发布时间：2024-03-09 17:12:55
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的电子商务物流特点样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：流程柔性；Web服务；电子商务
自20世纪90年代，以Internet为代表的信息技术极大地促进了电子商务的发展，全球经济格局也随着信息技术的迅猛发展产生了急剧的变化。越来越多的企业意识到仅靠自己的资源与能力难以适应快速变化的市场需求，无法承担客户需求各异、产品生命周期缩短所带来的竞争压力。在电子商务时代，企业通过合作来实现共同的目标，其为客户提供的最终产品和服务也是通过企业间的合作流程来创造。
电子商务时代的企业间协作具有动态性、开放性、柔性、集成性等基本特征，企业业务流程必须能够适应这些基本特征的需要，面对外部环境的快速变化，通过各成员企业的协作来获得客户、赢得竞争优势。在现代企业管理中，由于流程模式改进、客户需求改变等原因促使流程经常发生变迁。当今企业处于经常变化的业务环境中，企业必须能够依据业务需求，快速、灵活地实现业务流程管理，才能适应这种变化。
柔性流程管理作为电子商务环境下企业协作中的一个重要课题，国内外许多专家学者都对此进行了深入的研究。但多集中在对流程变更的适应性的衡量，未能考虑电子商务环境下企业的动态智能行为和动态协作关系，而流程自身的可适应性才是企业是否能够真正应对市场变化的最关键因素，需要从柔性的角度来分析和设计企业业务流程。
为了实现流程在企业之间和各个应用系统的共享和重用，这里在业务流程管理领域引入了本体和Web服务。本体能够在语义层次上定义某一领域的一系列概念以及概念之间的关系，通过使用本体描述语言来形式化描述业务流程，使业务需求在没有信息丢失的情况下被正确清晰地表达。当业务流程发生改变时，系统通过动态地组合已有的Web服务，就无须重构单一的复杂服务，同时很好地适应现代企业业务环境中的多变性和动态性。
一、本体和Web服务
本体(Ontology)一词来源于语义学，它是一系列描述的集合，使用RDF、OWL等标记语言写成，它定义了概念和相关逻辑规则之间的联系。由T.R.Gruber提出、后经R.Studer改进的定义：一个本体是一个概念体系的显示的形式化规范。这个定义包含四层含义：概念模型、明确、形式化和共享。一个典型的本体由有限个概念以及它们之间的关系组成，还包括属性、值约束、不相交描述和对象间逻辑关系的规定。本体提供了对给定领域的一种共识，这种共识对于消除概念差别是必要的。本体通过信息内容及其语义的结合，将网络资源的处理从信息处理的层面提高到了知识处理的层面。根据应用领域的不同可以创建不同的本体，例如本体A可以把“矛盾”定义成包括内涵和外延的逻辑概念，本体B就可能把它定义成发生在春秋战国的历史典故。
简单地说，Web服务是部署在Web上的软件构件。W3C给出的Web服务的定义是：Web服务是支持网络上不同机器与机器共同操作的软件系统，它提供接口，这样的接口由能被机器处理的格式(WSDL)所描述。使用Web服务，通过松散的应用集成，一个企业可以仅仅实现应用集成的一个子集，即能取得实效。Web服务能够快速、低代价地开发、、发现和动态绑定应用。企业的信息系统要求具有高度的灵活性，可以按照企业的具体需求，快速灵活地生成应用软件系统，并且在企业业务过程发生变化时，迅速地进行重组来满足客户需求。面向服务的体系结构(SOA)是一种基于服务来组织计算资源，具有松耦合和间接服务寻址能力的软件体系结构。服务提供者通常用WSDL来描述它所提供的Web服务，然后将该WSDL描述；服务请求者可以通过UDDI或其他注册苦劳获取WSDL描述，并通过向服务提供者发送一个SOAP消息来请求执行服务。
二、电子商务环境下柔性流程管理模型
基于本体和Web服务的思想，将柔性流程管理架构表示为由需求、流程、服务、本体、数据等层次组成：
需求层：业务需求驱动了企业业务流程的运行。随着企业面临的市场竞争越来越激烈，企业必须更快地对不断变化的市场环境做出响应，以获取竞争优势，这就要求企业以客户为中心，根据业务需求和市场环境的变化迅速调整业务流程。需求层包括业务需求的描述。
流程层：业务流程由一系列在逻辑上相关的活动组成，并根据恰当的业务规则执行这些活动。将业务流程逻辑从应用程序代码中分离出来，通过改变过程逻辑，可以更好地完成或者适应任务处理的变化。流程层包括流程的设计、建模与优化等。
服务层：流程由特定的活动组成，这些活动提供了完成不同任务的功能。很多功能被实现成应用程序代码并可以在多个流程中重用。如果把服务与功能对应，流程可被看成是将多个服务联合完成一定功能。每个业务流程由一个或多个服务共同来实现，业务流程经过编排来支持企业的不同需求。服务层包括业务运营服务、可重用于多个业务领域的可重用技术服务等。
本体层：基于本体对服务进行形式化描述，使服务定义、发现和组合具有丰富的语义和机器解读性，使业务流程管理具有更大的灵活性。W3C的Web服务本体语言OWL-S可以为基本Web服务以及复合Web服务添加语义信息，从而支持Web服务的自动组合编码。本体层包括本体的创建、实例化和本体库的建立。
数据层：企业的IT基础设施和信息系统使用了大量数据，这些数据支持了企业的业务流程，也供管理者决策使用。
建立的基于本体和Web服务的柔性流程管理架构的实现过程。
(1)根据客户的要求，采用UML活动图描述业务需求；
(2)分析和设计流程，建立流程模型，并采用流程重构的方法进行流程的优化。匹配相应的业务流程，如果流程案例库中有匹配的案例，就根据需求修改流程；如果流程案例库中没有，则创建新的流程案例，并存储到流程案例库中；
(3)在本体库和服务库中进行基于语义的服务查询，查找满足要求的服务；
(4)根据规则库中的组合规则，进行服务的匹配与组合，以满足用户的需求；
(5)调用工作流管理系统，根据服务的自动组合，建立图形化的工作流模型；
(6)工作流引擎导入工作流模型，执行和管理企业运行所需的业务流程实例，流程监控工具可以对业务流程进行监督和控制。
随着客户需求的不断变化，用户的有效需求必须能快速反映到服务流程上来。因此如何进行服务的有效组合，重用现有的服务流程就显得十分有意义。
三、基于语义的服务匹配与组合
柔性流程管理中Web服务的语义组合将不同于传统的工作流设计。对于Web服务来说，它通过使用本体作为语义基础，从而提高面向服务的应用的智能程度和互操作能力，这将使服务流程的建立更加地自动化，以及更好解决服务流程在组合过程中的异构问题。没有语义理解能力的应用只能在语法层面实现互操作，而在本体技术的支持下，面向服务的应用可以在语义层面互操作，而且在本体的支持下，服务发现的准确度会有很大提高。
语义网络的概念是由万维网的奠基人Berners-Lee在2000年12月的XML2000会议上提出的，目标是在计算机和人类理解的语义之间建立一种联系，用以满足智能软件对互联网上异构和分布信息的有效访问和检索。在语义Web中，Ontology具有非常重要的地位，是解决语义层次上信息共享和交换的基础。结合语义网技术，柔性业务流程管理系统通过服务的语义信息，完成自动服务发现、自动服务匹配、自动服务组合。通过服务提供者对服务语义的描述，使得服务的请求者可以通过服务的语义信息，查找满足自身功能要求和分类标准、质量要求等评价标准的服务。服务匹配包括名字和文本描述匹配、语义匹配过程。服务请求者可以通过语义信息，自动选择服务，并根据一些复杂任务的要求对服务进行自动服务组合，以满足用户的业务需求。OWL-S是用本体来描述Web服务的标记语言。OWL-S中，一个服务由三部分来描述：服务简档(ServiceProfile)，服务模型(ServiceModel)和服务基点(ServiceGrounding)。服务简档描述服务做什么，服务模型描述服务怎么做，服务基点描述怎么访问服务。可以从Web服务的输入(input)、输出(output)、Web服务执行的前提条件(precondition)和Web服务执行之后的结果(effect)等四个方面来描述服务，统称为IOPE，通常由ServiceProfile来描述。
Web服务组合将包括服务查找、服务匹配和服务组合等主要过程：
(1)添加Web服务的语义标注。对具体实现的Web服务进行语义注释，在标注时采用OWL-S语言。
(2)Web服务的查找。根据用户需求描述来在服务注册库中查找符合要求的服务。
(3)Web服务的匹配。服务查找的结果是往往会有多个web服务符合用户的要求，这时，就需要根据web服务的语义描述，按照一定的选择策略从中选择出最符合用户需求的Web服务。
(4)Web服务的组合。利用Web服务的语义信息，在不同Web服务之间通过OWL-S服务本体的映射，使用可组合性规则将选择得到的Web服务组合成为满足用户需求的组合方案，产生用户所需要的复合web服务。
四、应用实例
供应链包括从采购、研发、生产制造到产品销售得诸多环节，敏捷高效的供应链体系可以提高企业竞争力。在电子商务环境下，需要对供应链管理相关流程进行重整，构筑起一条以客户为中心的、成本最低供应链，并通过提高灵活性和快速反应能力建立竞争优势。采用基于本体和Web服务的柔性业务流程管理架构能够降低企业间业务流程模块之间的耦合性，使业务流程根据市场变化进行快速调整。
以制造企业的采购流程为例，生产部门根据需求编制物料请购单，经主管批准后交采购部门，采购部门根据库存信息、供应商档案以及价格信息，选择合适的供应商，并填写采购订单，经主管确认后交供应商。供应商得到订单后，进行发货处理。质检员对货物进行质量检验，库管员进行入库处理。企业采取一体化的运作体系，把采购、生产、分销以及物流整合成一个统一的系统。由以前的库存驱动模式转变为根据客户需求来确定整个供应链的管理，从而来调整从采购、生产到销售。当销售发生调整或者供应商的状况发生变化的时候，企业可以迅速调整供应商的计划，加快了对市场反映的变化和应对的能力。
通过采用本体描述Web服务，提供语义性描述以支持服务发现、组合过程中的自动推理。当企业业务流程因客户、合作伙伴和供应商的需求变化而改变的时候，Web服务组合过程能够从现有服务中，自动组合出满足抽象业务流程需要的实际服务，并确定它们之间的交互。基于松散的Web服务组合，企业更容易实现与合作伙伴的跨企业业务流程集成，突出自己的核心业务，加强与合作伙伴的交互，以进一步提高企业的竞争优势。通过基于本体和Web服务的柔性业务流程管理，企业可以比较准确地把握市场的变化和用户的需求，可以更好地协调在供应市场和这种销售市场发生变化时的应对，另外通过客户自动的配置系统，来更好的满足客户差异化的需求。
五、结论
电子商务环境下虚拟企业中的流程需要跨越多个不同企业，提供客户满意产品和服务的流程需要集成各合作伙伴的价值链，并根据成员企业和市场环境的变化进行调整。因此，企业业务流程的柔性和对市场变化的响应速度成为了影响企业间协作是否成功的主要因素。基于本体和Web服务的柔性业务流程管理，企业设计具有柔性协作能力业务流程，提高与其他企业协作能力，改善流程的敏捷响应能力，从而提供满足顾客需要的产品或服务，提高企业协作效率。
参考文献：
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[3]曹美荣.基于本体的业务流程管理系统研究[D].山东大学硕士学位论文，2007.
当前的社会经济形态已经由工业经济向新经济转变，电子商务逐渐成为新经济中的主流商务模式，电子商务和物流不仅是21世纪经济发展的两大热点，也是激烈的经济竞争中必须抢占的制高点。电子商务是利用现代化的信息网络技术来从事商务活动，主要形式是企业和企业（B2B）、企业和客户（B2C），主要运作过程是信息流、商流、资金流、物流。物流是物质实体在供应者和需求者之间的一种物理移动过程，主要包括运输、保存、输送、流通等加工和物流信息的处理。和传统的物流相比较，电子商务物流具有资源的共享性、信息化、自动化、网络化、快捷化等特点。
1我国电子商务物流现状分析
11我国物流业现状
物流的发展直接影响着电子商务的发展，我国的物流业现状主要体现在以下两方面：一是供应商难以找到合意的物流企业，而自身又没有足够的人力、物力、财力建立全国现代物流系统。二是国内的实体物流企业较为有限，虽然物流的网络资源丰富，但是整体利用率较低。
12我国电子商务物流配送模式
电子商务物流的核心是配送实体物品，我国目前的电子商务物流配送模式主要有三类：
（1）全程物流配送系统
全程物流配送系统主要是以全国互联网作为基础，把全国各地的物流系统相连接，形成全方位的配送网络。这种配送体现建立速度很快，可以快速抢占市场，但是配送系统之间难以协调和管理。
（2）区域性的单一业务系统
区域性的单一业务系统是指把区域性的单一业务配送系统作为基础并集成，通过互联网进行系统化管理和自动化管理，从而把单一业务服务转变成同类业务服务。
（3）专业配送系统
目前邮政、铁运、空运、汽运等已有完善的全国性运输网络资源专业配送系统，中国专业配送系统快捷、全国体系完善，但是收费昂贵。
13影响我国电子商务物流配送的因素
我国的电子商务起步比较晚，国内现有的三大电子商务物流配送系统还不够成熟，物流配送的滞后直接制约着电子商务的发展，影响电子商务物流配送的因素如下：
（1）中国的网络化水平有待提升，网络设施较为薄弱，电子商务平台的送递和结算设施较为落后，同时网民主要集中在大中城市，而真正采用网上购物的网民更是少之又少。
（2）企业网络化的整体水平较低，很多企业对于电子商务物流不够重视，同时物流企业信息化水平比较低，物流配送的社会化、电子化、专业化、现代化程度都需要进一步提升。
（3）电子商务物流基础不完善、技术较落后，对于很多现代物流新技术、新理论才刚接触，如集成化的供应链管理、自动化的立体仓库、全球定位系统等。
（4）电子商务物流人才较少，既懂电子商务理论和技术又有电子商务物流实践经验的复合型人才比较匮乏。
2我国电子商务物流模式探索
在发展电子商务物流时，要以我国的电子商务物流现状和特征为基础，积极构建符合我国国情和市场环境的电子商务物流，以下是关于我国电子商务物流的发展模式分析。
21集约型物流配送系统
以我国现有的物流企业作为基础并加以整合，构建集约型物流配送系统。首先对各行各业的物流企业实行兼并重组，把物流资源进行优化配置，扶持设施完善、信誉良好、效率高效的物流企业，关闭亏损状态物流配送点，实现单一配送业务转变成多功能的配送业务，从而形成专业化经营体系。其次在全国范围内进行跨区域、跨行业、跨部门的资源整合，对不同行业和不同部门的专业化经营配送体系进行横向重组、纵向重组，从而形成社会化、集成化、信息化、多功能的网状配送系统。
22虚拟物流企业配送系统
要在全国建立全方位的电子商务物流配送体系需要巨额资金，因此依托计算机技术、通信技术、网络技术和物流资源建立虚拟物流企业，进行物流业务。虚拟物流企业本身是没有仓储、包装、运输等配送过程中各环节的硬件设施，只有信息的采集、加工、处理和监控系统，通过信息网和供应商、实体物流企业之间形成广泛的联系。首先虚拟的物流企业在供应商处获得配送业务的具体信息后，利用互联网找寻最佳配送商，进行业务的委托。虚拟物流企业配送系统通过信息网络和供应商建立了关系，再由配送方负责物流配送，这种配送系统具有虚拟性、灵活性、经济性、高效性、双重委托等特点，可以实现低成本、优质量、高效率的物流配送服务。
23第三方物流配送系统
电子商务营销是指企业把配货、包装、发货、运输等一系列配送业务环节交给专业的物流企业进行操作。首先供应商获得需求方的信息后，通过信息网络和专业的物流企业达成协议，物流企业在签订协议后完成物流配送。当物流配送的方配送资源无法满足委托方要求时，方还可以进行业务外包，使某些物流企业的闲置资源得到充分利用，为客户提供低成本、高效率的物流服务。
3实现电子商务物流的措施
我国物流发展和发达国家差距甚大，要在国际竞争中形成优势，就必须大力加强电子商务物流的建设，从国家到企业都要积极为电子物流的发展打造良好的软硬环境，下面是关于实现电子商务物流良好发展的具体措施分析。
31重视电子商务物流
不管是政府还是企业、客户都要加深对于电子商务物流的认识，充分了解电子商务和物流之间的相互关系，物流是电子商务的重要环节，如果不解决物流的现实问题，就很难实现电子商务的长远发展。
32政府和企业共同努力
政府要帮助企业加快物流设施建设，尤其是物流的信息网络建设，提高物流的电子化、网络化、集成化管理水平，同时政府还要制定相关政策指导和规范电子商务物流的运行。企业方面，要把电子商务作为企业的未来核心竞争力，并用电子商务的核心环节物流来推动电子商务物流的建设。
33加强电子商务物流学习
目前电子商务物流领域比较缺乏专业性、技术性的复合型人才，因此企业要重视电子商务物流的培训学习，让工作人员定期地学习国外先进的物流理论和物流技术，并在企业内部结合本土化物流特点，实行引进―消化―吸收―创新，实现企业电子商务物流的可持续发展。
34培养电子商务物流人才
关键词：电子商务 电子物流 问题与对策
电子商务（EB，electrenic business）是在网络（Internet）开放环境下，基于浏览器/服务器应用方式，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的商业运营模式。它改变了传统商务赖以生存的基础，形成了对传统营销策略和市场理念的冲击和挑战。然而交易的最终实现还有赖于后发的物流管理，只有正确选择现代物流管理模式，才能真正推动电子商务向前发展。
电子物流是电子商务发展的推动力
电子商务的理想选择
一个完整的电子商务活动必然涉及信息流、商流、资金流和物流。其中：物流是基础，信息流是桥梁，资金流是目的，商流是载体。长期以来，电子商务的最大障碍就是物流与信息流、商流、资金流严重脱节的问题。电子商务靠网络订货，靠物流体系送货，而将商品及时地配送到用户手中，完成商品的空间转移（物流），才标志着电子商务过程的结束。因此，物流系统的效率高低、整合社会物流资源的能力是电子商务成功与否的关键。而把物流业务委托给电子物流企业来做，是电子商务企业的理想选择。
电子物流的内涵
电子物流是物流服务商务活动的电子化、网络化和自动化。是信息流、资金流和物流服务三者的统一。它包含了物流的运输、仓储、配送等各业务流程中的组织方式、交易方式、服务方式的电子化。通过对物流业务实现电子化，可以改革现行物流体系的组织结构，通过规范、有序的电子化物流程序，使物流进入一个充分利用现有资源，降低物流成本，提高物流运行效率的良性轨道。
电子物流是支持电子商务的物流和物流的电子化。从物流电子化演变到电子物流增加了新的内涵。就是支持电子商务的物流。由于近年来电子商务的迅速兴起，作为有形商品商务活动基础的物流，不仅已成为电子商务的障碍，而且也是电子商务能够顺利进行和发展的关键因素。如何建立一个高效率、低成本运行的物流体系来保证电子商务的顺畅发展，已成为人们关注的焦点。所以把物流的电子化与电子商务的物流服务相融合已成为必然。这就是当前电子物流新增内涵的核心内容。
电子物流的特点和作用
电子物流的主要特点是前端服务与后端服务的集成。电子物流前端服务包括：咨询服务（确认客户需求）、网站设计/管理、客户集成方案实施等。电子物流的后端服务包括六类主要业务：订单管理、仓储与分拨、运输与交付、退货管理、客户服务以及数据管理与分析。
电子物流业务使得客户可以运用外部服务力量来实现内部经营目标的增长，即客户能够得到量身定做的个性化服务，而整个过程则由第三方物流服务提供商来进行管理。而电子物流的外包服务则在BtoB业务中的制造商与电子物流服务供应商之间，以及BtoC业务中的制造商及其业务伙伴之间提供了建设性的桥梁作用。
电子物流的经营模式 电子物流信息市场系统。电子物流信息市场以因特网为媒体建立信息系统，它将企业或货主要运输的物流信息及运输公司将可调动的车辆信息上网确认后，双方签订运输合同。该系统功能有三个，即：信息查询、、竞标。附属功能有：行业信息、货物保险、物流跟踪、路况信息、GPS等。
为专业物流企业提供供应链管理的电子物流系统。该系统的特点是利用电子手段，尤其是利用互联网技术完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。
从目前的电子物流服务市场来看，主要有四类市场参与者，他们分别是传统的物流服务提供商、软件供应商、集成商以及物流服务方案供应商。从表面看来这些市场参与者分别从事特定的服务，但是在电子物流服务市场领域，大多数市场参与者向客户提供的是一种综合性的服务。目前还没有任何一个电子物流服务供应商能够提供全部的电子物流服务，大部分厂商是通过利用自身的力量和寻找业务合作伙伴来向客户提供点到点（END TO END）的电子物流解决方案。
电子商务发展的推动力
在电子物流的两种经营模式中，电子物流信息市场系统所采用的交易方式不能体现电子商务所追求的方便、快捷、低成本优势，而为专业物流企业提供供应链管理的电子物流系统却为企业建立敏捷的供应链系统提供了强大的技术支持。可以想象，每小时处理数万件来自数百个供应商和流向数百个零售商货物信息的基础，是供应链各方之间必须建立的电子化的沟通手段。
电子物流为提供物流电子化信息服务而推出的电子化物流信息平台，通过安全有效的信息交换，实现整个供应链全过程，包括：制造商、分销商、第三方物流提供商、零售商和电子零售店在内的各环节参与者之间的无缝隙的物流业务流程的整合。同时推出以物流信息平台为核心，针对产品销售渠道的动态变化，电子商务的发展和供应链的优化提供了完整的解决方案。该方案支持电子商务的业务模式和交易方式，同时也支持传统的业务模式。
正是因为电子物流具备上述的特点，所以各种类型的电子商务都对其有需求，首先是BtoB，它是三种电子商务模式中市场前景最广阔的一种，它可以分为两种类型，企业对非零售商和企业对零售商。前者业务特点是客源稳定，不集中，需求批量大，品种相对单一，可以采用电子物流满足需要，也可自营。后者相对来说是品种多，批量少，客源稳定集中，主要的问题是产品的及时配送，在资金不雄厚和自身物流能力不强的情况下必须借助于电子物流。其次是BtoC，最主要的问题是及时配送，对于区域性的BtoC来说，问题比较容易解决，关键是建立合适的配送中心。而对于跨区域的BtoC来说，依靠单一的企业是无法办到的，即使办到了，成本也无法估量，最后的成本只能添加在消费者身上，这是不可能被消费者接受的。所以，只能利用电子物流来实现。最后是CtoC，由于企业只提供交易场所，不提供物流服务，消费者只有求助于电子物流。所以电子物流对电子商务的发展有着举足轻重的作用。
制约电子商务发展的电子物流问题
物流信息系统发展滞后
信息的整合贯穿于电子物流企业经营的所有阶段，物流信息资源的整合能力成为其核心竞争力的重要组成部分，物流信息系统建设水平以及不断的发展完善直接影响到企业的运作效率和客户服务水平。目前我国电子物流企业的物流信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。从调查结果来看，我国只有37%的物流企业拥有完备的物流信息系统。这导致了物流企业的运作效率低下和客户服务的低水平。由于缺乏物流信息系统的支持，对现有物流资源造成了极大的浪费，导致了运作成本高、作业速度慢、物流信息不可获得等问题，纵然电子商务企业拥有先进的信息系统可以加快订单的处理，但物流企业造成的高成本与低服务水平，很难让电子商务企业获得竞争优势。
缺乏物流一体化的能力
物流一体化的能力是指电子物流企业能够为电子商务企业设计完备的物流解决方案的能力，这样，电子商务企业才能发挥自己的核心专长，专注于信息流与商流的处理。但大多数电子物流企业功能单一，能够为客户提供高附加值的企业很少，所以，电子商务企业不得不分别找多个功能不同的电子物流企业，这样就必须把一部分精力放在协调物流上面，引起企业物流成本的上升。
专业人才匮乏
从国外电子物流的发展经验来看，物流从业人员都具备一定的物流知识水平和实践经验。而我国开设物流专业的高校较少，研究生层次教育刚刚起步，职业教育更显贫乏，物流从业人员无论是年龄、文化水平、专业知识都与物流企业的要求相差甚远。
与电子商务公司缺少战略合作
在国外，电子物流与电子商务企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴，已经相当普遍。通过建立长期的合作关系，可使双方各展所长。而我国在电子商务领域的这种联盟却不多见。
电子物流企业的发展策略
建立不断完善的物流信息系统
信息技术的发展使物流企业实现了数据的快速传递、准确传递，提高了订单处理、采购、订货、装卸运输、配送与发运以及仓库的管理水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，快速响应客户需求及时抵达，实时跟踪反馈，并将安全库存降到最低。此外，物流企业可以更方便的与电子商务企业进行交流与协作，企业间协调与合作可以在短时间内迅速完成。电子物流信息系统的建设包括：条形码技术（BC）、电子数据交换（EDI）、管理信息系统（MIS）、全面质量管理（TQM）、射频技术（FR）、地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）等多方面。各物流企业要把信息化的发展建设列入企业发展规划，在条件具备的情况下积极地建设。
增强电子物流企业一体化的能力
首先发展电子物流间的战略联盟，将分散的各自为政的物流要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。其次，建立综合物流机构。通过综合物流机构的建立，协调多个功能性物流企业，实现资源和信息的共享，这样，电子商务公司可以授权给综合物流机构为其设计物流问题解决方案，提高企业的物流服务水平。
重视物流管理人才的培养
鼓励和允许有条件的院校开办和设置相关专业和课程，借鉴和引进国际上先进的物流教育方案，制定我国物流从业人员的教育规范和标准，在此基础上引导企业、行业组织开展物流人才培训和教育工作，要注意对即懂信息技术又懂物流管理的综合型人才的培养。
建立商务企业与电子物流企业战略联盟
通过建立长期的伙伴合作关系即可降低电子商务企业的物流成本，又可促进物流企业的发展。
电子商务在快速的发展过程中，在理念、经营、管理与服务方面尚存在着诸多问题，特别是目前电子商务企业与物流服务行业不协调状况，将会严重影响电子商务的发展。但是电子物流服务的发展已经取得了一定的市场业绩并且对电子商务起到了很好的作用。但是这个新兴的服务领域还有许多不尽成熟的地方，对于供需双方仍存在着一些市场运作盲点，因此要解决电子商务配送环节的问题不仅仅是物流企业要面临的巨大挑战，还需要电子商务公司的积极参与和协助，并由此推动电子商务的健康发展。 参考资料：
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2.张润彤、王力波，《电子商务基础教程》，首都经济贸易大学出版社，2003
3.张铎、林自葵，《电子商务与现代物流》，北京大学出版社，2003
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关键词：电子商务 区域经济 协同物流
据中国互联网络信息中心（CNNIC）的《互联网发展信息与动态》及《2012年中国网络购物市场研究报告》显示，截至2012年12月底，中国网民数量达到5.78亿，网络购物用户规模为2.42亿，网民使用网络购物的比例提升至42.9%。2012年全年我国网络购物市场交易金额达到12594亿元，占社会消费品零售总额的6.1%。在电子商务爆发的大势之下，物流业务量也逐年上升，电子商务配送是物流业发展的市场机遇，“网购”配送已经成为传统物流业务新的增长点。然而，相对电子商务的高增长，近年来全国规模以上物流企业业务收入和业务量的年均增长率在20%左右，二者增长速度反差巨大（张运通，2012）。在这样的矛盾之中，电商物流的趋势越来越明显，发展以电商为主导的物流业务似乎也成为了物流产业的发展方向，实现物流业与电子商务的双赢发展是促进国民经济增长的重要课题。
电子商务物流的特点
电子商务是物流业发展的切入点，物流业是电子商务赖以生存的重要平台。二者在不断的联系和促进中创造出新的经济增长点，又因欠缺成熟的市场规范而彼此影响制约。所以，在保障各自利益的同时，双方应积极营造和谐的产业链，努力实现双赢发展。电子商务有其自身的特点，本文试图从需求角度对电子商务物流的特点进行分析，力求找到二者发展不平衡的内在原因。
（一）电子商务物流价格敏感性强
电子商务在业务流程上降低了商品的社会流通总成本，消费终端的感知价格相应降低，且与传统的零售商相比，这种价格优势非常明显。所以几乎国内所有的电子商务都是以价格低廉而获得消费者的消费阵营的转移，实现了无距离化的网络消费。但实体的商品物流配送成本就变成了消费者最关心的要素，也是消费者对各个电子商务企业进行比较和做消费决策时的重要因素。因此，几乎所有的电子商务企业都在以低价发展电子商务规模化的同时，将物流价格作为企业低价形象的同样指标，无论是商家承担还是消费者承担，物流的费用都会被压到最低。同时，由于网络的透明化，电子商务的商品与价格同质化的趋势很明显，电商在商品同质化的环境中要想胜出，也不得不寻求或者依赖物流的差异化优势，这就对物流服务的成本因素提出了更高的要求。
（二）电子商务订单小额化和海量化并且配送难度高
基于电子商务的网络零售模式越来越趋向个性化与碎片化，在线支付环境下订单金额也越趋微量化。相比传统物流，电子商务物流的订单价值一般也偏小额化。而同时伴随着订单数目庞大而且分散，因为电子商务客户群庞大，即使每个客户产生一次订单，也有可观的数量。这种数量庞大，而平均每单金额微小的物流订单，往往其配送成本较高，例如网购的快递包裹需要递送到消费者手中签字确认，而消费者以个人为单位，分布极其分散而无规律，这就产生了“最后一公里”或“最后五百米”的问题。还要完成电商企业“当日送达”等承诺，难度极高，要求传统物流企业要转变自身的业务模式才能应对。
（三）地域性差异大且发展不平衡
中国各城市经济基础和信息化基础设施发展不一样，特别是东部和西部、远海和内陆都有着明显的差距，电子商务成熟度较高发展较快的城市70%都属于沿海城市，这些地区的网购普及率、用户渗透率、网购频率都远远高于其他地区，沿海20%的省市的电子商务交易额占据了全国总额的1/3，电子商务行业的买卖双方分布不均衡，使得物流业务呈现出明显的地域不平衡、进出件业务量不对等，大城市揽收量和派送量均比较大，而三四线城市的派送量明显大于揽收量，从而造成运输车辆往返路程货物装载量的不同，将直接导致物流派送成本的提升。
（四）对电子商务物流人性化要求高
调查显示，物流满意度已经成了影响电子商务用户体验的一大指标，也直接影响到电子商务商品与销售企业的品牌形象与网络口碑，物流人员替代了销售服务人员直接与消费者近距离接触，将虚拟的电子商务网购过程集中在与物流人员交互的短时间内得到实物化验证，消费者会将对物流人员及物流商品包装等物品的印象立刻转化为对电子商务企业的评价，冲击着消费者最直观的网购体验。因此，商家对物流的要求已经不仅限于能快速把商品送到消费者手中，甚至需要电商物流做到精细化、人性化及商品的品牌形象维护，这都是传统物流所不具备的。
（五）季节性与突发性需求波动性高
电子商务商品本身具有的季节性，以及节假日经济效应，综合国内消费者购物习惯等因素，从电子商务交易额在全年的时间分布上是不平衡的，往往在促销时，交易量会有一个突然的增加，甚至有可能达到数倍之高，而短暂的季节性一过，或者促销结束，交易量又会回落到原先水平甚至更低。这对电子商务物流来说，如何处理好交易量带来的物流处理量的巨大变动弹性是个很大的考验。
电子商务物流模式现状与不足
目前电子商务物流呈现两种方式，一种是电子商务企业自建物流的方式，这主要存在于B2C电子商务企业或电子商务平台，以及传统零售企业已开展电子商务的。另一种是依托第三方物流，这是大多电子商务商家及C2C卖家的选择，在我国，第三方物流也发展了多年，伴随电子商务的发展而高速发展，但仍是制约电子商务发展的最大瓶颈。
（一）第三方物流在电子商务物流中的困境
伴随着中国电子商务发展起来的的第三方物流企业，其提供的高效的物流系统一度是电子商务能够健康发展的保障，我国较早的第三方物流企业在现有的电子商务物流体系中占据绝对主力的地位。但我国现代化物流体系起步晚，第三方物流从传统仓储和运输业剥离出来的时间并不长，企业规模小，面临规模不大、服务水平不高、物流功能不强的窘境。但物流业发展的速度和质量远远滞后于电子商务的发展，根据对我国第三方物流服务企业经营环境的分析研究可见，中国的第三方物流具体有以下几个方面的问题：
1.从业人员素质不高，服务水平不高。目前从事物流行业工作人员基本上没有从业资格认证，也很少具有相应的专业学历和培训经历，人员素质普遍较低。这也是第三方物流顺应电子商务的发展而快速扩张所致，而人才的培养和储备是个长期的过程，电子商务物流企业为了业绩和递送量，以及大型电子商务企业的大单，而不得不采取降低从业人员的要求，只看业绩不看总体满意度的情况。同时，物流行业门槛降低，从业人员的薪酬制度不合理，不但加剧了行业内人员的快速流失，也忽视了对从业者的服务水平和行业道德的树立与提高。消费者物流服务不满意的方面主要有：普通受理电话接通效率低、不能主动预约上门时间；揽收人员不能在约定时间内上门、取件时间过长、揽收人员着装不规范、服务态度差；货物丢失、物件损坏；快件不能在承诺时间内送达、物流寄递速度较慢。物流需求企业对物流服务也不满意主要有：处理速度慢、货物丢失、揽收人员程序不规范、服务态度差、随意提价及价格管理不透明，以及对问题件处理、投诉结果反馈满意度不高等，物流行业的服务水平亟待提高。
2.区域间发展不平衡，服务能力受限。目前来看，在大城市及沿海发达地区物流业务量较为集中，其他地区则没有完整地电子商务物流网络，甚至稍微偏远的地区，物流企业基本上无利可图，选择放弃这些地区的物流服务，物流服务的网点主要集中在东部大中城市，营业网点覆盖不均衡，很多中小城镇不能到达，造成物流行业区域间发展不均衡，据《邮政行业发展公报》数据显示，我国东、中、西部地区物流业务收入的比重分别为82.1%、9.4%和8.5%，业务量比重分别为81.3%、10.7%和8.0%。物流企业只看重自身企业的盈利空间，不能站在全社会需求的角度来布局物流网点和服务周到，这就导致发达区域物流企业过分集中，恶性竞争时常发生，而偏远区域、农村等区域的物流需求又得不到满足，基本上没有物流覆盖的两极分化现象。这样对物流公司的业务拓展造成限制，也限制了当地电子商务的发展。
3.民营物流企业问题多，业务结构不合理。在目前的第三方物流企业中，70%以上是中小民营物流企业，国家邮政局发表的邮政行业发展统计公报也显示近年来民营物流企业发展迅速。民营物流企业业务量总计24.8亿件，实现业务收入374.5亿元；业务收入市场份额分别为49.4%。但民营企业普遍规模较小，资金有限，没有扩大规模的发展计划，即使有也很少能实现承接能力提高到能覆盖整个物流需求市场，故民营物流公司业务量主要集中在网购市场，而缺乏具有更高利润率和技术要求的国际物流业务量。缺乏经营管理理念、粗放经营，而且大部分民营物流公司采用加盟模式，难以做大做强。
4.企业信息化程度低，与电子商务企业配合度不够。目前物流行业的服务水平普遍较低，尤其是在季节性促销或节假日经济时，电子商务交易量突然增长的时候，几乎所有的物流公司都不同程度出现“爆仓”现象，基本上扰乱了原有的物流格局和状态，在一定时间内都得不到恢复。这主要是因为目前的电子商务第三方物流企业信息化建设落后、物流承载量少、处理效率不高等问题导致的。而电子商务企业是商务信息化的特点在第三方物流企业上很少看到，所以当一件商品从电子商务企业流转到第三方物流企业再到消费者手中的过程中，有个信息化对接瓶颈存在，这个瓶颈就是物流企业的信息化无法与电子商务的信息化匹配及共享，体现在消费终端就是用户体验满意度不够高，电子商务企业也无可奈何，因为物流企业的信息化很难短时间完成而且对财力、人力、技术等方面要求较高，也并非某一个物流企业能够率先成功实现全面信息化，所以这是目前电子商务物流亟待解决的重要问题。
（二）电子商务企业自建物流存在的困境
在第三方物流企业无法满足电子商务企业业务发展的时候，大多数电子商务龙头企业想到自建物流的方式来缓解第三方物流发展滞后的矛盾，但是这种电子商务企业自建物流的方式也有诸多弊端，且尚未成为能与替代第三方物流企业的力量，究其原因主要有（孙晓燕，2012）：
1.对资金要求高。自建物流配送系统适用于那些规模较大、资金雄厚、物流在整体业务中战略地位重要、物流成本所占比重大、对物流服务要求较高的大型或超大型电商企业，而这样的企业在中国也就寥寥几家，并且大型的电子商务企业目前还没有较好的盈利表现，如果将资金全部用于搭建全国性物流平台那将直接影响企业战略布局和管理决策。
自建物流的成本非常高，庞大的投资成本让大多数电商企业特别是正在投入期、发展期的电商企业来说是很难以支撑，即使一些电商企业启动了自建物流系统，也只是有限度地在一些行业领域或重点城市建立配送点，要想真正实现全国范围的普及还不切实际。
2.行业的差异性大。物流并非电子商务企业核心业务，电子商务企业在无法预测自己发展前景的前提下，很难对与之适配的物流布局做出准确规划。如果电子商务交易量达不到一定规模，物流平台就难以实现规模经济，而我国电子商务企业以目前的交易量很难支撑全国性物流网络。涉及行业竞争与商业机密，电子商务企业之间一般不会互相共享其自建的物流系统，随之而来的是企业主营业务分化，多元的发展使得决策者需要处理越来越多样化的事务，决策效率和决策质量可能会有所下降，通过企业内部权威来配置资源，管理成本可能极高。而且电商企业的发展速度远远超过了物流的建设速度，一定时间内，自建物流系统是无法发挥作用的，这其实是违背市场规律的过渡性方案，并不利于整个行业的发展。
3.重复建设浪费严重。自建物流不可能覆盖全部范围，城市乡村二元分化，造成重复建设。按照电子商务与网络购物发展的不平衡性，即使有能力自建物流的企业也只是会选择将自己的物流中心建设在一线城市，对于二三线城市及乡村是绝对不可能覆盖到。或者根据自身产品特点进行物流网点的铺设，这对整个社会物流的贡献并不大，往往造成了重复建设，浪费资源的现象，而且全社会的物流效率却没有得到真正的提高。
电子商务环境下的区域协同物流运作模式研究
区域化的第三方物流协同运作将一定区域如长三角经济圈及一小时城市圈等经济区域内，由各大电子商务企业与第三方物流企业合作，建立一体化的物流服务平台，电子商务企业利用信息化的优势负责收集整理物流信息，第三方物流企业在提高管理服务水平、有统一服务规则的环境下负责实际物流运作，然后在由区域协同物流运作平台整合物流资源、优化供应链，并提供整套物流服务。
电子商务环境下区域化第三方物流协同运作模式—物流协同运作平台是由第三方物流企业与信息供应商、通讯商与软件供应商等建立在信息技术、通讯技术基础上的现代物流集成平台，是一个区域性的供应链集成商，用于提供物流信息共享及物流运作调度与管理等服务，是物流供需双方和第三方物流的整合平台（鞠颂东，2012），其体系结构如图1所示。
该平台具有的中心功能主要包括两个方面：第一，信息收集功能，该部分主要面向注册企业进行静态信息的采集和动态信息的实时更新，该平台注册的企业包括两方面：一是物流运单的需求方电子商务企业，二是物流运单的供应方物流快递企业。采集的信息主要包括物流市场需求信息，货运能力信息，货运配送信息，企业基础信息等，采集后的信息需要进行标准化处理、数据清洗与筛选并归类整理，借助平台的大数据存储与处理能力为平台的协同运作搭建好信息化基础。第二，物流业务运作功能，这是平台最主要的部分，根据业务流程大致可以划分为物流信息管理、物流需求管理、物流运作管理三个方面。基础信息管理主要是管理物流企业与电子商务企业及网络购物消费者地理位置等基础数据信息，包括平台运行的物流相关信息、地理位置信息、物流企业货运能力信息、物流车辆基本信息、物流路线等。物流需求管理主要用于物流承载商和电子商务企业之间提供物流需求信息的管理，将基本物流需求数据筛选、分析、归类并为物流订单生成准备相应数据，甚至可直接从物流货物源头—电子商务企业商品订单信息系统里即可挖掘物流需求及物流需求预测管理（汪文杰，2012）。物流运作管理是指物流定单生成后的物流方案生成，物流定单撮合，物流配送调度和物流状态跟踪。
电子商务环境下的区域协同物流实施建议
以政府引导建立的物流园区及公共服务平台为载体。随着政府和地方部门对电子商务发展的期望与认识的加深，以及认识到物流的发展对经济各方面的影响加剧，各地方政府在公共服务平台上下大力气建设，特别是结合地方经济特点和地理位置优势的物流公共服务平台也陆续开始出现，以政府牵头作为区域物流园区的支持者，行业协会作为物流协同运作平台建设的推动者，龙头企业参与建设并逐步形成完善的协同服务模式，逐步形成“园区”、“平台”和“服务网点”全方位立体化的格局，结合企业物流信息系统与行业物流信息系统，并结合政府部门信息系统和公共物流信息平台，组成的自下而上的体系结构，这样综合性高，共享性强的平台有助于最高效地发挥协同效应。
从资源分配与成本分摊来实施区域协同物流运作机制的创新。物流协同运作模式的实施需要在资金投入、设施建设、企业合约签订等有限资源上进行重组与优化配置，并考虑到参与协同运作的电子商务企业与物流企业的个体企业利益增加，在进行协同物流平台的机制建设上可以从两个方面进行考虑，即基于资源共享的网络协同运作机制和基于运作成本分摊的网络协同机制上进行深化与创新（吴文征，2013）。这对提升协同平台的物流服务效率和协同效果有积极意义，同时也是区域协同中心建设的必经途径。
统一规划平台建设，充分考虑到物流网技术发展对协同运作的促进作用。随着物联网基础设施的完善，物流协同运作平台的数据的收集及处理上将发生革命性的突破，企业之间的信息共享与业务链协同处理将达到一个前所未有的高度，电子商务企业与物流快递企业之间将形成非常自然的业务流协作就如同完整企业的各个部门协作一样（王进富等，2013）。并根据物联网物流体系结构的发展布局区域协同物流中心的发展方向。促进现代物流业健康、有序、高速发展。
结论与展望
区域化的物流协同中心可以实现最少资源浪费与最大效率的物流建设与运作，并可以让目前运作良好的大量的小规模的第三方物流企业得以规模化与统一化，同时允许差异化竞争，提高增值服务，同时进一步降低流通成本发挥规模效应。在一定区域内将整个区域物流过程可以融合为一个整体，提高整个区域物流的运行效率，不管是面对电子商务商家，还是电子商务消费者，还是第三方物流企业来说，都会产生一个多赢的局面。配合物流网的发展和移动商务技术，这样的物流协同中心的效果将更加明显，也是电子商务物流发展的一个重要方向。
参考文献：
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关键词：物流模式，多元化，电子商务
引言：
电子商务作为网络时代经济的核心必须以物流管理为基础。电子商务活动中任何一笔交易，都是由四种基本的"流"，即信息流、商流、资金流、物流所组成。电子商务的飞速发展，使得全球物流业方兴未艾。同时，电子商务向物流提出新的要求和挑战。
一.电子商务与物流
电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器或服务器的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。它与传统商务活动相比，减少了中间环节、缩短周期、降低成本、提高经营效率，提高服务质量，受到企业青睐，使企业有效地参与竞争。而电子商务的优势只有物流网络跟上节奏时才能完全显现出来，所以电子商务与物流业也就成了21世纪全球经济最大的增长点。
（一）物流与电子商务物流
自从人类开展经济活动以来，就有了物流。现代物流概念的提出，并不是对原有概念的重复，而是在传统物流的基础上加入了包括信息技术、统筹观念等现念和高新技术在内的新内涵。面对市场的严峻挑战以及经济全球化的趋势，企业对自身的管理，特别是对物流管理提出了新的目标和要求。
电子商务物流是指在电子商务交易活动中，为实现商流转移而进行的接收、储存、包装、搬运、配送、运输等实物处理与流动过程。它是在特定时间和空间范围内，由商品（物资）、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设备、人员和信息网络等要素组合而成的系统整体。狭义的电子商务物流仅仅包括传统的储存、搬运、配送等物流作业，广义的电子商务物流包括整个电子商务活动中的物流运作流程，如定单接收、拣货、分发包装等，以及向上游的商品采购都包含在内。
（二）电子商务物流发展趋势
电子商务的最大特点之一是跨越地域局限，由十企业销售范围的扩大，企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务，促使了物流行业的兴起。物流行业既要能完整提供仓储、运输、装卸搬运等传统服务，更需在流通加工、分装包装、配送等增值服务领域满足客户需求。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务环境下物流企业追求的目标。多功能是物流业的发展方向并且追求一流的服务。在此基础上，注重服务质量和水平，同时信息化成为现代物流系统的核心。
第三方物流是物流专业化的一种形式，指物流活动和配送工作由商品的供方和需方之外的第三方提供，第三方不参与商品的买卖，而是提供从生产到销售的整个流通全过程的物流服务，包括商品运输、储存、配送以及包装加工等一系列增值服务。第三方物流是建立在现代信息技术基础上的新型的物流组织形式，Internet为第三方物流的发展提供了良好的条件。
二.第三方物流的优势与不足
第三方物流是经济发展和社会分工的产物，自然具有较大优势：
首先，第三方物流是专业化物流企业，致力十物流配送体系建设，服务区域比较广泛。近年来，在我国出现了一大批专业物流企业，他们的服务网点遍布全国主要城市，可以实现门对门的物流配送服务。同时，也可以提供为客户代收货款等增殖服务，具有良好的发展势头。
第二，民营第二方物流企业大量涌现，他们反应敏捷、机制灵活，表现出良好的成长性，是服务电子商务发展的重要保障。民营物流企业的优势还在于，善于从物流实践中发现商机，企业想到的，他们也想到了；企业尚未想到，他们已经在研究。通过实践的反复检验，他们的服务水准在不断提高。
第三，方物流可以集中社会物流资源，能有效降低社会物流成本，减轻企业负担。很显然，与其每家企业建一套物流体系等米下锅，倒不如将所有的物流需求集中到一家来解决。
三.物流模式比较
物流是电子商务运营的重要一环，其目标就是帮助企业完成经营目标，采用何种模式受制于企业的经营目标和各种条件。对上述四种物流模式而言，各有优劣。自建物流配送系统有利十实现弹，最大限度满足客户需求，但是在企业销售达不到一定规模难以产生效益，反而容易成为企业的负累；共用物流配送系统可以整合企业资源，较大程度地发挥物流综合效益，但是电子商务物流有别于传统物流，需要有较高的物流服务水准来保障；第三方物流代表现代物流的操作方式，但是我国物流业整体水平较低，加上我国幅员辽阔，各地区经济发展不平衡，对第三方物流公司覆盖区域与服务效率提出了考验；物流联盟严格说来不单是一套物流系统，而应是产业流程的供应链，在经济一体化、全球化的背景下，物流联盟是一种发展趋势。
四.我国电子商务宏观问题解决方案
1.加大在消费者群体中对电子商务物流重要性的宣传，使得电子商务物流的消费者接受度增加。
2.加快物流基础设施的建设政府应主导、引导企业共同参与的方式对物流基础设施进行统一规划、改造和建设。
3.应加快物流相应政策、法律法规的研究和制定工作统一全国的物流市场，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理。
4.开展多种形式的物流教育与培训，加强电子商务物流人才队伍建设。
电子商务物流与传统物流相比，其特点就在于利用现代通信技术，体现出其高效、个性化和低成本的优势。在我国特殊的国情下，结合第三代移动通信的发展浪潮，电子商务物流的发展浪潮已经到来。本文从电子商务物流的商务模式、配送模式、技术方法及宏观市场方面进行分析，提出了一些现有的问题和解决方案。随着我国电子商务物流的发展，加之国家的大力扶持，第三方物流乃至第四方物流所占的比重将越来越大，物流技术也会向着更安全，更便捷的方向发展。
参考文献：
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[4]邵晓峰，季建华.面向网络经济，发展电子商务物流[J].管理现代化.2000。
关键词：互联网 电子商务 物流企业 竞争力
1 引言
电子商务的一个重要环节是物流，伴随电子商务模式的逐渐成熟，物流业也面临着巨大的挑战。基于互联网的多样化、个性化的服务，对传统物流企业的流通环节和组织模式都有了更高的要求。我国的现代物流业相比于欧美等发达国家，还处于发展相对落后的起步阶段，很多方面都满足不了电子商务的需求。对电子商务与物流业发展的分析，可以改善物流业制约电子商务发展的现象，具有非常重要的现实意义和理论意义。
2 电子商务在物流业中的发展情况及存在的问题
2.1 发展情况
在国内，电子商务在经营模式方面具有多元化，一些有实力的企业自己建立电子商务平台，利用本身的物流配送体系。而中小企业一般使用第三方物流和电子商务平台，以便减少投资。现阶段我国有越来越多的行业进入了电子商务领域，这使得电子商务物流企业需要不断推出满足实际需求的服务。
2.2 存在的问题
2.2.1 标准混乱
因为我国现代物流起步比较晚，而跟电子商务结合的时间则更晚，没有一个标准体系，这就导致当前物流标准化方面非常混乱。
2.2.2 综合较少
物流服务配套的不足制约着电子商务发展。虽然现阶段我国电子商务需求的增长非常迅速，但是对应的物流服务体系发展却十分落后。同时，不同物流企业用于的服务能力也是各不相同，虽然有些物流提供商跟企业可以建立较长久的合作关系，并且提供较为长久和稳定的服务；但是有些企业，经营不规范、市场份额少、经营规模小，无法带给用户很好的最终交付体验，这样极大地影响了电子商务服务的整体水平。
2.2.3 支付和配送安全保障等问题需完善
近年，货款丢失、网上冒名欺骗等对消费者利益造成危害的事件常有发生，配送的时候商品被遗失、破损、调包等问题变成了阻碍电子商务健康发展的巨大因素，对线上消费者的满意程度造成了非常大的影响，也阻碍了电子商务物流的发展。
2.2.4 物流企业创新不足
国内电子商务的发展还很落后，电子商务物流想要获取竞争优势关键是创新。但是目前国内物流企业的创新能力明显不足，大部分业务仅限于单个环节的传统作业，还需要开发创新性业务跟新型的商务模式相配合，需要进一步的完善和整合电子商务新
商业模式与物流。
3 解决措施
3.1 通过网络提高供应链的效率，创造方便的物流方式
使用互联网管理供应链，能够提高供应链的效率。目前，大多数公司非常重视提高生产的敏捷性、降低成本和提高自身业务效率，为了及时有效地满足最终客户的需求。通过互联网管理供应链，能够极大地减少成员之间的重复工作，可以降低供应链流程的成本，使其更高效。并且，供应链上各个成员通过合作关系，实现信息共享，物资通畅，还能消除不稳定性，减少各环节的多余人员和库存。
3.2 创建现代化的配送中心
通过这么长时间的发展，发达国家的配送业已经是一个非常成熟的行业，并且发达国家的配送中心不但具备了基本功能，还有了其他的专项功能来适应各个国家的需求特点，。而我国有的配送中心基本功能都不完全具备，在这方面与国外相比还存在巨大的差距。
3.3 使用综合物流系统
综合物流，是一种第三方物流模式，即通过一家在物流综合管理理念、技术、人才、经验上拥有优势的企业，全权电子商务交易时供求两方所有物流的业务活动。综合物流能够让电子商务中交易双方完全地脱离繁琐的多方委托物流业务，专心做好商务效率的提高和电子市场的拓展。
4 总结
电子商务带来的全新交易模式让市场的竞争更加激烈。在这样的环境下，传统物流业为了增强核心竞争力，发展壮大，就必须将实际需求跟电子商务的特点结合起来研究本身的市场定位和发展战略，以客户需求为先导，建立主动的服务理念，创建新的物流服务模式。这不止要求加强物流企业的信息化管理，更要求传统物流企业必须顺利改变进入信息经济时代。物流业只有逐步对电子商务起到辅助作用，才能完全地控制电子商务，产生真正的质的变化。
参考文献：
[1] 兰宜生.电子商务物流管理[M].中国财政经济出版社,2001.
潘钟发
摘要：进入21世纪，互联网发展迅速，我国上网者数量达到4.2亿，电子商务规模不断增加，B2C电子商务的市场潜力巨大，发展电子商务成为企业的必然选择。电子商务是信息流、资金流和物流的统一，因此，企业发展电子商务，必须制定相应的物流战略。B2C电子商务企业的物流战略可以有三种选择：以面盖点策略、由点及面策略、点面结合策略。
关键词：B2C电子商务；物流战略
进入21世纪，电子商务市场规模呈现爆发式的增长，目前我国上网者的数量已经达到4.2亿［1］，电子商务的市场潜力逐步显现，电子商务市场的支付环境、物流环境、安全环境、信用环境、法律环境等日趋成熟，发展电子商务成为中小企业的必然选择。B2C电子商务具有消费者地域分散、购买数量零星、物流配送成本高的特点，因此，制定有效的物流配送策略，是企业成功开展电子商务的关键因素。
1．制定B2C电子商务物流战略的意义
1.1电子商务物流战略是企业B2C电子商务发展战略的一部分。电子商务物流战略的选择，直接影响电子商务发展战略的成功实施。电子商务是信息流、资金流和物流的统一，电子商务的信息流和资金流解决商品所有权的转移，如果买卖的标的是实体的商品，必须通过物理的方式进行配送，物流解决了商品的占有权、支配权和使用权转移问题，因此物流战略成为B2C电子商务发展战略的一个重要组成部分，也是决定B2C电子商务成败的关键因素。
1.2电子商务物流战略制约着B2C电子商务的市场范围。B2C电子商务的信息具有全球性的特点，但并非全球的客户都可以成为B2C电子商务企业的目标客户，因为电子商务的市场范围受到物流系统覆盖范围的制约。因此，适当的物流战略，可以扩大电子商务的市场范围，增加电子商务的规模，增加销售量。
1.3正确的电子商务物流策略可以降低企业的成本。提高电子商务的效 1
率，体现电子商务的方便性。高效的物流活动，可以缩短订单周期，提高销售额；高效的物流活动，可以降低库存，降低资金积压，可以提高资金的流动性；高效的物流活动，可以更灵活地响应市场需求的变化，提高企业的应变能力；高效的物流，可以缩短购物周期，消费者在更短的时间就可以收到订购的商品，更能体现电子商务购物的方便性，提高顾客的满意度。
2．B2C电子商务物流战略
我国早在20世纪的90年代已经开始对电子商务物流配送模式进行过研究，并产生了一些研究成果，认为适合我国电子商务的物流模式应该是“水泥+鼠标”的模式，即电子商务与传统的物流系统结合起来，电子商务企业自建物流系统或使用第三方物流服务，而传统的商业企业和物流企业则可以传统业务的基础上开展电子商务。但由于电子商务与物流业务是两个截然不同的领域，有着不同的运行规律，“水泥+鼠标”模式在实践中遭遇种种挑战。
21世纪以来，我国B2C电子商务已经摆脱网络泡沫，逐步走向盈利，一些电子商务企业在物流配送的实践方面进行了有益的探索，并取得一定的成果。结合我国B2C电子商务的实践，笔者认为，我国B2C电子商务企业可以选择以下三种物流战略：
2.1全面覆盖策略
全面覆盖策略，是指电子商务企业以一个广大的区域作为市场范围设计物流配送能力，物流系统覆盖该区域的每一个消费者。该区域可以是一个城市，一个国家，也可以是全球。全面覆盖策略是一种高起点物流策略，这种策略可以扩大电子商务的市场范围，增加销售量，提高企业品牌知名度。全面覆盖策略可以有以下几种实施方法：
2.1.1在线配送
在线配送是指B2C电子商务企业将商品或服务直接通过互联网配送到消费者手中。电子商务企业通过网站销售数字化的商品或服务，如软件、游戏、电子书、音乐、电影、信息等。消费者通过网络订购并支付后，网站通过互联网将数字化的商品或服务送达消费者的手上。这种电子商务物流策略，可以实现电子商务的信息流、资金流、物流的一体化，无需建立物理的物流配送系统，属于真正完整的电子商务，能体现电子商务全球性、全天候、低成本、高效率的优势。
2.1.2、自营配送
自营配送是指B2C电子商务企业自行出资筹建物流系统并自己负责组织管理，实
现对企业内部和外部的物流配送的物流战略。自营配送模式下，由于物流系统由企业自己设计和实施，因此可以保证物流战略与电子商务营销战略的协调一致，有利于提高物流服务质量，树立电子商务企业品牌。自营配送模式需要企业投入大量的资金、人力和物力，涉足一个非企业专长的领域，如果电子商务达不到一定的规模，则面临较大的风险。因此自营配送模式，主要是一些经营规模较大，资金实力比较雄厚的电子商务企业的制定的一种物流战略。自营配送模式有两种表现形式，一是网络零售企业的自营配送系统，如国内著名的网络购物平台京东商城（），在全国各地建立物流中心来完成物流配送功能；另一种是商品制造商为进行网络直销而设计的分销物流系统。
所谓分销物流系统是指商品的生产商或制造商建立电子商务网站向消费者销售商品，并通过建立物理的分销网点向消费者进行配送的物流战略。这些制造商由于生产的商品是实体商品而必须通过物理的渠道进行配送，他们通过网站接收客户的订单，并且允许客户通过网站对商品进行个性化的定制，在物流配送方面，他们利用雄厚的资金实力，在一定范围内建立分销网点，利用分销网点对区域内的消费者进行配送。如中国海尔集团的网上直销（），海尔通过建立网站进行网络直销，物流配送则由各地海尔经销商（海尔专卖店）或物流中心完成。
2.1.3互用配送
所谓互用配送，是指B2C电子商务企业为了各自利益,以契约的方式达到某种协议,互用对方配送系统而进行的配送模式。如网络鲜花店之间达成协议，当某一花店接到订单，需要配送到超出自己配送能力的其他地方，可以委托当地的鲜花店配送。
互用配送策略的优点是可以突破自身配送能力的限制，将电子商务的市场范围拓展到自建物流系统以外；以最接近消费者的方式配送，可以降低物流成本，缩短配送周期，对于时间性要求较高的商品其优势更加明显；企业不需要投入较大的资金和人力，在经营上非常灵活。缺点是合作伙伴之间关系比较松散，配送服务质量难以保证，可能会影响企业的商誉。
2.1.4物流外包
物流外包是指B2C电子商务企业将物流业务以合同的方式委托给第三方物流企业的一种物流战略。第三方物流企业是物流配送社会化和专业化的体现，可以扩大电子商务企业的配送范围；可以把自己不擅长或没有比较优势的物流业务委托给专业的物流公
司，集中资源经营公司的核心业务，增强核心竞争力，节省管理费用，降低营运成本；并且可以提高物流效率，提升企业形象，扩大品牌的影响力。
物流外包要求B2C电子商务企业必须与第三方物流企业之间建立紧密的战略性合作伙伴关系，并且要进行物流管理信息的共享，通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制。目前，我国的第三方物流企业有两种类型，一种是专业的物流公司，如EMS等；第二种是专门提供B2C电子商务物流配送服务的行业物流平台，如淘宝网的物流宝。淘宝物流宝平台，是指由淘宝网联合国内外优秀的仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货、包装）和递送难题的物流信息平台。它不仅为淘宝的会员提供物流配送服务，还面向整个电子商务行业，为所有的B2C交易平台提供第三方的物流服务。
2.1.5连锁经营
连锁经营是指电子商务企业在组成连锁经营组织的基础上，在组织内部进行物流配送的整体规划，形成组织内部物流配送的区域分工，通过扩大经营规模来拓宽配送范围的物流战略。连锁经营有三种方式：特许加盟、自营连锁、自愿加盟。
2.2由点及面策略
以点及面战略是指电子商务企业先以较大区域的局部作为市场范围设计物流配送能力，在局部取得成功的基础上再以同样的模式拓展到整个区域。以点及面战略的一个重要特点是物流系统对区域内的某一比较集中、特征相似的消费群体进行配送，而并不覆盖到整个区域的每一个消费者。例如，在一个城市内部，电子商务企业以某一局部（如半径1公里范围内的某一社区）作为市场范围设计配送系统，在取得成功后，以同样的模式在其他社区进行复制，最后覆盖整个城市。
由点及面策略最大的优点首先是资金投入不多，因为电子商务企业面对的是范围较小的消费者群体，可以节约宣传推广的费用，也无需太多固定资产的投资，因此可以降低投资风险。其次，能体现电子商务购物的方便性，小范围内的配送在很短时间内即可送达，基本上可以做到即买即送。第三，可以很好解决电子商务安全和信用问题，因为在短距离内快速送达，可以采用先收货后再付款的方式，消费者购物比较放心。由点及面策略需要解决主要问题是我国消费者还没有形成网上购物的习惯，因此改变消费者的购物习惯，宣传时尚购物，是实施由点及面策略的重点。
由点及面物流策略主要适用以下几种情况：
（1）企业的营销战略属于侧翼进攻战略。所谓侧翼进攻的电子商务战略是指市场上存在强劲的竞争对手，该竞争对手在品牌占据优势，并占领了大部分的市场份额，在这种市场条件下，电子商务企业在竞争对手的薄弱环节寻找突破，以拓展市场份额的市场战略。电子商务企业在某一重点区域集中资源，对某一分布相对集中的消费者群体进行重点营销，可以有效抢占一定的市场份额。
（2）目标消费者群体所在区域属于高档社区，收入比较高，购物配套环境不成熟，信息基础设施比较完善，居住相对比较集中。
（3）满足消费者方便性、重复性的购买需求。因此，电子商务企业销售的商品应该是快速消费品，如果销售高档耐用消费品则难以取得成功。
（4）电子商务企业自建物流配送系统。由点及面物流策略下企业配送的范围半径一般在5公里以内，因此对于物流交通工具、人员配置要求不高，投入不多，对于规模比较小的电子商务企业都可以自建物流配送系统。
制定由点及面物流战略应注意以下问题
（1）市场调查和市场定位是基础。制定由点及面物流策略首先要进行市场调查和市场定位。包括调查市场竞争态势，目标消费者群体的收入水平，目标消费者信息化应用的程度等等，在调查和定位的基础上确定市场目标。
（2）改变消费者购物习惯是关键。改变消费者的购物习惯从宣传方便购物、时尚购物入手，承诺即时订购即时送货，并实行货到付款的付款方式，适当允许顾客赊销，消除顾客网上购物的顾虑，改变消费者的购物习惯，提高顾客的忠诚度。
（3）逐步推进是拓展市场的步骤。在某一区域市场取得成功以后，以同样的模式在其他区域进行市场拓展，最终占领整个市场。
（4）品牌建设是成功的保证。电子商务企业可以制定统一的包装标准，统一的服装形象，统一的服务标准，并制定相应的规章制度以保证标准的实施，以此来提高服务的质量。同时利用各种渠道进行品牌的宣传，树立企业品牌形象。
2.3点面结合策略
所谓点面结合策略是指电子商务企业通过自建物流系统有重点地对某一局部区域进行配送，而对超出自建物流系统配送能力的区域则采用物流外包等方式进行配送的物流策略。
点面结合策略是在巩固市场份额的基础上适当延伸市场范围的一种扩张策略，其优点是可以扩充电子商务经营的商品范围，增加电子商务规模，扩大电子商务企业的品牌影响力。缺点是由于电子商务市场范围的扩大，需要适当增加宣传推广的费用。实施点面结合策略需要注意以下几点：
（1）适当扩充商品的经营范围。电子商务企业既可以经营快速消费品，也可以经营耐用消费品。为降低物流费用，可以采用不同的物流模式，即在局部范围内通过自建物流系统经营，而超出自建物流系统配送能力范围的消费者则采用第三方物流系统、互用配送系统或厂家直接送货的模式进行配送，这样可以利用其他物流系统的仓储运输能力，降低物流成本。
（2）电子商务企业需要与第三方物流系统、其他物流企业或厂商建立战略合作伙伴关系。通过建立战略合作伙伴关系，达到战略目标一致、业务信息共享、资金互相支持、技术互相渗透、服务互相补充的紧密利益共同体，提高电子商务物流的服务水平。
（3）适当增加宣传推广的投入。由于电子商务范围的扩大，原来局部地区的人员推广方式已经不能覆盖整个电子商务市场范围，因此，要通过其他的渠道进行宣传与推广，这些渠道包括：一是网络渠道，如搜索引擎、电子商务信息平台、网络广告等；二是传统媒体渠道，如电视、广播、报纸、杂志等；三是通过公关手段进行推广。
参考文献
电子商务物流作为企业物流的一种，是一项十分务实的工作，要求很高的现场管理和控制能力。当电子商务企业的规模发展到一定程度，其物流便不仅仅是建仓、增加人员与设备的简单复制，而是一个由量变到质变的过程，需要电子商务企业从物流仓储布局、规划、流程、系统等方面入手，重新进行考虑与设计。
电子商务订单履行
订单履行，也被称为订单生产、订单处理，是电子商务最核心、基础的工作。在互联网的条件下，电子商务的商业模式会形成大规模的订单，随即形成电子商物的物流。这是电子商务很重要的特点，也是电子商务和传统商业模式最大的差异。因为在传统商业模式下，商品的销售通过顾客的实际购买得以实现，而电子商务的销售则需要通过订单的物流配送实现。
目前，国内几乎所有的电子商务企业都已经意识到做好订单履行的重要性，可以说大家的认识是高度一致和清晰到位的。但如何做好订单履行，还有很多需要改善和提高之处，很多规律性的特点需要总结。之所以如此，主要原因在于电子商务企业对订单的特点与处理要求还不十分清楚，难以根据电子商务订单的特点使物流业务流程、仓储管理、仓库布局、信息系统等各方面与之匹配。这也造成了目前电子商务企业普遍存在整个物流运营成本较高的现状。
商业模式决定物流模式，在电子商务商业模式下，其物流与传统B2B商业模式下的物流操作有很大区别。比如：B2B的物流相对比较固定，容易掌控，即使在难度较大的零售行业，由于受到门店经营面积的限制，其商品的丰富性也不及电子商务。电子商务的商业模式决定了其订单有以下特点：
第一，由于网上购物没有时间和空间的限制，消费者随时可以下订单，电子商务企业需要实时导人订单，且很零碎，比如在一个订单中购买多件同一SKU商品的可能性很小；
第二，商品品类更加丰富，一个订单中可能包含门类众多的商品，使订单履行的难度、复杂度加大：
第三，配送时效性要求很高，由于面对的是终端客户，对订单履行的时效性要求很高。
以上方面也是目前电子商务企业竞争的焦点。因为在电子商务的商业模式下，商品价格变得很透明，在不同企业之间的差异也会越来越小，而送货的速度、质量、服务态度等直接关系到顾客体验的因素则开始变得越来越重要。为此，不少电子商务企业都竞相推出独具特色的配送服务，尽量满足顾客的需要。例如，在配送时效性上，普遍采用次日达的做法，甚至做到“211限时达”、“1日2送”等。在这一过程中，顾客对送货速度的预期不断提高。
除了及时出库，订单的履行质量也是一个重要的方面。其中包括：商品的数量、品种准确，品相要好，包装(包括包装设计、面单设计等)兼顾美观性和安全性，送货及时、服务周到等，这些因素都直接影响到订单履行的效果。不仅如此，目前，送货前告知顾客送货时间、服装试穿等服务已经被越来越多的企业接受，也是电子商务市场激烈竞争下的新发展。
此外，电子商务对订单履行的“快”不仅要体现在送货环节，还要兼顾退货。作为一次完整的购物体验不可分割的部分，退货已成为电子商务订单履行的重要环节之一。在整个订单履行过程中，电子商务企业不仅要及时、保质保量地把商品送到顾客手中，更要及时满足顾客退货的需要，解除他们购物的后顾之忧。从某种意义上说，这也是一项非常重要的顾客体验。如果处理得好，顾客之前的不愉快会转化为信任，从而培养起长久的客户忠诚度。最近一两年，电子商务企业纷纷在这个环节下大工夫，以实现及时的上门取货和退款服务。
而处理退货无疑对电子商务企业的物流系统提出了很大的考验，包括反应的及时性、信息的完整性等，对信息流提出了很高的要求。同时，订单履行的能力、质量，商品采购的质量、品种等因素也会影响到退货率。
电子商务物流体系建设
目前，电子商务企业大力建设物流体系的趋势已经十分明显。其关注点主要包括三个方面：
1 布点，即全国范围内仓储配送网络的建设
布点的合理性对于订单履行效率有重大影响。比如有些电子商务企业可以用一个仓库实现全国范围内的订单履行，但当订单数量多到一定程度时，其效率一定会受到影响。而如果靠近消费市场进行布点，则可以大大提高订单履行的速度。
换句话说，布点的目的就是为了加快订单履行系统的反应速度。一般情况下，物流中心在辐射半径400公里范围内的反应速度是最快的，基本可以实现夜间12点出库，第二天送达。而对于电子商务企业而言，布点也充满着矛盾。原因在于，物流相对集中的情况下，可以实现规模效应，库房、物流设备可以保持较高的利用率，运营成本得以降低。
电子商务企业进行全国的网络布局是一个循序渐进的过程。物流中心的选址要平衡多种要素，包括靠近物流中心辐射半径的消费群体、运输便捷程度、劳动力成本、与生产厂商的距离等，进行综合性分析。其中靠近市场和客户是影响电子商务企业布点的最核心因素，因此，大型电子商务企业区域型中心往往选择交通枢纽型的一线城市和省会城市，如北上广等。同时，还有战略性的布点，主要是一些消费实力增长快速的二三线城市。比如西南的三省一市，以及武汉、西安、沈阳等。这些地区虽然经济不是非常发达，但人口众多。为了进一步催生当地的市场，目前大部分电子商务企业都已经或正在该地区建库。
2 信息系统建设
随着电子商务企业在全国配送网络的布局完成，布点增多，对单体仓库的管理提出了很高的要求。因为布点后带来的一大挑战就是影响商品的利用率和共享性，既要保证铺货品种、数量的准确性，又要保证不断货、不积压。多了会滞销，少了会缺乏吸引力，这也是多库模式带来的一个新的课题。目前，一些信息系统较为完善的电子商务企业已经实现了所有单仓对全国订单处理的支持。
同时，各地仓库之间的相互支持也开始变得越来越重要，库间调拨增多，运输的及时性就变得很重要，因为运输的特点是“怕少不怕多”。为了保持较低的运营成本，信息系统的建设备受关注。
3 订单处理自动化
从总体上来看，目前国内电子商务企业的仓储配送一线操作还以劳动密集型为主，自动化程度相对比较低。其中，劳动力资源丰富、劳动力成本较低是造成这一现象的主要原因。此外，投入产出比不高也是制约物流自动化建设的一大因素。因为电子商务发展到今天，绝大多数订单仍然小而零散，且订货价值偏低，投入自动化系统后如何收回成本是个问题。
但另一方面，近年来基层劳动力价格上涨，使人工操作的成本优势越来越弱化。同时，随着电子商务企业的经营规模、品种数量越来越大，对订单的处理能力也提出了更高的要求。采用自动化物流系统无疑可以提高单位时间内的订单处理量，同时准确率、系统的实时控制也比人工更有保障。这里需要强调的是，电子商务的物流自动化要因地制宜，实现合理的投入产出。
趋势与问题
与国外相比，目前国内电子商务企业的订单履行水平还存在很大差距。笔者认为，其中有管理能力、专业度等方面的原因，也与专业人才的缺乏有重大关系。电子商务物流是高度拆零的体系，从管理上是一个系统工程。随着企业规模的不断扩大，其面临的物流运作上的挑战也会越来越大。
