发布时间：2024-01-11 15:57:58
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的道路绿化的作用样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：城市规划；道路绿化；景观设计
近些年来，随着社会经济的不断发展，城市化进程也不断加快，与此同时，各个城市都加大了绿化工作的力度，将建设“园林城市”纳入到了城市发展战略规划中。城市道路绿化作为城市规划中重要组成部分，越来越受到人们的高度重视。在城市规划视角下，为了加强城市道路绿化景观设计，提高绿化景观设计的科学性，对城市道路绿化景观设计进行研究意义重大。
一、城市规划中城市道路绿化景观设计的重要性
城市道路绿化景观是对一座城市生态文明与环境形象的最好展示，因而我们在城市规划中对城市道路绿化景观设计有高度重视。随着我国城镇化进行的加快，城市建设的复杂性更加凸显，城市建设内容逐渐繁多。其中表现最为明显的就是现代交通工具大批量出现，而且已经成为了城市建设发展中不可获取的重要部分，对人们的出行和日常生活产生较大影响。城市道路绿化景观设计与人们平日乘车所看到的外部环境景观息息相关，由此可以看出，城市道路绿化景观与城市建筑、市容风景融为一体，一起承担着城市环境建设的职责。城市规划对城市道路绿化景观产生重要影响，城市道路绿化景观设计的风格很大程度上由城市整体规划情况所决定，也就是说城市道路绿化景观作为城市整体规划中的重要组成部分，其风格特色要复合这个城市的设计发展情况，并以城市规划为依托，融入时展元素，力求创新，正确分析与处理与周边城市发展之间的关系，提高城市道路绿化景观设计的合理性与科学性。通过城市道路绿化景观设计，改善城市大气环境，降低噪声污染，调节气候，从而为确保城市整体环境质量、展示出该城市的良好形象做出贡献。
二、城市道路绿化景观设计原则
（一）生态性原则
在对城市道路绿化景观进行规划设计时，需要保证绿色植物的多样性，在有限的绿化空间内，尽量营造出自然环境优美的城市道路景观。结合该城市的实际自然与地理环境，合理选种植被种类，体现出植物的多层次配置。
（二）安全性原则
对于道路中央的绿化带区域，在进行绿化设置时，需要考虑到视线引导和道路指示，体现出景观设计的合理性。城市道路绿化景观设计要与城市交通组织相协调，符合行车标准要求。在设计过程中，还需要考虑防眩晕设计，尤其是在交叉口路段，需要对驾驶员的安全视距等要求进行充分分析，以免对司机的视线造成阻碍。
（三）服务性性原则
城市道路绿化景观设计要把城市居民作为服务对象，体现出以人为本的理念，遵循为人民服务的原则，从而使城市道路绿化景观能够更好的服务于社会大众，促进城市经济、文化建设。同时，城市道路绿化景观设计还要体现出一个城市的精神文明，突出该城市的特色，可以通过有特殊意义建筑群落、植物造型及市花及特定的标志符号还向人们传达出该城市的发展历史，传播出城市文明。
三、城市道路绿化景观设计要点
城市道路绿化景观设计是一个复杂性的工程，在城市规划视角下，需要对城市发展中各种要素进行综合性考虑与分析，结合城市的实际发展情况，对绿化景观进行精心设计，体现出城市道路绿化景观设计的合理性。
（一）科学选用植物种类
在城市道路绿化景观设计规划中，要合理选用绿化树种及其他种类的植物，尽量要体现出地方植物特色，体现出植物选用的科学性。通常，城市道路中绿化用地的确定具有多方影响因素，往往都会把道路建设施工中人为损坏较为严重的地段作为绿化用地使用。因而在对道路进行绿化景观建设时，需要对土壤进行改良处理，以客土栽培作为前提，因地制宜，选取抗病虫害能力和抗污染能力较强的树种，提高植被的生态效益，使绿色植被发挥出减少扬尘、调节空气的作用。由于城市道路是行人和司机的重要活动空间，在保证道路畅通、安全的基础上，还要营造出良好的环境，增强人们的视觉效果，因而要对植被的层次与色彩进行合理搭配，突出特殊植被的点缀作用，使道路景观的色彩丰富，打破单一、固化与单调的绿化模式。
（二）注重端点与节点处理
城市道路绿化，需要对分车带的端点和道路的交叉口情况进行认真分析，对端点与节点处进行妥善处理。在实际绿化工作中，要把城市道路绿化景观设计的衔接性与连续性作为前提基础，在你对道路进行绿化处理时，必须注重行人和通车的安全性，提升视线指引功能。例如，在对城市道路绿化景观进行设计时，可以将一些具有低矮特点的彩叶花卉在端头处种植，这样来进行设计，不仅能够提高行车安全系数，同时还可以对人们起到了安全提醒作用，发挥了绿化景观的指引功能，另外也增加了道路景观设计的多样性。
（三）合理确定绿化形式
对于城市道路绿化景观设计工作而言，绿化形式是关键，因而如何确定城市的绿化形式是工作中的重点内容。为了合理设计城市道路景观，可以从如下几方面入手。首先要明确绿化道路的性质，同时要对该座城市的建筑风格特色有所了解。其次，在绿化施工中，需要科学确定管线位置，并对相关管线进行深埋处理。最后，要合理设计绿化面积。做好上述准备工作以后，并结合本城市的实际发展情况和天气、地理等条件，合理设计景观绿化方案。
结束语：
城市道路绿化景观设计作为城市园林系统的重要组成部分，对于城市发展意义重大，需要给予高度重视。我们要加强对城市道路绿化景观设计的研究，结合城市发展的实际情况，对道路景观进行合理规划设计，发挥出道路景观的重要作用，改善生态环境，促进城市发展。
参考文献：
[1]刘超.基于城市规划视角下的城市道路绿化景观设计原则[J].现代园艺，2013，05（25）：14-15.
[2]贾秉玺.基于视觉特性的城市道路景观设计[J].北京林业大学， 2012，05（01）：21-23.
关键词：城市道路；道路绿化；树种选择
中图分类号：TU997文献标识码： A
一、前言
城市道路就是一个城市的骨架，密布整个城市形成了一个完整的道路网，而道路绿化的好坏是对城市面貌起决定性的作用，同时对于调节道路附近地区的温度、湿度、减低风速都有良好的作用，在一定程度上可改善街道的小气候，道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，它可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色。它以“线”的形式广泛地分布于全城，联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地，组成完整的城市园林绿地系统，在多方面产生积极的作用。近些年，各地都加大了园林绿化力度，争创园林绿化先进城市，各地园林部门把创“国家园林城市”、“省级园林城市”等作为重要任务，闽南地区也掀起了一波又一波的城市绿化建设浪潮，杭州、宁波、绍兴先后被评为“国家级园林城市”，道路绿化它关系一个城市的形象，起着极其重要的作用，道路绿化建设成为各地园林部门每年的主要任务之一。而如何选择好道路绿化树种其直接关系到城市道路绿化效果的好坏问题。
二、城市道路绿化的主要功能
城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分。道路绿化搞好了，不仅美化景观，而且还有改善气候、净化空气、减弱噪音、减尘防风、减低风速、防止火灾的蔓延、有效缓解城市热岛效应、保护路面、组织城市交通、维护交通、战备防御作用等作用，起着其它城市设施所不可替代的作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。
三、城市道路绿化树种选择目前普遍存在的问题
⑴片面强调绿化景观，忽视道路绿化的交通组织功能。在人行道上栽植柱形、球形等各种艺术造型的植物，严重影响交通安全视线；在分车带上密植大量的高大灌木，阻挡了行车视线。在交通安全岛上，这一现象更为突出。
⑵忽视了绿化植物与地下管网、架空线路之间的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，结果使植株生长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡；在有架空电线的下面盲目种植巨尾桉等高大速生树种，因产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果，更严重的大风或台风季节，因疏枝不及时，造成线路中断，给人民生命财产带来危害。
⑶盲目选用外来植物品种，忽视乡土树种的适应性。只顾眼前效果，不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。
⑷树种结构较为单调。许多城市在植物配置上存在不合理的现象，树种不够多样化，极易互相传染病虫害，同时也缺乏层次感和色彩搭配，无法充分展现道路绿化的景观效果。
四、城市道路绿化植物的选择
城市道路绿化植物的选择，主要考虑功能效果和艺术效果。道路绿化应选择适合本地气候、土质条件的植物品种，以乡土树种为主，所选择的植物品种要求生长稳定、具有一定的观赏性，同时还要与周围环境相适应。根据闽南地区近年来的道路状况，以及绿化植物的生长状况，道路绿化在植物选择上可按以下要点来选择合适的植物品种。
⑴乔木的选择
乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：①生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；②株形整齐，分枝点足够高，树干挺拔，树形优美，冠幅大，遮荫效果好，观赏价值较高；③有一定耐污染、抗烟尘的能力；④树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；⑤繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；⑥树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在闽南地区应用较多的有刺桐、天竺桂、凤凰木、桃花心木、水翁、重阳木、芒果、小叶榕、高山榕、垂枝榕、香樟、洋紫荆、龙眼、海南蒲桃、黄槐、盘架子、木棉、榄仁树等。这些植物各有特色，在道路绿化中能形成不同的景观特色，如芒果、盘架子树冠优美、独特，可使道路形成连续的景观效果，厦门的市树凤凰木、泉州的市花刺桐这些观花植物，在花期时能给路人带来清新、美丽的良好感觉。
⑵灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：①花繁叶茂、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；②植株无刺或少刺，无毒，耐修剪，在一定期限内人工修剪可控制它的树形和高矮；③繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。闽南地区应用较多的有三角梅、扶桑、黄蝉、硬骨凌霄、红叶石楠、鸳鸯茉莉、红花继木、红背桂、大叶黄杨、非洲茉莉、月季、丁香、假连翘、红绒球、红桑、黄金榕、鸭脚木等。道路绿化中可以针对不同的需要选用不同的灌木。如夹竹桃、红绒球花姿优美又具有一定的抗污性。黄金叶叶色亮丽又耐修剪；红花继木叶色显眼，可观花又耐修剪，可根据设计要求种植形成美丽的色带；龙舌兰以观叶为主，属于低养护树种；
⑶地被植物的选择
目前，江南地区主要选择暖季型草坪作为地被植物，如狗牙根、结缕草、地毯草、假俭草和马蹄金等，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物，其中草坪地被植物应选择生命力强、萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。地被的品种主要有福建茶、马樱丹、遍地黄金、麦冬、大叶红草、美人蕉等。这些植物根据自身的特性有不同的用途。如美人蕉和马樱丹花色品种丰富，开花频繁且花期长；福建茶四季常绿又耐修剪，适合修剪成绿篱；大叶红草、黄心梅，叶色鲜艳、亮丽，红、黄两色可构成图案或强调色彩配植，极为耀眼、醒目。
⑷草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉、球根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置使用，更能充分展现道路绿地景观。如道路绿化带中就种植长春花、种植美人蕉等多年生草本植物，效果相当好，一、二年生草本花卉只在重点部位作为点缀，绿化成本较高，不宜多用。
关键词：道路绿化，绿化的重要性，植物种植，植物配植
1城市道路绿化的重要性
城市道路绿化对保持生态平衡，保护、美化环境等都有重要的意义和作用。1.1城市道路绿化可美化环境
道路绿化的优劣对市容、市貌影响很大。从色彩上讲，蓝天、绿树均为镇静色，可使人心情平静。同时植物是创造城市优美空间的要素之一，利用植物特有的线条、形态、色彩和季相变化等多种美学因素，以不同的树种、观赏期及配置方式形成浓荫的特色，形成丰富多彩的道路景观，美化着城市环境。
1.2城市道路绿化可减弱噪声
汽车在行驶过程中不可避免的要产生噪声，会对周围村庄及野生动物的生存产生很大影响，高速公路绿化植物可以减弱噪声，减少噪声对附近环境的影响。 1.3城市道路绿化可净化空气
高速公路上行驶的汽车数量非常多，汽车排放的尾气会污染空气，周围的绿化植物能吸收一部分有毒气体，净化空气。同时也吸附尘埃及有害病菌，防止疾病传播。 1.4城市道路绿化可保护管线设施
城市道路中央分隔带下面埋有各种管线设施，在出现故障需要维修时，可以减少甚至不对路面造成破坏，同时也保障城市道路的畅通。
2城市道路绿化的现状
五大连池是一个生态旅游区,那么就以我市的道路绿化为基础,浅谈一下中小城市的道路绿化现状。我市的道路绿化与市经济的发展是相辅相成的，经济的快速发展，使城市的道路绿化有了突出猛进的发展。但是经济发展的不平衡导致地域间绿化发展水平的不平衡，使我市的道路绿化存在着一些不利因素：
2.1我市道路绿化的局限性
绿化品种单一、缺少乔灌草的结合。绿化呈窄长线形，极大地限制了绿化设计，为了提高成活率，减少成本，可选用的植物品种很少，另外还得以减少病虫害的传播和蔓延为基础，造成绿化品种单一。
2.2我市对道路绿化重视不足
道路绿化在我市未受到足够的重视，高速公路可以快速带活地方经济，给各地人民的生活带来极大的方便，因此政府都很重视高速公路主体的建设及进度，虽然快速的开通了高速公路，而对绿化建设却没有足够的重视，导致绿化建设工作滞后，生态效益、景观效益差。
2.3我市道路绿化的养护管理
我市道路绿化养护管理不到位，由于经济条件限制，以及养护工作本身的特点等，在高速公路开通后车流量非常大，一般情况下，养护工作很难及时到位，现在面临进入旅游旺节，养护工作更是困难重重。俗话说：三分种，七分管，也符合植物生态群落养护的基本要求。因此要加大宣传力度，增强群众对道路绿化的参与意识和维护意识，做到“维护绿化，人人有责”。
3城市道路绿化的植物配植形式
城市道路绿化的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。同时也起到改善城市生态环境及美化、净化的作用。
3.1城市道路绿化植物品种的选择
3.1.1街道树品种选择
(1)树冠整齐，分枝点高，有较强观赏价值或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长，最好树叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；
(2病虫害少，无污染，花、果、枝无恶臭或其它凋落物污染环境；
(3)树木发芽早、落叶整齐，（我地区的气候属寒温带大陆性，冬长夏短，最高气温可达38℃ ，最低气温可达―42 ℃、年均气温―0.2 ℃；生长季105天左右）最好是适合本地区的乡地树种；［3］
(4)耐修剪、抗烟尘、抗污染能力强，对环境的有较好的保护作用；
(5)树冠开张，主枝分枝茂盛，叶片紧密，有浓荫；
(6)寿命较长，生长速度不太缓慢，大苗栽种容易成活。在我地区栽植的树种有：云杉、红松、刺五加、山楂、垂柳等。
3.1.2 灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带),可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注意以下几个方面：
(1)枝叶丰满、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通；
(2)植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪；
(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。
3.1.3草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉为主,与乔灌草巧妙搭配,合理配置:一、二年生草本花卉只在重点部位点缀,不宜多用。
3.1.4地被植物的选择
北方城市主要选择冷季型草坪作为地被植物,根据本地气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木也可作地被应用,如野火球、马齿苋、东北百里香等。
3.2道路绿化中街道树种种植设计形式
（1）树带式
在交通、人流不大的路段可选择树带式行道树种植。树带式行道树种植是在人行道的车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽度1.5米以上，种植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，可以种植两行或多行乔木与树篱，树下铺设草皮。
（2）树池式
在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段的路段可以选择树池式街行道树种植。
3.3城市干道绿化植物的配置形式
3.1景观游憩干道的植物配置
景观游憩干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。
3.2防护型干道的植物配置
基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计应选择耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，起到良好的防护作用和景观效果。
3.3 高速公路的植物配置
高速公路绿化以“安全驾驶、美化、净化、环保”为宗旨，管理方便为原则，据此确定绿化的形式与规模。边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择抗污染、净化空气、根系发达、稳定边坡能力强、便于移植和管理、抗病虫害能力强、兼顾景观效果的树种。
关键词：城市道路；绿化景观；景观设计
中图分类号：TU99 文献标识码：A
1 城市道路绿化景观的发展情况
城市道路绿化的建设工作的前提是建立在城市与城市交通之间的，有了交通空间的基础才能够逐步的发展城市道路的绿化景观建设。处于不同时间以及不同空间的城市，其城市道路绿化的规划布局以及规划的形式规模肯定也都是存在差异的，而城市道路绿化所形成的城市人文环境也是有所不同的，而这种差异性实际上就是反映了一个城市的生产力发展水平、精神面貌、道德水准、生产习俗、文化修养以及市民的审美意识等等内容。
随着我国社会经济的不断发展和进步，各类新型城市不断兴起，城市的交通水平越来越发达，商业也越来越繁荣，因此城市道路的规模和形式也在不断的发展着，而为了帮助城市居民适应城市生活就形成了更大规模的城市交通网络，城市道路的绿化景观也不再只是道路两旁只有两行树的形式了，园林大道等各类绿色艺术新景观也就不断的出现了。
2 城市道路绿化景观作用和功能
2.1 通过种植绿化景观来划分交通路线
在城市的道路两边建设绿化景观，既起到了指示路标的作用，同时也起到了城市防火以及美化城市的作用。
2.2 有效地改善城市气候，并且降低人流以及汽车的噪音
在城市的道路中建设绿化景观，这样因拥挤的人流以及车辆所引起的噪音以及空气污染都会得到一定程度的降低和削弱，净化了空气，美化了城市环境，城市空间更加的干净无污染了，真正的改善了城市气候。
2.3 遮荫、降温以及调节气候的作用
我国的夏季干燥闷热，而在城市道路系统中建设绿化景观，能起到很好的遮荫和降温的作用，夏季行人和车辆都可以躲在绿化景观下避暑或是防止被太阳暴晒，同时绿化景观一定程度上也能起到调节气候的作用。
2.4 提高行人以及行车的安全性
城市道路上的绿色景观还可以起到分隔与组织交通的作用，诱导行车视线，对于提高在道路上行走的行人和车辆的安全性起到了很好的作用。
3 城市道路绿化景观的类型
3.1 景观种植
景观种植主要是指从城市道路中的绿地的景观艺术角度进行种植，而其种植的形式主要以下六种：
3.1.1 行道树式景观。行道树式的绿化景观实际上就是指沿着城市道路的两侧各种植一行灌木或是一行乔木，也就形成了“一条路，两行树”的形式，这种种植形式也是最为基本、最为简单的一种景观种植形式。
3.1.2 自然式景观。这一类城市道路绿化景观的规划形式主要是针对于城市道路上有较大空间的，如果是采用自然式的景观种植方式，在道路中是可以种植各类灌木、乔木、地被植物、植物以及花草的品种的。在种植这些品种时，为了保证种植效果的美观以及形成一个活泼生动的自然气氛，应注意植物和花草的高低、疏密、数目的形状、各种类型数目的比例以及色彩的搭配等因素。
3.1.3 规划式景观。规划式景观与自然式景观是相对的，其应根据城市道路的线条走向并依据道路两侧的绿地空间，整齐并且对称的种植各类植物和花草。种植时为了保证种植效果的和谐统一，选取的灌木和乔木必须是同一胸径和同一高度的，这样才能体现出整齐划一的美感，并且韵律性也很强，行人在道路上驾驶车辆时才能有好的视线感觉，也便于他们的高速行车。
3.1.4 立体式景观。这种形式就是指在道路两侧的绿地边缘先布置一层高度大于5mm，胸径约为10-15m的大乔木，之后再进行第二层小乔木布置，高度应在3m左右，胸径约为5.5m，然后是第三层已经修剪整齐的灌木布置，最后则为地被植物的第四层布置，这样就形成了层次分明并且立体效果明显的景观形式。
3.1.5 丛状式景观。这种形式主要是以乔木为主并辅以灌木进行封闭式的种植形式。这种形式主要是应用于城乡的结合入口处或是道路的交汇处的，这种形式具有整齐统一的美感，但应成行成排的整齐种植，切忌杂乱无章的种植。
3.1.6 中间绿地带形式。这种形式主要应用于开阔的主干道中间绿地，在中间的中轴线处配以高度约为4m，胸径10-12m的乔木，在乔木下再种植形状整齐的灌木，最后再种植地被植物，也就形成了分道式的安全绿色通道。
3.2 使用功能种植
使用功能种植主要是指通过种植绿化景观从而起到遮荫、防火、防噪音、装饰以及减少空气尘埃的作用。
3.2.1 遮荫式种植。我国那方区域的夏天是十分炎热的，城市道路上的温度也是非常高的，所以在道路上种植植物就显得很重要了，为了保证良好的遮荫效果，应种植一些遮荫度大、常绿的并且覆盖范围广的绿色树种。
3.2.2 遮蔽式种植。遮蔽式种植主要是指用绿色植被挡住城市道路的一个方向，不让城市道路暴露全貌。比如说：城市中的一些会污染空气的工厂以及垃圾场等就是需要遮挡住的，种植一些攀援的植物或是高大的植物就能达到这个目的。
3.2.3 地被植物和草坪。将地被植物和草坪种植在道路两侧，能够起到防尘防雨、覆盖黄土以及降低噪音的作用，常见的地被植物有：黄金叶、大叶油草、花生藤、台湾草以及铺地锦等。
3.2.4 装饰种植。这种种植方式主要是指通过种植有颜色的植物起到装饰绿化带以及美化道路的作用，常见的种植植物有：一品红、花叶榕、红枫、红继木以及大红油铁等。
结语
通过以上的论述，我们对城市道路绿化景观的发展情况、城市道路绿化景观作用和功能以及城市道路绿化景观的类型三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。在对我国城市道路绿化景观设计的过程中，应遵循以人为本、因地制宜的设计原则，做好了道路绿化景观的建设工作，才能真正的为城市居民建设舒适、优美并且绿色无污染的空间环境，这对于促进我国全民建设绿色环保、无污染以及文明城市也是有着重要的意义的。
参考文献
[1]胡春久.城市道路绿化景观设计探析[J].中外建筑，2008.
关键词：道路绿化植物配置地方特色
Abstract: green road, also can protect the pavement, make them from the sun exposure, prolong the service life of road; Also can organize traffic, ensure safe driving; Combined with city in the promotion of the theme, can present a thematic, timeliness. The green design traffic urban landscape design is an important component, also let the general public benefit from the project.
Keywords: road landscape plant configuration local characteristics
中图分类号：S731.8文献标识码：A 文章编号：
1道路绿化的意义和作用
城市道路绿化的意义和作用归纳起来，主要有5个方面。
1.1组织交通作用
组织交通是城市道路绿化的主要作用，绿化带布置在道路的中央和两侧，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各种车辆工具类型、组织交通，保证行驶安全的实际作用。组织道路交通的绿色交通岛．目的也是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度及方向的车辆安全行驶。而且用植物作为分隔这样的软质隔离，与用栏杆等硬质隔离相比，在同样的功能的作用下，更加生态，更加亲和。
1.2美化市容作用
城市道路绿化是一个城市绿化水平高低的重要标志之一，也是反映一个城市整体发展水平的标志之一。良好的道路绿化，给人一种城市活力和精神象征，是美化城市的重要手段．因此，随着城市经济的迅速发展，城市道路绿化的美化市容作用，已经得到大家的普遍重视，道路绿化的水平也在日益提高。很多城市都根据自己的城市特征和所在的地理位置，确定了自己的市花市树，有重点地在道路绿化设计中加以应用，突现自己的城市形象，强调地域特征和城市主题。
卫生防护作用
城市道路绿化可以净化空气，减少城市尘埃和有害气体的污染。同时道路绿化还可以避免道路遭到强烈的阳光照射，可以延长道路的使用寿命。随着城市污染的日益严重，车辆的增加，环境的问题越来越得到重视。植物作为一种优良的保护环境的素材，已经得到了广泛的认可。
2城区主要街道及绿地类型分析
2.1不同断面道路形式的植物配植2.1.1一板二带的植物配植这是最常见的绿化类型。中间为机动车道，两侧种植行道树（各栽一行乔木）。一板二带在城市内三级街道居多，和生活区接近，为了美化市容，净化环境，增强防护效益，一板二带的植物配置应考虑行人和行车的遮荫要求，还不要影响交通和路灯照明。这类街道一般人、车混用，由于街道狭窄，光线不足，要选择半耐荫树种，以形成和谐相称的绿色通道。在两株乔木间，可适当配置耐荫花木或宿根花卉，不经常通机动车的街道可设置花境，以丰富道路景观。2.1.2二板三带的绿化植物配置二板三带就是除在街道两侧人行道上配置人行道绿带外,中间用一条绿化带分隔,把车道分成上下行驶的两条车道,这种形式仅在市区二级街道,机动车流量不太大的情况下适用。在二板三带绿化的条件下，一般路面都比较宽，且人行道一般是在两侧绿带中，因此边带绿化多根据路面宽度栽植1-2行乔木，两行树间有2-3m的人行道。如南北走向道路边带靠近马路一侧可选择观花、观果或观叶的亚乔木，靠近两边建筑物的一侧可栽植高大荫浓的乔木。
2.2道路与绿化带的关系
2.2.1道路与绿化带的宽度关系
在一般可能的条件下，绿化带在道路中所占面积比例，最好在20％以上。绿化带越宽，城市道路绿地对改善道路环境的作用就会越大（表1）。为保证树木正常生长，在道路设计时应留出1．5m以上的种植带。如果用地紧张至少也应留出1．0-1．2m的绿化带。行道树的株距常采用4m、5m、6m、8m不等。2.2.2城市道路绿化的植物选择1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：(1)株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；(2)生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果
2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多枝过长妨碍交通；城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
3城市中心交通绿地设计应注意的问题
道路绿地应起到应有的生态功能
据测，在有绿化的街道上，据地面1．5m高处的含尘量比没有绿化的街道上低56．7%，而草坪的飘尘浓度仅为地面的1/5。夏季有树荫的地方也比没有树荫的地方要低3―6℃。因此要乔木灌木花草地被合理搭配。3. 2道路绿地应选择适宜的园林植物一个城市中应以某几种树种为主，分别布置在几条城市干道上，同时也要有一些次要品种。城市道路的级别不同，绿地也应有所区别。主要干道的绿地标准确应较高，在形式上也较丰富。城市主要干道，即采用较高的标准。在次要干道上的绿化带相应可以少一些，有时只种两排行道树。3. 3道路绿地应与街道上的附属设施相协调道路附属设施是道路系统的组成部分，如停车场，加油站，电杆路灯等，是根据道路网布置的，并依照需求服务于一定范围；道路照明是按路线，交通枢纽布置，而道路旁的座椅，则加以合理的安排。它们对提高道路系统服务水平的作用是显著的，同时也是道路景观的组成部分。
4结束语
道路绿化景观，不但强调视觉景观的丰富美感，还要充分考虑到相关的生态和经济效益。道路绿化带主要应用乔、灌、花、草形成多层次、高密度的植被群落进行隔声吸尘；人行道绿带较为舒适的步行氛围。对部分道路逐步开展相关的道路植物景观改造，并实施了效果显著的立体绿化。在城市建成内实现了一般人视线所及范围的公共空间都能看见绿色的要求。
参考文献：
关键词：道路绿化；设计；施工；防护
中图分类号 S73 文献标识码 A 文章编号 1007-7731（2014）05-111-02
随着城市发展，园林建设已经成为人们密切关注和重视的热点问题。道路绿化作为园林建设不可或缺的一部分，是城市建设中的一个重要环节。尤其近年来，随着国家对交通基础设施的投入增大，新建公路线不断增长，对道路绿化提出了更高的要求。为了创造更加和谐舒适的城市环境与交通条件，完善道路的绿色建设标准，本文对道路绿化的设计原则及施工应注意问题进行了探讨，以充分发挥道路绿化的作用及效果，改善城市的形象。
1 道路绿化的设计原则
道路绿化是通过对道路的路线特点进行分析，设计出适合道路的绿化方案并进行施工。在其设计过程中，应充分把握以下几个原则。
1.1 安全性 在道路绿化中，绿化工程与交通安全紧密相连。道路绿化不仅要能够美化道路环境，增加城市景观功能，更要提供安全的行车环境，提高道路的安全性，从而减少交通事故发生。
在对道路绿化进行设计的过程中，需要充分考虑树种、树木间距、树木高度及位置对交通安全的影响。道路绿化树种常以绿色灌木为主，同时可适当的选取不同叶色、花期及适宜高度的树种，以丰富景观色彩，避免呆板。为了提高道路交通的安全性，在高度的选择上，树种若过矮，行驶车辆灯光难以遮挡，容易影响驾驶人员视力，尤其夜间，易造成驾驶员疲劳驾驶；树种若过高，可能直接妨碍驾驶人员的视线，难以观察对方车辆的行驶状况，从而造成事故的发生。以高等级公路为例，由于路边与中央分隔带的树种及树木高度的选择不当，造成驾驶员观察失误，从而导致交通事故时有发生。
1.2 生态合理性 道路绿化植物的选择应考虑地理、气候等条件。以华北地区为例，该区域四季分明、温差较大，夏日酷暑、冬日寒冷，这种冷暖交替造成很多植物无法生长出理想的形状及色彩。尤其是冬季，土壤的pH值及地上地下环境等因素均导致大型乔木无法茂盛生长，且冬季的开花植物种类较少，也影响了冬季的绿化景观。以华南地区为例，该区域气候适宜，温差较小，在遮蔽物较少的道路上，可选择常绿植物等阳性植物，阳光充足，生长状况良好。
为满足植物绿化的生态合理性，应坚持因地制宜的原则。尽量以本地的乡土树种为主，以保证植物的存活率，且促进快速、稳定的生长。土壤条件不同，选择的树种也不同。如道路旁的石质边坡宜选择攀缘性植物，土质边坡宜选择耐旱、耐贫瘠的草本植物及低矮灌木，以保证道路绿化的合理性及美观性。
一般情况下，道路绿化选用的植物根据其大小可大致分为3种：乔木，花灌木，花草。选择乔木时，应尽量选择本地物种。因其经过多年的自然生长与淘汰进化，已经适宜当地的气候及土壤等各方面环境，能够具有良好的抗病虫害性、抗污染性，也能很好地适应当地的气温变化。选择花灌木时，应选择能够适应当地环境的植物。由于花灌木主要起到美化道路景观的作用，因此宜选择彩叶植物和易开花植物。常见的彩叶植物有红叶李、紫叶李、红叶石楠、槭树、红枫、红叶小檗、紫叶黄栌、金叶女贞、金叶小檗等。常见的观花性植物有栾树、合欢、花石榴、腊梅、桂花、紫薇、广玉兰等。花灌木的选择应考虑其季节性，以保证各个季节都能看到具有色彩性的植物。由于花草类植物打理起来较为麻烦，因此在绿化中其比重宜少不宜多，以降低后期管理过程中的难度。
1.3 抗污染性 由于道路上每天来往的车辆会排出大量汽车尾气，且尾气均集中在道路上，对路旁绿化带中的植物生长有严重影响。在树种的选择上，很多植物因为不能适应被污染的生长环境，其颜色、长势都会发生很大变化。当受污染程度较重时，对污染耐受性差的植物可能无法开花，叶子变黄，甚至导致植物死亡。因此，所选择的植物必须要有一定的抗污染性。
2 道路绿化施工注意事项
2.1 施工前需清理场地 道路绿化施工过程在道路施工结束之后开始。道路施工过程中，土壤中会（下转123页）（上接111页）残留一些杂质，如混凝土、沥青等。如不提前清理这些垃圾，会影响植物的生长。因此需先将现场不合格的土壤清理干净，补充能够适宜植物成长的优质土壤。
2.2 施工时应注意地下管线走向 在对地面进行挖穴时，必须注意地下管线的走向，避免挖坏地下管道及相关构筑物。如在挖掘时发现异物，必须引起重视，经过勘察后决定是否继续施工。如遇到紧急情况，需及时向监理单位、设计单位及主管单位汇报反映，以避免损失，保证施工顺利进行。
2.3 必须合理种植植物且按时修剪 在种植植物时，要严格按照图纸要求进行栽种。树木之间的间距保持均匀，种植行列树木需在一条线上，且树木应保持直立。树穴的大小可根据树形和树种进行确定，以保证树根的正常生长。道路绿化不仅起到分隔车带的作用，还应具有一定的可欣赏性，使行人或乘客对其视觉效果有好印象。因此，道路绿化中的植物必须按时进行修剪，保证其良好的功能性，彰显道路景观特色。
3 道路绿化后期的养护
对道路绿化进行后期养护，是道路绿化不可缺少的环节。主要应从以下几个方面对种植完毕的植物进行保护：
3.1 保护树穴，固定树木 植物种植完毕后，可用土壤堆成丘状，将树穴保护起来。为防止人为活动对树木破坏，应设置专人看护，对已遭破坏的树木进行修复。根据地域情况，选择是否对树木采取支撑固定，以防止遇到大风时树木出现倒伏。
3.2 及时浇水施肥 配备专业技术人员，根据树木的种类及生长状况定期浇水，定期检查植物的生长状况，出现生长不良现象时，需要及时进行施肥，以保证其正常成长。
3.3 防治病虫害 防治病虫害，需坚持“预防为主，防治结合”的原则。在树木栽种过程中，将转主寄生的植物分开种植，以隔离病虫害的传播。为避免病虫害出现抗药性时，不宜选择单一的农药品种，不同农药应进行轮换使用。
4 结语
道路绿化是城市景观系统的“线”，联系着“点”与“面”的绿地景观，是城市绿地系统中不可或缺的组成部分。近年来，莆田市在园林绿化方面发展迅速，在创建园林城市方面取得了重大进展，尤其是在道路绿化建设方面，吸取以往的经验教训，在道路绿化建设方面取得了质的飞跃。本文通过对莆田市中心城区道路绿化发展变化和主要存在问题进行了分析，提出了改造提升的一些建议。
2莆田市道路绿化的发展分析
莆田市位于福建省东部沿海中部地区，东临台湾海峡，西接泉州市的德化县和福州市的永泰县，南连泉州市，北邻福州福清市，地势西北高东南低，背山面海，西北部多为山地，中部丘陵，东南部平原与木兰溪、延寿溪、秋芦溪构成了水乡，自然气候属于海洋性亚热带季风气候，雨量充沛，暖热湿润，春季潮湿，夏、秋常伴台风，冬季短暂。
2．1首选乡土树种，考虑适地适树
莆田市是“荔城”，现存的荔枝树不仅树龄大，而且枝繁叶茂。为此莆田市园林局在城市开发过程中有意识的保留了大部分的荔枝林，并建设了相应的绿道、小游园等，形成莆田特有的荔枝林带。根据适地适树原则，荔枝作为乡土树种既能适应本地环境，又能体现“荔林水乡”特色，自然是行道树的首选，为了丰富植物景观，提高整体的绿化效果，同时选择地方适应性较强的盆架子、凤凰木、重阳木、鸡冠刺桐、水石榕、海南蒲桃、红千层等树种作为行道树。
2．2速生、慢生树种混搭，常绿和落叶配合
为了尽快达到绿荫效果，道路绿化时可采用速生树种，但考虑到近、远期的绿化发展，应混搭慢生树种，这样当速生树种经过10～20年的生长逐渐淘汰时候，慢生树种的绿荫效果正好显现出来了，可以避免道路绿化景观因树种凋零而造成绿化空白，避免脱节。要使道路四季有绿，四季成荫，自然不能单一种植落叶树种；要使四季有景，也不能单一种植常绿树种，须两者相互配合，形成不同树形、不同色彩、不同季相变化相互辉映，丰富城市道路的整体景观，如荔涵大道（城厢段）行道树种植，以常绿的小叶杜英和落叶的木棉互相配合，下层增加一些灌木球及地被，使植物配置更具层次感，营造大气的道路景观效果。
2．3丰富道路景观，加强观赏效果
近年来，莆田市城市道路绿化改变过去单层乔木的结构方式，采用以乔、灌、地被相结合的复层结构模式，植物群落式组团，形成大绿量的绿化气势，达到了四季有花、季相变化丰富的景观效果。种植形式上不再局限于单一的规则式种植，而是采用自然式或者是自然式和规则式相结合的方式，选用多花、多彩、飘香的花灌木或孤植、丛植，如金叶假连翘、黄金榕、扶桑、彩叶扶桑、美蕊木、三角梅、非洲茉莉、海桐等；或群植，如月季、龙船花、红花继木、变叶木、鹅掌柴等，以此来增加道路景观的垂直层次感。同时为了避免露出裸土，在绿化种植时，结合地被如翠芦莉、大花芦莉、一串红、矮牵牛、萼距花、合果芋、银边沿阶草等，突出强调多层次、多韵律的植物特色。如莆田市城港大道绿化种植，采用自然组团式种植手法，选用铁刀木、尖叶杜英、黄槿等乔木，结合夹竹桃、桂花、日樱等花灌木，打造多彩多韵的缤纷绿廊。
3莆田市道路绿化存在的问题
莆田市中心城区的道路为早期建设，人和车流量较大，道路两侧建筑物多，人行道较窄且经常被占用做如摩的揽客、停车、商铺扩展、临时摆摊等其他作用，绿化带窄，行道树多为单层乔木结构，生长环境较差，人为干扰因素严重，行道树生长状况良莠不齐。
3．1部分道路树种单一
在行道树的配置上，中心城区多以常绿树为主，如芒果、高山榕、荔枝、羊蹄甲等，一街一树，树种单一，间距也比较小（如文献路凤凰木间距5m等），缺少花、色、叶、香植物的互衬，道路景观比较单调，绿荫效果一般。同时单一的树种也不利于形成生态循环，病虫害的防治等［3］。如莆田市胜利北街，道路两侧仅有2～3m人行道，整条街以高山榕为行道树，树间距约为5m（部分路段不足5m），树池约1．0m×1．0m，由于树池面积狭窄，许多高山榕的根不得不延伸到了路面，对城市道路、交通产生了一定的影响。
3．2绿化改造提升难度大
由于涉及具体的经济、交通问题，莆田市近几年在道路改造时，虽然路面变宽了，但绿化反而减少了，如莆田市步行街附近道路的“白改黑”，为改善交通，原先绿化带所在的位置被拓宽成了路面。目前，莆田市城区部分道路如东园东路，拆除掉防护栏杆，将人行道上单独的行道树圈进去，建设宽约3m的绿化池，但由于中心城区人行道空间不足、车流量不断变大、交通日渐拥挤等原因，除了新建的道路，中心城区的旧路无法完全改造，如胜利北街，只有在东桥头部分正在改造，其它部分有的地方只刚好够行道树树池，有的地方有台阶，有的地方又被市民占用，并不适合改造；且部分市民对改造提升绿化可能影响交通出行也提出了反对意见。
3．3管理不全面
虽然现在市民对环境的要求日渐提高，政府也加大了园林绿化管理力度，但在管理方面依然存在欠缺：①一些市民意识不强，破坏绿化成果（如文献路行人踩踏，学园路部分行道树因影响沿街商铺而被“剃头”，天妃路垃圾焚烧等）；②防风防灾工作不足，莆田市夏秋台风多发，容易造成树木伏倒，有的甚至连根拔起。如2013年台风“谭美”、2014年台风“麦德姆”，都给行道树（文献路的凤凰木、荔园路的黄瑾）造成了比较严重的损伤；③其他还有人员不足、技术力量断层、队伍素质参差不齐等问题。
4莆田市道路绿化建设改造提升的建议
4．1科学规划道路绿化设计，优化现状道路绿化
4．1．1重视道路绿化规划
在以后的道路绿化建设中，重视道路绿化规划设计，科学论证，加强对现状（如道路建设情况、绿化情况、交通情况、人流量、周边用地性质等）和已有规划（如城市未来发展规模、道路未来建设变化、绿地系统的要求、城市文化氛围建设、周边用地情况的变化、已完成的道路规划等）的分析，预留足够的人行道空间，以长期稳定的执行为目标，选择适合的树种，以一路一树一景为目标，打造特色道路。
4．1．2将道路景观与周边景观、地方特色紧密结合
在道路绿化规划建设时候，建议打破道路景观单独成景的单调，多与周边的景观进行互动，结合道路走向、建筑等形成对景、借景等。如政府建筑两侧道路绿化可互相对称，形成对景，重点衬托政府建筑；在工艺城等有明显建筑特色的四边道路绿化时，乔木可选择常绿的红木树种铁刀木，在工艺城前面可选择如双荚槐、黄瑾、小叶紫薇等乔木，不仅颜色上可相呼应，还可将特色建筑借到道路景观中来，形成借景。同时建议道路绿化规划建设时，注重地方文化特色传承，通过结合路灯、雕塑、广告牌、公共停靠站等园林小品、建筑的布设，彰显出地方特色。如泉州惠安县为“雕艺之乡”，它的主要道路两侧的绿化带中每隔数米就有一座石雕，不仅形成了一道独特的风景，也体现出惠安的特色文化。
4．1．3加强对现状道路绿化的优化和管理
莆田市中心城区旧路道路绿化方面，应尽量通过增添观花、观叶的乔木、灌木、地被的方式，进行整体的改造提升。鉴于现实因素，目前不能改造到位的路段，建议保留现状，但要加强人行道空间管理、树木保护和养护等方面的控制，保持人行道的畅通，保护住现状的绿地不再减少。同时建议根据现状适当加宽树池，并种植些地被，尽可能的优化现状绿化；也可考虑结合城市夜景添加植物夜景设计，增加道路景观的趣味性。
4．2合理控制交通岛的植物高度，及时修剪
4．2．1交通岛绿化宜疏朗开阔
交通岛的主要功能是诱导交通，控制车流行驶路线和保护行人安全，它的绿化除了美化市容外，还起到分隔道路空间界限的作用，因此交通岛的绿化要服从交通功能，优先保证足够司机的安全视距。但视距与车辆行驶速度有关，而视距三角形（由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界）限界内高度超过1．2m的障碍物都不宜出现，因此一般交通岛绿化都会形成疏朗开阔的绿化效果。目前莆田多采用简洁图案式种植方法，虽然避免使用乔木，但建议也不宜孤植过高的灌木，尽量采用比较低矮的灌木，并注意搭配色彩变化，减缓司机眼睛疲劳，但也不能过于丰富，2～3个变化足以，以免司机分散精神注意力。
4．2．2道路绿化应避免形成通行盲区
城市道路两侧绿化带蓊蓊郁郁固然美丽，但如果一些植物因种植间距不足，过分密集，并伸垂到道路上如莆田市延寿路部分路段上的鸡冠刺桐，反而会带来交通安全隐患，如不自觉的碰刮树枝，自行车、三轮车、摩托车司机和行人低头躲避低矮树枝等；特别是两侧连接城市支路的市政道路，若因浓郁的道路绿化遮挡了视线，司机不能及时发现支路路口是否有车辆驶出，则容易导致交通安全事故。因此，建议被人行横道或道路出入口断开的绿化带，应采取通透式配置或采用从中间到两端的弧形种植方式过渡成较低矮的植物，同时建议在道路绿化的后期养护中，注意及时修剪植物枝叶，保持安全视距，避免对交通设施产生影响，确保城市道路经过绿化后，能既美观又安全。
4．2．3加强政策宣传，落实奖惩制度
鉴于人为破坏道路绿化现象屡禁不止，建议政府在这方面加强宣传，把道路绿化的重要性、作用、举报奖励措施、破坏后的惩罚措施通过电视、报纸、网络、广播等广为宣传，并通过道路监控、举报电话和信箱、多部门联合执法、区镇街相互配合、建立电子信息管理系统等手段，加强绿化管理，尽力将人为破坏道路绿化的现象降到最低。
5结语
关键词：生态园林式；城市道路绿化；设计理念；设计方法
为了改变城市生态环境的严峻形势，保护和改善城市生态环境，越来越重视城市道路绿化建设，其设计理念也愈加多种多样。生态园林式设计理念作为城市道路绿化设计理念之一，以保护生态环境为着眼点，十分适用于当前城市可持续发展、经济与环境协调发展的需要。
1 生态园林城市概述
在可持续发展理念支持下，生态园林城市被提出并投入建设。生态园林城市是一种先进的城市发展模式，不仅仅要求城市环境优美、洁净、园林绿化好，更要求在园林城市基础上利用生态学原理植树造林、增加绿化面积、保护城市生物多样性，从而提高城市生态功能，使城市生态环境建设跟得上经济发展速度和规模。生态园林城市是城市建设发展的阶段性目标，为了实现这一目标，城市规划建设中应以追求生态园林城市目标为实现主体，积极营造和发展生态园林式的道路绿化模式，全面实施建设生态园林城市。建设生态园林城市不仅有利于改善和保护城市生态环境，美化人们生活的城市环境，更是积极贯彻可持续发展战略的重要举措，对促进社会经济和生态环境协调发展具有重要的意义和价值，非常有利于子孙后代的发展。
2 城市道路绿化应用生态园林式设计理念的要点
2.1 设计理念
道路作为城市环境的重要组成部分，是城市交通空间、建筑空间、开放空间之一，直接反应和体现着一个城市的整体面貌和个性。除此之外，其也是城市进行文明生产的“脉搏”，更是建设生态园林城市、使城市拥有美好生态环境的基础。更为重要的是，依托于城市道路交通环境建设起来的绿色廊道，对保证和改善城市生态环境有着重要作用。
城市道路绿化建设方案应本着以人为本的原则，以建设安全、高效、自然、生态、园林城市绿色景观道路为目标，在满足城市交通基本使用功能和安全基础上采用生态设计方式进行总体规划设计。同时，还应积极探索园林造景艺术特色并将其有效应用于绿色廊道建设，适应城市现代化发展的需要，并客观反映区域城市的面貌特色。由于植物种群结构上具有镶嵌、周期性等特征，绿化植物最好以群种集中方式种植，同时增加人工群落的种植密度，积极营造一种符合自然演进的城市生态链连续的结构，建设一条与自然生产环境相符合的城市绿色廊道。比如，城市道路绿化设计中可以结合交通道路周围环境设计绿化方案，提高城市资源利用效率，有利于将城市建筑和绿化建设有机融合在一起，进而使城市面貌更加美观。
2.2 设计方法
2.2.1 立足于现在，着眼于未来。改善城市生态环境并不是一时半刻可以做到的，因而，城市道路绿化方案设计既要满足当前城市发展需要，又要有利于城市的未来发展，又在环境保护和改善方面。为此，设计城市道路绿化方案应立足于现在、坚持用未来眼光认真规划和设计道路周边环境，必要时还可借助于其它领域的规划内容。比如，准确了解和掌握当前及未来几年内道路周边的土地规划情况，以免道路绿化施工完成后又因土地规划建设重新设计道路绿化方案。
2.2.2 坚持交通性质，确保道路通行顺畅。城市廊道设计应在满足于道路交通基础上进行设计，倘若影响了道路通行的便捷性和安全性，道路绿化设计意义也将荡然无存。因此，城市道路绿化设计应坚持几点要求：第一，道路景观设计不用影响道路交通的正常运行，比如，绿化植物不能遮挡司机视线、交通标志等，避免影响通行安全；第二，道路景观设计对交通环境应起到一定程度的维护作用，比如，道路景观中应尽量栽种利于吸尘、消除噪声、净化空气环境的植物，使绿色植物发挥双重作用。
2.3 引进园林造景艺术，提升城市文化氛围
道路交通作为城市重要组成部分，应担负起一定程度的文化职能。因此，城市道路绿化建设中应积极利用园林造景艺术，进一步提升城市的文化氛围。城市绿色廊道设计中一般采用线性路道空间，但这种空间设计方式在视觉上容易给人一种单调感。要想改变这一现状，规划设计中则需要借用于园林造景中的借景、隔景、障景等设计方法打破线性空间设计，利于消除线性空间设计的弊端。由此可见，园林造景艺术表现手法不仅可以提升道路绿树设计的文化性，更能消除传统绿色廊道设计的部分弊端，大大提升道路绿化景观的实用性。
3 结语
建设生态园林城市既是可持续发展的必然要求，也是城市规划发展中重要的阶段性目标。道路交通作为城市的脉络和框架，要想建设生态园林城市则应依托于城市道路交通情况展开绿化建设。生态园林式设计理念在城市道路绿树设计中的应用，极大拓展了道路绿化方案的设计方法，为其提供了更为丰富的设计资源和借鉴。
参考文献
