发布时间：2022-09-03 08:30:22
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的公路工程样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
1.有效的保证公路工程施工原材料的质量。
原材料的质量对公路工程的施工质量具有直接的影响，所以，要重视施工原材料的质量管理。然而，在实际的公路工程施工中，使用的沙子大多数都是不标准的，未经过严格的检测，所以，原材料的质量是无法保证的。若在公路工程的施工过程中通过公路工程测试，就能够对原材料的质量进行相应的检测，进而提高原材料的质量，保证公路工程建设施工的质量。
2.促进公路工程的科学施工。
在公路工程的建设施工过程中，科学合理的应用公路工程试验能够及时的对施工过程中涉及到的参数进行检测，进而可以合理的解决公路工程施工过程中出现的突发问题，同时也能够监督施工人员进行科学的施工，有效的保证公路工程整体施工的质量。
二、公路工程试验常见问题分析
1.公路工程试验工作人员的素质低。
大部分的公路工程建设都存在施工单位忽视公路工程试验重要性的问题，并且在实际的管理过程中也比较薄弱，因此，导致大多数的工程试验工作人员的素质无法得到提高，直接影响了公路工程试验的实际效果。在进行试验前，相关的管理人员对试验现场中的设备与配备以及试验人员的素质和实验室的整体情况不进行严格的检查。同时，在进行工程试验的过程中，对于具体的操作流程以及监测的数据同样未审查，直接导致信息数据不真实。此外，在公路工程的建设施工中，相关的施工人员自身的专业技术水平不高，不专业，没有经验，并且未对其进行专业的培训，这样也会对公路工程的施工质量产生影响。
2.公路工程试验环境不合格。
取样本在任何的试验中都具有重要的作用，若样本不具有典型的代表性，那么就会对整体的试验效果产生影响。此外，影响试验效果的另外因素就是试验的环境不合格。目前，大部分工程施工的现场试验室面积都很小，并且环境嘈杂，所以，在进行取样本的过程中，就会直接影响到试验的效果，甚至会造成严重的人身伤害。由于试验室中的设备在摆设上过于密集，所以，也无法保证试验检测工作的正常开展，而不合格的试验是无法保证其质量与效果的。
3.实验数据不真实现场较为普遍。
公路工程试验最重要的目的就是获取真实的参数以及信息数据，但是，在实际的试验中，因为没有相关部门的管理，所以导致实验数据不真实现场的现象比较普遍。通常情况下，实验数据不真实现场现象的主要表现形式分为以下三点：第一，公路工程试验检测的数据信息与实际的工程施工情况不符。第二，公路工程试验的检测强度与实际的情况不协调。第三，公路工程试验检测的记录账款与实际的情况不吻合。
4.质量监管体系不完善。
存在大部分的检测工作人员对质量监管工作的重要性认识不深入，所以，很难将监管责任落实到实处。与此同时，在进行实际的操作过程中，也没有按照标准的规范进行，经常出现上一试验数据未获取报告就进行下一程序的施工现象，所以，导致公路工程试验没有任何存在的意义。
三、完善公路工程试验工作的具体策略
1.积极推行岗位责任制，提升相关试验人员检测技术。
现阶段，在公路工程的建设施工过程中，大部分的建设工作人员自身的专业素养比较低，甚至还有相当多的施工企业没有专业素质较高的质量检测团队。根据以上情况进行分析，施工单位需要针对企业自身的实际情况，对相关的检测人员进行专业的素质培训，同时积极的引进先进的工程检测技术，并提高相关检测工作人员自身的技术水平及整体的素质。除此之外，还应积极的贯彻落实岗位责任制度，积极的明确各个部门的职责与权限，同时各部门也应按照相关的质检认证考核方式进行规定，保证事事得到控制，并且对进行试验的工作人员进行相应的考核与工作范围的分配。
2.建立健全公路工程质量保证体系，控制材料质量。
公路施工的材料是公路建设施工中的基础前提，因此，对施工材料进行相应的控制就能够对公路工程的建设质量进行有效的保证。在样品抽取的过程中，必须要经过相关监督人员的签字，同时还要根据具体的规范进行。在必要的时候还应对施工的原材料进行非常规的试验，在保证其材料质量过关的前提下才可以应用在公路工程的施工中。若公路工程施工单位使用新材料或者新技术与工艺，也需要对其进行严格的检测，只有在实验报告出来以后才能进行使用，千万不能盲目施工。必须对工程的施工材料质量进行严格的控制，这样才能从根本上解决工程的施工质量问题，进而推动公路建设的进一步发展。
3.积极引进相近的试验工具与方法，避免试验数据的造假现象。
目前阶段，社会经济与科技水平有了明显的提高与改善，因此，新的试验方法与试验仪器不断升级与创新。公路建设在进行工程试验的过程中需要积极的使用先进的试验方法以及设备，这样能够有利于提高公路工程试验结果的准确性，并且能够有效的提高公路工程建设施工的质量。除此之外，还可以通过对技术的创新来规避数据造假的现象。公路工程的试验部门应积极的应用先进的设备来获取真实且准确无误的试验信息数据，并利用相应的技术手段来遏制信息数据的造假现象，有效的规范试验的数据信息，并积极的提高工程建设的管理效率。
4.强化监督管理工作，积极完善质检监控制度。
在进行公路工程的施工过程中，应对不同的施工现场试验室进行定期的检查，并及时的发现其中存在的问题。一旦发现问题应进行及时的整改与通报，并有效的保证实验结果的准确程度。除此之外，还应该对公路工程建设的法律法规以及相关的政策进行完善，加大对相应试验机构的管理力度，进而积极的促进试验机构的专业化与规范化发展。同时，在对现场施工的质量控制问题上，相关的施工单位需要进行严格的自检，并且监理机构也需要对事前、事中与事后的阶段进行严格的监理。在监理的过程中，相关的单位应科学合理的使用监理中心实验室中的仪器设备，把试验检测工作当作公路工程质量控制的主要方式，对公路工程的质量进行严格的控制。
四、结语
关键词：公路；工程变更；管理控制；探析
公路工程具有工期长、规模大、涉及的经济关系和法律关系复杂、受自然条件和客观因素的影响大，导致项目的实际情况与项目招投标时的情况相比会发生一些变化，所以发生工程变更是较常见的。近年来，随着我国经济的高速发展，我国的交通基础设施建设也得到较大的发展。对公路的基本建设投资力度也不断的加大。与此同时，交通运输的发展面临着严峻复杂的挑战：如发展方式的转变，节能减排的大力推进、气候变化的应对，绿色交通的发展等。所以，体现在工程建设管理中，就是要进一步的提高投资效益，工程的变更会给工程人为的造成很多的困难，如有的变更增加了公路工程的造价、影响工程的进度等。所以工程中对变更的控制对于工程的建设意义重大。以下就公路工程的变更及控制策略研究作相关探讨。
1 工程变更的产生
1.1 工程变更的范围。工程变更，从广义上讲对合同的组成部分的任何变动，都可以称之为变更，它既包括工程实施中形式的变更、工程量的增减、工程质量标准和等级的变动同时又包括合同条件的修改。而传统意义上的工程变更则仅限于设计变更和施工图有关部分。
1.2 工程变更的性质。任何部分的变更，业主、监理和承包商都可以提出，但是FIDIC条件规定，无论哪一方提出的变更都应由监理工程师来最终处理，并报业主批准备案，监理工程师发出有关变更的指令，该指令一经发出应视为合同的组成部分。因此工程的变更具有一定的法律强制性。实质上讲工程变更是对合同文件进行修正，补充，使其更加完善。
2 公路工程的变更管理的概况
2.1 公路工程变更的定义
引用相关文件对公路工程的变更的定义：“它是指该工程项目在完成招标投标工作后，在实际的施工过程中由于业主、设计、承包商及其他原因引起的工程技术文件、合同约定施工条件、工程量等的改变的统称。”
2.2 公路工程变更对工程项目管理的影响
2.2.1 工程变更对工程投资的影响。在实际施工时，地质条件往往较原来的设计会有很大出入，会遇到一些设计和投标时未考虑到的各种问题，所以，相应地要发生一些工程的变更问题。这样就会对工资的前期预算投资带来影响。
2.2.2 工程变更对工程施工成本和效益的影响。在实际的施工中，业主希望在确保工程质量、进度的前提下，工程投资不过量增加。施工单位则希望工程投资符合实际，同类工程量的增加，可使单位资源完成的产值更多，投入产出比增大，效率提高，成本降低，进而增加效益。“投标靠低价，盈利靠变更”也正是变更影响成本的一种真实反映。
2.2.3 公路工程变更对工程进度的影响。在现实公路施工中那些为解决工程质量、技术等问题所发生的变更，往往就会增大工程量。对处于关键线路上的工程项目进行变更，如果采取的管理手段及措施相对的滞后，这样就会严重的影响施工的进度。再则，施工的过程中对重大的工程变更就会牵涉到许多的技术和相关的审批程序，甚至有的还要通过专家的论证，这些都会给工程进度带来影响。
3 公路工程的变更及控制的策略
3.1 提高工程设计质量，减少工程的变更引用相关统计资料：“由勘察设计原因造成工程变更，影响投资变化的幅度一般为2%～20%”。可见，设计对于工程来说起着至关重要的作用。提高工程设计质量主要做到以下几点：其一，对设计的方案、重点工程及勘察的基础资料等进行严格的监理，并督促设计单位严格执行设计规范。其二，设计单位参与到工程的招标工作当中，承诺招标的工程量清单的数量，如因设计的原因造成工程量的增加应按一定的比例承担相应的责任。其三，树立工程经济和工程技术同等重要的观念，重视对设计人员和概算人员的素质的培训，增强他们的经济观念，使设计人员、概算人员不仅应了解工程的设计，而且熟悉工程的预算编制。
3.2 规范现场确认控制，加强工程变更的管理这块主要体现在：其一，建设单位的相关管理人员应该经常的深入到施工现场，及时的对出现的工程变更事项按照相关的规定进行科学的处理。其二，对公路工程项目实际的工程数量应对照相关的图纸进行严格的计算.计量。其三，用以人为本、经济适用、量力而行的原则，在较大数额变更时进行多方论证，也可以组织相关的专家进行专题论证，严格控制变更的金额，寻求较经济、合理、科学的变更方案。
3.3 设立严格的设计变更审批程序设计的变更一般情况下是由施工单位提出申请，逐级上报。按照相关规定：“变更决策应由业主组织施工单位，设计部门，监理部门，必要时请省、市级主管部门进行现场办公，对施工单位提出的变更实际勘察，确定所提出变更是否可行。”
再则，施工单位应该提交支持该项变更的各类基础的数据，这包括各种试验单，变更前后拍摄的工程照片，这些都作为原始的记录。确定工程的数量，写现场的勘察纪要，签署相关部门的意见，纪要中对日期、参加人员、变更的事由、变更的内容及工程数量都要进行细致的填写。然后申报《设计变更报审表》，还要附设计变更的计算表，经过逐级的签字批准，才可以对变更的工程进行施工。
3.4 加强工程的信息化管理从工程开始就建立一个该工程的数据库，如果遇到项目的变更，就可以快捷的调出数据，进行核查，随时将批准后的变更更新进入数据库。这样为工程建立一套完整的档案，达到防止施工单位和有的监理弄虚作假的目的。
4 结束语
目前在公路基本建设过程中，由于事权划分、建设工期要求、工作力度等方面的原因；再则，公路建设项目的建设周期长、施工线路长、沿线地形地质条件复杂以及沿线地方政府不同的要求等因素的影响，公路工程在施工阶段工程的变更频繁发生。根据近年来有关项目的工程变更资料统计显示：平均每千米的变更的次数达9项之多。工程的变更，造成实际发生的工程数量与原设计（合同）数量的差异较大，再则，大多数的工程变更都超出了原设计图纸或者招标文件规模，因而工程投资相应增加的幅度亦较大，有些项目最终竣工决算金额甚至超出投资概算规模。
从以上内容可见，工程的变更是公路工程在实施的过程中很难避免，所以变更在公路工程中是大家都不愿意看到的事情，无论变更的结果怎样，它都会大家带来相关的损失。所以怎样将工程变更控制在最小的范围内是一个大家关注的课题。以上就这个课题提出了几点自己的意见，以供参考。
参考文献：
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[3] 尹健.建设项目工期管理方法及其应用研究[D].北京：北京交通大学，2008.
[4] 杨会云.工程量清单计价模式下的投标报价决策研究[D].哈尔滨：东北林业大学，2009.
（一）施工单位水平渔目混珠
特别是有些以街道为业主的投资规模相对较小的项目，不实行招、投标，或施工单位与中标单位根本不同一家，这就折射出一些有资质的施工单位为了收取管理费，允许没有资质的施工单位挂靠其名下，以他的名义承揽工程，但事实上这些施工单位没有技术和资质，其管理水平也很低，是有名无实、虚有其表的伪施工企业。这些管理问题都是导致质量安全事故发生的原因，也给工程监管工作带来很大难度。
（二）建筑材料质量参差不齐
目前，材料质量问题主要体现在三个方面，（1）钢材引起的工程质量事故，一方面是钢材本身材质的问题，另一方面是没有严把质量检验关。（2）半成品或成品材料质量不稳定。拿桥梁橡胶支座为例，有一省道工程交工验收时，竞然有超过60%的桥梁橡胶支座不合格。（3）机械设备包括设计设施、施工机具、检测设备等，这些设备是现代化工程建设和质量管理中不可缺少的设施。但在施工中未进行动态管理，未及时更新和检修设备，定期校核计量用具、机械设备故障，这也给工程质量埋下安全隐患。
二、提高公路工程监管的几点建议
针对公路工程中存在的种种监管问题和不足，为了提高公路工程的施工质量、施工效益，保证施工中的安全监管和建成公路的使用质量，在施工中必须要要对工程施工进行合理、科学的监管，从而保障道路工程的正常使用。其在施工中常见的加强措施和建议主要有以下几个方面：
（一）制定切实可行的管理规章
2012年，随着省政府300号令的颁布，省厅相继出台了《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》、《浙江省交通建设工程质量监督实施细则》、《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》、《浙江省公路水运工程施工分包管理实施细则》等配套规定，这些都为我们以后在工程监督管理提供依据。工程质量保证体系是贯穿整个工程建设全过程必不可少的组成部分，制度应跟随着时代的进步而不断更新，我们盼望相关的管理规章制度，是集工程开发、质量监督、工程监理三种管理方法之优点，能实现工程质量形成过程各阶段各自职能与其参建施工单位之间的内部联系并行成一个完整的质量保证体系，使其能在工程管理和施工管理中互相配合和互相传递信息，从保证工程整体最佳效益出发，在施工准备、建材采购、工序控制、检验试验、工程竣工验收、工程产品保护等各质量环节中有效地发挥其监督和指导作用[1]。
（二）加强对施工现场的安全监管
根据《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置暂行规定》、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》严格监管施工现场，加强对安全生产人员的安全教育管理，特别是一线班组人员的安全交底程度等，规范安全生产台帐的管理，监理应严格审批施工单位提供的施工方案，不走过场，从源头把关。审查施工单位是否建立了以项目经理为第一责任人的安全管理组织体系；是否配备了足够的经过安全知识培训的安全管理人员；是否提供了负责安全的人员名单及联系方式；安全管理人员岗位职责是否明确；安全管理制度是否健全；安全施工措施是否得力；施工安全标志标牌准备是否规范齐全等，对准备不充分，安全措施不到位的施工单位，不予审批。充分发挥企业自查和安全监督的作用。
（三）充分利用中介机构和社会力量做好工程质量监管
随着市场经济的逐步发展，监督管理工作应及时调整思路，省政府300号令的亮点之一就是在工程交（竣）工验收阶段引入了检测数据市场化，重要部位的检测数据交由中介机构来完成。突出建设单位是工程实施的主体责任单位。建设单位要重视对施工图审查机构、监理公司、工程质量检测机构发展的支持，充分依靠、发挥它们对质量监督的技术辅助作用，同时也要加强对其履行质量责任情况的监督力度，以此来达到施工图设计文件以及实体质量符合强制性标准的目的。也就是说，政府工程质量监督机构不应对工程质量作任何直接的合格评价，而是通过对施工图审查机构、监理公司工程质量检测机构所作合格结论进行抽检核查的方式来间接达到调控目的。
（四）加强对施工单位的安全教育
公路施工的安全问题“无时不在”，施工管理人员的疏忽大意就可能导致事故的发生，只有现场监督管理人员及全部施工人员都把安全意识彻底落实到自身身上，才能有效的杜绝道路施工中安全事故的发生。路政大队应定期召开施工安全会，组织施工单位学习公路施工作业环境的特点、违章施工作业的危害性以及《公路施工安全管理办法》、《公路养护安全作业规程》等施工安全方面的有关规定规程。提高施工人员的安全意识，要求其掌握必要的安全生产知识，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，时刻紧绷安全弦，使安全培训教育工作真正做到规范化、制度化、有效化、经常化[2]。（五）加强质监机构的力量从事公路工程监督管理的工作人员，不同于施工单位和监理单位的专业人员，对执法人员的综合素质要求比较高，不仅要求具有与所从事专业相适应的理论知识，要有工程一线施工经验，还要有一定的法律知识和良好的思想政治素质，我省县级质监督机构起步晚，力量弱，加强人才引进和提高专业水平是今后发展的重点。
三、结束语
关键词：公路工程；试验检测工作；工程造价；影响因素；公路事业 文献标识码：A
中图分类号：U415 文章编号：1009-2374（2016）29-0164-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.29.076
公路工程试验检测工作是公路工程技术管理的一部分，也是控制公路工程质量的主要手段，对公路工程后期的养护、检测公路工程建设效果以及设计施工参数都有重要意义。随着我国社会经济的发展，公路工程建设相关的制度越来越完善。近年来随着公路工程质量投诉案件的不断增多，相关管理部门对试验检测工作越来越重视，同时国家交通部门为了保证公路工程试验检测发挥的作用和加强公路事业的市场管理，出台了《公路水运工程试验检测管理办法》来规范公路工程试验检测工作。2013年国家交通运输部下发了《关于印发公路水运工程试验检测人员考试办法的通知》，通知对相关的从业人员有了更高的要求，从国家出台一系列的规章、政策、通知来看，国家对公路工程试验检测工作越来越重视。
1 公路工程试验检测工作的现状
随着我国社会经济的发展，已经把试验检测管理模式应用到了公路项目管理中，目前主要的管理体系是：在公路工程现场设立专门的试验检测单位，对公路工程施工的材料、施工的质量等进行抽样试验检测，通过设立试验检测单位能很大程度上提高公路工程质量的控制管理力度，但是也增加了公路工程的施工成本。随着我国工程事业的不断发展公路工程试验检测费用也不断提升。相关的统计如表1所示：
从表1中可以看出，近几年来公路工程试验检测的费用越来越高，也是国家加大公路工程试验检测的体现。
2 公路工程试验检测工作的内容
公路工程试验检测工作在从公路工程立项开始就发挥作用，一直贯穿整个公路工程的施工过程。通过试验检测工作，能为公路工程造价管理提供重要的数据支撑。可以说试验检测工作对公路工程管理和投入施工都有至关重要的作用。我国目前公路工程试验检测工作主要体现在以下两个方面：一方面是对公路工程的质量进行控制和管理，保证公路工程能达到预期的质量；另一方面是对公路工程外形检测。
3 试验检测对公路工程造价的重要性
公路工程试验检测工作是公路工程管理中的主要一部分，是评价公路工程是否存在缺陷和事故的主要方式，也是提高公路工程质量的主要手段，在这样的基础上，试验检测对公路工程的重要性主要体现在以下四个方面：
第一，在公路工程中通过试验检测手段，对当地的材料进行检查和审核，方便就地取材，降低了从远处取材过程中的运输费用，能在很大程度上降低公路工程的使用费用。比如：公路工程中经常用到的沙石、水泥、填充料等，通过试验检测的方法确定当地的施工材料是否达到公路工程的施工要求，从而提高施工效果和降低公路工程造价。
第二，随着我国科学技术的不断发展，很多公路工程在施工中把一些高科技元素融入到公路工程中，大大提高了公路工程的质量，比如：在通过试验检测能促进新技术、新材料、新工艺的发展和运行，通过试验检测对这些新材料、新技术等进行详细的检查，从而得出这些材料、技术、工艺是公路工程中的适用性、先进性和可行性等不断完善公路工程施工的经验，创出新的施工材料和施工工艺。降低公路工程的造价成本，保证我国公路事业健康快速发展。
第三，在公路中使用试验检测，能很好地判断出各种施工材料、工程成品和半成品是否达到公路工程的质量要求，通过不完全统计，自从在公路工程中采用了试验检测方式以后，公路工程的质量得到了很大改善，对公路工程造价提供了很大的技术支持。
第四，试验检测能合理的控制施工质量，还能为公路工程造价管理提供有效的数据支撑，评定公路工程质量的好坏，要从施工中的质量控制和后期的评定验收综合考虑，总之，试验检测对提高公路工程质量、降低公路工程造价、提升施工效率等方面都有非常重要的作用，随着我国公路事业的发展，施工单位越来越重视试验检测工作。
4 试验检测工作对公路工程造价的影响因素
4.1 试验检测工作准备要具有及时性
试验检测工作是一项技术含量非常大的工作，所以在进行试验检测前要做好充足的准备工作，比如试验检测的材料、设备、取样要求等，试验检测工作准备的及时性对工程项目开始建设的时间有很大影响，比如公路工程的进度、施工人员、材料设备的工作效率等，只有准备工作做得及时，才能保证各个工序之间能良好衔接，提高工作效率，从而降低公路工程施工的成本，把公路工程的造价控制在一定范围内。如果在水稳基层施工时，材料、设备、人员都准备就绪，而混凝土的配合比还没有进行试验，那么就会很严重地影响施工的进度和效率，从而增加公路工程造价。
4.2 公路工程内在质量试验检测工作对公路工程造价的影响
4.2.1 原材料的选用。适合公路工程建设的材料有很多种，通过试验检测选择出综合费用比较低的原材料对公路工程造价有很大影响，比如：在选择回填土场时，对土场的土质进行科学分析以后，就要对回填土的含水量补充、运输费用等进行综合费用的比较，选择出运输方便、含水量多的土场。比如：在公路工程施工中要对回填土的含水量进行控制，如果回填土中节约1%的补水量，那么5000m3的回填土就能节约将近100t的水利，能在很大程度上减少公路工程的造价。在选择石料的过程中，要选择强度比较低的石料，因为强度比较低的石料在加工过程中施工机械设备的功率比较低，减少了能源的消耗。2014年某公路工程中选择石料的强度超过50MPa，虽然消耗了很多锤头，但是可用石料的产量还是跟不上施工的进度，严重影响了施工的效率，不得已只能到很远的场地购买石料，导致此阶段的工程造价，远远超过了预期的工程造价。
4.2.2 配合比。在公路工程的施工过程中，尽量多制定几个配合比方案，以便根据实际情况选择经济、合理、科学、实用的配合比方案。比如在保证公路工程质量的前提下，可以选择灰剂量比较小的基层配比方案，在铺设沥青过程中尽量选择油量比较小的施工方案，通过计算统计，节省千分之一的沥青用量，如果按照部门的沥青价格4000元/t。那么每1000m的告诉公路就能减少30万元的工程造价。所以选择合适的配合比对降低公路工程的造价有很大影响。
4.2.3 试验阶段。试验检测数据对提高机械设备的施工效率、降低耗能有很大影响，试验检测的数据能够很好地反映公路工程施工方案的可行性和质量要求，从而为相关的管理人员提供真实、可靠的数据指导。比如说在碾压公路回填土和沥青时，如果碾压3遍就能到达预期设计的要求，就不用碾压第4遍，如果处理周围50cm的距离就能保证公路路基的稳定性，就不用处理60cm。通过试验检测的数据结果进行施工，能在很大程度上降低公路工程造价，减小施工的成本。
4.3 外形试验检测工作对公路工程造价的影响
相比于内在质量试验检测工作对公路工程造价的影响，公路工程外形的试验检测是把设计中的图形和各种结构从图纸上转移到实体工程上。在公路工程中外形试验检测主要对施工水平位置、高度以及设计的几何尺寸的测量。对公路工程造价造成影响因素还有准确度，在外形试验检测工作的准确度主要体现在以下两个方面：一方面是测量的质量不高，和实际有很大差异。既会影响公路工程量的大小，而且会导致公路工程造价审核结果失真，造成很大的经济损失，严重制约着公路事业的发展和运行；另一方面是公路工程在施工中放样的偏差比较大，如果试验检测没有通过需要公路工程进行返工处理，导致大量人力、物力、财力的浪费，如果放样偏差过大，就会导致公路工程形成永久性的缺陷，所以在施工过程中必须要对放样工作进行反复审核，确保放样工作的质量，减少不必要的经济损失。
4.4 试验检测工作在公路工程变更索赔方面的作用
工程索赔是公路工程造价管理中的一项重要工作，发生工程索赔的原因有很多种，比如合同的变更、施工材料的更换、施工方案的整改等都会造成工程索赔。要想减小工程索赔事件的发展，就需要加强试验检测工作的力度。工程索赔主要的依据是通过试验检测发现施工的质量没有达到设计方案中的要求。比如：在钻孔灌注的地质条件中没有岩层，但是在对桩基检测时，发现桩基发生扩桩，但是浇筑没有过量，就可以断定桩基中存在岩石层，所以施工单位提出需要增加钻孔的费用。如果通过试验检测发现公路工程结构基础的承载力不足，需要对结构基础进行加强。试验检测结构的数据是工程索赔重要的证据，所以试验检测工作对控制公路工程造价有重要影响，每个公路工程都应该重视试验检测工作的重要性，保证我国公路事业健康快速发展。
5 结语
综上所述，本文通过分析公路工程试验检测工作体现的现状、公路工程试验检测工作的内容、试验检测对公路工程造价的重要性、试验检测工作对公路工程造价的影响因素，希望对我国公路发展有一定帮助。
参考文献
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关键词：招标;投标;策略;公路工程
中图分类号：U495文献标识码：A
在2009年公布的《公路工程标准施工招标文件》中关于评标方式规定了三种，分别是合理低价法、综合评估法和经审核的最低投标价法。三种评标办法方法各异，分别适用于不同类型的工程项目中，作为工程管理人员必须了解、熟知其自内容，并能够针对不同评标方法采取相应策略争取中标。
一、关于评标办法
（一）合理低价法
合理低价法在工程项目中应用比较广泛，它的评比方法为：评标委员会对符合要求的投标文件按照相关评分标准（只涉及投标价因素）进行打分，并按得分由高到低推荐中标候选人或根据招标人授权直接选出中标人，但投标报价低于成本的除外。
（二）综合评估法
综合评估法适用于工程项目复杂的特大桥梁和长大隧道项目。该方法明确标的计算方式，按照评标价、施工能力、施工组织管理、质量保证措施、业绩与信誉不同的权重进行打分，按得分高低进行排序，推荐得分高的投标人为中标候选人。
（三）经审核的最低投标价法
经审核的最低投标价法适用于项目金额小、施工难度低的小型项目，它直接按照按审核后的评标价从低到高进行排序，推荐评标价最低的投标人为中标候选人。但投标报价低于成本的除外。
二、公路项目投标报价策略
（一）不平衡报价法
工程量清单报价中最常用的是不平衡报价法。所谓不平衡报价是相对常规报价而言，并在常规报价的基础上进行调整得到的，是对常规报价的优化。由此可知，不平衡报价的实质就是将合同(工程量清单)中单价作为工期时间和工程数量的函数。
不平衡报价的要点是:①适当提高前期工程的报价，降低后期工程的报价。②适当提高工程量可能增加的分项工程的报价，降低工程量可能减少的分项工程的报价。③没有工程量，只需填单价的项目(如土方超运)其单价调高。④对暂定金额，承包商承担的可能性大时，单价调高。⑤当利率低于通货膨胀率时，将后期工程单价适当调高，反之，单价调低。
不平衡报价的着眼点是:①可以实现早收钱，加快资金的周转，减轻流动资金的困难，并可用于其他投资，产生收益。②赚取由于工程量改变而引起的额外收入，可以增加项目的潜在收益。③赚取由于通货膨胀指数引起的额外收入。
（二）随机应变策略
在投标截止之前，一些投标人采取随机应变策略，这是根据竞争对手可能出现的方案，在充分预案的前提下，采取的突然降价策略、开口升级策略、扩大标价策略等的总称。采用这种方法时，一定要在准备投标报价的过程中考虑好降价的幅度，在临近投标截止日期前，根据情报与分析判断，再做最后决策。
1、突然降价法
突然降价法是指先按一般情况报价或表现出自己对该工程的兴趣不大，在投标最后截止时间内，采取突然降价的手段，确定最终投标报价的方法。强调的是时间效应。因此，在编制初步的投标报价时，对基础数据要进行有效的泄密防范。另外，初步的报价清单可以比常规标准的较高或较低，用以迷惑对手。但是，造价工程师和决策人要充分分析各子目单价，考虑好降价的子目，并计算出降价的幅度，以便在最后阶段准确决策。
2、开口升级报价法
这种方法是将报价看成是协商的开始。首先对图纸和说明书进行分析，把工程中的一些难题，如特殊基础等造价最多的部分抛开作为活口，将标价降至无法与之竞争的数额(在报价单中应加以说明)。利用这种“最低报价”来吸引业主，从而取得与业主商谈的机会。由于特殊条件施工的要求的灵活性，利用活口进行升级加价，以达到最后中标的目的。
3、扩大标价法
这种方法比较常用，即除了按正常的已知条件编制报价外，对工程中变化较大或没有把握的工作，采用扩大单价、增加“不可预见费”的方法来减少风险。但是这种方法往往因为总价过高而不易中标。
这三种策略都是在正常编制投标报价并有可能获得中标的情况下。利用招标项目中的特殊性、风险性所选择的策略，在投标前要做好充分的准备。
（三）先亏后赢法
先亏后赢法是指投标人为了开辟某一市场而不惜代价的中标方案。采取这种手段的投标人必须要有较好的资信条件，提出的施工方案要先进可行，并且对标书做到了实质性“全面响应”。与此同时，要加强对公司优势的宣传力度，让招标人对拟定的施工方案满意，并且认为标书中就如何满足招标文件提出的工期、质量、环保等要求的措施切实可行。
对大型分期建设工程，在第一期工程投标时，可以将部分间接费分摊到第二期工程中去，少计利润甚至不计利润，以便争取中标，这样在第二期工程招标时，凭借第一期工程的经验，临时设施，以及创立的信誉，比较容易拿到第二期工程。
（四）多方案报价法与增加备选方案报价策略
对于一些招标文件，如果发现工程范围不很明确，条款不清楚或很不公正，或技术规范要去过于苛刻时，则可在充分估计投标风险的基础上，按多方案报价法处理。即按原招标文件报一个价，然后再提出，如某某条款做某些变动，报价可降低多少，由此可报出一个较低的报价。或是对某些部分提出按“成本补偿合同”方式处理，其余部分报一个总价。有时招标文件中规定，可以提一个备选方案，即可以部分或全部修改原设计方案，提出投标人的方案。
三、投标策略外的注意事项
企业在良好运用投标策略的同时，还应注意内外因素对公司整体发展的影响，为日后的中标铺垫道路，因此还应注意一下事项：
（一）提高经营管理水平
主要做好施工组织设计，采取合理的施工技术和施工机械搭配，精心采购材料、合理安排设备、安排紧凑的施工、节省管理费用等等，从而有效地降低工程成本而获得较大的利润。
（二）改进设计和缩短工期
仔细研究原设计图纸，若发现有不够合理之处，提出能降低造价的修改设计建议，以提高对业主的吸引力。另外，靠缩短工期取胜，即比规定的工期有所缩短，达到早投产，早收益，有时甚至标价稍高，对业主也是有吸引力的。
（三）降低利润
主要适用于承包任务不足时，与其坐吃山空，不如以低利承包到一些工程，还是有利的。在投标时，许诺优惠条件，如主动提前工期，低息贷款、创优质工程等，以吸引业主，争取中标。
（四）加强变更设计
有时虽然报价低，却着眼于变更设计，仔细研究设计，根据实际情况，提出合理的对已方有利的设计变更。
（五）优势联合投标
在投标过程中，选择当地施工企业或与业主关系密切的施工单位联合投标，取长补短，提高竞争能力，以分享当地施工企业的优惠待遇。
（六）做好公共关系及业务招揽工作
把本单位的发展简史、工程业绩等资料汇编成精美画册，赠送给设计单位及有关人员；也可邀请业主及有关人员考察本单位过去完成的优良工程项目以及目前正在施工的施工现场，主动向业主及有关人员介绍施工管理、工程质量、机械设备、人员文化技术素质等各方面情况，取得业主的信任及有关人的理解和好评。
四、小结
上述策略和技巧对承包商具有一定的借鉴意义，承包商应灵巧运用这些策略和报价技巧，不能仅凭主观想象，无论采用哪种方法，都是以企业获利为目的，企业可根据自身的情况，选用具体的方法以获得较高的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]黎建强，詹文杰等.多风险因素的投标报价决策方法，运筹与管理2002，11(1)：1-10
[2]姜敏.公路工程多参数决策方法的研究，西安：长安大学，2007
关键词：公路工程：检测：工程质量：应用
中图分类号： X734 文献标识码： A
引言 随着改革开放的不断深人，我国公路建设取得了非常大的成绩，但是传统粗放式发展的背景下，造成了很多施工单位对公路工程质量的控制意识开始淡薄，导致了很多地区的公路质量呈现下降的趋势，对此政府和社会开始逐渐重视对公路工程的质量控制，督促施工单位广泛引人工程检测技术来加强对公路工程质量的监督和控制，从而促进公路工程质量的提升。公路工程检测就是运用专业的手段和技术对公路建设需要的材料和构件进行定量检测，并能够科学地评定工程质量，从而为施工标准提供必要的数据支持。由此可见公路工程检测在提升公路工程质量方面的作用较大，而且还能够有效降低施工成本，促进新工艺和新技术的推广。
一、公路工程试验检测的重要性
（一）、有利于检验原材料的优劣。公路工程试验检测会将公路工程施工过程中所有的施工材料进行检测，检测的内容主要包括施工材料的质量以及规格，在检测时一定要运用所规定的评定标准来严格要求，对于质量和规格不符合标准的材料坚决禁止使用；
（二）、有利于推动施工技术进步。在施工行业施工材料的更新速度比较快，在对一些新型材料和新型工艺的投入使用时一定要在前期进行大量的有效的试验检测，明确每一种材料和工艺的可行性、适用性、高科技性和有效性，不断积累在公路工程施工中的经验，促进新型材料和高新工艺技术的发展和创新，为公路工程施工进度和工程质量提供技术保障；
（三）、有利于充分利用当地材料。公路工程试验检测可以对施工现场的土质和砂石等填料进行预先检测，通过检测结果来判定是否满足公路施工过程的技术要求，因此可以提前确定填料的取用，甚至通过试验检测能够节省填料的运输等成本，加快施工进度；
（四）、有利于保证工程项目质量。实施公路工程试验检验从设计、施工、施工材料、成本控制、竣工验收等阶段，利用科学合理的手段检测整个过程，能够使整个工程质量得到有效的保证。
二、公路工程检测在提升公路工程质量方面的具体应用
（一）、对建设材料的检测
在任何基础设施项目建设中，施工材料的质量是确保工程质量的重要前提，在公路工程建设中，使用量最大的材料就是砂石，因此为了保障施工材料的质量，这些关键性的材料就不能够简单地直接进人到施工现场，而是要通过工程检测的专业人员对筑路材料进行现场检测。比如在公路检测中，需要确保地基是否符合公路建设要求，路基填料的压实度强度高，而且水稳定性好，确保压实度符合CBR值标准，这时候可以通过取土试验来检测材料的最小强度和最大径粒。另外对于工程用砂也可以通过工程检测对颗粒级配以及含泥量等标准进行检测，保障工程用砂的品质。还有就是对碎石压制过程中的工程检测，要对其压碎值和密实度、级配和坚固性等进行检测，特别是压碎值的检测尤为重要。在材料工程检测过程中要采用随机检验和动态检查相结合的方式，发现问题要及时反馈并监督改善，从而提升材料检测的价值。
（二）、应用于标准试验
由于新材料和新工艺的实施，需要对这些材料和工艺的相关指标和参数进行试验，从而确认这些材料和工艺是否具备应用价值。这一类的检测工作一般都是在公路工程施工之前开始，其主要的检测目标包括了施工材料和配合比等的检测，并对其进行试验性检测和相关的工艺检测来分析是否符合国家规范和标准。利用国家相应标准和科学的检测方法对工程技术性要求进行检验是试验检测的重要应用。例如针对粒径小于38mm的路基土试验检测，按照标准要求可以利用重型击实方法来检测路基土的最大干密度和最佳的含水量。对半刚性基层材料以及石灰和水泥稳定粒料等新材料的检测同样可以使用这些方法。又如沥青的试验检测，由于沥青的性能会随着温度变化而产生变化，温度低则沥青脆性大，因此在冬季就容易产生裂缝，所以在工程检测时，就需要根据相关的要求对沥青的性能进行检测，从而确定沥青混合料的配合比，这样就能够有效提升沥青路面的质量。
（三）、公路工程压实度的检测
压实度实际上就是针对路基土或者路面基层实际达到的干密度与室内标准击实试验所获得的最大干密度的比值。对于沥青路面来说，压实度则是现场实际达到的密度和室内标准密度的比值，可以通过路基土的最大子密度以及最佳含水量两个标准来确定，还包括了路面基层混合料的最大干密度以及最佳含水量的确定，沥青混合料的标准密度的确定方法等。以沥青混合料标准密度的工程检测方法为例，其工程检测方法是通过在沥青拌和厂进行取样，然后按照马歇尔密度或者试验段密度进行检测。如果按照前面的试验检测，其压实度标准就要比后者较高。但是不管采用什么样的检测方法，都存在着试件本身的检测密度问题，包括马氏试件以及芯样试件。在进行密度试验检测时，需要结合混合料具体的特点，采用水中重法或者表干法以及体积法等方法进行工程检测，从而提升试验检测的准确性。
（四）、探地雷达检测方法的应用
在公路工程检测中，一个重要的方法就是探地雷达监测技术。这实际上是一种基于特高频电磁波发射和接收的技术。探地雷达就是利用高频电磁波脉冲波并通过宽频带短脉冲方式通过发射天线将信号送人地下。由于这个雷达脉冲信号本身的特点，在地下传播扩散时，会遭遇不同电性介质交界面，此时部分的雷达波的能量就会被反射传回地面，然后再被探地雷达接收。这样就能够获得相关的采用信号，然后使用硬件以及软件系统的仿真分析就能够获得准确的检测结果。探地雷达所分析的信号主要是来自地下介质交界面的反射波。所记录的每一雷达数据n（c）可以作为雷达脉冲子波b（t）和反射波系数序列R（t）的褶积，其中b（c）值由雷达系统所决定，而R（c）则主要包括了地下介质的信息。这个检测方法就是通过记录反射波回传到地面的时间：以及和反射波的波幅来对地下介质的分布进行分析研究。这种技术能够有效检测公路的路基质量，如果公路局部地段受到破坏，那么反射出来的信号就会出现明显变化，这样就能够对路基以及路面基层的状况进行全面的分析和检测。
三、完善公路工程试验检测工作建议
在公路工程试验检测过程中，检测人员一定要严格按照相关规定以及要求完成检测任务，不能出现拖拉的现象，对于各项工程的收养实验检测时要确保频率一致。检测过程中要认真履行自己的责任并督促承包商或者施工方对于各项工程检测标准参数及时总结，然后再将总结出的结论第一时间上报给工程的监理部门进行审核，通过建立部门的批复内容来指导施工的进行，同时还要考虑施工工期情况，促使工程施工在质量保证的情况下按时竣工；作为试验检验机构的工作人员，在检验过程中应该主动对工程施工过程进行巡查和检查，抽查施工材料质量以及使用效果，同时不定期对工程的检验数据进行核实和收集整理，而且对于检验的数据的准确性也要进行核实，不断在机构内部实施质量自检活动，尽早地将有用的检验数据资料寻找出来，并且对于还未构成危害的或者已经构成危害的检验问题立即纠正，尽量减少由于实验检验的不当而遗漏了工程质量问题。
结语
总而言之，公路工程检测是公路工程质量控制的重要手段，当前社会对公路工程质量的关注度越来越高，加强工程质量控制、提升公路质量水平显得尤为重要。所以，要引进高科技检测设备，提升检测人员的自身素质和能力，明确自身的责任，认清质量安全检测的重要性和必要性。强化公路工程建设检测的管理工作，使工程检测更加规范和科学，减少由于施工方法错误、材料使用不当，同时在检验环节没有发现的工程质量问题，避免施工的返工现象，提高工程质量
参考文献
[1]吴荣华. 公路工程检测在公路工程质量控制中的应用分析[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊），2011，09
[2]崔莹. 公路工程检测在公路工程质量控制中的应用分析[J]. 黑龙江科技信息，2013，01
关机词：监理；公路工程；工程质量
Abstract: with the rapid economic development, transportation construction has increasingly become the promotion of economic development of the link, our country road field development is also very rapidly, and highway construction further, but China's highway engineering supervision system is still not perfect, need to continue to explore in the practical work, and constantly strengthen. This paper first introduces the concept of the project supervision, and then our country main problems are analyzed, and finally to solve these problems have been proposed to improve China's highway engineering supervision of concrete proposals.
Shutdown word: supervision; The highway engineering; Engineering quality
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
公路工程建设是一个国家重要的一项基础设施建设，而公路工程建设的特点是线长、面广、工程量大、投资大影响因素复杂。为保证公路工程的整体质量，一般采用“企业自检、社会监理、政府监督”的质量保证管理模式，其中社会监理在该体系中具有十分重要的作用。在公路建设过程中，任何一个环节若出现问题，都有可能会给工程带来严重损失，对公路使用寿命造成直接影响，有的甚至要返工重建，给国家造成巨大的经济损失。因此在公路建设过程中严格执行工程监理有关规定意义十分重大。
1、公路工程中的工程监理
近几年国家为了扩大内需，在公共投入方面加大了投资力度，因此我国公路建设领域得到了很大程度的发展，在短时间内实现了质的飞跃。而随着公路建设的蓬勃展开，公路工程监理制度在我国也得到了广泛应用与深入发展。公路工程的监理制度实质上就是对建设单位、施工单位、监理单位三方以合同或制度的方式，明确各方的权利与义务，进而相互制约、相互监督，最终保证公路工程质量的一种管理模式。公路工程监理模式是在市场经济的基础上发展起来的，因此是顺应了市场的需要而产生与发展的，在我国社会主义建设当中也发挥了举足轻重的作用，但是由于出现时间较晚，发展时间较短，我国公路工程监理体制还存在一些问题促使我国公路工程监理的进一步完善与发展。
2、我国公路工程监理存在的主要问题
在我国，公路工程监理体制起步较晚，再加上传统观念的负面影响，使得其呈现出一些与中国具体实际相关联的自身特点，在促进我国公路工程项目的监理工作有序进行的同时还存在以下一些问题。
2.1公路工程监理狭隘化
公路工程监理在国内通常只被定义为对施工过程的监理，而没有形成对公路工程全过程进行全程监理的认识。要想保证整个公路工程的最终质量，必须从公路工程的整体入手，进行全程控制，贯穿公路项目投资、决策、设计、招标、施工等每一个阶段。从我国具体情况分析，未能形成一个全面监理理念的重要原因就是公路工程参与各方的协调还不到位。工程业主与监理单位沟通较少，业主在很多情况下会因为一些客观原因而拒绝监理单位参与到招投标工作中来，使得监理单位无法对工程项目进行全过程的监理。在之后的施工阶段，监理单位因初期对中标单位或承包单位的认识不具体，也很难提出实质性的意见和建议。而一旦项目开工，尚未完全掌握全面信息的监理单位就更难于将有限的资源合理的分配到庞大的工程监理工作中去了。因此，种种原因导致公路工程监理过于狭隘化，严重影响了公路工程建设的进度和质量。
2.2监理队伍建设问题
与完善的公路工程监理体制相配套的应该是一支高素质、高水准的专业监理队伍，但是由于我国公路监理事业发展试件较短，经验较少，整个公路工程监理市场还处于成长阶段，因此我国的公路工程监理队伍建设相对落后。从数量上看，我国专业的监理单位只有几千家家，远远不能满足市场需求；从专业技术水平上看，持有专业监理工程师的监理人员也只有不到3 000 人，因此很多非专业的监理人员就通过造假或其他手段承担起工程的监理工作，也使一些资质不够的监理单位参与到部分大型公路工程的监理工作中，从而严重影响了我国公路工程的质量和寿命。
2.3对监理人员及监理单位不够重视
由于在对监理技术人员的认识上还受传统认识的影响，业主对监理人员的定位不准确，没有意识到监理单位的重要性与独立性，而是让非专业监理人员甚至不相关人员担任起监理技术人员应当承担的责任，更有甚者直接对监理单位进行干涉、指挥，致使建设单位、施工单位、监理单位三方制定的权利义务关系被完全打乱。上述种种现象就导致专业监理技术人员的技术专长很难得到该有的发挥，埋没了监理人员的才华与作用，使得工程监理工作名存实亡。因此，在实际工程中应当注重保障监理技术人员和监理单位的权利。
2.4工程监理收费不合理
在我国的实际工程监理中收费不合理的问题也是一个十分常见的问题，对我国公路工程监理工作造成了严重的负面影响。一方面业主单位缺乏对监理工作的正确认识，为降低成本而极力压低监理单位的工资报酬，使许多监理工作因缺乏资金而难于进行；另一方面由于监理市场竞争加剧，管理机制不完善，使得一些资质不足、实力不强的监理单位趁机侵入，导致监理收费逐渐下降，破坏了监理市场的稳定，这些都严重影响了我国公路工程监理工作的发展。
3、改善公路工程工程监理的主要措施
3.1建立监理组织，明确监理职责
对于公路工程的监理工作，首先应建立起一个健全完善的监理组织机构，只有这样才能够有效地展开相应的监理工作。整个机构首先应配有专门的监理办公地点，并配备专业的监理技术人员，监理工作所必需的仪器设备及物资。其次还应制订完善的监理岗位制度，明确监理的各个流程，明确各个岗位的监理职责。同时根据工程项目的实际情况进行明确分工，特别是一部分重点工作如路基土石方、路面结构、桥涵构造物等更要细心检查监督，切实做到分工明确、各负其责，对公路工程的每道工序都进行全方位、全过程的控制和管理。健全的监理组织及监理制度是避免现场工作混乱、职责不清、降低工作效率的首要前提。
3.2加强工程建设人员的资质审查
对于一个公路工程，项目承包人是工程的主要实施者，工程质量的好坏在很大程度上取决于项目承包人员的整体素质。因此工程监理体制首要的决定因素应该是承包方项目经理和技术负责人的资质及能力审核，审核他们的资质是否与投标文件相符合，审核施工现场自检人员的配置以及技术骨干和各工种工人的实际进场情况，查看其人员数量和员工素质是否能满足施工合同的要求，如明显不符应敦促其尽快重新调配。公路工程中关键岗位的工作人员和技术工种必须经过专业技术和安全技术培训，通过考试后方可持证上岗，在工程施工过程中若发现存在不合格人员应要求施工单位及时撤换，做到质量控制的每一点都能有专人负责，确保整个公路工程的质量。
3.3 加强对原材料和构配件的控制
原材料及构配件的质量是整个公路工程质量的基石，在监理过程中要加强施工原材料及构配件的质量控制。首先要结合实际工程的具体情况，参照规范制定相应的材料质量标准，所有用于工程中的材料都必须符合质量标准要求。其次还应建立完善的材料质量检验制度，除要求承包人提供外购材料或配件的产地和产地、合格证、试验报告等材料外，还应对材料进行抽样试验，检查材料级配、粒径、含泥量、强度是否符合标准。工程原材料及构配件在进场前必须经监理人员审批同意后才能被允许进场使用，一切不合格材料都不允许进入施工现场。
3.4保障监理各方的独立与协调
监理工作是公路工程项目中业主、承包方、监理单位三方相互制约的重要保障，因此必须确保监理单位的独立性，明确其所拥有的权利与义务，才能达到项目监理的目标。同时在实际工程中也要注重加强三方之间的交流与沟通，促进各方互相协调，共同完成公路工程项目建设的目标。
4、结语
我国公路建设方兴未艾，公路工程监理制度还需要进一步完善和规范，监理单位必须严格监理、优质服务，同时以高度的责任感和紧迫感，为我国公路工程监理制度的进一步完善不断创新，为建设经济和社会效益的发展做出贡献。
参考文献：
[1]肖河,苗彦军. 公路监理市场现状及整改建议[J].改革与探讨, 2006,(04).
关键词：公路工程，建设，促进，程经济发展
一、前言
公路建设相对其他建设（水路建设、铁路建设等），具备很大的优势。特别是进行短途公路建设时优势更为明显，即便公路路线比较长，在采用高价值货品或鲜活货品建设方面其它建设也无法和公路建设相提并论。同时水路建及铁路建设集散的主要手段也都是公路建设。就是因为公路建设的地位，地方经济的发展状况和公路建设的发展情况和建设力度有着密不可分的关系。同时公路建设中重要性也被极大地凸现出来。何为公路建设，公路建设就是和公路有关连的经济。公路建设的内涵几乎包含了公路与经济相联系的各个方面。由于公路建设需要大量人力物力，在一定程度上极大地促进了地方经济的增长。
同时由于公路建设时涉及的面十分广泛，可以使得工程建材、商贸建设、饮食服务、劳务用工等一系列产业得到兴起和发展，大大的刺激了当地经济的发展进步。同时在公路完成建设后的一段时间，由于道路的畅通使得车辆、货物及有关交通运输的信息量在短时间内大幅增加，使得第三产业得到了很大的发展，促使了旅游业的繁荣。大大的增加了城市或乡镇的知名度，提升了城市（乡镇）品味，同时进一步开放了城市（乡镇）。伴随着公路运输业的深化，城镇化的水平会得到很大程度的提升，大量流动资金涌入市场，招商引资的脚步更加的稳健。极大程度上拉动了当地经济的发展。由于公路建设极大的推进了地方区域经济建设的脚步，这就使得地方区域经济发展的主要建设方式被确定为公路建设。但是区域地方经济的发展并不是一帆风顺，可能要受到很多因素的影响，比如国家政策法规的约束，还有可能自身地理环境不理想导致经济建设的缓慢。事实不仅如此，在进行区域经济建设的时候遇到的各种不一样的状况也会使得区域地方经济的建设受到很大的阻塞。所以进行公路建设时必须周全考虑综合分析地方的经济部署状况以及资源分配状况同时还要顾及工农业发展的结构格局和中心城市的繁荣情况。另外由于公路投资的特殊性，其自身就可以引发国内生产总值的增加，进一步扩充了有效需要的需求。使得各行业的稳定经济增长的到了保证。还有，区域经济想要快速的发展，离不开完备的设施作为自身发展的基础，而交通设施恰好占有了设施中相当大的一部分比重。其主要原因是由于我国国情所致，物品生产、货币流通两者的交换和消费的过程构成了我国经济整体系统的运行。由于公路建设是交通建设因素的关键组成部分，所以即便在其它方面公路建设的影响力仍是十分巨大的。由此看来公路建设的作用是不言而喻的，另外公路建设还决定了的经济活动的区位，让原本不为人知的地方成为了商业交易及投资商投资的热点区域，大大的促进了周围城市的发展，同时也使得周围的土地拥有了更为广阔的升值空间伴随着建设的深入还有可能进一步开发公路沿线的潜在资源。再有公路的建设起到了良好的枢纽作用沟通了同一城市的工业、人流、信息流之间的联系，使得地方的经济结构得到了优化，极大程度上缩短了城乡经济一体化的进程。
二、公路经济发展的主要矛盾分析
公路交通建设的初衷就是为了让国民经济更好的发展，让人民群众可以快速安全的出行，同时服务于新农村的建设。为了更好的实现这一目的，就要打破原本公路论的束缚，用战略的眼光谋划公路的整体发展，在保证经济稳定发展的前提下全面深入探讨研究公路的适应能力。以群众的目光审视交通需求，站在行业外审视公路建设发展存在的问题，研究解决方案。就目前情况分析公路建设过程中仍存在这如下问题：由于公路建设已经经历了较长的时间，始终沿着一个方向进行，在进行公路建设的时候难免形成思维定势，造成公路建设缺少新的经济理念的支撑难以摆脱传统的道路桥梁建设养护的旧模式。再有由于资金方面的限制造成公路建设的低投入，使得公路的养护的资金短缺，长期以来，公路建设、管理、养护的配套经费落实难度大、路子窄。
三、加强公路工程建提升服务促进公路经济发展
为了更好的发挥公路建设的作用，必须要以全新的角度、措施、观念及全新的机制来保证推荐公路的建设同时保证公路建设在区域经济发展中处于领导作用已达到良好的效果。为了更好的实现以上目标我们必须要站在经济发展的角度推进公路建设的进程。以经济均衡发展的理念策划公路的发展方向转换思维进一步优化经济结构。还要以公路经济理念抓公路建设，重视人才建设积极引进先进的技术涌入公路建设，同时还要重视一体化的产品格局以及积极引导资金投入，把资金、技术、人才作为生产要素丰富公路沿线，尽可能短期形成产业互动发张以及城市乡镇经济的通的全新局面，还要注重统筹公路和产业结构的调整。把经济的发展方式、结构与转变和公路建设有机的结合起来，同时充分发挥公路所具有的纽带和载体的作用。使人力、物力、资金信息化朝着统一的方向跨地区、部门、行业快速整合发展，还要注重公路发展与公路的信息化建设。搞好公路信息网络工程配套设施以及货运客运附属设施的建设。改善公路网络质量促进公路信息的互通。另外还要注重统筹公路发展与经济之间的发展。勾通公路与大中型城市的经济、交通中心以及连接国道主干线、国省道干线之间的联系。使得为了进一步加快城乡一体化进程，满足发展要求。要做好公路周围的经济建设，对公路沿线的商业贸易、金融保险、生活日用品、餐饮进行总体性规划。要支持公路建设的措施，为加快公路经济发展建立良好的前提条件，要深化改革公路的公共服务的水平。为了能使中心城市的旅游资源得到良好的开发和保护，建设公路时必须要优先考虑该方面的因素，开发有重要价值的公路，同时对于通往国家自治区，市旅游区名胜古迹的弓腰要加强建设保证公路的安全和畅通。还要以经济的角度、理念看待公路的建设，积极的推进“生产发展、生活富裕、生态文明”理念以更好的服务于加快公路建设适应公路的发展。保证公路经济具备可持续发展的特性。贯穿”通过建设实现目的”的发展理念，做到公路发展与经济发展协调快速发展。以公路经济的思路服务于经济的全面发展。使公路交通的市场意识得到进一步的增强，同时还要树立为城乡群众服务的意识使得群众可以顺利完成产前、产中和产后。保证公路发展与生活富裕相互统一。处理好人民群众生产生活发展的适应性和超前性的整体经济发展与公路发展之间的关系，使用现代化的设备以保证公路交通建设的速度得到最大程度的发挥，提高公路建设水平，为更好的保证人们出行效率，以及货物运输的流畅性作出最大限度的努力。在生态文明与公路发展的关系上要做到相互统一协调，在进行公路建设中要把公路环境保护和生态保护及建设放在首要位置，搞好生态与公路发展的良性循环。
同时要突破传统观念，向主要依靠基础设施投资建设拉动向建设、养护、管理和建设服务协调拉动转变，同时要一改原本的以增加物资资源消耗为代价进行公路建设为依靠良好的利用科技进步的成果、积极的推进行业创新、提升从业人员素质和资源节约环境友好型的发展方向转变。最后为了进一步适应公路发展的新形势新任务我们在进行公路建设时要把握公路经济理念，深化公路建设方面的创新及改革。努力消除限制公路经济发展的机制障碍。同时碰到问题时我们要积极的探究解决，进一步推进公路经济健康快速发展。开拓创新，打破束缚，以创新谋发展。在历史的起点上，依托时代的进步，调整思路转换发展的方式。开拓出公路经济建设发展及深化的全新局面。
