发布时间：2022-07-11 02:17:06
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的施工队长总结样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
欢迎你们到××乡检查指导工作。现就“村村通”工程前阶段开展的情况及下步如何促进，向各位领导和同志们汇报如下：
××乡“村村通”计划里程总长38.32公里，目前一层8白灰土除特别狭窄的路段外施工已全部结束，二层12白灰土已完成14公里，其余正在备土、上灰、碾扎之中。的“村村通”工程进度与其它乡镇相比较慢，拖了全县的后腿，我们也感到十分遗憾。原以为抓好环境，收好配套资金，路就修好了，现在环境也抓上去了，配套资金也收齐了，修路进度还是没上去，拖了全县的后腿。对项目经理、施工队长，过去我们也没少督促，没少批评，镇里修路进度还是慢，虽然施工单位也经常反映拨此文来源于文秘站网款太慢太少，但经和交通局的领导在一块总结，我们认为还是对施工单位管理太松，罚款没到位。
6月5号县里的汇报会结束后，我乡于6月6号立即召开了全乡“村村通”工程促进会，乡党政领导班子成员、项目经理、施工队队长、县交通局包片领导及县质检所所长等都参加了会议。会议要求大家要从讲政治的高度，把“村村通”工程建设作为当前一个时期全镇中心工作，切实负起责任，克服畏难情绪，排除一切干扰，采取有效措施，树立必胜信念，奋力迎头赶上，迅速掀起“村村通”建设的施工。
当前，我乡“村村通”工程采取的主要措施是
1、乡党委提出了明确要求，每个标段必须有两个施工队，不少于3台的轧路机，2部宝马，2个犁子，2辆水车。每缺一件罚款1000元。
2、乡里要求施工队日夜奋战，加班加点，做到人停机不停，争取在7月20日前完成二层白灰土施工任务。
3、乡里下派督导组，镇党政班子成员分包路段，主要领导在一线，坚持一切从加强质量管理入手，规范施工程序，把好质量关口，从严要求，从严控制。做到质量上抓一个“优”字，管理上抓一个“严”字，工程上抓一个“紧”字，进度上抓一个“快”字，确保工程按施工计划稳步推进。乡党委要求镇班子成员“背着铺盖进工棚，坚决拿下村村通”。
4、加大协调力度，进一步营造宽松环境，加快工程进度。
乡党委、乡政府将继续认真解决施工进程中出现的种种问题，确保施工进度。各施工队表示，保证在6月20日前完成二层白灰土基层的施工任务。
关键词：核电站;钢筋; 施工管理
中图分类号：TL48 文献标识码：A
1、工程概况
以某核电站核岛钢筋工程为例，其工程量巨大，设计采用的钢筋为 HRB500 级热轧带肋钢筋，使用的钢筋规格型号有φ6，φ8，φ10，φ12，φ14，φ16，φ20，φ25，φ32，φ40。施工涉及多个厂房，主要包括: 反应堆厂房( HRA) 、燃料厂房( HK) 、安全厂房( HL) 和核辅助厂房( HNX/HQA) 。主要结构构件有厂房外壳、内部墙体、楼板、梁和柱等。钢筋的连接方式主要采用机械接头和绑扎搭接，其中，厂房的外壳结构采用进口机械接头( Griptec 系列套筒) 进行连接。
2、施工难点分析
核岛各个厂房结构复杂，钢筋设计密集、形状复杂、规格型号多，尤其是厂房之间的衔接区域、各厂房内部交叉区域的钢筋较为复杂，施工中还需要配合贯穿件、预埋件、预应力管道等的安装，给钢筋施工带来诸多不便。厂房的外壳结构中，竖向钢筋高度较高，基础顶面以下有 6m 多高，钢筋的就位和固定较为困难，壳体中还预埋大量的水平插筋，这些插筋的准确定位尤为重要。厂房内部结构层高较低，楼板错层较多，钢筋设计密集，为保证钢筋之间相互穿插顺利，需要合理地安排钢筋的绑扎顺序。核岛钢筋施工中经常存在钢筋与设备管道、预埋件碰撞的问题，比较突出的是钢筋与 RPE 管道的冲突、钢筋与预应力管道的冲突，因此，需要合理安排工序之间的作业顺序，同时，要对钢筋进行准确定位和固定，以免影响管道的安装就位。
3技术控制措施
3.1一般技术要求
1）构造要求
钢筋的搭接长度、接头错开百分率和错开距离、钢筋的锚固长度、钢筋的弯钩长度、钢筋弯曲的芯轴直径等必须满足图纸中的要求，且必须同时满足钢筋原则图中的要求( 见图 1) 。钢筋的保护层大小要满足图纸中的要求，公差必须控制在允许范围内。
图 1 原则图中的钢筋弯钩长度要求
2）钢筋绑扎要求
①钢筋的搭接、锚固、接头位置、绑扎位置等要严格按照图纸、技术规格书和钢筋原则图的规定。②钢筋搭接绑扎不能少于 3 个丝扣，两端丝扣距端头 50mm，绑扎丝扣做到不漏绑、松动，保证规矩、整齐和牢固。③钢筋绑扎丝扣在绑扎前应除锈。④施工现场不许用氧-乙炔气割切割钢筋。⑤施工现场不得任意弯曲、切割钢筋。⑥钢筋的间距、长度、数量必须严格按照图纸中的要求进行绑扎。⑦钢筋绑扎丝应按双扎八字扣绑扎，保证钢筋网片的规矩和整齐。
3.2技术准备措施
1）钢筋料表编制
钢筋配料应严格按照图纸中的要求进行放样，包括图纸中规定的钢筋间距、钢筋规格、接头位置、搭接长度、起始和终止位置等要求。放样过程中若存在图纸中不明确、相互矛盾、明显错误等问题，应将这些问题整理后以( 问题澄清单) 的形式提交给业主方，业主方对问题澄清单答复后，应根据答复意见对图纸中的问题进行修改，修改后确定无误方可下发钢筋料表。
2）钢筋料表审核
①查看料表 所对应图纸的编号和版次是否正确。②查看所参考的问题澄清文件和现场变更申请文件中的内容是否修改正确。③查看钢筋的规格、数量、形状及尺寸等是否满足图纸中的要求。④对国产套筒的规格和丝扣类型的审核。⑤对进口套筒的审核。⑥钢筋料表的审核过程中应对图纸进行再次梳理，对一些重要的节点位置进行查看，有不明确的地方要再次提交澄清文件。
3）图纸自审制度
在每段施工区域开展前，技术部门组织现场施工人员、技术人员、质检人员等进行图纸自审会议，讨论将要施工区域图纸中存在的问题和施工的重点难点及注意事项。
4）技术交底制度
技术部门编制完成的方案实行三级交底制度，即技术部门方案工程师向施工队相关技术人员、主管工程师及质检工程师进行的交底为一级交底; 施工队技术队长或主管工程师向队内专业工程师、工长进行的交底为二级交底; 施工队专业工程师、工长对工人进行的交底为三级交底。技术部门组织的一级交底，在向相关管理人员进行交底时要求以交底会或培训的形式进行，并按一定的格式加以记录，形成书面文件。一级交底主要对方案进行补充说明，对一些技术要求加以阐述，明确施工要点。
5）施工技术总结
每完成一段施工区域，对该部位在施工过程中出现的问题进行总结，总结以会议的形式进行。技术总结主要是对该区段所出现的问题进行原因分析并提出整改措施，评价施工中出现的不规范作业、错误作业和注意事项，技术总结应做好记录。
4、现场施工控制措施
4.1钢筋绑扎顺序
①基础钢筋的绑扎顺序。②墙体钢筋的绑扎顺序。③楼板( 梁) 钢筋的绑扎顺序。
4.2施工注意事项
①带机械接头插筋的准确预埋。②钢筋保护层的控制。③交叉区域施工顺序对钢筋绑扎的影响。④钢筋与设备、管道等位置相冲突。
4.3现场施工技术问题的解决流程
当现场施工中出现施工难点或技术问题时，现场工长应及时与技术人员联系，讨论该问题的解决方案。技术人员应按照图纸或规范的要求对所施工部位进行技术指导，并提出解决问题的具体方案和措施，现场施工人员按照技术人员的指导进行施工作业。若所提出的处理方案涉及业主方确认或认可的，应及时与业主方沟通，得到认可后方可开展作业。
4.4现场施工中钢筋的补料与退料
现场施工中由于各种原因会造成钢筋料的缺失或者不满足要求，此时，应对所需要的钢筋进行补料，以满足现场施工需要。钢筋的补料流程: 原因分析( 钢筋工长、质检人员、技术人员参与)补料单编制( 翻样工程师)料单审核( 钢筋技术主管)料单批准( 施工队技术队长)料单发往工程部、钢筋车间( 资料员)钢筋加工。施工完成后，所施工区域出现剩余钢筋时，应按要求退回钢筋加工厂。钢筋的退料流程: 原因分析( 钢筋工长、质检人员、技术人员参与)退料单编制( 钢筋工长)质检人员确认钢筋车间确认料单审核( 钢筋技术主管)料单批准( 施工队技术队长)料单发往工程部、钢筋车间( 资料员)余料退回加工厂。
应注意的问题: 钢筋运往现场后，应按区域进行分类，并悬挂标识牌，同时，施工中的措施钢筋应单独存放，防止与主料混用，造成主料缺失。
4.5质量控制措施
①钢筋保护层控制。采取垫块控制保护层的厚度，保证控制在保护层允许偏差范围内。②钢筋的绑扎控制。钢筋搭接、锚固、接头位置、绑扎位置等要严格按照设计图纸和规范的规定。绑扎搭接范围按钢筋搭接长度绑扎，采用双扎八字扣绑扎，绑扎丝扣做到不漏绑、松动，保证规矩、整齐和牢固。③钢筋定位。钢筋定位线由测量队专业测量人员定位。④防止钢筋污染。在浇筑混凝土前用塑料薄膜套在每根竖向插筋上( 高度≥500mm) ，以防止墙插筋污染，如有个别污染应及时清理混凝土浆，保证钢筋表面清洁，同时也要防止脱模剂污染。⑤各工种操作人员不准任意蹬踩钢筋。⑥妥善保护防水层，以免钢筋碰破，做好成品保护。⑦绑扎钢筋时严禁碰撞预埋件，如碰动应按设计位置重新固定牢靠。⑧钢筋绑扎过程中，QC1，QC2 要全过程跟踪检查，由专人负责跟踪检查，并做好跟踪检查记录。
Pick to: in recent years because of highway design standards and the continuous improvement of the engineering quality requirements, make we must pay great attention to the highway engineering field construction of the engineering quality management, improve the quality of the construction of the highway engineering. Strengthen the engineering quality management, improve the service quality and highway capital efficiency, it is very necessary. This paper in recent years in highway engineering construction work experience, strengthen the construction of the highway engineering quality management to do preliminary analysis.
Key words: the highway engineering construction quality management
中图分类号：X734 文献标识码：A文章编号：
公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路，工程量大、投资高，因而对其影响的因素就多，管理起来也比较困难，这就要求我们全体人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。 一、提高全员质量意识 做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化程度不高，所以质量意识的灌输要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。 二、在现场施工中对工程质量管理所采取的措施 在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决。质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。 质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在，指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。 在实践中我们总结出这样的经验，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。质量考核按100分制：自检一次不合格，扣5分；监理组一次检查不合格，扣10分；市高指一次检查不合格，扣15分；省高指一次检查不合格，扣20分；累计分为零或为负分时，则该施工队要清退出场。各施工队队长交质量保证金5000元，各施工队的质保员交质量保证金1000元。每扣1分，施工队队长罚款50元，质保员罚款10元。这些钱都由施工队长和质保员个人出，单位不予报销。如工程结束，施工队(没有扣分)仍保持100分，则退还施工队长和质保员的保证金，并另外奖励施工队长5000元、质保员1000元。 三、工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨 施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应高速公路建设的需要。 工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设；人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的，89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。 在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。 试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。四、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法 工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。 质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。 五、工程质量管理与进度、效益的辨证关系 施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。 六、现场施工要密切关注设计质量 目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。然而，由于目前设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。施工中发现的设计问题很多，有些桥从基础、下部构造到上部构造都发生了设计变更，变更图纸比原设计图纸还多，这让施工单位还怎么能做到按图施工。遇到变更问题，都是要施工单位先拿出处理方案，然后再由设计部门审批，这不是硬要考验施工单位的设计水平吗？施工单位为设计变更做了大量试验，花费了许多资金，而这些钱又无法计量，只能自认倒霉。
七、严格执行操作规程，实施规范化的质量管理
为确保高速公路创精品工程目标的实现，我们坚持在认真执行操作规程，实施规范化、制度化的质量管理上下功夫。
（一）根据每条高速公路技术要求，都制定一部创精品工程实施方案，将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中，使大家对各项奋斗―目标心中有数。
（二）要求路面工程主要质量指标合格率达到95％以上，均比业主规范要求高出一个档次，一般指标达到90％以上。表面层平整度用平整度仪检测，标准偏差小于o. 6mm的路段达到90％以上。工程内在质量要做到全部合格，优良品率95％以上，外观工程质量做到整洁平顺，线面规范，界面分明。
（三）坚持质量检查制度。项目经理部每月定期进行一次质量检查，每次检查结果通报，并与奖惩挂钩。处每月进行二次质量检查。做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理点，设立质量专管人员。
（四）为增强职工的质量意识和竞争意识，对关键岗位、关键工种在奖金分配上进行大幅度倾斜。为执行质量否决权制度，从综合奖中抽出50％奖金实行单独工程质量奖，每月由总工根据当月质量检查结果发（下转第30页） 上接第32页）放。对是否达到质量标准的工程制定出具体、详细的内容，如：下道工序交接不能通过验收的施工段；公司、集团有限公司质量检验总分低于90分的施工段；上级领导、监理认为不满意，并指出具体缺点的施工段；不能文明施工、违章指挥、违章作业的施工段；免发班组主要负责人及其直接责任者的质量奖。
八、注重质量动态宣传。
首先，从质量教育人手，把“质量第一”的观点溶化到每个职工的自觉行动中，止职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题，而是关系到公司的前途和发展，关系到河北省的交通形象和改革开放的大问题。第二，利用多种形式搞好质量宣传。每周利用学习日组织职工学习质量管理知识。利用黑板报、《施工简报》对身边的质量问题及时宣传报道，在职工驻地、工作现场制做了质量宣传标语。第三，结合本人的工作岗位，在全公司开展了如何提高工程、工作质量“有奖征文活动”。第四，开展评选“质量优胜班组”流动红旗活动，每月一次；开展评选“十佳质量标兵”和“质量管理积极分子”活动。凡年终被评为“十佳质量标兵”者，组织标兵本人带家属外出参观。对“质量积极分子”给予奖励。结合全国质量月活动，在本公司开展了质量竞赛月活动。第五，项目经理部、处定期召开质量讨论会，对施工中出现的质量问题进行研讨。通过参观、学习、宣传，提高了全体职工的质量意识。
关键词：公路工程 施工 质量管理
公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路，工程量大、投资高，因而对其影响的因素就多，管理起来也比较困难，这就要求我们全体人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。
一、提高全员质量意识
做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化程度不高，所以质量意识的灌输要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。
二、在现场施工中对工程质量管理所采取的措施
在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决。质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。
质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在，指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。
在实践中我们总结出这样的经验，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。质量考核按100分制：自检一次不合格，扣5分；监理组一次检查不合格，扣10分；市高指一次检查不合格，扣15分；省高指一次检查不合格，扣20分；累计分为零或为负分时，则该施工队要清退出场。各施工队队长交质量保证金5000元，各施工队的质保员交质量保证金1000元。每扣1分，施工队队长罚款50元，质保员罚款10元。这些钱都由施工队长和质保员个人出，单位不予报销。如工程结束，施工队(没有扣分)仍保持100分，则退还施工队长和质保员的保证金，并另外奖励施工队长5000元、质保员1000元。
三、工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨
施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应高速公路建设的需要。
工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设；人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的，89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。
在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。
试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。
四、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法
工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。
质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。
五、工程质量管理与进度、效益的辨证关系
施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。
六、现场施工要密切关注设计质量
目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。然而，由于目前设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。施工中发现的设计问题很多，有些桥从基础、下部构造到上部构造都发生了设计变更，变更图纸比原设计图纸还多，这让施工单位还怎么能做到按图施工。遇到变更问题，都是要施工单位先拿出处理方案，然后再由设计部门审批，这不是硬要考验施工单位的设计水平吗？施工单位为设计变更做了大量试验，花费了许多资金，而这些钱又无法计量，只能自认倒霉。
关键词：安全；管理；建筑；施工；重要性；措施
引 言
建筑工程的规模随着经济的发展在不断的扩大。安全问题已经成为现代建筑施工中必须注意的问题，安全事故的产生不仅会影响到人们的生命财产安全，还会对整个社会的稳定产生影响。所以，如何做好建筑工程施工中的安全滚利工作已经成为工程管理中的一项重要的课题。
1 安全施工管理在建筑工程施工中的重要性
建筑工程的主要特点是流动分散、体积大、活动周期长、交叉作业多以及露天高处作业，所以建筑工程安全所受到的影响因素非常多。这些可能影响工程的安全的因素的存在，不管是哪一方面的因素发生变化，都会导致工程发生安全事故的现象。比如在建筑工程施工中，如果一个工人在临时搭设的脚手架上进行施工，如果出现一脚踩空的现象，那么很可能造成该工人没有站稳而产生高空坠落的事件，导致安全事故的产生。该安全事故产生的重要原因就是工人的安全意识不高以及临时脚手架没有做好安全防护。此外，如果在工人作业的过程中，如果工人系着安全带，或者在坠落的范围之内存在安全防护网，那么事故的产生所产生的危害就会大大的降低。所以说安全的防护和人员的安全意识是非常重要的，从这一点也可以看出，安全管理工作是非常重要的，也是非常必要的。采取有效的安全措施，可以有效的降低安全事故发生的频率，并且还能够对产生安全事故的危害进行降低。此外，工人的选择也是影响安全事故发生频率的主要因素。合理的选择工人可以有效的避免安全事故的产生，所以说在安全管理中加强安全管理的意识，提高人员的素质，建立有效的管理制度是非常重要的。综上所述，可以将安全生产管理的重要性归结为以下几点：
（1）在建筑工程中，加强安全生产管理可以对工程的安全管理水平进行有效的提高。在建筑工程施工中，安全风险具有不确定性，建筑行业因为自身存在多种危险源，所以其安全风险的存在更是存在很多不确定的因素，如果无法对这些安全危险源进行有效的管理和控制，那么就会导致安全事故的产生。但是如果在工程中能够按照相关规范建立起相关制度和措施，根据相关经验总结，对安全危险源的进行有效的识别、分析、监测和管理，对工程施工中的安全生产情况进行全面的掌握，就可以有效的对安全事故的产生进行预防。通过对安全危险源的管理，不断的提高安全风险的防范意识，提高安全管理工作，不断的加强建设安全生产管理体系，从而对整个建筑工程的安全管理的水平进行有效的提高。
（2）加强建筑工程叔公安全生产管理可以对建筑工程的经济效益进行有效的提高。在建筑工程施工中，安全事故的产生存在很多的不确定性以及偶然性，所以安全事故的产生所带来的损失和危害也是无法预测和估计的，安全事故一旦产生就会导致企业需要进行赔偿工作，并且影响到企业的名誉，从而间接的影响到企业的市场竞争力。进行安全生产管理工作可以对安全事故的产生频率进行有效的降低，尽可能的减少安全事故产生所造成的损失，不断的提高企业的经济效益。
（3）在建筑工程中，进行安全生产管理可以有效的保证建筑工程的顺利进行。工程顺利进行可以保证工程施工中成本得到有效的控制，并且能够在规定的工期之内完成工程建设，减少来自各个方面的损失。但是如果发生安全事故，不仅会导致工程成本增加，还会对工程的顺利进行产生严重的影响，从而影响到工程的建设工期。严重的会导致一些资金不足的企业产生停工的现象，并且甚至永远无法恢复施工。所以说，加强建筑工程安全生产管理可以有效的促进建筑工程的顺利进行。
2 建筑工程施工中安全施工管理措施
2.1 加强教育和培训
加强安全教育和安全学习，各施工项目部和施工队应组织好每周一次的“安全活动日”，安全活动要做到有内容、有记录、有目的，组织形式多样的安全学习，提高职工的安全意识，增强安全观念，提高职工自我保护能力。并且还应该加强组织工人进行相关技术规程以及规章制的学习，不断的提高工人的安全意识以及自我保护意识。保证工人在施工中能够按照施工安全规范进行施工，能够有效的对相关安全制度进行遵守，保证工程安全顺利的进行。
2.2 加强安全监督和安全检查
各施工队必须对施工项目加强安全监督和安全检查，消除安全隐患。施工队队长每周应组织施工队副队长、兼职安全员、技术员对本队各施工作业点及生活区进行一次全面安全检查，解决存在的不安全问题。
2.3 建立安全生产责任制度
安全生产责任制是项目企业岗位责任制的一个主要组成部分。安全生产责任制是根据“管生产必须管安全”、“安全生产，人人有责”的原则，明确规定施工现场各位管理人员在生产活动中应负的安全职责及起到应有的作用。有了安全生产责任制的落实，就能把安全与生产从组织领导上统一起来，从而增加现场管理人员安全责任心。使安全管理制度的形式“专管成线，群管为网”，责任明确，协调配合，共同努力，把安全生产工作落实到位。建立健全安全责任制制度，将安全责任制落实到人，工程处主任为本处安全第一责任人，项目经理为所建施工项目的第一安全责任人，在项目范围内对安全负全面责任；各行政职能部门科长为本科室第一安全责任人，在本科室范围内对安全负全面责任；施工队长为施工队第一安全责任人，在本施工队范围内对安全负全面责任。项目部专职安全员、各科室及施工队第一安全责任人在安全上直接向项目经理负责，施工队兼职安全员在安全上向施工队长负责。做到安全工作事事有分工，人人有职责。
2.4 建立安全施工保证体系
在建筑工程施工中，安全生产与整个国家的财产以及人们的生命具有直接的联系。为了保证建筑工程安全生产和工程的顺利进行，必须加强建立健全安全施工保证体系，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态。本工程设立以项目副经理为主的安全施工管理网络，经理部设安全保卫科，下设各级安全员，并制定《安全规则》、《安全预防规则》。各工区一定要签订有安全保证指标和措施的安全承包内容的协议书。实行安全目标管理，明确工程标准和职责，形成一个有效的安全保证体系。
2.5 坚持每周一安全例会，班组每日安全快会制度
项目部每周自检一次，公司每月两次安全检查，发现隐患及整改。做好各项安全技术交底工作，特殊工种持证上岗，机械设备安全装置齐全有效，且定期检查保养，每台机械定人负责。
2.6 加强机械设备管理
加强机械设备管理工作，保证各类机械能安人运转，各类机械必须配备相应的安全防护措施，且安期检查保养，机械操作人员要持证上岗，凡是用机电设备的专业工种均应按规定穿戴绝缘鞋、手套和防护用具；不得违章操作，不得乱顶岗位。
3 结 语
综上所述，在建筑工程施工中，安全生产管理的重要性不言而喻，这不仅关系到工程建设的顺利与否，还与工程的经济效益与工人的生命安全具有着直接的联系。在建筑工程中，要想提高安全生产管理的水平，必须不断的加强对工人的培训，提高工人的安全意识，并且加强建立健全安全保证体系以及安全管理体恤，加强对人员以及设备的管理，加强制度建设，不断的提高企业安全管理水平，从而不断的提高企业的市场竞争力，实现真正意义上的安全生产。
参考文献
[1]张全胜，周季良，马秋林.我国建筑安全监督管理的对策与建议浅析[J].建筑安全，2008，（05）：17～18.
诚然，我从没有担任过施工队现场管理，缺少经验。这是劣势，但正因为没有以往经验的干扰，少了畏首畏尾的私虑，多了敢作敢为的闯劲。让我填报这个岗位的直接原因是我有能力、有信心在现有的基础上将基层管理工作做得更好。
我竞聘的理由有以下三点：
第一：青春需要理想，梦想不生长于艳阳高照的温床。对于青年人而言，越是新的工作、新的环境，就越富有吸引力和挑战性。施工副队长就是这样一个挑战与机遇同在，压力与动力并存的工作岗位，它是企业形象和素质体现的一个重要方面，工作强度和工作难度都很高，我认为在这样的环境中工作，能够学到新的基层管理知识，开拓新视野，挖掘新潜力，有利于自己的全面发展。
第二：我认为自己具备了从事施工副队长所必须的个人素养。
首先，我有较强的敬业精神，工作认真负责，有着严明的组织纪律性和吃苦耐劳的优良品质。虽然我是一名女孩子，但是在我的字典里面，没有娇滴滴这三个字。不管是加班加点，还是外出奔波，我绝不会因为自己是女性而退缩。
其二，我年纪较轻，思想活跃，可塑性强。我能够很快地接受新事物，适应新环境，融合到新集体中去。
其三、我信奉诚实、正派的做人宗旨，坚持团结而不特立独行，尊重权威但不妄自菲薄，遇事懂得及时征求他人意见，能够与人一道，共同打造一个充满凝聚力和生命力的战斗团队。
第三：我认为自己具备了从事施工副队长所必须的知识和能力。
首先，从年至今，我进行了近8年的综合电信的系统学习，工作以来我先后在施工岗位和管理岗位锻炼过，从事过几个新建局站的设备安装，参与了电信公司的机房整治工作，积累了一定的通信网络知识；成立工程管理部以后，积极参与管理机构的筹建工作，参与编制并出版了《通信工程施工指导及规范》，建立工程公司资料档案体制，建立一套比较规范的资料管理流程，从而巩固了我的专业知识并且锻炼了逻辑思维能力；从事了2年部门综合财务工作，积累了一定的财务及综合管理知识；从事竣工资料的审核出版及工程审计工程，与业主有较为密切的联系，并且关系较为融洽。我认为施工副队长的工作不仅仅只是施工一条单行线，而是各方面综合能力的一个体现。
其次，我平时注意对公司业务知识的收集和学习，近年来，积极参加公司举办的各种培训，遇到不清楚的地方我都会立即向人请教，摸清吃透。
再次，我具有一定的领导管理能力和协作能力。由于我个性温和，能够很好的与领导及基层人员沟通，这便于我将心比心，联络感情，架起心灵的桥梁。这两年的基层管理经验告诉我：只要做到有据可依，严格按照规章制度办事，没有什么事情不能处理。
这次，如果我能竞聘成功，我不仅只是把它当作对过去工作的认可，而是也要把它作为促我启航的鸣笛。我将不辱使命，继续努力工作：
一、加强学习，提高素养。
我会以强烈的紧迫感和责任感抓好学习，诚恳地以身边人为师，自我加压，勤学好问，联系实际，善于总结，既要融会贯通业务知识，又要虚心采撷领导和同事们工作经验，尽快转化为自己实际的工作能力。
二、摆正位置，调整角色。
施工副队长是一个配合施工队长以更好的完成施工任务，将公司领导方针融入施工一线每一位员工实际工作，调整公司和个人各种关系的一个重要岗位。踏上这个岗位我一定要维护集体荣誉，尊敬领导，真诚地与周围同事做朋友，言行一致，与他们建立起志同道合的良好关系，形成合力；我还要尽快地转换角色，更新观念，调整好自己的心态和工作方式，以一种崭新的视觉看待问题，解决问题，使自己的所作所为能够从体现公司的工作性质出发，从适应公司的人文环境出发，彰显公司实力。
三、踏踏实实，做好本职。
1.管理施工现场的意义
在铁路行业迅速发展的过程中，通过对铁路工程项目实施有效的现场管理有利于现场作业人员防范安全意识的提高，有利于其人员管理的强化，从而使工程项目发生事故的可能性得以有效降低；通过对铁路工程项目实施有效的现场管理有利于整个工程项目成本投入的有效降低，对于企业开支的节省有重要意义；通过管理施工现场，对工程项目建设中财力、物力及人力的结合情况进行妥善的处理，有利于其资源浪费的减少，有益于其社会效益和经济效益的提高。
2.铁路施工现场管理的内容
对于施工现场的管理工作就是在施工的过程中，对工程的整个过程进行管理，具体的包括了对工程的进度进行掌控，使工程能够正常有序的进行，不会因为施工单位的个体利益而发生赶工期或者是拖延工期，从而对工程的质量造成不必要的影响。在施工的过程中，对于施工所要用到的材料要进行合理的把控，从材料的选择，到材料的进场和管理等等都要进行严格的检验，施工材料的质量如何是一个工程好坏的基础，所以要严格把关。对于施工现场的人员和机械设备等也要进行管理，人员的调配，岗位制度的制定等都要进行严谨的布置，机械设备的使用，操作规定，日常养护等都要科学严密的部署，使工程能够科学合理的，严谨有序的进行。
2.1组织机构
在施工队伍中，首先要建立健全领导班子，对于领导小组要进行严格的选拔，选用相应的技术骨干，具有能力强的领导组成管理小组，对施工的现场进行科学的管理。对施工中应该遵循的规章制度要制定严谨，进行科学合理的计划。对施工中的人员进行合理的划分，人性化部署。
2.2施工技术管理
包括设计文件审核、方案优化、技术交底及培训、变更设计、测量试验、资料管理、编制竣工资料及技术总结和组织科技成果申报等。
2.3安全质量管理
包括安全质量管理的组织机构、目标、体系及各级组织、管理、技术措施。
3.加强铁路施工现场管理的控制措施
3.1项目组织机构的确定
3.1.1项目部班子及成员的确定
对于项目部的班子成员要进行科学合理的安排，人员的任用要谨慎选择，在单位的内部，可以通过竞选的方式来进行选拔，参加竞选的人员首先要具有很好的个人素养，高尚的道德品质，然后就是要有很强的业务水平，具有深厚的专业功底，领导能力要出众，具有很强的施工前线经验。对于其他部门的班子成员任用，也同样要拥有良好的业务素质和个人素质，这都对工程项目的执行有着重要的影响。
3.1.2施工队伍的选择和任务划分
对于施工队伍的选择，同样重要，因为有了好的前提和基础，就是需要在施工中具有良好的施工队伍来执行，因为施工队伍是对工程进行施工的直接执行者，他们的技术水平如何，业务素质如何都对工程的质量有着重要的影响。在选择的时候，一定要选择专业技术水平高，施工队伍素质好，在相应的施工方面具有合格的资质的队伍，如果有长期合作的施工队伍，并且具有很好的信誉，就可以选择和他们合作，这样对工程的质量就会有所保证。有些大型的承包商，在承包大型工程的时候，会将工程进行分类，然后将其承包给小的承包商，那么在进行分项承包的时候，可以将那些施工难度小，风险系数不是特别高的项目进行分包，而那些具有很高的技术性，重点工程项目一定要自己来进行施工，这样才能够对工程的质量有所保证。
3.2开工前编制的施工组织设计
施工组织设计是指在工程施工阶段由施工单位负责编制用以组织工程施工的指导性文件。施工组织设计中影响铁路现场施工管理的几点控制措施为：
（1）施工方法的变更，必须及时调整资源及组织机构的配备。如线路铺轨工程在原施工组织设计采用机械施工，但由于受地形的限制进场后原机械施工的方法无法完成施工任务，可改为人力施工的方法，此时必须在施工组织计划中及时调整资源及组织机构的配备，确保施工顺利进行。
（2）外部环境条件的变化而进行资源组合调整。如原施工组织设计中规定某砌体工程石料采购方案，由于采石厂自身原因需要更换采石厂，引起比原设计运费及运距增加，这时原施组规定的采购及运输方案需要调整。
（3）施工顺序的调整。由于物资材料进场的顺序没有按原施工组织设计要求实施或者物资供应出现问题，此时需要及时调整施工顺序以及相应的作业组织，确保工期顺利实现。
（4）施工进度影响工期时对施工进度进行调整，由于变更设计及施工方法变更等原因使施工进度拖后而影响工期时，需要对施工进度实施调整。
3.3现场施工活动管理及控制
现场施工活动管理就是项目管理者对项目进行现场管理的行为，是将知识、技能、工具与技术应用到项目各项活动中，以实现或超过项目利益相关方的要求和希望。现场施工活动管理的控制步骤：实测――分析――判断――纠正或认可。
3.4铁路施工现场的安全管理与控制
建筑施工安全问题可以说是个重复而重要的问题。现场安全管理是项目施工管理的重要组成部分，施工现场安全生产管理是指在施工活动中，施工企业和工程项目部组织安全生产的全部管理活动，通过对生产要素的具体状态进行控制，使施工中的不安全行为和状态减少或消除，不引发事故，尤其是不引发使人受到伤害的事故，使项目的效益目标得到实现。建立健全的安全质量组织机构和保证体系，认真落实安全生产责任制。开工之初，应成立安全质量领导小组，用以检查、指导、督促、落实安全质量工作的各项规章制度。
3.5铁路施工现场进度与质量控制
对于工程的进度安排是在前期的设计环节就已经对整个工程的进展进行了合理的安排部署，在施工中的工期快慢，人员的调配，规章制度的制定等都进行了详尽的安排，所以说在施工进行的过程中，一定要按照事先安排好的进度来掌控，不可过快或者过慢而影响工程的质量。对于质量要进行严格的控制，管理部门要认真对待工作，对于细节部位不能出现丝毫的马虎，这样才能够对工程的质量有所保证。
3.6物资设备管理
（1）成立物资设备管理领导小组.加强组织管理。项目部及各施工队共同成立物资设备领导小组，项目部物资设备负责人任组长，各施工队至少有1名责任心强、能管事的副队长任副队长，各物资员任组员，强化基层管理岗位明确，责任到人。
（2）切实执行各项设备管理规章制度，完善监督机制，加强制度管理。为了使物资设备管理迅速走向正规化、科学化，应加强制度的规范管理，发挥监督约束机制。设备使用实行定人定机定岗，严禁无证上岗作业，严格遵守操作规程操作，严格执行正常的保养制度，严禁野蛮操作和违章作业。严格把好工程材料、设备的选用购置关。严禁发生以次充好、以旧代新（除甲方或设计文件明确使用旧料的工程外）的现象，确保工程所用材料质量优良。
4.总结语
在铁路工程项目的施工中，要想对工程的质量有所保证，就要加强在工程的施工中的管理和控制措施。在施工中的过程中，要对工程的工期进度进行合理的控制，不可因为施工单位的个人利益而对工期的进展有所改变。对于施工中的材料进行科学的管理，人员的调配和规章制度的制定等都要严谨的掌控。在铁路工程项目建设的不断发展中，施工单位要不断的完善管理体制，提高施工和管理人员的技术水平和个人素质，才能为我国的铁路建设事业做出更大的贡献。
参考文献：
关键词：铁路建设；铁路施工；现场管理
Abstract: with the development of the national economy, the state railway construction progress, how effective railway construction management, high quality, fast, efficient to complete the railway project investment plan, become railway construction enterprises must work to focus on the subject. This paper combined with years of the railway construction management practice, the site of the project management of railway engineering of the specific methods and measures for the following points are analyzed.
Keywords: railway construction; Railway construction; Site management
中图分类号：[F530.36]文献标识码：A 文章编号：
一、引言
铁路工程建设是指铁路固定资产的建筑、添置和安装，是铁路各部门为扩大再生产而进行的增加固定资产的过程。
二、铁路施工现场管理的内容
铁路施工现场的管理。就是对铁路施工过程进行科学的指挥与分析、有效的利用人力、物力和财力，来进行现场组织、监督、调节和控制，以取得最大的经济效益为目的的现场管理活动。其主要内容包括组织机构、施工技术管理、安全质量管理、设备物资管理、计划财务管理等。
l、组织机构：包括根据项目规模的大小及难易程度确定人员编制、组织管理职责、体系及施工队伍的选择和任务划分。
2、施工技术管理：包括设计文件审核、方案优化、技术交底及培训、变更设计、测量试验、资料管理、编制竣工资料及技术总结和组织科技成果申报等。
3、安全质量管理：包括安全质量管理的组织机构、目标、体系及各级组织、管理、技术措施。
4、设备物资管理：包括机构设置、职责及现场物资材料的选配、调拨和检修等。
5、计划财务管理：包括合同管理、进度计划管理、责任成本管理、成本和现场经费管理、计价、拨款与结算管理、经济责任和上交款管理等。
三、铁路现场施工管理的几点控制措施
l、项目组织机构的确定
(1)、项目部班子及成员的确定
项目部班子及成员的定员应根据项日规模、结构、复杂程度、专业特点、人员素质和地域范围确定。项目经理、副经理及项目总工要通过在单位内部进行竞选，选择业务水平高、职业道德心强、责任心重、有团队精神并有同类施工现场丰富经验的人员进行担任；其他部门要根据工程情况科学、合理配备素质高、技术强的专业人员担任。
(2)、施工队伍的选择和任务划分
选择好施工队伍，是干好工程的坚实基础。选择时要慎重筛选、严格调查，选择有资质、有同类施工经验、信誉好、长期合作的施工队伍。有些工程建设单位要求进行分包，在任务划分时，尽可能选择施工难度小、风险系数低的项目进行分包，重、难点工程一定要掌握在项目部自己手中管理。
2、开工前编制的施工组织设计
施工组织设计是指在工程施工阶段由施工单位负责编制用以组织工程施工的指导性文件。施工组织设计中影响铁路现场施工管理的几点控制措施为：
(1)、施工方法的变更，必须及时调整资源及组织机构的配备。如线路铺轨工程在原施工组织设计采用机械施工，但由于受地形的限制进场后原机械施工的方法无法完成施工任务，可改为人力施工的方法，此时必须在施工组织计划中及时调整资源及组织机构的配备，确保施工顺利进行。
(2)、外部环境条件的变化而进行资源组合调整。如原施工组织设计中规定某砌体工程石料采购方案，由于采石厂自身原因需要更换采石厂，引起比原设计运费及运距增加，这时原施组规定的采购及运输方案需要调整。
(3)、施工顺序的调整。由于物资材料进场的顺序没有按原施工组织设计要求实施或者物资供应出现问题，此时需要及时调整施工顺序以及相应的作业组织，确保工期顺利实现。
(4)、施工进度影响工期时对施工进度进行调整，由于变更设计及施工方法变更等原因使施工进度拖后而影响工期时，需要对施工进度实施调整。
(5)、资源供应计划的调整。在编制施工组织设计时部分计划存在因为各种因素施工后有可能出现与原计划不符合的现象，为保证施工要求，必须对资源供应计划进行调整。
(6)、现场施工平面布置的修改。由于对施工组织计划的修改需要对现场施工平面布置进行修改和管理，保证秩序不乱，互不干扰施工。
3、现场施工活动管理及控制
现场施工活动管理就是项目管理者对项目进行现场管理的行为，是将知识、技能、工具与技术应用到项目各项活动中，以实现或超过项目利益相关方的要求和希望。现场施工活动管理的控制步骤：实测――分析――判断――纠正或认可。
4、铁路施工现场的安全管理与控制
建筑施工安全问题可以说是个重复而重要的问题。现场安全管理是项目施工管理的重要组成部分，施工现场安全生产管理是指在施工活动中，施工企业和工程项目部组织安全生产的全部管理活动，通过对生产要素的具体状态进行控制，使施工中的不安全行为和状态减少或消除，不引发事故，尤其是不引发使人受到伤害的事故，使项目的效益目标得到实现。
(1)、规范安全生产的规章制度是铁路施工现场安全管理的基础
建立健全安全质量组织机构和保证体系，认真落实安全生产责任制。开工之初，应成立安全质量领导小组，用以检查、指导、督促、落实安全质量工作的各项规章制度。不论施工项目大小，均应按要求设置安会质量管理机构并配备足够有责任的专业管理人员。
(2)、检查整顿是安全生产的关键
在施工过程中，抓住检查落实这个关键，及时排除各类安全生产隐患。除每季度开展安全质量大检查活动外，单位及项目部领导和有关人员还应定期或不定期地深入工地进行各种专项安全检查，排除各类安全隐患。
(3)、提高素质，积极开展全员安全质量教育工作强化广大职工、民工的安全意识，是降低安全事故发生频率的重要方法。
5、铁路施工现场进度与质量控制
工程进度控制方法主要是规划、控制和协调。规划是指确定工程总进度控制日标和分进度控制目标，并编制其进度计划。控制是指在工程实施的全过程中．进行施工实际进度和施工计划进度的比较，出现偏差及时采取措施调整。协调是指协调与施工进度有关的单位、部门和工作队组之间的进度关系。
铁路施工现场质量控制，根据相关文件及规范，结合工程实际建立质量管理体系，编制质量计划和施工作业指导书，严格按质量管理体系运行，确保工程建设质量目标的全面实现。
6、物资设备管理
(1)、成立物资设备管理领导小组．加强组织管理
项目部及各施工队共同成立物资设备领导小组，项目部物资设备负责人任组长，各施工队至少有1名责任心强、能管事的副队长任副队长，各物资员任组员，强化基层管理岗位明确，责任到人。
(2)、切实执行各项设备管理规章制度，完善监督机制，加强制度管理
为了使物资设备管理迅速走向正规化、科学化，应加强制度的规范管理，发挥监督约束机制。设备使用实行定人定机定岗，严禁无证上岗作业，严格遵守操作规程操作，严格执行正常的保养制度，严禁野蛮操作和违章作业。严格把好工程材料、设备的选用购置关。严禁发生以次充好、以旧代新(除甲方或设计文件明确使用旧料的工程外)的现象，确保工程所用材料质量优良。
综上所述，铁路现场施工管理是直接关系到工程质量及工程进度的前提，加强现场管理，加强工程质量，控制好施工进度，努力寻找降低工程成本的方法和途径，达到工程项目质量最优、工期最短、成本最低的目标。作为管理者应不断总结工作上的不足与优点，综合考虑市场的需要和技术水平，让施工项目管理在实际应用中显示其应有的意义与作用。
参考文献：
丛培经 《工程项目管理》 2012 中国建筑工业出版社
