发布时间：2024-01-04 16:37:09
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的物流信息可视化样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
论文摘要:介绍了八钢物流道路运输实现可视化的设想，将其分为公路运输和铁路运拾两个部分，分别介绍了实现可视化的方式、所需技术和主要功能.
冶金工业企业生产过程指从原材料的入厂开始，到半成品的流动、产成品的存储和交付、废弃物的处理等全过程，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。八钢是有50多年历史的老企业，通过艰苦奋斗，不断积累，形成了现在的发展格局。从目前的视角看，为使八钢整体生产物流顺畅，在物流布局及技术手段等方面都需要优化。以八钢物流道路运输为例，进行探讨。
在八钢的生产过程中，运输是生产的直接组成部分，八钢各生产单元通过运输使其空间状态联接在一起。在物流过程中很大一部分责任是由运输担任的，运输是物流的基础和主要组成部分.八钢本部的大宗原燃料的运输形式主要是道路运输和皮带运输，相对而言道路运输的不可控因素更多，主要探讨道路运输的两种方式:公路运输和铁路运输。
1公路运输可视化分析
可视化公路运输主要内容包括:车辆动态识别和定位技术应用、电子地图技术应用、车辆导航技术应用、交通管理、协作运输管理等。
1.1车辆识别
为了实时掌握公路运输的状况，对公路运输的基本单元的状态即车辆状态必须知道，这就涉及到车辆识别。基于空间信息技术的移动式车辆侦测自动识别技术在公路运输方面具有无可比拟的优势。
1.2电子地图
电子地图是公路运输实现可视化必需的人机界面(Interface)，它具备了地理信息系统(GIS)的大多数功能。公路运输可视化的大部分信息都需要通过电子地图来表示。电子地图能够把数字信号(包括对数字地图、遥感数字图象及自行数字化采集的数据进行可视化处理后形成的数字信号)和模拟信号显示在计算机屏幕上。
电子地图主要有两方面作用:一是多维地图的静态显示和动态显示作用;二是动态环境下空间数据库与物流信息管理系统数据库的交流作用。总之电子地图要完成GIS中空间数据视觉化的任务。
电子地图主要通过点状要素(出入口、道口、交通灯等)、线状要素(公路、铁路等)、面状要素(停车场、料场等)来反映交通详细信息，满通运输服务的要求。
1.3车辆导航
车辆导航是指为具体的在厂内道路上的运输车辆提供导航，它是车辆驾乘人员重要的辅助工具，使之能在正常情况先按照预定的线路行驶，异常情况下按照指定的线路移动。
为实现车辆导航，必须将GP导航系统与电子地图、无线电通信网络及交通管理信息系统结合起来，最终通过车载GP设备为驾乘人员传递相关的图像和声音信息。
1. 4交通管理
随着八钢产能的不断扩大，厂内运输的车流量将进一步增加，为使道路交通完全处于受控状态，制定相关规则并监督执行非常必要(尤其对大型运输车辆的控制)。交通管理具体内容包括:车辆行进线路规划、车辆监控(路线、速度等)、停车位管理、交通道口监控、车辆指挥、故障处理和紧急救援等。
首先对所有进出八钢的大型运输车辆的行进线路按物品(对应相应的物资编码)做好规划，线路规’划本着线路最简捷的原则进行，同时要考虑出入口、道口、回车场地、道路状况、车流量、其它公路运输等因素，尽可能避免迂回运输和重复运输。线路规划是动态的，可根据需要适时调整。线路规划在大型运输车辆进入门禁的时候，以声、光和图像的形式通过车载GPS设备传递给驾乘人员，为其提供导航。
大型运输车辆进入八钢厂区的导航是强制的，为此需要实时跟踪和监控，确保其按照指定的线路、速度行驶，发现错误及时纠正。
随着车流量的增加，靠车辆自律管理厂内交通将不能满足要求，为此需要在重要道口建立交通信号控制系统和视频监控系统。交通信号系统主要用于管理道口现场交通;视频监控系统主要是将被监控点实时采集的交通视频图像传输给监控中心，以便监督和及时调整控制流量。
八钢有必要建立类似于城市交通指挥系统的交通管理系统，可以作为勺又钢物流信息管理系统”的一个独立的子系统。交通管理系统以电子地图和GPS数据库为工作平台，运用计算机网络，集成交通信号控制系统、电视监控系统、交通诱导系统、电子警察系统、通信系统和车辆导航等系统，实现各种交通管理信息集成整合，深化处理和增值服务，便于驾乘人员了解相应信息和交通状况，使指挥人员能够迅速决断、快速反应、及时修正交通计划，保证交通的安全与畅通。
1.5协作运输管理
从实现物流可视化的角度来探讨协作运输管理。
将来八钢的大宗原燃料的公路运输主要通过社会协作的方式进行，为使公路运输能够按照八钢的要求和意愿进行管理，在商谈协作的时候，必须要求协作方按照八钢的要求做一些必要的工作。
由于公路运输处于买方市场，在商谈协作运输时掌握一定的主动权。
首先，要考虑软硬件配备，主要包括:必须配备承担运输所需的车辆，车辆应装备符合实现八钢可视化物流所必须的GPS车载设备和车辆自动识别装置，具备车辆实时监控系统(主要监控八钢外部运输)，具备与八钢联网的信息系统等。
其次是运输管理，主要包括:为了避免集中到达，要求公路运输商(可能是多家)按八钢的交通容量编制运输计划，尽可能减小每批次的车辆数量;为充分利用社会资源，要求公路运输商能实时控制在途车辆(必要时能提交八钢共享)，按照预定的计划时间到达，同时要保证“运输的一致性”;在途车辆出现意外，有应急预案应对;对进入八钢厂区的车辆能够服从八钢交通管理的要求;按照八钢统一的电子结算方式进行运杂费结算等。
2铁路运输可视化分析
铁路运输占道路运输的比重在今后几年会逐步增加(大宗原燃料运输里程一般在200km以上)，铁路运输需要高度关注。可视化铁路运输主要内容包括:车辆识别和定位技术应用、电子地图技术应用、铁路信号系统数据交换、车辆动态调度等。
2. 1车辆识别和定位技术应用
着重从机车跟踪的角度探讨车辆识别和定位。
为实现铁路运输可视化，需要知道机车行进方向、车辆数、车辆顺序、车厢数、车辆标签、所对应车辆的物品编码(含品名、规格、产地等信息)、计量信息、列检信息、装卸信息、运行时间和运行位置等信息。这些都需要依靠车辆识别和定位技术来实现。
铁路区域计算机连锁系统(RCIS)、动态自动识别称量系统、全球定位系统(G PS )、电视监控系统是进行车辆识别和定位的技术基础，它们各有侧重。
GPS在车辆定位方面有无可比拟的优势，是实现车辆定位的重要手段，在GPS基础上结合RCIS获取的各节点信息，可实现车辆全过程精确定位和车辆动态跟踪。
铁路区域计算机连锁系统和电视监控系统相结合，借助模拟运算工具，也可实现车辆定位和跟踪的功能。
用于车辆识别的技术手段包括图像自动识别技术、射频识别技术和移动式车辆侦测自动识别技术(CPS技术)，由于车厢经常倒换，采用图像自动识别技术、射频识别技术进行识别更经济适用，尤其是射频识别技术在我国铁路运输管理中已得到广泛使用，也有相应的技术规范支撑。采用GPS用于机车识别无疑是最佳选择。将机车信息、车箱信息、编组信息等有效结合，即可得到完整的车列信息。
2.2电子地图技术应用
电子地图是铁路运输可视化重要的视觉平台，作用同公路运输，通过它可直接、快捷地了解到机车运行状况。
电子地图是实现可视化动态车辆调度十分重要的工具。电子地图有两类:一是基于地理信息系统(G IS)的电子地图，与实际地形相符，真实感强，但受幅面限制，一些信息不能直接反映在地图上;二是模拟的示意性的电子地图，可能与实际相差很大，但它幅面利用率高，可清晰显示更多信息。以前更多的选择后者，“鹰眼”技术使得前者的应用领域和范围越来愈多。通过“鹰眼”技术可以详细了解到每个区域的细部信息，通过链接甚至可以获取包括某个信号灯的状态、某个道岔的位置、某个摄像机获取的车辆和行人图像等信息。
2.3远程监控系统
在调度中心实现对道口、车站、铁路沿线环境和现场的远程监控，一是可大大减轻日常人员巡视的工作量;二是便于及时发现危险隐患，保障安全生产。
远程监控系统的主要功能包括:实时视频监控、信息存储、报警联动、远程遥控和校验等。
远程监控系统由现场设备(可变焦红外线数字摄像机、活动云台)、传输通道(有线或无线)、主站设备(服务器、存储装置、软件)、监控终端等组成。
远程监控系统已成为铁路运输管理不可缺失的一个重要组成部分，随着信息技术的发展，运用多媒体技术、基于wEB服务器的远程监视系统，可以为有权限的局域网用户提供实时的信息服务。
2．4铁路信号系统数据交换
八钢内部的铁路运输系统与公共铁路运输系统关联度很高，随着八钢产能不断提高，与外部公共铁路运输系统建立实时数字信息交换制度对双方都有必要。可通过约定数据交换范围、方式和格式，在双方的数据服务器之间设置防火墙，实现信息共享并融入各自的管理系统。
内部可视化的相关信息需要集成在电子地图上，这样就需要在“八钢物流信息管理系统铁路运输子系统”和现有的区域计算机连锁系统(Rcls)、拟建的车辆识别和定位系统、远程电视监控系统等之间实现信息无缝链接.由于现有的区域计算机连锁系统(RBI)建设时未考虑与其它系统信息交换，相应的软硬件不一定能满足要求，届时需要对服务器部分做相应的改动或升级。新建系统要充分考虑今后的拓展需求。
2．5车辆动态调度
车辆动态调度是“八钢物流信息管理系统铁路运输子系统”重要组成部分，结合物流管制中心的建设就可视化的铁路运输管理和车辆动态调度的功能和内容展开描述。
车辆识别和定位技术应用、电子地图技术应用、铁路信号系统数据交换等都是为可视化的铁路运输管理和车辆动态调度服务的。铁路运输管理系统主要功能包括铁路运输计划的管理、车辆运行信息显示、车辆追踪、物流信息显示、调车作业图表管理、列车运行图的管理、运行数据统计分析、系统自诊断等。
铁路车辆动态调度需要一个可视化的信息平台，其主界面就是集合各种相关信息的铁路运输电子地图(或称之为八钢铁路地理信息系统图)。铁路车辆动态调度是计划管理体系的一个重要组成部分，以计划为驱动，实现产供销运的紧密衔接，对采购、销售、生产物流实施跟踪管理。通过车辆调度模块生成、调整和发送车辆运行计划、维护和调整调度作业图表、发送调度指令;铁路运输过程中的物流管理作业过程(如列检、计量、装卸等)也需要依靠车辆调度模块来动态的实现控制;为使运输过程处于可控状态，车辆调度模块还要对车辆的动态跟踪;实时(或定时)对铁路运输计划的预测统计分析是车辆调度的重要工具和手段，通过它可获得与铁路运输相关的信息(如库存、消耗、待运、在途等信息)，以便提前判断和制定相应的措施。
3结束语
关键词：物联网；精益；物流
有资料统计，目前供应链应用实施过程中，物流成本占供应链总成本的40％，而生产成本只有10％，因此，减少物流成本实现精益物流仍是供应链管理中一个重要课题。随着互联网技术的不断发展，以互联网为基础扩展和延伸形成了新一代的网络技术即物联网。物联网是一种在全球范围内对每个物品跟踪监控的全新理念，将这一理念应用于物流管理中，将是精益思想在物流管理中的彻底革命。
一、物联网简介
1999年美国麻省理工大学Auto-ID实验室首次提出了EPC(Electronic Product Code)系统，即物联网概念。物联网是在互联网的基础上，利用RFID、EPC编码、无线数据通迅等技术，构造一个实现全球物品信息实时共享的Intemet Of Things。通俗地讲，物联网是物体通过装入射频识别装置、红外感应器、全球定位系统或其他方式，按约定的协议，与互联网相连，形成智能网络，物品间可自行进行信息交换和通讯，管理者通过电脑或手机，可实现对物体的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。
二、精益物流简介
精益物流是物流管理学家Brian、Martin等人从物流管理角度对精益思想进行了大量的借鉴，并与供应链管理的思想密切融合起来提出的。精益物流是从顾客角度而不是从企业或职能部门角度来研究什么可以产生价值，从系统角度按整个价值流确定供应、生产和配送产品所有必须的步骤和活动，创造无中断、无绕道、无等待、无回流的增值活动流；及时创造仅由顾客拉动的价值不断消除浪费，追求完善的物流活动。精益物流主要有以下特征：(1)企业的订单由顾客的需求来拉动；(2)准时且准确；(3)高质量与低成本兼备；(4)强调整体协调；(5)信息联网；(6)系统集成；(7)持续改进。
三、物联网在精益物流中的应用
1.顾客参与信息系统 精益物流中价值流的流动要靠下游顾客的拉动，而不是上游来推动，为了实现“顾客化”的目标，需要在产品生产、设计和物流活动中与顾客进行密切的交流。顾客不再仅仅只是需求信息的输入者，而是整个活动的重要参与者，因此，良好的顾客关系管理在精益物流中起决定性的作用。使用物联网后，工厂和零售业所有的信息系统会相互融合，顾客的信息会被加入到系统中来，顾客与供应商形成统一的产业链，实现了顾客和生产企业点对点的信息传输，生产企业可以根据客户需求快速做出反应，为顾客提品。
2.物流全程可视化管理
可视化管理是精益生产推进的重要内容之一，其水平直接影响效率、成本、质量、安全等管理因素。物联网可以对产品从生产作业到仓库存储，再从仓库配送至每个顾客的整个过程，实时地监控出货物的细节信息，并通过互联网传输给数据中心，这种随着供应链流动而动态采集的数据，完全实现了从车间到顾客可视化的供应链管理。物流系统的全程可视化不仅可以使产品生产到配送过程中各种问题暴露，做到及时发现和处理，而且可以对整个物流流程进行直接系统地观测，从而发现不足，持续优化，实现精益物流。
3.物流各环节成本降低，服务质量提高
使用物联网，可以对生产过程中的物资数据实时监控与管理，降低产品找寻成本对生产设备进行监控管理，提高设备利用率，降低等待时间；可以对产品质量进行追踪与回溯管理，提高召回精确度等等。与此同时相关环节服务质量提高，生产能够根据顾客需求快速做出反应并进行生产，质量能够在生产与物流过程中得到控制和追踪，产品能够准确及时地送到客户手中等。据统计，采用物联网可提高送货速度10％；减少人工成本65％；减少存货成本25％减少损坏率和过期商品的损失可达20％。
4.信息数据精确获取和共享
通过物联网，物流企业可以对物流信息实时跟踪和监控，及时迅速地将物流信息传递到网络数据库中，以供各个环节决策。如RFID可以在零售店中通过对用户进行个性化服务的基础上，通过货架的可视化管理与动态监控，实现自动化补货，并可将用户的需求进行精确化的分析，随后将精确的需求信息直接传送到相关的生产制造企业或者是其他相关的供应商。生产制造企业可根据这些信息制定出精确的生产计划，并且根据具体的物料供应以及现场控制计划来组织生产，从而实现精益制造和可视化的管理。
关键词：范例教学;物流信息系统;策略
中图分类号：G642.3 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2015）02-0042-02
物流信息系统是物流管理专业一门重要的专业课程，涉及物流信息技术、物流信息系统开发、管理及辅助决策优化等教学内容，属于综合性、交叉性较强的一门课程。其中，信息系统开发更是涉及面向对象程序设计、数据库技术及软件工程等知识，使得物流信息系统课程融合了物流管理专业多门专业基础课的学习内容，进而要求学生对这门课程的学习具有较强的综合能力，融会贯通的能力。为了使学生在学习物流信息系统课程时不产生畏难情绪，能够循序渐进地掌握物流管理信息系统开发方面的内容，本文以德国著名的物理和数学教学论专家M・瓦根舍因教授提出的“范例教学”理论为指导，探究范例教学在物流信息系统课程教学中的应用[1-4]。
一、“物流信息系统”课程教学现状
物流信息系统是物流管理专业的一门核心专业课程，后续课程涉及电子商务，企业资源计划。对于物流管理专业毕业生掌握及后续灵活使用物流信息技术及物流管理信息系统进行辅助管理、决策及优化具有重要支撑作用。然而，这门课程涉及的教学内容多而难，使得学生在学习过程中无所适从，很难将相关知识融会贯通，尤其是对于物流管理信息系统开发方面涉及的教学内容难以理解、难以编程实现，进而导致学生在毕业设计过程中表现出对这方面的选题十分畏惧。这主要是物流管理专业目前的课程体系有所欠缺及物流信息系统课程本身的“面向对象”等知识难度较高导致的。
目前，兰州交通大学物流管理专业对于物流信息系统这方面课程的学习主线是：C语言程序设计（48学时）数据库技术基础（以SQL Server为背景）（48学时）大型数据库技术开发（以Oracle为背景，48学时）物流信息系统（48学时）JAVA程序设计（48学时，开设在大四第一学期）电子商务企业资源计划。
对于这样的学习主线，导致的缺陷是学生虽然学习了结构化的程序设计语言C语言，但对于管理类的学生而言，难以使用C语言开发交互式的GUI图形用户界面，更难以和后续的数据库技术相结合来开发物流管理信息系统。而对于具有面向对象优势的JAVA程序设计课程开设在大四第一学期，导致与学生就业高峰时期的应聘有些许冲突，进而降低了学生的学习积极性，使得48学时的JAVA程序设计课程教学难以触及真正的物流管理信息系统开发方面的教学内容。为此，拟调整教学学时及课程学习主线来改变这样的现状。优化后的课程学习主线为：JAVA语言程序设计（80学时）数据库技术基础（以SQL Server为背景，48学时）物流信息系统（48学时）物流管理信息系统课程设计（2周）电子商务企业资源计划。这样的教学主线有效地去除了对于管理类学生学习难度较大的Oracle数据库技术，同时，又能使学生集中主要学时学习面向对象程序设计、主流数据库SQL Server技术、信息系统开发以及后续的课程。新的课程设置主线更具循序渐进的特色，有利于学生逐步学习、理解、掌握面向对象程序设计、数据库、以UML为建模工具的软件工程等方面的难点知识。
二、范例教学理论的主要思想
范例教学理论中的“范例”一词来自于拉丁语Exemplum，它的含义为“例子”，或者说“典型的、言简意赅的例子”，总的来说就是“好的例子”[5]。范例教学的主要思想是：让学习者从选择出来的有限的例子中主动获得一般的、本质的知识。即期望借助这种一般的知识、能力来理解并解决一些结构相同或类似的单个现象或问题。运用教学范例的目的是使得学生更易于理解和掌握课本知识及原理，同时激发学生自学的兴趣，进而为学生照猫画虎及举一反三式的创新打下基础。
三、范例教学在“物流信息系统”课程中的应用策略
除了课程设置体系方面的优化有助于物流信息系统课程的教与学的效果的提升之外，采用范例教学理论来克服物流信息系统课程本身的难点知识是另外一条重要途径。
（一）面向对象主要技术
物流信息系统开发方面的内容主要包括：面向对象分析及设计、数据库设计及面向对象程序设计。其中，难以理解和掌握的技术概念主要有：类、对象（或实体）、接口、继承、多重继承、封装、重载、泛型、设计模式以及UML建模方面的知识等。为此，期望采用UML建模语言对这些概念进行可视化的同时，借助一种先进的面向对象程序设计语言来实现。以强化学生采用UML建模分析的能力及提升学生编程实现的能力，起到通过感性认识加强理论理解的同时，提高学生的动手实践能力。
（二）UML建模及JAVA程序设计语言
面向对象分析与设计的过程中，一般使用统一建模语言（Unified Modeling Language，UML）来实现系统分析员、领域专家及需求客户等不同角色人员之间的沟通。在具体的UML建模过程中，一般需要借助计算机辅助软件工程（Computer Aided Software Engineering，CASE）工具来可视化相关分析与设计的内容，即在采用UML进行系统分析与设计时，可选择一些可视化的工具，诸如Rational Rose，Microsoft Visio，Power Designer以及StarUML。其中，StarUML以其简洁、小巧及开源等优势特性获得广泛青睐，可以用于绘制用例图、类图、序列图、状态图、活动图、通信图、模块图、部署图以及复合结构图等，同时可以多种图形图像格式（JPG、 JPEG、BMP、EMF和WMF）导出建模结果，更是与Java、C++、C#等程序设计代码之间实现了正向逆向工程。因此，选用StarUML作为UML建模的CASE工具来讲授教学范例是非常合适的。
对于面向对象程序设计语言而言，存在以C#、C++、JAVA等为代表的许多面向对象程序设计语言，其中，又以JAVA语言最具特色。JAVA是一种纯粹的面向对象程序设计语言，所有的事物都封装在类里，不像C/C++在类之外还存在非类的特性――全局变量，而且，JAVA语言及其相关的IDE大都不像微软的Visual Studio平台那样产生研发的框架，即每一行代码都是程序员自己设计、输入、调试等，这有助于初级程序员对开发内容的全面理解及掌控。而且，JAVA是易学的，尤其是相对于C++而言，学习难度曲线要平缓得多，同时，JAVA又是解释型的，具有天然的跨平台特性，这显著优于C#，因而，选择JAVA作为范例教学过程中面向对象实现的程序设计语言是恰当的。
（三）教学范例选择
在教―学过程中，提升学生对问题的认识、理解、掌握能力，消除学生的恐难心里，激发学生的主动学习兴趣，培养学生的独立学习能力是非常重要的教学目标。因此，对于综合性、交叉性较强的物流信息系统开发中的教学难点内容，在实施教学范例选择及设计时，应遵循背景易于理解，便于初学者进行需求分析及基于UML的面向对象分析及设计，而且编程实现的代码量要尽量少。这里，拟以“基于C/S结构的大学生教材进销存管理系统”为选题，这是因为大学生每学期都面临到教材管理中心以班级为单位采购教材的现实，信息系统管理员仅涉及二级学院教务员、学校教材管理中心管理员，业务流程是教务员根据二级学院教师的教材订单（请购单）录入二级学院教材订单信息，教材管理中心的管理员则依据各二级学院的订单汇总信息及库存信息，进一步确定向各出版社或出版商所下的订单信息，然后是各种教材运抵教材管理中心之后的入库管理，现有库存管理，以及开学时面向学生领取教材业务的出库管理。总而言之，这个教材进销存业务信息系统既满足了背景知识简单，又涉及物流领域的进销存环节，同时又能以较小的代码量实现完整的信息系统功能。这样的范例应该是麻雀虽小，五脏俱全。这样短小精悍的范例可以让学生不产生学习上的畏难情绪，同时完整的功能又能激发学生尝试的激情，进而实现学生轻松学习、领会相关知识，让学生体会到理解、掌握相关知识点后的成就感，最终提高独立实践和进一步创新的能力。
综合上述分析，本文从课程设置主线的角度依据知识掌握上的循序渐进特点，对物流管理类专业中的物流信息系统课程群设置提出了优化设置方案。此外，针对物流信息系统开发方面的教学难点内容，提出了以范例教学理论为指导，以StarUML作为UML可视化建模的工具，以JAVA作为面向对象程序设计语言，选择Eclipse或JCreator作为集成开发环境，以及以SQL Server作为后台数据库管理系统，综合性的实施物流管理信息系统范例设计及范例教学来提升物流信息系统课程的教学效果，进而提升物流信息系统课程群的建设效果，促进学生在物流信息化方面有模仿的意识和进一步创新的潜力。
参考文献：
[1]王霞，夏国坤.高等数学中的数学思想方法的范例教学[J].大学数学，2013，（6）.
[2]王璐，马爱莲.范例教学理论的科学性及其时代观照[J].教育与教学研究，2010，（2）.
[3][德]W.克拉夫基;徐长根译.范例教学[J].外国教育资料，1988，（1）.
关键词：信息技术；现代物流；网络技术；应用研究
一、引言
随着计算机信息技术的发展，特别是信息技术在物流业中的广泛应用，促进了现代物流的发展与繁荣。物流行业运用信息管理系统来监控、跟踪和管理与之相关的各个环节，降低了物流成本，发挥了现代物流的安全、高效和可靠优势，物流信息化是物流业未来发展的必然趋势。
二、计算机信息技术对现代物流的影响
计算机信息技术在现代物流系统中起着举足轻重的作用，它的应用使得各种物流要素形成一个便捷的信息平台，为货物制造商、物流服务商和货主提供高效的沟通环境，从而实现现代物流系统快速度、高安全、低费用等目的的要求。计算机信息技术为现代物流过程提供了实时交互性，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合以及对物流过程的控制。因此，物流信息化是物流现代化的重要标志。
三、计算机信息技术在现代物流中的应用研究
物流信息技术是计算机信息技术在物流各环节中的综合应用，是现代物流区别于传统物流的根本标志。尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。
1.传统物流信息技术应用分析。条码技术是一种自动识别技术，是现代物流系统中非常重要的快速信息采集技术。它解决了数据录入和数据采集的问题，大大提高了物流效率，为现代物流及供应链管理提供了技术支持。EDI是用户与计算机系统之间对结构化、标准化的信息进行自动传送和自动处理的过程。它实现了不同组织之间按特定的标准格式进行的文件传递。射频识别技术是一种非接触式的自动识别通信技术。射频技术广泛应用在物流运输管理领域。采用射频识别技术，在货物外包装上安装电子标签，在运输检查站或中转站设置阅读器，就可以实现货物的可视化管理，这对提高物流企业的服务水平、管理水平具有重要意义。GIS/GPS的应用，大大提升了物流企业信息化程度，企业拥有的物流设备及货物、客户任何一笔交易货物都可用数字来描述，企业真正实现日常运作数字化。
2.智能物流的应用研究。智能物流主要利用自动识别技术、数据仓库、数据挖掘技术、人工智能等技术，使物流系统能够模仿人的智能，具有感知、思维、学习的能力，能够推理和自行解决在配送、仓储、包装、装卸等环节出现的种种问题。智能化是物流信息化、自动化的高级应用。智能物流技术对未来物流业的主要影响：①智能物流能实现物流过程中主动获取信息的能力，使物流管理从被动变主动；②智能物流能实现供应链管理的智能化；③智能物流能满足物流企业内部决策的需要；④智能物流能实现物流管理的优化；⑤智能物流将引发物流企业管理的变革；⑥智能物流将促进信息化多网融合、多系统融合、多应用融合；⑦智能物流要求物流企业建设一支高科技人才队伍。
3.物联网技术在物流业中的应用研究。物联网在物流业中的应用，对物品在生产、配送、仓储、装卸、销售等环节的监控能力得到了大大的提高，供应链流程和管理模式发生了根本改变，降低了物流成本，提高了物流效率。物联网在物流业中的应用最要体现在：①基于GPS、RFID、传感等技术实现物流过程的可视化管理；②基于RFID、移动PC、传感、光、电、声、机等先进技术，利用自动分拣系统、立体仓库和与之配合使用的巷道堆垛机实现物流配送过程的自动化控制；③实现智能可追溯网络系统的应用，为重要物品在物流过程中提供坚实的物流保障；④将实现“物”有智慧，实现智慧物流的变革。
4.云物流的应用研究。基于云计算的云物流主要为满足政府、工商企业、物流企业和普通用户等对物流信息的要求以及从生产要素到消费者之间在时空上的需求，能够处理物流各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过物流云服务平台快速准确地传递到现代物流供应链上。发展云物流将有利于推动物流信息化的快速发展：①有利于建立节约型的现代物流信息化。建立统一的云物流服务平台，可避免物流企业重复建设；②让各类用户方便获取所需资源，有利于物流信息化的推广应用；③建立物流信息化平台成本高，对人员素质要求也高，对于中小型物流企业由于其自身能力的不足，难以适应物流信息化建设新的需求，运用云计算模式构建公共云物流服务平台可彻底解决问题。针对我国物流信息化还比较落后的现实，我们要探索出一条整合物流资源的有效途径，开发和建设现代化的公共物流信息平台，是物流信息化的首要任务，而基于云计算的云物流将是一个很好的解决方法和途径。
5.信息安全技术在现代物流中的应用研究。物流信息系统安全主要涉及实体安全、运行安全、数据安全、管理安全，而现阶段要解决安全的问题，一要靠技术，如防火墙技术、访问控制机制、加密技术、CA认证、数字签名、VPN技术、日志分析、入侵检测、安全审核等；二要靠流程，如规范信息系统操作流程，规范用户角色权限分配流程；三要靠法律，法制观念淡薄、立法体系不完整是威胁信息系统安全的主要人为因素，也是信息系统安全的最大障碍；四要靠内部管理，如加强对员工进行计算机信息系统安全知识和安全意识的教育、落实规章制度和岗位责任等。信息安全问题是不可回避的，企业管理者或信息系统管理员要在这种变化的开放性系统和安全性之间寻找平衡状态并不断调整，以最小程度遭受信息安全方面的威胁。
四、结束语
物流企业要深化物流信息化理念，加紧物流公共信息平台建设，用以解决行业、企业和客户之间的信息沟通，还能有效地进行资源整合，避免重复建设，提高资源利用率，优化供应链，提升整体服务水平。因此，现代物流业必须依托现代信息技术，使用信息技术把物流中的运输、仓储、装卸、加工、配送等各方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合。物流信息化是现代物流业发展的必然趋势，物流信息化必将引领我国现代物流业高效、快速地发展。物流信息化对于现代物流企业适应将来激烈的竞争环境和提高物流企业的科学管理水平都具有重要意义。
参考文献：
[1]杜文龙，高玥，张觊威.条码技术在物流跟踪与识别中的应用模式及优化.物流技术与应用，2011（6）：104-107.
关键词：物流；可视化；信息平台；协调处理机制
物流是企业生产制造正常进行的基本保障条件之一，是贯穿企业整个生产与销售全过程的重要组成部分。对于集研发与制造于一体的科研院所，研发领域的多元化、产品技术的先进性与订货合同周期的严肃性带来了物流的多样性与复杂性，物流管理任务比常规的批量制造企业更加艰巨，高效的物流管理对科研生产的顺利进行尤为重要，精确、快捷的物流保障在科研院所的产品交付过程中起着至关重要的作用。
一、思考与建议
科研院所的物流管理包括计划、研发、采购、配送、生产、装配和调试等环节，各环节物流的持续改善可以提高其整体效率，下面笔者就结合自己的工作经历，谈谈对提高科研院所物流管理效率的几点思考与建议。
1.努力实现物流管理流程透明可视化，做到实时、有效的管控物流管理包括实物流和信息流的管理，只有两者协调一致才能客观全面地反映物流运行状况。科研院所的物流管理流程一般起始于物流需求计划的提出，一项物资从需求计划提出到完成安装、调试，形成成品要经历各种复杂的物流状态，历经需求计划、采购计划、采购合同、物资在途、到货待检、检验验证、登记入库、在库保管、在库复检、发放配送、精密加工、电子装联、安装调试和总装联试等各个环节，每个环节中还有很多中转搬运过程，以及中间入、出库过程。所有这些节点与过程都涉及两个重要的问题：（1）物流与信息流的一致性问题；（2）物流信息的实时、全面展示问题。只有物流与信息流达到高度一致，且在任意操作终端上随时可以查询到所需信息，操作者和管理者才能清楚地了解任意时刻的物流运行状态，了解所需物资已流转到哪一个节点，并掌握所有的相关信息，包括数量信息、检验信息、批次信息、套装关系、加工状态和调试状态等。只有这样，操作者和管理者才能在心中有一张清晰的产品各层次的物资状态网络图，才能有效管控科研生产计划和物资保障工作，做到有的放矢，协调有序。彻底杜绝操作现场查看实物，再手工核对物流信息、修正物流信息的现象。实现这一目标除了要有高效的信息化平台作为支撑，还需实现信息平台与业务操作的高度一体化，建立有效的业务操作规范，将对业务的管控流程固化在信息系统中，严格规定信息采集的时间要求和上下游数据的相互制约与衔接关系，杜绝业务操作和信息记录两张皮的现象。这样，才能确保物流和信息流的一致性，实现整个物流管理过程的可视化，使所有物流资源和运行状态清晰透明，为实施有效地管控提供有力支持。
2.明确职责和办法，建立高效顺畅的问题协调处理机制因科研院所型号研制产品多、质量要求严、计划进度紧，保障业务在任何一个节点遇到障碍都会影响整个物流流程的进展。在业务中发生资源冲突时，或遇到需要上下游部门协商解决的问题时，特别是遇到几个部门职责边缘的问题时，往往会出现问题迟迟得不到解决的现象，最终影响整个产品周期。为了解决以上问题，在日常业务中迫切需要建立一套解决问题的办法和流程，特别在重大产品或多产品集中加工生产的关键时期，物资保障是否及时到位已成为完成任务的首要因素之一，更需要形成一套行之有效的问题协调和解决机制，成立一个由各职能部门熟悉业务的人员组成的虚拟组织，明确各种情况下的业务处理规范，在需要协商处理问题时集中办公，高效率地解决科研生产中的瓶颈问题，统一管理物资资源，做到各部门任务清晰，风险管理重点突出，为科研生产提供合理、准确、及时的物资保障。
3.以人为本，培育“一切为科研生产服务”的企业文化在一切管理活动中，人是最根本也是最关键的因素，在物流管理活动中更是如此，积极向上、主动作为、善于改进、团结合作的人员队伍是提高物流管理效益的基础和保证。计划、采购、仓储等部门作为科研生产的服务保障部门，首先应树立主人翁精神，以服务科研生产为己任，恪尽职守，尽心尽力做好本职；其次在工作中一定要换位思考，急科研生产所急，想科研生产所想，站在用户的角度，感受他们的困难，思考我们能做什么，怎样才能做得更好，倾听需求，帮助设计师和加工人员解决物料需求方面的一点一滴的实际困难，为他们赢得更多的调试和加工时间，随时随地积极响应科研生产中的物资需求，把全心全意做好保障工作作为一种理念与习惯，在员工中培育“一切为科研生产服务”的企业文化。
二、结语
近年来,随着大陆对台湾的一系列优惠政策的实施,科学发展先行先试区域,海西经济区建设迎来了新的重大机遇,闽台经贸合作站在—个新的发展起点上,闽台之间的贸易量持续增长。福建省作为两岸经贸交流合作的“先行区”,积极落实国家出台的各项惠台政策,闽台贸易发展将有一个健康与乐观的前景,也必将带动两岸物流业走入蓬勃发展的新纪元。现代物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的新兴复合型产业,其发展水平是衡量一个国家和地区核心竞争力的重要标志之一。以港口为依托,以中心城市为重点的现代物流业“大网络、大服务、大产业”发展格局,对促进海峡西岸经济区建设具有十分重要的现实意义。经济合作,物流先行。理论与实践证明,物流合作是提升区域竞争力的重要途径。通过两岸物流合作可以显着降低经贸成本。闽台物流合作要全方位进行,分为“硬件合作”和“软件合作”两部分。从“硬件”部分来看,主要是交通基础设施、物流运作基础设施等方面的合作与对接。从“软件”部分来看,重要的是服务贸易协定的签署、双方关于物流业法律法规的协调及对物流业的服务与便利化、物流人才培养的合作等。
二、物联网的发展推动物流智能化
物联网是继计算机、互联网和移动通信网之后,世界信息技术革命的第三次浪潮,物联网技术的不断发展与应用领域广泛拓展,必将把我们带入一个信息与物流结合的崭新时代。有专家指出,物流领域是物联网相关技术最有现实意义的应用领域之一。物联网的诞生直接推动了现代物流的发展,促进物流行业走向智慧化、智能化。智能物流是基于物联网的广泛应用基础上,利用先进的信息采集、信息处理、信息流通和信息管理技术,完成包括运输、仓储、配送、包装、装卸等多项基本活动的货物从供应者向需求者移动的整个过程,为供方提供最大化利润,为需方提供最佳服务,同时消耗最少的自然资源和社会资源,最大限度地保护好生态环境的整体智能社会物流管理体系。物联网应用于物流运输,可以实现货物运输过程透明管理,提高服务质量和运输效率;应用于仓储领域,可以实现货物识别智能化,采用RFID作为信息传递的载体,可以有效避免人工输入可能出现的失误,大大提高入库、出库、验货、盘点、补货等工作的效率。在物流业中物联网主要应用于四大领域:基于RFID等技术建立的产品的智能可追溯网络系统;基于GPS卫星导航定位的智能配送的可视化管理网络,对物流车辆配送进行实时的、可视化的在线调度与管理的系统;基于声、光、机、电、移动计算等各项先进技术,建立全自动化的物流配送中心,实现局域内的物流作业的智能控制、自动化操作的网络;基于智能配货的的物流网络化公共信息平台。物联网使信息网络产业成为推动物流产业升级、迈向信息社会的“发动机”。
三、物联网背景下闽台物流人才培养的若干思考
1.加快物流学科体系改革,突出专业与技术融合,大力培养复合型高素质物流人才《福建省“十二五”现代物流业发展专项规划》提出:加大信息技术在物流领域的推广应用力度,推进物流信息标准化,鼓励物流企业广泛采用条码、智能标签、无线射频识别等自动识别和标识技术、电子数据交换技术、可视化技术、货物跟踪技术等,实现商品来源可追溯、去向可查证、流程可视化。大力推进企业物流管理信息化,推动物流企业建立信息系统,并与物流公共信息平台以及其他应用信息平台对接。在物联网技术快速发展的背景下,物流业和物联网技术融合改变了原有技术体系的标准,产业融合需要跨学科专业、理论与技能一体化的复合型人才,作为培养中、高级应用人才的主力军,高职院校要主动适应产业结构变化的需要,适时根据闽台区域经济发展的现实需求和未来趋势,及时调整物流学科体系,优化课程,以适应时代的发展。从我省各高职院校物流专业的课程设置来看,缺少学科前沿模块类课程,内容上无法紧随时代的发展,以上专业课程均没有涉及到物联网技术在物流领域的应用,或者有也只是在《物流信息技术》课程中作概括性介绍,篇幅短小,停留在了解这一层面。从调研中得知,我省物流人才存在巨大缺口,且难以满足产业结构优化调整、产业升级和人才储备的需要。物流专业作为前沿学科,这几年不断崛起,福建要抓住这个大好机会,学习和追赶台湾的教学理念、人才培养模式、教学管理体制、学科专业设置、课程体系改革、课程设置等方面,闽台高校联手修订人才培养方案和课程标准,在专业课程设置时嵌入物联网技术相关的课程,如射频识别技术(RFID)、条形码技术,物流标准、互联网等。突出物流业与物联网技术融合的特点,为海西建设输送掌握新一代信息技术的高素质物流人才。
2.共享优质教育资源,合编企业实训教材,加强师资队伍建设目前大陆与物联网相关的教材尚缺,大多教材是近一年内出版的,还有待教学实践的检验。台湾的学校知识教材开发比较成熟,可先引进台湾的优质教材如《RFID规划与应用》、《智慧型运输系统》等。但由于物联网是一门新兴信息技术,其在物流业的应用由于成本高、技术不完善、标准不统一等多方面的原因仍处于探索阶段,也无典型成熟企业经验可作借鉴,与物联网技术相关的物流企业实训教材善缺,闽台两地的专业教师可以联手编写,进行广泛深入的社会调查,充分了解闽台区域物流业的发展动向,进行严格的论证,对比分析物联网技术在闽台物流业应用中存在的差异、把RFID数据收集与传输设备、移动跟踪设备的使用等编入实训教材,不仅使学生了解关于物联网的新理论,还要掌握新技术、新方法、新工艺、新设备在物流领域的应用,让学生能够充分汲取到物联网的最新技术营养,为他们毕业后能够顺利地在大型先进的物流企业找到合适的就业岗位及以后的终身学习奠定良好的基础。专业教师的水平决定着专业教育的质量。培养高素质物流专业人才,教师是关键。目前从事高职教学的骨干教师大多为70年代、80年代人,而物联网概念于1999年才提出,国内物联网标准体系的建立、物联网课程的开设、RFID的应用培训却是近几年才展开,掌握物联网技术的教师较为缺乏。而台湾高职教育拥有丰富资源:台湾高校对物联网课程的开设较早,如台湾树德科技大学96年就已经开设了与RFID基础应用技术、RFID科技及应用等相关专业课程。可以聘请台湾知名教授通过定期授课、现场教学、座谈交流、专题报告、实践操作、主题讨论、参观考察等形式,开展师资培训,有效提升师资队伍的整体素质。
3.重视基于物联网的物流中心实训室建设物流实训室可以给物流专业学生提供一个真实的、先进的实验环境,学生不仅从课堂教学中掌握书本理论知识,而且可以在这样一个真实的实验环境中了解物流业务流程,并熟练操作现代物流的核心活动:订单、仓储配送、运输、库存控制、客户服务的每个环节,从而深化学生对现代物流理论的理解,提高学生的操作能力。
【关键词】现代物流 现状 对策
当前，全球经济一体化进程不断加快，新技术迅猛发展，国际贸易逐步从实体交易中演变出多种形式，以满足现代经济生活的各种需求。随着信息技术的普及和电子商务的不断发展，物流不但实现了由传统向现代的快速转型，物流业更被提到了前所未有的高度，在经济发展中的重要作用和战略地位也越来越突出。
物流最初是以二战中美国军队围绕战争物资供应建立的“后勤”（Logistics）理论为原型的。当时的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来“后勤”体系被移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流，物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节的重要组成部分，被称为“第三利润源”。在迅猛发展的信息技术支持下，现代物流的定义不断更新。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。
一、现代物流和国际贸易的关系
物流涉及的领域非常广，包括生产领域的物资管理及交通运输、流通领域的配送和消费领域的服务等。世界经济高速发展，发达国家都以“经济全球化”、“信息高速化”、“国际物流网络化”的战略来架构新的世界经济结构。国际贸易的增长速度比世界经济的增长速度还要快，国际物流作为国际贸易的工具，要最大限度地降低成本，必须最大限度地无国界限制、无地域限制。
国际贸易与现代物流相辅相成。一方面，现代物流业生存的前提和基础是国际贸易，贸易的发展速度和规模决定了物流的发展速度和规模；另一方面，国际物流的科学化、合理化能更有利地保障国际贸易的发展。目前全球的跨国公司约4.5万家，其生产和贸易总值约占全球贸易量的一半，它们伸向全球的触角就是现代物流业。“即时供应”（just in-time）和“零库存”（zero inventory）是各个企业的最终目标。美国的物流业建立了相当高效的供应链，很多企业从订单确认到货物发运只要2天左右。我国的对外贸易快速增长，2006年全年对外贸易总值高达17606.9亿美元，用于物流的总费用为38414亿元，占GDP的比重为18.3%，物流成本在我国对外贸易总值中也占有比较大的份额。现代物流业不断提高服务质量，扩大服务区域，提高物流效率，对提高当前“产供销运”的整体经济效益、推动国际经济贸易的发展起到了不可估量的作用。现代物流业的发展，使企业降低了在国际贸易的总体成本，提高了竞争力，也降低了在贸易活动上的投资。
二、现代物流业的发展趋势
在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业发展的必然趋势是从传统物流向现代物流快速转型。信息通讯领域的新技术被不断融入社会活动中，从而形成了现代物流的高度信息化和集成化。以美国为例，美国的生产流通率非常高，因而给企业带来的利润和投资收益持续增加，为了稳定和获得更高的收益率，企业对于研发有了更多投入，这种投资进一步提高了劳动生产率，形成良性循环。美国专家Litan曾于2001年计算了物流领域里的信息革命对美国经济带来的降低交易和运输成本、减少库存等方面的管理性节约，其中制造业的成本就降低了1%～2%。法国物流信息化发展处于世界中等水平，信息化应用和普及程度还不是很高，据介绍，法国仓储领域中运用信息管理系统的不到5%。但近几年来，法国物流信息化发展速度很快，物流业年均增长速度为5%左右，而物流信息化发展速度年均达10%。特别值得一提的是法国KN公司，它在全球98个国家、600个城市开展物流业务，在没有轮船、汽车和飞机的情况下，通过自行设计开发的全程物流信息系统对世界各地的物流资源进行组织，使空运业务位居世界第五，每周运输量1.9万次，海运业务位居世界第一。
经济史学家Angus Maddison通过对过去100年世界经济的分析指出：500年来全球经济的发展成果绝大部分是通过通信和运输成本的降低带来的，经济自由化以及通信和运输成本的日益下降将继续推动经济一体化。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。在国际上，信息技术与标准化两大关键技术的系统化集成应用对物流的整合与优化起到了革命性的影响，网络规划和优化理论与方法，自动化、智能化关键技术的应用以及新型包装材料与技术的应用等科技进步也对现代物流的发展起到了明显的促进作用，大大降低了物流成本。
三、我国物流业发展现状
在发达国家，现代物流已经成为国民经济发展的重要支柱产业。然而，我国的物流业受到传统体制影响，基础设施不完善，管理技术及水平、服务质量等方面发展不均，加上物流教育起步较晚、企业对物流认知不够等因素的限制，发展水平相对滞后，物流总体水平不高，产业总体规模不大。我国加入WTO后，在与国际市场的交流与竞争中，为了提高竞争力、降低运营成本，生产和销售等企业不断吸收经验，对物流业的重视程度也越来越高，物流外包的需求也越来越大。
据中国仓储协会调查，被调查的我国450家大中型工业企业中，有45%的企业计划在两年内选择新的物流供应商，其中有超过70%的企业选择新型物流企业，有60%表示愿意把综合物流业务交给新型物流企业。我国物流业在近几年迅猛发展，根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心的统计分析，2004年全国社会物流总值38.4万亿元，同比增长29.9%（按现价计算），其中工业品物流总额同比增长了30.2%。总值的飞速增长，体现了经济增长对物流的强大需求和更高的依赖：社会物流总成本为29114亿元，同比增长16.6%。从物流业细分类增长来看，配送、加工、包装物流发展最快，说明企业对物流的要求已经从基本的解决运输问题提高到除了解决基础问题外，还要求相应的增值服务。由于企业信息化程度的制约，我国物流业的总体水平仍然较低，代表新型物流的现代信息技术应用普及程度不高，发展也不平衡，远远满足不了现代物流服务的需求。
四、我国物流业发展的制约因素
近几年我国物流业发展迅速，已经具有相当规模，但是总体上仍不能与经济发展同步，物流效益不高，与先进国家水平尚有一定的差距。基础设施能力不足，技术装备落后，管理分散，社会化服务水平低，物流行业人才培训和物流信息工作有待加强等，都是阻碍我国物流发展的主要问题。现在先进国家物流服务提供商致力于寻求技术领域的领先优势，而我国对这方面的开发和建设远远落后。
1、我国物流领域缺乏配套法规
由于缺乏配套的法规，各地区、各行业管理制度和管理办法的操作性不强甚至互相冲突，我国物流发展需要的环境远未达到要求。据估算，如有可参照的标准与法律法规，我国企业在开发信息系统上能节约80%的开支，将各个系统连通起来的成本也会有近一半的缩减，减少了企业信息化的风险。
2、我国物流信息化的五大瓶颈
（1）中小物流企业的信息化程度很低。2007年上半年的调查数据显示，北京地区物流企业采用信息系统进行管理的不到30%，即使采用了计算机管理，功能也非常简单。其主要原因是中小企业的起点很低，但大多数系统的成本较高，而大多数开发商认为低端物流信息系统市场不具备开发价值。
（2）由于当前物流信息系统的标准较混乱，难以实现信息共享，国内的研发能力无法和国际同行竞争，缺乏拥有自主知识产权的主流信息系统是我国物流信息化的第二大瓶颈。
（3）开发商难以盈利。物流软件是管理软件，需求的个性化和生产的批量化难以统一，因此开发成本极高。解决这个问题的关键是规范信息技术和开发的模式，加强咨询服务，以满足企业个性化需求。
（4）提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS、GIS技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，使得整个行业的整合相对困难。
（5）物流信息化发展战略暂属空白。我国的物流信息化发展还需要一个培养人才、培养需求、培养管理技术的过程，但多数系统开发商缺乏战略眼光，未提出我国物流信息化长期发展的战略目标。
五、我国现代物流业的发展对策
随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流有了一定的基础，现代物流的概念已经被我国运输、仓储以及生产、销售企业所广泛认识。近年来国家引进了部分外资，以几家中外合资的物流企业作为试点，向社会推进和加深对现代物流的了解。国际物流公司经营的规模化、网络化，给国内的物流企业带来了不小的冲击，也促进了国内物流业的发展。现代信息技术是现代物流发展的基础，物流技术综合了运输、仓储、装卸、配送、包装等技术，但不是将这些技术简单叠加，而是达到1+1>2的效应。
从国外发展经验来看，供应链与物流一体化的发展基本都经历了基础性业务执行、数据采集/内部可视化、数据连接性、供应链可视化以及复杂的供应链管理决策支持等诸多阶段。供应链与物流一体化的系统复杂程度越高，给企业带来的效益就越大。从多家权威机构进行的调查分析来看，我国企业供应链与物流一体化发展尚处于业务执行和数据采集/内部可视化之间，当前最主要的工作是通过推进物流活动横向与纵向的集成，提高针对具体行业与区域的解决方案的水平，从而使整个现代物流运行质量获得整体提升。
1、加强行业标准化
物流信息系统是通过信息技术手段将供应链上的各个环节连接成一个整体，这就需要在相关方面实现标准化。相关软件也需要对融入格式、流程等方面实行行业标准，消除不同企业之间的信息沟通障碍，为企业物流信息系统的建设创造环境。
2、推进物流公共信息平台的建设
物流集成化发展的横向集成最终要落实在物流公共信息平台上。通过对各个区域内物流相关信息的采集，为生产、销售及物流企业等信息系统提供基础物流信息，满足企业信息系统对物流公用信息的需求，实现企业信息系统各种功能；为建立政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制提供共享物流信息作为支持。
3、加强供应链与物流一体化建设
核心问题是针对重大共性关键技术的研发。虽然近年来政府、行业和企业加大了对现代物流信息系统的投入，但从实施的总体效果来看，普遍存在物流信息系统的总体成本过高的问题，究其原因，主要是缺乏先进适用并且经济合理的基础性关键技术。应集中力量对现代物流关键技术进行研究开发，降低关键技术的整体使用成本，形成具备自主知识产权的产品，加强信息安全。
4、培养物流管理人才
物流管理在物流中占据重要地位，目前国内已经有不少部门和大专院校设立了专门的物流管理科目或科研项目，相信能为现代物流的发展提供管理人才。
5、实现与传媒经济的有效对接
要开创良好的物流环境，更好地体现物流的社会效益，厂家、商家和传媒需要共同努力。从国外的经验来看，生产的社会化和专业化协作，形成物流产业与上游厂家、商家、传媒业的密切配合，是现代物流快速发展的必要条件。正确把握现代物流概念，积极利用传媒效用宣传物流，实现现代物流与传媒经济的有效对接，才能创建新型的物流发展平台。
物流业是第三产业的基础产业，它的发展需要多方的共同努力，也需要与社会生产力发展同步。虽然这是个漫长的过程，但随着我国改革开放的推进与综合国力的发展，我国的现代物流业一定会有更好的未来。
【参考文献】
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关键词：物流信息系统；射频识别技术；物流管理
一、RFID技术概述
射频识别技术(Radio Frequency Identification，RFID) 是目前最为先进的物流信息技术。它是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术。RFID技术与互联网、通讯、计算机信息技术等技术相结合，可实现全球范围内物品跟踪与信息共享。RFID技术应用于物流、制造、公共信息服务等行业，可大幅提高管理与运作效率，降低成本。
RFID技术克服了条形码识别技术受尺寸大小与形状限制、易受到污染和损坏、无法更改等缺陷，可为供应链提供即时数据。Forrester Research零售业分析师认为，若采用RFID，沃尔玛每年可以节省83．5亿美元，其中大部分是扫描条码的人力成本。因此，随着全球经济一体化进程的推进，调度、管理和平衡供应链各环节(跨区、跨国)之间的资源交得日益迫切，以产品电子代码(EPC码)和RFID为核心在互联网之上构造"物联网"，将在全球范围从根本上改变对产品生产、运输、仓储、销售各环节物品流动监控和动态协调的管理水平。
二、RFID技术对现代物流管理的影响
现代物流是传统物流发展的高级阶段，以先进的信息技术为基础，注重服务、人员、技术、信息与管理的综合集成，是现代生产方式、现代经营管理方式、现代信息技术相结合在物流领域的体现。它强调物流的标准化和高效化，以相对较低的成本提供较高的客户服务水平。快速、实时、准确的信息采集和处理是实现物流标准化和高效化的重要基础。RFID技术在现代物流管理中的应用会对其产生重大影响。
（一）增加供应链的可视性
提高供应链的适应性能力通过在供应链全过程中使用RFID技术，从商品的生产完成到零售商再到最终用户，商品在整个供应链上的分布情况以及商品本身的信息，都完全可以实时、准确地反映在企业的信息系统中，大大增加了企业供应链的可视性，使得企业的整个供应链和物流管理过程都将变成一个完全透明的体系。快速、实时、准确的信息使得企业乃至整个供应链能够在最短的时间内对复杂多变的市场做出快速的反应，提高供应链对市场变化的适应能力。
（二）降低库存水平
提高库存管理能力现代物流管理以降低成本和提高服务水平为主要目的。库存成本是物流成本的重要组成部分，因此降低库存水平成为现代物流管理的一项核心内容。将RFID技术应用于库存管理中，企业能够实时掌握商品的库存信息，从中了解每种商品的需求模式及时进行补货，结合自动补货系统以及供应商管理库存(VMI)解决方案，提高库存管理能力，降低库存水平。
（三）加快企业信息化进程
提高客户服务水平。信息化是现代物流的主要特征及其发展趋势。RFID技术的使用，能大大加快企业信息化进程，促进企业内部各部门间的信息共享，使得企业能够更有效地整合其业务流程，提高对市场变化的快速反应能力。与此同时，企业能够为客户提供准确、实时的物流信息，并能降低运营成本，实现为客户提供个性化服务，大大提高了企业的客户服务水平。
三、RFID在物流信息系统中应用的优点
RFID在现代物流中的主要应用之一是对货物的跟踪。RFID主要任务是通过自动化增加生产力并限制人工干涉，避免人为错误；获得快速的后勤管理，取得即时的供应链动态资料，实现供应链的完全可视化，加速物流的运送并改善对运送的控制；减少多余的资料录入并且提高资料的正确性。
由于RFID标签可以唯一的标识商品，通过计算机技术、网络技术、数据库等技术结合构建的物流信息系统可在物流的各个环节上跟踪货物，实时的掌握商品处于物流的哪个节点上。应用该项技术，可以实现如下目标，获得预期的经济效益：
（一）缩短作业流程
对于配送中心，出入库在平时作业中占很大的比例，将托盘上和包装箱上贴上RFID标签，在配送中心出入库口处安放阅读器，这样出入库时，利用叉车将货物送入(出)，在出入口处无需停止进行扫描，在流程中捕获数据，阅读器可以远距离的动态的一次性识别多个标签，计算机根据所阅读到的信息，对数据库进行访问，并进行相应的数据记录，大大节省了出入库的作业时间。
（二）改善盘点作业质量
由于每个包装箱和托盘上都贴有RFID标签，进行盘点作业时，只需要利用手持式RFID阅读器经过所有货架，阅读器就自动获取所有标签上的信息，利用PC机进行盘点记录。利用RFID技术将大大减少传统盘点作业中所出现和遗漏等差错，增强了信息的准确发生、可靠性。
（三）降低运转费用
由于RFID技术可以动态的同时识别多个数据且识别距离较大的特点。在出入库作业过程中，验收和出入库几乎是同时完成，无需再同以往的先将货物堆放在收货区等待和扫描，而直接可以接货后验货入库和拣货后验货出库。这样大大减少了货物在配送中心内的运送次数。降低了搬运所带来的设备费用和人工费用。
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