发布时间：2022-11-09 05:55:02
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的义工事迹材料样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
热心公益 让世界充满爱
李xx，女，2004年10月11日出生，是固隆乡中心学校四年级二班班长，少先队中队长。老师的言传身教，父母的悉心熏陶，在她幼小的心灵中种下了一颗颗健康向上的种子，使她一天天茁壮成长为一名品学兼优的小学生。在家里，她尊敬长辈，孝敬父母，是一个独立自强的好孩子;在学校她是位勤奋学习，心系集体，尊敬师长，团结同学的优秀少先队员;在社会中，她是诚实守信，遵守公德，热心公益活动的好少年。
她是个自信、开朗，活泼大方的女孩。受妈妈的影响，她热衷于慈善公益事业，经常和妈妈参加这一类的活动，家里经济条件虽然不是很好，但她们省吃俭用;从来舍不得乱花一分钱，而是把积蓄很久的零用钱捐给那些因贫困而失学的孩子;上次，得知六年级梁星源同学家庭困难，学校发出捐款倡议后，她急忙拿出自己写作文得来的稿费;得知妈妈厂里朋友的孩子不幸患上了白血病后，连忙拿出自己的压岁钱捐给了他，有时间就去探望关心他，给他讲故事，让他早日走出疾病的阴影;学校组织“捐一张废纸，献一份爱心”的活动，她主动发起并组织了班级的“爱心募捐行动”，担任了“爱心大使”，将爱的力量传递;班上有同学生病掉课了，她上课记两本笔记，作业也不忘那两份，只要有不懂的就去问老师，生怕有一点没弄清楚，把他(她)教错了，平时她都没怎么复习自己的功课，只要一有空就去帮他(她)补习，虽然有时被班上一些的同学误解，在她背后指指点点，说三道四，但她从没把它放在心上，依然帮助他人。她总是说，我在最困难的时候也曾经得到过别人的帮助，所以现在我也想通过自己的努力去帮助那些更需要帮助的人。
在为贫困山区的同学们献爱心活动中，她送去了自己为他们精心挑选的课外书;在敬老院里，她给奶奶们梳头，给爷爷们唱歌，画画。打扫卫生，让孤寡老人们感到我们这个大家庭里面的温暖和快乐。生活中的她，就是这样，用一颗炽热的心感动着身边每一个人。每逢周六、日，她经常组织同学到一些小区、公园、街道打扫卫生，搞环保宣传教育，既美化了环境、又提高了人们的环保意识。在她的带动下，全班学生都积极投入到了这项活动当中。
在家里，她从小就养成了自己的事情自己做的好习惯，每天还协助大人做很多工作，帮妈妈一起打扫卫生，给爷爷拿报纸，给爷爷读报。和爸爸一起收看新闻节目，并且讨论实事政治。每天的家庭作业都是自己独立认真完成，今天的事情一定今天完成，决不留到明天。这是她对自己的一惯要求，因为她，家庭里充满了快乐的笑声。
关键词：同步碎石；工艺；材料
引言
从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题，保证基层强度较好；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。
1 同步碎石封层施工工艺
1.1 常用的结构 普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可2~4mm，4~6mm，6~10mm，8~12mm，10~14mm等5档，比较常用的粒径范围为4~6mm，6~10mm这两种，而8~12mm和10~14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。
1.2 根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围 一般路面养护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则。
1.3 路面清扫 封层前要对原路面进行认真清扫，对路面上的污物及浮尘要彻底清理干净，以保证黏合料与原路面的结合。作业过程中应保证2台以上的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后即可通车，但在初期应限制车速，车速限制20km/h，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅；通车2天后要迅速把封层完的路段上未粘结的石料清扫干净，以防止其与粘结好的石料经常摩擦，破坏路面的摩擦力。
1.4 沥青温度 使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在150℃~160℃范围内。
1.5 喷洒高度 同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度及沥青重叠情况会不同，通过调整喷嘴高度以及碎石封层车液压顶杆的高度来使得沥青膜的厚度符合要求。
1.6 行走速度 同步碎石封层车行走速度决定沥青膜的厚度及均匀度，所以应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。
1.7 原路面补强 作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。所以在施工前要把原路面病害处理彻底，不能有网裂、沉陷、坑槽等病害。
2 同步碎石封层的材料及设备
2.1 粘结料 同步碎石封层技术的领先性能很高，但对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要由于大规模封层。
2.2 石料 碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干，保证其干燥度，并要准备好防雨措施，防止石料雨淋。
2.3 同步碎石封层设备 同步碎石封层技术的主要是同步碎石封层车，与1辆同步碎石封层车配套的主要机械设备有40加长臂型以上装载机1台、石料加工清洗设备1台、石料筛选设备1台、12~16t胶轮压路机2台、8t以上水车1台、路面除尘设备（空压机）1台、小型铣刨设备1台。25t热沥青加（保）温车1~2台、（乳化）沥青运输车若干台。在同步碎石封层车的使用上，该项技术对操作手的要求较高，操作人员必须懂得机械的工作原理，同时操作要相当熟练，否则将铺不出高质量的路面。
2.4 同步碎石封层车的结构及其关键技术 同步碎石封层车的结构设计可以在稀浆封层车的基础上进行，根据碎石封层技术的特点，要求同步碎石封层车应该具有加温、喷洒、石料撒布和计量等功能。同步碎石封层车从结构上可以分为行驶底盘部分、作业部分和控制部分。行驶底盘部分完成机器的行驶任务，并支承其它部分的重量，要求工作速度能够精确控制并达到恒速；作业部分完成作业过程中各种物料的存贮、输送、喷洒、撒布等任务，这部分可以由给料系统、气路系统、摊铺系统、动力传动系统等组成；控制部分完成对车辆速度、给料速度、各种物料计量、粘结剂保温等的控制，是同步碎石车的关键部分，要有合理的粘结剂喷洒装置，保证对喷洒量及其均匀性进行精确调节与控制；要有先进合理的沥青温度控制系统；还要能够精确调节和控制碎石的撒布量及其均匀性，以保证粘结剂喷洒与碎石撒布要高度保持一致。在目前的沥青路面养护技术中，乳化沥青及改性沥青的生产工艺已经相当成熟。同步碎石封层车可以将粘结剂的喷洒与石料的散布同时进行，相比于传统的石屑封层设备来说必须解决一些关键技术，以完成一些特殊的技术要求。
关键词：彩色路面；双组份彩色防滑路面；防滑路面
中图分类号：U416文献标识码： A
1、 彩色防滑路面（标线）作用
现在市场上公路、城市道路、机场、公园、景区等各种地方都开始陆续使用彩色防滑路面了，彩色防滑路面得以快速发展主要有几个方面的功能：
1.1美化环境、区分功能区。比如使用在小区、景区等作为美化地面或路面，区别不同位置；在城市公交专用道、自行车道、人行道等位置使用时作为专用通道提醒功能使用；停车位地坪涂料、学校彩色跑道、F4赛车道等都有使用彩色路面区分功能的作用；
1.2提高路面摩擦系数，降低车辆刹车距离，这主要是在公路隧道、桥梁、出入口、急弯陡坡等危险路段设置，和其他交安设施配套使用，最大限度降低交通事故的发生；
1.3作为振动标线使用在匝道、弯道、收费站等处，振动提醒过往司机到了需要注意的段落；
2、彩色路面种类
可以说不管各个管理单位或使用单位是如何定义彩色防滑路面标线的功能或作用，都不外乎上面的几个方面，比如公交专用车道、自行车道、景区公路等都是这些功能的具体化。而实际应用中现在市场上能施工成彩色防滑路面的基本上就是下面6中材料了，大家可以做个对号入座：
2.1 MMA双组份彩色防滑路面标线
2.2环氧彩色防滑路面标线
2.3聚氨酯彩色防滑路面标线
2.4地坪漆路面（环氧材料为主）
2.5彩色沥青路面
2.6彩色微表处路面
2.7热熔彩色防滑路面标线
上面几种材料前4种都属于双组份材料类的，后两种是属于路面施工范畴的，最后一种是热熔涂料类的，属于单组份类的。
3 、各自基本特点
3.1 MMA双组份彩色防滑路面标线
MMA双组份彩色防滑路面标线是以甲基丙烯酸脂活性树脂为基本材料、配以颜填料生产而成的涂料，现在市场上有进口树脂生产的和国产树脂生产的MMA双组份涂料，价格差别在20%左右。施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面标线。具体施工工艺是：
底涂材料+防滑骨料+罩面材料
特点：（1）无VOC排放，更环保、更节能。
（2）抗压、耐磨、附着力好。
（3）热老化及抗低温性能优异。
（4）耐候性好，耐机油、酸碱。
（5）无裂纹（国产树脂做的材料由于达不到进口树脂反应后的大分子链结构，涂层强度差不少）。
（6）施工受温度影响较小，反应时间一般在1小时左右，在冬天能正常施工。
3.2 环氧彩色防滑路面标线
是利用环氧树脂为基本材料、配以颜填料生产而成的涂料，施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面标线。具体施工工艺是： 底涂材料+防滑骨料
环氧彩色涂料由于环氧树脂自身特点，不能再罩面施工，如非要罩面施工，最好采用溶剂漆施工，要不由于环氧树脂自身刚性太强，施工后断裂严重就不好了。
特点：
优点： 价格便宜，现在在国内公路、城市道路上应用最多的一种彩色路面材料，为众多施工单位所采用。
缺点：（1）、裂纹，施工完后不久即可能出现裂纹，尤其在新建沥青路面上。这主要是新建沥青路面尚未稳定，；沥青路面属于柔性路面，环氧树脂反应后属于刚性结构层，两种结构层收缩应力极不一致，在车辆通行时柔性层上的刚性层在外力作用下会断裂，造成彩色涂层出现裂缝。同时如沥青面层在尚未稳定时还可能出现沥青面层轻微裂缝。这种情况在水泥路面上基本就不存在，旧的沥青路面上效果也稍好点。近几年厂家都宣传通过改性实现消除环氧树脂刚性应力，但在实际应用中随着时间推移还是逐渐暴漏出问题。
（2）变色：环氧树脂耐候性不佳，存在黄变反应，随着时间推移，不论开始时调整为红的或其他颜色，过段时间都会出现变黄现象，这个问题是个普遍存在问题，所以环氧彩色涂料不能直接暴漏在阳光中。
（3）粉化：环氧树脂本身特性还有一个缺陷是耐粉化性差，时间稍长时会出现粉化脱落现象，但一般都超过1.5年后出现较严重。
（4）固化时间较长：固化时间和气温相关，夏天气温高于30度时一般在2小时左右，气温低于10度时有可能达到20小时以上。
3.3聚氨酯彩色防滑路面标线
聚氨酯彩色防滑路面标线是利用聚氨酯树脂为主要基本材料、配以颜填料生产而成的涂料，施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面标线。它和环氧树脂都属于慢干性彩色防滑涂料范畴，一般反应时间在4小时以上。聚氨酯树脂在反应前材料中有游离的异氰酸酯分子，该分子属于剧毒材料，对人员有较大危害，但树脂反应成膜后异氰酸酯分子被固化在涂层中，毒性就得到有效控制，成为一种较环保性材料了。
具体施工工艺是： 底涂材料+防滑骨料，一般没有人采用罩面施工。
特点：价格幅度较大，聚氨酯材料在国内良莠不齐，如果基本是100%纯树脂的材料，涂料粘度较大，材料成本就较高了，能达到40000元以上，但如果里面加上5%以上的甲苯等稀释剂，就和环氧彩色涂料类似了，涂料成本能大幅降低到20000元左右，所以在市场上价格报价较乱，施工价格能从100元-200元都有，让人们无所适从。
3.4彩色沥青路面
彩色沥青路面是一种沥青路面施工方式，他是采用沥青拌合楼把无色沥青中添加各种粗细集料及颜料，拌合楼生产出沥青混凝土后再运送到拟施工路面通过摊铺机摊铺到路面，压路机碾压完工，整体施工工艺流程是沥青路面施工工艺流程，一般应用在公路里程较长，工程量较大的地方，路面厚度达到3里面以上，不能施工薄层，国内在上海、武汉等城市曾采用施工部分路段，但应用后效果不佳，没有得到很好推广。
3.5彩色微表处路面
彩色微表处路面是一种微表处施工工艺，和上面的沥青路面施工类似，是一种路面施工工艺，它是利用乳化沥青工艺，把彩色颜料、乳化沥青、水、集料等按一定比例加入到稀浆封层车，再通过稀浆封层车摊铺到拟施工段落，施工后封闭路面4小时以上再放行交通，乳化沥青破联后固化成型，有时还通过胶轮压路机碾压加快破乳里程。微表处施工的厚度范围较彩色沥青路面较宽泛，可以从5毫米到15毫米，微表处工艺中属于一种预防性路面养护工艺，现在施工工艺相对比较成熟，但需要专门的微表处施工车辆，所以不适合标线施工单位采用，另施工完后的微表处路面的摩擦系数在车流量较大的路段很快就会被国往车辆碾压平整，摩擦系数较几种双组份彩色防滑路面大幅降低，只能达到40BPN左右。
3.6 热熔彩色防滑路面标线
热熔彩色防滑路面标线最早是日本阿童木先推出的，他们称之为“坚固色彩”，是采用热熔标线涂料技术，主要是生产涂料时加入不同彩色颜料，施工时利用热熔釜把涂料和防滑骨料一起投入加热到180-220度，融化搅拌均匀后再放到改装后的400毫米或450毫米的斑马划线机中，刮涂而成，为实现较好防滑值，一般把斑马划线机抹平板做成锯齿状，刮涂出来后的标线就有一条条的沟缝。
特点：
（1）热熔涂料类材料，施工人员容易上手，设备改装简单；
（2） 施工后的标线接缝明显，同时受C5石油树脂自身特点影响，夏天容易被车辆碾压平整，降低防滑系数，冬天也可能变脆造成脱落，同时热熔类彩色路面在温差较大的水泥路面上最好不要使用，容易脱落。
3.7彩色地坪涂料，一般施工时是环氧彩色地坪较多，不适用防滑骨料，施工工艺各个单位有所不同，比如说5层工艺等说法，和现在建筑行业的乳胶漆一样，嘘头大于实际意义，简单点就是路面封底处理后滚涂或喷涂几遍而已。
4、几个问题
4.1环保问题
针对现在市场上宣传各自材料属于环保材料的说法，这里简单给介绍一下，环保目前对标线涂料而言主要是关注VOC排放量多少的问题，而影响VOC排放多少的最关键的一种添加材料就是苯类稀释剂，而苯类稀释剂的作用是降低树脂粘度，现在环氧彩色涂料和聚氨酯彩色涂料中基本存在，这就造成这两种涂料VOC排放量较大的问题。MMA双组份彩色防滑涂料进口树脂中VOC排放量基本为零，国产树脂中存在10%左右的排放量，热熔彩色涂料基本没有VOC排放，沥青摊铺和微表处工艺VOC排放量也不大。再说明一点，目前不管哪家生产单位说自己的涂料是经过权威认证机构认证为绿色环保产品的，都请用户仔细查询是否真实，查询首先是查询这个认证机构是否是经过“中国国家认证认可监督管理委员会（）”批准的合法机构，再者查询这个单位是否在合法认证机构认证通过，这样就避免被所谓的一些假的证书给忽悠了。比如2013年12月“中国绿色环保管理委员会”、“中国绿色环保循环发展中心”等机构就是没有经过“中国国家认证认可监督管理委员会（）”批准的非法机构而被认监委公开通告。据笔者了解，目前国内还没有一家生产单位通过合法绿色环保认证机构认证通过，包括德国EVINOK公司提供的MMA甲基丙烯酸脂树脂生产的标线涂料也没有在国内通过认证，它只是在欧洲通过了“ABNT ECOLABEL”的绿色产品认证，但该认证机构是全球最为知名的绿色环保认证机构之一，只是由于中国没有加入绿色环保互认协议，所以暂不能在国内使用该证书。目前在中国具备绿色环保认证的机构有：中交（北京）交通工程产品认证中心有限公司、中环联合（北京）认证中心有限公司，其中第二个最为权威，由于它的认证标徽为圆形内串联十环，所以号称“十环”认证。
4.2气味问题
绿色环保不等于没有气味，没有气味不等于是绿色环保。
比如现在市场上宣传环保的标线产品有MMA双组份标线涂料和水性漆标线涂料，事实上这两种都是环保标线涂料范畴，其中水性漆标线涂料每公斤VOC排放量为12克以上，MMA双组份标线涂料每公斤VOC排放量为7克左右，都可以忽略不计。但是，水性漆标线涂料打开涂料桶后有一股刺鼻的气温像碳铵的味道，它实际上是氨水的气温，而且很大，而MMA双组份涂料桶打开后又有一股丙烯酸的气味，所以你说他不环保，它确实实实在在的被政府机构定性为环保的产品，说环保这些气味又让大众百姓难以接受。反过来说环氧彩色涂料、聚氨酯彩色涂料中如果是通过苯类稀释剂稀释后生产的产品，由于苯类稀释剂量一般在10%-20%范围内，大众百姓在打开涂料桶时反而闻不到明显味道，但在政府机构认定时，它却是不环保的产品之一。
4.3检验标准
GB50092-96，JTG F40-2004等有关沥青路面施工及验收技术规范等国标或交通部航标等标准适合彩色沥青和微表处工艺；
HG/T3829-2006 《地坪涂料》，这个标准适合地坪涂料施工及验收标准；
JT/T712-2008交通部《路面防滑涂料》标准，规范了热熔型防滑涂料和冷涂型防滑涂料的技术标准及要求，适合上面前第7种和前4中涂料要求，施工规范参照GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》条款执行；
另在上海市、西安市等市政管理部门还制定了一些地方性施工规范，对当地一些彩色防护路面施工材料、施工方式、验收标准等做了规定。
参考文献：
[1]JT/T280-2004 《路面标线涂料》
乙方：_________
甲乙双方就在_________炼钢厂应用中间包喷涂料项目技术合作，进行工艺探索试验，现经协商，达成一致，条款如下：
一、技术要求
1．喷涂料指标
1．1 物理性能：体积密度≤2.0g／cm3；常温压强≥8mpa；显气孔率≤40％；线变化[1500℃×2h]-2.0--+0.5％；高温抗折：≥2mpa（1400℃）；
1．2 化学成份：mgo-cao质：mgo≥ 45-40％； cao≥20-40％；mgo质：mgo≥80％ ；
2．外观要求：整包包装，0.82吨／包，该包装能够满足天车及叉车吊运。
二、使用要求
1．喷涂方式：包衬和包底部位为乙方的喷涂料；其他操作执行甲方现规程规定。
2．试验模式：
2．1 第1次先进行喷涂料性能试验，在中间包上进行喷涂试验；
2．2 如性能试验合格进行烘烤试验，试验时第1次在修砌离线烘烤，如烘烤没问题在铸机上进行在线烘烤；
2．3 如烘烤试验达到要求，上铸机进行探索性浇钢试验，探索性浇钢试验共进行4次，第1个浇次连浇炉数3炉停浇，第2个浇次连浇炉数5炉停浇，第3个浇次连浇炉数7炉停浇，第4个浇次连浇炉数按10炉组织。
2．4 在探索性浇钢试验成功后，由甲方按公司规定办理请示推荐手续，报告批复后，进行小批量，扩大量和生产性试验。
3．试验要求：
3．1 喷涂料用量为0.82吨／包，不得多用；
3．2 喷涂中每个中包堵枪次数≤2次，不得因堵枪造成喷涂料损失；
3．3 喷涂施工工期≤40分钟／次；
3．4 每次试验如成功，试验将继续进行，如失败试验从头开始；
3．5 试验时如累计失败3次，将终止试验；
3．6 试验中如涉及有关其它单位的专利或专有技术等，由乙方自行和第3方解决，在没解决前不得私自使用，如私自使用造成后果将终止试验；
3．7 试验中所用设备，人员和施工由乙方自行解决和保管；
3．8 在中包规定使用时间内，不得有因乙方原因造成的任何中包停浇或事故；在停浇后，不得有因乙方原因造成的中间包翻包问题。
三、结算方式：
1．探索性试验所有费用由乙方自行负担。
2．探索性试验所造成的连浇炉数较计划降低，给甲方带来的损失，由乙方负担。
3．从批量试验开始费用由甲方承担。
4．从小批量试验开始，经分析确认：
4．1 由于乙方原因，造成中间包连浇炉数降低，扣金额为：该套中包砖总费用[（_________×2）-（计算中间包成本×已浇钢吨数）]。
4．2 由于乙方原因，造成钢水回炉：扣金额为_________元／吨。
4．3 由于乙方原因，造成钢水损失：扣金额为_________元／吨。
4．4 由于乙方原因，造成钢水中损：扣金额为_________元／吨。
4．5 由于乙方原因，造成设备损失：按设备专业有关规定进行扣预算金额。
4．6 由于乙方原因，造成其他损失：按相关专业规定进行扣预算金额。
4．7 甲方对乙方的产品按月，按批次或随机进行抽检，如抽检不合格，由双方共同进行抽样，送有关仲裁单位检验，若仍不合格，则说明乙方全部所品为不合格，不予结帐，若发生责任问题，加倍赔偿。
4．8 若乙方所品没有按要求写清生产批号和生产日期，发生1次扣5吨涂料的金额；若发生责任问题，加倍考核。
4．9 若乙方私自改变产品任何指标，甲方将不予结帐，由此发生的质量问题，将由乙方加倍赔偿。
四、乙方进入甲方现场必须按照甲方规定提前签署安全协议，文明生产协议，环保协议等，遵守甲方各项规章制度。乙方违反规章制度：每发生一次，扣预算金额_________元；造成影响，加倍扣罚，上限为_________元／次。
五、本协议自签订之日起执行，未尽事宜，双方协商解决。
甲方（盖章）：_________ 乙方（盖章）：_________
一、加强制度建设，巩固各项基础管理
他们不断摸索，创新了“严”、“实”、“新”、“细”、“精”、“公”六字管理方法。“严”：班组管理执行制度要从严；“实”：专业技术培训要求实；“新”：班组建设要思想超前，不断创新；“细”：文明生产要求细，不留死角；“精”：日常巡视、维护要求精；“公”：班组考核、评比要求公。先进的管理文化，使中国移动通信集团有限公司大新分公司集高部在众多先进班组中脱颖而出。该部还结合管理工作实际，先后制定和完善了日常管理、班组管理、考核管理等一系列制度以及班组考核管理办法，并由全体职工选举产生了考核小组，每日对考核情况在班组公开揭示板上公开，让每个人都心中有数，知道自己什么地方还需要加强。从而有效调动了员工的工作积极性，增强了向心力。在工作纪律查处上，该部坚持每月开展一次反习惯性违章的自查和互查活动，发现一个纠正处罚一个，做到真抓严办，决不护短。同时坚持教育为主，教罚结合的原则，做到了“三个百分之百”，即对习惯性违章百分之百登记，百分之百教育，百分之百处罚。由于他们制度求严，奖罚求公，实现了工作无违章的目标。
二、加强岗位培训，提升务实创新素质
为了使全体职工在责任意识、发展意识和业务素质上能够适应企业改革与发展的需要，他们从职工的岗位技能培训入手，进行了扎扎实实的技术培训工作。开辟了学习园地，组织月考，岗位技能竞赛，专业问题答题等形式开展培训工作。利用以老带新、一帮一结对子、专题讲座、岗位比武、竞争上岗等有效方式，大搞岗位培训，形成了比技术、比业务、你追我赶、不甘落后的良好风气。通过几年来扎实的培训工作，涌现出等一批业务标兵和岗位能手。
1993年3月，省烟叶公司为开辟新的烤烟生产区，*作为技术骨干被抽调到*。在此之前，他是岫岩三家子烟站的技术员，当时29岁的他携妻带子来到*，他的女儿那年才4岁。
*县历史上没有种过烤烟，其主要原因就是农民不懂技术。烤烟生产作为一种高效农业的经济产业，在当时并没有引起农户的注意，更谈不上重视了。好在当时县委、县政府的决心很大，哈尔套镇、平安乡又为烤烟生产出台了一些优惠政策。当年这两个乡镇落实烤烟面积1000多亩，共有7个村264户农民种植了烤烟。
万事开头难，习惯了粗放种田的农户，对烤烟的精耕细作很不理解。因此，大多数农户都采取了观望、敷衍的态度，这无疑给这位年轻人以很大的打击。然而，强烈的事业心和责任感并没有让他放弃执著的追求。他走西家、串东家，对每户烟农进行了详细的调查，几乎每户烟农家都留下了他工作过的汗水和足迹。在田间地头和烟农的炕头，他面对面地指导，不厌其烦、一往情深，特别是在烟叶分级挑选上，他手把手教。为了推广烤烟种植技术，他采用办班的形式，15年内，每年他都要办班达10余次，总计4万余人次。
苇子沟乡烟农王平说，张技术员工作很认真，能吃苦，他的有些做法，让我们这些当地人看着都受感动。特别是在4月20日前后，正是烟田起垄施肥的时候，为了保证机车起垄的深浅度，施肥量均匀，他跟在机车后面指导，机车扬起的尘土落他一身，不大会儿他就成了一个“土人”，每个作业下来少说也能从他身上扫下半碗土，那种敬业精神我算服了。
进入每年的5月份，也就到了栽烟最忙的季节，户多面广，*忙得常常是两头不见日头，他恨时间短，恨时间对他太吝啬。进入7月份，是烟叶雨季防雹灾的关键季节，他更是忙得不可开交。记得刚来时，他妻子在*西环住平房，*风沙大，平房屋顶是用油毡纸压的砖，被大风揭掉，当时他在平安包点，几乎一个月都回不来一次。电闪雷鸣吓得妻子瑟瑟发抖，大雨倾盆，屋里漏得一塌糊涂，妻子哭成了泪人。邻居张桂云见状，一边安慰她，一边给*打电话，可他正在顶风冒雨指挥烟农进行防灾管理，家里妻女需要他，可几十户烟农更离不开他……
【关键词】贵州 高速公路 新材料 应用 施工
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
0.序言
贵州省位于湖南和广西丘陵地、四川盆地之间，在云贵高原东部，中国的西南部。省内的地形与气候复杂，降雨量高，高速公路距离长，纵陂陡，普通的沥青混凝土路面抗车辙性能低，扼制了贵州省交通经济的发展，寻求新材料代替沥青混凝土已迫在眉睫。在近些年高速公路的建设中，贵州省相关部门深入研究了RS2000型岩沥青改性材料和抗车辙改性沥青混合料及其施工技术，并制订了相关的规范，为贵州省高速公路的建设开拓了新的局面。
1.贵州高速公路路面新材料RS2000型岩沥青改性材料和抗车辙改性沥青混合料的应用
1.1RS2000型岩沥青改性材料和抗车辙改性沥青混合料简介
RS2000型岩沥青改性材料和抗车辙改性沥青混合料，即RS2000抗车辙改性沥青混合料。岩沥青是在自然条件下，石油在压力、温度、水分、气体、微生物及无机物的共同作用下，历经千百万年的氧化聚合过程而形成的物质。RS2000抗车辙改性沥青是在原沥青的基础上，掺入一定量的岩沥青作改性剂制成的新型高速公路建设材料，它主要的化学成分是碳 、氢、硫 、氧 、氮，分子量大，吸附能力强，聚合程度高，软化点高，在提高沥青路面抗水能力和抗车辙能力方面具有无法替代的优点。在贵州省贵阳市东北绕城公路的改造工程中，主要的材料便是RS2000抗车辙改性沥青70 号 A 级，经过事实的验证，它可以经受住贵州省全年多雨，夏季高温、重载交通量大的山区特点，对于贵州高速公路的建设，具有非常重要的意义。
1.2RS2000抗车辙改性沥青的特点及应用
(1)粘附性强
RS2000抗车辙改性沥青的改性剂岩沥青，它所含的氮元素可以以官能团的形式存在。这种官能团对于抵抗自由氧化基非常的有效，并且加强了混合料的浸润性。除了氮元素外，氢、硫等其他的主要元素也有这个特点。制成RS2000抗车辙改性沥青后，具体表现在沥青的抗氧化性强，粘度大。掺加了有机胺类物质的沥青，集料与原沥青粘性提高了，但随着时间的延长和温度的上升，抗剥落性却会下降，从而降低它的粘附性；但是掺加了岩沥青的混合沥青，即使在长时间的高温下，它的粘附性还是非常的高，并且还有逐渐增强的趋势。贵州省内的高速公路，在山坡上的陡度大，山石容易滑落， RS2000抗车辙改性沥青铺筑的路面具有非常高的粘附性，保证了高速路面的稳定。
(2) 耐久性好
RS2000抗车辙改性沥青的改性剂岩沥青，具有很强的抗微生物侵蚀的作用，并且可以在自由表面形成一层光亮致密的保护膜。岩沥青是一种天然沥青，它的灰暗粗糙，但是加入原沥青后，它可以在很在很大程度上改善普通沥青的抗紫外线能力和耐候性，提高沥青高速路面的耐久性，降低高速路面老化的速度，延长道路使用的寿命。贵州夏季温度高，紫外线强，气候条件苛刻，一般沥青材料的路面容易磨损，使用的寿命短，RS2000抗车辙改性沥青的耐久性，可以有效的解决这个问题。
（3）抗车辙性强
RS2000抗车辙改性沥青材料建成的高速路面，它的上层及中层在高温的情况下，稳定度平均高达5000次/mm,，弯曲试验时的破坏应变为3170με。所以RS2000抗车辙改性沥青路面具有非常好的低温抗裂性和高温稳定性，抗车辙能力非常强。
(4) 具有“半聚合”的作用
岩沥青在原油中是含有一定量的蜡的，但是在地壳与其它各种因素长期的共同作用下，它的蜡含量急剧减少，并且这剩余的一点蜡也会转化成其它的形式。当它作为改性剂加入原沥青制成RS2000抗车辙改性沥青后，RS2000抗车辙改性沥青也会继承这一特性。所以RS2000抗车辙改性沥青材料建成的高速路面不含蜡，消除了石蜡给高速路面带来的危害。
（5）施工工艺简单
RS2000抗车辙改性沥青铺筑的高速公路路面，与普通沥青混合料铺筑的高速公路路面相比，施工的设备和仪器是相同的，工艺过程也是一样的。而且因为RS2000抗车辙改性沥青材料与石的粘合度较高，它铺筑的路面石料不会脱落，铺筑效果非常好。贵州的地理条件苛刻，复杂的施工工艺难以在较窄的山路上进行，所以施工工艺简单的RS2000抗车辙改性沥青材料应该成为首选。
（6）性价比高
与高速公路路面传统材料SBS改性沥青相比，RS2000抗车辙改性沥青材料的价格要便宜5%～10%,，效果也好，性价比较高。也正是由于这一优势，RS2000抗车辙改性沥青材料的应用前景非常的广阔。
2.贵州高速公路路面新材料的施工工艺
RS2000抗车辙改性沥青材料铺筑高速公路路面，与普通的沥青混合材料铺筑高速公路路面的施工温度大致是一样的，摊铺温度大约控制在l0～l60℃，主要是碾压温度与普通的沥青混合材料不相同，在l40C左右就可以碾压，而且不用跟近碾压。根据贵州地区地理特点和气候特点，高速路的基质沥青采用70 号A 级重交沥青，同时加入RS2000改性，它的掺入量是混合料总量的5‰～5.5‰，然后用机械强力搅拌，加高温充分混合相容。
2.1RS2000抗车辙改性沥青混合料摊铺
在摊铺前，要先喷一定量的乳化沥青粘层油，数量大概控制在1.8千克/平方米。摊铺机在开始工作前，摊铺机和摊铺机的熨平板要先进行预热保温。熨平板预热的温度不能低于80℃，并尽量与RS2000抗车辙改性沥青混合料的温度保持一致。在施工的过程中，采用两台摊铺机梯队作业的的形式，温度控制在170℃，速度控制在2m/min，从K95+660开始。为了保证摊铺的路面平整，摊铺机根据搅拌机的出料速度缓慢、连续、均匀的作业，不要随意地改变速度和温度。摊铺出来的表面要具有规定的纹理和平整度，没有孔眼、推挤混合料或撕扯的痕迹。摊铺机应该设置成平衡梁式摊铺厚度控制方式和自动找平方式，进行施工的人员要随时检查作业的厚度和横坡、路拱以及沥青材料的总量、面积和平均厚度，并与方案进行比较，对数量和质量进行管理控制。摊铺的厚度等于松铺系数与设计厚度的乘积，松铺系数要通过试压试铺确定。在施工的过程中，料斗要完全打开，保证RS2000抗车辙改性沥青混合料的不间断供应，它的高度要在送料器高度的2/3以上，这样摊铺机的全宽度断面才不会发生离析的现象。
2.2 高速路面的碾压及成型
RS2000抗车辙改性沥青材料铺筑高速公路路面，第一次压路要用压路机紧跟在摊铺机后进行作业，速度大概在2.5km/h。碾压的原则有“紧跟、慢压、高频、低幅”。压路的过程中，不能随意的中止，要连续不间断的均衡进行。第二次压路要紧跟初压，可以采用25t、27t 胶轮压路机作业，长度为70～80m，压5 遍，速度大概在4km/h。检验达到标准后，再进行终压，紧跟在第二次后进行，速度大概在5km/m，压二遍，提高平整度并消除轮迹。路面压实后的温度应该在90℃以上。为了尽快的降温运行，可以在完成后洒水。
贵州最早采用RS2000抗车辙改性沥青材料铺筑的路面，即贵阳东北绕城公路的改造路面，经过实践的检验，至今运行状况良好。它采用了70 号 A 级重交基质沥青，掺入5‰RS2000 岩沥青，显著的改善了路面高温条件下的稳定性。
3.结语
实践证明，贵州省采用RS2000抗车辙改性沥青混合材料铺筑的高速公路，可以良好的适应贵州省苛刻的地理条件和气候条件，它为贵州省的发展作出了重要的贡献。随着RS2000抗车辙改性沥青混合材料在贵州的推广使用，我们可以预见贵州省在西部大开发的大背景下，展现它独特环境面貌和经济面貌的前景。
【参考文献】
[1]陈克群,岳军声,宋波.RS2000改性沥青GTM 法配合比设计及应用[J].公路交通科技(应用技术版),2008,(01):22-25.
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一名合格的员工，除了有较强的事业心、责任感外，还必须具备良好的主人翁精神，时时处处想为企业的利益去想，做为企业的利益去做。几年来，我始终像家庭过日子一样，本着勤俭持家的精神，做好各项工作。
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商场配电设施在地下室，存在多处隐患，且维修极不方便。我在春节商场放假期间，利用平时收集的电线、接线端子、螺丝、涨管等原材料对配电设备进行改造，使其趋于装配合理、维修方便，还节约了1300余元的开支。
平时工作中，我将商户丢弃的废线头、线管、有故障的镇流器和开关等物料保存下来，修缮后已备他用。如一拖二镇流器有的损坏一拖，另一拖却完好正常，我收集起来对其进行修理，不能修好的处理后当作一拖用。几年来，商场内各灯箱所换的镇流器没有购买一支新的，为商场节约了4500余元。
为解决涮拖布水池不便利的问题，我本着少花钱、多办事的原则，和另一位电工当起管工和泥瓦工来，亲自设计方案，利用剩余水泥、砖、砂土等原料改建水池，比施工队改造，节省开支500多元。