发布时间：2024-03-02 16:57:37
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的管道运输原理样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
[关键词]现代道路运输行业道路运输管理人员综合素质和能力
当今世界,经济全球化趋势增强,科技革命迅猛发展。我国加入WTO后,参与国际合作与竞争的领域将更加广泛。作为道路运输管理机构,无论从思维方式、管理机制,还是从办事效率、服务水准方面,都要有飞跃和创新,才能适应形势的要求、社会的要求、人民群众的要求。因此,交通大业,人才为本,深入实施“人才强交”战略,加强道路运输管理人员队伍建设,提高运管人员的综合素质和能力,对交通事业的健康发展具有重要意义。
“工欲善其事,必先利其器”这个“器”就是个人具备的能力素质。工作之初就应做好准备,了解现代道路运输行业存在的问题,未来发展趋势,不断完善自己的能力,使自己的竞争力增强,成为职场强者。现代道路运输管理人员应具备哪些基本能力呢?
一、较强的学习能力
学习能力是一种综合能力,既包括掌握科学的学习方法、技能,又包括形成自主内化知识和把知识转化为才智的能力。在科学技术飞速发展,运输行业改革加速推进的新形势下,学习能力的强弱直接关系科学发展观能否在道路运输管理系统得到全面贯彻落实。每一位道路运输管理人员都应从推进事业发展的高度来认识加强学习的重要性,只有不断学习才能与快速发展的社会相适应。现代社会,需要每个道路运输管理人员都要牢固树立终身学习的观念,并坚持把加强学习与研究问题、推进工作结合起来,努力使学到的知识转化为谋划和促进发展的实际本领。不断修正自己,快速适应社会发展。一个人的社会适应能力是不断发展的,而这种发展也应该是持续终身的。
二、高度自我定向能力
自我定向能力就是坚持独立思考,冷静判断,随时把握自己的方向。优秀的道路运输管理人员,不仅要对法律、法规知识娴熟的运用,更重要的是要克服社会上外来不良因素的干扰,把压力变为动力。时刻要保持冷静的头脑,平和的心态,依靠坚定的信念,相信自己是可以战胜任何困难的。具备自我定向能力的人,才能把本职工作做实、做细,始终保持良好的精神状态,才能有干劲、钻劲、闯劲,才能有深入、细致、扎实的工作作风,不受形式主义、的影响,做到聚精会神搞建设,一心一意谋发展。
三、良好的适应能力
“物竟天泽,适者生存”,当今的社会是竞争的社会,因此,作为道路运输管理人员要有超强的适应能力,良好的心理素质、良好的自我调节能力。要敢于迎接挑战,主动适应社会,适应环境 。道路运输管理工作政策性强,而且部门与部门之间、部门内部岗位之间工作环节多、涉及面广,除日常性管理工作外,还要随时应付突发性事件,这就要求道路运输管理人员做到干一行爱一行,干一行钻一行,树立一种全新的工作理念,主动适应不同工作角色的变化。对凡是涉及到群众利益的问题,都尽早协调好,做好日常工作,把矛盾化解在基层、化解在萌芽状态。提高执法水平和处置突发事件的能力,履职尽责、高效服务,切实维护运输市场秩序,保护服务对象的合法利益。
四、较强的沟通能力
每一位道路运输管理人员对社会、对他人都具有高度的责任感,其工作都离不开沟通。沟通就是传递某些信息,进而改变他人思想和行为的过程。沟通的作用在于收集信息,维持群体的和谐。沟通能力是道路运输管理人员做好工作必须的基本能力。沟通能力强的道路运输管理人员,可以琢磨和掌握服务对象的心理动态,与其充分交流,不能耐心解释、开导,把国家有关运输业的法律、法规、条例及时传达给服务对象,使其从不理解变为理解,从理解变为服从,从服从变为愉快接受处理。同时掌握更多的信息和反馈,能为上级决策层提供更多建议。
五、高度的创新能力
创新能力主要包括坚定的人生信念和创新意识,是个持续的不间断的过程。人的最高需求是实现自我社会价值,这种需求越强烈,创新能力越高。创新精神则表现为一种科学精神、一种性格素质、一种追求卓越的心理取向、一种主动改变自己和环境的应变能力。面对错综复杂的道路运输市场,现代道路运输管理人员必须具有创新精神和创新能力,把我国道路运输市场的基础和现状,影响制约道路运输市场建设的重点、难点问题,以及未来发展方向和主要任务搞清楚,多角度考察市场,从宏观上理清思路,统筹考虑,紧紧抓住事关道路运输市场建设的根本问题,制约道路运输市场科学发展的“瓶颈”问题,深入研究,大胆探索,保持头脑清醒,思维敏捷,反应迅速,把国家有关运输业的法律、法规、条例、经济理论与管理运输市场的实际工作相结合,不断拿出新对策、创造新思维、探索新路子,谋求新突破,开创我国道路运输市场的新局面。
六、较高的道德修养
人服于德,而不服于威。现代道路运输管理人员应该具有正确的世界观、人生观、价值观,并具有贯彻党的路线、方针、政策的自觉性,能做到:杰出做事,诚实做人,对人有益,无私奉献,大事讲原则,小事讲风格,严于律己宽以待人,多谦让不争名。要让身边的人因为你的存在而快乐,在与他人合作中要时刻想到,你能给对方什么,只有这样才能达到合作的双赢。
七、具有完善的知识结构
这个时代是个专业化的时代,必须有专业知识和技能。现代道路运输管理人员应当具有现代社会发展的知识结构,集中体现在知识视野的广阔和前瞻,应站在知识前沿地带,具有国际视野、追求新的发现、索新的规律、创立新的学说、创造新的方法、积累新的知识。
综上所述,几种能力是相辅相成、相互补充、相互影响的,现代道路运输管理是一项复杂的、综合的工作,管理工作的好坏关系到国家经济的稳定,社会的和谐发展,作为道路运输管理人员,只具备某一方面的能力,是远远不够的,必须同时具备多方面的能力,才能胜任现代道路运输管理。
参考文献:
[1]周劲秋:优秀员工必备的18种工作方法.武汉出版社
论文关键词：道路运输；从业人员；运输生产
1开展营运驾驶员职业培训重要意义
多年来，由于道路运输市场的放开，使我们的道路运输营运车辆和驾驶员不断增加。目前，黑龙江省有营运车辆17万台，营运驾驶员24万名。一方面他们为运输经济发展起到积极作用；另一方面我们也可以看到进入运输市场的从业人员良莠不齐，素质不同导致经常出现偷拉私运、野蛮服务、偷漏税费、事故频发等现象。因此，为了加强对营运驾驶员的管理，国家 交通 部出台了<营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定>。作为专门规范营运驾驶员管理的第一部行政规章，它的颁布实施标志着我国道路运输从业人员的管理将进一步纳入规范化、法制化的轨道，也必将促使黑龙江省的道路运输业再迈上一个新台阶。
1．1开展营运驾驶员职业培训是道路运输业发展的需要
国家交通部在十五期间道路运输工作的总体目标中提出，要实现“行业服务质量明显改善，道路运输重要岗位从业人员中，营运驾驶员持证上岗率达100％，修理工、乘务员等重要岗位的从业人员持证上岗率达60％以上；一二级客货运输 企业 、二级以上客货运输站场国际质量认证率达到15％以上；客运‘三优、三化’服务明显加强，货运商务事故率明显降低；道路运输企业交通安全事故率、年重特大安全事故次数和死伤人数分别降低10％”。但从目前情况看，我国交通事故每年都在增长，属于驾驶员为主要因素的事故约占70％以上，近几年重大的客、货车和危险货物运输车辆的重大事故也时有发生。营运车辆的重大事故造成的人身和经济损失是十分巨大的。危险货物运输车辆的重大事故往往在经济损失之外，还会酿成对环境的严重污染，引发更为严重的生态环保问题。同时，因运输服务质量差，宰客、甩客、超载现象屡禁不止，不按安全行车操作要求驾驶车辆、疲劳驾驶等情况也时有发生。由于交通运输事故频发，旅客、货主的生命财产安全缺乏应有的保障，社会反响十分强烈。
分析这些事故和问题的具体原因，可以明显看出，有的属于职业道德问题、有的属于驾驶技术问题、有的属于业务知识问题，但是归纳起来，应该看到营运驾驶员队伍的综合素质不高是酿成重大道路运输车辆事故的主要原因。因此，开展营运驾驶员职业培训是十分必要的，是保障道路运输业顺利发展的重要前提。
1，2开展营运驾驶员职业培训是保证道路运输安全的重要手段
营运驾驶员是运输生产一线直接服务社会、服务旅客和货主的主要工种，肩负着比为单位内部、个人服务的普通驾驶员更重大的社会和经济责任。职业的特殊性决定了营运驾驶员应当具备相应的职业道德、运输服务知识和服务技能，了解道路运输法规业务规范，同时还要掌握一定的车辆维修、故障处理知识和娴熟的驾驶技能。营运汽车驾驶员不仅关系国家、人民生命财产的安全，也直接关系着驾驶员个人的生命和家庭幸福的安危。
我国各级交通主管部门一直认为，持有<驾驶证》的正式驾驶员在没有经过后续培训和再 教育 的情况下，不断涌入营运驾驶员队伍，由于其综合素质远不能满足营运驾驶员职业化要求，致使营运驾驶员队伍的整体素质下降，是造成运输秩序的混乱，运输成本升高、运输效率降低，运输服务质量下降，运输服务纠纷、客户投诉增加的主要原因，与我国社会经济发展状况极不适应。所以开展营运驾驶员职业培训就是要在我国建立起统一、规范、 科学 的营运驾驶员从业资格管理制度，将会提高营运驾驶员队伍素质，改善道路运输服务质量，保障道路运输安全，促进道路运输业发展，适应国民经济发展及满足人民群众日益增长的物质文化需求等方面起到积极的作用。
1．3开展营运驾驶员职业培训是与世界通行的管理模式接轨的需要
发达国家普遍将驾驶员分为私家车驾驶员和商用车驾驶员两类分别进行管理，相应地把驾驶员培训也分为私家车驾驶员培训和商用车驾驶员培训。私家车驾驶员培训是汽车驾驶技能的普及培训，是为人们进入社会开始工作和新的生活进行的特殊能力补充。但在这些国家如果准备从事营业性道路运输，成为职业驾驶员，除需具有一定的私家车驾龄要求外(如美国规定为3年)，还必须参加商用车驾驶员的职业培训。所谓职业培训，实质是进行职业技能、职业道德、职业规范的全面教育过程，其培训内容广、项目多、要求严、时间长(如美国商用车驾驶员培训时间为200～300学时)。同时他们对于已从事营业性道路运输的商用车驾驶员，还采取每隔几年进行再教育的办法(如日本规定每隔3年对职业驾驶员进行轮训检测)，以保证从业人员的技能和素质水平。而我国在这些管理模式方面仍是很大的空白。随着加入世贸与世界通行的管理模式相比，我们明显不够规范。因此，开展营运驾驶员职业培训，将会加快与世界通行的管理模式接轨。
2开展职业培训工作 发展 的根本途径
作为营运驾驶员职业培训的管理部门，在开展职业培训中应该做到思路清、决心大、起点高、合力强；在宣贯过程中应做到统一认识、统一部署、统一行动、统一监督；在实施过程中做到宣传到位、培训到位、技术到位、考核到位。
2．1加强师资队伍建设，提高培训质量
职业培训工作的开展，教员教练员如果没有经过系统全面的培训，整体教练水平不高，将影响培训质量。黑龙江省现有教员教练员300名，为此要把教员教练员的培训作为一项重点工作来抓，定期举办教员教练员培训班，使所有的受训人员系统地学习驾驶理论，实际操作技能以及职业道德规范等，经 考试 合格后核发“中华人民共和国营运驾驶员准教证”。通过系统的培训，教员教练员的执教水平得到明显提高。同时还可以举办全省职业培训教员，教练员大比武活动，这样既可以调动学习热情，又起到考核教员、教练员技能的作用。
2．2设立机构，建立考核组织。加强职业培训工作
要做好营运驾驶员职业培训和考试工作，就要依照合理布局，择优选择的原则在全省范围内设立培训机构。黑龙江省现有培训单位83家，这些职业培训机构主要负责在本辖区内需进行职业培训的营运驾驶员的职业培训工作。作为职业培训的管理部门应每年对这些职业培训机构进行综合考评，合格的将继续从事职业培训工作，不合格的将取消其职业培训资格。只有推行这样的竞争机制，才能推动职业培训机构的前进步伐，才能促进营运驾驶员职业化的健康发展。同时，为了严格从业资格考试制度，应在全省范围内，设立统一的考核小组。并制定考核的规范标准，明确考核员的条件，申报程序，考核员的职责及监督管理等。考核员应参加统一的培训，持证上岗。
2、3运用 现代 化信息手段，规范从业资格管理工作
关键词：长输管道 泄压阀 工作原理 应用 改进所谓长输管道是指长度在50Km以上，在中途具备加压泵站的用来运输油或气的长距离管道。这种管道在我国当前很多基础设施建设中都具有着广泛应用，如西气东输工程建设中就大量的使用了长输管道来实现气体的运送。当然在其他的一些建设工程项目中，同样也有用到了长输管道来进行商品介质的输送。由于管道长度较大，为了保证商品介质能够有足够的动力保持输送状态，就需要在中途安装一定的加压泵站。但在实际的工程应用中，常常会出现加压过度的现象，使得管道承受很大的压力，甚至会发生管道破裂的现象。为了保护管道，保证商品介质的正常输送，还需要在长输管道上安装一定的泄压阀，以便调整管道内的压强值。由此可见，泄压阀在长输管道的使用中具有非常重要的意义和作用。以下本文就来探讨长输管道泄压阀的应用以及其改进措施。
一、水击角式自力泄压阀的应用原理
1、自力泄压阀的应用原理
机械先导角式自力泄压阀主要由主阀、先导阀、过滤器和截断阀等组成。虽然控制环节少，结构简单，但是由于控制环节中存在着机械弹性元件，回差较大，泄放量又正比于超压值，所以控制性能具有局限性，多用于控制精度要求不高的场合。
机械先导角式自力泄压阀的主阀开关是通过活塞上下的压力差工作的。当出站压力在允许的压力范围之内时机械先导阀处于常态时，活塞背压管路与低压回油管路断开，与高压油引压管路接通。尽管活塞上部和下部压强相等，但因活塞上部的受压面积大于下部端口的受压面积，所以活塞上部承受力大于其下部承受力，活塞在弹簧力和压力差的作用下向下移动关闭主阀。当入口出站压力升高时作用在机械先导阀阀芯上的压力也会随之增强，在达到或超过设定值时左侧的弹簧被压缩阀芯左移。当主阀出口低压侧泄压罐静压时，虽然活塞上部的受压面积大于下部端口的受压面积，但因活塞下部的压强远大于上部的压强，所以活塞下部的压力远大于活塞上部的压力与弹簧力、活塞重力及静摩擦力之和，活塞向上移动开启主阀泄压。当出站压力降到设定值以下时机械先导阀阀芯在左侧弹簧力的作用下恢复，活塞下移关闭主阀停止泄压。
2、电磁换向角式自力泄压阀的应用原理
电磁换向角式自力泄压阀为控制源于外部仪表监控装置，主要由主阀、电磁换向阀、压力变送器、智能数显仪表（或站控机）和UPS电源等组成。该阀是通过仪表监控装置进行压力检测和控制信号输出，由电磁换向阀实现泄压阀自动泄放，具有泄压快、不超压的特点，其控制精度取决于仪表监控装置，多用于需要远控或控制精度要求较高的场合。
电磁换向角式自力泄压阀的主阀与机械先导角式自力泄压阀结构完全一样，工作原理也相同，只是控制部分有所不同。电磁换向阀为二位三通阀，电磁换向阀未通电时，主阀处于关闭状态；电磁换向阀通电时，主阀处于开启状态。
输油站的出站压力通过压力变送器将4～20mA标准信号传递至智能数显仪表或站控机后再显示出站压力和设定的泄压值。当出站压力达到时，智能数显仪表或站控机输出信号报警并接通电磁换向阀的电源，电磁换向阀的工作状态发生变化，活塞上腔高压油路关闭，同时打开活塞上腔低压油路。活塞在高压入口液体压力的作用下被推动上移，泄压阀打开。高压侧的液体流向低压侧进入泄压罐。当智能数显仪表或站控机显示的出站压力低于设定值时，智能数显仪表或站控机停止输出报警信号并切断电磁阀电源，电磁阀失电恢复常态恢复，这时活塞上腔高压油路接通的同时切断低压侧油路，由于活塞上部的面积大于下部的端口面积，所以活塞上部所受的力大于下部，活塞向下移动关闭高压液体出口，停止泄压。
二、水击角式自力泄压阀应用中存在的问题
在实际的长输管道的运行中，水击角式自力泄压阀的应用极大的提高了管道的运输能力，为保证管道正常运输起到了很大作用。但尽管如此，水击角式自力泄压阀的应用仍然存在很多问题，如安装设计较为复杂困难，且使用中会出现一定的设计缺陷、所需要的管件种类和数量较多。
例如，高压引压管、背压管、低压回油管以及电磁阀底座、过滤器、截断阀不便伴热保温；安装配管三个弯头的工程量大；泄压阀安装位置过高不便于检修和维护；管件外置分散难以保温，常因温度低造成泄压阀失灵；清洗过滤器需拆除保温和伴热；被保温层包裹的电磁阀不易检测和试泄；高压泄放时，管道振动剧烈并伴有刺耳的啸叫声。
三、泄压阀的改进措施
为了能够使泄压阀真正发挥出其应有的作用，切实保证长输管道能够安全稳定、正常顺利的运输物质，我们决定对泄压阀进行必要的改进。即更换原有的水击角式自力泄压阀，而采用改进后的新型自力泄压阀―双控内置角式自力泄压阀。这种更换的部位主要是在主阀体的内部，相较于原有的水击角式自力泄压阀来讲，这种泄压阀的结构更加简单，所使用的管件种类较少，这也在一定程度上减小了泄压阀的可能渗漏点。同时也更利于伴热和保温工作的实施，同时，也更好的减少了泄压时引起的振动，降低了噪音的污染程度。在多次实践证明后，可以看出采用双控内置角式自力泄压阀的应用效果是非常好的，其泄压水平得到了很大的改善，并且不会出现太多的故障，使得泄压阀的维修与维护工作量得到大幅度减少，降低了这项开支的成本。
四、改进后的泄压阀安装注意事项
在确定了泄压阀的改进措施后，就需要将改进后的新型泄压阀安装到主阀体内部的指定部位。在安装的过程中，需要注意保持水平安装，且阀体不得悬空安装，必须要在一定的基础上安装，若无基础，要设置相应的支架。安装时要注意保证泄压阀上所表明的箭头方向是与物质运输的方向保持一致的。在安装完成后要进行测压试验，试验的测压点必须要在泄压阀的3m以上位置。若安装泄压阀的部位没有防护措施，是露天安装，就需要采取一定的措施来遮挡阳光或雨水，以避免电磁阀受到损害，影响使用寿命。
五、结语
综上所述，在长输管道的应用中，泄压阀是一个必不可少的设备系统，其对于保证管道内的压强稳定有着重要调节意义。为了能够确保改进后的泄压阀正常使用，除了要对其进行有效改进外，还需要对改进后的泄压阀进行定期的检查与维修养护，检查的内容主要包括对电伴热的供电状况是否良好、各种仪表是否灵活正常、电磁阀是否完好、清洗过滤器等等。以此来保证泄压阀能够在长期的运行使用中保持良好性能，为长输管道的稳定运输物质提供有力支持。
参考文献
关键词：石油管道焊接;接头;腐蚀;防护
中图分类号： TG457 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）33-175-2
1 石油管道接头的焊接
石油管道的铺设需要标准长度的管道来完成，而焊接石油管道因为具有成本低、工艺性好以及易于制作等优点而被广泛运用于石油管道的铺设工程中，可以说石油运输管道接头的焊接技术对石油运输管道的铺设工程起着关键性作用。但是目前石油管道的焊接技术存在烧穿和流体从管壁带着热量两个问题，这在一定程度上制约了石油管道的铺设以及石油开发工作的进行。所以我们要不断的研究石油管道的焊接原理以及改进焊接方法，从而不断促进石油开发工作的稳定进行。
石油管道接头的焊接方法主要有焊条电焊弧、闪光焊接、气体保护焊接和接头感应焊接。焊条电弧焊在石油管道接头焊缝处采用纤维素型焊条进行根焊和热焊，然后再进行填充焊和盖面焊，且前者与后者所采用的焊条型号是不相同的。闪光对焊的原理是运用两个相同规格和相同材料的接头通过低电压（12V）和高电流（700-1000A）来融化，然后在加上一定的压力挤压焊接在一起。气体保护焊是利用气体作为电弧介质保护电弧和焊接处、通过直流电流（100-500A）来焊接。接头感应焊接是先将两个相对的接头加工成相互适应配合的内外坡口，然后使用高频感应将接头加热使之接合。
<E：＼123＼中小企业管理与科技・下旬刊201611＼1-197＼82-1.jpg>
图1 新型焊接技术工艺图
2 石油管道焊接接头的腐蚀
石油管道的焊接工艺的热循环容易导致石油管道的焊接接头组织发生变化，加上力学性能以及电化学性能的不稳定性，石油管道的焊接接头容易被腐蚀，从而大大降低了石油管道的石油寿命。目前我国大多采用电焊弧生产石油管道，但是这种石油管道的焊接及其容易导致焊缝的氢致开裂和硫化物应力腐蚀。油气运输管道的焊接还存在不足之处，主要是烧穿，和流体从管壁带走热量。
2.1 石油管道焊接接头腐蚀的原因
腐蚀是由管道接头材料以及周围介质发生化学和电化学作用而引起的管道接头的变质和破坏。石油管道接头的腐蚀包括硫酸盐腐蚀（SRB）、溶解氧腐蚀、二氧化碳腐蚀、硫化氢腐蚀、垢下腐蚀、应力腐蚀。
2.1.1 四周物质的腐蚀性对管道的腐蚀
能腐蚀石油运输管道接头的物质一般包括二氧化碳、有机硫化物和各种矿物质等，周围土壤的性质及其它的微生物与介质的腐蚀性强弱息息相关，但是，由于长途运输管道涉及的土壤性质比较复杂多变，要想准确评定其腐蚀性存在一定的难度。
2.1.2 周围介质的物理性状的影响
因为石油管道大多采用埋地铺设，所以管道周围的地下水的变化以及各种植物根系都会对石油管道造成腐蚀。
2.1.3 施工因素和焊接材料的影响
石油管道焊接材料的选取对其是否容易遭受腐蚀有着至关重要的影响，而且在进行管道铺设时是否综合考虑周围环境对后期管道的寿命也会造成严重的影响。
2.2 石油管道接头腐蚀的影响
石油管道焊接接头腐蚀不仅是造成石油失效事故的关键原因，石油管道焊接接头腐蚀会穿孔造成石油泄漏，进一步引起石油爆炸事故;而且管道接头的腐蚀还会造成严重的环境污染和经济损失，石油泄漏、爆炸，会造成石油污染和产生一系列有害化学物质，严重影响着我们生存的环境;此外，石油是不可再生资源，是宝贵的矿产资源，腐蚀穿孔导致的大量原油泄漏就是一笔不可估算的经济损失，而且还制约着油田的开发，不利于经济发展，也会带来间接的经济损失。据统计，我国石油管道腐蚀事故很多，由此造成很大程度上的经济损失和污染，其中仅是四川输油管道发生的管道腐蚀事故至少78次，其中川东公司所管辖的输油管道在20世纪七八十年代就发生过12次腐蚀事故，造成的经济损失高达700万元;不仅国内经常发生石油管道接头腐蚀事故，国内外此类事故也是频发不穷，2003年4月7日，美国俄克拉荷马州Glenpool油库一座12719m3的储油罐在装入柴油过程中，由于输油管道的腐蚀引起爆炸起火，大火燃烧21 h，造成另外两座储罐受损，经济损失达235.7×104美元，类似的事件不胜枚举，所以说石油管道接头腐蚀事故是非常普遍的，其危害程度也难以估量。
3 石油管道焊接接头防护措施
石油管道接头的腐蚀问题是一直以来都存在的，要想做好石油管道的腐蚀防护工作，不仅要了解其腐蚀的原因，更是要从技术上解决腐蚀问题。
由石油管道焊接接头的腐蚀原因可知，石油管道的防护主要从以下几处着手：
①因环境选材;
②涂层防腐;
③改进石油运输管道接头的焊接方法以及增强石油运输管道铺设工程的质量监测;
④阴极保护。
管道铺设所经过的地区地形与环境都是不同的，所以要根据实际环境情况选择合适的管道焊接接头材料，从根本上对石油管道进行防护。有些石油管道焊接接头的材料容易受到二氧化碳等介质的腐蚀，这时候可以采用涂层防腐方法。用涂料均匀的涂在石油管道焊接接头处，使之与腐蚀介质隔离而达到防护作用;其中含有防蚀涂层、复合涂层、三层聚乙烯/聚丙烯涂层、环氧粉末涂层和液体聚氯酯涂层。石油管道接头的焊接技术在一定程度上决定了其耐腐蚀程度，所以不断改进焊接技术增强石油管道接头的耐腐蚀程度也是石油管道防护的有效方法之一;当然，管道铺设工程的质量也是影响管道寿命的重要原因，所以在施工的过程中要加强工程质量的监测，全面综合评估周围环境和土壤情况，在施工时就做好防护措施。阴极保护也是目前常用的方法之一，管道接头的腐蚀包括电化学腐蚀，阴极保护法可以有效防止电化学腐蚀，进而提高管道接头的抗腐蚀能力;其中包含牺牲阳极法和强制电流保护法。
4 结束语
石油运输管道焊接接头的腐蚀具有普遍性和广泛性，是石油运输管道的最常见问题之一，但是石油管道的腐蚀会带来严重的社会危害和经济损失，所以尽管石油管道焊接接头的防护及其复杂和困难，但是我们还要不断研究
石油管道的防护和改进防护措施。本文从石油管道焊接接头的腐蚀出发，介绍了石油管道腐蚀的原因以及危害，有助于我们进一步认识到石油管道防护的重要性;本文还提出了石油管道防护的几个主要及常用的方法，我们要注重石油管道的防护，不断完善防护措施，促进石油的稳定开发。
参 考 文 献
[1] 黄本生，陈鹏，卢杰.焊条中Al元素对X80钢焊接接头组织和性能的影响[J].功能材料，2016（08）.
[2] 于英姿，米秋占，段贵华.输气管道的硫化物应力腐蚀分析[J].油气储运，2000（08）.
一、燃气管道运输企业的特点
大部分燃气管道运输企业在结构形式上通常都是采取扁平化模式进行组织。首先，对企业的相应部门进行设置，例如生产运行部门、经营的计划部门和财务部门，能够为燃气运输企业提供更好的服务。然后管理注意事项中需注意对线路沿线中的每个输气密集点采取增压、抢修以及分输设计来进行管理[1]。最后，在燃气运输过程中，还要针对起相应的管线问题采取抢修治理，并将抢修工作进行到底。燃气管道运输企业业务范围广泛，需结合业务的性质以及需求来采取相应的形式进行设计，例如对需要概括设计过程的公司则需要采取结合业务管理、专业化技术和市场需求进行综合设计的设计模式。在设计过程中，企业的相关工作人员负责计划管理、专业技术性的管理和资产管理，劳务人员则需负责现场设计和操作运行，同样在使用管道沿线经营的公司和进行设备提供的企业在管理模式方面通常都需要采取协议或合同签订的相关形式来进行管理。
二、燃气管道运输企业成本核算体系的设计过程
根据燃气管道运输企业特有的成本核算特点为依据，来按照以下几点原则进行成本核算：（1）核算对象均选择在核算燃气输运成本时其具体的输运量，成本分配需以成本管理项目作为依据；（2）以按月结算的形式对输气成本进行核算，并且在计算过程中，还需保持核算消耗与收入情况之间的平衡。（3）合理设置企业的账户成本。（4）审核企业成本时，应当根据不同的费用项目以及输气成本的项目依据进行划分和编制处理。（5）分配归集好成本类型，并将成本控制归结为月末结算中，最后在计入输气生产成本结算中。（一）成本核算组织。成本核算组织是一种明确中心任务后建立的成本核算体系，又称为责任中心划分。在细化成本核算单位时需以燃气运输企业的实际运行情况为依据，以队的形式作为基本核算单位来进行核算中心转移，并对抢修中心、管理处和相关职业部门通过采取三级式的核算方式来设计相应的成本核算中心，并且核算中心等级还需按照不同的部门只能类型进行划分，例如，核算成本的一级中心是各级职能部门，核算的二级中心则是管理部门，三级中心则是下设的各级维修队遗迹站场[2]。（二）对项目账户和项目进行设置。为了及时反应产品中设计成本的消耗情况，需通过结合相关成本法中的驱动因素理论来进一步划分好项目类型。结合项目成本的性质来看，燃气管道运输企业主要通过以下几个方面来对成本进行管理，例如燃料、水电方面的费用。而从其自身现有的功能来划分的话，燃气管道运输成本也可以规划为管理费用、财务费用和输气成本费用等。输气成本费则是燃气在运输时管理处和相关职能部门管理发生的成本情况。（三）成本核算流程。结合相关的核算原理来判断类型不同的成本项目，其与企业成本控制中心的联系同样也存在差异性，以此来使得责任中心能够对相应的成本项目进行有效对应。如果将其原理引用至燃气管道运输企业中，根据其具有的细化模式来看，成本责任中心则作为管理处和战场。比如在核算企业的各项成本时，都应当引入“输油输气成本”行列中，采用职能部门控制的责任中心则是归纳为“制造费用”的相关项目行列中[3]。此外，为了有效考核企业成本的控制情况，对两个或多个成本项目以上的企业公司中的责任中心以二级明细的核算模式进行设置，同时将燃气管道运输成本以细化核算的模式作为参考标准，并设置其为三级目标。（四）成本报表。企业的支出情况和成本变动情况间的联系都是根据成本报表来进行反映。其中，会计报表中的对各项支出明细问题和生成成本计划都是其报表中的重要组成部分。企业通过燃气管道运输的实际情况以及结合考核、管理的相关需求来编制处理会计报表情况，因此根据报表编制的方法制定了以下几点措施：每个月相关会计人员需将上个月的成本报表情况核算好上交给企业的有关部门，二级处理中心需将责任中心提供的具体要求作为依据来编制相应的成本报表情况[4]。其中，燃气管道运输企业所需提供的成本报表，其报表内容是通过核算输油输气成本、制造费用以及员工薪酬方面来制定相应的明细表。由此表明，本文通过分析燃气管道运输企业具有的特性来探讨其建立成本核算的有关体系结构后，得出其具有推动相关石油企业发展的现实意义，望采纳。
作者:刘洁 单位:唐山市燃气集团有限公司
参考文献：
[1]袁辉.探析如何构建及设计天然气运输中企业的成本核算体系[J].化工管理，2014，（35）：214.
关键词：市政燃气管道；泄漏检测技术；现状及发展
目前，在城市中，管道运输起到不可替代的作用，与其他运输方式相比，管道运输相对而言比较安全有效，并且对周围环境的影响较小。但是它也存在一些缺点与不足：由于埋在地下，从而可能会导致一些地方被地下的物质所侵蚀或损坏，从而导致泄漏，这样不仅仅会破坏整个管道的疏通，还会引发资源的极大浪费，造成经济上的损失，导致安全隐患。所以，在市政燃气输气管道工作过程中，保证其安全是十分重要的，我们需要针对实际情况进行有效的检测与排查，从而尽可能的避免泄漏情况的出现。
一、市政燃气管道泄露检测技术的现状
由于在不同情况下，管道出现泄漏时产生的问题表现也不同，我们根据管道泄露的原理分出了若干方法，既有直接的成分检测方法，也有间接的检测方法。直接检测法是根据泄露出的介质规定的，间接检测法是由市政燃气管道在泄露过程之中出现的外部环境变化，即为泄露过程中光、声、电等物理化学因素产生的变化。
就直接检测法而言，目前有两种使用最为广泛的方法，即可燃气体检测法与火焰电离检测法。可燃气体检测方法即为利用燃气的扩散作用，抽取空气中的一部分气体进行检测，使用催化氧化的方法，将其中产生的燃烧浓度进行检测，对于临界浓度高于百分之二十的，通过电磁信号驱动到专门的报警器中，报警信号也被打开，能够立即报警。火焰电离检测法即为在稳衡电场的作用下，烃类气体通过氢气浓度较大的火焰灼烧，产生一种带电的碳原子，这种碳原子结构较为特殊，通过电极板的专门搜集，并产生相应的数据，通过计数的统计方法能够掌握到带电碳原子的数量，通过数量的比对进行校核，当碳原子数量超过预定的警戒值时进行报警，这种方法灵敏度较高，并且检测的范围也比较大，定位较为精准，反应时间短，但是也有其自身的不足，对于长距离的检测来说，火焰电离检测法也没有办法检测到，此外，当燃气管道泄漏如果处在密闭环境之中，也可能出现燃烧的现象。
间接检测法即为通过间接的方法对燃气管道进行故障排查，通过测量管道的压力以及温度的变化，对安全现象进行分析。依据这些参数有时也能起到精准的检测效果，并且节省了一定的经济资源。对于压力的检测是较为常用的检测手段，可以通过压力点分析法，对处于正常运行的燃气管道进行测量，由于压力值一直保持在稳定的范围内，一旦燃气管道内出现了泄漏的情况，就会由于燃气的损失导致压力的下降，之前的平衡状态也不再拥有了。这样既可能导致压力产生的急速变化，也会使得声速改变其他的方向传播，改变不同的状态进行调整。检测人员可以通过声速的测量或者直接在管道内部设置一系列的压力点进行检测，利用统计的方法与手段分析检测的数值绘制相对应的曲线，并比较在正常运行时的曲线，如果两者之间相差较大则说明燃气管道中可能会存在泄漏的问题。
处理压力的检测以外，还可以通过质量与体积的改变进行测量，原理在于对市政燃气管道中所含有的燃气的体积进行一定的测量，根据流量的相关变化绘制出图标，针对不同时段不同温度下的压力，就可以找到相应的温度变化与波动值。在质量与体积的平衡图表上，可以清晰的看到二者之间的对应关系，检测出一些安全事故，这样一些不易被察觉的管道泄露就会被清晰的体现出来。还有流量与压力混合测定的方法也是这个原理，通过在管道的出入口设置一系列进行压力检测的装置，若通过设备进行结果检测，发现流量与压力均超过规定的标准，那么就应该发出警报。这种方法虽然比较简易，但是在相对于其他方法来说，这种方法常常会出现误报的现象，没有办法准确的找到泄漏发生的根源。最后一种方法即为动态数据模型法，这种方法是建立正确的数学模型，通过利用方程的计算进行动态平衡检测，这种方法的精确性较高，具有一定的可利用价值，并且连续性也较强。
二、市政燃气管道泄露检测技术的发展
现在检测管道是否泄露的常用方法已经如上文所述，大部分即为直接检测法或间接检测法，尽管在方法上易于维护，检测费用也相对低廉，但是对于目前的燃气管道发展来讲，无法适应当今管道多样化的趋势。这几年来随着科学的发展，检测技术也在不断的更新与完善，新的检测技术也已经渐渐受到了人们的青睐。
目前。较为常见的有气体敏感检测法、声波检测法、管内智能检测器法。对于气体敏感检测法而言，即为通过检测空气中是否有气体杂质，并测算其含量的多少，对安全性作保障。气体敏感检测法多利用的检测仪器叫做嗅敏仪，这种检测仪器较为便携，探头是对燃气较为敏感的检测器。在检测的过程之中，通过检测人员对传感器与检测器的逐渐移动，空气中的燃气浓度含量超过了标准，检测仪器就会发出信号，这样就会使得检测仪器起到应有的作用。这种方法非常便捷，效率也很高，每天可以检测多出的气体泄漏情况。
此外，根据声速进行泄露的检测也已经开始使用，当燃气管道发生泄漏时，可燃管道产生声波的频率处在超声波的范围内，可以通过相应的传感器进行排查。因为传感器中的主要部件是压力传感器，所以可以通过检测燃气管道之中的扩张进行精准的定位，这种方法的优点在于时间比较短，可以很快的找到泄露的部位。还有一种检测器即为管内智能检测器，这种仪器已经大量投入使用，工作原理即为声辐射的原理或压力差法可以根据二者之间的压力差值进行准确的定位。
结语：目前，市政燃气管道的泄露监测工作已经变得越来越为重要，它与整个百姓的安全息息相关。所以，我们需要时刻对可能发生泄露的情况做好准备，在现有的基础上改良检测的技术，找到新型的、高效率的检测方法，杜绝安全事故的发生。
参考文献：
[1]陶志钧，周伟国.燃气管道受损、泄漏的检测方法与选择[J].城市燃气.2006（07）.
随着工作的渐渐深入，便接触了其他大量的设备，了解了其工作原理，学会了正确的使用方法。其中学习的过程不是一帆风顺的，本来就对生物产品的生产过程就一无所知，当看到大量管道时看都看乱了，我在工作工作之余就顺着管道走，来究其路线，一遍一遍的深入，一遍遍的思考，有时间就看大量的资料，一遍遍的看，终于经过自己的努力和领导的大力帮助和指导，我已经把板框岗位的工艺流程彻底的了解了，但是生产中具体到的一些细节问题还有待在以后的工作中继续努力学习。
板框岗位的工作分为：接发酵液，板框的过滤和压榨，板框的装卸粉碎和运输，菌丝体的山蒸干燥，浸取和离心，二次渣中甲醇的回收等。其中有些工作是力气活但大部分还是仪器设备的操作和控制。
刚到岗位时看到的是大量的设备，工人的辛勤劳动，而对此工作我一无所知，但是对工作的浓厚兴趣和热爱让我产生可很强的好奇心，第一天我就开始了粉料运料的工作。领导和一些老员工对我们进行了详细的讲解和热心的帮助，工作起来心情真的很好。
随着工作的渐渐深入，便接触了其他大量的设备，了解了其工作原理，学会了正确的使用方法。其中学习的过程不是一帆风顺的，本来就对生物产品的生产过程就一无所知，当看到大量管道时看都看乱了，我在工作工作之余就顺着管道走，来探究其路线，一遍一遍的深入，一遍遍的思考，有时间就看大量的资料，一遍遍的看，终于经过自己的努力和领导的大力帮助和指导，我已经把板框岗位的工艺流程彻底的了解了，但是生产中具体到的一些细节问题还有待在以后的工作中继续努力学习。
板框岗位的工作分为：接发酵液，板框的过滤和压榨，板框的装卸粉碎和运输，菌丝体的山蒸干燥，浸取和离心，二次渣中甲醇的回收等。其中有些工作是力气活但大部分还是仪器设备的操作和控制。
刚到岗位时看到的是大量的设备，工人的辛勤劳动，而对此工作我一无所知，但是对工作的浓厚兴趣和热爱让我产生可很强的好奇心，第一天我就开始了粉料运料的工作。领导和一些老员工对我们进行了详细的讲解和热心的帮助，工作起来心情真的很好。
关键词：磁力发生器 磁力仪 定位
中图分类号：TE973.8 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）06（a）-0001-02
Subsea pipeline chenchi chenRujiang shenshan Yang Tian xiao ZhangManjie cleaning pig track positioning technology
Chen chi Chen Rujiang Shen Shan Yang Tianxiao Zhang Manjie
（CNOOC Chian Limited Panyu Operating Company，Shenzhen，Guangdong Province，518067，China）
Abstract：The Subsea pipeline cleaning pig in the cleaning process of seabed pipeline， such as congestion and other issues，will pass the pig cleaning device gets stuck，because it is hard to find a location to dredge，can only rely on experience，will result in oil field production for a long time，cause huge losses.This new technology through a cleaning pig device mounted on the magnetic generator，cooperate with underwater magnetometer，according to the change of the magnetic field，track and position to the cleaning pig，you can quickly determine the cleaning pig position，to solve the cleaning pig congestion and save a lot of time.
Key Words：Magnetic generator；Magnetometer；Location
海底管线是海洋石油运输石油、天然气等物质的主要运输设备，在国民经济中发挥着重要的作用。铺设管道时，不可避免地会有泥沙、渣、污水等杂物进入管道中，同样在役的运输管道内部也经常会积聚一些砂、泥和石蜡等杂物，这都会影响管道的正常工作。另外，为了确保化学防护剂在管线内发挥应有的作用，油气管道必须定期发放清管器进行清理。管道清管器是管道清理的主要设备，为了准确地确定管道堵塞的位置，必须对管道清管器进行精确定位。
由于海管的管道壁的屏蔽作用，使得常规的声、光电等成熟的检测技术在管道定位中很难应用，传统的放射源（如y射线）由于对人体和环境具有放射性危害，也不宜使用。低频电磁波对物质具有一定的穿透能力，是检测定位的一种有效手段。在管道清洗器上安装磁发生装置，可以通过磁定位仪确定管道清洗器的位置。
1 磁通门的结构及工作原理
磁通门传感器就是利用某些高磁导率的软磁材料（如坡莫合金）作磁芯，以其一起在交流磁场作用下的次饱和特性及法拉第电磁感应原理研制成的测磁装置。其结构可以看成一个特殊的变压器，磁通门测磁法正是利用这种特殊变压器的磁芯，当交变电流流过该变压器原边线圈时，磁芯反复被交变过饱和励磁所磁化，当有外磁场存在时，励磁变得不对称，变压器的输出信号受到外磁场的调制。通过检测输出的调制信号就可以实现对外磁场的测量。磁通门探头的输出主要是激励信号的二次谐波，需要经过处理得到测量数据。
跑道型磁芯的长轴场边尺寸远大于短轴尺寸，因此，认为跑道型磁芯仅被延长轴方向的磁场所磁化。在实际应用中，也仅用它来测量延长轴方向的磁场分量。图1所示为跑道型磁芯的二次谐波法测磁原理。
在跑道形磁芯的彼此平行的两长边上，分别绕一组匝数相同的线圈L1、L2，同向串联作为激励线圈；在L1、L2外侧绕一公用的测量线圈Ls。在激励线圈中输入正弦交变电流I=Imsinωt，假定L1中磁场H1=2Hmsinωt，L2中磁场H2=-2Hmsinωt。传感器的输出电压如图2所示，可以表示成下面的分段函数的形式：
（1）
Es是属周期性的重复脉冲，故可用富氏分解法计算Es的二次谐波分量（如图2）：
（2）
（1）软磁材料动态磁回滞曲线的理想化模型。
（2）外加磁场时，两线圈中的磁场不再对称。
（3）外加磁场时，两线圈中磁场出现饱和段。
（4）传感器在正弦波激励时的理论输出波形。
2 检测装置的工作原理
三分量磁通门磁场检测装置主要利用法拉第电磁感应原理实现对磁场的检测。传感器将信号转化为电信号，检测装置通过检测这种电信号来判断磁信号大小，进而判断检测地点的状况。实现这种判断主要依靠三分量磁通门传感器，它的每个传感器都采用双铁芯结构，在两根铁芯上缠绕的激励线圈反向串联（如图2所示），励磁电流通过激励线圈时，在两铁芯中产生的激励磁场方向相反，若两铁芯形状尺寸和电磁场参数完全对称，两铁芯中的磁通在测量线圈中产生的感应电势互相抵消，输出为零；当沿铁芯长轴方向施加外部磁场时，其中一个铁芯的磁场先于另一个达到饱和，造成测量线圈中的感应电势不能互相抵消，输出非对称的波形，波形的主要成分是激励信号的二次谐波。由于外磁场产生的感应电势的幅值与外磁场大小成正比，可通过测量输出信号的二次谐波分量来测量外磁场。为便于研究，将式（2）改写成如下形式：
（3）
处理方法是采用模拟电路进行相敏检波，具体做法是：用两路频率与ES相同的参考信号，两者相位相差90度，假设分别为和，这时ES与参考信号相比有一个相移，表达为示成式（4）的形式：
（4）
ES分别乘以参考信号，得到如下结果：
（5）
（6）
对式（5）和式（6）表示的信号进行积分处理（实质上就是对信号进行低通滤波）之后得到以下结果：
（7）
（8）
（9）
传统的方法要通过硬件电路实现模拟信号的乘法运算和积分运算，这对乘法器和积分电路的精度等参数要求很高，而且要求参考信号的幅度稳定，两参考信号的相位差必须保证是90度。这种处理方法数字化程度低，信号处理过程中易受干扰，所以设计采用数字检波的方法。
下面详细论述如何采用数字检波的方法得到测量数据。
首先，我们不用正弦波作参考信号，换作与正弦波参考信号相位相同的方波和：
（10）
（11）
我们对信号进行4倍频采样，采样点设为，，，。在这里，我们假设为初始采样点的相位。那么，原信号可以表示为：
（12）
（13）
（14）
（15）
（16）
现用式（10）和式（11）表示的方波对上述信号进行调制，得到的采样信号表示如下：
其一： （17）
采样信号为： （18）
其二： （19）
采样信号为： （20）
对这两种信号分别进行采样求和后取平均值（与模拟信号的积分类似），得到以下结果：
（21）
（22）
对采样信号进行求和去均值运算，相当于对原信号进行以下处理：
（23）
（24）
式中为采样周期，即：。
经过上述分析，我们可以通过下面的计算得到最终的结果：
（25）
3 磁通门传感器数字化
数字化部分模拟部分电路可以准确地提取磁通门传感器的信号，并实现对信号调整、滤波，保证采集信号准确。对信号进行转换，并对数字信号进行相应得处理，显示。
清管器及磁信号发生器如图3。
磁强度测量仪如图4。
4 结论
在油田上的实际应用中，水下磁力仪可以根据磁场的变化，能够在短时间内迅速找到海底管线清管通球器。此方式简便实用、定位快速准确，为海底管线清洗作业提供了一种安全、环保、快速的技术保障；同时为解决清洗通球器疏通问题，节省大量的时间，极大地缩短了油田的长时间停产。
参考文献
[1] 谢子殿，朱秀，周鑫.磁通门信号处理电路的设计与研究[J].黑龙江科技学院学报，2003，13（2）：47-50.
[2] 刘士杰，卢军，马连元，等.cTM一320型三分量高分辨率磁通门磁力计的研制与应用[J].地球物理学报，1990，9，33（5）：566-576.
[3] 吴天彪，秦葆瑚.磁通门式磁力梯度仪与磁场梯度测量[M].北京：地质出版社，1985.
[4] 唐统一.近代磁场测量[M].北京：中国计量出版社，1992.
