现代物流建设赏析八篇

序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的现代物流建设样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。

第1篇

一、中国烟草物流发展过程

第一,新模式雏形。1999年上海烟草公司推行“以电话订货、网上配货、电子结算、现代物流为手段,以标准化、程序化、信息化管理为内容,以客户满意为需求”的新业务模式,体现现代流通的本质特征,代表中国烟草网建的发展方向。自此,中国烟草开始了物流建设的征程。

第二,快速推进发展。2006年以来,烟草行业连续四次召开行业现代物流建设工作会议。2006年,现代物流被认为“是实现传统商业向现代流通转变的关键所在”;2007年和2008年分别在安徽和上海召开会议,对现代物流建设工作给予充分肯定;2010年会议上明确提出“烟草物流是烟草行业核心业务,是中国烟草面向未来提升核心竞争力的重要支撑”,现代物流建设已经成为中国烟草行业的重中之重。

第三,建设成效明显。全行业已经形成了覆盖全国、分工明确、全程控制、面向500多万卷烟零售户的现代物流体系。

二、中国烟草物流在发展中存在的问题

第一,思维观念落后。自“电话访销”实施之后,行业业务模式已基本稳定,行业从业人员、相关人员包括零售户在内,对烟草物流的认识还只是停留在仓储配送层面,认为是简单的体力劳动,长期以来一直由所谓的“临时工”负责。当“现代物流”的概念引入到烟草行业时,很多烟草从业人员认为是劳动力的解放和现代化机器设备的应用,不过是“配货送货”的代名词,属于“换汤不换药”的范畴,依旧不会探究现代流通所代表的深层含义,对现代物流的认识比较片面。

第二,成本核算模糊,物流标准落后。在很长一段时间内,烟草行业物流成本没有单独核算,工业把这一部分费用纳入到产品成本,而商业则纳入商品流通。而在企业内部,物流系统的规划设计、业务实施、信息系统建设与维护等分别由不同的部门完成,物流系统涉及成本方面的基础数据很难进行完整有效的统计,因此无法真实反映物流成本的构成。另外,物流标准相对落后。虽然烟草行业已经制定了一些物流标识标准体系,但标准的应用推广本身还需要进行实践,而货物运输过程中基本设备的统一规范缺乏,物流标准化管理及商品信息标准化工作等都相对滞后,影响了现代物流的发展。

第三,物流人才匮乏。随着烟草物流现代化建设脚步的加速,特别是物联网的建设已经纳入到烟草物流建设的范畴,原有物流人员的年龄结构和知识结构已经不能满足现代化建设的要求,新近员工大多为院校应届毕业生及转业军人,由于缺乏专业的知识及操作经验,加之行业培训机制等也不尽完善,导致物流现代化建设处于使用先进技术和设备阶段,物流效率明显低于预期水平。

三、烟草现代物流建设的几点建议

第一,转变思维意识,打造专业物流团队。建设现代物流是烟草发展的必然选择,物流已经不再是企业后勤的一部分,而是行业核心竞争力的重要体现。因此,要加强对物流从业人员思想意识的教育和专业知识的培训,提高其个人综合素质。同时,要积极引进具有物流管理经验、掌握物流先进理论的人才,做到“新老结合,内外兼一”,既有老员工的从业经验,又有新员工的先进技术,既有行业发展的具体思路,又有产业发展的理论源泉。要不断的开展物流知识、岗位技能、团队协作及竞争意识等的培训,打造团结合作的物流管理团队。

第二,提高效率,降低成本。效率和成本是影响烟草物流竞争力的关键因素。烟草物流建设就是要成为控制市场的重要手段,就是要在成本费用方面形成较强的竞争力。要深入开展物流成本核算工作,要把烟草物流的流向、流速以及物流设施、设备、从业人员等各方面情况进行摸底,对配送线路优化、油耗对比、满载率、工作负荷率等数据进行严格比对,全面整合资源。同时要加强管理,不断完善内部成本的标准化管理和绩效考核管理,充分发挥物流的整体资源优势,提高工作效率,切实降低物流成本。

第三,加强信息化的建设。烟草行业现有的信息系统已经覆盖了大部分的经营业务,现阶段应该对所有的信息技术及资源进行有效整合,优化信息管理与计划、销售等部门的协调沟通,既注重信息的采集和管理,又做到注重数据的挖掘和信息的利用,同时

第2篇

[关键词]现代物流；信息化；问题；措施

[中图分类号]F324 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2008)45-0026-02

1物流信息化是传统物流向现代物流发展的必然选择

1.1物流的信息化是现代物流的重要特征

信息化是物流系统的基础，现代物流的自动化、网络化、智能化都是以信息化为基础。

1.2物流的信息化是现代物流发展的核心

现代物流的核心理念是用信息系统来整合对顾客、经销商、运输商、生产商、物流公司和供应商之间的管理，让物的流动具有最佳目的性和经济性，从而提高整个社会资源的利用水平。在这一思想指导下，每个物流节点都相互联系，从而结成一个物流网，每个节点上的物资都按照区域、属性和服务对象在不同方向得到集成，按照顾客要求，准时运送到相应的物流节点，在集成和配送过程中实现最大的经济性。

1.3物流信息化是物流业务运作的神经中枢

物流系统是一个多环节的复杂系统，物流系统中的各个子系统通过物资实体的运动将它们联系在一起，各个环节间相互协调，根据总目标的需要适时、适量地调度系统内的基本资源。物流系统中的相互衔接是通过信息予以沟通的，基本资源的调度也是通过信息共享来实现的。

1.4物流信息是构筑物流平台的基础

现代信息技术是物流平台建设的基础。提高物流系统总体信息技术的应用水平，提供条形码、POS系统广泛应用的支持，提供物流领域完善、广泛的EDI、GPS系统是构筑物流平台的重要内容。

1.5物流信息化促进物流发展

物流时代是伴随信息时代的到来而到来，并伴随信息技术的发展而发展的。

(1)从微观角度讲，物流信息网络可缩短物流的传输长度，增加透明度。物流信息可从“点”发展到“面”：以网络的形式将物流企业各部门、各物流企业、物流企业与生产企业和商业企业等连在一起，实现了社会性的各部门、各企业之间低成本的数据高速共享；从平面应用发展到立体应用，更好地与信息流和资金流综合，统一加工消除了部门间的冗余，实现了信息的可追溯性。

(2)从宏观角度讲，有利于优化社会资源配置，调整经济结构，特别是流通产业结构，推进经济体制与经济增长方式的根本性转变，是培育国民经济新增长点的需要，也是从整体上提高我国经济在国际、国内竞争力的需 要。

2物流信息化状况及主要问题

目前虽然我国物流信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快，但与国际先进水平相比，整体水平尚处于较低层次，需求以底层的基础信息化为主，开始应用信息技术实现业务流程和管理流程优化的企业少，进入高端领域信息化协同阶段的企业更少。企业缺乏专业物流信息化人才，缺乏物流信息管理系统的整合，不重视专业化的咨询。

3加强信息化建设措施

3.1发挥政府在物流信息发展中的支持作用

政府要成为信息基础条件的创造者，物流信息进步的推动者，运行秩序的维护者。在用地、资金、物流管理信息化、运输工具高度智能化等信息系统建设方面给予大力支持。

3.2引入咨询服务

3.2.1物流信息系统规划中的咨询

在项目初期，咨询公司可根据经验以及专业知识预见可能发生的需求膨胀，与企业充分沟通，在规划中就能全面地分析和预测需求，帮助企业决策层正确认识物流信息系统，并与企业共同组建项目工作团队，设定工作目标、方法论、质量控制规范等。

3.2.2物流信息系统建设中的咨询

资深管理咨询顾问指导和参与实施的全过程，可以在企业内部进行流程、需求等方面调研的基础上综合利用先进的分析工具和技术，解决如何搭建高效的内部管理和运作体系、如何优化业务流程、采用何种信息技术手段和组织机构、绩效评价体系等一揽子问题，最终形成一套完整的解决方案。

3.2.3物流信息化进程中的咨询

信息系统建设牵涉面广、时间跨度长、技术含量高，专业的咨询顾问可处理系统实施中各种异动情况，可在全公司范围内进行培训，让相关员工理解系统的作用、自己充当的角色及所面临的变化，使系统实施能够顺利进行。

3.2.4物流信息系统实施后的咨询

咨询人员协助进行效果评估，专业、客观地评价实施效果，为企业扩大取得的成果、改进不足提供建议。

3.3建设公共物流信息平台

传统物流企业自行建立一个物流信息系统所耗资源是巨大的，但利用公共物流信息平台可以对行业资源实现共享，发挥物流行业整体优势，从根本上改善物流行业现 状。

3.4大力开展物流信息人才教育培训

积极与研究咨询机构、大专院校等进行资本与技术的合作，并通过教育、引进、激励等机制吸纳国际物流业信息管理人才，同时培养既懂具体业务又能熟练操作信息系统的人才。

第3篇

我国农村物流目前有哪些特点和问题？在落实十提出的“四化同步”和“城乡发展一体化”任务中，如何构筑与之相适应的农村现代物流体系？最近一份由中华全国供销合作总社信息中心等部门联合的《中国农村物流发展报告》指出了当前农村物流的“特点”和“问题”，提出加速构建农村现代物流体系十分紧迫。

农村物流的内涵，包括对运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收及信息处理等服务功能进行有机组合的一系列活动，是服务于农业生产和农村居民生活的多种物流活动的复合型物流体系。随着工业化、城镇化进程加快，服务于农村加工业发展和城镇化建设的工业品物流、建材物流等都将获得快速发展。特别是随着“四化同步”的推进，农村物流和城市物流的界限必然会逐渐模糊，农村物流和城市物流必将走向和谐融合、一体化发展的新阶段。

据这份报告分析，我国农村物流当下有特点：国家对农村物流高度重视，政策支持力度不断加大；物流（产业、加工）园区建设成为农村物流建设的热点；电子商务、信息化和物联网技术推动农村物流进一步升级；冷链物流成为农村物流发展的新动力；农村物流成为物流界研究探索的“热点领域”；经营型服务与公益的融合助推农村物流拓展；“终端兼营”与“一网多用”是农村物流最显著的特色；供应链理念得到有效普及和自觉性应用。

但农村物流有问题不容忽视：一是缺乏统一规划，重复建设严重；二是基础设施落后，设施装备科技含量低；三是市场准入门槛低，多数企业经营粗放；四是市场管理乏力，企业竞争无序；五是行业集中度不高，制约行业整体水平提升；六是政策性支持资金分散，“一刀切”、“撒胡椒面”情况突出，难以形成解决关键问题的合力；七是缺乏在各物流系统基础上区域供应链层面的规划和协调，企业和系统各自为战现象普遍；八是农村物流整体效益低下，城乡物流发展一体化难度大等。该报告指出，解决这些问题，需要战略设计明晰、多方合力推进。

“四化同步”和“城乡发展一体化”是农村现代物流体系建设面临的新机遇，应顺应需求，用好政策，科学规划，改革创新，推动农村物流资源整合优化，加速发展农村现代物流体系。

第4篇

关键词：物流园区； 信息平台； 规划； 德令哈市

中图分类号：U652.1+2 文献标识码：A 文章编号：

随着现代科技和全球经济一体化的发展，现代物流业已成为黄金产业。物流园区作为承载物流产业及经济建设的重要平台，是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，它通过低成本、高效率、多功能、一体化的综合对加速经济循环、降低成本和提高企业竞争力具有十分重要的作用。物流园区作为承载物流产业及经济建设的重要平台，是物流作业集中的地区，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所。同时，物流园区对市场化要求高，投入资金大，占用土地面积大，要作好这样一个具有引擎作用的、规模宏大的系统工程，就要求从全局的角度统筹规划、合理安排，为做好后续工作奠定良好的基础和前提条件。

本文以德令哈物流园区总体规划为例，从物流园区信息平台规划出发解决物流园区的规划布局。城市物流园区规划设计方案的提出，将对城市物流园区的规划与建设具有理论上的指导意义和现实的经济意义。

1园区概况

德令哈市物流园区位于青海省德令哈市区东南，德令哈工业园区东北侧，规划范围西起德尕路，北至青藏铁路线，南到315国道，东至青藏铁路南侧山体，规划用地面积430.7 hm2。物流园区所处区域整体用地性质较为简单，地势相对比较平坦，目前规划范围内已建设用地较少，现状土地利用性质主要为牧草地。当前园区内公共设施、市政基础设施建设极为薄弱，无法满足园区发展需要，区域生态景观要求较高，园区要处理好与生态发展的关系。

2 物流园区功能分析及市场定位

2.1 物流园区功能分析

德令哈市物流园区基本功能包括：运输、配送、转运、存储、包装、装卸、加工等，满足生产商与销售商、供应商与生产企业的配送、生产商销售商与超市门店的配送、电子商务环境下的物流配送服务。确立“城内大市场、城外大物流”的现代化商贸发展模式，在物流园区建设家居建材、农副产品批发中心和工业原材料、零配件、生活消费品的交易配送中心，形成德令哈市重要的商贸基地。

德令哈市物流园区物流延伸功能包括：设立商品展示厅，吸引生产企业或商贸企业来此参加贸易与会展，开展批发、零售等贸易服务；打造对内提高员工素质，对外宣传、业务交流、产学研相结合的物流人才培训基地，同时为入驻企业提供办公、谈判和对外招商设施环境。

良好的服务系统是生产运输组织正常运转的重要保证，德令哈市物流园应充分利用其区位优势，以及充沛的人流、物流、信息流，提供商务、金融、设备检修等服务设施以及为货车、客户提供生活休息、娱乐等生活服务设施。

2.2 物流园区市场分析

据德令哈市有关统计数据，全市一、二、三产业的比重由2009年的4.7:51.7:43.6调整为2010年的5.42:52.24:42.34，第二产业增长明显加快，必将促使物流产业快速发展。另外，德令哈市工业园区的建设也急需物流产业为其配套，德令哈工业园区已入驻青海碱业、青海昆仑碱业、青海瑞金矿业、海西化建、青海金峰实业等大中型企业。同时，正在规划建设一批煤化、盐化、天然气化工等重点项目。随着工业园区的企业产能不断提升，原材料，产成品的物流量不断加大，缺乏高效的物流服务，将严重制约园区企业的发展。因此德令哈物流园区将重点考虑全市及周边资源状况、德令哈市工业园区需求进行行业选择，主要包括：农产品及食品行业；盐碱化工行业；建筑建材行业；煤化工行业；金属冶炼行业；商贸流通业；仓储和货运业。

物流园区的主要服务范围为德令哈市、德令哈市周边以及柴达木地区。

3 物流园区信息平台规划

3.1 物流信息平台的需求分析

在现代物流系统中，有工业企业、运输企业、商贸企业和物流企业的广泛参与，企业对物流信息的需求主要包括与物流运作相关的各类信息，包括政策法规信息、物流市场供求信息、海关信息、公共物流基础设施资源信息、交通运输网络信息和环境信息等；还包括企业自身管理的信息需求，包括数据统计汇总、成本管理、财务管理以及物流运作过程中的若干关键绩效指标考核等。因此，在整个物流过程中，无论是第三方物流还是货主、运输企业或者仓储企业、分销商都需要一定的信息交换，需要一个建设一个信息平台解决各种交流中的繁琐问题。

3.2 功能需求分析

在战略目标的指导下，系统的功能需求分析及系统总体体系结构的设计应以满足总体功能要求为依据。根据物流信息系统的战略目标，物流信息系统的总体功能应有如下内容:

1、基本功能

数据交换功能。这是信息平台的核心功能，包括网上报关、报检、许可证申请、结算、缴(退)税、客户与商家的业务往来等与信息平台连接的用户间的信息交换。

信息服务功能。该功能以Web站点的形式实现，这类信息主要包括水、陆运输价格、新闻和公告、政务指南、货源和运力、航班船期、空车配载、铁路车次、适箱货源、联盟会员、职业培训、政策法规等。

会员服务功能。为注册会员提供的个性化服务。主要包括会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、会员资信评估等。

在线交易功能。交易系统为供方和需方提供一个虚拟交易市场，双方可和查询供需信息，对自己感兴趣的信息可与者进一步洽谈，交易系统可以为双方进行交易撮合。

2、扩展功能

智能配送功能。利用物流中心的运输资源、商家的供货信息和消费者的购物信息进行最优化配送，使配送成本最低，在用户要求的时间内将货物送达。

货物跟踪功能。采用GPS/GIS系统跟踪货物的状态和位置。状态和位置数据存放在数据库中，用户可通过 CallCenier或Web站点获得跟踪信息。

库存管理功能。利用物流信息平台对整个供应链进行整合，使库存量能在满足客户服务的条件下达到最低库存。

决策分析功能。建立物流业务的数学模型，通过对已有数据的分析，帮助管理人员鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案。

金融服务功能。在相应制度及技术进一步完善后，通过物流信息平台网络实现金融服务，如保险、银行、税务、外汇等。

3.3 物流信息平台的构建

1、网络拓扑结构

网络拓扑结构采用由星型结构和总线型结构的网络结合在一起的混和型网络结构，这样的拓扑结构兼顾了星型网络与总线型网络的优点，解决了星型网络在传输距离上的局限，而同时又解决了总线型网络在连接用户数量的限制。

2、物流信息平台体系结构

物流信息平台体系结构共分为四层，即基础设施层、数据交换层、应用支持层、应用服务层。其中应用支持层提供呼叫中心、CA认证中心、GPS、GIS等功能，为其上的应用层提供必要的支持；应用服务层包含电子商务、电子政务、电子金融以及各类物流信息的等功能，通过提取各个系统的信息为不同的物流实体提供相应的本地物流、区域物流乃至国际物流服务的支持，直接面向用户提供各种物流服务；信息安全体系对公共物流信息平台中采用的安全技术包括SSL协议、网络防火墙、安全数据库登录、用户跟踪记录、传输数据加密等保证物流过程安全。

3、功能结构设计

根据信息属性和技术可实现的方法，德令哈市物流园区信息平台由管理中心、信息子平台、注册企业物流业务子平台、电子政务信息子平台、公共信息子平台和基础设施子平台构成。

管理中心信息平台主要提供给物流信息平台的营运管理组织使用，基本功能包括办公、会员管理、物业管理、财务管理和公共信息管理；企业物流业务平台提供基础的物流业务服务，其功能模块可根据企业自身的业务需要和战略目标而定制选择。企业信息平台可由企业租用或参与承建；电子政务平台是一个广域的、开放的信息平台，通过电子政务平台，建立网上行政协同办公系统，减少企业办公环节，提高办事效率；公共信息平台是面向所有用户的，为社会各类用户提供WEB浏览、信息查询、信息等基本功能；基础设施平台由网络软硬件、操作系统、数据库、中间件、通讯传输设备组成，是支撑平台。

4 物流园区空间布局规划

4.1 规划思路

物流园区应与上位规划及相关政策相结合，在区域范围内依据物流产业导向、交通融合及市场需求，确定物流平台的建设以及职能定位与土地布局结合的科学性，同时要注重配套设施的规划建设以及效益评估，从而形成“五位一体、层层链接、软硬配套”的基本思路。

五位一体。把握“物流导向”、“职能定位”、“平台规划”、“空间布局”、“配套服务”五个规划的关键节点，并通过物流产业导向及循环经济体系有机贯穿起来。

层层链接。按照“物流导向—职能定位—平台规划—空间布局—配套服务”的顺序层层递推、有机链接，并在有机统一的基础上进行功能的分散设置，更加突出物流产业的特点以及相关产业发展的协调等要素规划。

软硬配套。形成以物流发展需求为核心的软硬件配套规划建设，软件方面包括管理服务、信息平台、金融体系及物流网络建设等，硬件方面包括管理机构、商业服务中心及基础设施等方面的建设。

在具体规划过程中应综合考虑宏观布局设计、基本战略定位、组织网络架构和营运策略设计等几个不同的方面。除物流园区功能分区之外，还应考虑作业层次、作业管理层次、策支援层次、经营管理层次等。

4.2 规划手法

1、根据物流产品种类和功能要求进行规划设计

本次规划主要包括两种类型：一为针对市区及周边的商贸型物流；二是为德令哈工业园区服务的生产性物流。要从整个园区货物构成内容、流通特点、场所需要等大量特征性的信息进行规划，确定园区的功能构成、用地布局以及物流交通流线，增加后续规划的针对性与现实操作性。

2、紧密结合用地条件进行针对性的用地规划布局

结合园区物流定位，确定以动能复合、用地紧凑、资源集约为主要的规划原则。同时根据物流产业链的关联和延伸，布置适应现代化综合发展物流的物流设施，如信息管理平台、会展设施、大型仓储式交易市场以及提供展销贸易、货代、保险、中介等关联业务的商务办公设施等，以提升功能、适应区域型物流园区的发展。

3、采取控制与引导相结合的弹性指标体系

合理集约利用土地，通过现代化工程技术手段，适当提高土地开发强度。具体而言，适当提高容积率控制上限，一般仓储用地控制在0.6左右，对于仓储式配送交易市场控制在1.5左右，鼓励多层立体化仓库的建造。

4、通过双向对接方法实现用地平衡

预测各项用地的比例，落实物流用地；落实延伸产业的用地布局要求，进行其他用地布局，并根据预测的比例进行论证，达到各项用地比例合理平衡。

4.3 总体布局特点

1、整合现有物流节点资源，提高现有资源的利用效率

规划对园区与德令哈市区及德令哈工业园区、火车站、周边道路等相关因素进行了通盘考虑，既有利于货物实现直接、快速装机，减少仓储和管理费用，也有利于整合装运，包装等不同功能，实现通过一次中转即可完成物流流程，降低管理成本和运输成本。

2、考虑规划节点既要满足现代物流需求又能引导未来物流需求

为发挥物流业作为生产业和生活业的服务功能，布置服务于成片，建设生产及生活型物流节点，通过物流节点的操作平台功能推动物流向供应链转型，推动第三方物流企业的发展，降低物流企业的库存成本，管理成本。

3、与德令哈城区以及工业园区规划相协调

与德令哈城区现状及德令哈工业园区规划相协调，满足优化物流通道、降低物流成本的要求。通过靠近对外交通布置物流节点，有利于加快仓库周转率，提高运输车辆的通行效率，提高物流节点及其占用土地的使用效率，内部分区明确，主要对外作用的配送、交易等功能靠近对外交通布置，避免了交通流线交叉，有利于提高运输效率，降低运输成本，同时保证园区人员安全

4.4 功能布局

德令哈市物流园区根据服务对象整体形成两大片区，即生活型物流区和生产型物流区，依据规划区地形地貌、周边环境以及功能要求形成“一心、一环、两轴、四区”的功能结构：

一心：在园区西部靠近尕海路规划建设管理服务中心，主要提供行政办公、信息管理、商业金融等服务，同时围绕管理中心配备建设建设商检、工商、担保、税务等服务。

一环：依托园区规划主干道形成的环形绿化带。

两轴：沿园区内部纵向及横向规划主干路形成的两条发展轴线。

四区：流通加工区、分拨配送区、交易展示区、专业仓储区。其中：流通加工区在园区西北侧，依托G315与尕海路的交通优势建设公路及铁路站场，形成公铁联运体系，主要承担货物的流通、中转、包装、原材料加工以及汽配维修等服务；分拨配送区在管理服务区南侧靠近尕海路，为园区提供分拨调度、临时仓储、包装加工、中转配送等功能；交易展示区主要是对外服务，建设集商品展示、商务会展、期货交易、地区性大型商务活动为一体的大型交易市场，在进行产品交易的同时能起到宣传作用；专业仓储区根据服务对象建设相应的仓储区域，同时与信息管理中心紧密结合，主要承接各种专业产品的物流服务，与德令哈工业园区产品相结合。

4.5 物流园区用地布局

用地布局采用双向对接的思路，首先根据物流园区的特点，预测各项用地的比例，落实物流用地。其次落实延伸产业的用地布局要求，再进行其他用地布局，并根据预测的比例进行论证，达到各项用地比例合理平衡。

参考文献：

周文专. 物流园区信息平台规划及评价研究[硕士论文].长沙:中南大学,2007.

孙承芳.特产园区信息平台研究[硕士论文].西安:长安大学,2006.

潘安文．物流园区规划与设计．北京：中国物资出版社，2006．

第5篇

关键词：电子商务；现代物流；实训中心建设

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）26-0260-03

1 实训中心简介

以“互联网+”与“电商物流”为背景，以服务区域经济发展为主题，依托鄂东地区的绿色农产品产业，校企合作、校校合作共建主要基于鄂东绿色农产品的电商物流实训中心。中心建筑面积2000平方米，项目投资700万元。实训中心是以企业电子商务流程训练为主线的整个电商物流产业链业务操作实训的集合，包括10个实训区：摄影实训区、农产品包装设计实训区、产品陈列与体验实训区、电商运营实训区、电商洽谈实训区、客户服务实训区、流通加工实训区、冷链物流实训区、配送实训区、电子商务创业实训区。通过建设，整个实训中心能实现从电商产品的上传、销售、出库、售后及相关物流等一系列的业务操作技能的实训，同时可以帮助个人创业，促进大众就业。

2 建设思路与目标

电商与物流实训中心集教学、培训和创业平台的功能于一体，具体有以下功能：

1）建成电子商务、现代物流实训中心。面向在校学生，根据专业教学计划，实行授课和实习相结合，满足课堂网络化教学的需要。通过在实训中心实习实训，了解电子商务全过程各环节，掌握本专业基本的理论知识与操作技能。

2）建成电子商务、现代物流社会职业技能培训基地。面向社会积极开展职业技能培训，能满足企业与社会公众的技能实训，能够完成电子商务、物流管理相关人才的培养，满足黄冈及武汉城市圈企业的用人需求。

3）建成电子商务、现代物流就业、创业服务中心。面向本地农产品企业及电商创业人员，为农产品相关企业提品需求信息、包装设计、销售、运输、配送等服务与支持。

3 建设具体内容

电子商务与现代物流实训中心是整个建设项目对外的门户，主要通过B2B 、B2C、O2O等运营方式的电子商务运营平台，宣传在售产品的信息等。可以通过学习模拟电子商务中心直接在网站平台下单，物流公司运输、生产厂家生产的业务，了解电商物流产业链作业全过程。

电子商务与现代物流实训中心，主要由以下10个部分组成：

1）摄影实训区。该实训区配置整套可进行产品摄影、人像摄影、广告摄影的灯光设备，各色背景，数码照相机等。主要用于产品摄影、人像摄影、广告摄影等基础训练，为学生及社会从业人员从事电商物流行业的工作提供必要的专项技能实训。

2）农副产品包装与设计实训区。该实训区配备先进的流程化管理系统，包装印前系统、完备的数字化包装结构打样环境以及齐全的包装性能检测与材料测试等设备仪器。能承担“包装产品设计”、“包装测试与评价”等多门课程的基础训练项目和综合实训项目。

3）产品陈列体验实训区。该实训区配备玻璃展示柜、LED电子播放设备、产品展示屏风等。用于电子商城线上产品展示，宣传电子商城产品的特点，是电子商务O2O销售模式必不可少的一个重要环节。可以训练学习者电子商城产品的陈列、展示与宣传技能。

4）电商运营实训区。该实训区配备智能服务器、高性能电脑、百度竞价软件、电子商务对抗沙盘系统、数据魔方系统、天猫、京东、速卖通店铺等。建立“淘宝网上创业实训平台”、“移动电商实训平台”、“跨境电商实训平台”、“大数据网络营销实训平台”。主要用于电子商务信息编辑、网页设计、电子商务网络推广、移动营销等教学与实践。为学生、企业员工、社会人员今后从事网络编辑、电商运营、网上创业、网络推广等提供专业的技能训练。

5）电商洽谈实训区。该实训区配备电子投影、洽谈桌椅、电脑、企业信息管理系统等。用于训练学习者、从业者的商务谈判能力，是为企业对商务谈判、企业策划人才的需求而设计的实训项目。

6）客户服务实训区。该实训区配备呼叫中心系统、客户服务管理系统、电脑、电话等。功能分为电话销售、在线客户服务和售后服务。售后服务融电话客户服务与在线售后服务于一体。配合客服教学系统，模拟真实的电子商务企业在线客户服务和电话销售。用于训练学习者、从业者的客户服务技巧。

7）流通加工实训区。该实训区配备RF高端手持终端、工业级无线基站、托盘货架、摘取式电子标签分拣系统、流利货架、周转箱、手动搬运车、半自动堆高车、手推车、半自动打包机、包装耗材、条码打印机等。以食品加工技术、食品检测与品质管理、食品生产管理与营销等3大技术为主线，建立生产型的肉品、速冻、乳品、焙烤实训中心，全面满足学生校内实训与顶岗实习的要求，同时面向“三农”拓展技术培训和服务。

8）冷链物流实训区。该实训区配备模拟低温冷藏库、库体系统（含设施）、制氮系统、温度梯度箱、加湿器、仓库温湿度传感器等。设置营销管理部、采购部、财务管理部、仓储管理加工以及分检配送等部门。用于训练以下能力：负责客户的销售，协调与客户的业务活动和配送中心日常管理事务；负责将运到配送中心的农副产品按不同客户订单进行整理和分检工作，并组织储备；负责处理客户生鲜农产品订单处理，向生鲜农产品供应商进行产品订购；负责处理订单交易的财务工作和处理客户信息的计算机系统工作。

9）配送实训区。该实训区配备果蔬灭菌机、加湿器、气体分析仪、真空（充气）包装机等。借助现代信息技术和管理类专业的办公自动化软件及业务流程管理软件，安排学员通过上机操作熟悉业务处理的流程、传递方式、数据的处理要求以及不同岗位的职务分工和岗位职责要求。可以完成自动化立体仓库流程实训、各种仓储配送流程实训和作业实训、车辆信息调度实训、RFID射频识别技术专项实训、超市物流管理实训等。

10）电子商务创业实训区。该实训区配备电子投影、办公桌椅、企业信息管理系统、电脑、 LED显示屏等。将整个电子商务创业实训区分为五个部门：信息管理中心、网上交易中心、物流管理中心、生产管理中心、银行结算中心。模拟真实的电子商务企业办公环境、电子商务创业教学系统等，与产品陈列展示区、信息技术区、客户服务区等有机结合，完成产品定位与策划实训、网络平台搭建实训、互联网推广实训、网络平台管理与维护、电商实战。实训的过程中，将按照不同部门职能进行业务划分，进行实际业务操作实训及业务经营。通过电商创业办公区，可以让学生身处真实的企业环境，接触企业实际的工作流程及项目，掌握各种岗位技能，真正成为准职业人。

4 预期效益

1）整合电商、物流实习实训资源，为区域职业院校学生实训及黄州城区及周边企业人员实训、社会人员就业创业培训创造良好条件。每年完成1000人左右的学生实训实习、1000人左右的企业及社会人员技能训练。

2）为区域经济转型和产业结构优化提供技术服务和人才支持。为农产品相关企业提品需求信息、包装设计、销售、运输、配送等服务与支持。每年帮助网商成功创业，并实现网上销售商品2000万元以上。

参考文献：

第6篇

关键词:军事物流;物质保障;安全问题

中图分类号:F25 文献标识码:A 文章编号:1672-3198(2010)02-0043-01

0 前言

军事物流主要解决如何为武装力量平战时的生活、训练以及作战提供所需物质保障的问题。以现代物流理论作指导,优化调整我军物质保障和安全现状,尽快形成快捷、高效的军事物流体系是我军现代化建设面临的新课题。

1 我国军事物流体系存在的问题:

(1)物质保障体系存在的弊端。

(2)军事物流的安全问题。

①物资质量不稳定,军队物资由于自身的物理和化学性质,在一定条件下会发生变化,有些变化可能会对军事物流的安全造成威胁。尤其是军队物资中有大量的爆炸品和危险品,其稳定性更差。

②设施设备的结构不合理,技术状况差、管理使用方法不当、检查维护不及时。

③规章制度不合理造成物流管理秩序的紊乱和安全工作的失控。

④人的主观能动性发挥的影响诱发事故。

⑤社会环境中如供应商缺乏诚信,致使供应出现假货、劣质货;治安状况差,出现盗窃和破坏案件;疫情爆发,迟缓供应速度等。

⑥军事物流系统历来是交战双方重点打击的目标,二十世纪九十年代以来随着侦察手段与精确打击能力的提高,军事物流系统的安全受到越来越严重的威胁,战场环境空前恶劣。

2 针对存在问题的相关对策

2.1 对于军事物流中物质保障问题的解决措施。

(1)运用现代物流系统管理理念解决各部门间分类管理的不协调。

(2)充分运用信息技术,实现供应管理的信息化以及实现物资的全面配送。

(3)建立高效的军事物流体系,形成高效的物流中心。

2.2 对于军事物流安全问题的解决措施

(1)对危险物资进行合理包装。

对危险物资尽量采用缓冲包装法,减少或避免被包装物品在装卸、搬运和运输过程中受外界的冲击力、振动力等作用而造成损伤和损失。

(2)加强设施设备可靠性。

设施设备是军事物流作业的硬件基础,也是做好物流安全工作的物质保证。提高物流设施设备的可靠性需要从以下三方面入手:一是增强设施设备的防范能力。二是提高物流作业的机械化水平,积极引进功能可靠、技术成熟的设备,提高系统的机械化程度,降低劳动强度,减少人为差错。三是做好设施设备的维护保养工作,使物流设施设备始终处在良好的技术状态下。

(3)健全规章制度,规范军事物流的秩序,使军事物流活动稳定高效进行。

(4)加强安全文化建设。

安全文化是指单位及其全体成员对安全问题的态度和方法的总和,是安全管理的一个重要组成部分。应切实提高人员综合素质,通过政治教育、业务培训,提高军事物流人员的思想道德水平与专业技术技能。

(5)做好安全保密工作。

物流与作战行动是息息相关的,通过对军事物流承载物资的种类、流量、流向等信息的分析,可以初步判断军队部署与作战企图。因此军事物流信息历来是敌对双方收集情报的重点。

(6)锤炼危机处理能力 。

军事物流与地方物流最大的不同就在于其军事性和突发性,军事物流必须具备较强的应急反应能力与危机处理能力。军事物流系统应当成立专门的危机处理机构,制订各种情况下的危机处理预案。

3 结语

鉴于军事物流在我国军事编制体制下的重要作用,深入探究其现状及存在问题,发掘军事物流的未来发展潜力,使其与现代物流理念相结合,将有利于促进军事后勤的合理高效运作,更好发挥其后盾作用。同时也有利于拓宽物流业在我国军事领域的发展空间。

参考文献

[1]杨宝德.物流技术――待开发的利润源泉[J].机械制造,1991,(02).

第7篇

关键词：安徽省供销合作社；农村现代物流；建议

当前，推进农业现代化，发展农村经济，提高农民收入，不仅要解决生产中的问题，更重要的是要解决流通中的问题。而供销社本着“立足农村、面向城市、城乡结合、协调发展”的原则，在支持农村经济发展、促进城乡物资交流、繁荣城乡市场等方面发挥了重要作用，它始终是发展农村现代物流的重要力量。

一、机遇

近年来，安徽省供销合作社（以下总称“省社”）购销总额的增长、利润的增长、所有者权益的增长均在30%以上，经济指标位居全系统前列。全社已经重新焕发活力，供销合作事业正在进步，抓住当前的发展机遇，省社在未来参与加快发展农村现代物流中大有作为。

（一）政府政策支持

2009年和2010年，国务院和安徽省人民政府相继出台了一系列有利于省社发展农村现代物流的政策，包括：国家《物流业调整和振兴规划》、《安徽省现代物流业发展规划》、国务院《关于加快供销合作社改革发展的若干意见》、《安徽省人民政府关于加快供销合作社改革发展的意见》。这一系列政策，要求省社努力成为安徽省农业社会化服务的骨干力量、农村现代流通的主导力量、农民专业合作社的带动力量；确定了加快发展农村现代物流是“十二五”期间省社的一项重要工作；也对安徽省农村现代物流的重点工程建设、物流网络建设等做了详细规定。

（二）农村消费市场的巨大潜力

2010年中央经济工作会议明确指出“要促进国内需求，特别是消费需求持续增长，增强居民特别是低收入群众消费能力，完善促进消费政策”，而扩内需的巨大潜力正是在农村。2009年安徽省实现社会消费品零售总额增长19%，农村市场增幅超过城市市场1.2个百分点。同时，政府还将出台一系列支农、惠农、刺激农村消费政策，对拉动农村消费必将起到积极的推动作用。农村消费市场的稳定和繁荣，亟需健全的农村现代物流体系的支持。

（三）皖江城市带承接产业转移示范区促进安徽现代农业大发展

皖江城市带承接产业转移示范区明确把现代农业作为重点发展的六大支柱产业之一，制定了种植业、养殖业和林业的发展规划；要求建立鲜活农产品绿色通道，发展农产品冷链物流，推动产地准出和市场准入有效对接等等。这些举措，不仅会对皖江城市带区域的现代农业发展有直接促进作用，对整个安徽现代农业的发展也会起到积极的联动影响。

（四）金融危机带来的商机

2008年开始的国际金融危机虽百年不遇，但同样也带来了机遇。各级政府为应对金融危机出台了一系列优惠的政策和措施，农业经济成为新一轮投资的重点行业，农村消费呈增长趋势。省社为农服务的机会进一步显现，处于资本运营的最佳时机，在危机中寻找商机，危机之年也是机遇之年。

二、优势

发展农村现代物流，一般的社会力量难以做到，而这正是省社的优势所在。

（一）网络体系优势

省社是目前安徽省内营销网点最全面、覆盖最广的商贸流通实体，是省内最大的连接城乡商品流通网络体系，一旦按照现代流通业的经营理念进行整合、转型和提升，将它变成基于现代物流配送基础上的连锁网络。省社有一个从省到市县再到乡镇村的完整的组织体系和覆盖城乡的网络，这种优势目前是其他商业组织所不具备的。

（二）物流功能优势

省社长期承担农村日用工业品、农业生产资料、农副产品和再生资源回收利用的经营，已和农民结成利益共同体。省社参与农村产业化进程，以及发挥省社社有企业在农业产业化进程中的作业，实际上就是在承担第一方物流（合作生产）、第二方物流（加工制造）、第三方物流（分购联销、联购分销和储运等）等现代物流的功能。

（三）交通和地理优势

省社在建设和发展过程中，从大中城市到县城，从县城到集镇，从集镇到乡村，留下了大量自己的产业，而且都是选择在交通便利、商品流量大的城市或地区设置公司和经营网点，交通的便利性是影响现代物流中心布局的重要因素之一；供销社地理位置的优势，是构建物流中心的有利条件。

（四）物流设备设施的优势

省社有大量的物流设备设施资源，如仓库、堆场和车辆等。只要整合现有的这些资源，进行技术改造和升级，就能成为承担农村现代物流的重要硬件载体。对于个别实力雄厚、设备设施条件较好的企业，只要投入部分资金进行改造升级，完善其功能，就能弥补企业在配货、流通加工、信息沟通、规范化管理方面存在的缺陷和不足，使之成为承担农村现代物流的骨干企业。

（五）熟悉农村流通的人才优势

省社基层供销社的许多工作人员来自农民，有一定的地缘、血缘和人缘关系；熟知田间劳作方面的技巧，可以科学地指导当地农民进行生产和销售；有丰富的储运、采购、经营和管理经验。他们的创造力在旧体制下受到了一定的束缚，只要从现代物流理论和技术等方面加以培训和提高，他们将会成为发展农村现代物流的中坚力量。

三、建议

（一）宏观政策建议

政府的优惠政策支持，特别是“政策叠加效应”带来的宏观影响，是省社参与加快发展农村现代物流的必要条件，也是农村现代物流健康发展的重要支撑。

1、财政支持上。各地政府要支持省社多渠道消化经营性财务挂账，要合理地配置农村现代物流发展专项资金，在物流企业所得税、营业税及工商管理费等税费征收方面给予适当的减免优惠。

2、物流立法上。从欧美等发达国家的经验来看，“从田地到餐桌”，农村现代物流各环节的操作都有法可循。当前我国还没有专门的物流法律规范，物流立法将是十二五期间一项重要工作。供销社要在十二五进行物流法立法时，提出自己行业的切实建议，确立农村现代物流的合法地位，规范农村现代物流的组织行为，保障农村现代物流健康快速发展。

3、项目审批上。政府在省社及各级供销合作社申报相关农村现代物流产业项目时，对项目审批、税收优惠等方面给予实质性支持。

（二）具体对策建议

1、加快构建农村现代物流服务体系。构建布局合理、功能齐全、管理规范、物流畅通的农村现代物流服务体系，根据实际情况形成“生产企业+农户”、“批发企业+农户”、“零售企业+农户”、“配送中心+农户”的多元化物流服务运作模式，无论是物流的哪个环节，只要农民有需要，就会有人提供服务。

2、参与物流相关产业的联动发展。积极参与“新网工程”、“万村千乡市场工程”等国家重要利民工程，承担物流职能。同时，这些重要工程也能扩大农村现代物流的“流体”数量和质量。

3、加快物流企业兼并重组。鼓励中小物流企业加强信息沟通，创新物流服务模式，加强资源整合，满足多样性的物流需要；鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型农村现代物流企业。

4、开拓农村现代物流市场。不断强化省社开拓农村现代物流市场的能力。包括提高网点布设的速度、数量、质量的能力，还包括开拓高层次乃至高端物流市场的能力，不断改善物流产品结构，推动物流盈利模式的优化，做强做大农村现代物流的核心竞争力。

5、成立物流办公室。从省社合作经济指导处分离出农村现代物流管理的职能，成立专门的物流办公室。物流办公室设置相应职位，统筹管理全省的农村现代物流相关工作。

6、加强国际间合作。省社在省内有反应快速、熟悉当地市场的优势，而国际物流服务商则在资金、设备、专业经验及品牌效应等方面有优势。如果双方优势互补，能帮助省社实现农村现代物流跨越式的发展。

7、建立合理的配送体系。在合肥建立基于互联网的虚拟物流配送中心，二级市场建立轴辐式综合配送中心，三四级市场开展终端配送；在某些农产品特产区建立专门的配送中心，如亳州药材配送中心、黄山茶叶配送中心等。

8、开展各种形式的流通加工。大力发展农副产品的流通加工是农村现代物流增值的最大空间所在，是推动农业产业化最有力手段，又是吸纳富余劳动力的有效途径；流通加工能延长农业产业链，发现新的市场机会。

9、强化节能减排，大力发展绿色物流。加快低碳技术研发应用，大力发展循环经济。开展农村现代物流要提高各种生产要素和产成品效率，降低能源消耗，还可以降低碳排放，推动资源节约型和环境友好型社会建设。

10、发展农村现代物流超市。现代物流超市要在商品的综合性上优于传统农家店和小商店，做到“人无我有，人有我优”；开展“农超对接”减少采购环节，降低商品售价；实现四统一：统一进货、统一店招标识、统一服务标准、统一销售价格。

11、加强基层物流设备设施建设。目前省社的基层物流设备设施，存在设备设施老化、配置不完善等众多问题，这不利于开展农村现代物流，也会对物流环节中的物品质量产生影响。基层供销社要立足与本地物流市场需求，及时更新适当数量的具有高科技含量的物流设备设施。

12、寻找第三方物流合作伙伴。在安徽省内，还有供销社的网点数量和区位处于劣势的地方，系统外具有功能优势的第三方物流企业进入供销社物流的辐射范围时，供销社物流仍然具有市场筹划、仓储能力、流通加工、营销经验等方面的优势。中国邮政和徽骆驼物流有限公司是目前省社可以优先考虑的第三方物流合作伙伴。

13、加快发展逆向物流。供销社是承担双向物流的主体，特别是在执行逆向物流上的使命。加快发展再生资源回收利用网络，大力依托省再生资源回收利用协会和支持社有企业开发循环经济项目，形成回收、分拣和加工利用一体化经营的再生资源回收利用体系，使供销合作社系统的再生资源回收网络成为循环经济的重要组成部分。

14、推进应急物流建设。应急物流工作是关系到国计民生的一项大事。充实储备品种，增加储备规模；充分发挥安徽和合冷链食品股份有限公司等龙头企业的引领作用，支持符合条件的供销合作社企业；承担化肥、农药等重要物资的国家商业、救灾储备任务。

15、建立农产品保税区。安徽省每年有大量优质农产品出口国外，农产品有极高的保鲜要求，通关速度直接影响到农产品的价值。在合肥港、芜湖港建立农产品保税区，海关、商检一站式办公，保证用最快速度通关；引进政府安全农产品认证服务，使农产品保税区成为全功能的农产品认证、进出口和交易中心，增强安徽农产品抗风险能力和国际竞争力。

16、加强物流信息化建设。信息是现代物流的灵魂。应广泛采用条形码、EDI、互联网等信息共享技术，使得上下游企业之间的物流活动得到有效的协调；建立库房管理系统等，对商品数量的出入库及库存状态进行有效管理，使客户通过密码权限、访问网站数据库就能实时查询监控库存商品的情况。

参考文献：

1、国务院关于加快供销合作社改革发展的若干意见[Z].2009-11-17.

2、安徽省人民政府关于加快供销合作社改革发展的意见[Z].2010-07-05.

3、国务院关于印发物流业调整和振兴的通知[Z].2009-03-10.

4、安徽省人民政府关于印发安徽省现代物流业发展规划的通知[Z].2009-08-21.

5、汪路明.基于网络环境下的供销社物流模式研究[J].企业科技与发展,2009(14).

第8篇

Abstract: In Lianyungang City, not only foreign trade developed rapidly, and as the east bridgehead of new Eurasian Continental Bridge, its land transportation which take the sea-rail combined transport as the main way occupy more than 90% of total volume of New Eurasian Continental Bridge in China. How our institutetake this unique advantage to build a experimental teaching center which integrate the marketing, international trade, finance, financial management and port logistics and other disciplines in one body, showing the continental transit trade and transport? That question not only has important significance for the experiment and practice of teachers and students in our school, but aslo plays the exemplary role in the similar experiments in China.

关键词：现代商务；港口物流；实验教学

Key words: modern business；port logistics；experimental teaching

中图分类号：G48文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）35-0053-01

0引言

随着经济全球化与信息技术的迅猛发展，社会越来越强调人才的综合素质。特别是我国加入WTO后，国内市场和国际市场的逐渐融合，客观上需要大量懂得现代商务知识和物流管理的专门人才。这些将对我国高校从事现代商务管理专业的学生培养提出了更高的要求，不仅要求学生具备从事现代商务和物流管理的知识，而且更重要的是要求学生具有很强的实际操作能力和面对现实环境变化的创新能力。

1建设方针

我院实验中心的建设，主要是依据学校的办学方针――“应用型高等教育”，而开展规划设计，为了进一步提高实验教学质量，在学习兄弟院校先进经验的基础上，中心不断更新自身的教学理念，在增强服务意识的同时，坚持机制创新，“1+1”实践教学模式就是中心的首创。所谓“1＋1”实践教学模式，是指高校在实施实践教学的过程中，将实践教学任务的一半安排在校内实验室来完成，另一半安排在相关企业来完成；实践教学任务一半由校内实践教学指导教师来承担，另一半由企业相关技术人员来承担。为了在厉行节约的基础上高质量完成计划规定的实验项目，我们将不少投入要求高、使用效率并不很高的实验项目安排在企业进行完成，比如港口物流的一些实验项目，我们就将其安排在连云港港口来完成，效果非常明显。

2建设思路

近年来，我院实验中心不断健全各项规章管理制度，形成了一套完善的实践教学管理体制，并充分利用网络等现代信息技术，建立了开放式、网络化的实验教学管理系统。在这个过程中，中心制定几十项与实践教学和实验室管理有关的规章制度，通过制度的建设，明确了职责，理顺了关系，为实践教学的顺利开展奠定了坚实的基础。与此同时，中心全面制定和修订了实验、实习和课程设计的大纲、计划、指导书、实验流程等实质性内容，制定了详细的实践教学组织实施方案，切实提高了学生对专业知识的综合应用能力、系统设计与创新能力，为实现我院培养“上手快、后劲足”的应用性、复合型人才发挥了重要作用。实验室建设特色主要表现在以下几个方面：①体现综合性：即打破传统的专业界限，将商务领域所涉及的各专业按业务链融为一个整体，建立一个统一的、完整的、综合的和能体现港口物流和陆桥过境贸易和运输特色的现代商务训练体系，实现“横向到边，纵向到顶”训练目的。具体的方案是采用沙盘模拟整个流程，拓扑图具体展示实验程序和实验内容，各专业实验室具体操作，辅之以现场体验的模式，达到培养复合型和创新型人才的目标。②体现特色性：即体现集国内贸易和国际贸易，港口物流、铁路、公路和航空物流于一体，反映新亚欧大陆桥东桥头堡和陆桥过境贸易和运输的特色。我校充分利用地处连云港市的独特优势，建立一个集国内贸易和国际贸易，港口物流、铁路、公路和航空物流于一体，反映新亚欧大陆桥东桥头堡和陆桥过境贸易和运输特色的实验教学中心，是我校创建具有鲜明海洋特色的多科性大学的重要一环。③体现共享性：即实现校内资源共享和与连云港市地方的资源共享。我校充分连云港市的港口优势、开放优势、东桥头堡优势、各类物流园区等优势，进行资源的优化配置和资源共享。④体现前瞻性：即既要考虑现有专业发展的需要，又要考虑未来学科发展的需要。我校商学院现有国际贸易、市场营销、物流管理、金融学、财务管理、会计学和工商管理等7个专业，现代商务和港口物流实验教学中心的建设不能仅仅只考虑现有专业的需要，而且要考虑我校未来学科发展的需要，要为未来专业的实验实训预留足够的空间。

3运行机制

改革实验教学方法的核心是建立以学生为中心的实验教学模式。中心通过不断完善实验室开放机制，为学生提供了“内容、设备、时间”三开放的自主式，个性化实验教学条件。①内容开放。大部分实验课程把实验项目和内容列成菜单，供学生选做。增加自拟实验项目，让学生根据实验要求选择实验内容，制定实验方案。学院每学期都会要求各系制定学期实验计划，由实验室具体落实。②设备开放。选课学生可以在预定时间段来实验室选择设备完成课程实验。为了充分调动学生参与实验的积极性与主动性，商学院组织实施了一批开放性实验项目，要求在相关教师的指导下，由学生按教学要求，自行选择实验项目、内容，独自设计方案，完成实验。③时间开放。中心每天都会安排相关实验人员值班，全天候开放实验室，学生只要持有效证件即可进行实验或上网查资料。

4结语

实验中心顺应时代需要，及时更新教育观念，强化实践教育。建立一个集市场营销、国际贸易、金融学、财务管理和物流管理（主要是港口物流）于一体的综合性实验教学中心。在此基础上，运用现代教育理念和技术，形成一套适合教学型本科院校人才培养目标要求的完整的现代商务实践训练方案，加强了实践训练过程以适应管理和经济及相关专业“宽口径、厚基础、强实践、能创新”的人才培养需要。

参考文献：

[1]张臻,张世波.高等学校实验室建设与发展的思考.吉林考核教育:高教,20049.1.