发布时间：2024-01-31 14:50:01
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的改善城市空气质量的建议样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
上海市计划在“十二五”期间加强交通污染的监测和评估，在机动车尾气污染敏感区域建立交通环境空气质量监测路边站。笔者分析了上海市目前的交通污染状况，并根据该市交通环境空气质量监测的开展现状，提出了该市交通环境空气质量监测路边站的发展思路。
1上海市目前的交通污染状况
1．1污染物排放总量大
、增速快“十一五”期间，上海市机动车CO排放量约占该市CO排放总量的43％，NOX排放量约占该市NOX排放总量的18％，挥发性有机物（VOC）排放量约占该市VOC排放总量的15％。尤其在该市的内环线以内区域，机动车尾气排放已成为影响环境空气质量的直接原因。
1．2局地污染严重
、潮汐现象明显上海市交通干道两侧的局地空气质量受机动车尾气影响较为明显。监测数据表明，2010年上海市交通干道空气中的NO、NOX、NO2、CO的日平均浓度已分别超出同期该市环境空气质量水平的2．96、1．55、0．69、0．65倍。而遇到不利的天气条件时，交通干道空气中的机动车尾气污染物浓度往往更高。车流量对交通干道两侧局地空气中污染物的小时平均浓度影响较为显著，两者呈正相关性。每天的早高峰时段，交通干道两侧局地空气中的NO、NOX、CO的小时平均浓度随车流量增加而上升，晚高峰时段后，它们的小时平均浓度又随着车流量的减少而下降。图1显示了2010年4月12～14日，上海市延安东路立交桥下匝车流量与局地空气中污染物浓度的关系。根据图1分析可见，该立交桥下72h的车流量与局地空气中的NO、NOX、CO小时平均浓度的相关系数分别为0．86、0．84、0．67。
1．3复合型污染日益显现
2010年，上海市降水pH平均为4．66，降水中硫酸根离子所占比例基本维持在30％左右，但硝酸根离子所占比例从2006年的7．9％上升到2010年的13．1％（见图2），上升幅度接近“十五”期间的2倍。2010年，上海市夏季环境空气中的臭氧浓度最高达到《中华人民共和国环境空气质量标准》（GB3095—1996）二级标准（0．20mg／m3）的2倍以上，超标时间最长达15h，超标点位数占总监测点位数的80％。2010年，上海市共有28个空气污染日，其中57％的污染日呈现区域性霾污染，而全年受霾污染影响的天数超过1／3。
2上海市交通环境空气质量监测开展情况
早在1997年，上海市就展开了交通环境空气质量监测与研究工作，但是受到社会经济发展和城市交通规划等方面的影响，针对交通环境空气质量的监测、研究和防治工作进展较为缓慢。
近年来，随着上海市机动车数量的增加，越来越多的市民开始关注机动车尾气污染，上海市政府也逐步加大了对交通环境空气质量监测的投入力度。2006年，为了评估上海市实施限制高污染车辆在内环内高架上通行措施后，该市交通环境空气质量的•97•黄嵘上海市交通环境空气质量监测路边站发展探索改善效果，有关部门采用环境监测车加载自动监测仪的方式对高架道路和典型交通路口的环境空气质量展开了不定期监测。“十一五”期间，为适应上海市中心城区交通发展和道路建设的需要，有关部门有计划地调整和增加了部分道路环境空气质量监测点位。至2010年，上海市的道路空气质量监测点位共达9个，其中移动测点8个，路边站1个。目前，许多发达城市都已建立了专门用于监测交通环境空气质量的路边站，以研究交通环境的空气污染状况。美国得克萨斯州的交通环境空气质量监测站一般设在距离道路5～10m处，或设在交叉路口中间的绿地上；英国肯特与梅德韦的34个交通环境空气质量监测站中，有15个是路边站，占总数的44％；日本大阪市设有10个交通环境空气质量监测路边站。我国香港地区也设有3个交通环境空气质量监测路边站，相比之下上海市交通环境空气质量监测尚处于起步阶段，主要仍是依靠不定期的移动采样方式，监测频率、监测周期和覆盖区域都非常有限，监测数据的连续性、可比性和代表性亟待提高。
3上海市交通环境空气质量监测路边站的发展思路
与美国、英国等发达国家相比，我国在交通环境空气质量监测方面的起步较晚。作为国内的发达城市，上海市在设置交通环境空气质量监测点位时，主要参考的是《环境空气质量监测规范》的有关原则，相关的技术规范尚不够完善。上海市作为人口和经济特大型城市，交通状况尤其复杂。根据国外发达城市交通环境空气质量监测网络的发展经验［4，5］，笔者建议上海市应从城市交通污染的实际状况出发，构建以交通环境空气质量监测路边站为主的交通环境空气质量监测网络。
3．1优化中心城区，兼顾郊区新城区
美国、英国等发达国家在设立交通环境空气质量监测点位时，把区域人口密度和交通污染程度作为重要的依据。上海市最早设置的交通环境空气质量监测点位均位于内环以内的中心城区。“十一五”期间，为适应城区交通发展和道路建设状况，上海市有计划地调整和增加了部分监测点位，目前已有的9个交通空气质量监测点中，有7个分布在内环线以内。同时，近年来上海市郊区城市化进程的加快，嘉定、松江、青浦、奉贤、金山等外环线周边区域均逐步形成了若干新城区。这些新城区由于聚居人口大量增加，机动车数量出现了快速增长，加之这些区域不受机动车环保限行措施的影响，交通环境污染日趋严重。有关监测数据表明，2010年上海市环境空气中的NO2总体平均浓度较2009年下降了5．7％，但青浦、嘉定等区环境空气中的NO2浓度却同比上升了近10％。因此，“十二五”期间，上海市应根据机动车控制管理需要，既要进一步优化中心城区交通空气质量监测点位的布置，又要加大对郊区新城区交通环境空气质量的监测力度。
3．2侧重地面道路，兼顾高架隧桥
机动车尾气排放所产生的影响通常随着离开道路距离的增大而减小，道路两侧的NO、NOX、CO等尾气污染物浓度要比距离路边20～50m处的高几倍甚至几十倍［6］。交通环境空气质量监测点位应尽可能设在对人体健康造成比较严重影响的尾气污染物高浓度区。根据美国、英国等发达国家经验，上海市在布置路边交通环境空气质量监测点位时，一般应设置在地面道路两侧，采样点与最近的机动车道应相隔2～15m，采样高度应在距离地面2～7m处。为了提高车辆的通行效率，上海市建设了大量的高架道路和越江隧桥。这些是封闭式道路，车流大、车速快，局地空气污染水平普遍高于地面道路。从车辆类型和燃油类别看，上海市内、中环和南北高架主要通行的是小型车、客车，均以汽油车为主，卡车、集卡等大型柴油车被限制在外环等特殊路段行驶。另外，高峰时段还限制外地牌照车辆在中环以内高架道路行驶。因此，上海市交通环境空气质量监测路边站的设置，既要侧重地面道路，又要兼顾高架道路和越江隧桥等局地空气污染较重的封闭式道路。
3．3选择常规污染因子，兼顾特征污染因子
根据GB3095—1996，上海市在开展交通环境空气质量监测时，应选择SO2、NO2、可吸入颗粒物（PM10）、臭氧等符合机动车尾气污染特征的常规监测因子。但仅通过采用常规监测因子，还不能达到对机动车污染的科学和全面认识。汽车内燃机燃烧过程中会向大气排放出NO、CO、VOC、黑碳、Pb等一次污染物，并由这些污染物参与光化学反应会生成NO2、臭氧、PM10等二次污染物。从实际监测数据来看，交通环境空气中的NO、NOX、CO浓度与车流量、车速均呈较好的相关性，增加这些特征监测因子，能更准确地认识机动车尾气污染影响的程度和范围。
4上海市交通环境空气质量监测路边站建设中需要关注的问题
基于上海市交通道路的环境条件，建议在进行交通环境空气质量监测路边站选址和建议时着重关注以下3个方面的问题：
（1）要有符合条件的场地。根据作业需求，在高架道路上设置路边站站房时，至少需要10m2以上的占地面积，附近应有可接入的电源线和通讯线，空气采样头周围一定范围内应无障碍物遮挡和局地污染源影响，且周边建筑物和树木分布合理，确保空气流动不受限制。
（2）应确保作业安全。路边站通常设置在车流量较高的道路边上，尤其在一些封闭的高速道路上，来往车速很快。必须在车流与路边站站房之间保持足够的安全距离，以供作业需要，保障作业人员的人身安全。
（3）设计符合合理、美观原则。路边站站房内部应有足够的空间，满足设备进出、管线架设，以及温度和湿度控制的要求，并为今后仪器扩充留有一定的余地。而站房外观应符合市容要求，并要注意与周围环境保持协调，确保美观原则。
（柳州市环境保护监测站，广西 柳州 545001）
【摘 要】2014年APEC峰会举行期间，北京及其周边城市临时实施最高级别应急减排措施，因此环境空气质量得到明显改善，通过对该应急措施思考分析，探讨中小城市改善环境空气质量切实可行的方法和路径。
关键词 环境空气质量；污染源；改善路径；探讨分析
0 前言
2014年APEC峰会举行期间，北京及其周边区域的天空格外蓝，空气也格外新鲜，从而诞生了一个新词汇——APEC蓝。“APEC蓝”是会议期间北京及其周边城市通过高污染高能耗的工厂企业停产、燃煤锅炉改造、扬尘工地停工、机动车限行、老旧机动车淘汰、增加公共交通出行等临时实施的最高级别应急减排措施而取得的效果。通过实施该应急措施最终证明：实施严格有效的环境管理措施雾霾是可以减轻的，环境空气质量是可以有效改善的，这对于中小城市探寻环境空气质量改善路径具有现实的借鉴意义。
1 中小城市环境空气污染源解析
环境空气污染的成因非常复杂，形成雾霾的因素也非常多，通过对国内各大城市环境空气污染源解析工作对比分析，基本可以认为中小城市环境空气污染物的主要来源是：工业废气污染、燃煤及生物质燃烧、机动车尾气排放、道路交通和工地扬尘、以及污染物相互作用造成的二次污染等，因此，中小城市要切实改善环境空气质量，需重点加强工业废气污染控制、燃煤烟气脱硫脱硝、机动车尾气排放控制、扬尘治理、以及减少生物质燃烧等。
2 中小城市环境空气质量改善路径分析
2.1 完善优化城市功能区布局，大力推进产业结构调整及节能减排工作
近年来，污染及重污染天气逐渐增多，持续困扰着各中小城市，除与气象因素紧密相关外，一方面与城市功能区布局不完善、不合理有很大关系，造成工业企业排放的污染物在不利气象条件下，形成热岛效应[1]，从而出现重污染天气，因此，需要完善优化城市功能区布局，根据城市常年气象气候及地理地形特点统一规划，合理布局，消除污染物聚集产生的不利影响；另一方面，中小城市普遍存在大量高污染高能耗产业，往往也是该城市的支柱产业，进一步加重了城市出现重污染天气的概率，因此，中小城市需加快淘汰高污染高能耗等落后产能，大力推进产业结构调整，严格落实国家节能减排政策，大力支持并发展绿色的环境友好型高新技术产业。
2.2 加强机动车管理，实施扬尘、油烟等治理，推广使用清洁能源
随着社会经济发展，人们的生活水平逐步提高，中小城市机动车保有量连年上涨，机动车尾气排放已经成为环境空气污染的主要来源之一，因此，需要加强机动车管理，依据城市环境承载能力[2]及污染现状实施限行措施，严格落实机动车准入制度，加快淘汰老旧黄标车，实施机动车油改气、引进新能源车等工作；对于城市建筑工地及道路运输扬尘需严格监管，并加强道路清扫洒水，做好降尘、抑尘工作；并加强餐饮业油烟污染和露天烧烤监督管理，引导并鼓励广泛使用清洁能源。
2.3 转变发展思路和观念，并加强污染源监督管理
我国经济经过长期高速发展后与环境污染的矛盾逐渐突出，环境空气污染尤为明显，因此，需要政府及各级各部门逐步转变经济发展思路，树立绿色发展观念，并切实增强环保责任，深刻认识环境空气污染是人类活动的产物[3]，治理污染是有办法的，一定要从政治和全局的高度，充分认识到做好大气污染防治工作的重要意义，把大气污染防治作为一项重大民生工程来抓，加强污染源监督管理，通过持之以恒的治理，改善环境空气质量。
2.4 加大环保知识宣传，引导社会公众参与环境空气治理工作
城市环境人人享有，保护环境人人有责。政府及各级各部门要充分利用新闻媒体、网络等途径大力宣传环保知识，增强公众环保意识，鼓励社会各界和公众广泛参与环境空气质量改善工作，加强监督并提出意见和建议，努力形成群防群治的良好氛围。
3 结语
通过对中小城市环境空气污染源解析及相关分析，改善中小城市环境空气质量主要需加强五个方面：一是完善优化城市功能区布局，大力推进节能减排，加快产业结构和能源结构调整步伐；二是加强机动车管理，实施扬尘、油烟等治理，推广使用清洁能源；三是政府及各级各部门需建立健全长效工作机制，实现大气污染治理精细化、常态化，转变发展思路和观念，并加强污染源监督管理；五是加大环保知识宣传，引导并鼓励社会各界及公众广泛参与环境空气治理工作，共同推动城市环境空气质量改善。
参考文献
［1］赵志敏.城市化进程对城市热岛效应因子的对比分析[J].中国环境监测,2008,24(6):77-79.
［2］叶文虎.环境管理学[M].北京:高等教育出版社,2000.
【文章编号】1007-4309（2012）08-0080-1.5
自工业革命以来，空气污染就一直萦绕在我们居住的地球上方，挥之不去且越发的严重。严重的空气污染开始制约着许多工业发达城市的进一步发展，甚至已经威胁到城市居民的生理健康。天津市东丽区作为天津的近郊区，同样长期遭受空气污染的困扰。在“十一五”期间，东丽区空气污染状况主要以传统的煤烟型污染为主要特征。随着东丽区经济社会的持续快速发展，人民生活水平的不断提高，以煤炭为主的能源消耗大幅攀升，机动车保有量快速增加，城镇化建设步伐加快，汽车尾气污染及开放源扬尘污染也成为了影响东丽区环境质量的重要因素。东丽区对空气质量高度重视，通过强化环境执法监管，积极开展节能减排等工作，改善了区域环境空气质量，然而如何强化区域环境空气质量的监管，确保东丽区环境空气质量得到持续的改善，值得深入研究。
一、东丽区环境空气质量现状
从2001年开始，东丽区为加强对大气污染源的控制，按照全天津市要求实施“蓝天工程”，大力治理煤烟型污染、扬尘污染、机动车尾气污染以及工业污染。实施多年来，东丽区环境空气质量得到了极大的改善。然而东丽区环境空气质量并未得到持续有效的巩固和提升，而出现反复的情况。
根据空气质量自动监测站提供的数据，2012年1月1日-12月19日，东丽区环境空气质量有效监测天数为349天，其中二级良好达标天数为284天，达标率为81.37%。二级良好天数比2011年同期减少24天。
由表2可以看出，截至2012年12月19日，可吸入颗粒物和二氧化硫的年平均浓度值较2011年同期水平有所升高，二氧化氮年平均浓度基本持平。三项监测的污染物中，PM10的年平均浓度值尚未达到环境空气质量新标准的要求，且差距较大。
多年的连续监测结果显示，东丽区环境空气污染特征是采暖期二氧化硫污染相对突出，二氧化硫与可吸入颗粒物交替成为影响环境空气质量的首要污染物；非采暖期可吸入颗粒物为影响东丽区环境空气质量的首要污染物；随着机动车保有量的不断增加，二氧化氮污染呈现加重趋势。
二、东丽区环境空气质量的监管现状及不足
经调查分析影响东丽区环境空气质量有多个方面因素，主要有建筑施工、交通运输、煤堆料场的扬尘污染；大型燃煤锅炉的烟尘、二氧化硫、氮氧化物的污染；道路机动车尾气排放；农村垃圾焚烧以及夜间露天烧烤等。针对各方面的影响因素，东丽区各行政部分根据职能划分分别进行监管。
东丽区环保部门主要负责工业大气污染防治工作，功能包括环境管理、监察、宣教和监测等，农业、建筑施工和交通运输的污染由农林、建委、公安、运管等多个部门负责管理，市容卫生、工商、执法、建委等部门同环保部门一道实施垃圾焚烧、露天烧烤、供热锅炉等方面的监管。环保部门防治工业大气污染依据的环境监管制度主要包括各类国家及地方排放标准以及法律中明确规定的九项基本制度，即“老三项”（“三同时”制度、排污收费制度和环境影响评价制度）和“新五项”（排污许可证制度、限期治理制度、集中控制制度、综合整治定量考核制度、目标责任制度）以及“污染物总量控制制度”。
然而目前的环境空气质量的监管体系却存在诸多的困境。主要存在环保部门、企业及公众三方面。
1.环保部门监管困境。首先环保法律赋予环保部门监督管理、项目审批、排污收费、行政处罚和现场检查的权力，而未赋予环保部门责令停业整顿、现场查封、冻结扣押、没收违法排污所得等强制执行的权力，导致环保部门对一些影响区域环境空气质量的违法行为难以强制执行，影响了对环境空气监管的质量和效率。其次环保部门与其他行政部门还存在着职能交叉、权责不清的问题，导致了对各类影响环境空气质量的违法行为监管起来困难重重，或是效率低下有的甚至是监管空白。
2.企业对环境空气的违法成本较低。随着社会经济的发展，空气污染防治的成本在不断提高，然而企业对环境空气污染的违法成本却并未得到明显提高，从而违背了市场价值规律，最终失去了经济杠杆的调节作用。如二氧化硫征收排污费标准为：排放1公斤二氧化硫征收1.26元排污费，但据测算治理1公斤二氧化硫需要12元；这样就导致了缴纳排污费比治理大气污染更经济，企业失去了节能减排的动力。另外环保部门对大气污染违法行为的责任追究，主要通过行政处罚，即使对于环保部门最重要的处罚手段行政处罚来说，其数额通常是20万以下，这种罚款数额对违法行为的震慑非常有限。企业违法成本要低于守法成本，企业在追求利益最大化的过程中，自然会选择以牺牲环境空气质量为代价的发展道路。
3.公众参与度不够。国家环保部副部长潘岳曾指出，导致中国环保形势日益严峻的重要原因之一是公众参与程度太低。近年来虽然公众的环保意识有了大幅提升，东丽区环保部门在全区各个街道都聘请了部分群众充当环保监督员，配合环保部门对全区环境共同监督。然而环境信息的不透明和不对称导致环保监督员及公众对环境问题的不了解，无法参与进来。
三、完善东丽区环境空气质量监管的对策
1.明确环保部门与其他行政部门在东丽区环境空气质量监管上的职责分工。建立健全一套由政府牵头各部门协作的环境空气质量的联合监管机制，实现上下联动形成合力的监管局面。强化舆论监督，在媒体环境空气质量日报、月空气质量及累计达标情况，对严重污染环境空气的违法行为公开曝光，营造全社会参与改善环境空气质量的氛围。
2.结合东丽区实际，认真实施《天津市清洁能源行动计划》，进一步推广清洁能源，制定清洁能源利用的奖励政策。充分发挥东丽区独特的地热资源优势，积极推广地热等可再生能源利用，增大天然气使用量，加快热电建设，推进热电联产并网，改善采暖期环境空气质量，从源头上减少污染物的排放。
3.增加企业的违法成本，让企业自觉守法。面对企业违法成本较低的现实，建议在环境保护的基本原则“谁污染，谁治理”的基础上，借鉴欧美发达国家的经验，采用“污染者负担”的原则，要求造成环境空气污染并危害到公众健康的企业，不仅应该治理污染，而且要承担环境空气污染所造成危害的责任，大大增加企业的违法成本。同时建议改革目前的排污收费价格，做好排污收费制度的顶层设计，让企业自主地推进技术改造降低废气排放。在行政监管的同时充分利用市场这只“无形之手”作用，多管齐下让企业自觉守法。
关键词：大气污染；经济；对策
我国城市和区域大气复合污染的态势十分严峻，严重威胁人民群众的身心健康和自然生态系统，是未来相当长时期内我国面临的一个重大环境问题，成为制约国家未来发展的关键瓶颈。经济发展与自然、资源和环境等多要素之间存在协同共生关系，具有密不可分的内在联系，经济系统与生态系统的相互作用构成了人与自然相互依存，“经济－生态环境”彼此共生的复合系统。
一、盐城市大气污染现状
盐城市区现布设空气例行自动监测点位3个，分别位于市环境监测站、文峰中学和盐城发电厂，代表不同区域的环境质量，采用美国API仪器，实行24小时连续自动监测，每日向省中心同步传输自动监测数据。根据统计数据分析，工地和道路扬尘、机动车尾气、秸秆焚烧是主要的大气污染源。区域雾霾影响和秸秆焚烧，是盐城市局部时段出现极端污染天气的主要原因。1.工地和道路扬尘主要污染有地面扬尘和工厂污染物的排放，影响城市市区空气质量的主要因素是可吸入颗粒物。城区道路、建筑施工、旧房拆迁扬尘是引起城区空气污染的重要原因。可吸入颗粒物区域污染特征明显。近年来盐城市城市化进程加快，城市人口进一步膨胀，房地产开发，城市道路扩展，使得建筑业扬尘成为城市扬尘的主流，市环境监测站和文峰中学位于老城区，周边房地产开发、道路施工使可吸入颗粒物监测数据持续处于高位。在施工过程中，不少工地的管理人员环保意识薄弱，抑尘措施不到位，造成工地上空尘土飞扬，建筑垃圾随处堆放，渣土运输车的覆盖剂清洗措施不到位，不仅影响了城市的空气质量，而且由于二次扬尘产生的“阴霾”天气影响到人体的健康。2.机动车尾气近年来，盐城市机动车拥有量持续快速的增长，平均年增长速度超过10%。随着机动车保有量的增加，机动车排放污染物对环境的影响日趋严重，给城市和区域空气质量带来巨大压力。快速增长的机动车总量不仅给道路交通带来巨大压力，也给进一步改善盐城市大气质量和确保城市的可持续发展带来巨大挑战。机动车排污已成为盐城市大气污染的主要来源之一。此外，机动车排污高度更接近人体呼吸带，排放的时空特征与受体人群活动吻合程度更高、接触更为密切,因此机动车对于相应人群的健康风险要远高于固定源。3.秸秆焚烧夏秋两季城市周边大量焚烧秸秆，对市区空气环境也产生较大影响。秸秆焚烧是影响环境空气质量的另一重要因素。每年5月（夏收）及11月（秋收）期间,全市大部分城市环境空气中可吸入颗粒物会急剧上升,出现峰值。严重时城市居民甚至可以嗅出空气中秸秆焚烧的气味，感觉呼吸困难，出现眼部不适等症状。遇到不利于污染物扩散的气象条件，恶劣空气状态常常持续多天。
二、大气污染经济影响分析
经济影响共分三类：人体健康方面；物质方面；动植物方面。
1.人体健康方面
一项最新报告显示，有毒的空气对人类的肺部有害，对人体健康产生直接或间接影响，导致人的呼吸道系统疾病，如咳嗽、肺病甚至肺癌的发病率升高，特别是工业发达国家增长尤其迅速，而且城市高于农村，通过大量事实和研究证明，空气污染是重要的致癌因素之一。据经济合作与发展组织的研究，空气污染正在造成误工、医疗费用增加。更是对整个社会经济发展造成了严重的影响。《迈向环境可持续的未来--中华人民共和国国家环境分析》报告称：中国的空气污染每年造成的经济损失，基于疾病成本估算相当于国内生产总值的1.2％，基于支付意愿估算则高达3.8％。
2.物质方面
大气污染物对工业的危害主要有两种：一是大气中的酸性污染物和二氧化硫、二氧化氮等，对工业材料、设备和建筑设施的腐蚀；二是飘尘增多给精密仪器、设备的生产、安装调试和使用带来的不利影响。对各种材料产生腐蚀损害，使这些物质发生质的变化，造成大量的经济损失，如SO2能很快腐蚀金属制品及皮革、纸张、纺织制品等变脆，光化学烟雾能使橡胶轮胎龟裂等。大气污染对工业生产的危害，从经济角度来看就是增加了生产的费用，提高了成本，缩短了产品的使用寿命。
3.动植物损失方面
空气污染对动物的危害与对人的危害情况相似，对植物的危害可分为急性、慢性和不可见三种。大污染会影响农业生产，当污染物浓度很高时，植物叶表面会产生伤斑，或者直接使叶枯萎脱落；当污染物浓度不高时，会对植物产生慢性危害，使植物叶片褪绿，或者表面上看不见什么危害症状，但植物的生理机能已受到了影响，造成植物产量下降，品质下降。而这些环境损失是隐性的，其影响具有滞后的特征，粮食危机距离我们越来越近，这和全球变暖脱不开关系。
三、城市大气质量改善措施
解决大气污染的最好办法就是走人与环境的可持续发展道路，深度贯彻“既要金山银山又要绿水青山”的思想意识，要懂得“绿水青山就是金山银山”防止再走“先污染后治理”的老路。我想解决办法有以下几点：
1.加快实施蓝天工程
建议市政府尽快出台《关于实施蓝天工程改善大气环境的意见》。组织开展城市大气污染成因及综合防治技术研究，制定实施全市大气污染防治行动方案；完善规章制度，构建区域大气污染综合防治体系框架，初步形成区域大气监控预警能力；全面推进工业废气、城市扬尘污染、机动车排气污染、挥发性有机物污染等的综合防治及秸秆综合利用工作。人们要遵守政府颁布的限行令，加快进行大气污染的防治工作。
2.创建低碳机动化城市交通模式
机动车尾气排放已经成为城市空气的重大污染源。合理的城市绿色交通体系，引导提高人们出行的绿色交通消费观念，是根治城市交通拥堵改善城市交通对生态环境的影响的最佳方案。在城市交通规划和动态管理方面，可以通过调整交通布局与方式，有效地削减未来城市道路交通的能源需求和温室气体排放，倡导绿色交通理念。积极发展优化的城市轨道交通系统。铁路交通的单位能源消耗量相当于公共汽车单位能耗的57.8%。城市轨道交通由于车体轻、路况好，单位能耗要低于一般铁路。在城市交通拥堵和机动车尾气对环境影响日趋严重的今天，城市轨道交通，可以节约大量的土地资源和能源,减轻对市区声环境的影响及视觉光污染，提高出行安全性，能够产生巨大的经济、社会、环境效益，已经成为许多国际大都市交通圈中公共交通的骨干系统。在私人交通方面，应严格规定私人汽车排放标准。目前，我国私家车以每年20%以上的速度递增，交通能耗和温室气体排放快速增长。因此，要鼓励民众使用更干净与更有效率的汽车引擎，在政策上可以针对具有洁净科技或低油耗车辆,降低甚至减免销售税。借鉴发达国家“鼓励拥有，限制使用”的做法，到2020年，要逐步限制私家车使用，提高私家车在城市中心区域的用车停车成本。同时要加快推广使用节能车辆，积极为油电混合动力车、电动汽车等提供相关税费优惠和配套服务设施，并加速淘汰旧车辆，鼓励以旧换新。政府部门应率先垂范,采购油电混合、低排量的汽车作为公务用车。
3.加大执法监管力度
一是建立健全城市扬尘污染防治机制，全面推行“绿色施工”，推广施工扬尘防治方案报监制度及扬尘控制责任人制度，采取有效措施控制城市拆迁和建设施工扬尘、道路扬尘及物料堆场作业扬尘。加强渣土车管理，严禁非密闭渣土车、带泥车和撒漏车辆进入城市道路；推行高效清洁的城市道路清扫作业方式，建议在城市主要道路上使用具有吸尘功能的大型清扫车有效收集路面尘土。加强城市各类绿地建设，强化城市绿化的滞尘防尘功能，控制城郊结合部未开发建设裸地扬尘。二是进一步规范机动车环保标志发放和管理，对无绿色环保标志的车辆，严格执行盐城市区限行规定。三是加强秸秆污染防治和综合利用。依法划定禁止露天焚烧秸秆的区域范围，对城市周边、高速公路、机场及其他重点敏感区域，加大实时监测和执法力度。四是严格控制建成区及其近郊新建、扩建重污染企业，对城区内已建重污染企业要结合产业结构调整实施搬迁改造。
4.加强监测预警能力建设
2018年起，逐步形成灰霾监测能力，在二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物（PM10）等三项常规指标基础上，增加细颗粒物（PM2.5）、臭氧、一氧化碳指标，适时增加挥发性有机物、黑炭等指标。合理规划布局全市环境空气质量监测站点，构建包含农村、乡镇和主要城市的区域环境空气质量监测网络。随着市区建成区的不断扩大，建议在城南等区域增设空气自动监测站，增加监测覆盖面。
5.加强组织协调机制建设
建立市大气污染防治联席会议制度，由分管环保工作的副市长任召集人，环保、发改、经信、财政、商务、建设、城管、农委、交通、公安、国土、科技、文广新、工商、气象、质监、物价、监察等部门负责同志及盐都、亭湖区政府、盐城经济技术开发区管委会分管负责同志为成员，定期研究部署大气污染防治工作。市政府成立大气污染防治办公室，办公室设在市环保局，由市环保局分管负责同志任主任，负责市政府大气污染防治日常工作协调和督查，负责市大气污染防治联席会议日常工作。市大气办要牵头建立区域大气污染联防联控协作机制，加强对蓝天工程年度目标实施情况的监督检查，指导各地制定具体实施方案，并组织开展评估考核。
6.提高公民意识
提高公民意识。遵守政府颁布的限行令，加快进行大气污染的防治工作。提倡绿色出行，从自身做起，植树造林，节约能源等小事做起，国家层面应该监督立法执法的严格统一。
四、结语
城市是社会经济发展的产物，是社会经济发展中生产和消费最为集中的地方，随着城市进展的加速，城市空气质量已成为影响城市可持续发展。我们既要发展经济，也要保护环境，在我国发展经济是为了解决人民日益增长的物质文化需求，提高人民的生活水平。
参考文献：
[1]左其伟.用车贝雪夫多项式预报安徽省梅雨期逐日降水分布[J].气象,1990(07):39-41.
关键词：空气质量；大气污染；工业废气；锦州市
中图分类号：X51
文献标识码：A文章编号：1674-9944（2016）22-0065-02
1锦州市空气质量污染现状
锦州市地处北方受内蒙等地沙尘影响，空气干燥，空气中浮尘较多。环境空气污染以燃煤与机动车尾气混合污染类型为主，冬季采暖期和春季沙尘天气对大气环境质量影响明显。随着机动车保有量的增加，大气中挥发性有机物污染加重，臭氧污染对空气质量的影响逐渐加重。目前城区污染物的主要来源主要有：燃煤、工业排放机动车尾气、扬尘[1]以及其他因素。如加油站的油气家庭厨房和餐饮业油烟，露天烧烤。家庭装修的油漆。其中的稀释剂是用以稀释涂料的挥发性有机液体。是不留在家装表面的[2]，全部挥发到空气中，秋冬季节农村秸秆焚烧产生的烟尘等。
2空气污染源成因分析
2.1大气污染企业来源广泛
工业排放，不仅仅指燃煤企业，还有很多其他工业排放。如：化工、喷漆、油墨、印染等行业废气。还包括小锅炉，此外还有VOC（挥发性有机化合物）的排放企业。有些企业治理设施简陋，处理效率不高。有的企业为了省成本（夜间电价便宜），主要生产在夜间，甚至有的企业就是为了排污方便进行夜间生产。有的企业生产工段好多个，没污染的白天生产，有污染的晚上生产。
2.2监管难度大，取证难
有些企业的废气污染处理设施没有充分利用，甚至是在夜间非法偷排，导致实际排放量远远超过了环境的自净能力。尤其是在冬天（气象扩散条件差）夜间的直排偷排，白天的部分设施停运，使巨量的污染物未经任何处理被排放到空气中。大气，除了烟尘（焚烧产生）、粉尘（物理方式产生）肉眼可见[3]，二氧化硫、氮氧化物都看不到，居民也不会举报。居民举报废气主要是两类：冒黑烟、有异味。偷排自然有异味，严重影响居民的生活质量。可是即使举报，等执法部门到了，企业净化电机设备马上运行，再加上一个工业园有多家企业，大大的增加了执法的难度。
2.3监管人员不足
通常一个省，几千个环保执法人员，企业数则是成百上千倍。主体责任落实不到位，部门监管责任不力，所以就像红绿灯只能靠自动监控，不能靠交警。大气监控还要依靠准确可靠的自动监控系统，不能只靠执法人员。
3大气污染防治对策和建议
3.1提高执法能力，加大执法力度
完善相应的法律法律。法律要完善，法律的层次一定要严厉。加大执法力度，健全环境监管体制，完善大气污染环境监管体制。可以利用夜间开展零点夜查，对锦州市违规施工、渣土车违法运营、工业企业违法超标排放等行为进行督导执法，确保污染治理设施的正常运行，遏制企业直排偷排。
3.2治理机动车尾气污染
严禁超标车辆上路，禁止黄标车通行，渣土车、黄标车、农用车和机动三轮车全时段禁行；严控油气污染，完成加油站、油罐车油气回收治理工作，以减少尾气排放[4]。
3.3提高城市绿化率
在建成区内严禁露天烧烤，加大对施工工地、地面、物料堆放等场所扬尘管控力度；合理调整道路清扫、保洁作业时间，非冰冻时每日增加国省干道、县乡公路和城区道路清扫、洒水、喷雾等防扬尘作业频次，避免二次扬尘。
3.4配合相关法规进行宣传教育
鼓励拼车，错峰下班，运输车辆错峰上路来减少污染。
4锦州市2015年空气质量现状
2015年度锦州市区环境空气质量综合指数为1.106，属中度污染水平。超标的122d中，从污染级别来看，三级轻度污染80d，四级中度污染24d，五级重度污染16d，六级严重污染2d；从首要污染物来看，84d为细颗粒物（PM2.5），5d为可吸入颗粒物（PM10），4d为二氧化硫（SO2），29d为臭氧（O3）最大8h平均值。2015年，该市环境空气质量执行国家最新《环境空气质量标准》（GB3095-2012）。全年监测365d，达到或优于国家二级标准的天数为243d，同比增加5d，空气质量优良率66.6%，同比提高1.4%。达到一级优的天数为29d，同比增加8d。
参考文献：
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[关键词]工业气体污染物；高斯烟羽模型；控制变量；气体扩散规律引言
引言
改革开放以后我国工业迅猛发展，尤其是21世纪以来工业发展更是驶入了快车道，但是随之而来的是严重的工业污染。工业废气是工业三废中的重要一环，废气直接排放至空气中，随着其不断扩散，会对生活在工业区附近居民的健康产生重要影响，国家现已予以重视，在2012年出台了新的《环境空气质量标准》，其中引入了更为严格的AQI空气质量指数对环境进行监控。但是与此同时，全国各地区却经常曝出空气质量问题，如全国大范围、长时间的雾霾天气等，治理大气污染依旧迫在眉睫。本文在高斯烟羽模型的基础上进行合理优化，以求探寻空气污染物的扩散规律及影响范围，以便采取更有针对性的治理措施，改善空气质量。
一、工业气体污染物的危害
1.影响人类健康
工业废气在离开排污口后，会在风的作用下不断扩散，生活工业区在周围的居民会因为长时间呼吸污染气体浓度过高的空气而引发各种疾病。烟（粉）尘中主要含有铬、锰、汞、铅等重金属物质，吸入后不易被身体排出，在肺部聚集后易引发肺炎等肺部疾病，严重时还会引起肺癌；二氧化硫是具有刺激性的气体，在达到一定浓度时，如果吸入人体，会灼烧呼吸道，导致呼吸道粘膜破裂，严重时有危及生命的风险。[1]
2.影响植物生长
在工业废气中烟（粉）尘是其主要的污染气体之一，它是工业加工过程中燃烧不充分的细小颗粒，其中包含人们熟知的PM2.5和PM10，烟（粉）尘中其他较大的颗粒会在扩散过程中先沉降下来，因为其颗粒较大、质量较重、不易被风吹移，故当落在植物叶面时，在自然条件下难以清除，长期积累在植物叶面会导致植物无法进行光合作用，抑制植物生长。
二、工业气体污染物扩散的影响因素
1.排放的气体种类
工业气体污染物的成分众多，每一种成分的扩散方式都不一样，例如烟（粉）尘主要为空气中的颗粒悬浮物，体积质量较大，易向地势低洼的地方扩散，而氮氧化物为纯气体，易与空气混合移动。
2.污染排放源类型
工业气体污染源自身的属性对气体污染物扩散起了很大的影响，对于工业污染源，大多采用烟囱排放为主要的排放方式，烟囱口距地面的高度、管内气体排放速度、排放浓度等是影响气体扩散的重要指标。同时，污染源为长期连续排放还是短时内瞬间排放，也对气体扩散有着重要的影响，对于工业废气排放来说，多数为长期连续排放，只有发生爆炸等事故时才会涉及到短时内瞬间排放。
3.天气因素
天气也是影响污染物扩散的重要因素，大部分气体污染物都是随着风向呈扇形扩散。简单来说，风速过小污染物无法迅速扩散；风速过大污染物易被吹散。
三、气体扩散范围的估算
1.模型的选择
高斯烟羽模型是一种广泛适用于研究持续排放点源条件下中性气体扩散的模型。[2]我们研究的气体污染物多为中性气体，且工业污染多以烟囱点源形式排放，并属于长期持续性排放气体，非常接近于高斯烟雨模型研究的对象。
故我们选用了可以最大程度考虑工业气体污染物扩散因素的高斯烟羽模型作为研究模型。
2.计算模型
首先我们将工厂气体污染排放源当做一个点源，并将其置入坐标系中，并设污染排放开始的时间为t=0，时刻t在空间中任意一点（x，y，z）的污染物浓度记作C（x，y，z，t）。
、与两个因素有关：当地的大气稳定程度和检测地与污染源的水平距离x。其中大气稳定程度是通过帕斯奎尔（Pasquill）稳定度分类法用A、B、C、D、E、F表示大气稳定程度，分别表示其程度为强不稳定、不稳定、弱不稳定、中型、较稳定和稳定六级。[4]在确定大气稳定程度后对应国际原子能机构（IAEA）根据相关实验数据推荐的高架源扩散系数公式的数据确定相应地扩散参数。
3.应用举例
根据实际工厂气体污染物排放情况，结合不同地区，不同环境下的影响，以上模型进行气体污染物浓度估算。（1）城市地区一工厂烟囱高50m，主要污染物排放为氮氧化物，其排放强度为0.56kg/s当地平均风速为2m/s，大气稳定程度为C级，计算结果见下表；（2）农村地区一工厂烟囱高100m，主要污染物排放为一氧化碳，其排放强度为0.24g/s，当地平均风速为4m/s，大气稳定程度为D级，计算结果见下表。
四、结果分析
首先观察应用举例中实际工业气体污染物扩散范围的计算结果，总体上气体扩散呈现出随着距离的变化浓度先增加再逐渐减少的趋势。运用高斯烟羽模型计算出的数据与现实中的扩散浓度基本相符，数据显示污染源附近100米至3000米的空气质量最差。在低高度、低风速时污染物浓度的峰值出现的较早且更为集中，主要聚集在200米到400米的较小范围内，显示出在这种环境下污染物更难扩散开，从而在污染源较近的地方沉降下来；而在较高的排放高度和风速下浓度峰值则出现较晚，主要分散范围也更广达到了400米到3000米，反映出在较高高度、风速情况下污染物更易扩散。
但是由于两种气体的排放环境、影响因素不同，导致其浓度变化也有一定的差别。综合上述数据以及公式，可以得出当排污口的高度越高、风速越大、大气稳定度等级越低，越有利于空气污染物的消散，地面污染物浓度就会越小；相反，如果排污口的高度越低、风速越小、大气稳定度等级越高，气体污染物越难以迅速扩散，易堆积在排污口附近，造成排污口附近空气质量严重污染，影响大气环境。
五、对工业区空气质量改善的建议
通过计算我们发现，在正常的天气情况下工厂气体污染物主要集中于100m至3000m，当距离达到5000m时空气质量指数已经到了优级，也就是工业废气的影响已经基本消除。并且气体的主要是在风的作用下扩散，在污染源的下风处气体扩散的范围最广、浓度最大。结合这两点，故建议将工厂统一安排在固定的工业区进行生产，该地区选址最好可以远离城市居民生活区5km以上，并处于该地区常年风向的下风处，使得气体污染物飘散至居民区时污染物浓度已经达到安全值，这样可以最大化的避免工业气体污染物对城市居民造成影响。同时希望国家进一步制定更为严格工业排污企业排放标准，严禁超规格排放。
参考文献
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[2]邱奎，庞晓虹，刘定东.高含硫天然气井喷的扩散范围估计与防范对策[J].石油天然气学报，2008，30（2），114-118.
关键词：空气质量；分布规律；遥感技术；南京市
中图分类号 P468.0 文献标识码 A 文章编号 1007-7731（2016）07-72-05
Abstract：The paper analyzed the spectral characteristics of the atmosphere and monitored air quality of Nanjingby remote sensing（RS）.Then， using geographic information technologies （GIS）to generate distribution map of time and spatial of air quality and analyze distribution law of time and spatial and influencing factors.Finally， according to the planning theory，put forward scientific advice for the future urban planning and construction in Nanjing City.
Key words：Air quality；Distribution law；Remote sensing technology；Nanjing City
2013年南京市雾霾天数为242d，是历史上雾霾天数最多的1a，当年12月份南京正式出台了应急处置方案，规定当空气质量污染达到红色预警时，中小学必须停课。在接下来的很多天内许多有关雾霾天气的报道频繁地在各大媒体上报道，空气质量问题顿时成了人们关注的焦点。近几年来，随着工业的迅猛发展，国民经济快速提高，南京市空气质量却越来越差。随着科技水平的进步，卫星遥感可以提供广阔背景上的有关气溶胶污染物的区域分布，在污染监测上具有广阔的前景[1]。本文通过MODIS遥感影像数据对南京市空气质量的分布规律进行研究分析，找出南京市空气质量的分布规律，以期为南京市解决空气环境问题，改善人民生活的环境水平，提高生活质量，并在城市规划的相关方面提供可行性的建议。
1 研究现状
目前很多国内学者都利用美国宇航局（NASA）提供的MODIS影像数据进行对气溶胶的相关研究，普遍应用的算法大都为Kaufman等所建立的暗像元算法。算法利用密集植被在红波段（0.6～0.68mm）和蓝波段（0.40～0.48mm）低反射率的性质，以植被指数（NDVI）或近红外波段通道（21mm）反射率将其判别为暗像元来达到最终反演气溶胶的目的[2]。刘佳雨等利用经典的暗像元算法，对北京地区的MODIS卫星遥感影像数据进行了气溶胶光学厚度（AOD）反演，并对其空间分布进行了分析，为环境监测部门提供了大气污染治理依据[3]。宋挺等将MODIS数据反演得出的气溶胶光学厚度与无锡市区实测得到的PM2.5质量浓度进行相关性分析，经过气溶胶光学厚度经垂直分布和湿度修正后，两者相关性显著提高，得出气溶胶光学厚度可作为PM2.5监测的有效补充[4]。李成才等总结了自己利用MODIS资料进行的研究工作，证实了MODIS遥感手段可获取气溶胶分布，其可为区域环境大气污染研究提供数据依据[5]。王静等利用MODIS气溶胶光学厚度产品AOT与北京市清华园PM2.5质量浓度进行比较分析，得出MODIS AOT可以作为监测PM2.5分布及传输的补充手段[6]。
在大数据背景下，很多环保部门实时对外提供空气质量与预测，对遥感技术监测空气质量提出新要求。目前最为普遍的监测空气质量问题的方法是通过仪器测出近地面大气中所含污染物（CO、SO2、NO2、PM10、PM2.5、O3等）的浓度，再通过某种算法计算出空气质量指数，然后分出不同的污染指数等级。这种监控方法在近地面时呈点状分布的，对于大范围的空气质量检测的误差比较大，而通过MODIS遥感影像可以分析出一定区域范围内的空气质量污染的严重程度。本次研究是采用MODIS遥感影像数据反演出的气溶胶厚度和地面监测点的数据相结合来探索南京市空气质量分布规律。
2 研究数据和方法
2.1 研究区概况 南京市位于长江下游中部地区，江苏省西南部，长江穿城而过，沿江岸线总长近200km。地理坐标为北纬31°14′～32°37′，东经118°22′～119°14′[7]。南京市平面位置南北长、东西窄，成正南北向；南北直线距离150km，中部东西宽50～70km，南北两端东西宽约30km。南京属亚热带季风气候，雨量充沛。
2.2 研究数据 空气质量的好坏是依据空气中污染物的浓度的高低来判断的，在近地面大气所含的污染物中（CO、SO2、NO2、PM10、PM2.5、O3等），大家所熟知的PM2.5（直径小于2.5μm的颗粒物）是形成雾霾的主要污染物。PM2.5能较长时间悬浮于空气中，它在空气中含量浓度越高，意味着空气质量污染程度越严重。PM2.5容易富集空气中的有毒重金属、酸性氧化物、有机污染物、细菌和病毒，且颗粒物的半径越小，其化学成分越复杂，毒性越大[8]。PM2.5的浓度与空气质量有着很大的关系，因此本次研究利用PM2.5数据作为空气质量的评价指标。PM2.5的数据为2013年全年南京市各监测点的数据，同时该数据是南京环境监测中心站公开监测数据。其中的监测点包括草场门、中华门、瑞金路、玄武湖、山西路、迈皋桥、仙林大学城、奥体中心、浦口，共计9个监测点。在整个数据中有些监测点相应数据空缺，是由于监测点仪器损坏引起的，不影响整个研究。
MODIS的全称为中分辨率成像光谱仪，该仪器每天覆盖全球一次，具有36个光谱通道，波谱范围为0.4～14mm，MODIS仪器的地面分辨率分别为250m、500m和1 000m，扫描宽度为2 330km，每1d或每2d可获得一次全球观测数据 [9]。MODIS数据选取的是类型为MOD02KM的2013年南京市地区的MODIS数据，其分辨率为1km，MODIS数据利用HDF的格式存储，过境时间为每日地方时上午10：30，跨度范围为北纬31°14′～32°37′，东经118°22′～119°14′。对MODIS数据的处理过程中需要南京市的矢量数据，更方便地求取南京市各区的气溶胶反演均值。在矢量数据中包含南京市六合区、浦口区、市辖区、栖霞区、雨花台区、江宁区、高淳县和溧水县8个地区。
2.3 研究方法
2.3.1 先验模型法构建气溶胶厚度遥感反演模 Kaufman等的暗像元算法采用的为MODIS数据的波段1、3的经验性关系和波段7基本不受气溶胶影响的性质来建立的气溶胶反演模型。郭广猛等通过实地观测数据和MODIS影像数据并结合暗像元算法给出了气溶胶光学厚度计算公式：
f=4.4376×b7+50.5579×b3-24.3317×b1-3.5575 （1）
其中：b7、b3、b1分别为MODIS第7、3、1波段反射率，f为气溶胶光学厚度[10]。该模型与暗像元法相比，对城市地区遥感图像气溶胶反演误差较小，因此本次研究采用先验模型法对南京市MODIS遥感影像数据进行气溶胶反演，并提取出南京市各区的气溶胶反演数据。
2.3.2 统计分析法构建气溶胶厚度与空气质量关系 利用SPSS19.0软件对收集到的地面监测点PM2.5数据进行相关预处理，同时对MODIS遥感影像反演后提取出的数据进行判别筛选，将筛选好后的MODIS反演数据和PM2.5数据用SPSS软件进行相关性分析。
2.3.3 地学分析法构建空气质量分布的空间映射关系 将MODIS影像经过大气辐射校正、几何校正和气溶胶反演后，与相同投影坐标系的南京市矢量边界进行掩膜处理，利用ENVI软件对南京市气溶胶反演后的数据图像进行密度分割。使用MODIS气溶胶数据和PM2.5的相关性构建出空间映射关系。
2.3.4 遥感技术构建南京市空气质量分析模型 利用ArcGIS软件，将南京地区的地形、PM2.5数据、南京市的风向、南京地区建筑物高度和南京各企业的位置进行叠加分析。
3 研究内容
3.1 PM2.5数据预处理 PM2.5数据为草场门、中华门、瑞金路、玄武湖、山西路、迈皋桥、仙林大学城、奥体中心、浦口9个监测点的数据。将同一个区内的监测点数据取平均值，有一些数据由于监测点仪器的异常，并未有数据，直接当做异常处理。数据处理完后，有4个区：浦口区、栖霞区、市辖区、雨花台区。
3.2 MODIS影像预处理 由于MODIS影像已经经过大气辐射校正，因此直接运用遥感影像处理软件ENVI中自带的针对MODIS影像几何校正的功能（Georeference MODIS功能）对MODIS遥感影像进行几何校正。为了方便控制图像处理区域，采用掩膜的方法对图像进行影像裁剪。
3.3 气溶胶厚度反演 在ENVI软件中运用波段运算功能（Band Math），应用了适合于城市区域使用的气溶胶光学厚度的反演模型公式（1），将反演出来的气溶胶厚度数值做相关记录，最后将气溶胶厚度数据与收集的南京市PM2.5数据进行相关性分析。
3.4 气溶胶厚度与空气质量分析 将PM2.5数据空缺的所对应的气溶胶数据排除，将部分预处理筛选好的数据导入SPSS进行相关性分析，相关结果如图2。由图2可知：在理想状态下，PM2.5数据与MODIS反演的气溶胶数据是有相关性的，并且相关性比较大，PM2.5数值越大所对应的气溶胶的值越大。从所做的MODIS数据反演气溶胶数据和PM2.5数据的相关性分析可以看出，气溶胶的反演结果和地面监测的PM2.5数据有一定的相关性。在之后的根据气溶胶的厚度值计算出南京市空气质量分布图应用了相关性最好的计算模型：y=24.495x-0.7227，原因是数据点较多，与其他模型相比更优越。但受到MODIS遥感影像数据中云层厚度、近地面风向和南京地区地形等因素的影响，所做出的处理结果有一定的误差。
3.5 南京市空气质量分布 通过将MODIS反演后的图像先掩膜裁剪然后经过波段运算将气溶胶厚度转变为PM2.5浓度。通过ENVI自带的密度分割（Density Slice）功能操作后可得到南京市某一天的PM2.5浓度空间分布图，如图3。从图3可以看出：当天南京市空气质量相当严重区域为市辖区、浦口区、六合区南片区、栖霞区西片区。该图为南京市2013年当中的某一天，当天南京市上空无云时拍摄的。图中最下方为高淳区，此时的图中高淳区是被云覆盖，云对反演的结果影响较大。
将遥感数据反演后的图与南京市的地形图进行对比，影响南京市PM2.5浓度分布的因素主要有以下几个方面：
3.5.1 工业区 从图3可以很明显的看出，南京市内有2块地区的PM2.5的浓度远远高于其他地区，一块位于南京城区的北方，另一块位于南京城区的东北方。而这2块地区则分别是六合浦口的工业区，栖霞工业区的所在地。工业区的生产生活产生的废气远远高于其他地区，所以当地的PM2.5的浓度也比其他地区高，空气质量也相对较差。
3.5.2 水体 在南京市PM2.5浓度分布图中，在南京的中间部分，有一条带状区域，PM2.5的浓度明显小于周围两侧区域。而这带状区域，就是长江。长江区域的PM2.5浓度之所以小于周围地区，一方面是由于长江及长江两侧一定范围内没有大型的工厂，污染物的排放相对较小；另一方面是因为水体的蒸腾作用在一定程度上降低了PM2.5的浓度，使得长江及长江两岸区的空气质量优于其他地区。
3.5.3 山体 山体对于南京市PM2.5浓度分布的影响，主要通过与风向结合，共同影响。南京地区山体对空气质量影响明显的主要有2个地区，钟山和将军山。本次研究所选择的是1月份的某天，风向为西北分。虽然将军山的西北侧空气质量并不好，但是在将军山的东南方向的空气质量好于其附近区域，而钟山相对于将军山的占地面积更大，山体更高，因此，对于南京市PM2.5浓度的分布状况的影响更加明显。
3.5.4 城区 在空气质量差的市辖区内，由于交通工具的使用量大，排放出的污染气体导致空气质量相当严重，同时市辖区内高楼耸立可以分析出空气的流通不畅通，导致气体污染物不易流通从而长期停留在城区内。
3.6 提高南京市空气质量建议 为了保护空气质量良好，在空气质量治理过程中相关部门要加强合作，严格遵守环境保护的相关法律法规，加强工作和执法力度，整治超标污染企业，为改善空气质量作出贡献。在城市规划中，要注意研究城区上升气流到郊区下沉的距离，将污染严重的工业企业布局在下沉距离之外，避免这些工厂排出的污染物从近地面流向城区，引起相互污染[11]。在城区中严格限制大楼高度，合理规划布局城市整体建筑风格，以加快城区内空气的流通。城市中合理布局绿化用地和水域，快速降低城市污染物含量。加快产业结构调整，全面实施布局调整，引导大型企业相对集中，促进生产要素集聚，促进资源的高效配置和污染的集中处理[12]。随着经济的快速发展，城市化也加快了进程，私家车的增多，尾气的排放也成为了导致空气质量差的一个重要的原因。因此，需加强对机动车数量的控制，适时出台机动车限购限行相关措施。
4 结论与讨论
遥感技术和GIS手段在城乡规划中可以相结合，分析城市发展空间、用地类型和人口分布特点等，合理布局城市的各功能分区，规划出适合城市发展的方向。利用遥感技术分析空气质量在城乡规划中将得到重要体现，对适合居民居住的用地和工业用地的选址有着引导性作用。
本次研究通过先验模型反演出MODIS影像数据的气溶胶，反演精度不高。在气溶胶数据反演PM2.5浓度数据时采用的是统计数据所得的模型，存在较大误差。模型的误差和MODIS影像中大量厚云的遮挡导致反演结果不够准确。遥感的手段为研究空气质量的分布规律提供了可能，空气质量的不定向性和人为性使得研究手段还不够成熟，还没有达到预期的程度，但从宏观的角度来研究分析空气质量可以弥补地面监测点密度上的不足。
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摘 要：阐述了安康中心城市环境空气质量监测点位、时间、项目及结果，依据监测结果，对照国家及行业标准，说清安康中心城区环境空气质量现状，针对环境空气中主要污染物采取相对应的防治对策。
关键词：安康；环境；空气；质量；现状；对策
，在安康市委、市政府的高度重视和正确领导下，全市环境保护工作紧紧围绕推进突破发展、构建和谐安康奋斗目标，紧扣污染物排放总量控制，加强结构、工程、管理三项减排措施，着力解决关系民生的突出环境问题一条工作主线，落实环境保护责任，全市环境空气质量总体保持稳定，局部有所改善。城市环境空气质量污染指数平均为 2.12，与上年持平；全年环境空气质量好于二级天数354天，居全省第一。
一、环境空气质量监测概况
（一）安康市中心城区基本概况。安康中心城市位于安康市境内中心地带，已建成城区面积26平方公里，其中江南18平方公里，江北8平方公里；城市人口25万人，其中江南16万人，江北9万人。安康中心城市是安康市政府所在地，属安康市政治、经济、文化教育、交通的中心。按照“十一五”期间中心城市重心北移，提升江南的发展思路，目前已形成“一江两岸，南北互动”的布局。江北突出现代工业气息，以工业园区为基地，把重污染企业陆续迁入工业园区内，建设江北工业经济区。江南城区则形成以商业、居住、文教、办公和服务产业为主的区域。城市燃料结构得到改善，逐步形成以石油液化气为主的燃烧方式，使城市大气环境质量得到有效改善。
（二）环境空气质量监测点位布设。，安康市环境监测站对安康市城区江南（市监测站）和江北（望江小区）大气环境质量进行了自动监测，同时在江南城区设手工对照监测点，共布设监测点位3个。其中自动监测点位2个，手工监测点位1个，详见表1。
表1 环境空气常规监测布点
编号
采样地点
所属功能区
采样类型
备注
1
望江小区
交通稠密区
自动
省控点
2
安康市监测站
混合区
自动
省控点
3
香溪洞
江南（对照点）
手工
省控点
（三）、监测项目及分析方法1
，大气自动监测项目有二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物三项；手工监测项目有二氧化硫、二氧化氮、总悬浮颗粒物和自然降尘等四项。
各监测项目均按照相应《环境空气质量自动监测技术规范》4hj/t193-和《环境空气质量手工监测技术规范》5hj/t194-执行，具体方法详见表2。
表2 环境空气监测项目及分析方法
监测项目
分析方法
方法代号
备注
二氧化硫
紫外荧光法
--
自动
甲醛缓冲溶液吸收—盐酸付玫瑰苯胺比色法
gb/t15262—94
手工
二氧化氮
化学发光法
--
自动
saltzman法
gb/t15435—1995
手工
可吸入颗粒物
β射线法
--
自动
总悬浮颗粒物
重量法
gb/t15432—1995
手工
自然降尘
重量法
gb/t15265--94
手工
（四）监测频次与数据获得情况
1、 监测频次。，大气自动监测频次为365天，每天24小时；手工监测频次为每月1次，每次5天。其中二氧化硫、二氧化氮手工监测每天采样4次，每次45分钟，总悬浮颗粒物每次采样1小时30分钟,每张滤膜采两次样,一天两张滤膜。
自然降尘每月监测一次，每次连续采样一个月，全年共监测12次。
2 、监测数据获得情况。全年大气常规监测共获原始数据53196个,其中自动监测数据52560个，手工监测数据636个，以及有关气温、气压、湿度、风向、风速等气象数据资料。
（五）评价标准及方法
1、评价标准。环境空气质量评价标准采用国家《环境空气质量标准》2 3（gb3095—1996）二级年均值标准，自然降尘采用陕西省暂定标准，详见表3。
表3 评价标准
监测项目
浓度限值（毫克/立方米）
日平均
年平均
二氧化硫
0.15
0.06
二氧化氮
0.12
0.08
可吸入颗粒物
0.15
0.10
总悬浮颗粒物
0.30
0.20
自然降尘
18吨/平方公里·月
2、评价方法
（1）对比法。将空气中主要污染物的年均浓度值与空气质量标准中的二级年均值标准对比，大于该项目标准值时，按超标计。以此来评价城市空气质量的达标情况。
（2）空气污染综合指数法。空气污染综合指数是各项空气污染物的单项指数的加和，可用于评价城市空气质量的总体状况和年际变化及季节变化情况。
其数学表达式为：
n ci
p= ∑ pi 其中pi=
i=1 c0i
式中：p—空气污染综合指数
pi —i项空气污染物的分指数
ci —i项空气污染物浓度的年均值
c0i —i项空气污染物浓度的年平均标准值
n—计入空气污染综合指数的污染物项数
本报告计入空气污染综合指数的参数为二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物（手工监测总悬浮颗粒物换算为可吸入颗粒物）和自然降尘。空气污染综合指数数值越大，表示空气污染程度越严重，空气质量越差。
（3）污染负荷系数法。用以反映各项污染物的分指数在综合指数中的构成比例，确定各污染物的分指数对综合指数的贡献大小以及对空气污染程度的影响大小，其数学表达式为：
pi
fi= 100%
p
式中：fi —i项空气污染物的负荷系数
二、环境空气质量状况
（一）二氧化硫。，安康市环境空气二氧化硫日均值浓度范围为0.003～0.210毫克/立方米,年均值为0.054毫克/立方米（手工监测为对照点，不参与统计计算，下同）,符合国家二级年均值标准(0.06毫克/立方米)。全年日均值超标率为2.2%。日平均最高值0.210毫克/立方米出现在江南城区的第一季度。
不同功能区二氧化硫均值浓度比较：混合区大于交通稠密区。混合区年均值超标0.17倍，交通稠密区和手工监测对照点均未超过国家二级年均值标准。
从季度变化来看，全市二氧化硫浓度表现为第一季度最高，第四季度次之，第三季度最低。说明二氧化硫浓度升高与冬季采暖期燃煤量增加有关。以上结果比较见图1。
（二）二氧化氮。，二氧化氮日均值浓度范围为0.004～0.077毫克/立方米,年均值为0.020毫克/立方米，符合环境空气质量二级年均值（0.08毫克/立方米）标准。全年日均值超标率为零。日平均最高值0.077毫克/立方米出现在江南城区的第四季度。
不同功能区二氧化氮浓度比较：混合区大于交通稠密区。各区域年均值均未超过国家二级年均值标准。
从季节变化看，全市二氧化氮浓度整体水平较低，季节变化幅度较小，第一、第四季度浓度略高于其它两个季度，第二、第三季度浓度基本持平。以上结果比较见图2。
（三）可吸入颗粒物。，可吸入颗粒物日均值浓度范围为0.012～0.287毫克/立方米,年均值为0.063毫克/立方米,符合国家二级年均值标准(0.10毫克/立方米)。全年日均值超标率为6.3%。日平均最高值0.287毫克/立方米出现在江南城区的第一季度。
不同功能区浓度比较：交通稠密区大于混合区。各区域年均值均未超过国家二级年均值标准。
从季节变化看，全市可吸入颗粒物浓度表现为第二季度最高，第四季度次之，第三季度最低。可吸入颗粒物偏高主要与第二季度气候干燥少雨、扬沙浮尘等因素有关，同时也与第四季度部分月份处于采暖期，燃煤量大幅度增加，烟尘排放量增大有关。以上结果比较见图3。
（四）自然降尘。全年自然降尘月平均浓度范围为2.14～16.57吨/平方公里·月, 全年平均降尘量为6.00吨/平方公里·月，符合陕西省暂定标准（18吨/平方公里·月）。与上年相比，浓度降低30.8%。最高值出现在江北城区的第二季度。
不同区域自然降尘浓度比较：交通稠密区大于混合区。各区域年均值均未超标。
从季节变化来看，全市降尘浓度表现为第二季度最高，第一季度次之，第三季度最低。造成降尘浓度偏高的原因除二次扬尘外，还与第一、第二季度气候干燥及扬沙浮尘天气影响有关。以上结果比较见图4。
三、环境空气质量评价及年际变化
（一）、环境空气质量评价
1、各功能区环境空气质量评价。由表4可知，全市四项监测指标平均分指数均小于1，各项指标符合标准。四项污染物分指数由大到小依次为：二氧化硫、可吸入颗粒物、降尘、二氧化氮。
四项指标综合分析，江南混合区污染综合指数为2.24，大于江北交通稠密区污染综合指数1.99,说明混合区的污染相对重于交通稠密区。
表4 空气污染指数统计
所属功能区
pso2
pn02
ppm10
p降尘
p综
交通稠密区
0.63
0.20
0.74
0.42
1.99
混合区
1.17
0.30
0.52
0.25
2.24
全市平均
0.90
0.25
0.63
0.34
2.12
2、环境空气质量季节变化。由表5可知：安康市环境空气污染第一季度最重，综合指数为2.70；第二、四季度次之，综合指数分别为2.19和2.24；第三季度污染较轻，综合指数为1.34，环境空气质量相对较好。
表5 各季度环境空气污染综合指数及年际变化
所属功能区
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
全年
交通稠密区
2.17
2.42
1.30
2.10
1.99
2.53
混合区
3.23
1.96
1.37
2.38
2.24
1.70
全市平均
2.70
2.19
1.34
2.24
2.12
2.12
3、 污染负荷系数统计。由表6可以看出,四项污染物的平均污染负荷系数由大到小依次为二氧化硫41.9%、可吸入颗粒物30.2%、降尘16.2%、二氧化氮11.7%。污染负荷系数最大的是二氧化硫，是安康市环境空气中的主要污染因子，其次是可吸入颗粒物，污染负荷系数最小的是二氧化氮。由此说明，影响安康市环境空气质量的主要原因是煤烟型污染。
表6 空气污染负荷系数统计表
所属功能区
fso2
fn02
fpm10
f降尘
交通稠密区
31.7%
10.0%
37.2%
21.1%
混合区
52.2%
13.4%
23.2%
11.2%
全市平均
41.9%
11.7%
30.2%
16.2%
（二）、环境空气质量年际变化。根据表7和表8两年环境空气监测结果统计可知，与各项指标比较，除二氧化硫上升46.3%外，其它三项指标均有不同程度的下降。其中可吸入颗粒物下降27.6%、二氧化氮下降9.1%、自然降尘下降30.8%。
，全市空气自动常规监测结果表明：全市平均污染综合指数（2.12）与持平。其中交通稠密区污染综合指数（1.99）低于上年（2.53）；混合区污染综合指数（2.24）高于上年（1.70），详见图6。空气质量自动监测优良天数为354天，比上年增加53天，环境空气质量略有好转。空气中主要污染物二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物浓度年日均值分别为每立方米0.054、0.020、0.063毫克。污染物的污染指数与上半年比较，二氧化硫下降8.2%，二氧化氮下降7.4%，可吸入颗粒物下降28.4 %。三项污染物浓度均未超过国家二级标准（0.06、0.08、0.10）。全市城市空气污染仍属二氧化硫和可吸入颗粒物为主要污染物的煤烟型污染。
表7 年与年环境空气监测结果比较
所属功能区
二氧化硫
二氧化氮
可吸入颗粒物
年均值（mg/m3）
年均值（mg/m3）
年均值（mg/m3）
交通稠密区（自动）
0.038
0.033
0.016
0.030
0.074
0.099
混合区（自动）
0.070
0.025
0.024
0.013
0.052
0.076
江南（手工对照点）
0.036
0.022
0.017
0.011
0.055
0.069
全市平均
0.054
0.029
0.020
0.022
0.063
0.087
表8 年与年环境空气自然降尘监测结果比较
所属功能区
交通稠密区（手工）（吨/平方公里·月）
混合区（手工）
（吨/平方公里·月）
香溪洞（手工对照点）（吨/平方公里·月）
全市平均
（吨/平方公里·月）
7.51
4.48
5.02
6.00
10.99
6.35
5.40
8.67
四、大气环境污染防治对策
本年度影响我市环境空气质量的主要污染因子是二氧化硫、可吸入颗粒物、降尘。产生原因除主要来源于燃煤和工业粉尘，其次来源于地面灰尘和沙尘、扬沙污染。由于地面原因，加之冬、春季干燥少雨天气，特别是近年来房地产业的兴起，各小区、城区道路等相继破土动工，使很多机动车辆带土进城，还有环卫工人使用传统的扫地工具，致使二次扬尘尤为突出。为此建议：
1、加快城市基础设施建设，使用电、天然气等清洁能源替代。天然气是一种清洁、高效、方便的能源，大力发展天然气供应是城市现代化建设的重要组成部分，对发展生产、方便人民生活、节约能源、改善环境具有重要作用。因此，加快建设安康中心城市天然气供应工程，将会给安康市带来良好的环境效益、社会效益和经济效益。不仅代替和改变了安康市城区居民和第三饮食服务行业以煤为主的燃煤结构和燃煤方式，更重要的是减少了安康市城区燃煤量，从源头上减少了燃煤废气中二氧化硫、烟尘的排放量，对于提高安康中心城市环境空气质量起到积极作用。
2、做好推广使用清洁能源（例如天然气、甲醇或乙醇）的宣传工作，以进一步减少汽车尾气的污染。
3、合理规划，优化环境功能分区，实行集中供热，有利于改善大气环境质量。围绕污染物排放总量控制，加强污染源结构、工程、管理三项减排措施，有利于降低大气污染物排放量。
4、环卫部门除尽量利用夜间清扫街道外，还应定时增加每天向市区主要交通干道、街道的洒水次数；更新传统的扫地工具；推广使用袋装垃圾；在市区主要街道及公共场所设立垃圾箱，并分类进行回收；公安、交警部门应在市区内控制机动车车流量，以减少二次扬尘的产生。
5、大力进行植树造林，严禁滥砍乱伐，增加植被覆盖率，减少水土流失，从而避免和减轻沙尘和扬沙天气带来的危害。
（6）加强对市区的绿化工作，提高市区绿色覆盖面积。大力宣传环境保护知识，不断提高每个公民的环保意识，把市委市政府提出营造“绿色安康”的战略部署真正落实到实处。
五、结论
1、安康中心城市环境空气污染负荷系数由大到小依次为二氧化硫41.9%、可吸入颗粒物30.2%、降尘16.2%、二氧化氮11.7%。安康市环境空气污染整体表现为煤烟型污染，污染负荷系数最大的是二氧化硫，是本市环境空气中的主要污染因子，其次是可吸入颗粒物和降尘，污染负荷系数最小的是二氧化氮。
2、不同区域环境空气污染表现为江南大于江北。
3、各季度环境空气污染变化规律是第一季度最重，第二、第四季度次之，第三季度最轻。
4、，环境空气污染综合指数与持平。空气质量自动监测优良天数为354天，比上年增加53天，环境空气质量略有好转。
5、使用电、天然气等清洁能源是改善安康中心城市环境空气质量的有效途径之一。围绕污染物排放总量控制，加强污染源结构、工程、管理三项减排措施，有利于改善大气环境质量。
参考文献：
1空气和废气监测分析方法编委会.空气和废气监测分析方法.第四版.北京：中国环境科学出版社，.9
2国家环境保护总局.环境空气质量标准(gb3095-1996).北京：中国环境科学出版社，1996
3国家环境保护总局.关于.环境空气质量标准(gb3095-1996)修改单的通知.环发1号，.01
4国家环境保护总局.环境空气质量自动监测技术规范.hj/t193-
