发布时间：2022-02-12 00:32:22
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【关键词】高职院校 铁道交通运营管理专业 实训教学
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2016）11C-0084-02
随着时代不断演变，铁道交通运输业迅猛发展，社会急需要大批铁道交通运营管理专业人才，高职院校铁道交通运营管理专业迎来了全新的发展机遇。但作为一门新兴专业，铁道交通运营专业人才培养方案制订、专业建设等方面还需要进一步优化完善。在此过程中，高职院校要综合分析各方面影响因素，多角度、多层次深化改革铁道交通运营管理专业实训教学，注重理论与实践教学的有机融合，优化调整理论与实践课时，合理安排实训教学内容，改变课堂教学现状，提高课堂教学效率与质量。
一、高职院校铁道交通运营管理专业实训教学存在的问题
（一）实训难度较大。就铁路而言，不间断进行运输生产，具有半军事化管理特征，列车运行速度快、密度大，而工作场地特别大，环境艰苦，存在较多的不安全因素，这导致实训教学效率低下。铁道生产过程复杂，单一的作业项目都需要多个工种、多人在不同地点共同合作完成。以“接发列车作业”为例，参与作业的人员特别多，比如信号员、车站值班员、扳道员。在考虑到学生自身安全、管理隐患基础上，在开展校外实训的过程中，教师只是引导学生简单地参观、了解，实训效果低下，而学生也无法把所学的理论知识灵活应用到实践中，实践技能低下。
（二）专业指导教师较少。就高职院校铁道交通运营专业来说，理论与实践水平较高的教师并不多，师资来源单一化，大都缺乏行业实践经验，不利于指导学生进行实训。究其原因，高职院校在聘用人员时，并没有要求该专业教师必须具备丰富的企业工作经验，而教师也并不清楚当下运输岗位必须具备的实际操作技能。一些职业院校聘用企业实训教师，但待遇并不优厚，岗位不具有吸引力，出现“实训兼职教师难请”局面，不利于该专业实训课程的开展。在对一线教师的培训中，没有开展最基本的分岗培训、挂职培训等，教师培训工作难以实现制度化、规范化、科学化，阻碍了中青年教师的成长，影响了铁道交通运营管理专业教学的改进和办学水平的提升。
（三）实训教学条件有待提高。优质学校与薄弱学校的差距很大一部分在于硬件设施的差距。实训硬件条件的差距导致学校在办学理念、教育效果上存在巨大的差异性，在一定程度上限制了教学课程的开展，间接影响了学生的学习效果。铁道交通运营管理专业不同于其他专业，实训设备方面需要投入大量资金，但是目前大部分高职院校铁道交通运营管理专业已有的实训设备都无法满足学生的实习实训客观需求，校内实训场地非常有限，经常采用观摩或者几人共同进行实践操作的方法，师生、生生间的互动较少，学生处于被动学习状态，学生参与实践的机会较少。目前90%的高职院校铁道交通运营管理专业没有独立的教学实训场馆，难以形成实训氛围和条件，模拟上岗的效果较差，毕业后学生很难在短时间内胜任本职工作。
二、高职院校铁道交通运营管理专业实训教学改革的途径
（一）调整实训教学的定位及目标。在新课改背景下，高职院校要全方位分析国内铁道交通建设和运营具体要求，以服务区域经济为基点，随时关注市场动态变化，不断开拓思路，注重铁道运输专业师资的培养，优化实训条件，加大该专业规划、建设力度。要优化调整专业课程内容，降低实训难度。要以铁道交通运营岗位为基点，以培养学生能力与素质为中心，围绕专业课程特点、学生具体情况，构建立足于工作过程的课程体系，适当增设专业课程。比如增设普通话、轨道交通服务礼仪课程，为提高学生综合素质做好铺垫。在专业论证、定位中，职业院校要全方位深入学习、调查乃至研究，明确铁道交通运营管理专业学生就业岗位。围绕当下轨道交通企业对运营专业人才提出的客观要求以及高职教育特征，明确该专业人才培养的具体目标，必须掌握铁道交通设备设施、铁道交通行车组织等方面的理论知识，具备较高的客流组织、列车调度指挥等能力，较高的职业道德素养，较强的服务意识、沟通意识，培养社会市场需要的高素质专业人才。
（二）重视校内实训设备的投入和建设。在专业课程教学中，高职院校要认识到实训的重要性，加大校内实训设备建设，扩大实训室规模。具体来说，高职院校要完善运模拟沙盘，直观、形象地呈现不同类型的铁路运输设备、运输作业，满足相关运输作业人员的客观要求，尤其是综合演练要求，比如调度员、信号员、调车长，促使铁道交通运输管理专业学生全面、客观地认识铁路现场。高职院校要完善车站计算机连锁仿真教学系统，教师要结合铁道交通运输管理课程知识和班级学生已有的水平，合理模拟接发列车、调车作业的各个方面，模拟不同类型的信号设备故障，比如轨道电路、道岔，为学生提供更多实践操作的机会，在模拟的真实情景中得到更好的锻炼、体验，将所学的理论知识应用其中，逐渐提高自身实践技能。教师还可以借助驼峰调车仿真培训系统，向学生布置难易程度不同的作业，比如平面调车、自动解体作业，实现一体化教学，促使班级中不同层次的学生都能有所进步。职业院校要加大货运岗位实训设备建设力度，比如铁路货运运价里程表、测量设备、货场模型，确保一系列实训教学顺利进行，而学生可以借助多样化的训练，掌握更多当下铁道交通运营管理岗位所需的技能，提高他们的实际业务办理能力，毕业后能更快地适应工作岗位。
（三）加强专业师资队伍的构建和培养。加大对相对薄弱的高职院校师资队伍建设的帮扶力度，有计划地开展区域范围内优势学校和普通学校的校与校“手拉手”帮扶活动，引导优质教育资源向普通高职院校、相对薄弱学校辐射与拓展。鼓励优秀教师参加企业顶岗实践，积累丰富的实训经验，促进教学工作开展。积极培养中青年骨干教师，加大职称评定力度，对优秀学科带头人实行政策倾斜。在铁道交通运营管理专业内部组建名师实训专业交流平台，聘请专业名师和业务专家担任实训课程的指导教师，采取专家讲授、案例研究、参观考察、赛课评比等方式进行交流和培训，使高职院校教师能开阔眼界、加强交流，提炼自身实训教学风格，进一步向专家型教师发展。构建多层面、多渠道、多样化的专业教师继续教育培训网络，狠抓教学及管理业务素质能力，大力培养具有高尚师德、教育教学特色的名师优师，建设一支结构合理、特点突出、风格鲜明、可持续发展的专业教师队伍。
（四）加大校外实训的力度。在专业课程教学过程中，学校要通过不同渠道多和相关的铁道运营企业合作，借助其力量，共同建设校外专业化的实习基地，并签订《校外实训实习基地合作协议》。铁道企业要向职业院校提供所需的实习场所，对铁道交通运营管理专业学生进行全面、系统的培训，尤其是管理和安全方面，双方要多交流、沟通，共同制订“科学化、合理化”的实施方案。在轮岗实习过程中，铁道运营企业、职业院校要共同安排专业人员，建立考核小组，全方位考核学生的实习情况。在此过程中，铁道运输企业要根据铁道段站安排适宜的实训岗位，如运转岗位、列车乘务服务工作，和职业院校构建长效互动机制。职业院校定期安排该专业不同年级学生深入生产一线，进行实训或者定岗实习，要根据学生发展方向、自身已有水平，固定岗位，确定好师傅，进行跟班实习，对其进行针对性的培训，能够独立当班，在真实的职业环境中充分展现自身各方面才能，提高自身过硬的素质。
总之，高职院校必须以市场为导向，准确定位铁道交通运营管理专业人才培养方向，深化改革实训教学，通过加大校内实训设备建设、深化改革校外实训、完善实训教学评价机制、加大“双师型”教师建设力度等，为学生提供更多参与实践活动的机会，使学生充分认识到专业实践的重要性，在实践中逐渐提高自身各方面素质，重视德、智、体等全面发展，成为新时期需要的高素质应用型人才，有效填补社会市场专业人才空缺。高职院校铁道交通运营管理专业要不断总结实训教学现状，实现有效教学，不断为我国新时期铁道交通建设事业注入新鲜的血液，使其走上健康持续发展的道路。
【参考文献】
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关键词：工程管理；实践教学；教学模式
作者简介：郝伟（1968-），女，陕西西安人，兰州交通大学土木工程学院工程管理系，副教授。（甘肃 兰州 730070）
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）08-0184-02
工程管理专业人才培养的目标是将学生培养成具备土木工程技术及工程管理相关的管理、经济和法律等基本知识，获得工程师基本训练，具有一定的实践能力、创新能力的高级工程管理人才。然而，目前的工程管理教育与工程实际、社会需求存在脱节，工程教育的培养层次、结构体系和人才类型与企业需求不适应，工程教育培养的学生素质不全面。许多高校的工程管理专业对实践教学的目标和体系不清晰，存在着重理论轻实践、学生的岗位知识及专业化与职业化要求不能满足企业的需要、实验室建设滞后等诸多问题。
为了满足社会需求，应对工程实践提出的挑战，工程管理教育需要从系统性和学科体系出发组织专业教学，并通过实践教育环节验证和巩固学到的理论与知识，解决理论知识与实际需求脱节的问题。因此，研究和完善实践教学体系既是工程管理专业理论教学的延伸，也是实现专业培养目标的关键，对增强学生工程实践能力和创新能力具有十分重要的意义。
兰州交通大学工程管理专业是甘肃省特色专业，学校按照工程管理专业人才培养方案的基本要求，通过卓越工程师计划，加强课程教材建设、实验室建设、校内外实习基地等基本建设，以增强工程管理专业的培养能力。同时提出了三级教育模式，促进教学与实践相结合，以培养“基础扎实、知识全面、勤奋踏实、勇于创新”的工程应用型创新人才为目标，以就业为导向，逐渐形成了金字塔式的人才培养模式，如图1所示。
一、夯实基础强化技能
在课程体系建设中，遵循“重基础、宽口径、强主干”和“重创新、高素质、强技能”的教育思想，结合铁路特色的办学特点和优势，通过“教”与“学”的改革与创新，使“教”与“学”有机地结合成为一个整体，充分调动教师“教”与学生“学”的积极性，强化学生的专业技能。
1.以精品课程提高学习兴趣
在高等学校工程管理学科专业指导委员会制定的《高等学校工程管理本科专业规范》的指导下，兰州交通大学工程管理专业结合铁路特色的办学特点，积极开展教学改革与科研工作，依托“工程经济学”、“土力学”、“土木工程材料”等精品课程体系，引入实际案例教学手段，通过典型生动的工程案例与精品课程教材的结合，将枯燥乏味的专业知识具体化、生动化，提高学生的学习兴趣，并使他们在潜移默化中掌握专业知识。
2.四大平台促进学科融合
工程管理交叉学科的特点是要求学生能够掌握多学科知识和技能，单一的学科培养模式已经不能满足建筑领域对工程管理学生的要求。为了与市场对接，满足“知识全面”的培养目标，兰州交通大学工程管理专业提出“四个平台”（技术、管理、经济、法律）的技术型培养体系。
（1）技术类课程：土木工程材料、工程测量、结构设计原理、建筑工程概预算、交通工程概预算、土木工程施工。
（2）管理类课程：管理运筹学、管理学原理、工程项目管理。
（3）经济类课程：工程经济学、工程财务管理、会计学原理。
（4）法律类课程：工程合同法律制度、建设法规。
通过这四个平台的建设，使得技术型培养体系逐渐得到完善和扩展，同时促进多学科多专业的经验交流和相互促进，拓宽学生的学习知识面，提高学生对专业前景的认知度。
3.以课程设计强化技能
项目管理能力是学生综合能力培养的本质。作为管理类人才，除了掌握扎实的基础知识，还应该具备制定项目计划、组织项目实施、控制项目成本与防范风险的综合能力，这就要求学生能够把专业知识转化为实践操作能力。为此，在制定课程体系平台的同时提出了基础教学与课程设计同步强化的教学手段，将贴近实际的工程案例与课程设计相结合，在学习专业知识的同时强化练习。通过“工程经济学课程设计”、“建筑工程概预算课程设计”、“交通工程结构课程设计”等专业课程的实战训练使学生在巩固专业基础知识的同时又锻炼了其分析决策能力、团队合作能力和风险应变能力。在多次项目训练中，学生的专业知识得到了强化，同时对工程项目的性质和特点有了深刻的理解，项目管理能力逐渐形成。
4.多种考查形式检验学习成果
传统的学习效果检验往往以期末考试为主，但这一考查形式存在一定的局限性。工程管理专业提出弱化集中考试、强化多种手段的考查形式。配合案例分析、论文写作、课题大作业、团队讨论等多种手段，通过团队合作、分工负责等形式发挥个人创新能力和团队协作能力，将枯燥的考试变得生动具体，学生学习的热情得到很大提高，自主学习和独立决策能力逐渐形成。这一创新在“工程识图”、“工程财务管理”、“交通工程概预算”等课程中得到实验和推广。考查形式的改变不仅强化了学生对专业知识的掌握，而且使得学习氛围得到明显改善，“教”与“学”变得轻松和谐。
二、基于问题学习模式的模拟演练
基于问题学习（Problem-Based Learning，简称PBL）是一种建构主义指导下的“以学生为主体”的教学模式，强调把学习设置于复杂的有意义的问题情境中，通过让学习者以小组合作的形式共同解决复杂的、实际的或真实性的问题，学习隐含于问题背后的科学知识，以促进学生解决问题、自主学习和终身学习能力的发展，更大程度地发挥了他们在教学实践活动中的主体作用。
1.问题构建方案
问题是PBL 的起点和焦点，是影响PBL 教学效果的主要因素，问题构建方案如表1所示。利用已有实验设备，合理且贴近实际的问题创建与选择，既能够与培养目标中基础扎实和勇于创新的要求环环相扣，又能够激发学生学习兴趣，踏实认真地完成实训任务。
表1 问题构建方案表
问题情境 案例资源 解决途径 目标要求 参与实施课程
什么是工程项目施工管理 项目管理施工组织案例 项目管理沙盘实验 熟悉工程项目施工管理过程及风险防范机制，强化合同管理 工程项目管理
项目变更及风险防范案例 斯维尔项目管理软件 土木工程施工
怎样做好工程项目概预算 工程预算案例 广联达算量软件 掌握编制工程预算及投标书的方法 建筑工程概预算
纵横预算软件 设备安装工程概预算
交通工程概预算
案例资源是影响PBL 效果的另一个关键因素。学生在解决问题的过程中要深入探讨问题的各个方面，充足的案例资源能够为问题解决提供有力支撑，避免学生陷入无思路、无头绪的困境之中。
2.PBL演练组织实施
结合项目施工分工协作的特点，在实验前将学生按照自愿组合的形式分组，并选择需要解决的问题和解决途径。模拟施工企业某项目部，每一小组由3～5名学生组成，分别担任施工管理过程中的主要人员，每组选一个组长起协调作用。
在完成团队组建后发放实际工程图纸，图纸一般为框架结构的图书馆、幼儿园、餐厅等施工设计图。团队在接到图纸后开始读图并明确每个人的任务，利用实际工程案例获取相关知识，并讨论如何利用所获得的知识促进问题的解决，同时制定工程实施方案，并由教师组成的团队模拟建设主管部门进行审批。
按照团队制定的工程方案，小组成员利用实验设备进行模拟操作。如果在实施过程中，小组发现还需要研究另外一些新的专业知识，小组成员就需要反复循环地查找资源并讨论问题解答，直到问题得到解决；如果遇到施工风险因素或工程变更就必须对实施方案进行调整并不断改进。学生身临其境地感受工程项目施工的精彩与艰辛，体验承担责任的乐趣与烦恼，进而体悟工程项目施工的关键。
实验结束后，学生还需要对自己的学习过程进行自我反思和评价，总结所获得的知识和思维技能。
3.绩效评价检验能力
绩效评价是对实践操作能力检验的必要手段。在小组提交结果后，利用工程对量软件和评分软件等工具对演练结果进行分析评分及成果展示，针对同学们的提问进行相互答辩，并与其他小组进行横向对比，直观展现成果的优势与不足，最终结合实际评出优胜团队。
三、校企合作促进市场对接
为了改善大学生在校实习机会少的困境，学校充分利用社会资源，深化校企合作机制，积极创建教学实习基地，先后成立了一批校内、外实习基地，满足了学生测量实习、认识实习及施工生产实习的需要。学校设有下属的勘察设计院、建筑安装公司、工程咨询公司等单位，为师生的实践提供了便利，逐渐形成相对稳定的实习环境，以确保实习效果。
1.小学期专项训练
为了增加大学生实习时间，保证实习效果，在第四学期末实行小学期专项实习计划，学生在没有课业压力的情况下深入工地和实习基地展开土木工程测量实习与认识实习等专项训练，在实践中磨练意志，熟悉建筑工程施工流程和管理方式。学生在实习中通过与工程管理人员的交流，既丰富了实践经验又明确了职业发展方向，通过课堂教学与实际工程的对比强化知识结构，为毕业生走向工作岗位打下坚实基础。
2.以竞赛促进技能提高
利用广联达算量大赛、工程测量大赛、工程管理专业知识竞赛和沙盘交流会等多种形式促进与其他院校的学习交流。学生通过竞赛发现自己的优势及不足，取长补短，通过交流相互学习，不断提高专业技能，最终达到“以赛促学、以赛促教、重在实践”的实践教学目标。
3.生产实习与职前磨练相结合
在完成了系统的专业知识学习和实践训练后，为了使毕业生能够提前进入岗位角色，掌握工程管理的业务流程，工程管理专业提出了生产实习与职前磨练相结合的方式，在第八学期进行生产实习与毕业设计圆满衔接的培养模式。前4周为生产实习，毕业生提前进入已签订的就业单位实习并且接受岗前培训，在这种模式下毕业生能以主人翁的态度对待工作，深入钻研专业技术，努力学习工程管理经验；后13周为毕业设计，通过校内导师与企业导师的共同指导，完成毕业设计的实战演练，使毕业生在实践中提前适应工作环境，融入企业文化。同时，这一措施也受到众多用人单位的好评。
4.效果反馈
近年来，兰州交通大学工程管理专业毕业生就业形势喜人，就业率均在 97%以上。用人单位对工程管理专业毕业生的评价是“用得上，靠得住，留得下”。许多毕业生已成为各铁路局、中交集团、中建公司、中铁公司等单位的管理者、业务骨干和技术负责人。通过效果反馈来看，以目标为导向的金字塔式人才培养模式已经取得了良好效果。
四、结语
工程管理专业实践教学模式研究有助于创新人才培养目标的实现，从而培养出理论与实践并重的高素质、创新型工程管理人才，以适应社会对工程管理专业人才的不断需求。然而要进一步完善实践教学体系还有很多问题需要深入探讨，如对实践能力多样化培养模式的探索，包括不同工程阶段管理实践能力培养、不同参与方工程管理实践能力培养、不同领域管理实践能力培养、不同工程类型管理实践能力培养等等。
参考文献：
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