经营者杂志 部级期刊
Auto Business Review
杂志简介：《经营者》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为50-1018/F，是一本综合性较强的经济期刊。该刊是一份月刊，致力于发表经济领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：观察、专栏、天下、封面故事_冬芽、封面故事_冬芽(下) 后疫情时代首次中国汽车业最强大脑风暴、封面故事_伙伴(上)、天下_浮沉、封面故事...
杂志简介：《经营者》杂志经新闻出版总署批准，自2006年创刊，国内刊号为50-1018/F，是一本综合性较强的经济期刊。该刊是一份月刊，致力于发表经济领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：观察、专栏、天下、封面故事_冬芽、封面故事_冬芽(下) 后疫情时代首次中国汽车业最强大脑风暴、封面故事_伙伴(上)、天下_浮沉、封面故事...
作者：贾可 刊期：2019年第02期
2019年1月,我有大概半个月的时间在美国。前半程主要是为了CES,后半程则是底特律车展。当时,国内汽车舆论的主旋律还主要是围绕28年来车市产销首次下降来展开,各种说法都有,普遍不乐观。而我在域外,一点也不关心这种讨论,或者说根本就不担心车市是否进一步下滑,因为我认为整体车市的下滑是天经地义的。
刊期：2019年第02期
伟力达三轮货车满街跑,高级皮卡不进城。李文生代表不了什么。一年40万辆的市场份额,跟整体3000万辆的大蛋糕比起来,不算啥。但皮卡竞争不激烈,价格不怎么透明,客户群体相对很固定,皮卡主机厂的利润还是非常不错的。
刊期：2019年第02期
1月24日,法国雷诺汽车公司董事会任命轮胎制造商米其林首席执行官让-多米尼克·塞纳德(Jean-Domin ique Senard)为雷诺董事长,而负责日常运营的蒂埃里·博洛尔(Thierry Bollo同则成为首席执行官。
刊期：2019年第02期
在转型方向的探索中,各家豪华合资企业都有着或多或少的焦虑,除了导入海外车型进行国产还能做什么?消费需求不断多元,如何打造合资品牌的核心竞争力?车市销量下滑,如何脱离困境,未来的出路究竟在哪里?面对这些问题,在华走过了6年多的奇瑞捷豹路虎,从容不迫。2018年交出了一份综合考评不错的成绩单。
刊期：2019年第02期
广汽传祺GM6上市这是广汽传祺第二款MPV产品,共推出6款车型,售价10.98万-15.98万元。搭载1.5升涡轮增压发动机,最大功率126千瓦,峰值扭矩265牛·米,匹配6速手动和6AT变速箱,百公里综合油耗分别为7.3升和7.4升。
刊期：2019年第02期
这主要归功于特斯拉Model 3的交付量。2018年Model 3在美国市场累销达13.95万辆,占据39%的市场份额,成为美国最畅销电动车。未来两年国内充电桩市场生意1240亿元国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,要求到2020年本建成满足超过500万辆电动汽车充电需求的基础设施。
刊期：2019年第02期
“如果你确有这个想法,我们可以向你发放‘中国绿卡’。”——国务院总理在中南海紫光阁会见特斯拉首席执行官马斯克时,后者表示非常热爱中国,愿意多到这里来,总理如此回应他。
作者：涂彦平 刊期：2019年第02期
2018年销售125.6万辆,同比增幅超60%。在汽车行业遭遇寒冬之时,我国新能源汽车跑赢市场大势,独领风骚。作为新能源汽车行业备受瞩目的大会,1月11-13日,中国电动汽车百人会论坛(2019)如往常一样继续在北京钓鱼台国宾馆召开,论坛主题是“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”。
作者：张屹鹏 刊期：2019年第02期
转眼间,中国电动汽车百人会论坛已经来到了第五届。不同以往,此次论坛请来了各个国家的环境和电动化专家、从业者,并把他们放在了最重要的时间段。很显然,这与高层论坛的“全球零排放与全面电动化大会”主题不无关系。
作者：叶无极(编译) 刊期：2019年第02期
163.9万辆,同比增长2.2%。2018年12月,美国轻型车销量以当年第二好的月度销量给2018年的美国车市画上了句号。受此影响,2018年,美国的轿车和轻型卡车最终销量为1733万辆,同比增长0.6%,是有记录以来销量第四高的一年。
作者：柳雁笛(编译) 刊期：2019年第02期
大众汽车集团在美国田纳西州查塔努加增设第二家组装厂为大众和其他品牌生产电动汽车。工厂预计投资8亿美元,并将新增1000个工作岗位。2019年1月14日,大众集团首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)在声明中表示,新工厂将建在目前的燃油车组装厂旁边,2022年开始为北美市场生产电动汽车,并采用模块化的MEB平台。
作者：钱亚光 刊期：2019年第02期
智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、道路交通等行业加速跨界融合变革的新兴产物,是全球产业创新热点与未来发展的制高点。车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态,发展车联网产业有利于提升汽车网联化、智能化水平,实现自动驾驶,发展智能交通,促进信息消费,对我国推进供给侧结构性改革等...
刊期：2019年第02期
1997年,香港回归,奇瑞创立。2019年,是否会是“不做大哥好多年”的奇瑞,王者回归之年?经过2018年的夯实基础,不忘“为老百姓造买得起的好车”的初心的奇瑞,2019会是什么样的气象?奇瑞是否能迎来自己的稳健良性发展期,像德系豪华品牌BBA,经过努力鏖战轮流坐庄,夺回自己在自主品牌中的领军地位?
作者：刘宝华 刊期：2019年第02期
2019年CES,没有一家汽车主机厂把自动驾驶技术作为展示重点。这一次,汽车主机厂在CES的展示重点是电子座舱、智能座舱、概念座舱、车载交互系统、沉浸式体验系统等等,这简直是一届汽车内饰展、座舱展。以下是《汽车商业评论》对十大参展整车企业重点的高度概括,它来自我们现场观摩和对公开报道的梳理分析。
作者：涂彦平 刊期：2019年第02期
1月8日对于红旗有着特殊意义,一年前的这一天,中国一汽在人民大会堂新红旗品牌战略,宣告了红旗的新生。2019年1月8日,红旗选择在美国拉斯维加斯,以一种别样的方式纪念这个新生的日子。美国当地时间1月8日至11日,第52届消费类电子产品展览会(Consumer Electronics Show,简称CES)在拉斯维加斯举办。CES是世界最大、影响最为广泛的消费类电子技术展...
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