发布时间：2024-03-20 14:40:55
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的铁路工程施工样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：铁路工程；施工；投标对策
Abstract: with the progress of social economy and the development of transportation industry, bidding has become the important content in the railway construction enterprise operation and management activities, and bidding strategy is an important aspect in the bidding activities. Scientific bidding strategy is proposed, which can increase the success rate of tender, and can help companies achieve better profit expectations. This paper first analyzes the present situation of China railway engineering bid price quotations, and on this basis to explore the countermeasures of railway engineering construction bidding and need to be aware of problems, for your reference.
Key words: railway engineering; Construction; Bidding strategies
中图分类号：TU723文献标识码： A
前言：
随着社会主义体制改革与经济一体化脚步的加快，我国的工程类项目逐渐增多。为了增强工程市场的竞争力，我国开始以招标的方式择优选择施工企业。国家进行工程招标的主要目的是想通过工程招标对我国的工程管理市场进行系统的规范。然而，由于我国的铁路工程招投标管理制度不完善，使得铁路招投标工作出现诸多问题，以至于工程企业在对铁路进行招投时的风险性不断增加。
1.铁路工程投标报价现状
1.1报价模式
现行的铁路工程造价管理仍以类似政府定价的形式存在，直接规定了工程造价及投标报价的编制模式，其核心是标准定额，即铁路工程投标报价均采用铁道部制定的统一的概预算编制办法、统一的定额、统一的工料机调差文件和取费标准。
1.2编制依据
定额多采用现行的《铁路工程预算概算定额》，工料机费按招标文件规定的相应的部颁文件执行，不足部分可以采用其他行业相关定额或自行补充定额。
1.3报价费组成
报价时，直接费按招标文件规定的定额套价，其它直接费、现场经费、间接费、利润、税金等按编制办法规定的费率计取，并按招标文件指定的价差文件计取工料机价差。
2.铁路工程投标报价存在问题
（1）按现行的报价模式，不能体现市场形成价格的要求，现行报价模式核心是工程定额，定额基价的调整以及工料机调差，均执行铁道部文件，但往往由于各类文件的相对滞后而赶不上市场变化的需要，因此不能体现市场形成价格的发展需要。
（2）按现行的报价模式，不能反映施工企业实际能力:现行定额是根据社会平均水平，在正常的施工条件下，完成一定计量单位的合格产品所必须消耗的劳力、材料、机械台班的数量标准。而由于施工单位的管理水平、技术装备、人员素质等存在差异，因此采用统一的定额消耗量水平所编制的投标报价体现不出具体的施工企业之间的差距，不能体现真正的市场价格和施工企业的综合实力。
（3）按现行的招标投标办法及评分原则，投标报价愈接近标底、或接近招标文件规定的降造系数，则报价得分愈高。导致施工企业不考虑自身的能力及施工方案的需要，一味追求接近标底，人为增大标底的作用，导致有些招投标流于形式，暗箱操作、弄虚作假、串通陪标，有悖于体现招标投标的公平、公正、科学的原则。
3.铁路工程施工投标对策
策略是指可以实现目标的方案集合，那么投标报价策略就是指为实现中标而所采取的报价方案的集合。制定投标策略是要对报价方案在可接受的最小预期利润和最大风险内做出决策。影响投标策略的因素十分复杂，加之投标策略与投标人的经济效益紧密相关，既要考虑自身的优势和劣势，也要考虑竞争的激烈程度，还要分析投标项目的整体特点，按照工程类别、施工条件等确定投标策略。投标策略的制订必须紧紧围绕评标办法和评标细则，投标策略可分为以下几类：
3.1低价中标，加强索赔策略
该策略要认真研究招标文件、施工图纸、设计文件及合同条款，发现问题确定有索赔机会时，可以降低报价，争取低价中标。中标后，再主动利用其漏洞创造索赔条件，向业主索赔，提高企业收入和获利。
3.2盈利型策略
盈利型策略是充分发挥企业自身的优势，精心做好施工组织设计，挑选精干高效的管理人员和优秀的专业施工队伍，采用优良的施工机械，合理地安排施工，优化人力、机械资源曲线，用好资金，节省管理费用，压缩工期等，从而降低工程成本，以实现最佳赢利为目标。这种策略适合于在某区域与业主关系很好，或者某一行业专业施工能力较强的企业。
3.3生存型策略
投标报价以克服生存危机为目标而争取中标，可以不考虑各种影响因素。但是由于社会、政治、经济的变化和投标人自身经营管理不善，都可能造成投标人的生存危机。这种危机表现在：企业经济状况不佳，投标项目的减少；政府调整基建投资方向，使某些投标人擅长的工程项目减少；如果投标人经营管理不善，会存在投标邀请越来越少的危机。这时投标人应以生存为重，采取不盈利即使赔本也要抢标的态度，只要能暂时维持生存渡过难关，就会有东山再起的希望。
3.4竞争型策略
投标报价以竞争为手段，以开拓市场、低盈利为目的，在精确计算成本的基础上，充分估计各竞争对手的报价目标，以有竞争力的报价达到中标的目标。这种策略在国际标的竞争中存在一定的优势。投标人在以下情况下可以考虑采用竞争型报价策略：经营状况不景气，近期的投标项目较少；试图打入新区域、新领域；投标项目风险小，施工工艺简单、工程量大、社会效益好或者索赔前景好的项目。这种也是国际通用的策略，同时也可叫保本微利策略，这种策略也要特别慎重。
3.5互补互益，联合投标策略
当本企业具备某些优势，又具有一些不足或竞争力不强，中标的偶然性因素较大，而另一些企业恰好与本企业构成互补时，可采用几个企业联合投标的策略。这种以捆绑形式联合投标，可以做到优势互补、利益共享、风险共担，集成和突出优势，增强实力，相对提高了竞争力和中标几率，可以是全部投标单位联合，也可以是局部单位之间的联合。有时业主也希望这样的联合体参加投标和中标，特别是在某些特殊的工程项目，联合体中有一方具有相应的特殊优势时。
4.投标过程注意事项分析
4.1资格预审
资格预审是投标的第一环节，实践表明这是一项直接且又严谨的工作，工作难度虽然比较低，不过“资格预审文件”仍需要按照相关规定细致地编制。例如企业年营业额、企业财务状况要满足招标文件要求，所附证明材料事实要齐全；企业近年来从事过的类似工程主要业绩要满足招标文件强制性标准要求等。很多时候，严谨规范、装订精美的“资格预审文件”能够给业主留下良好的第一印象，为成功中标打下很好的基础。
4.2标书研究
（1）投标人的需要履行的义务和报价包括范围，各项目技术要点及要求，以此为依据及时准确场区附近材料的市场价格，便于确定科学、适宜的施工方案；
（2）确定工程款支付的先决条件，以此确定资金使用计划；
（3）特别注意有无特殊材料、设备及施工方法要求。
4.3计算标价
（1）认真调查并综合分析多种因素后，仔细计算及核实工程量内容，切忌因工程数量包含项目不清不准而带来标价计算上的失误；
（2）报价严格按招标文件规定的定额、取费标准、工料机单价以及使用的报价软件编制；
（3）按招标文件要求投标总价不得高于最高限价或低于最低限价，且被招标人认定明显低于成本价不能进行说明或提供相应证明材料的投标价格将视为废标，所以有效报价必须满足降造率要求；
（4）“工程量清单计价表”中工程项目、数量与招标工程量清单一定要一致，如有补遗对工程量清单做出修改时，一定严格按补遗书做出相应修改；同时注意“投标报价汇总表”与“工程量清单计价表”的数字一定要吻合，不能有算术错误；
（5）分析竞争对手有可能采取的投标策略，综合多方面的信息，科学、合理的确定计算价格，有效避免因取费不实而导致标价过高或过低的不良现象。
4.4标书编制与投标阶段
（1）填写标书时，通常情况下最好先把标书装订好，一旦最终报价得以确定，应将其和装订好的标书一同包封，同时应严格与标书要求对比实施校核，切忌丢项、漏项；
（2）严格按照标书要求的格式进行编制；
（3）打印质量要求清晰，语言的组织要科学严禁且有逻辑性，条理清晰，意义明确，装订要简洁大气美观；
（4）按照投标须知中要求严格做好签字、盖章工作；
（5）一定要按照投标须知当中规定的投标期限、投标地点和投标方法进行投标，绝对不能迟交投标书导致无效投标的出现。
5.结语
铁路建设是一个国家经济发展与人文活动的重要命脉，也是每个国家国民经济发展的重要保障。因此在铁路工程开工前期的招投标工作就显得很重要。招标投标的基本原则是公开、公平、公正，要将招投标行为置于透明的环境中，防止腐败行为的发生。因此，在投标过程中应遵循国家有关法律法规，善谋良策才能在招标采购活动中运筹自如，胜券在握。
参考文献：
关键词：铁路工程施工，混凝土裂缝，成因，措施
中图分类号：X731文献标识码： A
1 前言
混凝土在硬化过程中性状会发生一些改变，会形成一些裂缝。这些裂缝的形成原因多种多样，而且，裂缝的形成是可以被避免的。这些裂缝的形成迫使铁路工程施工的终端， 也制约了工程质量的提升。所以，在铁路工程的施工过程中预防混凝土裂缝的形成是提升铁路工程施工质量的重要环节之一。本文首先介绍在铁路工程施工过程中混凝土的裂缝种类，再分析其形成原因，最后提出改进的措施。
2 铁路工程施工中混凝土裂缝的类型
一般来说，混凝土在施工过程中收到一些外力影响或者一些不可抗因素的影响，如温度、外荷作用等容易形成裂缝。这些裂缝主要由以下三类。
2. 1 收缩及温度裂缝。这种裂缝的成因是混凝土在硬化的过程中性状发生改变。由于硬化时水分的散发和流失，致使水泥中的凝结胶体产生收缩最终变形。但是在外力的约束作用影响下，变形产生的力最终会超出混凝土的可抗力，最终出现干裂。这种裂缝多出现在混凝土的表面，并且其产生形状没有规律可循。或者，在水泥遇到水的时候会散发出大量的热量，这时候混凝土的内部将会由于温度的改变而产生相应的应力。这种温度应力一旦超过混凝土的可抗强度的时候，在临界点就会产生温度裂缝。温度裂缝的规律是夏季较窄，冬季相对较宽。当然，混凝土的自身收缩也会产生裂缝。 这是由于水泥内部水的迁移造成的。由于水的蒸发而造成水分缺失，致使凝胶孔液面下降，导致自干燥作用的形成。这种自干燥作用会促使混凝土相对湿度降低，体积变小。
2. 2 荷载裂缝。荷载裂缝的产生原因主要是模板没有固定牢靠，或者在混凝土还未成形时就进行了脱模，以及在脱模时受到了较大的外力改变了混凝土的形状。低龄期混凝土容易产生荷载裂缝，这种裂缝主要发生在隧道衬砌上，对工程质量的影响颇大。
2. 3 施工缝。施工缝也叫接茬缝。在施工过程中由于停电停水、机器故障等原因迫使铁路工程的施工过程中短，混凝土的浇筑无法一次性完成。一旦中断时间超过了混凝土的初凝时间，或者在二次浇筑时并未对原有表面进行凿毛处理、没有用水冲洗干净， 这些都会导致接茬缝的产生。
3 铁路工程中混凝土裂缝形成原因分析
一般来说，在铁路工程的施工过程中形成裂缝主要是由于原材料质量不过关、施工工艺或操作不规范等决定的。
3. 1 原材料质量不过关。
一些施工单位为了提升效益而牺牲工程质量，忽视对原材料的质量控制，选用质量低的不合格产品，以次充好。在采购过程中材料质量就无法得到保证，在施工开始之前又忽视材料试验检测过程和进场验收检测过程，致使不合格的混凝土材料被使用在铁路工程施工过程中。这样的不合格材料形成裂缝的可能性更大，严重影响工程质量。或者，在购进合格材料之后不注意对原材料的保护。在夏季施工过程中砂石材料露天堆放，在高温条件下导致混凝土内温度较高，影响其搅拌过程，容易导致混凝土性状不稳定，容易发生开裂。
3. 2 施工工艺不规范。
在搅拌混凝土的过程中对于原材料的质量计算误差较大、忽视混凝土配合比的设计，或者是水泥用量过大导致混凝土中含水量超出计算，容易让生成的混凝土性状不稳定，产生裂缝。含水量较大的混凝土具有更大的干缩性，容易形成收缩裂缝。在初期搅拌过程中，砂石材料的配给比例、实际含水量测定、工程用水量测定等方面都需要严格把关才能防止违规现象。在浇筑过程中一旦由于外力而停止运作，容易导致施工缝的产生。或者是漏振、不振捣，这些都会导致混凝土中气孔增多，硬化过程中由于内部气体偏多无法排除而导致微裂缝的生成，从而导致混凝土的质量变差，为日后出现的裂缝造成隐患。施工工艺的不合理还表现在混凝土的养护方面。在施工过程中，铁路工程公司盲目追求施工进度，在混凝土还未生成的时候提早进行脱模，然后使用强度很低的混凝土承载高体积的工程，这些都会在无意间破坏混凝土的内部结构。由于混凝土的养护不到位，水分过快的蒸发影响混凝土的内外收缩，致使其性状发生改变，这种改变让混凝土无法承受自身的干缩性最终出现开裂现象。在脱模后无法维持对混凝土的日常养护，导致混凝土一旦出现裂缝，将会由于缺少监管而越变越大。
4 改进建议
在铁路工程施工过程中对于混凝土裂缝的产生要实施一定的预防技术来加以改进。下面将从原料方面、施工工艺方面提出改进建议。
4. 1 确保混凝土原材料质量。
为了得到更高质量的混凝土，一定要加强对混凝土原材料的控制。最好从信得过的商家采购原材料，不能贪图小便宜而误了大事。在选购砂石的过程中最好派专家去验收，加强材料的前期检查工作，将不合格的原材料拒之门外。 在确保原材料合格的同时，要求施工单位对原材料进行合理的保存，在适当的温度和湿度下进行保管，才能真正预防施工过程中混凝土裂缝的出现。
4. 2 施工工艺要规范。
首先，在混凝土搅拌过程中要严格按照施工方的要求进行配给和设计，控制原材料的使用比例和水分含量，让混凝土的成品能够满足工程施工的要求。在搅拌过程中控制温度和湿度，在浇筑过程中也同样如此，比便出现裂缝。并且，在混凝土成型后要重视对其进行养护，确保其表面的全部覆盖，高温季节要使用覆盖洒水养生方式，一般的养生时间不得少于七天。只有严格遵循施工流程，进行规范合理的施工，才能确保混凝土的强度和表面张力达到要求，满足提升施工质量的要求。
结语
在铁路工程施工过程中混凝土的裂缝问题会给工程质量带来不利影响。本文通过对各种裂缝的成因进行分析，并相应提出改进建议，对提高施工质量有一定的帮助。
参考文献
[ 1]马成强，陈刚强，郑文魁 .钢箱纵梁式挂篮在厦深铁路连续梁施工中的应用 [ J ] .施工技术，2012（12）.
关键词：铁路工程；项目管理；施工管理
我国是陆地大国，陆上交通体系建设情况直接关系到国家经济建设发展水平和人们生活质量。由于地形复杂，山脉丘陵分布广泛，在进行铁路工程建设时，往往要涉及到多种工程作业。铁路施工工程量大，环节众多，技术质量要求高，工程质量、施工进度、安全生产和施工成本等各方面指标的实现，有赖于科学、高效、系统的施工管理。通过系统化的施工管理，优化配置人力、物力和财力等资源，合理安排生产计划，提高施工效率，保障施工安全，降低工程成本，实现项目建设经济效益的最大化，是当前建设企业面对严峻的市场竞争生存发展的必由之路。
一、铁路工程施工管理内容
铁路工程项目施工过程中要做好项目的施工管理工作。铁路工程项目施工管理的主要内容包括质量管理、进度管理、成本管理等。这几个环节相互影响，相互制约，某一方面出现问题将影响整个项目工程的质量。合理的施工方案和工期计划可以保证项目的施工质量，实现项目的经济目标；工程项目的进度管理，对整个项目的施工进度有非常大的作用，明确施工人员和施工单位的职责，优化生产要素，包括人员、设备材料、施工机械机具和资金等的动态管理。项目后管理和项目后评估，这主要是对项目工程进行验收、移交和总结，查找存在的问题。
二、铁路工程管理内容分析
（一）铁路工程施工成本管理
企业生存发展的基础就是获得利益最大化，因此，做好成本管理与控制是每个施工企业的重中之重。铁路工程项目的施工成本控制主要包括三方面：施工前的成本预测、施工中的成本控制、竣工结算阶段的成本管理。作为成本管理的起点，施工前的成本预测对整个铁路工程项目的成本控制至关重要，在工程开工前，应做好铁路工程的预算工作，综合考虑各项因素，做出完善的成本预算。在施工过程中，严格管理工程材料设备等，最大程度减少不必要的浪费，节约成本。在竣工结算阶段，对一些可回收利用的材料应做好回收工作，对于废料及时收集管理，确保工程成本最低。对整个工程成本费用进行核算，与预算进行对比，找出结余或超支现象的原因，编制完整的财务分析报告。
施工企业项目成本管理是一个系统的、全面的、全员的动态管理工作，只有通过自身战略调整，不断提升精细化管理水平，做到安全质量规范化、进度控制刚性化、文明施工常态化、成本管理精细化，通过严格的成本过程管控，获取最大经济效益。
（二）铁路工程施工质量管理
铁路施工具有很多方面的特点，投资大、技术涉及广、产品质量要求较高、涉及工作人员多、工期较长等，这些特点决定了铁路施工过程中一旦产生危机问题，将造成巨大的损失。这种情况下，施工企业提高质量管理水平，做好危机管理成为了一个重要的内容，只有对铁路施工过程中可能出现的威胁、风险以及各种危险因素进行科学有效的规避，才能能够实现铁路工程质量的有效控制，保障施工企业获得良好的经济效益和社会效益。
在铁路工程施工管理过程中，应该对传统的工程质量管理模式进行改革，由事后控制转化为预防为主、防治结合的基本模式，对施工管理实行全程、全方位、多视角的动态管理，与施工人员一道切实做好铁路施工质量管理工作。同时，还要推行质量管理标准化建设。推行质量管理标准化工作的一大目的就是将施工企业的主体责任落到实处，要求总承包企业的质量管理部门、技术部门的工作人员定期对下属建设项目进行质量检查，该项工作对施工现场机构管理、技术管理、材料管理、分包管理、施工管理及验收管理六大体系分别提出了具体要求，并对每日巡查、每周检查、每月评定、每季评价和检查整改的标准以及年度企业等级评价的结果进行了详细规定，确保铁路施工工程在保证质量的前提下顺利竣工。
（三）铁路工程施工过程中的进度管理
工程进度管理对保证工程按照预定工期完成非常重要。在进度管理方面，应在铁路工程项目开工之前就做好进度计划编制。在工程项目实施过程中，应严格按照施工进度计划进行，对施工中的一些偏差认真分析总结，并及时做好补救或调整措施，及时修改进度计划，确保工程按时竣工。施工进度安排是进度管理的重要前提，对铁路工程项目来说，制定施工进度安排时，要认真考虑工程的实际情况、施工环节及作业要求，通过认真分析计算确定最终的工期进度计划。工期季度计划是铁路工程项目施工的主要时间标准，对铁路工程施工企业来说，做好进度管理至关重要。
在铁路工程施工中根据工期目标要求，按“总体进度计划――标段施工进度计划――节点工程计划以及月计划――周计划――日计划”的梯进展开，层层细化，严格把控，并随着征拆、阻工和其他情况变化，动态管理，定期纠偏调整。施工现场的情况总是在不断的发生变化，施工单位需要充分发挥主观能动性，将计划制定的详尽和完善，保障工程施工的进展。
三、结语
铁路工程意义重大，在保证施工质量和安全前提下加大施工过程成本控制，对铁路施工过程进行全方面动态管理。项目建设单位要认真做好铁道工程施工管理，严格执行作业规范，切实落实各项规章制度，做好现场管理，组织、协调各工序有序实施，提高风险防范意识，针对可能发生的隐患，提前制定应急预案，并做好成本控制和进度管理，在保证工程质量的前提下，确保工程安全平稳进行。
参考文献：
[1]杨伟东.铁路工程施工管理浅析[J].甘肃科技，2014，30（23）：116-117，19.
[2]韩文抢，段双.铁路工程施工管理全过程管理措施及成本管理分析[J].建材与装饰，2013，（31）：155-156.
关键词:高速铁路；工程施工；施工管理
中图分类号：TU71文献标识码： A
一、什么是高速铁路工程施工管理
高速铁路工程施工管理的含义有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理,其中包括质量管理、安全管理、工期管理、投资管理、环保管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理。本文只从狭义的角度谈施工管理。
二、基本建设程序各环节对工程质量的影响
高速铁路项目施工难度大,建设工期短。高速铁路从规划、建设到竣工使用，经历了决策立项、设计、施工、验收等诸多环节，其质量好坏是各环节工作质量的综合反映。
1.可行性研究与决策是前提，项目建议书和可行性研报告是工程立项的依据，是工程项目成败与否的首要条件。它是投资、质量和工期控制的基本依据，关系到工程项目建设资金保证、时效保证和资源保证，决定了工程的设计、施工是否符合规定的标准以及能否达到规定的质量目标。
2. 勘测设计是基础设计是工程的灵魂。勘测如地质勘查、水文勘察、测量等是高速铁路选线和路基、桥涵、隧道等设计的依据。初步设计和施工图设计确定了市政道路的平面位置和纵横布置、结构尺寸和类型、材料类型和组成等工程实体元素，也就决定了高速铁路的基本性能，决定了施工的难易程度和质量标准。没有高质量的设计就没有高质量的工程。
3．施工是关键，是按照设计文件和相关标准规范将设计意图付诸实现的测量、作业、检验、形成工程实体并提供质量保证的活动。任何优秀的勘察设计成果都是蓝图，只有通过施工才能变为现实。施工过程中的质量控制至关重要。
4．验收是保证。由参与工程建设活动的建设单位、监理单位、施工单位共同对建设项目的质量进行验收及评定，并由政府交通主管部门和质量监督机构依法进行监督检查，是对高速铁路工程质量进行最后确认，验证其是否符合规定的技术标准、能否交付使用所把的最后一道关。
三、提高高速铁路施工管理质量的策略
1.健全质量管理机构
高速铁路质量责任制是质量管理的一项重要制度,是提高工程质量、预防和遏制质量事故的有效手段。铁路工程质量责任制不落实,将直接影响铁路工程质量,影响铁路交通事业的可持续发展。施工企业中标后,为了加强铁路工程施工项目的质量管理工作,按照分级管理、层层负责的原则,建立项目经理部、专业工程队、专业作业工班三级质量管理体系。法定代表人和主管负责人,对本单位所承担铁路工程的质量工作负领导责任;技术负责人,对本单位所承担铁路工程的质量工作负工程技术方面责任;工程项目负责人,对工程项目现场的质量工作负直接领导责任;具体工作人员为直接责任人。并制定各自的岗位职责,做到质量责任,层层落实并制订质量管理工作规章制度,使工程质量管理工作有章可循。
2.做好质量管理的前期准备工作
(1)认真学习合同文件、技术规范,落实岗位职责。进入工地现场后,做好对全员进行质量意识培训的准备,需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范,依据有关文件精神,结合本工程的实际,制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责,并制定详细的质量管理工作计划,强化施工队伍的质量意识教育,加强施工队伍的岗前培训,层层分解质量目标,使质量目标落实到最基层的施工人员身上,落实到各个单项工程及各道工序上,确保质量控制落到实处,确保质量管理工作的顺利进行。
(2)各个单项工程开工前,要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育。加强施工人员对规范、标准的学习,并加强技术培训,使其能熟练地掌握施工技术和基本方法,并严格考核,做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核,实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。
(3)各个单项工程开工前,要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备,并认真进行检查,确定完善后,再进行施工。施工前准备工作必须细致,不能疏漏。由于施工建设是异常复杂多变的,准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善,准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。
3.严格执行质量控制程序
工序质量是施工质量的基础,工序质量也是施工顺利进行的关键。为达到对工序质量控制的效果,在工序管理方面应做到:
(1)制定严格的质量控制程序。根据工程的合同要求,在工程施工中,制定严格的质量控制程序。开工前,编制上报“开工报告”;施工中,首先施工企业自检,自检合格后,报请监理工程师抽检,抽检合格方可继续施工。
(2)做好施工技术交底工作。项目经理部编制《施工组织设计》,编制详细的施工工艺方案,明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作,使参加施工的全体人员明确设计意图,明确工程施工技术标准及操作细则,明确工程的质量目标,使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上。
(3)认真做好试验路段的施工。遵照“高速铁路工程施工技术规范”的要求,认真做好试验路段的施工,确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施,指导全线工程的施工。
4.加强施工现场的质量控制
(1)对施工方法的控制。在施工方法的控制中,应重视对施工方法的选择,所选择的施工方法应具有先进性、适用性、经济性并应考虑其对质量的保证程度。恰当的施工方法是保证工程质量,节省工程成本,按期完成施工的最好办法。另外,施工方法选择后也不是一层不变的,在施工过程中要随时检查其适用性及对质量的保证情况,若发现与现场条件不符或对质量无法切实保证时,要及时更换。
(2)对施工过程的控制。施工过程就是工程质量的形成过程,因此要严格控制施工过程。建设工程施工项目是由一系列相互关联、相互制约的作业过程(工序)所构成,控制工程项目施工过程的质量,必须控制全部作业过程,即各道工序的施工质量,对施工中的工艺过程,要一步一步按要求到位;要严格按照施工方法和工艺流程施工,不得有任何偷工减料的行为。对施工过程的控制,由项目部的质检人员通过加强监督检查,用严格的质量保证体系和质量保证措施来确保对施工过程的质量控制。
参考文献:
[1]高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009）.中国铁道出版社,2009.
[2]工程建设施工企业质量管理规范（GB/T50430-2007）. 中国建筑工业出版社,2007.
[3]工程建设施工企业质量管理规范实施指南. 中国建筑业协会,2008.
[4]铁路混凝土工程质量验收规范（TB10424-2010）．中国铁道出版社，2010.
[5]高速铁路路基工程质量验收规范（TB10751-2010）．中国铁道出版社，2010.
[6]高速铁路桥涵工程质量验收规范（TB10752-2010）．中国铁道出版社，2010.
[7]高速铁路隧道工程质量验收规范（TB10753-2010）．中国铁道出版社，2010.
严格控制建材、建筑构配件和设备质量，打好工程建设物质基础国家《建筑法》明确指出：“用于建筑工程的材料、构配件、设备……，必须符合设计要求和产品质量标准”。因此，要把住“四关”，即采购关、检测关、运输保险关和使用关。当前，在物资供应处于买方市场的环境下，各种销售名目繁多，有“回扣销售”、“有奖销售”、“送货上门销售”等，对采购人员是极大的诱惑。因此，要把好采购关。
强化采购人员的素质采购人员在采购市场进行采购时，会存在着多种诱惑，一些思想和政治素质不过关的人员极易在诱惑的驱使下导致不合格的材料用于工程当中，因此对于采购人员的优选是十分必要的，采购人员不仅要具有专业的知识，高度的信用度，同时这些人员的思想政治素质水平还要突出，不被利益驱使，把好采购的质量关。
掌握信息，优选送货厂家在铁路工程施工当中，所需要的材料数量较大，对于这部分材料的选购要把好质量量，选择信誉好，有实力的供货厂家，不仅要在选购时控制好材料的质量，还要控制选购成本，做到以最优的价格选购到最好的产品。现在建筑市场处于一种无序状态，材料的质量五花八门，很难保障，因此对于施工中所需的构配件及设备在选购时要实现全程的质量监牢，保证所选购的材料满足施工所要求的质量标准，同时还要在质保书，对于选购回来的材料在进场时还要严格进行质量检测，对于检测不合格的材料严禁进场，且要追踪其材料的来源。对于选购中的违法情况要进行深究。
推行科技进步，全面质量管理，提高质量控制水平施工质量控制，与技术因素息息相关。技术因素除了人员的技术素质外，还包括装备信息、检验和检测技术等。国家铁道部《技术政策》中指出：“要树立建筑产品观念，各个环节要重视建筑最终产品的质量和功能的改进，通过技术进步，实现产品和施工工艺的更新换代”。这句话阐明了新技术、新工艺和质量的关系。
科技是第一生产力，体现了施工生产活动的全过程技术进步的作用，最终体现在产品质量上。为了工程质量，应重视新技术、新工艺的先进性、适用性。在施工的全过程，要建立符合技术要求的工艺流程、质量标准、操作规程、建立严格的考核制度，不断地改进和提高施工技术和工艺水平，确保工程质量。
关键词：铁路工程 安全管理 问题 对策
中图分类号：[X947] 文献标识码：A
一 铁路施工安全管理中存在的问题
1、在施工的准备工作中。当前，我国部分铁路施工企业在铁路施工的准备工作环节中存在着施工前准备不充分的情况，部分施工设备经过了多个铁路施工项目的使用，重复使用致使设备性能有所降低，参加建设的工作人员组建仓促，人员的素质有高有低，这都给铁路施工过程中带来了非常严重的安全隐患；铁路施工单位在准备中工作不够全面、细致，遗漏重要的准备环节，致使工程在施工过程中可能会被停止或者中断；相关的协调部门的准备工作不到位，配合程度差，缺乏默契，施工的连续性程度低，导致施工现场的各个部门间无法默契的完成各自的任务等，这些问题都会给铁路施工的安全埋下重大的安全隐患。
2，在施工的过程中。在施工过程中主要存在的问题是铁路施工的管理人员和现场作业人员的违章作业现象出现频繁。这也是很多人员伤亡事故、机损事故、行车事故诱发的主要原因之一；设计方案与现场的施工情况不符，临时或者随意更改原施工计划，当没有相应的科学合理有效的安全措施配合下，非常容易发生安全事故；铁路工程的现场施工安全管理力度小，缺乏科学有效的检查督导机制，对铁路工程施工进行监督和检查；铁路施工单位整体的配合差，没有整体协调性、连续性等问题。
3，另外，施工中缺乏有效可行的应急预案，在铁路工程施工前，应对一般较为常见的突发状况做好应急预案。经过多年的经验，各级管理部门对铁路工程中的常规程序（如作业流程、施工方法、人员安排、行车办法等）了如指掌，应提前认真做好突发状况的预案，一旦出现特殊状况，可以及时有效应对。其应急预案必须具有可操作性，不能限于格式化、守旧套路，必须根据实际请做出有效、实用、可行的应急预案；同时，铁路施工中的安全隐患排查制度不够合理、完善，导致安全隐患不能及时的排除、解决；部分施工的管理人员和作业人员专业技术水平差，现场的违规操作时有发生，这为行车安全、施工安全埋下了重大的安全隐患等等，这些也都是当前我国企业在铁路施工中的安全管理中存在的问题。
二 铁路施工安全管理现存问题的解决对策
提升对铁路施工中安全管理重要性的认识。要全面贯彻落实安全管理，切实有效的展开铁路施工，安全意识在施工现场的全部管理人员和施工人员心中的分量不容小觑的，每个现场的管理人员和施工人员都应该在施工前、施工中、施工后三个阶段中时时刻刻保持着高度的防患意识和安全警觉性，认真严格的按照操作规程和规章制度进行操作，树立“安全生产、预防为主，应急为辅、综合治理”的安全理念，要以铁路工程大局为重，建立以现场铁路施工单位为主体的领导责任制，权利责任划分明确，从而为铁路施工中安全管理提供最基础的保障。
2、按照国家法律法规进行施工，根据设计要求做好准备工作。在铁路工程施工中，需要保证其顺利安全的进行，与此同时保证工程的质量。在施工前期，需要做好充足的工作准备，严格按照施工设计稿以及相关程序开展工作，做好登记与备案工作。在施工过程中，根据实际情况，及时的且不间断的进行相关安全隐患的排查工作，发现问题早解决，及时排除不安全隐患。施工中需要有相关的专业人员对施工的方案以及现场安全及进度开展进行及时有效的监察，避免因为工作的准备疏忽和人员工作遗漏而造成不必要的经济损失甚至生命财产安全。
3、注重铁路施工的细节，对铁路施工技术和原材料质量进行高要求、高标准、严把关。铁路施工是一种长期的持续性作业，施工中的每个细节都决定了铁路工程的安全系数。所以要在铁路工程项目的安全管理中更为注重每个细节的把握，每一道工序都要认真严格的按照标准和规范执行，不可以临时或者随意的变更已经指定好的施工方案和施工计划。还有要注意对原材料进入施工现场质量的把关，禁止一切性能缺失和假冒伪劣的原材料、设备进入施工现场，组织建立相应的质量安全监督小组，实时对施工进程进行监督，严格把守安全关，严格控制质量关，严格把握技术关。要将铁路施工过程中的检查和监控形成体制，并且有序进行，定期召开专项的安全会议，总结并反思工程中的安全管理工作中存在的问题和工程近况，并努力寻找解决措施和方法。
4、在原有基础，建立行之有效的应急预案。安全管理人员要对施工过程中可能发生的危险情况都作出具体、准确的分析，并根据施工项目中实际情况，完善原有的应急预案。要做到分明施工管理人员的权利与责任，施行领导责任制，建立应急救援队伍和应急救援领导组，做到预防可能发生的安全事故并及时的处理已发生的安全事故。通过对本工程的现场实际情况的考察以及对其他同种铁路施工工程安全管理经验的借鉴，建立符合自身工程实际情况的应急预案，并对之进行实践和理论的验证，组织应急处理小组进行演练，于此同时实施安全排查制度，双管齐下，防患于未然。通过现实的客观环境，分析我国铁路施工工程中的安全管理现状，结合自身工程施工的现实需要，做好全方位的改进完善工作，加强安全防患意识，从而保障铁路工程施工中安全管理工作可以顺利进行。
5、加强协作能力，促进部门间交流，改善施工组织安排。在铁路工程施工中，存在部门之间配合协作度不高，施工的连续性较低等问题。在铁路施工中应当在统一的指挥下，进行有意识的合作，互相创造工作有利的环境，这就需要领导部门制定相关的处理机制，权力职责划分明确，改善施工队伍内部的工作协调度，加强工作人员及各个部门之间的合作契合度，减少工作进展阻力，降低安全事故可能发生的概率，从而减少因为安全问题造成的经济损失。
6、强化技能培训，完善上岗制度。对于铁路工程项目施工的工作人员定期进行相关安全知识的培训以及技能的训练，引进新型的施工技术并培训应用，提升工作人员的知识储备以及技术水平，优化施工的结构，对人力资源进行合理的结构配置，完善并改进现存的上岗制度，为工作人员安排合理的作息时间，提升队伍的综合素质能力，从而为铁路工程施工做好技术上的保证和人员上的支持。
三 结束语
目前，我国在铁路施工中的工程量较大，所需技术含量也比较高，存在较多的客观限制，这就要求在施工过程中严格进行安全管理，确保工程安全顺利完成。安全施工，是铁路工程项目自身所需，更是社会发展、和谐稳定的要求。在具体地铁路工程项目实践中不断地总结经验教训，加强安全防患意识，定期定时进行排查预防工作，严格按照工程项目的要求和既定规划施工，加强工作人员自身的技术水平和职业道德，从而保障铁路安全管理工作的达到预期效果，确保铁路工程项目施工的安全开展，顺利进行。
参考文献：
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关键词：铁路工程；施工项目；组织设计；过程控制
在铁路工程项目施工过程中，施工组织设计是保证工程项目顺利实施的重要环节之一，更在整个铁路工程项目中扮演着极其重要的角色。从整体上来看，施工组织设计具有极强的指导性属性，能够对铁路工程项目建设施工起到关键性影响，尤其能够确保铁路工程项目，按时、保质、保量完成施工任务。为了尽可能确保铁路工程项目顺利进行，必须加强对施工组织设计的优化管理，从各个环节做好施工组织设计工作，加强对施工过程的全面控制，进而在保证施工质量符合预期标准的同时，将工程项目施工成本降至最低，为施工企业创造更为可观的经济效益，更为铁路工程项目的后期交付运行奠定坚实的质量基础。
1铁路工程施工组织设计新要求
社会经济的快速发展，给我国铁路事业建设发展带来了诸多积极影响，不仅铁路工程施工项目数量和规模有了明显提升，而且让铁路工程施工技术以及施工组织管理工作变得更加科学、合理。铁路工程项目具有以下几个方面的显著特征，工程量大、施工战线长；施工技术繁杂、施工内容复杂；工程项目投资大、施工工期较长，这就对施工组织设计工作提出了更高要求。施工企业要想实现对施工全过程的有效控制，必须要具备先进、科学、周密、完善的施工组织设计方案，更要有强劲的施工技术组织措施，从工程项目决策设计阶段入手，一直到工程项目的竣工交付阶段，都需要施工组织设计发挥出积极作用。要想确保铁路工程项目能够在固定时间内完成全部施工内容，并且在保证工程项目施工质量的同时将施工成本降至最低，必须要依托科学有效的组织施工设计，实现对各个施工环节的统筹规划以及科学管理。在新时期的铁路工程施工中，施工组织设计需要体现在多个工程项目领域，例如，工程设计环节、铁路路基工程项目、道桥隧道工程项目、通信信号工程项目、电力供应以及场站设备工程项目等。尤其是高速铁路通车总里程的不断提升，产生了大量新技术、新项目，比如无砟轨道工程项目等。这些繁杂的工程项目施工内容，要求工程项目的施工组织管理必须具备更强的功能性、完整性与合理性。此外，在施工组织设计中必须从各个环节体现出施工过程控制的优越性，简单来说，施工过程控制不仅要有全局性以及统筹规划的能力，而且需要其可以在某个独立的工程项目中发挥作用。除此之外，施工组织设计还需要从施工材料管理、施工环境管理、施工资源配置、施工工艺调整、施工顺序设计等方面着手，实现对铁路工程施工项目的总体布局规划。不同的铁路工程施工子项目涉及到的施工工艺、施工技术、施工标准存在较大差异性，为了保证铁路工程施工质量，必须要根据各个子工程的施工特点、施工质量要求以及施工技术标准，制定出相对应的施工组织设计，进而满足工程项目的组织管理要求［1］。
2铁路工程施工组织设计特点与价值
2．1铁路工程施工组织设计特点
铁路工程项目的施工内容较多，为了确保工程项目的顺利实施并且严格控制工程项目施工质量以及投资成本，不仅需要完成工程项目总体范围的组织设计，而且需要从各个子工程项目完成组织设计工作，这就体现出了新时期铁路工程施工组织设计内容的多元化特征。此外，在铁路工程项目施工过程中，会涉及到多个单位企业，因此，要想确保铁路工程项目在规定时间内竣工交付，避免出现超预算或者质量不过关情况，便需要加强各个单位机构之间的沟通交流，通过施工组织设计完成对各个单位机构之间的有效串联，实现对铁路工程施工各个环节的有效控制，进而在预期标准下完成工程项目的施工。此外，铁路工程施工项目众多，这就导致铁路工程施工周期变得更长、工程项目总体规模变得更大、工程项目的分工更加细致、工程项目的技术更加繁杂。为了保证工程项目施工质量，会出现大量新的施工标准和施工要求，因此，新时期的铁路工程设计标准变得更具精细化特征。
2．2铁路工程施工组织设计重要性
铁路工程施工项目一旦动工，就需要严格按照施工组织设计规划进行施工，这就对施工组织设计的编制提出了诸多新要求。做好施工组织设计编制，能够确保工程项目施工方案设计合理性，也能为施工企业的施工作业确定具体的施工技术、施工工艺与施工标准，这对于确保工程项目的顺利进行有着积极作用，进而最大限度保证各个铁路工程项目的施工质量符合设计方案。此外，严格按照施工组织设计进行施工，有助于提升施工企业对施工工期的有效控制能力，还能为施工企业节约大量施工资源，这对于提高施工企业的经济效益起着决定性作用［2］。
3铁路工程施工组织设计与过程控制实施策略
3．1做好施工前准备环节的组织设计工作
新时期的铁路工程施工组织设计，必须要遵循“可持续发展”“绿色工程”等基本原则，这是确保铁路工程项目施工优质性与合理性的关键所在。从整体上来看，施工前准备环节的组织设计工作主要涉及到施工技术领域组织设计、施工资源领域组织设计、施工劳动组织设计、施工现场组织设计等方面，严格根据工程项目的实际情况，做好工程项目的设计规划。施工企业需要在工程项目动工前，做好人力资源、物资资源、设备资源的调配组织设计规划，这样能够最大限度控制施工成本、施工进度以及施工质量。在铁路工程项目施工准备环节，需要做好技术准备、现场准备、组织准备等多项工作。例如，在技术准备工作中，应当由项目部的技术负责人带领组织设计人员，根据《建设工程项目管理规范》等内容，完成工程项目施工组织设计编制，随后完成《施工项目管理实施计划》的编制。在技术准备环节，项目部还需要根据工程项目的实际情况，完成工程项目施工质量、施工安全、施工进度等方面的应急预案编制。项目部的技术负责人需要与设计企业、监理部门共同完成施工图纸的会审工作，找出施工图纸中存在问题的部分并且完成施工方案预算的编制。例如，在中铁六局某个铁道桥梁工程项目施工中，虽然设计人员已经根据施工现场的地质情况、土壤情况等方面，完成了施工方案的初步设计工作，完成了桥下净空高度测算、桥梁地基施工方案设计。但从整体上来看，这种施工组织设计工作存在较大不合理问题，比如，未得到雨季的施工区域水文相关数据、未判断施工现场是否存在山洪以及泥石流等情况。这种粗放、不细致的施工调查方式，很容易为后期的施工安全、施工质量、施工进度造成较大负面影响。因此，必须要在初步的施工方案设计成型后，继续加深对施工现场的调查与分析，这样才能真正确保施工方案的合理性。比如，设计部相关人员，可以分别在夏季雨量较大时节以及春秋雨量偏小的时段，分别对施工现场的地质条件、水文情况进行测绘，进而制定出更加科学高效的施工组织设计方案。这样才能真正确保工程项目的施工质量、施工进度、施工成本处于最佳，还能实现对施工全过程的有效控制。此外，设计部门还需要与施工部门进行技术交底工作，根据工程项目的实际情况，完成对施工方案、施工图纸的技术交底，这是确保工程项目施工质量符合相关标准的关键所在。在技术交底过程中，必须让施工人员充分了解施工方案、施工图纸细节，更要明确施工质量目标、施工工艺流程、竣工验收标准、施工注意事项等内容。而且，设计部相关人员还需要做好施工前的测量工作以及技术复核工作。所有测量工作以及技术复核工作内容都应当详细记录在案，所有技术复核内容都要有业主、设计单位以及监理单位的签字确认并完成存档［3］。
3．2做好施工方案设计规划组织设计工作
施工企业需要对施工方案的可行性进行论证，如果在施工过程中发现施工方案存在实施困难情况，不仅会导致工程项目停工，对施工工期造成不利影响，而且有可能引起一系列质量问题。因此，必须要构建科学合理的施工方案，在施工方案中充分体现出各个子工程的施工进度规划、施工技术与施工工艺、施工资源配置、施工效益管理，从而全面加强施工全过程控制管理效果。铁路工程部分施工内容具有比较突出的复杂性，比如，地基工程中地基承载力、桥梁工程中的桥体最大载荷应力等方面，这就需要在构建施工方案时，有准确的数据测算以及试验论证，确保施工方案设计准确性与合理性。除此之外，更需要做好施工全过程的安全管理，尤其是营业线的铁路工程施工组织设计，更是施工组织设计全过程控制的关键一环。我国每年都会有很多铁路工程项目在施工过程中出现一系列安全问题，究其根本，是由于施工组织设计方案不够完善，导致施工安全缺少应有保证。例如，某铁路工程施工项目中，由于施工单位未能在项目开工前与相关单位取得应有的沟通，并且未能采取相应的防护措施，擅自对铁路钢刃脚结构进行开挖施工，导致铁路工程中的接触网杆拉线基础发生沉降问题，最终导致电力供应系统出现故障并对多条线路列车造成了巨大影响，给铁路公司造成了巨大经济损失。因此，必须要做好施工组织设计各项管理工作，尤其要加强过程控制中的安全管理力度，这样才能确保施工安全，避免给施工企业以及线路行车造成经济损失［4］。另外，施工企业还需要确保施工方案的经济性以及合理性，避免铁路工程项目出现超预算情况，这样便会增加业主以及建设单位的投资预算。因此，在施工组织设计编制过程中，必须要加强对工程造价的编制与管理。无论设计部出具了几种施工方案，都必须要确保能够在投入最低成本的同时，换回最高的施工质量。而且在施工组织计划过程控制中，必须要体现出对施工预算、施工成本的全过程控制，否则会导致施工成本大幅度提升。例如，某铁路工程项目由于预算编制不合理，导致多个铁路工程的子工程项目出现了超预算情况，甚至在个别部门出现了贪污问题。针对这一问题，必须要在铁路工程施工全过程，突出组织设计与过程控制的优越性，从施工项目的招投标以及方案设计阶段入手，一直到工程项目竣工结算环节，都需要体现出工程预算控制管理，严格控制项目资源的使用，尤其是材料资源以及资金资源。
3．3发挥施工组织设计在过程控制中作用
铁路工程施工项目的复杂性以及施工周期较长的特点，要求施工组织设计能够比较全面、客观地反映出工程项目施工全过程的计划管理。要想实现铁路工程的过程控制目标，必须要建立在完善、合理的施工组织设计基础上，这就需要多个部门共同协作，完成工程项目组织设计的编制工作。除此之外，在编制施工组织设计时，应当考虑到人员能力因素带来的影响，因此，必须要确保工程项目施工人员能够掌握铁路工程项目施工中的新技术、新工艺、新理念，还要明确施工安全管理以及施工质量管理的重要价值。除此之外，施工现场还需要配备多名监理人员，而监理人员更要具备突出的岗位能力，不仅要有足够强的岗位责任意识，而且要能够准确发现施工项目中存在的质量问题以及安全问题。因此，必须从各个子工程、各个工序加强施工组织设计合理性，突出施工组织设计的积极作用，这样才能真正在工程项目全过程进行控制，进而提高施工安全性、项目质量水平并且控制投资成本［5］。
4结语
新时期的铁路工程施工项目技术难度更高、施工管理难度也有了明显提升。为了创造更加安全、高效的施工环境，必须要通过科学合理的施工组织设计对施工过程进行控制，从施工方案确立、施工设计环节等阶段入手，一直延伸到项目竣工验收结算阶段，都要积极进行施工组织设计编制，这样才能加强施工过程控制的有效性，从而为企业节约更多施工成本，降低施工安全以及质量问题发生几率，为企业创造更多经济效益。
参考文献：
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关键词：铁路工程；施工管理；控制措施；体会探讨
一、项目的安全质量的控制
1、安全的控制
基于高铁建设复杂性，安全工作作为项目管理的一大重点，特种作业、农民工管理、危险的施工环境等多种客观因素让安全工作难上加难，再加上国家国家对高铁施工安全工作的高度重视，残疾、死亡赔偿费的剧增，安全工作逐渐成为管理中的一大难题，直接影响到整个施工单位的效益和声誉。那么如何做好安全工作？本文认为首先要从思想意识上引起高度重视，加强对作业人的安全教育培训，班前讲话、安全交底必须做到，设立安全专兼职人员，加强现场巡逻，做到及时反馈现场动态，遏制安全事故萌芽，定期召开安全生产列会，加大安全检查力度，定期通报，赏罚严明，建立安全隐患排查问题库，深究问题，限期整改。
2、质量的控制
首先要从原材料引进上进行控制，把好原材料进场“三关”，做好源头控制，对特殊材料的储存和检验一定要按照标准执行。其次要加强施工过程的控制，加大偷工减料的惩罚力度，领工员、施工员、技术员、质检员是过程控制的关键行人物，把好每道工序，做好各种防范措施和应急方案，24小时全程监控，实行先交底后开工，先报检后施工，确保一次成优。最后是对成品的检测，一定要按照标准执行。
二、项目成本管理
1、不能够忽视机械设备的控制
机械设备的管理占项目成本控制的很大一部分，机械设备利用率不高，达不到最大化，施工过程中机械设备的配置不优，会导致施工进度缓慢，进而大大影响工期和成本，那么怎样才能让二者兼得？本文认为首先在项目开工初期就要根据整个项目工程情况做好设备引进方案，包括将要引进规格型号、进场时间以及需求数量等方面，再根据工程的实际进展情况合理调整。其次是在机械设备过程中的管理，对每台设备建立工作台账、保养台账，对每台设备的性能进行实际的评估，优者引进，劣者淘汰，定期检修。最后是建立和完善管理制度，提高操作手积极性，争取设备利用最大化，人员利用最大化，不闲置，不浪费，不窝工。
2、材料管理
高铁施工的大型原材料基本上都属于甲供料，除了把好“三关”外还要在材料使用过程进行监控，工程部、物资部根据工程实际进展情况做好材料供应计划，需要什么样的品种，需要什么样的规格，需要多少数量提前采购，超前谋划。此外还要定期对进出场材料进行盘点，分析赢亏，查找漏洞，及时弥补。加强混凝土拌合站的管理，一是为了控制混凝土质量，二是为了较少混凝土的不必要浪费，不超拌，不少拌，不漏拌，确保用在刀刃上。最后是要做好废旧材料的管理，及时处理，小型材料的采购制度，货比三家，择优而选。
3、后勤管理
后勤管理简单的说就是吃、喝、拉、撒、住、行、用，大到驻地的建设，办公设备的采购，小到每一张纸，每一滴水，都要精打细算，盘点分析，后勤管理是一项非常繁琐的工作，一定要抓主线，就主力，一个良好的后勤管理不仅能节约和控制成本，更能在一定程度上大大提高施工生产的积极性，虽不能直接的表现出节约了多少钱，但起到的隐性作用较大。
当然施工成本的控制最重要的还是施工过程的控制，由于高铁施工技术难度较高，施工过程中出现错误，施工质量不合格偶有发生，当然也包含部分参加人员的业务素质不高，出现低级失误，一旦出现质量事故或返工将会大大的增加成本。
成本的控制在一定程度上不是单指管理者应有的责任，还要落实“三全”控制，也就是全过程、全项目、全员的控制。项目的成本在控制的过程中，具备着较为实质性的内容，包含：每个单位、每个部门的班组经济核算以及责任网络等。在这样的情况下，必须要将适当的管理措施建立健全，例如：成本节约奖惩、物资管理制度、财务报销管理制度等，以这样的方式将全员参与的积极性有所调动。完善管理制度，只有应用这样的方式，才可以将项目成本的全方面控制得以实现。能够将成本控制的全过程管理有所实现，对每一项制度的落实程度是重点，要求人人平等、有章可循。
三、项目利益最大化
投资价是在竞标之后所设定，相对固定的投资模式使得收入也是固定的，可是根据招投标的现象来分析，每一个项目其状况都是不一样的，所以不能够统一看待。在项目建设过程中，原设计的方案部分地方可能会不符合实际情况，想要将项目的收入在收入固定的时候有所增长，这就是所谓的第二次经营，那么以下几个方面就不容忽视：（1）工程变更索赔资料的及时收集和签认。对变更所产生的损失，要有理有据，多和设计院沟通；（2）细致审阅项目合同。对合同内和合同外的清单进行清理，加强可调项目的过程管理，将资料收集、整理、和完善；（3）审查设计文件。项目工程的具体数量要透彻掌握，将设计文件当中的问题及时发现，然后在资料收集以及反馈的及时性方面要做好；（4）做好单价分析，量差调控。
项目的成本想做好最低化，要按照市场中的相应价格对施工定额有所编制，编制的过程中对成本是否合理降低要严格关注，接着要正确的实施施工的定额，不可以忽视施工定额。此时，施工的定额是会发生改变的，施工的阶段，不同的项目所出现的状况有所不同，例如：环境变化以及跨度情况等。所以，要按照市场条件的变化和价格的变动等情况，时常的调整，可是严谨的流程是一定要做到的，要符合成本最低化的原则。
四、项目的进度控制
将项目目标有所实现是项目进度控制所制约的，能否让项目管理成功，对项目施工按期完成是重点。对项目的进度要合理控制，就是审核施工图时要非常细致，并且要严谨的调查施工现场，例如：社会环境、当地人文、天气情况以及交通运输等。同时计划工期方面要有所确定，往往招标的过程中，标底工期是建设单位提供的，施工的单位有必要对此工期有所参照，并且将自身的资源状况有效结合，让计划工期可以合理制定，可是就标底工期而言，计划工期一定要比标底工期略小。
此外，进度计划的完成要进行实时监控，按照完成进度计划的程度，来适当的调配资料，例如：对材料供应的加强、施工方案的调整以及设备、人员的增加等。进度计划的编制要和实际的施工相符，要对工程的进度实施每周总结的定期计划，工期若产生滞后，一定要及时的将原因找寻，让赶工计划尽快开展。同时，每天、每月、每季度都要开展进度的总结。在赶工期方面要尽量避免，不然会产生较大的资源投入，施工成本就会大大增长。
五、项目的竣工验收
工程的结算在竣工验收合格之后才进行，所以开展验收工作时，有必要在施工的工作完毕之后第一时间完成。这样的情况下就需要及时的整理工程资料，特别是现场施工中的资料，材料质保资料、管理技术类的资料等。一定要将整理的过程进行在施工的过程中，在工程建立方面的签字验收要具备实时性，也就是从工程的项目开工时就要开展验收流程。验收的流程此外，尤为重要的是施工的单位有必要和工程监督的主管部门、建设主体的单位以及兄弟单位合理沟通。施工过程是较为程序化的，再将验收完善，才可以进行交付使用。施工的单位是核心的建设工程单位，沟通能够将相互之间的关系得以维护，这样的情况下才可以将验收施工的顺利开展得到保障，那么工程施工的阶段才能够尽快的完成。同时，最大化的项目利润、费用的有效减少和资金的回笼才能够得以确保。
总结：
根据以上的论述，铁路工程在项目管理方面是非常重要的组成部分，是较为复杂的，不确定因素，具备着严格的质量性能、成本预算、时间进度以及工作范围等因素，想要将项目建设的目标有所实现，有必要将每一项管理制度建立健全，让团队的作用有效发挥出来。充分发挥人员的积极性和主观能动性，要力求将铁路建设工程的项目管理方面严格把控。
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