发布时间：2024-01-04 11:52:04
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的光电隐身技术样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
[关键词]光电技术；光电干扰与抗干扰；光电侦察
中图分类号：TN97 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）17-0393-01
电子技术自上世纪开始兴起，到如今已经取得了非常显著的研究成果，并且广泛的应用在了社会的各个领域中。光子技术出现后，光电技术融合了这两种技术，光电产业迅速发展起来，由于该产业的技术和资金比较密集，因此需要投入大量的技术和成本。当前世界上各个国家都在大力发展光电产业，同时光电产业在促进经济增长中的作用也与日俱增，因此我们有必要加强对光电技术的研究开发。
1、光电对抗技术概述
光电对抗技术包括光电侦察与反侦察、光电干扰与抗干扰两个对立面，覆盖可见光、红外和激光波段，因此也可以分为分为可见光对抗、红外对抗和激光对抗三类。
2、光电侦察和反光电侦察
光电侦察（Photoelectric Detection），主要是搜索、截获、测量、分析、识别以及光电设备测向、定位敌方辐射或散射的光谱信号，以获取敌方光电设备类型、位置、参数、功能、用途，及时提供情报并发出警告。光电侦察分为被动、主动刹臁＠用各种光电探测装置截获和跟踪敌方光电装置的光辐射，并加以分析识别，从而获取敌方目标信息情报的一种手段，叫做光电被动侦察（Passive Detection），如激光告警、红外告警、紫外告警和光电综合告警等。利用敌方光电装备的光学特性而进行的侦察，称为光电主动侦察（Active Detection），即向敌方发射光束，再对反射回来的光信号进行探测、分析和识别，从而获得敌方情报，如激光雷达、激光测距机。
反光电侦察就是抓住光电系统的薄弱环节，使敌方的光电侦察装备无法看见己方的军事设施。主要方法有遮挡和欺骗、伪装与隐身。反光电侦察的具体技术包括烟幕、假目标、伪装（Camouflage），隐身、摧毁与致盲、编码技术和改变光束传输方向等。
3、光电干扰和抗光电干扰
3.1 光电干扰
采取某些技术措施可以破坏或抑制敌方光电设备的正常工作，其称为光电干扰，这种手段同时也可以保护己方目标。光电干扰分为有源干扰（Acti ve Jamming）和无源干扰（Passive Jamming）两种方式。有源干扰是利用己方光电设备发射或转发敌方光电设备相应波段的光波，对敌方光电装备进行压制或欺骗干扰。如红外干扰机、红外干扰弹、强激光干扰和激光欺骗干扰。无源干扰是利用特制器材或材料，反射（Reflection）、散射（Scattering）或吸收（Absorption）光波能量，或人为改变己方目标的光学特性，使敌方光电装备效能降低或被欺骗而失效，以保护己方目标为目的的一种干扰手段，如烟幕（ Smokescreen）、光电隐身（Electro-optic Steal thy）和光电假目标[1]。
3.1.1 无源干扰
无源干扰也称被动干扰，它通过用特定材料或器材改变敌方武器的电磁波介质传播特性，达到改变己方目标光学特性的目的，从而降低敌方光电武器的效能。无源干扰主要有烟幕、光电隐身和光电假目标三种方式：
（1）烟幕干扰是一种重要的无源干扰手段。尤其是在对付成像制导导弹时，其主要作用是对目标产生遮蔽效应。这种效应首先是通过烟幕对光辐射的吸收和散射引起能量损耗来实现的，这个过程称为被动式遮蔽反应。另外，还可以通过烟幕自身的强烈辐射把目标及其附近背景的辐射覆盖起来，使得成像制导武器探测不到目标的真实图像，从而达到遮蔽的目的。这种方法称为主动式遮蔽效应。
（2）光电隐身包括红外隐身、可见光隐身和激光隐身等，其具体措施有伪装、涂料和热抑制等。目前，我国已经成功研制出可见光/激光/红外复合隐身涂料。
（3）光电假目标是指在真目标附近放置一定数量的形体相近的假目标或热辐射相近的辐射体，降低敌方的发现概率，增加其误判率，进而提高真实目标的生存概率[2]。
3.1.2 有源干扰
有源干扰是指利用己方设备发射或转发与敌方设备波段相应的光波，并对其进行压制或欺骗干扰。红外干扰弹、红外干扰机、强激光干扰和激光欺骗干扰均是有效的有源干扰方式，其主要装备包括点源和面源红外干扰弹、红外干扰机、激光干扰机和激光压制设备等。
红外干扰弹主要用于干扰红外制导武器，使其在锁定目标前锁定红外诱饵，因此属于欺骗式干扰。随着红外探测器的不断发展，红外制导武器目前均采用成像制导方式。但点源诱饵弹难以起到理想的干扰效果，面源红外干扰弹则应运而生，它可以形成超过舰船面积的假目标，因此具有更佳的干扰效果。
3.2 抗光电干扰
抗光电干扰是在光电对抗环境中为保证己方光频谱而采取的行动。其在己方目标上，通过采取光电防护材料、抗干扰电路等措施，衰减或过滤敌方发射的强激光或其他干扰光波，保护己方设备或作战人员免遭干扰和损伤。它包括反多光谱技术（MultispectralTechnique），隐身技术、信息融合技术（Information Fusion Technology）、自适应技术（Adaptive Technology），编码技术、选通技术等。
4、光电对抗方法和手段
光电对抗的方法和手段很多，大致可分为三类：减少目标特征；使导弹偏离瞄准点；破坏光电系统的主要部件。
减少目标特征是指减少目标在光波段的辐射，这可通过伪装来实现。伪装可减少目标的辐射（针对无源光电侦察）和破坏目标的反射特征（针对有源和半有源光电侦察）。
5、光电对抗技术的发展趋势
现代战争中，仅依靠几种分散的光电对抗装备难以满足作战要求。因此，要增强全面光电对抗能力，就必须综合利用各种光电对抗技术，发展光电对抗系统和光电对抗体系。具有反侦察能力的多波段光电侦察告苦装璧与具有抗干扰能力的主、被动光电压制、干扰装置等相结合，构成综合光电对抗系统，以便同时对付各种光电传感器。
随着信息技术技术、军用光电技术的发展，光电制导武器及光电侦察设备的性能不断完善，对重要军事目标以及军事设施将构成严重威胁，在信息化的战争中应用日益增多，因此，世界各军事大国对光电对抗装备的研制和光电对抗技术的发展高度重视。其发展趋势主要表现在：多光谱对抗技术应用更加广泛；光电对抗手段向多功能方向发展；硬摧毁与软干扰相结合成为一种重要的研究途径；探索新型对抗技术与体制成为光电对抗技术研究热点；光电对抗的综合一体化和自动化；多层防御全程对抗；空间光电对抗；光电对抗效果评估。
结语
总之，光电技术具有非常大的发展潜力，随着世界各国对光电技术的不断研究和开发，光电产业市场也不断扩大，光电技术发展迅速，当前已经广泛的应用在了信息、医疗、通讯、能源、国防等诸多领域，将来还会具有更加广阔的发展前景。
参考文献
【关键词】教学改革；教学内容；教学方法
工程光学是高职光电类专业一门重要的专业必修基础课，该课程一个最大特色就是教学内容分布多，涉及面广，理论、应用、实践一应俱全。如果照搬传统本科光电院校的做法，教学效果势必定大打折扣。因此，需要从教学内容、方法和手段等方面进行改革。
一、教学内容的改革
（一）光学基础理论模块
（1）注重与后续课程的衔接问题。工程光学课程一个最大特色就是内容非常丰富，为了保证在有限的教学时间内，既要加强基础理论教学，又要注重实践应用能力，要注重与后续课程的衔接问题。由于光电子专业开设了多门光学课程，比如激光原理与技术、激光工艺与设备、光纤技术与应用等。所以在理论课程在讲授过程中，既要在讲述原理的时候提到相关原理的扩展应用，又要注意把握讲课的深度，避免重复。工程光学基础理论包含几何光学、物理光学两大块。几何光学模块主要讲授：几何光学基本定律与成像概念、理想光学系统、平面系统、光束限制与像差概论、典型光学系统。将光度学移至光电探测课程，而将像质评价、光学设计等内容在编写光学设计与光学零件加工教材中，这样安排有利于避免相同内容的重复讲授。物理光学模块主要讲授：光的干涉、衍射、偏振与晶体光学。由于光电子专业有激光原理、光纤技术等后续课程，可以将导波光学、光的辐射和吸收、激光等内容移除。选择这些教学内容可以使得教师能够集中时间和精力成体系的深入讲授物理光学的重点内容，使学生的光学知识达到必需、够用。（2）开设选修内容。学生在完成必修模块规定的教学任务外，还可根据专业特点，选修部分模块的内容。选修模块的教学可以在完成必修模块的教学后进行，可将它与必修模块的相应内容结合进行。如x射线衍射、全息照相等内容，可以编入课程中选修部分，根据课时和专业选择性教学。
（二）光学实验模块
在传统的工程光学教学过程中，先上理论课，再上实验课，实验与理论课相隔时间太长，削弱了实验对理论认识的提高作用。其次，工程光学课程容量大，不将理论与实验整合，就会出现课时紧张现象。因此，有必要进行理实一体化教学。例如，薄透镜的成像知识，我们将理论与实验结合起来，先由学生通过实验、分析和归纳出薄透镜成像规律，随之就在实验室讲薄透镜的组合理论，这样既可以加强学生动手能力，又可以节省理论课时。
（三）光学实训模块
根据高职学生特点，摒除传统的“以教师为中心、教室为中心、教材为中心”教学模式，强调“以学生为中心，实训基地为中心，技能为中心”。在实训内容教学中，注重工学结合，知识和技能相结合。（1）构建基于工作过程的光学零件加工工艺实训课程。工程光学实训是基于光学零件制造工艺的特点及一般过程，使学生通过学习平面镜、凸面镜、棱镜的上盘及研磨来学习光学零件的粗磨成型工艺、光学零件的细磨工艺、光学零件的抛光工艺、光学零件的定心磨边工艺和检测的全套生产流程。基于生产过程的光学零件加工工艺实训基本流程如图1所示：
从实训流程可以看到，每一工序对应企业的具体岗位，实训基地尽量和企业的真实环境一致，从而使学生具备较好的实践动手能力，毕业后很受企业的欢迎。（2）加强光学类软件的学习。计算机技术可以提高学生的动手能力和学习兴趣。例如可以利用AutoCAD、CATIA等绘制光学硬件系统，可以利用Zemax等光学软件进行光路仿真，也可以用于光学设计。合理介绍这些软件系统可以弥补高职学生理论水平的不足，符合高职学生的学习特点。（3）实践训练基地化。本课程在校内建立了“光学零件加工工艺”实训室，100余平米的车间，可以进行粗磨、精磨、抛光、焦距、折射率测量等10余个实践项目。同时，要积极加强和校外企业的联系与合作，立足光谷圈、依托光电行业和面向经济发达的苏杭等地区建立校外生产实习基地，使学生与市场的主体企业紧结合，实现学以致用。目前，关于本课程的校外实训基地还有待加强，与“双向基地、双向培养、双向订单”的深度校企合作模式还有相当差距。
二、教学条件的改革
1．编制多媒体教学课件。根据工程光学课程图多、知识面广、数学推导复杂等特点，投入精力编制一套工程光学教学课件，精心编排课件内容，使课件满足学生对于专业基础知识的掌握。
2．增设了开放性实验室。增设了开放性实验室，让学生在课余时间能够根据自己的兴趣而选择完成相关实验实训，让学生直接参与探讨及解决实验中存在的问题，能大大提高他们的学习主动性和积极性，培养了学生动手能力。实验室开放有利于学生实验兴趣的提高大增和动手能力的增强。
三、教学方法和教学手段的改革
1．光学课堂教学需注意理论联系实际。光学是一门对数学基础要求比较严格的学科，教学过程中涉及大量既复杂又抽象的理论公式。教师应根据高职学生特点，减少公式推导，注重培养学生的形象化思维，加强与实际技术的连接。如可以列举激光器聚光腔椭圆柱体结构讲授费马原理的实际应用，可以通过增透膜、增反膜等讲解光波干涉加强和减弱的应用。
2．开展启发讨论式教学。教师在课堂上不仅仅要讲解新知识，还要用创设和谐欢快的教学氛围，精心设计一些具有启发性、趣味性和实际意义的问题，激发起学生探索其中奥秘的强烈欲望。例如可以在课程中设计一些光学趣味性问题，如汽车身上的光学、交通灯的颜色、红外探测和隐身技术等等，这些问题学生们是比较感兴趣的，可以加强学生的学习兴趣。
3．“以赛促学、以考促教”加强专业技能培养。以赛促学是快速提高学生各项基本技能的一种行之有效的教学模式。做好以考促教，全力推进课程改革，建立多层次的考核体系，形成以过程考核为导向，以实践考核为主体的模式。鼓励学生参加岗位技能国家资格考试，教师也要及时了解学生参加技能考试的情况，对教法进行调整，对教学内容进行改进。据我所知，职业学院对于光学加工考证还是空白的，今后可以往这个方向努力，开发出具有行业标准的资格证书。
总之，必须要根据高职课程特点，以“必需、够用”为度，注重“理实一体性、岗位针对性、校企结合性”，在教学内容、教学条件、教学方法和手段等方面不断改进，培养学生应用光学的能力。
参考文献
[1]张军，陈哲钟，金钢．《光电信息工程专业基础课工程光学的教学方法研究》[J]．《科技信息（学术版）》．2008（22）
战后，美国防部在装备评估中首次对BTR-80给出了良好评价，并启动了在2003年伊拉克战争中广泛使用的“斯崔克”轮式装甲车的研制。近十年间，相继亮相的德国“拳击手”、瑞士“锯脂鲤”、意大利“半人马座”等让西方军事强国轮式装甲车的研发呈现出百花齐放的态势。
与国外相比，在80年代以前我国几乎没有装备轮式装甲车。但因为后发优势的缘故，发展速度并不缓慢。目前，我国研制和装备的92式系列轮式装甲车应用了大量成熟技术，并开发了多种变型车，良好地体现了通用性和经济性并重的设计理念。一款搭载100毫米火炮的坦克歼击车还参加了在俄罗斯举行的“和平使命-2007”联合军演。
就轮式装甲车的前景而言，8×8无疑是21世纪的潮流，但4x4和6x6时下仍有着广泛的市场。为能更好地应付眼下区域纷争与反恐需求，以快速又廉价的方式处理突发性的危机，多数国家更加依赖小型、低成本、可快速派遣的轮式装甲车，它们重量约在5-6吨，四轮驱动，这类车种目前以法国VBL(由轻装甲车辆法文字首组成)、意大利“美洲豹”(PUMA)和荷兰多功能装甲车(MPC)为典型代表。最近，北方车辆研究所推出的VN3 4×4轮式装甲车凸现了这一快速反应的设计理念，其综合性能已接近国外先进轮式装甲车。
VN3的研制工作从2000年开始，2003年研制出了款辆原型车，分别为F1吉普车型和F2楔型车型，中国北方工业公司最后选择了代号为F1的车型进行注资，并在此基础上继续发展，于2006年初定型为VN3型轻型4×4轮式装甲车。
细观VN3
单从外形看，VN3装甲车与法国VBL和VBR 4×4轻型轮式装甲车有些类似。它像一辆放大的吉普车，车体的棱线非常分明，车体虽小，但看起来刚武有力。据设计人员介绍，该车战斗全重为6吨，长4.45米，宽2.2米，高2.2米，可搭乘4人。
站在VN3装甲车的正前方，首先映入眼帘的便是车首两侧的大灯。这两个经过精心设计的组台灯采用了先进的民用技术，大灯为氙气灯，示廓灯、转向灯等一律采用LED(发光二极管Lisht Emitting Diode的缩写)的形式，其最显著特点是使用寿命长，光电转换效能高。然后是左右两个后视镜。
再往上看，便是驾驶和副驾驶用于观察的两个宽敞的观察窗，玻璃防弹能力与车体水平相当。抗弹性能方面，目前各国轮式装甲车采用钢装甲焊接结构，一般要求车体正面能防护12.7毫米枪弹，其它部分能防护7.62毫米枪弹和炮弹破片。该观察窗还具有自动除霜功能，极大地方便了该车在寒区的使用，这是一般的轮式装甲车不具备的功能。
在观察窗前部的车首上甲板上有一个明显“鼓包”。这是动力舱一块盖板，“鼓包”也是通过精心设计的。据了解，这个“鼓包”最开始时着实让设计师挠头，因为动力装置的高度较高，但为了保证驾驶员的视野，首上甲板要尽量降低。设计师从美学和车辆性能两个方面的综合，起到了意想不到的效果，使整车看起来更具有活力，不显得呆板，反而成了VN3独特的识别标志。
打开动力舱的盖板，动力舱内从前到后依次布置了发动机、变速箱、分动箱以及通过分动箱分到前桥和后桥的传动轴。设计人员将消音器等内置于动力舱中，动力舱舱体内壁采用绝热纤维材料进行隔热处理，防止动力舱内部强热源对车体加热影响，减少车辆红外特征。将发动机排气与散热风扇的排气混合，这样既有助于减少热特征，又有助于减少噪声。根据雷达隐身技术的要求，VN3还使用了红外隐身涂料，实现外形隐身。
发动机右侧布置有排风扇，风扇传动采用液压偶合器+温控调速轴流风扇，设置高速档、低速档、空档，并设置手动、自动两种控制方式，可以使发动机在不同环境温度下均能以很好的工况工作。发动机左侧为空气滤清器。发动机与离合器、传动箱、变速器、分动器刚性串联为一体。不像普通车辆那样分散布置，而是形成了一个模块，可以实现整体吊装。此外，动力舱还采用了自动灭火装置。
VN3的前后两对轮胎又宽又厚。这种轮胎属于低气压轮胎，突出的特点之一是它的防弹能力，被子弹击中后还能以较快的速度行驶100千米。另外一个特点是该轮胎装有自动中央充放气系统，能够根据轮胎在地面的附着情况，自动充放气，增大轮胎在地面上的附着力，从而增强车辆的软地通过能力和越野机动能力。另外，为了提高车辆的越野能力，该车还装备了四轮独立悬挂。正是这些措施给轮式装甲车带来的越野机动性能，使它与履带式装甲车难分伯仲。
轮胎内侧是安装在桥上的盘式制动器，该车装备了全液盘式制动装置，具有良好的制动性能。同时像民用车一样，安装了制动防抱系统(ABS)装置，在雪地与冰面上行驶也照样畅通无阻，从而进一步提高了制动性能和制动安全性。一般的轮式装甲车的车桥都装在封闭的车体内部，VN3却装在车体外部，据说这样对降低车内噪声有很大的贡献。经过测试，该车的噪声在90分贝以内，已经很接近民用车辆的噪声水平了。
车体侧面的中部是给驾驶员和副驾驶上下车提供的两个侧门。打开侧门，眼前豁然一亮，驾驶室内的座椅是真皮的，为了适应不同身高的驾驶员，还可以前后、上下调整。为了方便驾驶员后边的载员上下车，驾驶员座椅还可以往前折翻，有点类似民用双门轿车的座椅设计方式。
驾驶室内仪表台的布置也与民用轿车相差无几。驾驶员正前方是组合式仪表盘，采用配装虚拟仪表和模拟仪表综合配装方式。模拟仪表显示驾驶员常用信号，虚拟仪表显示不常用信息，通过一个操纵旋钮选择想要看到的信息，能选择大量的后台信息。这种设计方法解决了作战用车辆信息显示的多样性与传统的战车用综合显控终端界面复杂、占用空间大的矛盾，同时大大降低了车辆的制造成本，美化了驾驶舱的内装饰。
驾驶室的右侧是副驾驶，正前方配备了车长终端，是车长对车内外信息联系和指控的重要中枢。但对于不同用途的车辆而言，该设备还可换装为顶置武器操控台、监视器，甚至可换装成DVD等设备。组合仪表和车长终端之间通过块面板形成一个整体，在面板上设计有汽车式空调出风口。
驾驶员和副驾驶之间是动力舱向后延伸的一部分，用隔音隔热板与驾驶舱隔离，通信设备就安装在隔音隔热板上面，方便车长使用。在通信装置周围设计了一个多功能装饰罩，表面用皮革包覆，做工精细，起到装饰作用，同时把通信设备都隐藏在装饰罩里，使得驾驶舱浑然一体。此外，装饰罩的上表面还设计了一些适宜放水杯、工具等物件的凹槽。
驾驶舱的顶部靠近观察窗的地方，布置了一个用于夜间驾驶的液晶显示屏，据说采用了最新的夜视仪技术。这块显示屏昼间不用的时候折叠在顶甲板上，但也可以旋转到任意位置作为遮阳板使用。夜间驾驶时可折翻下来，驾驶员通过该屏观察前方路面状况。该夜视仪的优点是不受驾驶室内灯光的影响，不受观察窗玻璃的吸收、反射、清洁度的影响，成像更清晰。
驾驶舱往后就是战斗部，枪塔居中而置，左右分别布置有燃油箱。另有高速防滑档、空档两个档位，分别用于泥地、雪地、松散沙地、冰面行驶和车辆牵引。车内每人装有车内通话器。
VN3品味
我国幅员辽阔，周边局势复杂，加上日渐完善的公路网，国产轮式装甲车完全可以成为轻型机械化部队和快速反应部队的主要装备，承担起维护国家安全和的重任。VN3装甲车采用国产的增压中冷柴油机，功率达125千瓦(170马力)。有了强劲的马力，VN3装甲车的最大速度可达110千米／小时以上。不需任何辅助装置，最大能爬32°的陡坡，跨越0.7米宽的壕沟，越过0.4米高的垂直墙。VN3的发动机可在-43℃到46℃之间的温度范围内，正常工作。目前VN3已经经受了寒区与炎热地带的考验，还可在海拔4000米的高度上执行战斗任务。
VN3底盘的承载能力达1.4吨，其搭载的武器系统是一个由QJG91式14.5毫米机枪、7.62毫米并列机枪和6具76毫米烟幕弹发射器组成的枪塔。简易火控装置，具有昼夜间短停对静止或运动目标射击功能。在这个重量级的轻型轮式装甲车上配备这种武器系统，应该说火力已经很强了。此外，该武器系统还可换装“前卫”-2地空导弹或者“红箭”-8反坦克导弹。总体而言，VN3具有与国外先进轮式装甲车辆同等的装甲防护能力和一定防地雷和炮弹破片的能力。
国外同类型的轮式装甲车辆一般只具有涉水性能，具有浮渡能力的仅有法国的VBL、意大利的6616轮式装甲侦察车等少数几种，而且只是利用轮胎转动推进车辆在水上行驶，没有在车辆上安装专门的水上推进和传动装置。国内在研的轻型4×4轮式装甲车或越野车基本也都不具有水上性能。VN3装甲车在车尾的中央下部安装了一个用于水上浮渡的小型推进器，它采用螺旋桨推进器。该车具有较好的水上静稳性和水上动力性能，浮渡速度在6千米，小时以上，水陆两栖特色使该车在众多轻型轮式装甲车中尤显突出。
与国外同类轮式装甲车相比，我国现有的轮式装甲车的信息化水平差距较大，而VN3装甲车则装备了先进的车辆综合电子信息系统。指控通信系统是以副驾驶任务终端为中心，利用数传电台、定位定向装置建立车际信息系统，自动实现多层次信息交换，具备战场信息管理功能，提高战场指挥控制和作战能力；车内信息系统是以主要分系统和部件的数字化为基础，利用总线建立车内信息系统，通过整车平台电子系统的一体化设计，实现结构、信息和功能的综合。
