发布时间：2022-06-12 03:00:20
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的防水混凝土样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
研究表明,混凝土的渗漏主要有如下几个原因:
(1)防水设计不合理。
混凝土结构的防水等级设计不合理,与混凝土结构的抗渗要求不符;施工缝的设计不合理,致使抗渗性能达不到设计要求;设计选用的防水材料(包括防水板、遇水膨胀橡胶条)不合理等,均会造成混凝土结构的渗漏。
(2)混凝土开裂。
由于混凝土的配合比设计(水灰比设计、骨料级配、外加剂掺量、矿物掺合料的种类及用量等)不合理导致混凝土的流变性能不好,无法形成密实的内部结构,或者由于施工时振捣不均匀、不密实而造成的蜂窝、麻面、孔洞,或者由于混凝土浇注后养护不好等原因导致混凝土产生裂纹,从而导致结构渗漏。根据国内外设计规范及有关试验资料,混凝土最大裂缝宽度控制标准如下:
①无侵蚀介质,无防渗要求:0.3mm-0.4mm;
②有轻微侵蚀介质,无防渗要求:0.2mm-0.3mm;
③有严重侵蚀介质,有防渗要求:0.lmm-0.2mm。
(3)地基基础不均匀沉降。
地基基础不均匀沉降会造成混凝土的断裂或微裂,从而导致渗漏。
(4)混凝土施工缝处理不当。
施工时对施工缝处理不规范,形成冷接缝,或表面没有打毛,凹槽清理不净,或施工缝做成直通缝,形成渗漏水通道等原因,均会导致混凝土结构的渗漏。
2混凝土的防水措施分析
(1)选择质量优良的原材料。
①水泥。
因我国北方地区气候比较寒冷,考虑到混凝土受冻融的作用,所以应优先选用普通硅酸盐水泥,水泥强度等级不宜低于32.5级,水泥成分中C3A含量应低,有资料表明小于8%较好。而C3S含量高的水泥对减水剂的扩散效应发挥较好,两者含量差别越大扩散效应越好。这样会充分发挥外加剂作用,适应地下防水工程的特殊要求。
②骨料。
骨料的自身质量及良好的级配比例对混凝土工程结构本身的抗渗性能影响十分显著。由于混凝土在硬化过程中石子本身不收缩,致使两者变形不一致。石子粒径越大其周长越大与砂浆收缩的差值也就越大,所以很容易使砂浆与石子界面产生微小裂缝,又由于砂浆与石子界面处的裂缝及集料下方形成的孔穴等构成了水的较大通路,因此在水灰比相同时,粗集料粒级越大,混凝土渗透性越大,所以石子粒径越小抗渗性就越好,一般情况下粗集料最大粒径应≤37.5mm(方孔筛),最好是5—31.5mm连续粒级。
由于抗渗混凝土的水泥用量较高,规范中有规定最小水泥,用量不低于320Kg/m3的要求,使用细砂容易使混凝土产生收缩裂缝,因此在设计防水混凝土配合比时宜采用级配良好的中砂。由于砂及石子中的含泥量对抗渗性能影响也很大,因为泥土严重降低水泥与砂石的粘结力,土粒体积不稳定,干燥收缩,潮湿膨胀,对混凝土产生很大破坏作用。因此对防水混凝土中砂石的含泥量要严格控制,石子含泥量<1.0%,砂子含泥量<3.0%。
(2)严格控制水灰比。
水灰比是直接影响防水混凝土结构密实度和抗渗性的重要因素。从理论上讲,在满足水泥完全水化及润湿砂石所需水量的前提下,水灰比越小,混凝土的密实度越大,抗渗性及强度也越高。但水灰比过小会影响砼的和易性,给施工造成困难,同时也会降低砼的质量。水灰比过大时,富余水量过多,混凝土在施工时易产生泌水现象,又由于水泥在水化过程中,混凝土中的游离水蒸发,不可避免的在混凝土内要留下大量孔隙,这些孔隙互相贯通,形成开放性毛细管泌水通道,因此使混凝土结构抗渗能力大为降低,同时透水性增高,并影响着混凝土的抗冻及耐久性能。
(3)合理选择砂率。
砂率表明每立方米混凝土中水泥砂浆的体积。防水混凝土通常采用富砂率。因为水泥砂浆不仅起粘结填充作用,还要形成一定厚度的砂浆保护层。这层砂浆保护层包裹在粗骨料的表面并使这些粗骨料颗粒之间相互离开一定距离。这样,一方面使混凝土达到了最大密实度,另一方面又能切断混凝土内部的毛细管道,从而提高了混凝土的抗渗性能。
3施工要点
(1)首先要注意混凝土的入模温度。
冬季混凝土入模不低于10℃,春秋夏季入模温度一般控制在比最高气温低2—3℃为宜:并设立可靠的测温措施;控制混凝土内部和表面的温差在20℃到30℃以内;控制混凝土温度降低的速率在7d内不大于1.5℃/d,以后每天降温不大于2℃一3℃/d,从雨避免由于温差过大和降温过快产生的强度应力超过混凝土的抗拉强度,造成混凝土开裂。
(2)采用合理的混凝土浇注方法。
通常应横向浇注、纵向推进,一个坡度、分层浇注、一次到顶,混凝土形成的坡度以1∶5到1∶8为宜。每层浇注厚度以500mm到1000mm为宜。
(3)混凝土振捣要分层、定距、紧插慢拔。
振动棒要分三点布置,一点置于浆头,一点置于泵口,一点置于中间,辗捣到虚浆不下沉,气泡不上浮。为避免漏振现象的发生:最好要进行一次复振,但是也要注意避免过振造成混凝土离析。
(4)要加强混凝土面。
一般混凝土浇到设计标高后,用刮杠刮平,木抹子第一遍搓平,在初凝后终凝前进行第二遍收面,从而避免混凝土的脱水干裂。
(5)要加强混凝土的保湿保温养护。
通常要求混凝土初凝后12小时以内要开始养护,及时覆盖塑料薄膜或者喷刷养护液以保湿,覆盖草毡或麻袋以保温。春冬季节一般带模养护以5-7d为宜,夏季带模养护时间要适当缩短,以2—3d为宜,并且模板外加盖麻袋或草毡,洒水养护。一般抗渗混凝土养护时间不少于14d。
(6)减少混凝土的约束措施。
混凝土底板表面可设塑料薄膜或者油毡滑动层以减少垫层对底板的约束。墙板的混凝土与楼板要分开浇注,以减少楼板对墙板的约束,从而释放混凝土的收缩变形,避免裂缝的发生。
(7)泌水处理的方法。
在混凝土垫层上要设置0.5%-2%的排水坡度,或者设置排水沟并设置集水坑,将混凝土的泌水及时从集水境中用潜水泵抽出。为避免混凝土泌水在构件内部产生的渗水通道,混凝土通常要进行复振。
参考文献
[1]胡建勤.高性能混凝土抗裂性能及其机理的研究[D].武汉:武汉理工大学,2002.
[2]彭波.高强混凝土开裂机理及裂缝控制研究[D].武汉:武汉理工大学,2002.
[3]黄士元.混凝土早期裂纹的成因及防治[J].混凝土,2000.
[4]黄士元.高性能混凝土发展的回顾与思考[J].混凝土,2003.
[5]郑霭鹏.高强与高性能混凝土的抗裂影响因素及理论分析[D].福州大学,2002.
关键词：抗渗；抗裂；防水；混凝土；应用
前 言
现代高新混凝土工程中，混凝土的应用向着高强度、高性能、大流动度方向发展。随着混凝土强度和各项性能的提高，水泥的使用频率和用量不断增加，由此带来的副作用是混凝土的凝固收缩量加大，收缩应力增大，裂缝数量增多。如何应对这些渗透、裂纹的问题，已经成为广大施工工作者亟待解决的问题。因此，抗渗、抗裂、防水混凝土的应用就显得尤为重要，值得探讨。
1、工程实例
佛山市南海垃圾焚烧发电厂二厂项目日前正在施工建设，2010年底投产后，整个发电厂每年可无害化处理50万吨的生活垃圾。南海生活垃圾处理将由目前的填埋为主转为无害化焚烧。困扰城市多年的垃圾出路问题将得到较好的解决。这次动工的二厂项目，总投资约6.5亿，预计在明年底投产。每日可处理垃圾1500吨，年发电1.69亿度。加上一厂的处理能力，南海垃圾焚烧发电厂每日可处理生活垃圾1900吨，整个发电厂每年可无害化处理50万吨生活垃圾。
项目投产后，南海的生活垃圾无害化处理率达到80％以上，生活垃圾的出路有目前的填埋为主向无害化焚烧转变。垃圾焚烧发电，避免垃圾因填埋处理而产生的温室气体排放，同时变废为宝，实现资源的循环利用。因为垃圾中有大量渗滤液液体，这些液体都是有毒有害物质，若混凝土开裂渗漏将会污染地下水，会严重影响广大市民的生产生活需要，应该抗渗、抗裂、防水混凝土在该工程垃圾池工程中应用十分必要，得到了广泛的应用。
2、本混凝土的各种性能
2.1 大大提高混凝土的抗裂抗渗、抗冲击、抗冻、抗紫外线辐射等性能，增加混凝土的韧性和耐磨性，从而使建筑物的寿命大大延长，显著提高混凝土工程质量，同时极大地减少工程维护费用，获得良好的社会效益和经济效益。
2.2 有效阻止混凝土或砂浆的离析现象，提高浇注体的整体均匀性；显著减少裂缝的数量、裂缝的长度和宽度，降低生成贯通裂缝的可能性；由于混凝土内大量均匀散布的纤维呈现三维乱向分布，起到了阻断混凝土内毛细裂缝的作用，使混凝土的抗渗性能得到明显改善。同时，使混凝土内水分、氯离子、空气的转移率降低，从而起到延缓钢筋锈蚀的作用。
2.3 减少混凝土裂缝的产生和发展(抗裂性能)均匀散布的抗裂纤维在混凝土中呈现三维网状结构，减少甚至完全阻止了混凝土表层裂缝的产生。抗裂纤维在塑性状态的混凝土中承受干缩而产生的拉应力，有效防止裂缝的产生和发展，减少了裂缝的数量。
3、如何提高混凝土抗渗性、抗裂性、防水性
普通混凝土抗渗性往往不良，其主要原因是普通混凝土存在许多渗水“通道”，这些“通道”主要有以下几种：
3.1 混凝上末凝结硬化前泌水和离析形成的泌水孔；
3.2 混凝土收缩变形形成的裂缝；
3.3 温度变化或荷载应力造成的裂缝；
3.4 养护不当造成的塑性裂缝；
3.5 施工时因振捣不充分、不均匀或漏振形成的孔洞；
3.6 腐蚀介质的侵蚀造成混凝土内部结构破坏而形成的裂缝。
从混凝土渗水。开裂的原因可以看出，要制备高抗渗性的防水混凝土，应该尽可能的减少混凝土中的孔隙和微裂缝及各种影响抗渗性的缺陷，尤其是孔径大于I微米的开口孔和毛细管道。
(1)调整混凝土配合比
对于工程要求抗渗等级不是很高的混凝土，可以通过调整其配合比，即通过选择适宜的原材料调整配合比从而提高混凝土的致密程度来达到预期的抗渗要求。用这种方法配制的混凝土称为普通防水混凝土，其抗渗等级可达S6-S10。
(2)通过添加各种外加剂来提高混凝土的抗渗性
该方法是在普通混凝土拌合物中掺入少量能够改善混凝土抗渗性的各类外加剂，以适应防水工程需要。一般将掺有某种外加剂配制而成的防水混凝土称为某种防水混凝土。目前主要有以下几个品种。
①减水剂防水混凝土
通过配制混凝土时加入咸水剂，在满足混凝土拌合物和易性的基础上，尽量减少混凝土的W/C，从而降低混凝土的孔隙串，改善混凝土的孔分布，以提高混凝土的抗渗性。
②膨胀型防水混凝土
在拌合混凝土时加入膨胀剂，使混凝土具有适当的膨胀和补偿收缩作用，从而减少因收缩而产生的裂缝，以提高混凝土的抗渗性。
③氯化物金属盐类防水混凝土
在配制混凝土时加入氯化物金属盐类外加剂。
④有机硅类防水混凝土
在混凝土中掺人有机硅类防水剂。
⑤无机铝盐类防水混凝土
在混凝土中掺入无机铝盐类防水剂。
(3)使用膨胀水泥配制混凝土增加抗渗性
膨胀水泥防水混凝土，是以膨胀水泥为胶结材料配制而成生一定的体积膨胀，来补偿混凝土的干缩变形，从而达到密实混凝土和提高抗渗性的目的。
抗裂纤维是采用改性母料添加到聚丙烯切片中进行共混、纺丝：拉伸而制成的，用于混凝土/砂浆抗裂防渗的工程纤维。防止和减少混凝土/砂浆的初期塑性裂缝，是混凝士/砂浆的“次要加强筋”。抗裂纤维经过化学接枝和物理改性处理后，衾蔷粗糙多孔，大大提高了纤维与水泥基集料的结合力。抗裂纤维微细，比表面积大，每1cm3的混凝土有近三十根纤维，故能在混凝土内部形成三维立体乱向支撑体系，能极有效的控制混凝土/砂浆的期塑性收缩、干缩等非结构性裂缝的产生和发展，大大减少混凝土/砂浆内部的微裂缝；有效阻碍骨料的离析，阻碍沉降裂缝的形成。用以防止水泥体、砂浆或其衍生物，混凝土或其衍生物的开裂，或者减小其体积变化或收缩率。
引言
砼具有防水性是因为它本身的密度比较大，在一工些地下工程中，我们常常采用C30.P8防水砼，外部添加剂通常选用PNC（砼早强膨胀剂）。PNC除了具有aa膨胀功能外，对砼还有显著的早强、增强、低温硬化、抗渗、防冻害、抗硫酸盐等性能。虽然砼本身有防水性，但是在我们的实际施工工程中，依然存在一些渗水、漏水的现象，下面我将具体阐述这一类现象的产生原因以及具体的预防措施。
砼施工缝渗漏水的产生原因及预防措施
1.产生砼施工缝渗漏水的原因
产生砼施工缝渗漏水的原因一共有四个：：一，施工缝的预留位置不准确，二，在支模时，有杂物掉进了施工缝内，但是有关人员并没有及时的进行清洗或者处理。三，在技术人员浇洒筑砼以后，在新的建筑砼以及旧的建筑砼之间间形成了夹层。四、在技术人员往建筑上浇层砼时，没有事先在预备好的施工缝上铺上一层水泥浆或水泥砂浆，从而导致上下层的建筑砼不能很牢固的黏贴在一起。
2.砼施工缝渗漏水的预防措施
关于砼施工缝渗漏水的现象，我们一共有四大预防措施，其中包括施工缝的预留方面、底板砼的浇筑方面、施工缝的处理方面以及施工缝遗留杂物的清理方面。
（1）施工缝的预留
我们都知道，施工缝是整个防水砼工程中最薄弱的一个部位，因此，对于施工缝，我们应该选择尽量不预留或者是尽量少预留。
（2）底板砼的浇筑
在往底板砼上浇筑时，我们应该连续浇筑，不能够留施工缝，如果底板与墙体间必须要留出一个施工缝的话，应该把施工缝留在墙上，并且一定要在高出底板大于等于20cm的位置预留施工缝，并且我们要注意，在墙体上留施工缝时，一定不能留垂直施工缝。
（3）施工缝的处理
在往建筑上浇层砼时，在事先准备好的施工缝上，我们一定要首先铺上一层水泥浆或水泥砂浆，从而使得上层的砼和下层的砼能够牢固地、密实地结合在一起，防止渗水、漏水的现象的产生。
（4）认真处理施工缝处遗留的杂物
在建筑过程中，我们难免会遗留一些浮粒或者是杂物在施工缝处，因此我们应该认真对待施工缝处，及时的清理施工缝处的垃圾，应该及时去掉施工缝表面上的浮粒，然后用钢丝刷子或者是用剁斧将旧的防水砼的表面进行打毛，然后用清水将其冲洗干净，然后在施工缝处先浇一层与砼灰砂比较相合的水泥砂浆，再浇灌上层砼，并且加强施工缝处和砼振捣，保证其牢固、密实。
混凝土开裂渗漏水的产生原因及预防措施
1.产生混凝土开裂渗漏水现象的原因
产生混凝土开裂以至于渗漏水的原因一共有三个：一、混凝土的配合比率设计的不准确，包括：水灰比的设计、骨料级配、多掺的外加剂的量、所掺入的矿物料的种类以及使用量等等。这几大方面，稍微有一个方面做的不准确就有可能使得混凝的流变性能不合格，从而使得混凝土的内部结构不够密实，硬度不够大。二，振捣的均匀度以及密实度。在施工时，如果振捣不均匀或者不密实的话也是极其不利的。很容易产生蜂窝、麻面或者孔洞，时间久了，便会开裂渗水。三浇筑混凝土以后的养护问题，在浇筑混凝土以后，养护的不好也会使得混凝土表面产生裂纹，一旦有裂纹产生，就会开始渗水。
2.混凝土开裂渗漏水预防措施
关于混凝土开裂渗漏水的四大预防措施，可以从四方面着手：混凝土方面、温度的控制、地下水方面以及砼的配置。
（1）混凝土方面。一般我们在浇筑混凝土时，都会有一个标高，当浇筑的混凝土的高度达到标高时，我们应该及时将混凝土刮平，我们可以用刮杠来刮。然后应该用木抹子将其抹平，在混凝土第一次凝结之前，再开始第二次的收面工作，进而避免浇筑上去的混凝土产生脱水干裂的现象。
（2）温度的控制。温度的不得当也会导致裂缝，因此我们应该控制好温度从而避免温度裂缝的产生。我们可以尽可能的选择使用地热或者是中热的水泥，选择质量，等级高一点的骨科，加强振捣的力度，从而提高砼的密实性、强度以及硬度。我们也可以在砼中掺入一些缓凝剂来伏虎散发热量，同时，我们也应该尽量避免在炎热的天气里进行砼的浇筑，浇筑了以后应该多撒一些水来降低温度，养护浇筑好的砼，防止其产生裂缝。
（3）地下水方面。因为我们是地下工程，所以我们在设计时应该考虑到地下工程的一个特点――地下水的作用，与此同时，我们也应该想到地下水、地表水、上层滞水以及毛细水对结构的作用，只有这些都考虑周全，才能使结构具有足够的安全度和硬度，从而防止裂缝的产生。
（4）砼的配置。在配制砼的时候，我们应该严格的控制水灰的比例以及应用的水泥的量，选择质量比较好，硬度比较大的石子，尽量减小石子与石子之间的缝隙，振捣的时候一定要密实，以减少收缩量，提高砼抗裂强度。
结语
关键词：防水混凝土；施工缝；后浇带；止水带；防渗漏
中图分类号：TU761 文献标识码：A 文章编号：1009－2374(2011)19－0053－02
一、工程概况
莱钢银山型钢4300mm宽厚板工程总投资为十多亿元。占地面积约225000m2。轧机区地下室底板及墙体混凝土标号为抗渗等级为P8的C30防水混凝土。底板厚度为800～1400mm，墙体厚度为500～1200mm，地下室顶标高有－12.500m、－9.00m等。地下水位约－6.500m左右，而且此区域内长期渗透的地表水较多。
二、施工重点及难点分析
1.设计为c30防水混凝土，强度高。钢筋采用φ22～25Ⅱ级罗纹钢，间距为75mm(加强部分)、150mm，设计钢度较大。
2.由于此工程为地下混凝土结构，工程量大、战线长，无法一次成活，需进行分区分段进行施工。
3.此工程地下室底板混凝土为大体积混凝土，对混凝土的施工及养护要求较高。
4.做好成本的预测和控制，在施工方案的选择上要综合考虑施工现场及当地建筑市场的实际情况，尽量做到科学、合理、经济。
三、渗漏原因分析
根据以往的施工经验，综合考虑当地水文地质、设计、施工等实际情况，造成渗漏的原因主要有如下几点：
1.本地区地下水位高，水压大，施工难度大，易渗漏。
2.本地区昼夜温差大，易产生温度裂缝。地下结构长度长、范围广，地上大型机械设备多，震动大，容易出现裂缝。
3.设计地下结构垂直方向未留设施工缝。
4.在施工过程中，由于工期紧、进度快，钢筋不除锈或钢筋保护层过小或没有保护层；混凝土运输过程中，出现离析，或为了方便施工，肆意加水，坍落度不符合要求，加上浇筑不密实，有通缝存在；伸缩缝处模板支设不当，拼缝不严，漏浆，出现孔洞。
5.施工缝和伸缩缝处没有按方案及设计要求预埋钢板止水带和橡胶止水带，或止水带不合格，起不到止水效果，反而为漏水提供路径。
6.对拉螺栓预埋构件不按要求制作，或制作不细致，止水环焊接不密实；封堵材料选择不当，或根本不封堵。
四、主要采取的施工技术措施
1.根据设计结构施工图，在考虑设计结构安全及其使用功能的前提下，采用“抗”和“放”两种方法相结合的技术方案。“抗”：即本工程地下室的外墙角部加强为间距75mm。因此，建议在外墙外侧增设φ5＠100～150单层双向焊接网片，网片间搭接200～300mm，以确保地下室外墙混凝土的抗裂效果。“放”：(1)本工程已设计了后浇带，根据以往工程的施工经验看，后浇带内钢筋通常均为通长筋，这对后浇带两侧已浇筑完的混凝土起到一定的约束力，因此建议将后浇带处钢筋变更为采用搭接焊的方式进行连接；(2)由于此工程跨度大、地下结构混凝土量大及战线较长，所以在确定施工方案时，可采用分区分段式“跳仓法”进行施工，起到充分“放”的作用。
2.对混凝土的各种原材料及各种施工措施用料进行检试验，各种材料必须符合规定标准。
3.混凝土配合比通过优选级配，控制好混凝土原材料质量和用量来减少混凝土的收缩。地下室底板混凝土坍落度以140±20mm，墙混凝土以60±20mm为宜。
(1)水泥：选用收缩小的普通硅酸盐水泥P042.5级，水泥用量不得少于320 Kg／m2。
(2)石子：采用5～25(31.5)mm的碎石，含泥量不得大于1.0％，泥块含量不得大于0.3％。
(3)砂子：采用中砂，含泥量不得大于1.0％，泥块含量不得大于0.5％，细度模数大于或等于2.5，砂率宜为35％。
(4)水：采用不含有害物质的洁净水，每立方用水量不大于175kg。
(5)掺合料：粉煤灰的掺量为水泥用量15％。或掺加矿粉，根据实验确定其掺量。
(6)外加剂：采用高效缓凝减水剂或微膨胀剂，按产品使用说明及试配确定其具体掺量。根据以往施工经验，底板部位混凝土中掺量以3～4％，后浇带部位以4％，地下室外墙掺量以4％为宜，或在混凝土中添加聚丙烯纤维(0.8kg／m3)。
4.施工缝及后浇带的防水设置及措施如下：
(1)为了克服因温度、收缩而可能产生有害裂缝而设置的变形缝，经一定时效后再进行后浇封闭，形成整体结构，后浇带两侧采用4mm厚镀锌钢板止水板。
(2)地下室外墙墙体竖壁的水平施工缝留设位置和形式。在高出底板表面300mm竖壁上。并在结构断面中部和迎水面一层增设两道30×50mm以上通长的遇水膨胀止水条，搭接长度不应小于150mm。
(3)地下结构墙体模板加固体系中的对拉螺栓的止水环焊接必须密实，保证不渗水。螺栓直径取12～14mm，止水环直径取80～100mm，其间距按设计方案确定。待墙体混凝土达到设计要求的强度进行拆模后，应及时对墙体两侧的对拉螺栓孔嵌缝材料及聚合物水泥进行封堵。
(4)地下墙体中的预埋套管及预留孔洞止水环做法与对拉螺栓相似，但其止水环宽度不应小于150mm。止水环两侧与钢管连接处必须满焊，焊缝高度必须满足施工规范规定及要求。
5.进行施工缝上部混凝土浇筑之前，对原主体混凝土面进行凿毛，清理混凝土表面及后浇带中的杂物垃圾，并用压力水冲洗干净，保持湿润。在施工缝处铺一层50mm厚C30(P8)防水混凝土水泥砂浆，便于新旧混凝土的结合。
6.后浇带处混凝土的浇筑，控制在施1／140～60d后进行混凝土浇筑封闭，养护期应≥28天。
7.模板的选型，应优先采用复合木模板，接缝处采用黄色带纸封贴；若采用组合钢模板，也应优先选用60型系列的钢模板，模板应刷脱模剂，模板拼缝处采用10mm宽海绵条堵缝。
8.混凝土运输，主要控制坍落度的控制。试验员应及时进行复核配合比通知单和坍落度的测试，并经过监理的鉴证达到要求的配合比时方可浇筑，发现不符坚决退场，任何人不得在现场加水等更改施工配合比的行为，并设专人负责。
9.外墙体外侧必须严格控制混凝土的保护层厚度，严禁超厚，可采用预制较主体混凝土高一级别的水泥砂浆垫块或专用塑料卡具等。
10.混凝土下料振捣时按“分区、分段、分层”的原则进行，分层浇筑时需连续不断的薄层浇筑，一次混凝土浇筑厚度严格控制在350～500mm之间。混凝土浇筑至设计标高后，用刮杆刮平，清除浮浆后打光，混凝土收水后用铁抹子反复压光，压闭混凝土表面毛细孔。混凝土表面处理在混凝土浇捣后2小时左右进行，待混凝土收水后，再进行第二、三次搓平，最后一遍采用铁抹子反复压光，以闭合收水裂缝，待混凝土终凝后马上采取保湿保温的养护措施。
11.底板混凝土在混凝土浇筑结束后4～6小时内进行混凝土保湿保温养护，先用薄膜覆盖一层，然后再覆盖一层草帘子，并定时浇水养护；墙体浇水面为外墙的内外侧面，采用带模板并浇水养护，外墙养护7～14天后拆模，始终保持外墙表面湿润，可采用在墙项敷设喷淋管道进行淋水养护。冬季施工除采用防冻剂外，保温材料应采用棉被保温或蒸汽养护，不得浇水或洒水养护，具体应执行相关冬季施工方案。
12.为防止地下室底板大体积混凝土内外温差超过限值而产生温度裂缝，在混凝土内布置测温点(热电隅)，掌握基础内部实际温度变化情况，监视温差波动，以指导养护工作，根据温控数据(内外温差不得大于25℃)确定覆盖材料的增减。
13.采用延迟拆模时间，7天后方可拆除外墙侧模板，模板的保温作用可以减少混凝土表面的热扩散，降低混凝土内外温差，防止表面裂缝，同时可以延长散热时间，充分发挥混凝土强度的潜力和材料的松弛特性，使平均总温差对混凝土产生的拉应力小于混凝土抗拉强度，防止混凝土中产生贯穿性裂缝。模板拆除后，继续对外墙混凝土浇水养护，保证养护期达到28天。
关键词：桥面混凝土防水层
Abstract: through the collection and the concrete surface waterproof material combined with the actual application, discusses the importance of the waterproof layer and the concrete surface, put forward the value of the waterproof layer construction technology and method and extend the service life of the bridge.
Key words: the concrete surface waterproof layer
中图分类号：TU37 文献标识码：A文章编号：
对于桥面混凝土防水问题，一直以来很多人认为混凝土本身不怕水，从而在桥梁建设施工过程中忽视了桥面混凝土的防水层施工，重视程度不够造成水侵入混凝土内部，致使冻融和钢筋锈蚀，造成桥梁过早的出现破坏，从而需要追增养护投资费用和加大维修力度，未到使用年限就要对桥梁铺装层进行重铺或升级改造。设计年限为70―100年的桥梁在实际运行中往往只使用10―20年后即出现严重破坏，需要进行大规模维修，当然这也有交通量日益增长，超重超限车辆增多长期碾压的影响，如坐落在我市宝坻区境内九园公路上的千米桥，跨越潮白河，改建于2003年，上部结构为14.1米×56跨T型梁，车行道宽9米，作为向市区运送建材的主要通道，该桥桥面在超重车辆的长期碾压下发生了严重损坏，防水层破坏水浸入桥面，致使混凝土铺装层在水浸蚀下加重损坏，造成T型梁横向联系减弱，部分横隔梁混凝土开裂，先在接缝处形成裂缝，造成单梁受力，湿接缝处混凝土松动，加大桥面铺装混凝土的损坏，进而反射到沥青混凝土面层，造成局部沥青混凝土面层开裂推移，在2009年6月不得不对其进行抢修改造维修上部结构，重做防水层和铺筑桥面沥青混凝土。
碱集料反应、钢筋锈蚀、冻融破坏，混凝土碳化等被视为桥面混凝土主要破坏因素，针对这些常出现的病害，分析其产生的具体原因，其中水是造成这些破坏的最直接和最主要的原因之一，并且水也是碱骨料反应发生的主要条件，水也加快混凝土的碳化，因此为有效防止桥面混凝土的早期损坏，增加混凝土的耐久性，最好的办法就是切断浸入混凝土的水源，即做好桥面混凝土防水层处理，将混凝土与水隔离开来，使其不具备发生反应的条件，保护混凝土内钢筋不浸水腐蚀，从而延长桥梁使用寿命，提高桥梁上部结构的耐久性，同时也符合“预防性养护”的理念。
桥面混凝土防水层最重要的性能除了不透水性能，还应有渗透和粘结特等性，以便更好地渗入和粘附于混凝土桥面来提高防水薄膜与桥面的粘结力，同时也提高防水薄膜和沥青混凝土面层之间的粘结力。通过调查发现，对于采用了防水层的新建桥梁、早期破损较少，维修费用也较低，随着对桥面混凝土耐久性的高度重视，我市桥梁改造中都增加了防水层这一施工程序，长期的工程实践证明了桥面防水层的重要性，为了完善和提高防水层的使用性能，新的防水材料也在不断试验之中。在2006年10月津围公路青龙湾大桥维修工程中，桥面混凝土防水就采用了新的材料和工艺进行施工，即热沥青防水粘结层，该方法是在对桥面混凝土铺装层进行拉毛清扫，然后均匀喷洒约2～3mm厚改性沥青，然后在其上撒布单一粒径为5―10mm的洁净碎石，碎石洒布量为每平方米2―3千克，撒布前集料进行吹风除尘、加热，温度不低于130℃，迅速均匀撒布在改性沥青上，并用轻型胶轮碾适度碾压使碎石嵌入沥青层中，最后在上面铺筑沥青砼，通过检测桥面混凝土、防水层和沥青油面三者间具有很强粘结力，通过近三年的运行情况来看防水层效果很好。
桥面铺装中使用防水层,随着交通量的增加,出现了一些新问题,如面层的早期破损、开裂、坑槽、防水层与面层和桥面粘结强度不足而产生推移等病害，防水层的病害主要表现在防水性能的丧失，防水材料与桥面之间粘结力的不足会最终导致防水层的失效，粘结力下降的原因很多，如桥面处理不合格，混凝土含水量大，不良气候，防水层产生气泡或砂眼等，沥青混凝土面层的厚度对减少防水层在车辆荷载作用下和温度变化影响下的破坏有重要影响。较厚的防水层能很好地适应桥面的不平整状况，良好的施工适宜性，能抵抗施工作业的破损和交通荷载的作用。
实际施工中防水层的厚度在2～4mm之间,一般约为3mm。由于防水层的厚度很薄,选择合适的防水层形式不仅能起到良好的防水效果，保证桥梁主体结构的安全，还能延长桥面铺装的使用寿命和降低造价。优良的桥面防水层应具有如下特性：1、与桥面混凝土具有良好的粘结性，不起皮，不脱落。2、与沥青混凝土桥面铺装能粘结成一个整体。3、不透水、抗刺破，有一定的抗拉强度和延性适应变形。4、对桥面混凝土表面质量无特殊要求，施工方便易行。
关键词：桥梁；防水设计；钢筋混凝土；问题探讨
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：
1. 引言
桥梁工程设计使用年限长、投资大，多数都处在交通的要害部位，所以，其耐用性与安全性十分重要。一直以来，许多人都有一个错误的观念，认为钢筋混凝土是一种十分耐久的材料。因此，往往忽视了桥梁的防水设计，桥梁防水施工过于粗糙。这样的设计缺陷导致了桥梁防水系统问题，使桥梁过早地受到损害，降低了桥梁的使用寿命。
2. 桥梁防水系统的作用原理分析
设置有防水层的钢筋混凝土桥梁桥面的构造分为3部分： 沥青混凝土面层、钢筋混凝土结构以及防水层。首先，高等级公路桥梁最佳的路面铺装材料是沥青混凝土，但是，铺装了沥青混凝土的桥面，由于沥青混凝土并不是密实配比，导致已压实的沥青混凝土中存在孔隙，尤其是中粒式配比的沥青混凝土，此现象更为严重，这样降雨会长久存于孔隙中，这些水会在行车动载作用下产生瞬间的压力，这种往复产生与消失的压力会对底层混凝土产生强烈的渗透腐蚀作用。其次， 高频率地承受交通车辆动载是公路桥梁的使用特点，因此，桥梁的钢筋混凝土结构长期处在往复受力变形中，该拉应力必然会导致该区域产生微细裂缝，选择防水材料也同样应注意这一点。
对于防水层的要求是既能够抵御桥面往复结构变形又能彻底隔离环境水，因此，设计中多选择柔性防水层，其既具有力学强度高、抗渗透性能好、延伸变形性能强的优点，又能够形成密闭防水系统，非常适合桥梁的防水要求。
3. 桥梁柔性防水的应用研究简介
柔性防水材料主要包括两类，既防水涂膜和防水卷材，从整个桥面的构造中看，防水层位于沥青混凝土与水泥混凝土之间，并且形成一道隔离层。为确保桥面防水层可有效的传递交通荷载，该防水材料的力学模量应介于水泥混凝土( 32000MPa ) 与沥青混凝土(1500MPa )之间，而目前我们所用的柔性防水材料的力学模量值一般为50-800Mpa，比上述数值低很多，这必然导致沥青混凝土路面层的承载能力有所下降。防水材料的不同会影响施工质量，并在一定程度上可造成沥青混凝土路面层承载能力的损失，造成这种现象的原因主要是防水材料自 身的材料性能以及水泥混凝土与防水层的粘结结合性能不足。
3.1 卷材防水材料。
室内实验发现改性沥青类防水卷材与沥青混凝土的粘结结合性能最好，而其它的高分子卷材明显表现出很容易与沥青混凝土脱落分离，3mm厚以上的改性沥青聚酯胎卷材防水层在模拟碾压、实际试验路段碾压取样以及出现提早破坏的路段现场取样，均表现出维持了防水层未被击穿。剪切破坏面在水泥混凝土与卷材防水层问，对比实验均表现出较在水泥混凝土上直接铺筑沥青混凝土的抗剪强度有较大的降低。防水卷材与水泥混凝土、沥青混凝土之间的粘结强度受材料性能极限约束。实际路段提早破坏案例中多数表现为防水卷材与水泥混凝土层间粘结脱落，而无一例发生在沥青混凝土与防水卷材之间。
3.2涂膜防水材料。
一般的涂膜防水材料具有与混凝土结合良好的性能，目前来看，在桥梁防水工程中已应用到多种涂膜材料，一般涂膜的厚度在1.0mm以下较薄，在多数工程现场取样及室内模拟实验发现，涂膜与沥青混凝土之间是涂膜防水层的结合弱点，沥青类涂膜材料能形成熔合面，高分子聚合物类涂膜界面分层明显，多数试样涂膜层在沥青混凝土的碾压施下遭到不同程度的击穿，沥青混凝土在层问结合处的抗剪强度来自粘结、层问磨擦和沥青混凝土与水泥混凝土问击穿处的直接摩擦力。实验发现，多数对比试件表现出设置涂膜防水后，抗剪强度降低，只有个别的沥青试样，在涂膜厚度低于0.6mm后，则抗剪强度有所提高。随着涂膜厚度的增加和网格增强层的采用，抗剪强度均呈快速降低的趋势。
3.3 桥面的传力特点。
在桥面上交通车辆的荷载作用属于局部荷载，其剪切应力沿沥青混凝土厚度具有快速递减的特点，在这种情况下，降低结合面剪切应力的有效措施是增加沥青混凝土面层的厚度。上述情况主要是建立在有限的、不完整的实验规模的基础上，还不能够提供确切的应用参考参数，故只能做定性分析介绍，旨在能够引起业界对桥梁质量的关注。
4. 钢筋混凝土桥梁防水设计
4.1 钢筋混凝土桥梁防水设计要点。
桥梁防水工程的设计遵循“安全有效、系统合理、质量可靠”的施工设计原则。主要包括以下三个方面的内容，首先，根据混凝土常接触水的原因，要选用防水混凝土材料，这样可以使混凝土本身的密实性与防腐蚀性能得到保证。尤其是在下部结构水位浮动与桥面的位置，一般采用将混凝土中加入超细粉或粉煤灰等方法，以减少水泥带入碱的量；其次，应保证雨水可以通过桥面纵坡或横坡以及 其他排水设施快速的排除，所以，在桥面防水设计中应坚持排水与防水相结合的原则，因此，应在桥面增加渗流排水设施，其目的是为了排掉防水膜上的积水；第三，根据以往修桥的经验，一般来说伸缩缝下面的帽梁与梁端受水损害是最为严重的，主要原因是伸缩缝的安装质量与形式问题，导致最容易造成该部位的毁坏，采取的主要措施是，除了仿毛勒缝、毛勒缝外，凡是小于5cm伸缩量的小变位伸缩缝，均采用聚合物改性沥青弹塑体填充式伸缩缝，以解决伸缩缝漏水问题。
4.2选择正确的防护材料。
根据桥梁所处的环境、不同类型以及不同要求的防护等级来选择防水、防腐材料的类型。例如，选择混凝土防腐涂料时，应考虑到混凝土是否是一种碱性建筑材料，对于防腐涂料来说一定要有非常好的附着力与较强的耐碱性，另外，防腐涂层还应具备长效性与良好的耐候性。因此，在材料选择时要考虑多方面的因素， 除了要满足力学性能上的要求外，还应适应桥面施工的其他各类要求。桥梁防水材料的选择对于整个桥梁的使用寿命具有非常重要的意义，根据以往经验，结合国外桥梁防水选材做法的经验，主要可以从以下几个方面入手选择：一是，结构层与防水层应具有较高的粘结强度，以提高桥梁的整体性防水效果；二是，防水层须具有较高的抗拉强度，一旦铺装层与结构层出现裂缝，不会拉断防水层；三是，根据桥面的不便翻修性，选择耐久性较好的防水层材料；四是，防水层表面为利于的粗糙面，这样子利于“湿润”，以保证防水层与铺装层的粘结。
综上所述，桥梁防水材料应选择抗剪、抗碾压剌、粘结性、抗裂缝以及反复变形能力等。
5. 结束语
钢筋混凝土桥梁在确保桥面混凝土质量的同时，必须设置完善的防水系统，合理选择防水材料，设置防水层，采取合理正确的防水施工方法，严格控制桥梁施工质量。桥梁防水设计应充分考虑桥梁的防水问题，设计好防水型伸缩缝以及结构水位浮动部位，充分防止雨水对混凝土的危害，良好防水系统的设计，才能确保桥梁的使用寿命。
参考文献：
[1] 王新.钢筋混凝土矫梁防水设计问题插讨[J].新型建筑材料,2004,(1):34-36.
[2] 林松,任盼.浅谈混凝土桥梁防水问题[J].科技信息,2010,(35):187,207.
摘 要：建筑工程在经济发展的过程中是十分重要的，现在的建筑在不断的发生变化，尤其是高咏ㄖ，高层建筑已经成为了建设的重点，在高层建筑的施工中，地下室的施工变得越来越重要，在地下室的施工中，需要将防水工作做好，在地下室的防水工程中，要将防水混凝土施工做好。本文就是对地下室防水混凝土施工技术进行分析，为相关的研究提供借鉴。
关键词：地下室；防水混凝土；施工技术分析
建筑行业在不断的发展，在社会的发展中扮演着重要的角色。高层建筑的出现让地下室的施工变得越来越重要，有很多的工程施工都会有地下室施工，地下室的施工可以最大程度的使用空间，但是在地下室的施工中，也会出现较大的问题，尤其是防水问题，现在的地下室施工中，使用防水混凝土技术进行地下室的防水，这一技术可以增强地下室的抗震能力，在防渗漏上也起到了很好的效果。
1 地下室防水混凝土技术的简单阐述
地下室防水混凝土施工技术在地下室的施工中是十分重要的，如果没有将地下室的防水问题解决好，就会严重的影响地下室的后期使用。混凝土在施工中是常用的，混凝土是一种复合型的材料，是建筑施工中必备的一种材料，混凝土的种类有很多，不同的混凝土在用途上有着极大的差异，混凝土这种材料在建筑施工中被广泛的应用，在建筑中之所以普遍性的使用，主要是在强度、抗压性和耐久性上有着其他材料所不具备的特征，这样在工程的施工中被广泛的使用，混凝土不仅仅是在建筑工程只能够被使用，在机械工程、造船工程中也被广泛的使用。
防水混凝土是混凝土的一种，防水混凝土需要按照比例配置，防水混凝土的防水性主要是利用自身的特性和外加剂进行调整，在比例的调整或者是使用外加剂的情况下，可以减少混凝土内部的空间，将存在的缝隙最大程度的减少，还要按照地下室的施工要求进行比例上的调整，防水混凝土在施工的过程中，可以减少空隙之间的沟通性，让混凝土有着很好的紧密性，尤其是在地下室的防水施工中，被广泛的使用。
2 地下室防水混凝土施工技术
2.1 进行模板的简单清理
模板在地下室的施工中也是一个非常重要的材料，模板的使用也要根据具体的工程来定，因为模板主要有两种，分别是钢模板和木模板，不同的工程对材质的要求是不同的，在地下室模板的使用中，无论使用的钢模板还是木模板，都需要做好清理工作，清理工作在建设中是十分重要的，如果没有将清理工作做好，就会影响着模板的使用，在对木模板进行清理的时候需要注意的是内部积水的情况，需要快速的进行清理，避免积水情况的出现，这样就可以最大程度上的使用木模板。
将模板内部的积水处理之后，就要进行模板的拼接，模板的拼接一定要减少拼接缝的出现，如果出现了拼接缝，就要采取措施进行拼接缝的封堵，在封堵的时候，一定要注意封堵工作的顺利进行，保证封堵工作的顺利开展，避免出现再次渗漏的情况，尤其是漏浆情况的出现。在进行钢模板的清理的时候，需要对脱模剂进行涂刷处理，涂刷处理的过程中，一定要确保均匀性，如果没有将钢模板均匀的涂刷，也会出现漏浆的情况，对地下室的施工是十分不利的。
2.2 要做好模板的检查工作
模板在地下室的施工中变得越来越重要，是不可缺少的组成部分，模板是混凝土施工中必备的一种工具，这种工具与混凝土的配合使用，才能将防水混凝土的施工工作做好。模板在使用的过程中，需要进行具体的检查工作，将模板可能会出现的问题进行提前的检查和准备，这样可以减少模板对地下室防水施工的影响。在进行模板检查的时候，需要有针对性的进行检查，要对模板的垂直度、尺寸、位置等进行检查，在进行防水混凝土浇筑的时候，可以减少其中存在的问题，提高施工的质量，一旦发现施工中出现了问题，就要及时的停止浇筑，将存在的问题进行查找，保证地下室防水混凝土施工的安全性和稳定性，提高施工的质量。
2.3 模板要进行拆除
模板的拆除工作在地下室防水施工中也是十分重要的，模板的使用就是要保证混凝土的凝固，模板在混凝土完全凝固以后就要进行拆除工作。模板的拆除要根据工程的承重模及其侧模的实际情况来仔细的推算出模板的准确拆除时间。如果模板性质属于承重模要在混凝土浇筑时间达到3-4个小时并且混凝土的强度达到2万MaP以上的数值时才能对其进行拆除。此时要特别注意的是拆除工作不能破坏已经浇筑成的混凝土。需要考虑混凝土的强度是否达到预先设计强度的70%，若达到就可以进行拆除工作。非承重模进行拆除的时候虽然不计较时间但是也不能拆得过早还是要有一定的时间周期。
3 混凝土的选择
混凝土是由水泥、砂石、添加剂等主要材料构成的，每一项原材料的选择对于混凝土的构成都至关重要。选择水泥时要尽量选择那些低热量的水泥，而且购买后要将水泥放置在干燥的地方防止其受潮。选择砂石的时候要选择那些质量好、强度高并且没有杂质的。选择添加剂的时候要选择那些防裂效果好的肪止混凝土因收缩引起裂缝。
4 钢筋的选材
在进行混凝土的浇筑之前要保证所选用的钢筋符合建筑要求对钢筋的类型、规格、数量以及钢筋的保护层厚度等都要严格把关。要保证钢筋的生产符合国家的质量要求肩正规的厂家证明。钢筋在施工的过程中要注意不能绑扎的过于密集要选择适宜的砂石对砂石的大小要把控好不能过大也不能过小。
5 混凝土的浇筑与振捣
5.1 混凝土的浇筑
混凝土的浇筑是混凝土施工技术中的关键环节，在实践中通常采用分层浇筑的方法。在浇筑的过程中要注意不停的对混凝土进行耙平，而且要遵循先低后高的原则来保证混凝土的厚度。
5.2 混凝土的振捣
混凝土的振捣最主要的就是把握好时间振捣的时间不能过长，过长容易导致混凝土离析现象的产生海次的振捣时间通常在20～30秒左右。振捣的过程中如果发现混凝土的表层泛着水浆，保持着水平的状态没有下沉的话就可以停止振捣，此时振捣的最佳效果已经达到。另外在振捣的过程中通常还会使用压浆板，用来防止上层的混凝土在振捣的时候引起下层混凝土泛浆。
6 排水措施
在对地下室进行施工之前以及施工期间厂定要做好排水工作。具体而言就是将施工范围内的地下水位下降到工程的最低高程5c0m以下，同时还要一直持续到回填完毕从而确保防水工程一直处在无水和干燥的状态之下进行作业。这样就能够保证混凝土在终凝之前不被水浸泡，如果在终凝之前发生了浸泡现象，则会对防水混凝土的正常硬化带来严重的影响，降低混凝土的强度与抗渗漏性。
7 结论
地下室防水工程是一项非常重要的系统性的工程，而防水混凝土施工质量的好坏对于整个防水系统具有重要的作用，需要加强细节处理，保证不渗不漏，推动建筑业的健康发展。
参考文献
关键词：路桥结构 事故处理 结构防水
一、桥梁防水系统缺陷引起的病害
建造公路和城市道路，尤其是高速公路和城市快速道路，动辄几亿、十几亿元的投资，其中桥梁占总造价的10％～30％左右，要求设计使用年限比较长，至少要满足50年以上，有些长达100年以上。因此桥梁的安全性和耐久性是非常重要的。
天津市的桥梁，防水问题一直没有得到足够的重视，很多人过去有一个错误的观点，认为混凝土本身不怕水，钢筋混凝土结构的桥梁无须作防水，因此，对桥面系的构造设计不太讲究，甚至很粗糙。恰恰就因为桥面系构造的设计缺陷及没有完善的防水系统，引起了很多病害，再由于交通量的增长和超载交通的影响，使桥梁过早地遭到破坏，成为危桥。
自1995年以来，天津市每年都发生桥面忽然塌陷，甚至出现空洞的严重病害，由于巡查及时，才没有发生重大事故，但是也造成了很大的损失。津国公路菜园桥，由于渗水致使桥梁混凝土腐蚀酥松、脱落，钢筋与混凝土高骨，造成该桥报废重建。宝卢公路上水渠桥，北围堤路马场减河桥等，都发现板梁底部混凝土大面积脱落，钢筋裸露。外环线张贵庄铁路高架桥、津榆公路一号桥，由于桥面积水、渗水，致使T梁翼板混凝土酥松，在车轮作用了突然出现了2m2以上的空洞，经检查所有边梁翼板都有同样病害。同时边梁腹板外侧也都有明显的混凝土腐蚀膨胀，钢筋锈蚀的现象。以上病害的发生，除了超载因素外，桥面系构造的不合理和没有桥面防水层是主要原因，另一方面桥面水泥混凝土铺装太薄和镇缝处的混凝土的质量不高，很容易遭到水的损害。首先在铰缝处形成裂缝，造成单梁受力，水由铺装层向下渗漏，从铰缝流到梁板，对混凝土产生腐蚀，削弱了梁板的承载能力，最后造成桥梁的破坏。
过去采用的伸缩缝形式基本上都是漏水的，由伸缩缝处渗漏下的水往往流到梁端，再流到帽梁，对梁端和帽梁顶部混凝土产生严重的腐蚀，这一现象几乎在每一座桥上都可以见到，八里台立交桥、解放南路立交等就是最明显的例证。京福公路东州大桥在1999年6月27日北起第十墩T型帽梁翼板南侧西部突然断裂，主要原因就是水从伸缩缝处流到帽梁上，腐蚀了上部混凝土和钢筋造成的。
从对公路桥梁病害调查结果来看，桥面的损坏占的比例最大，其次是边梁外侧。梁端和帽梁。下部结构则墩台水位浮动处损害最多。
由于边梁处栏杆和人行道设计没有考虑到雨水的影响，致使含有桥面污物的雨水乱流，先是污染边梁，影响美观，继而腐蚀混凝土，仔细观察，到处可见这样的痕迹。边梁外侧首先遭到破坏就是桥面雨水腐蚀造成的。附图为水腐蚀对混凝土梁造成的破坏情况。
雨水孔的设计往往考虑欠佳，由于没有重视雨水孔的安装形式和质量，致使收水口周围和孔下梁板混凝土受到严重的腐蚀。
桥梁墩柱等下部结构由于受到水的侵害，也必然产生损害，在水位上下浮动的部位更是严重。京津塘高速公路龙风新河桥在1997年就发现了墩柱被严重腐蚀的病害，混凝土被腐蚀厚度达10cm以上，如不及时修复，后果不堪设想。
引起桥梁破坏的原因很多，如荷载、材料质量、施工质量、突发事件等等，但桥面防水系统没有达到使用要求，以至造成桥梁的破坏，是极其重要的原因之一，其后果将是灾难性的。
二、桥梁防水系统缺陷对桥梁损害的机理分析
一般来说，水泥混凝土材料是耐水材料，在潮湿环境或水中能保持强度和稳定性，潮湿条件也是水泥混凝土材料早期强度形成和发展不可缺少的条件。但是长期处于潮湿条件下，尤其在于湿交替循环状态下，混凝土的耐久性问题是不容乐观的。很多桥梁墩台，在水位浮动的部位首先被破坏就是证明。京津塘高速公路龙风新河桥墩柱的被腐蚀就是典型的例证。空气中的水和雨水是一种成分很复杂的液体，再混入桥面的污物，常含有溶解的气体、矿物质和有机质等，常见的有酸性物质、氧离了、氯离子、氮、碳酸气、硫化氢及其他酸性离子，以及碱金属和碱土金属离子，这些酸、碱物质超过一定限度时，会侵蚀、损害桥梁的混凝土和金属材料。
水泥混凝土在塑性期或硬化初期会因为水分蒸发造成塑性开裂。一般而言，桥面混凝土厚度小，和空气的接触面积大，产生塑性开裂的几率也大。加强桥面混凝土施工中的质量管理和早期养护可以减少开裂，但难以完全消除。在以后的使用过程中，早期产生的裂缝会随着车辆反复荷载的冲击下逐渐扩展。如果没有完善的防水系统，带有腐蚀性物质的水就会渗入到混凝土中和从裂缝中流入到混凝土中去。产生碱一骨料反应以及酸碱性物质对混凝土进行腐蚀的反应。
混凝土碱一骨料反应是指来自水泥沙卜口剂和环境中的碱金属离子与砂石等紧料中的活性组分发生化学反应，在水泥砂浆与石子的界面处生成白色凝胶物质，这种物质在潮湿环境中吸水膨胀，从而造成混凝土结构从内部开始的涨裂，甚至破坏。这种病害称为混凝土的"癌症"。碱一骨料反应少则几年，多则十几年就可以使混凝土结构丧失安全性。这种破坏具有不断发展和不可修复性。具体表现为混凝土表面龟裂、突出、酥松，然后剥离。碱-骨料反应的发生和对混凝土的破坏需要三个条件：混凝土中的高碱性、碎石中的富含碱活性成分以及水。以前所用的水泥及外加剂均为高碱性，天津地区砂石资源含有不同程度的碱活性成分，桥梁又没有完善的防水系统，完全具备了碱一骨料反应的必要条件，所以很多桥梁都发生这种现象。
天津地区处在沿海地带，空气中和雨水中都含有一定的氯盐成分，尤其在近海地区浓度更大。又因为在冬季为消除桥面的冰冻和积雪而广泛地应用喷洒盐水的方法，盐水通过不防水的伸缩缝流向墩台，通过不防水的桥面系渗入到混凝土的缝隙里，不光引起碱-骨料反应，而且引起盐腐蚀，加速了反应。
天津为寒冷地区，有较长的冰冻期，渗入到混凝土中的水结冰、融化，反复进行，对混凝土的裂缝不断扩大，对结构进行漫性破坏作用。冰融的结果，加剧了碱-骨料反应和盐腐蚀的破坏作用。
碱-骨料反应，盐腐蚀、冻融作用是混凝土结构的三大主要破坏因素，都是因为水进入混凝土结构里面引起的。
预制梁桥的饺缝处是受力复杂、混凝土最薄弱的部位，最容易受到侵蚀，尤其近年来，超重交通的形成，过载车辆的增多，过早地造成铰缝部位的裂缝，桥面雨水通过裂缝进一步腐蚀混凝土和钢筋，形成单梁受力，降低承载能力直至破坏。
对于碱-骨料反应，盐的腐蚀、冰融作用应以防止和抑制为主。减少混凝土中的碱含量是解决的办法之一，使用低碱水泥、低碱外加剂，可以减缓，但解决不了全部问题。无论碱-骨料反应、盐腐蚀，还是冻融作用，只要是没有水，就可以减缓或避免，所以必须设置完善的防水系统，将混凝土与水隔离开来，使其不具备发生反应的条件，就将达到延长桥梁使用寿命的要求。
三、桥梁防水系统的设计
桥梁防水系统的设计，就是设法将水与混凝土隔离，使水不能进入混凝土本体，尤其不能进入裂缝中去。系统包括以下几方面。
1．混凝土本身的自防水
混凝土经常接触水的部位都要设计为防水混凝土，保证本身的密实性和防腐蚀的性能。尤其是桥面和下部结构水位浮动的部位。在混凝土中加入粉煤灰或超细粉等可以减少水泥带入的碱量，加太钢纤维深丙烯纤维可以对膨胀、开裂起到阻裂作用，并具有很好的抗渗能力，达到自防水的基本要求。桥面水泥混凝土的平均厚度不能小于10cm，最薄处厚度不能小于8cm，而且混凝土本身的配比设计以及浇筑质量是最重要的。桥面钢筋网钢筋直径不宜小于10mm，间距不能大于150mm。很多桥梁不到十年甚至两三年就破坏，设计桥面铺装的不尽合理和施工质量存在缺陷是主要原因之一。
2．桥面防水涂层
无论桥面混凝土施工质量如何好，均不能完全保证不开裂。所以桥面水泥混凝土铺装层上面必须设置防水层。防水层不但本身要起到防水作用，而且要求其与水泥混凝土和沥青混凝土都有很好的亲和性，附着力好。下面能牢固地与水泥混凝土表面粘结，上面与沥青混和料牢固地粘结。否则就成为一个层问抗剪力很低的夹层，将导致桥面沥青混凝土出现拥包、滑移，直至松散、破坏。
3．伸缩缝的防水
天津市采用了很多种桥梁伸缩缝，只有在叨年代初采用的毛勒伸缩缝不漏水，近几年改进后的仿毛勒伸缩缝也基本不漏水，其他均漏水。所以以前修建的桥，伸缩缓下面的梁端和帽梁受水损害最严重。由于伸缩缝的形式及安装质量问题，造成该部位最容易损坏。除了毛勒缝、仿毛勒缝之外，对伸缩量小于5cm的小变位伸缩缝，采用聚合物改性沥青弹塑体填充式伸缩缝，也能成功地解决伸缩缝漏水的难题。
4．桥面雨水孔与水落管
桥面雨水孔与水落管的设置应该像屋面一样的严格，但是无论设计还是施工，都容易忽略。常见的问题主要表现在下面几点：收水口小，不能及时将水泄走；收水口标高高于周围标高，造成积水；收水口高出水泥混凝土表面，而且周围混凝土不密实，造成管周围漏水；出水管过短，发生尿檐现象。从而导致收水口周围以及边梁外侧混凝土的破坏。
5．栏杆外测与人行道的构造
栏杆外侧应设计为光滑的表面，底面设有止水槽，雨水能很快地顺外侧流向地面，而不应再流向边梁。设有人行道的桥梁，人行道的防水也不能忽视，防止雨水渗流到主梁。但有些设计忽略了这一点，雨水从人行道缝隙渗漏，沿外侧漫流，从而造成边梁翼板及外侧的污染和腐蚀，所以边梁外侧首先破坏。
6．梁端和帽梁的防水
由于伸缩缝很难保证完全不漏水，而伸缩缝的漏水对梁端和帽梁的损害又非常严重，所以，对梁端和帽梁顶部也要进行防水处理。
四、桥面铺装防水的主要方注
目前国内尚缺乏系列化的专用桥面防水材料，更没有严格规定评定桥面防水材料性能的技术标准和方法。因此，优选、确定防水材料显得尤其重要。天津地区市政、公路工程中的桥梁也一直没有定型。一是价格太高，二是与沥青混和料的亲和性太差。直到1998年初金刚桥和宁车沽等桥面损坏才引起重视，重新研究引用经济实用的防水材料，在唐津高速和疏港公路等桥上应用。
1．天津使用过的几种防水材料的性能：
（1）聚氨酯弹性防水涂料。以聚氨脂为主体配合其他材料，有甲、乙两种组合而成，固化后形成富有弹性的橡胶状防水层。其优点：耐高温、本身防水性能好，耐老化性能好；缺点：对基层干燥度要求高、与沥青混和料的亲和性差，易出现层间分离，使沥青铺装脱落，而且造价高。无论从效果方面还是成本方面都不可取。
（2）环氧胶乳防水涂料。为环氧树脂乳液和氯丁胶乳的混和体。优点：与水泥混凝土的亲和性好，有延展性，造价适中。缺点：与沥青混和料的亲和性差，易出现沥青混凝土的拥包、脱落。因为其半透明老L白色，可以用作边梁外侧的涂层以及下部结构的防水涂层。
（3）阳离子氯丁胶乳沥青防水涂料。主要成分为氯丁胶乳、石油沥青和水以及配套材料。对基层的干燥度要求低，能适应气温较低季节施工，雨季施工必须在施工后10h之内无雨，否则应补涂。目前这种材料耐高温性能稍差，对水泥混凝土面层的附着力不够稳定，而且完全人工操作，占用工期时间较长。
（4）聚合物沥青桥面防水涂料。该产品以复合离子型乳化沥青、橡胶、树脂改性剂为主要原料构成的单组分水乳型防水涂料。其特点：与水泥混凝土及沥青混合料表面粘结均非常牢固，耐高低温，160℃高温不流淌，不起泡、不滑动，－20℃不开裂，在热沥青混合料摊铺后，可以软化与其粘结，粘结强度高，耐久性能好，冷施工、使?quot;高速喷雾机"机械喷涂、操作安全简便、施工速度快，成膜时间快，lh可以表干，12h后可以进行铺筑沥青混凝土，最能适应快速施工，价格比其他品种部便宜。
（5）PC橡胶防水卷材防水层。该产品可以做成lmm以下薄膜，用本身液体涂料粘结到基面上。具有较好的粘结强度，即可以自粘又能与混凝土表面进行粘结，还能与沥青混合科牢固地粘结。其低温性能尤其好，在一40℃温度下1h绕φ10mm金属丝对折无裂纹。施工速度快，lh以后即可放行。目前此种材料还没有大量地使用，积累资料不多。
其他还有很多种防水涂料，目前应用不多，不再赘述。
2．防水涂料的施工要点
（l）涂料对水泥混凝土铺装要求必须达到强度指标，牢固。密实，任何防水材料都必须涂在合格的基层上，表面必须平整、粗糙，不能有钢筋等尖锐突出物，并且无垃圾、元浮灰、无松散、无浆皮、无污染，乳液类型的涂料，可以用水冲洗后施工，表面基本干燥、无积水就可，湿度大的部位可用强力吹风机或空气压缩机吹于。
（2）防水涂料本身的性能是关键，必须保证在沥青混和料和水泥混凝土之间起到牢固的粘结作用，材料本身必须满足在160℃高温下不流淌的要求。所以必须选择优质的防水材料。
（3）乳液性质的防水涂料，高温天气应避开中午施工，以避免形成气泡，一旦形成气泡，立即进行处理，赶平后不影响粘结力。
（4）收水口部位及阴阳角处应作特殊处理。
（5）在防水层没完全干透之前，禁止行火车辆通行。在摊铺沥青混和料时，应及时检查被损坏的部位并立即修补。
3．桥面防水涂层的质量要求及控制
涂料的基本要求是"牢、薄、透、匀"。防水层不但本身能防水，还要有延展性，当基面产生微小裂缝后防水层不被拉裂，而且必须与上下基面牢固地粘结，在车辆荷载作用下不产生滑移现象。所以必须非常均匀地施作一薄层，总厚不宜超过lmm。
（1）对防水材料必须进行检验。每一批量都应抽检，重点抽检其耐热性以及粘和性，必须满足160℃不流淌的条件。还应进行外观检验，发现异常立即停止使用。
（2）对基面应进行严格地检查验收，不允许有任何不合格的地方。
（3）施作时应及时检查有无空鼓汽泡、脱落、翘边等现象，以便及时处理。
（4）在摊铺沥青混和料时，应随时检查有无损坏的地方，及时进行修补。
（5）沥青混凝土施工完成冷却后，可作行走刹车实验，桥面铺装层应无脱粘起翘现象。
（6）重点检查伸缩缝、收水口部位的质量。
五、伸缩缝部位的防水
桥梁防水的另一个重要部位是桥梁伸缩缝，必须达到牢固、延年、防水的要求。梁端的破坏，帽梁的破坏，主要原因就是伸缩缝漏水造成的，所以必须把伸缩缝的防水设计和安装质量当作非常重要的问题对待。
为了处理好桥梁的伸缩缝，世界各国的专家们煞费苦心地在研究各种伸缩装置，尽管伸缩缝装置在桥梁总造价中占很少一部分，但损坏以后造成的后果是严重的。天津市的桥梁伸缩缝也是经过很多专家不断研究改进，大至有以下几种：软质木板浸沥青配以沥青马蹄脂伸缩缝，钢板伸缩缝，梳型钢板伸缩缝，橡胶条伸缩缝，橡胶板伸缩缝，进口毛勒伸缩缝，国产仿毛肋伸缩缝等。从调查情况看来，只有进口毛勒伸缩缝，经过近十年的使用没有明显损坏，能达到防水作用，近几年改进以后的仿毛勒伸缩缝质量也基本达到了这一要求以外，其他种类都不理想：一是不延年，两三年后，安装质量不好的当年就发生问题；二是不防水，不但造成桥面铺装的损坏，而且造成梁端和帽梁的损坏。
仿毛勒伸缩缝主要是由异型钢梁、位移控制系统、橡胶止水带组成。其特点是受力安全，位移均匀，伸缩自由，行车平稳，防水性能好。但造价较高，维修施工工艺较为复杂，养护时间长。该装置关键是安装质量，与主体结构的铆固必须牢固，锚固混凝土的质量要高，橡胶止水带的本身质量和镶嵌质量都必须保证。
目前引进推广的弹塑体系无缝式伸缩缝对伸缩量小于scm的缝使用效果很好，造价低廉，仅是仿毛勒缝的一半左右，行车舒适，又能很好地解决防水问题。尤其是在旧桥改造时，对缝的更换非常方便，可以在不完全断交的情况下，5小时左右即可完成。弹塑体伸缩装置是通过弹塑体混合材料自身特殊的力学性能来适应桥梁伸缩变形。在承受瞬时荷载和高频震动时显示弹性，在低频缓力的作用下显示塑性。弹塑体材料是以聚合物改性沥青为主的混合材料。关键是采用优质的弹塑体材料，材料本身的配方是保证质量的关键，再就是采用的工艺质量水平。
弹塑体材料本身的耐老化性能大大高于普通沥青混凝土，当桥面沥青铺装层进行维修的时候作一下修整就可以了。天津市采用的新加坡弹塑体材料最早的已经四年，没有任何老化的迹象。
简支梁的连续板伸缩缝从设计到施工都存在着一些问题，因此在此处很快就出现病害，损坏和漏水，应该彻底改变做法。
六、结论及建设
（1）桥梁必须设置完善的防水系统。首先是混凝土本身的自防水，保证本身的密实性和防腐蚀性能。桥面混凝土铺装层的质量是至关重要的，平均厚度不能小于10cm，最薄处不能小于8cm，为了减少混凝土的开裂，直在其中加太钢纤维或聚丙烯纤维，而且对混凝土的配合比设计和浇筑质量要严加控制。钢筋网钢筋直径不宜小于10mm，间距不能大于150m。目前，天津已经生产φ10以下冷轧带肋钢及焊接钢网，更适合用作桥面钢筋网。
（2）在保证桥面混凝土质量的基础上，还必须设置防水层，防止水的渗透，伸缩缝必须设计选择防水型的，帽梁顶部，边梁外侧，以及下部结构水位浮动部位都应该考虑防水问题，防止水从任何地方对混凝土侵害。只有这样，形成完善的防水系统，才能保证桥梁的使用寿命。
（3）桥面防水涂料的关键是与水泥混凝土及沥青混和料都有很好的亲和性，能牢固地粘结在一起，并且能够在沥青混和料的高温下，只软化，不流淌。目前高性能的聚合物改性沥青防水涂料可以满足这一要求，可以广泛采用。
（4）毛勒、仿毛勒伸缩缝是目前比较理想的伸缩缝，5cm以下小伸缩量，配合着弹塑性伸缩装置的使用可以解决防水和延年的问题。
（5）梁端和帽梁顶部建议用普通的防水涂料进行处理，防止伸缩缝失效时漏水腐蚀混凝土。
（6）下部结构在水位浮动部位处，除了要作防腐蚀混凝土外，也要涂防水涂料。
