信息，从宏观世界到微观世界，都需要我们去采集，就这一个信息环节，就可以写成一部百科全书；还有信息的产生和利用这两个环节，也如同采集环节一样的，其内容之多之广，不计其数。真是太丰富了，内容太多了！
因此在已发表的有关《信息论》专著或教材中，很少去触动这三个环节（信息产生、采集、利用）的大内容，过去那些《信息论》专著也好，还是教材也好，都具有很大的狭义性和局限性！
智 能 化 / 信 息 化 的 判 断 标 准 和 内 涵
智慧型地球、智慧型国家、智能城市、智能社区、智能建筑、智能交通、智能安防、电子政务等的判断标准和内涵是什么？其实对于上述这些智能/信息化领域，简单明了地可以用10个字就能完全给它们定义其判断标准，即只要做到安全、舒适、高效、节能、环保这10字标准就可以全盘满足这些智能化/信息化的要求，用这10字标准可以解释一切智能领域的功能要求，这10字标准本来是起源于给智能建筑定的标准，可是仔细想一想，它又何尝不是其他智能/信息化领域的判断标准呢！标准定了，那么用什么技术手段（即内涵）来保证这些标准的的实现呢，那就是在智能建筑中我们最开始提及的只要我们设计的系统，在软、硬件的配置上能保证在该智能领域，实现了设备自动化、办公自动化、通信自动化（BA、OA、CA）等功能，就谈得上实现10字标准了。如图2所示：
这10字标准里，我们把“安全”放在第一位，是有其特殊而深刻含义的，只有在一切为了安全的前提下，才谈得上后面的8字标准，如果人都没了，大楼被烧了，铁路火车撞车了，城市被炸了，还谈什么高效、舒适、节能、环保！？。“7.23”浙江勇温线铁路动车追尾重大事故，车毁人亡，再一次给人们说明了这一道理的正确性。最近铁道部颁发的动车降速措施，就是以人的安全为本，在重视安全的前提下，脚踏实地地发展我国干线轨道交通的正确举措。
为了保证这些内涵功能的实现，我们举几个实例参考说明一下：
图3A、3B是实现医疗系统智能化/信息化功能的姊妹图，是互为补充的图解。从图3A看到，这是所述领域智能化/信息化的总体规划图，对于不同的智能化/信息化领域，图中综合电子信息系统（CEIS）的内容是有所差别的；而图3B则是前者的细化内容，一目了然！以此类推，任何智能化/信息化系统均可按此方式进行规划，和细化，只不过改变其中的专业设施和应用信息软件系统就可以了。这一对姊妹图的图解格式，高度总结和概括了业内智能化/信息化各领域内，各系统之间的关系和功能定位，具有很强的普遍性和实用性，是业内可以为之借鉴参考的实用图解格式。
1、医院是人类社会保障生命安全的救护、医治、保健的场所，随着信息科技的发展，使得医院的装备更加现代化，这些装备可以使得医务人员能够从人类身体上采集到各种健康的、病理的信息，为医生提供准确的治疗方案；时间就是生命，远程视频会诊，使得更多的患者能够不出远门，就地享受到众多国际、国内著名医学专家的会诊，得到更好的正确的治疗措施；网上预约挂号、中国人口重多的庞大医疗保障体系的管理等，均需要具有智能化/信息化的医疗管理平台，所有这些涉及与人类生命、健康的问题，无不与医院智能化/信息化有关。
2、在智能建筑中，体育场馆的智能/信息化系统建设是甚为复杂的，我们以它为例，看看怎么来实施，下面图4A、4B是一对实现体育场馆智能/信息化系统的姊妹图，是互为补充的图解：
轨道交通系统是智能交通系统中的一个非常重要的子系统，图6B是更加细化了的轨道交通系统的可能工程内容。图6C和图6D是一个轨道交通枢纽系统的宏伟概念图和一个真实的指挥调度中心实例图（北京城市轨道交通指挥调度中心）。
物 联 网 的 实 质 及 在 信 息 论 中 的 地 位
当今的物联网把信息的产生和采集这两个环节发挥到了极值。物联网（The Internet of Things）是什么，其实就是互联网的延伸，它的核心内涵（与互联网的区别）就是采用了所谓RFID（射频认证）的芯片感知技术和无线网络技术，使得任何事物的信息都可以被感知，也就是任何事物的信息的产生和采集，均可通过RFID感知芯片和无线（或有线）网络技术得到，余下的环节就可以交给互联网来承担了，所以说它是互联网的延伸，互联网是它的基础，它离不开互联网。为了实现RFID芯片产生的无限多个信息的认证和处理，随之而来的就是要发展IPV6的无限网络认证技术和超大规模的云计算处理、存储技术。这是物联网时代交给互联网需要解决的重大技术问题。物联网是我们人类在信息技术方面的又一次革命，但要清醒地认识到，它的特点也仅仅是前面所提及的6个信息环节中的头两个，即在信息的产生和采集上与互联网相比，有着更大的规模罢了！物联网不是我们的目的，而是我们人类在实现信息化过程中使用的更为广泛、更大规模的信息产生和采集技术手段罢了！但是商家看好这个环节，做了比较大的商业炒作，人们应该脚踏实地地去促进这个领域的健康发展，防止一哄而上形成的泡沫经济。
【参考文献】
【1】王顺德 《信息在智能建筑及其他领域中的内涵》 2011年 第8期 P83-88 中国科学院国家天文台、同方数字城市工程公司
【2】王顺德 《体育场馆智能化系统建设导论》 2007年 同方数字城市工程公司 内部专著
【3】王顺德 “智能交通信息系统大集成方案总体框架” 《智能交通》 2010年 第09期 P86-88 同方数字城市工程公司
【4】王顺德 “光纤技术及其天文应用现状” 天文学进展 第4卷 第二期 1986（4-6） P136 中国科学院国家天文台
【5】王顺德 “Fiber Optics Feed At Beijing Astronomy Observatory (BAO)”A.S.P. Conf.Ser.Vol.3 1988 P183 中国科学院国家天文台；
【6】王顺德 “Working System in Fiber Optics on The BAO 2.16m Telescope”A.S.P. Conf.Ser.Vol.37 1991 P119中国科学院国家天文台
【7】王顺德 “我国2.16米望远镜的光纤耦合分光系统” 自然杂志 1992 第15卷 第7期 P500-504 中国科学院国家天文台
关键词：智慧校园 云计算 物联网
中图分类号：TP391.4 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2016）04-0000-00
随着高校教育信息化的推进，信息化建设进入了新的发展阶段。智慧地球、智慧城市、智慧校园、智能医疗、智慧交通、智能家居的建设都如火如荼的进行中，智慧校园成为教育信息化建设的重要组成部分。高等学校也应该抓住机遇，围绕“智慧”理念，打造智慧、平安、和谐的校园。智慧校园，重在智慧，是在数字校园的基础上逐渐演变出来的，数字校园以数字化信息和网络为基础组建的数字资源优化共享的虚拟教育环境。随着各方面投入的逐渐增多，数字化校园在给广大师生带来便利的同时，实际应用尚未达到预期的效果。因此，智慧校园从数字校园基础上进一步升级，充分利用原有平台，同时又有自身特点，即：要有统一的基础设施平台，能保证有线和无线双网覆盖；要有统一的数据共享平台和综合信息服务平台。
1 智慧校园概念及特点
智慧校园是近几年的一个新概念，传承了数字校园，智慧城市的新方案。严格意义上讲，国内高校尚未真正实现智慧校园，但是随着投入力度的不断加大，高校也正逐步想智慧校园迈进，以期提供更好的校园环境。智慧校园的应用要依赖云计算和物联网等技术的广泛推广，以此为依托将教育成果，图书资源以及科研项目等进行整合，从而在全校范围内实现教职工，学生的交流以及学校内部资源的交互，使得各项应用灵活便捷，实现了智能化的校园服务管理模式。具体的应用过程中，需要在教学楼、图书馆、实验楼、食堂等与师生密切相关的场所按照智能传感器，通过网络连接形成“物联网”，最终实现系统互联，资源整合。智慧校园在特征上讲，有三个核心亮点：一是作为一个综合信息服务平台，它提供的是个性化定制式服务；使广大师生能全面感知智能服务；二是信息服务通过互联网的桥梁，能更便捷地融入到各个领域，各部门实现互联和协作；三是智能化的服务平台，让每个体验者都能以全新的模式体验智能服务，同时能为学校和外界提供相互交流和相互融合的平台。
2 智慧校园的关键技术
2.1 云计算
云计算是一个近几年定义的新概念。从技术层面来讲，云计算有创新但不是全新的概念，它整合网格技术、数据虚拟化以及并行运算等多项技术，重新定义的一种新模式。云计算的定义可划分为很多种，但是从基本原理上讲大致相同， 云计算是利用网格技术使计算可以分布在大量的分布式计算机上，而非本地计算机或远程服务器中，企业数据中心的运行将与互联网更相似。这使得企业能够将资源切换到需要的应用上，根据需求访问计算机和存储系统。简单的来讲，就是用户只要可以联网，就可享受服务，任何联网的应用，都具备成为云计算平台的潜力；多个用户可以分担超级计算机成本，大大节省开支；用户利用云计算平台所提供的计算能力，并且充分计算机的计算能力，开发个性化的应用。由此延伸的云物联、云安全以及云存储等可以在校园建设上大显身手。
2.2 物联网技术
物联网，从字面上讲是万物相联的互联网。它是利用局部网络或互联网等通信技术把传感器、控制器、机器、人员和物等通过新的方式联在一起，形成人与物、物与物相联，实现远程管理控制和智能网络。物联网是互联网的延伸，它包括互联网及互联网上所有的资源，兼容互联网所有的应用，但物联网中所有的元素（所有的设备、资源及通信等）都是个性化和私有化。
物联网具有普通对象设备化、自治终端互联化和普适服务智能化3个重要特征。在具体的物联网应用上主要依靠三项关键技术：（1）传感器技术，通过计算机处理把模拟信号转换为数字信号；（2）RFID技术，它融合了无线射频技术和嵌入式技术，在自动识别、物流管理中应用广阔；（3）嵌入式系统技术，综合软硬件技术，集成电路技术和电子应用技术为依托，接受到信息后进行快速处理。物联网技术实际用途主要在智能标签和智能控制，实现远程操作和控制。在物联网中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，学校可以以更加精细和动态的方式管理日常教学工作，达到“智慧”状态，提高校园工作水平，改善学校服务管理能力。
3 结语
智慧校园的发展依靠云计算和物联网技术，为学校的日常教学和管理服务工作提供了很多方便。它在数字化校园的平台上提供更加丰富的资源，为移动互联校园资源提供了良好的技术支持。由于智慧校园属于新技术的探索和学习，就学校而言则是机遇与挑战并存。随着时代的进步，云计算和物联网技术的研究将日臻成熟，在学校中已经建设好的数字化校园的基础上，分步骤的建设，最大限度地节约成本，提倡绿色节能减排的风气，为学校师生和管理者的个性化需求提供相应的应用。使智慧校园争取早日成为教育教学领域特色的信息化旗帜，开创新时代教育新篇章。
参考文献
[1] 胡钦太，郑凯，林南晖.教育信息化的发展转型：从“数字校园”到“智慧校园”[J].中国电化教育，2014（1）：35-39.
[2] 吕倩.基于云计算及物联网构建智慧校园[J].计算机科学，2011（10A）：18-21.
[3] 林成.智慧校园及其相关技术探析[J]中小企业管理与科技（下旬刊），2013（3）：210-211.
总部设在纽约的“智慧社区论坛”（Intelligent Community Forum，ICF），创建了一套“遴选-分析评价-颁奖”流程，自1999年_始在世界范围评选“年度智慧城市”，分别遴选出“智慧城市21强”、“智慧城市7强”，最后评选一家“年度智慧城市”。
ICF构建的“智慧城市关键评价指标”，由宽带连接、知识型劳动力、数字包容（后改为数字平等）、创新、营销和共识等5个一级指标构成；2015年又增加了“可持续性”指标，表达对城市环境可持续发展的高度关注。1999年，新加坡荣膺第一届“ICF年度智慧城市”奖。
ICF评比活动对智慧城市理念的普及和推广产生积极的影响。从其历年的年度顶级智慧城市奖项来看，逐步聚焦于城市的信息-网络-智慧化建设，但对城市传统产业转型的重视，尤其是近年获奖内容，更加关注智慧建设对现代城市“经济发展”和“创新经济”的贡献，例如2013年ICF了年度主题白皮书《创新与就业》，介绍了一系列获奖城市转型案例。这些，也为我国智慧经济建设提供了国际范例。
欧洲智慧城市6维度指标体系
2007年，维也纳大学等机构受邀为欧洲开展智慧城市评价及排名活动。
评价方法和数据来源。研究采用2001-2007年间的城市数据，从欧洲ESPON空间规划项目的1600个城市数据库中选择了70个中等城市为样本。评价系统由6个一级指标（关键维度）、31个二级指标（见表2）和74个三级指标构成，例如，一级指标“智慧经济”由创新精神、创业才能、经济情景与知识产权、生产率、劳动市场弹性、国际市场参与度和经济转型能力等7个二级指标组成。数据来源方面，74个三级指标中，48个采用本地或区域数据，26个采用各相关国家的数据，也有部分数据从其他研究中获得。数据收集后需进行标准化处理。
排名评价结果的表达。提炼并归纳出智慧城市的6个维度特征，包括：智慧经济、智慧交通、智慧环境、智慧市民（公民）、智慧生活和智慧（政府）治理，其理论基础分别对应区域竞争力理论、交通和ICT经济学、自然资源理论、人力和社会资本理论、生活品质理论，以及城市治理中的公民参与理论等，并对卢森堡等70个城市依评价分值进行了排名。
整整十年了，维也纳理工大学不经意间完成了首次大规模的智慧城市评价实践，堪称完美成功的一次评价活动。其构建的智慧城市研究框架体系，严格的评价逻辑和数据处理方法，著名论文《智慧城市-欧洲中等城市排名》的发表，以及六维度模型的提出，形成了业界广为引用的智慧城市评价报告，被广泛认同为智慧建设评价体系的经典样本。
“中欧绿色智慧城市合作”评估框架
2013年起，我国与欧盟开展了“中欧绿色智慧城市合作”项目，双方各选择15个试点城市（区），评估主旨是“比较每个城市的主要特征，以便确定智慧城市诸多项目中的最佳实践；通过一套共同的标准来评估各个城市，评价智慧城市项目所产生的效益，理解智慧城市项目所面临的挑战”。2016年，我国浙江省宁波市作为该项目合作方之一，获得“卓越奖”。
项目评估框架包括9要素，即智慧城市战略思路、利益攸关方、治理结构、融资、价值评估、商业模式、ICT基础设施、城市智慧服务，以及法律与监管政策。
其中“智慧城市战略思路”方面，关注是否具有智慧城市战略规划或顶层设计，是否制订了智慧城市建设目标的关键绩效指标（KPI），是否体现了ICT技术发展趋势；KPI指标是否以国际标准为基准。“利益攸关方”关注智慧发展决策的主要利益相关方，也关注市民参与智慧城市的发展。“价值评估”指智慧城市建设的经济、环境、社会和文化影响，包括创造多少收入和就业、对城市GDP的影响、解决交通拥堵和城市碳排量能力，以及对智慧项目投资的社会回报率问题。“商业模式”则关注将智慧项目投资变现的商业能力，如收取交通拥堵费来为改善公共交通系统提供资金等。“城市智慧服务”关注服务的技术系统架构设计，包括是否可扩展到城市的其他系统或其他城市、是否云上交付、是否利用了物联网技术、是单一服务还是集成产品的一部分、是否利用应用程序接口API设计的开放系统等。
项目还编制了“试点城市成熟度评估标准”，将评估9要素分别设置为“基本、合格、较先进、最成熟”等四个级别成熟度。
【案例】巴塞罗那被誉为世界上最优秀的智慧城市之一，在中欧评价框架上，其评分为：
“智慧城市战略”之“最成熟”：清晰地制订了各类可量化的智慧城市关键指标，具有完整的智慧城市战略规划或顶层设计；智慧城市考核绩效指标符合国际标准，适用于所有利益攸关方；在城市规划中体现了ICT 技术发展趋势；
“利益攸关方”之“较先进”：各利益参与方的作用和关系能够清晰定义；市民能够较大程度地参与应用设计，政府具有及时的响应反馈机制；
“治理机制”之“较先进”：形成了跨部门覆盖整个城市的治理结构，制订了跨部门绩效评价目标；
“融资”之“较先进”：拥有充裕的资金将试点项目推广到整个城市，对智慧建设资金的使用设计了完备的监控体系；
“价值评估”之“较先进”：建立了智慧城市评价框架，包括社会、环境等非财务因素，且对所有智慧项目开展评估；
“商业模式”之“较先进”：其具有可持续的商业模式；
“智慧应用”之“最成熟”：智慧应用在城市内大范围普及，一些应用代表了最佳实践水平，并获得荣誉；能够通过开放数据和资源提供智慧城市各项服务。
中欧绿色智慧城市项目的启动，通过提出较为全面的评价框架及成熟度模型，为我们提供了探知智慧城市建设国际视野的良好机会。
从文献材料看，中方注重评估框架和智慧城市建设，而欧方优选了巴塞罗那、阿姆斯特丹、曼彻斯特、哥本哈根等知名智慧城市，重点在评估逻辑和项目完成的可移植性，9大评估因素让我们直接观察到不同智慧城市建设运营及其评价视角。为此，建议将中欧交流的经验及教训适时与国内其他城市分享，及早扩大合作成果。
国际标准机构制订智慧城市评价指标
国际标准化组织ISO的第一城市国际标准，《城市可持续发展指标体系-城市服务与生活质量指标（ISO 37120）》，于2014年5月，上海成为全球20个试点城市之一。
ISO 37120从城市服务和生活品质两个维度，在经济、教育、能源、环境、财政、火灾与应急响应、城市治理、健康、休闲娱乐、公共安全、住房、固体垃圾、通讯与创新、交通、城市规划、废水、用水与卫生等17个主题，提出100项指标（46项核心指标和54项辅助指标）来衡量城市可持续发展状态。该标准提供一套全球通用方法，帮助不同国家的同类型城市进行横向比较，以期发现各城市推进可持续发展的先进经验和做法。
2014年5月ISO 37120同时成立的“国际城市数据理事会（WCCD）”提示人们警示全球性的“城市数据赤字”，表达了对城市级数据严重不足的关注，强调高质量、标准化的城市级数据是构建智慧城市的核心，因而致力于创造一种“城市数据文化”。为此，该机构倡议开发新的“智慧城市指标体系”（indicators for smart cities）ISO 37122将涵盖智慧基础设施、智慧经济、智慧环境、智慧政府、智慧生活和智慧交通等六维度内容。
