发布时间：2022-04-23 12:19:09
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的城市内部空间结构样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词:城市;空间结构;空间演变;影响因素
中图分类号:F290文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)18-0144-03
一、城市空间结构的含义
对于城市空间结构的认识目前还存在一些争议,根据对城市空间结构的定义,国内学者可以分为两大类:一类认为,城市空间结构是城市内部的空间结构,是城市地域内各种空间的组合状态;另一类观点认为,城市空间结构应该也包括城市与周围地区空间关系的城市外部空间结构。持第一种观点的学者认为,城市与周围地区之间空间关系应属于区域空间结构的范畴,而城市与城市之间的空间关系则应是城市体系结构。而持后一种观点的学者认为,随着城市地域的不断扩展城市空间结构的研究范围已经不局限于传统的建成区内部,而是包括了相当大的面积的郊区,并且这些郊区已不再单纯是城市中心职能向外扩散的接受器,有的已经成长为拥有各种城市职能、并与城市中心相对独立的郊区中心。
范瑛(2001)认为,城市空间结构:“主要指城市中各物质要素的空间位置关系及其变化移动中的特点,它是城市发展程度、阶段与过程的空间反映。”[1]他认为,城市空间结构是建立在特定经济活动基础上的,担任特定经济功能的城市功能区空间分化,城市不仅存在内部功能分区,而且具有外部的地域结构,不同等级的城镇构成相互联系的城市网络,即城市体系。从其对城市空间结构的定义中我们可以认为,范瑛同意城市空间结构包括城市周围相当大的郊区,而不是仅仅局限于传统的城市建成区。
柴彦威(2000)、陈昌海(2004)认为,城市空间结构是各种人类活动与功能组织在城市地域上的空间投影,包括土地利用结构、经济空间结构、人口空间分布、就业空间分布、交通流动结构、社会空间结构生活动空间结构等。
江曼琦(2001)认为,“城市空间结构是城市功能组织在地域空间系列上的投影,是城市的政治、经济、社会和文化生活、自然条件和工程技术及建筑空间的综合反映,也是城市结构图谱中的基础结构。”[2]
赵伟(2005)认为,“城市空间结构实质上就是研究城市空间特征及其演变规律的学说,它可以分为宏观、中观和微观三个层次。”[3]
何海兵(2005)认为,“城市空间结构(Urban Spatial Structure)主要是从空间的角度来探索城市形态相互作用网络在理性的组织原理下的表达方式,也就是说,在城市结构的基础上增加了空间维的描述。城市空间结构作为城市构成要素之间的关系组合,从其表征上看,它是城市各物质组成要素平面和立体形式、风格、布局等有形的表现,是多种建筑形态的空间组合布局;从其实质内涵而言,它是一种复杂的社会、经济、文化活动和自然因素相互作用的综合反映,是城市功能组织方式在空间上的具体反映。”[4]
在前人观点的基础上,本文认为城市空间结构是城市是人类活动与城市功能组织在空间上的投影,是城市经济、社会存在和发展的空间形式,表现了城市各种物质要素在空间范围内的分布特征和组合关系,它反映了城市资源要素的分布状况和利用程度。由于具体数据不可获得,本文所研究的城市郊区是比较宽泛的城市空间,包括相当大范围的郊区以及市辖县。
二、城市空间结构的特点
城市空间结构变动性较大,尤其是工业革命以来,城市内空间结构的变迁更加迅速。因此在对城市空间结构分析的研究方法上,人们将视线转移到寻找城市空间结构形成和变动的特性上。通过对特性的理解和测度,来把握城市的空间结构。根据前人的研究结果,城市空间结构的特征有:
1.城市土地利用成组成团,形成各种均质区。考察不同时期和不同城市的空间结构可以发现,尽管城市内功能区的类型和每一个功能区的均质度不同,同类型功能区在不同时代、城市发展的不同阶段的均质度也各有不同,但城市内部的各种功能总是呈现出成组成团的特征。
2.人流、物流、信息流聚集,构成城市的各级中心。在我们现实中的城市空间结构中和各种城市空间结构模型中,任何一个城市在成组成团的基础上,都有一个或数个吸引人流、物流、信息流的聚集点。在聚集点形成一个个密度高能量大的极核。在单中心城市中则之形成一个极核,在多中心城市中则常常形成多个极核,而这些极核则根据性能的强弱程度形成等级差别和位置关系。这些极核一般由商业部门、服务部门和管理部门组成,以为居民和企业提供各种服务。
3.围绕各级中心各种职能有规律的排列。不同的城市尽管城市内部职能不同,但是有市中心向外,商贸、制造业和住宅依次有规律的排列。假定城市为单中心城市,则城市的空间结构可以看成是由数个不同等级和位置的中心组成,同心圆模式可以看成是城市空间结构的基本模式,所以本文的前提假定就是样本城市为单中心城市。
4.内涵调整与外延扩展交互作用。随着经济社会的发展,城市空间结构始终处于变动之中,这种变动有两种方式,即市区和城市建成区空间结构调整和城市地域的向外扩展。在这两种方式的作用下,城市空间逐步由小到大、由单中心向多中心、由简单向复杂演化。
三、城市空间结构的演变规律
城市空间结构并非是一成不变的,在一个相对的时间内它表示一种静态的结构关系,在较长时期内,则表示一种动态的地域演变过程。特别是随着现代城市流动性的增加,人口资本商品信息,以及人们的技术创造、选择要求、时尚观念等都处于不停的变化之中,城市空间结构的变动频率越来越快。通过分析我们仍然可以发现其演变存在一定的规律性:
1.长期来看,城市空间机构的演变呈现出阶段性的特征。首先分析工业化前、工业化时期以及后工业化时期城市空间结构特征。通过分析我们可以发现城市空间结构是随着社会生产力以及经济社会大发展而演变的。
在前工业化时期,城市的空间结构主要受到人为意识的控制,与城市突出的政治功能相吻合,城市空间的自发生长居于次要地位。此时城市空间形态受地理条件影响较大,且城市空间结构演变缓慢,具有明显的封闭性,彼此间联系较少。
工业化时期城市发展的速度大大加快,规模也迅速变大,城市中出现了特定的功能分区(如,中心商务区、住宅区、郊区农业区等)。此时随着城市中社会阶层的分化出现了居住分离的局面,并且出现了郊区化的趋势。
后工业化时期,由于科学技术的发展以及产业的更替,单中心城市中内部空间结构从传统的圈层式向网络式演变,并且出现了多中心城市的格局,此时还出现了大都市带、都市圈的趋势。
2.城市空间结构的演变随着经济周期的发展而呈现出周期性。“城市经济的发展存在周期性,即,经济复苏阶段、经济扩张阶段和膨胀失衡阶段。”[2]城市经济发展的不同阶段导致城市空间结构的变迁:经济复苏阶段以土地开发和城市基础设施建设为主要内容的城市投资活动前提展开,为经济活动的展开和城市空间结构的调整准备条件;经济扩张阶段是土地利用扩展和公共物品“瓶颈”缓解的阶段,也是城市空间结构调整阶段;在膨胀与失衡阶段,城市投资需求膨胀与城市供给之间存在的时滞导致城市经济转入萧条阶段;在萧条阶段,城市空间结构调整失去动力,从而变得缓慢甚至停止。
3.城市空间由简单、单中心向复杂化、多中心发展的趋势。由于科学技术的发展解决了交通通讯等问题,在其上社会结构的分化、社会阶层的分化以及居住的郊区化。随着郊区人口的增多,制造业也开始向郊区迁移。随之商业、服务业、教育娱乐设施乃至众多公司、金融机构也纷纷在郊区出现,原来集中于市中心的多种经济活动也日益分散到郊区的各个中心点上,从而在郊区形成了功能完备的中心区,导致大城市出现了多中心的格局。
处于计划经济向市场经济转型过程中的中国城市正经历着各种深刻的变革。城市空间的变化主要表现在通过人口与工业等的郊区化而发生的空间结构转型上,即由单中心、紧凑型城市结构向多中心、分散型城市结构的转化。郊区工业园区与居住区的建设、郊区与中心区交通状况的改善等是郊区成为中国城市变化最明显的地区。另一方面,城市中心区的商业和服务业等职能仍然呈向心集聚的态势,许多大城市的中心商务区已初具雏形。城市中心区与郊区成为中国城市地域中变化最为活跃的两个地带。可以预见,随着城市的进一步发展,尤其是随着郊区人口与经济集聚规模的逐步增大,商业、服务业也会出现郊区化现象,而城市空间结构将向多中心的功能地域演化[5]。
4.从城市发展的角度来说,城市要经历向心型城市、郊区化、再城市化的螺旋式发展缓慢演进的道路。城市空间演变最终由集聚力和分散力作用的结果:当集聚力大于分散力时,向心型城市化救起主导作用;之后由于交通通讯技术的发展和“城市病”的出现,导致了郊区化的趋势。人口以及就业相继迁向郊区;随着郊区人口和就业密度的降低,以及城市中心的再开发,市中心的集聚力逐步加大甚至超过郊区,于是部分人口、就业回迁向市区,开始再城市化的进程。
四、城市空间结构演变的影响因素
从古至今,随着经济技术和社会的发展,城市空间结构处于不断的演变中,其影响因素很多,主要可以分为以下几类:
1.经济因素。经济因素是城市空间演变的主要影响因素。经济市场化使得城市空间结构的形成更加多元化和复杂化。世界经济变化的主要空间结果表现为:(1)西欧、北美工业中心地带的许多城市的反工业化,呈现制造业空洞化;(2)大城市圈内部制造业和服务业离心化;(3)一些大城市成为专门的生产、处理信息和知识的世界城市化。
2.技术因素。绝对地理距离往往成为人们直接感受的生活空间的制约因素,城市有形空间和无形空间在技术的影响下都发生着深刻的变化。技术缩短了相对地理距离,便利了人们的生活,但也相对削弱了人们在日常生活中对绝对距离的承受力。交通通讯技术及计算机的发展,大大改变了城市内部的联系方式与紧密程度,地理学十分重视的距离的概念发生了很大的变化,促使城市空间形态由紧凑型向松散型演化的趋势逐步显化。发达的通讯技术在减小距离摩擦的同时,也促进了有必要面对面接触的重要意识决策部门更加向市中心集中。在生产方式上,以前的大批量生产的福特式向多品种少量定做生产的后福特制转化,使得制造业的区位选择更加自由化,往往趋向于城市的郊区或者区域的边缘部,以追求更加便宜的土地和劳动力资源。城市地域中生活条件比较好的居住区更是成为吸引高新技术产业布局的主要地区。总之,技术因素对城市空间的影响最为明显之处在于城市工业空间和居住空间的整体分散与局部聚集。
3.人口因素。人口因素的影响主要表现在四个方面:(1)家庭结构的变化。现代社会单身家庭、单亲家庭等非传统家庭的比例激增,而这些而家庭所具有的非传统居住行为要求有非传统住宅和非传统的城市服务的供给;(2)人口的负增长。其主要原因是家庭主义向消费主义的转变,双职工家庭增多,女性就业率不断提高,生育推迟,生育率得到有效地控制。城市空间结构受到的人口压力相对减小,但是家庭活动空间和经济活动空间时间的矛盾增多;(3)社会的老龄化。据有关研究,老年者的人均公共支出是儿童的两倍,并且老年人需要特殊的健康设施、家庭看护与特殊的交通与环境。这些需求对城市地域提出了新的要求,直接或者间接地形成了新的城市空间结构特征;(4)生活意识的变化。随着生活水平的不断提高和价值观的变化,人们逐渐厌倦大都市的喧闹而越来越向往田园生活,居住的郊区化发展以及今年来西方国家城市中出现的绅士化现象等对城市的居住空间产生了深刻的影响。
4.政策因素。经济发展政策、区域政策、城市规划以及土地使用与住房分配制度、财政投资等政府政策对城市空间的形成与发展起着极其重要的作用。在西方福利国家,由于税率过高,财政不足,勤劳和存款意识的衰退,出现了“生产率低且傲慢的劳动阶层”,公共部门负担较大;在经济不景气的时候政府对公共部门投资费用大量削减,这些都深刻的影响着城市的景观。西方国家为防止城市中心区衰退而通过地方公共投资建设办公楼、购物中心及住宅等成为城市内部空间结构演化的重要推动力。
5.其他因素。在以上因素之外,有学者通过研究提出了影响城市空间结构演变的其他因素:行为主义认为居民迁居是内外压力作用的结果(Robson,1975)。内部压力是由于家庭收入的增加和社会地位的提高等对住房产生的新的需求,外部压力是由于住房本身的变化和居住环境的变化及邻里社区关系的变化所引起的居住社区变动的压力。当内外压力达到迁居的门槛值时,居民就会迁居。家庭状况和社会经济地位是影响欧美和日本城市居住空间结构演变的普遍因素,而民族状况是北美城市所特有的现象,在西欧和日本城市中并不明显(森川洋,1976;上野健一,1982)。在印度、加尔各答和埃及开罗的研究中发现了土地利用、宗教和文盲比率等一些与西方发达国家城市不同的因素(Herbert and Thomas,1982),而对中国城的研究中并没有发现种族因素、历史因素、城市规划和住房分配制度等成为地区分化的主要因素(誉蔚,1986;徐学强、胡华颖、叶嘉安,1989;郑静、徐学强、陈浩光,1995;薛风旋,1996)。
在以上因素的影响下,城市空间演化的动力可以概括为两种:分散力与集聚力。其中分散的因素包括:(1)远距离通讯技术的增加和高度化;(2)影响所有经济活动的区位因素的制约性下降和自由配置度的增加;(3)后方办公等部分白领工作岗位的郊区化;(4)低密度农村生活环境偏好的增加;(5)旧式交通方式的混杂和交通费用的增加;(6)经济活动的国际化。与此对应,集聚的因素包括:1)特定经济活动中面对面接触的必要性依然存在;2)能源费用的上涨和能源供给的不确定性;3)反技术态度的出现;4)贫困化城市下层居民的残留;5)绅士化现象(部分中产阶级的向内城回迁);6)高度远距离通讯技术对不富裕阶层来说难以利用,或者十分昂贵(Knox,1987)。
因此,“城市空间结构是由集聚经济所产生的吸引力与集聚不经济所产生的排斥力共同作用的结果”[2]。分散力和集聚力的相互作用,再加上经济状况和历史因素的影响,形成了多样性的城市空间结构,既包括城市内部空间,也指城市体系空间。对于一个城市圈来说,有中心区与郊区之间的集聚与分散的力学变化,对于一个国家来讲,有中心地带(大城市圈)和边缘地带之间集聚与分散的力学变化。
参考文献:
[1]范瑛.试论城市空间结构的历史演变[J].天府新论,2001,(3).
[2]江曼琦,等.城市空间结构优化的经济分析[M].北京:人民出版社,2001: 89-123.
[3]赵伟.城市经济理论与中国城市发展[M].武汉:武汉大学出版社,2005.
关键词：高新区；城市空间结构；演变
Abstract: Urban economy is an economy of agglomeration. This characteristic of agglomeration results in the very space structure of a city and on the other hand, the development and changes of a city’s economy and its economy structure is the important motivity of the adjustment and optimization of the city space structure. The high-tech industry zone is the growth center of the relevant city’s economy, its construction and development greatly speeded the evolvement of the space structure of the relevant city.
Key words: High-tech industry zone; Space structure of city; Evolvement
中图分类号：TL942+.23 文献标识码：A文章编码：
1 引言
城市空间结构是由各物质要素在城市地域范围内的有序分布和组合而形成的空间关系，是城市社会、经济、政治、文化、自然条件、工程技术及建筑空间组合的综合反映。不同的要素组合方式形成不同的城市空间结构模式，成熟有序的空间结构则是长期内不断优化调整的结果。城市社会、政治、经济的发展必然伴随着城市空间结构的演变，其中经济发展是城市空间演变的重要推动力量。
高新技术产业开发区是一种新型社区，在宽松的政策环境下，通过建立智力密集的区域，将技术、资金和人才等现代生产要素结合起来，促进技术创新和高新技术的产业化，从而带动地区乃至整个国家的经济发展，在区域发展中起到了增长极的作用。作为城市经济的增长中心，高新区的出现和发展必然对城市空间结构的演变产生着重要影响。
2 关于城市空间结构演变的基本原理
根据城市科学原理，城市空间结构是城市复杂的功能组织方式的空间反映。城市空间结构演化的本质是城市社会经济要素的运动过程在地域空间上的反映，是城市社会、经济功能不断调整和扩张的过程，反映了城市产业和经济结构在城市内部布局的变化。城市的不同类型及其发展轨迹决定了其空间增长形态。
几乎所有的城市空间增长都可以用集聚与扩散两种力量的矛盾互动来从总体上进行描述。在城市的空间结构演变中，集聚与扩散是一对矛盾而又统一的重要演变方式和力量。集聚是城市空间存在的基本特征和形式，表现为向心聚合的倾向和人口增加的趋势，促使城市空间集中的因素包括交往的需要，收入的限制，较好的可达性，经济规模效益的要求等。扩散则表现为一种离心的运动趋势，社会分工和专业化的发展是其存在和持续运动的基础。城市中新的功能因素的出现会使得旧的结构不断瓦解，在这种功能和结构的调整过程中，城市空间结构进行着重新分配和组合。另一方面，城市空间在集中的压力下会自然的向外扩张和蔓生。缺少足够的发展空间、由于技术及交通的进步使得产业空间的可选择性程度提高、居民对更好的生活环境的追求及政府政策的引导都是促使城市空间分离的重要因素。
推动城市空间演变的因素包括经济发展、政府行为（包括城市的行政区划及管理方式、城市规划政策等）、城市内部地域的自然及区位地理条件（包括交通条件、基础设施状况、土地价格等）、城市社会结构的变化等。
在城市空间结构的演变中，经济发展是主要的内在动力。社会经济的发展必然伴随着土地利用结构的不断调整，使得城市内部的区位、人口集中度、区域周边环境产生变化，进而影响到产业和区位选择的可能性。城市经济空间是城市各经济要素在城市这个空间范围内的分布和连接状态，是城市经济结构的空间投影。城市的经济空间结构决定了其物理空间形态。经济发展导致了城市经济空间的位置和布局的变化，从而影响着城市内各经济要素的集聚效益、配置效益，社会生产的专业化及协作程度，城市市场的覆盖范围、消费规模以及城市所能获得的外部聚集经济效益及其吸引力、辐射力。正是在这个意义上，集聚与扩散两种力量在城市内部相互作用，城市的经济空间的变化推动着其物理空间结构的演变，使其从均衡走向聚集，从聚集走向扩散，再达到新的更高层次的均衡。
3 高新区对城市空间结构演变的影响
3．1我国高新区的建设及其重要功能
近年来，随着我国对外开放和世界新技术革命潮流的推动，促进了我国高新技术产业的崛起。高新技术产业开发区是一个以知识、技术、人才高度集中和科研、教育、生产一体化为特点，以智力资源为基础，以高新技术产业为主体的新型社区。20世纪80年代以来，我国先后建立了许多不同类型、不同层次的高新技术产业开发区。到目前为止，分布在全国的国家级高新技术产业开发区共有53个。[ 参见：刘军，我国高新技术产业开发区的比较研究，西北民族学院学报（哲学社会科学版）2002年第2期]
高新技术产业开发区是一种以内部变量为推动力的内生型园区，其主要功能是集聚并开发智力资源、加速科技成果转化和科技创新、孵化高新技术企业、发展高新技术产业和培育知识经济。其中，集聚功能、孵化功能和辐射功能对于高新技术产业开发区来说显得特别突出，因为作为发展高新技术产业的基地，它既能集聚有助于产业生长发育的各种资源，如人才、企业、资本、技术和信息等，同时也能孵化高新技术产品和企业，并向区外辐射，推动传统产业技术改造。因而除具有示范、带动效应外，集聚、孵化、辐射也是高新技术产业开发区具有的独特作用。
高新区对一个城市乃至区域的重要影响主要体现在其对城市经济发展和产业结构调整的作用。增长极理论表明，在区域内建立推动型的产业之后，会通过乘数效应带动区域内其他产业的发展，从而促进周围区域经济增长。新产业区理论认为，高新区通过创造良好的孵化环境，促使新企业不断地繁衍和集聚，企业间相互联系，形成网络，产生协同效应，从而促进整个区域的经济增长和产业结构调整。因此，在增长极阶段，高新区主要依靠加强基础设施建设、提供优惠政策、招商引资等措施来推动经济增长。在新产业区阶段，高新区主要依靠新企业的衍生和集聚、技术创新等促进社会经济的持续发展。
根据统计资料，从1988年至2000年，国家高新技术产业开发区的技工贸总收入、总产值、利税总额、出口创汇等主要经济指标的增幅都超出50％。2000年度，据对全国高新技术产业开发区内20796家企业的统计，年末从业人员达251万人；实现技工贸总收入9209亿元、工业总产值7942亿元、增加值2007亿元、工业增加值1979亿元、净利润597亿元、实际缴税费460亿元、出口创汇186亿美元。[ 同注3]
3．2高新区的建设和发展对城市空间结构的影响
作为带动地方经济发展的一个社会、经济、资源、科技创新的复合系统，高新区对系统的外部环境也产生着重要影响。
首先，高新区的建设直接改变了地方的物理空间形态和经济区位条件，主要表现为园区的大面积建设以及交通状况和基础设施条件的改善。交通状况的改善提高了区域可达性，并使得人口聚集程度大大提高，而人口的聚集必然要求城市扩大生存规模，拓展生存空间。以资本性基础设施为龙头的城市公共品配置是城市规模得以有效扩展的物质前提，包括道路、水、电、能源、通讯网络、公共交通等，可以说，在一定时点内，上述基础设施配置的边缘就是城市的边界。显然，城市财政所能提供的基础设施规模越大，覆盖的范围越广，城市的可能性边界就会越大，城市化的动力就会越强。高新区有比较完善的内外交通、供水排水、电力、通讯等城市基础设施，有一定规模的生活居住区及其配套的各类城市服务设施，这些设施对高新区起到支撑作用，也使得高新区成为新的人力、资本、技术、信息的集聚地，形成新的城市功能区。
然而，高新区的出现和发展对城市空间结构演变的最根本的影响体现在高新区对城市产业结构转换的重要作用上。在城市的发展进程中，城市产业结构升级换代的优化进程是导致城市空间结构演变的重要内生因素。高科技产业的发展，使城市功能逐渐由有形产品的生产中心发展为技术创新、组织知识的网络中心和第三产业的生产中心，这不可避免地会影响原有的城市产业结构和布局，影响到城市的经济空间，进而引起城市空间结构的变化。高科技产业的快速发展不但会对城市内部空间结构产生影响，甚至还会带动新的城市及城市群的发展，表现为跳跃式的城市空间发展模式，如著名的美国“硅谷”科技区。
另一方面，高新区对科技创新的培育带来城市第二产业内部技术结构的变化，导致城市产业结构的转换和城市空间结构的变化。具体来说，当城市第二产业内部技术结构的发展较为稳定时，城市空间结构的发展也较为稳定和平缓，具有维持原有空间结构秩序的趋势，在地域空间内呈现自然的惯性扩展；而当城市第二产业内部技术结构发生质变，进入置换、转向的发展阶段时，城市原有空间结构无法实现城市产业对城市空间的转换要求，原有城市空间结构的稳定态势被打破，城市空间结构按新的功能要求进行重新排列组合，进入更新阶段。这是产业转换对城市空间结构转换的必然要求，是资本、产业、劳动力、技术等要素在城市地域空间上的重组。
此外，我国的高新区大多是政府主导型，发展高新区是一种政府行为。在先期投资建设、税收等方面，高新区享有多项优惠政策。当政府决定在某地规划建设高新区时，尤其是新区建设，往往会加速当地的城市化进程，使得当地的社会结构由封闭转向开放、流动，带来社区文化的变革，周边环境的改善。即使是依托旧城改造建设的园区也遵循了高起点、高标准的要求，充分考虑了本地城市的发展趋势和文化品味。因而，高新区对城市空间结构演变的影响也表现为政府行为的直接作用。
4 结语
城市空间结构演变是一个影响因素众多的复杂过程，高新区对城市空间结构的作用实质上是一种经济作用和政府行为的双重影响，是城市经济空间结构演变以及政府经济、税收政策和城市规划政策对城市形态的作用的综合反映。
我们可以通过经济、规划和制度杠杆对城市空间结构的演化进行控制，提高空间组合效益，达到社会、经济和生态的最优。在我国，促进高科技企业发展是各级政府特别是城市政府的主要政策目标，而以高新区高新技术企业的发展为起点，围绕着产业升级进行城市功能再开发，进而建立新的城市空间秩序，实现城市空间结构的优化，是城市发展过程中难得的机遇和挑战。
参考文献:
[1] 李兵营，城市空间结构演变动力浅析――兼谈青岛城市空间结构，青岛建筑工程学院学报，1998，3
[2] 熊筱红，高新区在区域经济发展中的作用，经济论坛，2002，12
[3] 吴林海，论中国高新区的增长极作用，江苏社会科学，2000，1
[4] 丁健，现代城市经济，同济大学出版社，2001年5月
[5] 顾朝林，甄峰，张京祥，集聚与扩散――城市空间结构新论，东南大学出版社，2001，1
关键词：鄂尔多斯市；城市空间结构；历史演变；城市总体规划
Urban Spatial Structure’s Evolvement Research of Ordos City
Abstract: Through studying Ordos’ several overall urban plannings, it finds characteristics of spatial structure evolution in Ordos City ,which provides historical evidence and theoretical guidance for optimal adjustment and rational distribution of the future expansion of the Ordos City's space.
Key Words：Ordos City；urban spatial structure；historical evolution ；overall urban planning
中图分类号：C916文献标识码A 文章编号：
1 引言
1.1西方研究综述
聚集效应是经济学者最常见的用来解释城市的发展和空间结构的形成[1]的一种方式。1923年美国芝加哥大学伯吉斯提出了同心圆模式[2] ，1955年埃里克森总结了这三大学说并提出了折中学说[3]，1947年R.E.迪肯森提出了三地带理论，即城市内部结构从市中心向外发展依次是中央地带、中间地带和外缘地带或郊区地带[4]。1965年曼恩提出了英国中等城市空间结构的典型模型[5]。
1.2国内研究综述
80年代初期至末期，对中国传统城市空间结构的模式、演化历程和特征等方面的总结和归纳是国内研究的主要趋势，如：吴良镛[6]（1983）、邹德慈[7]（1987）、朱锡金（1987）、陶松龄[8]（1990）等，从实践的角度探讨了中国现代城市各个层次上的空间形态特征；董建泓（1982）、马世之[9]（1984）、俞伟超[10]（1985）、叶骁军（1987）等，深入分析了中国古代城市的空间形态、发育机制以及与经济、政治的相互作用关系等。
2鄂尔多斯市空间结构演变
2.1鄂尔多斯市城市总体规划（2003-2020）
鄂尔多斯市未来的城镇体系空间结构为“一核、两轴、一带”的区域城镇空间结构。
“一核”是指鄂尔多斯都市区由东胜、东胜康巴什、阿镇、乌兰木伦及周边城镇组成的鄂尔多斯都市区，依托东部能源经济区和中部核心经济区，通过包神铁路、准东铁路，109国道高速、210国道高速、包府公路等形成基础设施骨架。
“两轴”指树林召——东胜——东胜康巴什－乌兰木伦发展轴和薛家湾——东胜康巴什——棋盘井城镇发展轴。
“一带”指沿黄河城镇带
这条走廊作为国家级西部发展主轴呼包－包兰－兰青经济带的组成部分，通过包兰铁路和110国道将呼和浩特、包头市、临河、乌海、石嘴山、银川等大中城市联系起来，鄂尔多斯沿河城镇包括树林召、巴拉贡、碱柜、棋盘井等。
2.2鄂尔多斯市城市总体规划（2009-2020）
规划总的结构为：“一主两副十五镇，四条优化发展走廊”。
①一主两副十五镇
“一主两副”
规划的思路是“强化中心，强化辐射”，只有区域中心城市实力强了，才能产生区域性的辐射力。规划以东胜、康巴什和阿勒腾席热镇为主体，联合的塔拉壕镇和罕台的布日都片区共同构筑鄂尔多斯中心城区，城镇人口规模达到100万人，作为区域最主要的中心城市。规划重点发展现代服务业。集聚能量，力争与包头、呼市共筑三足鼎力的格局。
“两副”则是指树林召和薛家湾两个副中心城市，这两个城市不论从区位条件、产业基础、人口数量等各方面的条件来说都是仅次于市域中心城市的，因此规划作为市域的副中心城市。
“十五镇”
规划在全域范围内重点打造十五个重点镇，锡尼镇、乌兰镇、嘎鲁图镇、敖勒召其镇、棋盘井镇、巴拉贡镇、上海庙镇、乌审召镇、无定河镇、沙圪堵镇、龙口镇、乌兰木伦镇、伊金霍洛镇、罕台镇、塔拉壕镇。以此促进区域的平衡与协调发展，培育新的区域增长点。
②四条优化发展走廊
沿河走廊：依托水资源优势形成北部城镇发展走廊。
沿路走廊：依托交通优势形成两条城镇发展十字走廊。
依托210国道的南北向走廊是城镇发展的一级走廊，从现状来看就是市域范围内交通联系最为便捷的走廊，包括210国道、包茂高速公路以及包神铁路在内的交通干线串联了区域核心城市，重点城镇和多个重要产业基地，交通方式多样，集散输运功能强大，具有其他通道无法比拟的优势。
而依托109国道的东西向走廊是城镇发展的二级走廊，随着荣乌高速公路的建成通车，未来这条走廊的作用将更加凸现。
沿边走廊：依托资源优势（煤炭、天然气、旅游资源）形成南部城镇发展走廊，依托分布于市域南部地区煤炭、天然气等资源优势，形成以工矿业、旅游产业为主的南部城镇走廊。
2.3鄂尔多斯市城市总体规划（2011-2030）
规划市域城镇空间结构为：“一主两副四轴”。
(1)一主
一主：中心城区。人口规模达到240万人。规划重点发展现代服务业和现代制造业，打造自治区经济中心和呼包鄂城市群重要一极。
(2)两副
两副：达旗树林召、准旗薛家湾。适时启动达拉特旗和准格尔旗的撤旗设市程序，打造市域“增长三角”，带动市域的整体提升。
(3)四轴
包西发展轴：依托包西铁路、包茂高速、210国道，向北对接包头、向南对接陕西省北部能源化工基地，串联树林召、伊金霍洛镇、扎萨克镇、乌兰木伦镇等重要城镇和产业园区，构筑以现代服务业、先进制造业、文化旅游业为主的综合发展轴。
荣乌发展轴：依托荣乌高速、109国道，联系敖勒召其镇、锡尼镇、准格尔召镇、暖水乡等重要城镇和产业园区，强化其与中心城区的联系。向东对接呼和浩特和环渤海地区，向西对接乌海、阿拉善、新疆等地区，构筑以特色农畜产品加工、现代服务业、先进制造业为主的综合发展轴。
沿黄发展轴：依托京包兰综合运输通道，以鄂托克旗经济开发区（蒙西工业园区和棋盘井工业园区）、杭锦旗独贵塔拉工业园区和巴拉贡新能源示范园区、达拉特旗树林召工业园区、准格尔旗大路工业园区等产业园区为主，打造沿黄发展轴，引导人口和产业向该轴线集聚，重点发展能源化工产业。
沿边发展轴：依托南部重要交通轴线，以鄂托克前旗上海庙工业园区、乌审旗图克工业园区、伊金霍洛旗乌兰木伦工业园区为主，打造沿边发展轴，重点发展资源开采、能源化工、生态旅游等产业。
3鄂尔多斯市空间结构演变分析及发展方向判断
3.1对鄂尔多斯市城市总体规划（2003-2020）的分析
本次总体规划需要针对新时期面临的新问题、新机遇，从更广阔的角度、站在更高的层面来思考城市在工业化、城镇化和区域生态环境保护中的发展对策。
(1)强调区域发展研究，形成合理的区域空间框架
(2)明确中心城市的空间布局和重点发展区，带动城市人口聚集
(3)强调生态建设，处理好城市空间布局中自然环境与人工环境的有机结合
(4)强调体制创新，重视城市发展的管理体制建设
(5)重视城市文化特色的发扬
3.2对鄂尔多斯市城市总体规划（2009-2020）的分析
东胜片区依托现有的建成区以南拓为主导发展方向，结合装备制造基地的建设，与康阿片区实现对接的态势，同时东西方向上分别大力发展铜川汽车综合商贸区和以居住生活功能为主的铁西三期。
康阿片区主要发展方向为向北发展，以便与东胜片区衔接，同时依托阿镇现有建成区以及包西铁路鄂尔多斯站向东发展居住、商贸、装备制造产业等各类城市建设用地。
3.3对鄂尔多斯市城市总体规划（2011-2030）的分析
根据中心城区用地评定结果，结合城市空间发展动力分析，从顺应区域发展格局，构建开放弹性空间结构角度出发，确定城市空间发展方向为“轴向发展、南北对接”，加强东胜片区和康阿片区功能协调和空间衔接，引导城市功能区向南北轴线高效有序集聚。
东胜片区在现有建成区基础上加强内部整合，以南拓为主；康阿片区重点推进康巴什新区与阿镇一体化发展，并适当向东、向北拓展。
结论
（1）鄂尔多斯市东胜区正北、东北、东南三个方向城市建设用地扩张缓慢；正东、正西、西北三个方向是东胜区城市建设用地扩张的主要方向，社会经济因素是带动这三个方向上城市建设用地显著扩张的主要原因。
（2）鄂尔多斯市东胜区城市建设用地扩张表现为沿交通主干道的轴向扩张模式，表现为城市建设用地依托城市内部主要道路交通轴向外扩张，并在轴线两边不断充实；城市铁路以西，201国道以内是鄂尔多斯市东胜区城市建设用地扩张的主要区域，形成新的开发区组团，铁西开发区和铁南开发区。
（3）东胜片区的发展以南拓为主，康阿片区以向北发展为主，这样将利于两个区的衔接，为创造合理的空间结构及布局形式奠定基础。
参 考 文 献
[1] 济宁市规划局.济宁市城市总体规划1985，1996，2004，2008.济宁：济宁市规划局（1985-2008）.
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作者简介：
关键词: 港口 沿海城市 经济发展
中图分类号：U65文献标识码： A
自全球金融危机以来，国际贸易量大幅下降，航运市场持续低迷，这不仅给海运企业带来巨大生存压力，更是给依托航运发展的港口城市及其内陆区域城市的经济发展带来新的生存挑战。目前集装箱、干散货和油轮三大航运市场呈现出不同的发展趋势，沿海城市经济发展也处于产业结构的转型期，把握航运市场的趋势，深入研究正确决策，对当今形势下航运企业生存之路和港口城市综合经济发展具有重要的意义。
港口作为沿海城市对外开放的窗口，对拉动港城区域经济起着举足轻重的作用。港口经济则以陆地经济和海洋经济相结合，以港口为中心，城市为载体，物流运输为动脉，附加产业为支撑，内陆腹地为依托的具有强烈的外向性，能产生强有力的经济能量聚集、扩散和辐射效益，带动港城区域经济发展的区优势型经济。
1 港口对城市发展影响阶段性划分
从西方传统著名港口城市发展的历史来看，我们能清楚地知道，港口对城市发展的影响主要集中表现在两个方面，即产业综合发展和空间结构演变。伴随靠泊商船数量增大和货物种类结构越发多样，港口的规模也随之扩大，其临港产业的发展也日趋多元化；整个城市产业不断优化升级，由最初单一的交通运输业逐步向仓储物流业、轻工业、重化工业、金融保险业等多领域综合行业过渡；其产业结构升级和发展的影响作用于地域空间上，促使城市空间结构也发生了深刻的变革，形成以产业结构演变发展为基础的空间布局，即由港口向内陆腹地依次为共生产业、依存产业、关联产业，由无序蔓延向有序布局发展。根据临港产业发展阶段和港口城市空间结构的演变过程，将港口对城市发展的影响划分为3个阶段(见表1):
表1 港口对城市发展影响阶段划分
1.1港口对城市发展的初级化影响阶段
港口的初级化阶段功能比较单一，主要是以货运中转和商业贸易为核心。因而港口对城市的影响与这一阶段的功能相对应，主要以港务、集散部门的活动为主，港口城市的经济同样是以货物运输中转和商业贸易为核心。在这一阶段中，港口的区位优势十分重要，良好的区位环境能够推动城市的形成和发展。从港口城市内部空间来看，受港口商贸运输职能的影响，商行、银行等密集分布于港口沿线,居住区与之相邻。而就其外部空间发展而言，港口城市处于单核据点式发展阶段，伴随资金、技术、劳动力等要素的逐步集聚，城市呈现向外扩散的态势。
1.2 港口对城市发展的中级化影响阶段
经过初期港口的发展，其他功能也随之显现出来。其中，货物集散功能以及中转功能又促进了临港工业的形成。但是港口工业并不是港口与生俱来所要发展的，只有当港口为港口工业所提供的运输量大到足以形成港口工业的规模经济时，临港工业才会得以产生。如比利时安特卫普港，其依托优势地理位置，将运至港口的原油及化工原料在港经过深加工转为成品或半成品，经再次运输到产品下游，提高物流效率，降低成本。伴随着港口规模的扩大和临港工业的形成与发展，城市产业结构也发生了深刻的变革，工业化进程快速发展。
1.3 港口对城市发展的高级化影响阶段
这时候的港口功能逐步向多样化的方向发展，从一开始的货物运输、中转中心发展成为集旅游、综合物流、信息技术开发等于一体的综合性港口。城市产业结构也随之进一步优化升级，受乘数效应的影响,金融、保险、商贸等关联产业不断发展，城市职能因此而不断拓展，不再以港口经济作为单一的经济增长点，显现多元化发展趋势。
从港口城市内部空间来看，城市发展由沿海向内陆呈网络化模式推移，新的聚集区(居住区)、城镇形成，关联产业的辐射作用沿交通道路向内陆扩散，改善了内陆部分城市和郊区的区位状况，从而刺激了新经济增长点的形成，推动城乡一体化的发展.而在外部空间发展方面，产业的扩散作用加强了区域间的联系，使得以产业链为基础的港城组群网络化发展模式逐步形成，促进和带动了更多港口城市的发展,最终实现“港群兴城群”。
2营口港对营口经济技术开发区发展的影响分析
港口对城市影响力的强弱取决于港口发展快慢。以营口港为例：最近几年来,营口港已经发展成为了东北地区内贸集装箱主枢纽港。目前港口已拥有国际、国内航线140条，总计与40多个国家和地区通航。营口港在产业发展和空间结构两方面对开发区的发展产生了深远影响。
2.1临港产业对城市产业发展的影响
第一，工业增加值持续增加进入重化工业阶段。从其历史发展可以看出开发区工业增加值不断增加，由2000年107亿元增长至2005年的491亿元.随着鞍钢、华能营口电厂等工业项目在港口的相继落户，开发区产业步入重化工业阶段。2006年与临港工业相关的钢铁、重型装配等制造业的增加值达到50亿元,占开发区工业增加值的78113%。
第二，交通运输业发展迅猛，第三产业比重增加。受港临港物流业发展的影响，开发区交通运输、仓储业增加值增长迅猛，由2000年216亿元跃至2005年18亿元，2006年营口开发区第三产业增加值为57亿元，其中42%源于交通运输和仓储物流业。第三产业增加值的快速增长，改善了开发区长期二产/畸型0发展的局面，第三产业比重也由1992年20%上升至2006年41%。与第二产业比重基本持平。
第三，对外贸易业蓬勃发展。伴随着营口港年货物吞吐量的快速增长，开发区进出口总额也迅速攀升，由2002年2189亿美元增长至2006年6172亿美元(见图1)。
2.2 港城空间结构演变
作为港口城市来说，它既拥有物流、仓储以及进出口的业务，同时它又是整个城市商品流、资金流的起点，也是海陆间的重要枢纽。因此，鲅鱼圈区空间结构以港口为节点，向外工业区、行政中心和居住区依次分布。此外，港口产业发展的影响也会作用于地域空间，形成以港口为核心的波浪式产业扩散，由内至外依次为共生产业、依存产业和关联产业，其中关联产业的扩散和乘数效应最大，依赖于其发展，未来会诞生新市区(见图2)。
近5年来，伴随着营口港、大连港、锦州港等港口的不断发展，空间上逐步形成了由丹东、大连、营口、盘锦、锦州、葫芦岛6市所组成的带状型沿海产业经济带。该沿海产业带的发展也推动了辽宁中部城市群的形成和发展。但仅从目前发展的状态来看，由于各港口的职能定位不明确，造成港口城市间以产业链为基础的发展格局无法形成，各地产业布局雷同现象严重，地域分工特征不明显，在一定程度上制约了港口地域群体的发展，同时也阻碍了港城组群向内陆城市扩散的网络化进程。从以上产业和空间分析可知，目前港口对开发区发展的影响处于中级化阶段，未来在临港产业的发展带动下，如何进一步强化港城间的产业关联，更好的促进开发区内、外空间结构的优化转型，将成为未来营口市开发区面临的首要发展问题。
2.3 推进开发区港城关联发展的建议与举措
物流园区是港口及港城物流产业空间的主要形式，它的发展能够带动和促进城市空间结构的转变，从而影响港口城市未来发展。物流园区分为临港型、边缘型和腹地型。开发区内现已形成中远集团、营口港、中石油、中粮等为代表的港口物流业，其临港型物流园区已具备一定规模，为了进一步扩大港口对城市发展的带动作用，应在巩固和提高临港型物流园区的前提下，加快发展边缘型和腹地型物流园区的建设。例如在靠近市区中心(老城区)的边缘区(即高新技术产业带的核心区)建设边缘型物流园区，旨在为产业带内塑料工业园、滨海工业区和临港工业区内的企业提供采购、分拣、配送、包装、加工等服务；同时在内陆地区建设腹地型物流园区，负责腹地市场产品的储备、运送和加工.实现由港口向内陆逐级递推的物流园区分工体系的建设，从而加强港口与腹地间的产业联系。
3新经济形势下港城联动一体化发展
随着后经融危机时代的到来，新的经济形势促使港城产业结构做出调整。经济深度全球化使得国际分工已从产品发达国家与初级产品生产发展中国家之间的垂直分工向该类分工不断深化以及水平分工不断扩大的方向发展。这种发展趋势强化了一个城市或地区经济活动在国际经济体系中更为明显和突出的作用，使之更为直接地参与全球新经济的运行与竞争。因此，全球化趋势下的港口对城市经济的推动作用是：在新的经济体系架构下，港口战略重点的转移极其重要，甚至关键性地决定了城市或地区经济发展的最终构架。
港口因生产和经营活动产生了大量的人员、物资、信息、资金的流动，直接产生了港口产业（海运、仓储、集疏运等），引发了依存产业（造船、贸易、钢铁、石化、电力、加工工业等）、派生产业（有关港口的金融、通信、保险、修理、旅游、服务等），从而形成集生产、经营、商贸、旅游、信息甚至服务网等功能为一体的特殊区域。由于城市和港口在人类活动中的紧密关系，依港建城，港城一体，互相依托、促进，形成了世界上许多港口和城市共同发展的现象。
4结 语
从总体上分析，现代港口不仅推动了城市经济量的增长，其港口区位优势也大大增强了城市经济的辐射能力和竞争能力，充分改善了城市的产业结构，城市的发展又促进了港口的发展，二者相辅相成。坚持以产业链为依托的港城经济一体化发展是推动港城一体化的基础，同时采取组团式发展的方式也将近一步扩大经济辐射范围，推动开发区城乡经济一体化发展。同时协调宏观区域产业发展规划，构建网络化港城组群，在此研究成果基础上进一步探讨港城互动发展的作用机理，以及港城协调发展的机制问题，这将成为未来港城关系研究的一个重要方向。
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关键词：建筑规划城市环境创新规划
中图分类号：TU984文献标识码： A
城市环境中包括各种丰富的建筑元素，要提高城市环境的整体布局和形象，要特别注重建筑的规划设计。现阶段我国的城市环境与建筑规划处于一种较为协调的状态，即建筑规划设计符合城市环境发展状态。为进一步提高城市环境的整体质量，要不断创新建筑规划理念，创新建筑规划形式，促进建筑规划的进一步完善。
一、城市建筑规划与城市环境
城市环境是人们生活、工作、交际的重要生存环境，城市建筑同样是人们高度依赖的生活场所。为促进人们在城市环境中更好的应用城市建筑，城市建筑与城市环境的关系要保证协调共存，使城市环境更加具有层次性和完整性。
（一）建筑规划适应城市内部发展环境
城市环境中有着有序的发展模式和运行秩序，是城市环境中的重要构成内容和特征。城市建筑作为城市环境中的重要构成元素，规划设计形式要充分适应城市环境发展过程中的特点，使城市建筑与城市环境有机的融合在一起，促进城市建筑更好的服务于城市环境。
（二）建筑规划与城市整体环境相协调
城市中的各种建筑物搭配，构成了城市基本的轮廓特征。建筑规划不是着重强调单独某个建筑物的特点和风格，而是要与城市大环境相协调，使建筑成为城市内部环境中重要的装点要素[1]。因此，在进行建筑规划设计时，要解放思想，培养全局思维，使建筑设计的形式和特征符合城市区域的空间环境，注重整体空间结构的创造。
二、城市环境中创新建筑规划
为保证城市环境的创新发展，在进行建筑规划时，要充分发挥创新思维，结合创新的设计理念和设计方法，提升建筑的整体质量，促进城市环境与建筑规划的和谐共存。
（一）创新建筑规划理念
为适应市场经济的快速发展，在建筑规划中要注重设计理念的创新，以更好的适应城市发展需求。创新建筑规划理念主要包括三个方面：
1、和谐理念至上。在共建和谐社会的时代背景下，建筑规划首先要遵循的原则理念则是追求和谐。建筑规划要与城市环境发展相协调，注重建筑规划中的生态效益和社会效益。建筑规划注重城市建筑布局的合理性，使建筑群整体设计结构适应城市内部空间环境。另外，建筑规划要以实现各方综合利益为主，促进全面发展的和谐。
2、服务于民的宗旨。建筑规划中要注意应用设计的人性化原则，使建筑应用更好的服务于人民。例如，在建筑规划中采取最新的“绿色建筑”理念，以为人们提供更加优质的建筑环境为宗旨，切实服务于民。城市环境中合理的建筑规划能够为人们带来更好的生活工作环境，提高生活质量[2]。
3、可持续发展理念。可持续发展是我国现阶段坚持的重要思想，也是人类共同的理想。在城市环境中开展建筑规划要特别注重设计的可持续发展性，即与城市发展、生态环境等各方面协调共存，促进人与环境和谐相处。
（二）创新建筑规划方法
在城市环境中进行科学的建筑规划，要充分结合建筑规划的原则理念，创新建筑规划的方法，促进建筑规划与城市环境的可持续发展。同时应用创新的规划方法，提高建筑规划的实用性和科学性，促进人们城市生活环境质量的提高。
1、建筑规划创新手法一 ――嵌入
嵌入方法是数字技术中常应用的一种手段，主要是指在一个整体的计算机系统中，通过计算机对其他各应用设备及系统进行控制管理，使这个计算机系统有效的被结合在一起。换言之，计算机是整个计算机系统的控制核心。在建筑规划中，嵌入手法是一种创新型规划方法[3]。在进行建筑规划设计中，设计师以某个建筑主体为主要核心建筑物，与其他建筑之间形成有机联系，并使主体建筑与其他建筑之间形成控制与被控制的外在形式。将建筑物以核心形式规划设计，能够对周边的建筑物起到一定的影响作用，使附近的建筑与核心建筑呈相互对照的关系，在空间结构上构建一种和谐环境。在建筑规划中应用嵌入方法时，要注意使建筑物整体的关系和谐，在统一协调的空间环境内各自发挥作用。这种建筑规划在城市环境能够形成具有较高特色的建筑群，为城市环境增添色彩。
2、建筑规划创新手法二 ――补缀
补缀手法的适用对象是我国的一些旧建筑物，是建筑规划设计师在对旧建筑物进行改造的过程中经常会采用到的一种建筑规划设计方法。补缀手法要求建筑规划设计师在对旧建筑进行改造的过程中，在不影响原建筑物的设计风格以及不对旧建筑物造成损害的前提下，能够充分发扬创新精神，在旧建筑的原有基础上，有次序地进行改造，从而保证建筑物新建部分与旧有基础的协调一致性。在应用补缀手法进行建筑规划时，要注意两个方面的问题：首先，在进行建筑规划设计之前，对旧建筑进行详细的考察并仔细阅读其设计旧稿，对旧建筑所使用的施工材料、采用的设计风格、选取的建筑结构有一个全面而详细的了解，从而保证新建部分与旧建筑物在客观条件上保持一致；其次，在进行建筑规划设计之前，建筑规划设计师要仔细阅读该建筑物的设计资料，最好能亲自与旧建筑物的设计者进行约谈，从而对旧建筑物中的文化底蕴有一个全面的了解，从而保证新建部分与旧建筑物在主观条件上保持一致。补缀手法如果运用合理，会起到化腐朽为神奇的效果，带来意想不到的效果。在城市环境中应用补缀手法进行建筑规划，有效的促进城市的可耻发展，促进人与环境和谐共处。
3、建筑规划创新手法三――链接
在建筑规划中，链接手法是另一种创新的设计手法。链接手法主要是指在空间环境内是建筑物形成一种有序的空间联系，使建筑物整体上呈现相互联系、相互影响的作用，促进城市环境中建筑规划的和谐。链接法在建筑规划中主要侧重于系统内部的关系和谐。例如，在城市环境中某个小区的空间结构规划上，采用链接手法进行建筑设计，使各个楼宇之间、建筑物之间形成空间上的链接关系，一方面在空间美观上有较高的意义，另一方面有利于促进各人与人之间的沟通，时间建筑应用的意义[4]。在应用链接法进行建筑规划设计时，要注重规划的整体协调性，即不仅仅停留在物理形式的连接上，要保证整体的统一性。当链接手法应用不合理时，会使建筑物之间出现矛盾。例如某个建筑小区的空气质量较差，直接影响到了其他附近的小区环境，这种恶性的循环会造成建筑物之间的矛盾产生。在城市环境中，为保证建筑规划能更好的适应城市发展需求，在应用各种建筑规划设计方法时，都应根据城市的具体环境进行因地制宜的分析设计，提高建筑与环境的和谐程度。
三、结束语
城市环境是人们赖以生存的空间场所，保证城市环境的和谐是城市规划中的重要标准。建筑规划是城市环境规划中的重要内容，对城市环境的整体和谐有着重要影响。因此，加强城市环境中建筑规划至关重要，以实现建筑规划与城市环境和谐共存的目的。
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［关键词］学习环境设计；地理空间思维能力
人类活动的地理空间范围极大拓展，不同空间区域人们之间的交流更加深入和频繁，使得空间移动的频率与日俱增，身处这个时代的人们迫切需要提升地理空间思维能力。为此，对学生地理空间思维能力的培育将更多指向着为适应未来美好生活的挑战。与地理空间思维能力的内涵有密切关系的概念有三个：胜任力、空间思维能力和视觉空间智能。从上述三个视角来剖析地理空间思维能力则有助于对其概念内涵进行准确定位，并从中探寻到培育地理空间思维能力的有效路径。地理空间思维能力是学生在尽可能真实的问题情境中，运用空间概念、空间表征工具进行地理空间推理从而解决地理空间问题的过程中所表现出来的一种胜任力和智能特征。因此，培育地理空间思维能力，就需要关注空间概念的建立，空间表征工具的优化和在真实情境中解决地理空间问题。但是，培育带有核心素养特质的地理空间思维能力，不仅需要从地理空间思维结构和特征上进行剖析，也需要培育者能够真正以学习为基点，在现代学习科学发展的指导下进行系统架构，并找到两者的最佳结合点。近年来兴起的学习环境设计正为培育地理空间思维提供了全新的视角和问题解决框架。
一、学习环境设计视角下的地理空间思维能力培育现状
学习环境设计是学习科学发展下的产物，体现着从以“教”为中心的设计向着以“学”为中心的教学设计学习基点的转型，也就是重新认识学习与知识的复杂性。学习环境设计强调三个中心：以构建可迁移的结构化知识为中心、以关注学习者先验经验的学习者为中心、以促进理解的形成性评价为中心。第一，知识中心环境设计：系统构建基于课程标准的地理空间概念体系。学习科学认为，专家能够思维和解决问题，在于他们有组织很好的结构化知识。知识中心的环境设计就是要引导学生理解和形成结构化知识，提升自己的迁移能力，逐渐从运用地理空间思维能力解决问题的“新手”转变为“专家”。为此，在培育学生地理空间思维能力的实践过程中，首先要系统构建地理空间知识体系，培养对地理空间思维的整体理解。空间位置、空间分布和空间关系是西方地理学家凯特提出的地理知识体系的三个概念基础，此观点得到了地理教育界的广泛认同。因此，从地理空间知识的三个子概念入手，将中学地理课程标准中的内容标准进行一番系统梳理，就可以建构中学阶段的地理空间概念体系，并以此为基础来组织教学内容。揭示地理现象产生的本质原因是运用地理空间思维来解决地理问题的优势。比方说，解决“城市内部空间结构如何形成和演变”这一问题，就需要首先建立城市内部功能区这一空间概念，然后研究各功能区之间的位置关系、大小关系，并运用图示来构建各个功能区之间的空间关系，继而运用逻辑推理来探究功能区之间相互位置关系形成的原因和影响因素，如在经济因素的影响下商业、住宅和工业等经济活动通过付租能力的竞争，导致某种土地利用方式在某一空间上的集聚，从而形成各类功能区及其空间结构关系，最终形成了不同类型和模式的城市内部空间结构。学习者中心环境设计：运用GE（GoogleEarth）构建可视化地理空间表征工具。学习者中心环境设计，强调尊重和理解学生的先验经验，重视学生在真实的探究中学习。在培育学生地理空间思维能力的过程中，借助于地理学者常用的地理空间表征工具GoogleEarth，既可以了解学生对地理事物的空间想象力，又可以让学生展现自己使用可视化工具的能力，有助于学生在类似于真实的环境中进行学习。在各种地理信息辅助工具中，GE（GoogleEarth）可以提供功能更加强大的空间表征工具，因此在地理空间思维能力培育上具有独特优势。首先，GE可以显示地理事象的时空特质。其次GE既可以显示平面形象也可以显示立体模式。同时，GE所显示区域具有全球性特征，以及在海量数据支持下的搜索功能，可以更好地揭示地理空间关系。
二、学习环境设计视角下的地理空间思维能力培育路径
1.运用GE展现地理事物的空间形象，提高学生的地理空间想象力。地理空间思维能力存在于人类想象的深处，GE可以通过呈现各种学生仅凭经验而难以想象的空间表征，来帮助学生在头脑中构建地理事物的相互关系图景来提高学生的空间想象力。例如：可以通过GE帮助建立经纬网的空间概念。
2.运用GE展现地理事物的空间分布，帮助学生建立各种尺度的地理事物空间表象。很多地理事象，如大尺度的地理空间过程、空间关系和地理景观等等，往往难以直接感知，可以利用GE形成的直观、真实、模拟、二维、三维的影像来帮助学生建立鲜明和正确的地理表象。
3.运用GE展现地理事物的空间关系，提升学生空间推理能力。在培养中学生地理空间推理能力过程中，GE可以提供一些具有内在逻辑联系的图表和现象来帮助学生建立空间推理能力，例如：从局部到整体，从已知到未知，从而预测地理现象的发展变化状态。评价中心环境设计：运用表现性评价促进学生在真实情境中解决地理空间问题的能力。评价中心环境设计力图持续评价学生，而不是仅仅在学习终了给予学生评价，同时为学生提供通过评价来自我管理学习的机会。
与此同时，地理学所解决的问题具有真实性、情境性、复杂性、开放性和动态性，因此将强调情境、重视“实作”与“表现”，并与教学紧密结合的表现性评价应用在对学生地理空间思维能力的评价中是必要和有效的。表现性评价的设计有自身的技术规范和开发流程：基于标准设计评价目标，基于目标设计评价任务，基于任务中产生的作品或者活动来设计评分规则。
1.基于课程标准设计评价目标。例如：高中地理课程标准中有一条内容标准：结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。这条内容标准主要体现空间关系。因此，从关注空间关系的视角将此内容标准分解叙写为如下评价目标：①观察某城市规划图，识别与交通运输方式相关的符号表达，推理地理符号所表达的各种地理事物之间的关系，判断码头等交通运输点选址的位置，推理其形成的原因。②从自然和人文两个方面综合解决码头等交通运输点的选址问题，并能够推理和判断选址建设之后对城市空间形态等方面可能产生的影响。
2.基于目标设计评价任务和评价量规戴维•拉齐尔在《多元智能与量规评价》中指出，教学必须与评价相匹配，并设计了与地理学关系密切的评价空间智能的任务和量规。空间智能评价要求学生运用积极的想象力，形成精神图像，认识空间中各个对象间的关系，设想处理过程，从各种角度准确感知事物。学生必须能够运用语言、工具、视觉载体（包括内部的和外部的视觉）和空间关系来证明他们被评价概念的学习和掌握程度。综上所述，在以胜任力、空间思维和空间智能三个理论视角来审视和定位地理空间思维能力概念的基础上，以体现学习科学新进展的学习环境设计为框架，从知识中心、学习者中心、评价中心三个维度上，探讨了基于课程标准建立地理空间概念体系，运用GE（GoogleEarth）构建可视化地理空间表征工具，把表现性评价作为促进学生地理空间思维能力的发展，实现教学评一致性的重要手段，构建出促进学生地理空间思维能力提升的多样化培育路径。
参考文献：
关键词：产业结构 空间布局 特大城市 产业升级
特大城市产业结构与城市空间结构发展的基本趋势
第一，从世界背景看，特大城市及其大都市区日益成为各国经济增长的引擎，美欧各国已将对其研究上升到国家战略层面。人口超过1000万的超大城市已经成为世界上城市快速发展的特殊地区，日益成为各国经济增长引擎的同时，也受到交通拥堵、环境污染、安全威胁和服务不能满足日益增长的需求等种种困扰。基于特大城市及地区在全球经济中的统领地位及重要影响，世界上一些发达国家，包括美国、欧盟各国、德国、英国、瑞士等，都将对特大城市的研究上升到国家战略层面。
第二，从国家背景看，我国的城市化已进入快速增长阶段和打造更具国际竞争力城市群的关键时期。“十二五”时期是我国城市化快速增长阶段，也是我国特大城市及其城市群迅速形成发展的重要时期。随着世界经济重心向亚洲转移和中国经济的迅速崛起，未来的中国需要建立若干个全球性超大城市以及以其为核心的全球巨型城市区。
第三，从特大城市产业结构来看，全球范圈内产业结构出现了“分散中集中”的空间重组。以互联网、物联网及云计算等信息科技的发展和高铁、飞机等高速运输技术的普及，以及后经济危机发达国家再工业化的发展，这些都导致了产业链在大尺度的区域空间乃至全球范围内的重新布局，区域分工模式发生了很大变化，即出现以区域空间分工为主要特征的新区位模式。受该分工模式的影响，世界城市体系也在重构，城市体系总体呈现出扁平化的趋势，跨国公司子公司和管理分部纷纷开始向大的区域级城市集中，而其总部则向世界级大都市集中，世界级大都市日益成为全球性的辐射、影响和控制中心；产业链中的研发、设计、营销等高端环节也逐渐向世界级大都市的核心区域集中；产业链中的加工、制造和装配等低端环节则由世界级大都市的核心区向中小城市开始转移，空间上呈现扩散趋势。总的来说，新区域空间出现了制造业的空间分散和管理控制职能相对集中的规律。
特大城市产业结构与城市空间结构相互作用的机理
一方面在城市化进程中，随着产业结构的升级调整，产业中的要素必然会引起城市土地利用结构和城市规模等空间结构的变化；从另一个方面来看，一个城市空间结构的演变会为其产业结构的升级提供空间上的支撑，同时空间结构的调整也会对产业发展起到一定的引导作用。
（一）产业结构调整是城市空间结构演变的直接动力
第一，城市化发展的最基本动力是寻求交易成本降低的产业空间集聚。随着人类社会的不断发展，人们通过集聚经济来寻求交易成本的降低，这使得城市化成为必然趋势。第二，产业结构调整带来城市土地利用结构的变化，进而导致城市空间演变。第三，产业结构升级带来产业功能区的空间布局调整，促进新的城市规划的产生，进而导致城市空间形态的变化。
（二）城市空间结构是产业结构的具象反映
城市主导产业的集聚，会带来中间品企业在周边的配套，引发产业链条的各个环节在城市及其周边区域的布局，城市空间布局会围绕主导产业的产业链来布局。下面以产业升级顺序探讨城市空间演变。
1.农业社会的城市空间结构。一是城市发展缓慢，农业产业化和农业革命对城市空间结构变化起到推动作用。农业剩余的产生是城市发展的基础，因此早期城市大多处于自然条件比较优越的区位，城市逐渐形成以商品集散、行政等功能为主导的产业和产业集聚地，成为区域发展的“增长极”。二是城市数量少、规模较小，呈现低水平均衡分布。从城市空间结构上看，城市的数量比较少，各级城市的规模较小，且呈现低水平均衡分布；从城市所承担的功能看，城市功能单一，以行政中心、宗教中心、贸易中心和军事重镇为主，同级城市之间缺乏密切联系，整个城市呈现低水平的均衡分布。
2.工业化初期的城市空间结构。一是由于工业和制造业的快速发展，城市日益成为一个国家核心竞争力所在。一些城市由于具有资源丰富、位置优越或交通方便的优势，逐步成为物资集散和商品交换的中心，其中尤其在制造加工业得到了长足发展、经济发展速度呈几何级数增长的城市，逐渐成为一个国家或地区的政治、商业、金融等具备核心竞争力的职能中心。二是各种生产要素快速在城市集聚，产业集聚促进城市空间演变。导致区域内部空间在经济发展程度、城市化程度等方面的不平衡，其中远离城市的边缘地区由于一直为城市输送资源而得不到较好的发展条件，发展水平仍处于很低的状态。产业集聚发展促使资源向更高等级城市集聚，使得大城市得到快速发展，成为某一地区的经济发展中心，而中低等级的城镇发展速度仍然较慢，区域呈现极化、非均衡的发展态势，城市间联系仍以不同等级城市间的纵向联系为主。
3.工业社会的城市空间结构。一是区域产业分工体系开始完善，城市空间内部呈现一定的空间经济梯度。随着产业革命的继续深化影响，技术进步和社会变革日益加快，区域产业分工体系日臻完善。区域经济发展的不平衡性凸显，这就使得城市化、城市经济发展产生了一定的空间经济梯度。二是低附加值产业向城市周边扩散和高附加值产业在城市中心集聚已经成为常态。随着中心城市更高层次的经济活动不断涌现，而同时由于受中心城市的环境容量、商务成本提高和经济效益的限制，导致某些低层次、低收益的经济活动开始向较低等级城市扩散就成为了必然的趋势，这就使得城市等级中的中小城市出现较快发展，区域城市之间职能分工体系开始逐步形成，由原来中心城市的发展转向在城市体系内由高到低、逐级递进和均衡化方向发展，因此，非稳态的、由中心城市向较低等级城市逐步扩散发展的点轴状城市体系结构开始形成，也逐步展现出首位性城市和克氏中心地等级特征。
4.后工业社会的城市空间结构。一是服务业取代制造业成为经济发展的主要动力，区域内空间和资源得到了更合理的利用。后工业社会或工业化后社会的重要特征是服务业取代制造业成为经济社会发展的主要驱动力，在这个阶段形成了现代化通讯和交通运输体系，区域内的空间和资源获得更为优化的配置。二是规模经济及交通通信设施的完善对城市发展产生了直接影响，城市等级结构开始形成并逐步完善。城市群中核心城市的功能开始逐步向外疏解，核心城市的规模经济趋势日趋显著，区域交通通信设施日趋完善，城市群内不同城市间的同城化变的可能，这些变化对城市发展和城市间的功能定位产生了直接而显著的影响，使得各城市在职能上呈现分异化发展，区域经济结构也呈现出多样化发展，使得同等级城市和不同等级城市之间相互联系的网络得以完善，核心城市发挥着越来越多的区域控制力、辐射力和影响力的作用，这种城市间联系与交流的密切使各等级城市都得到相应的发展，城市化质量和水平得到较高发展，城市内地域空间结构也将发生很大变化，开始呈现均衡化、网络化和多中心等特征，而且城市群体的空间分布和规模结构都呈现较为均衡状态。这时，城市群发展开始进入都市圈绵延带的状态，通常呈现以一个综合性中心城市为核心或者以数个职能分异、互补的中心城市为多核，构造出大、中、小城市之间互相促进发展、交错联系的均衡网状结构。
特大城市产业结构升级与城市空间结构演变的理论探讨
第一，城市发展本质在于城市规模在空间上的扩展，与此同时伴随着一系列的结构变化。根据上述分析，本文认为城市发展的本质在于城市规模在空间上的扩展，与此同时伴随着一系列的结构变化，包括经济结构（主要是产业结构）、社会结构、政治结构、空间结构和技术结构等。国内一些城市出现“摊大饼”的现象，其本质原因在于该城市所属的新城、卫星城、飞地等发展不足，没有形成多中心的格局，导致城市只是规模上、空间上的扩展，没有伴随着结构变化，没有遵循自然界的最基本规律。也就是说，城市发展应由最初的单中心扩张，到多中心发展的模式，再到多个中心均衡发展模式，强调城市的功能分区，从而减轻中心城区的压力，在此过程中伴随产业结构的调整，同时也促进了城市空间形态的优化。
第二，“沸水”理论的提出――空间结构上的产业集聚和扩散。根据以上的理论探讨，可以看出，在城市化的进程中，产业发展和空间结构的关系主要表现为产业在空间上的集聚和扩散，这种集聚和扩散现象穿插在整个城市化进程中。本文认为城市发展总体上应符合否定之否定规律，城市发展初期整个区域发展的是农业，是低水平的均衡；随着工业化的出现，整个区域内显现极化发展，出现增长极，区域呈现非均衡的发展；随着后工业化的出现，城市等级结构开始出现，产业在城市中心的集聚与扩散成为常态；随着知识经济和信息经济发展最高阶段，信息网络非常普及，在区域内任何地方都一样能及时准确地获取所需的信息，企业总部就不需要在大城市中心区集聚，同时由于社会服务的均等化，人员也没有必要集聚在城市中心区，正是由于这种集聚经济的消除，城市空间就开始出现在区域内扩散，最终实现区域内高水平的均衡，如图1所示。
这种现象和烧开水的现象很相似，一开始是冷水，是低水平的均衡；在加热过程中，水开始出现受热不均，最先变热的水密度变低，热水开始向上和向外扩散，新的水就填补了扩散了以后的热水区域，冷热水在空间上不断出现集聚和扩散现象。温度继续上升，继续扩散，如此不断进行；最后等到水烧开了，整个水都到达沸水状态，这时水温都是100度，最终达到高水平的均衡，如图2所示。
结论
根据以上的描述，在本文中，将产业升级和城市空间结构互相影响的关系称作为“沸水”理论。根据沸水理论，城市发展大致可以划分为四个阶段：一是城市发展的低层次均衡阶段；二是城市发展的极化阶段，即虹吸效应阶段；三是城市发展集聚与扩散效应并存阶段，即虹吸效应和涓滴效应并存阶段；四是城市发展的高层次均衡阶段，即多中心、网络化的城市等级结构阶段。
参考文献：
【关键词】低碳经济；城市；规划
【 abstract 】 with the development of industrial economy, population increase production and life style of incontinence, the world climate face more and more serious problem, has serious harm to human survival environment and health and safety. In this development background, the low consumption low carbon emissions "the low carbon" urbanization development is the key to reducing carbon emissions. This article from the use of natural resources to strengthen the and so on several aspects are discussed in this paper.
【 key words 】 a low carbon economy; The city; planning
中图分类号： TU984 文献标识码：A 文章编号：
1 前言
“低碳经济”最早见诸于政府文件是在2003 年的英国能源白皮书《我们能源的未来 :创建低碳经济》。作为第一次工业革命的先驱和资源并不丰富的岛国，英国充分意识到了能源安全和气候变化的威胁，它正从自给自足的能源供应走向主要依靠进口的时代。《能源白皮书》指出，低碳经济是通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出 ;低碳经济是创造更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会，也为发展、应用和输出先进技术创造了机会，同时也能创造新的商机和更多的就业机会。
由于城市布局、土地利用、空间形态、产业结构、交通模式、基础设施建设等方面的锁定效应，城市规划对城市低碳发展有着长期的、结构性的影响。城市规划本身在很多方面可以作为低碳技术应用，同时还是统筹各项低碳技术、产品和政策应用的空间平台。本文主要从交通模式、用地模式、生态环境几个方面探讨了低碳经济下的城市规划问题。
2 水环境规划
在雨水充沛的地区，地下水资源丰富，地表水资源也是可以利用的重要资源。在场地的竖向设计和雨水收集利用及地表水的综合利用中应充分考虑这一特点。
2.1 运用雨水收集技术
雨水利用的主要流程是:收集――贮存――净化水质――利用。通过安装雨水收集和利用设施，雨水通过这些设施收集到一起，经过简单的过滤处理，就可以用来建设观赏水景、浇灌城市内绿地、冲刷路面或供城市居民洗车和冲马桶，这样不但节约了大量的自来水还可以
为居民节省大量的水费。
2.2 运用中水回用技术
“中水”主要是指城市污水或生活污水经处理后达到一定的水质标准，可在一定范围内重复使用的非饮用水。在美国、日本、以色列等国，厕所冲洗、园林和农田灌溉、道路保洁、洗车、城市喷泉、冷却设备补充用水等，都大量地使用中水。将中水引入城市，实现双路供水是建设节水型城市的重要体现。城市中的冲厕用水、绿化用水、洗车等方面都可以用中水替代，实现了水资源的多次重复利用，极大地节约了水资源。中水回用可以增加水资源的可利用总量，从而增强水资源对经济、社会、生态的保障作用，为经济、社会、生态的可持续
发展拓展空间。
2.3 打造人工生态湿地系统
人工湿地污水处理技术是近年来蓬勃发展的一项污水处理技术，它通过模仿自然湿地生态系统中的物理、化学、生物的协调技术来处理污水，一般有人工基石和生长在其上的水生植物组成。水生植物在人工湿地中起到举足轻重的作用，如吸收、吸附污染物，为水体提供氧气，为卫生生物提供附着场所，维持生态系统的稳定等等。人工湿地对于城市生态建设具有多种优点 : 可有效处理多种废水，如日常生活污水、工业废水、垃圾渗滤液和地面径流雨水等;能高效去除有机污染物、氮磷等营养物、重金属和病原微生物等多种污染物 ; 是一项投资及运行费用低，运用维护方便，但出水水质好，去除污染物效果强的理想项目。同时，人工湿地可在景观设计中将水景、绿化、人文景观相结合，取得景观与净化兼得的效果。
2.4 应用透水性地面
针对不透水地面引发的多种不良影响，透水地面为生态环境带来了一系列的好处。首先，有良好的透水、透气性能，可使雨水迅速渗入地下，补充土壤水和地下水，保持土壤湿度，改善城市地面植物和土壤微生物的生存条件 ;其次，可吸收水分与热量，调节地表局部空间的温湿度，对调节城市小气候、缓解城市热岛效应有较大的作用，可减少空调使用带来的碳排放 ; 第三，可减轻城市排水和防洪压力、对防止公共水域的污染和处理污水具有良好的效果 ; 第四，雨后不积水，雪后不打滑，方便市民出行;第五，表面呈微小凹凸，防止路面反光，吸收车辆行使时产生的噪音，可提高车辆通行的舒适度和安全性。
3 用地布局与空间形态
3.1 构建功能混合的城市土地利用模式
功能布局是城市规划的重要内容，短路径的城市只有通过功能的多样性和多种功能的混合才能实现。在欧洲传统城市中，居住、商业与工作场所往往是相互支持的，并通过以街道为主的公共空间有机地融合在一起，形成高密度、小街坊以及公共空间的混和使用的城市空间结构。而在当前城市建设中，人们却信奉着现代主义的基本原则，过分强调城市的功能分区，造成城市商业区和居住区彼此分离，商业区、居住区成为“孤岛”。因此，为了重塑城市生活的魅力，找回正在失去的城市文脉，必须改变现代主义这种僵化的功能分区的做法，强调多种功能的混合。
基于低碳理念的生态城市的土地集约利用评价需特别关注城市内部拥挤成本、生态景观、社会效益等问题。其主要依据为 : 适度的人口规模和建筑密度可确保基础设施利用的高效率;适度的人口规模和混合使用使工作和家庭之间的路程变短，这使污染和能量消耗减少。混合的土地利用政策在生态城市中的具体规划措施包括 :
(1)、城市建设坚持混合使用土地，避免建设大面积单一功能区域。
(2)、增强城市内部各相关产业和服务机构的联系，促进多样性的成长，促进居住与就业岗位的均衡分布，减少钟摆式交通带来的能耗与污染。
(3)、合理安排开发时序，强调开发计划最大限度地利用已经开发的土地和基础设施，避免在城市建设中贪大求全，减低建设效率。
(4)、城市分期开发中首先要建立并保持一个初期的混合使用意向，并在后续开发中进行适应性调节。建立详尽的分期开发计划，明确每一个阶段的开发目标，减少上一阶段的延误
和问题对下一阶段开发的经济和物质影响。
(5)、提高土地利用效率，反对“巨型居住区”无序蔓延，鼓励对现有城市的填充式发展，即所谓垂直加厚法，增加基础设施利用效率。
(6)、提倡城市空间立体化建设，鼓励发展城市地下空间，以减少对新区环境的大气、噪音、景观的影响程度。提高新区土地集约利用，降低能源损耗。
3.2 构建适度紧凑的城市空间形态
我国土地资源匾乏、人口众多，这一矛盾在城市中尤为突出。低碳生态城市应采用紧凑式布局，尽可能节约占地，适当提高容积率和建筑密度。同时，在紧凑的建筑组群之间最大限度地留出开敞空间以保留或修复自然生态要素。
紧凑城市理论在城市内部空间这一层面的空间控制主要集中在城市的分区、邻里和走廊上。分区是围绕一个主导的活动而组织的功能组团，在城市中以居住功能为主 ; 邻里是具有一个平衡活动系列的微观城市地区 ; 廊道是用以分割和连接分区和邻里的线通运输或者绿地系统，即分为交通廊道和绿地廊道，这一层面具体的内容包括 :
(1)、各组团分区强调居住空间的形态完整，同时要注重辅助功能空间的完善要通过交通与用地的有机组织获得可识别和清晰的分区边界，营造分区内部的场所感，创造行人友好的步行环境，提供连接邻里和城市内便捷的交通网络系统。
(2)、邻里空间应该是紧凑的、步行友好的和土地混合利用的。邻里设计需要做到工作、购物、上学、娱乐的混合平衡，增强各功能空间的有机联系，努力减少人们长距离出行的动机，并且应该提供一系列不同类型和价位的房屋以促使不同年龄、种族和收入的人们互相交往。
(3)、许多日常生活应该被组织在步行可达的空间范围之内，允许那些不能够驾车的人，特别是老年人和小孩出行的独立性。在公交车站步行的范围之内规划合适的居住密度和空间结构，允许公交成为一种良好的小汽车出行替代物。
(4)、公园和开敞空间应该在分区和邻里内有机分布，并用以定义和连接不同的邻里和分区。通过创造优化组合的交通与用地景观格局模式充分发挥绿地廊道的景观生态效应。
(5)、交通廊道是区域范围内分区和邻里之间的主要分隔和连接渠道，包括主要道路、轨道线以及河流航道。交通走廊合适的规划有助于组织良好的城市结构。在城市规划中要使城市发展轴线与交通廊道布局有机契合，大力发展交通廊道上的公共交通，沿线采用土地混合利用的策略，创造交通、土地经济、以及社会生态最佳整合的发展模式。
4 交通系统规划
合理的城市交通布局是实现高效性的重要方法，低碳生态城市应该提倡“绿色交通体系”，也就是建立步行 ( 自行车 ) 优先、公交为主、限制小汽车使用的交通组织方式。针对我国城市发展状况，生态城市建设要首先考虑以良好步行环境为导向的开发，再优先考虑方便自行车使用为导向的开发建设，在此基础上提倡以公共交通委导向的开发建设，再次考虑城市的形象改善工程和小汽车交通的发展。
5 绿地系统规划
5.1 构建绿色邻里模式
从生态学的角度来说，低碳城市规划不能仅停留在运用传统的审美观念和物质规划方法去刻意追求自然生态环境的感官形象，应该从形式和功能上都体现出“生态”的作用和效益。一方面，在形式上应该有效地利用自然生态基底形成满足人们“回归自然”心理需求的规划格局，例如在城市中人工创建绿化带、水系等，形成树影相映、碧水环绕的清馨的自然环境 ;另一方面，应该在功能上增加人们接触自然生态环境的机会，塑造人与自然平等和谐发展的
规划格局。
5.2 采用立体绿化
结合城市的规划和住宅设计来布置室外绿化和水体，以此进一步改善城市的物理环境(声、光、热等 )。在城市内可推行立体绿化技术，立体绿化是绿化技术的创新，主要包括首层绿化、中层绿化、屋顶绿化以及墙面绿化。首层绿化可采用架空实现，形成一个空中花园 ; 至于墙面绿化，可在墙上设计有柱子和圈梁形成的构架，再加设种植槽和喷灌系统，以便于植物植根和生长。
5.3 运用“碳氧平衡”原理在进行碳氧平衡的量化计算时，为避免静风时城市内的局部缺氧，应保证人口呼吸的最低耗氧量，根据一个成年人每天要呼出二氧化碳 0.9kg，吸进氧气 0.75kg，可以推算出每个城市居民要有 10m2树林面积或 2-5m2草坪面积 . 按照乔灌草型绿地的释氧固碳能力是草坪型绿地的 138%，可以推算出 : 要维持城市内部人口呼吸耗氧的平衡，每人需要 18.12m2乔灌草型绿地，在树种选择方面应选择固碳能力高的品种。
6 低碳能源规划
城市规划中应重点着眼于长期战略技术的储备，整合市场现有的低碳技术，加以迅速推广和应用。在生态城市内推广太阳能、地热能等绿色能源的使用，一方面可以减少对石油、煤炭等能源的依赖，提供可持续使用的能源 ;另一方面绿色能源代替传统能源可以大幅度减轻环境压力，改善区域内环境质量。
7 绿色建筑设计
绿色建筑一般应具备如下的墓本特征 : 第一，能为人类提供“宜人”的室内空间环境。它包括健康宜人的温度、湿度，清洁的空气，好的光环境、声环境以及灵活开敞的空间。第二，在对自然资源的利用上，对环境的索取要小。主要指节约土地，在能源与材料的选择上贯彻减少使用、重复使用、循环使用以及用可再生资源替代不可再生资源的原则。第三，对环境的影响要最小，主要指减少排放和妥善处理有害废弃物以及减少光污染、声污染。
8 结束语
本文针对当前我国低碳生态社区规划缺乏理论指导，规划设计与建设管理方法论比较欠缺的研究现状，通过对相关理论的学习与实践经验借鉴，经过归纳整理，斗胆提出一些极为粗浅的观点，希望能够将低碳理念所倡导的思想引入生态社区规划中来，为生态社区的健康发展提供更科学、更合理、更有机的方法，并为实现生态社区可持续性发展提供可资借鉴之道。
参考文献：
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